系梁、墩台身及盖梁施工方案

系梁、墩台身及盖梁施工方案
系梁、墩台身及盖梁施工方案

阜阳至合肥高速公路路基工程

(FH-20合同段)

桥梁系梁、墩台身及盖梁

施工方案

安徽开源路桥有限责任公司

合淮阜高速公路第二十合同段项目经理部

二OO六年四月一日

一、工程概况

本标段砼桥台为重力式或轻型肋板式桥台,墩身为柱式墩或薄壁墩,系梁有墩底系梁和墩顶系梁。

施工时砼由拌和场集中拌和,砼运输车运输,泵送或吊车配合料斗入模;模板采用1.5m2以上大块定型钢模板或圆柱定型钢模,吊车配合人工装拆;钢筋集中加工,现场安装。

二、施工方案

一)墩底系梁

1、基坑开挖:开挖深度为系梁(承台)设计底标高以下10cm(垫层),机械开挖时要预留20~30cm,用人工清理、找平。采用挖掘机开挖,开挖时须小心不得超挖。

2、清理桩头:基坑开挖后,凿除护壁及多余桩头砼,并冲洗干净。凿除后的桩顶平整、干净、无松散和破损现象,以利桩与砼紧密连接。同时小心将桩顶钢筋扳正,并清洗干净。

3、铺设垫层:在基坑砼底部处用10cm厚C15砼找平,作为墩底系梁底模。在其上放出设计位置线,即可绑扎钢筋。

4、钢筋制作与绑扎:钢筋制作与绑扎时,须严格遵守设计尺寸要求。将砼保护层块绑扎固定在钢筋上,确保达到设计的保护层厚度。

5、侧模安装:侧模采用工厂加工的定型钢模。每边系梁侧模分圆弧头与直板部分拼接。模板安装采用吊车起吊移位、人工精确就位,用斜撑或对拉螺栓固定其位置。模板安装尺寸精度要符合规范要求,接缝采用企口式,并用双面海绵条封缝,确保模板不漏浆、不变形、不移位,从而保证砼外观质量。

6、砼浇筑:再次检查各部尺寸及预埋立柱钢筋绑扎焊接情况,合格后即可进行砼浇筑工作。砼浇筑时宜分层进行,用插入式振动器分层振捣,应在前层砼初凝前将次层砼振捣密实,并应特别注意桩顶处砼振捣密实。砼浇筑时,应留有试块,并做好标识。

7、脱模和砼养生:砼强度达到20%时,即可拆除侧模。拆除模板时,须轻吊轻放,防止碰撞构件和模板变形。拆除后的模板擦油检修后,按次序存放或运至下一个工作面。

砼养生采取覆盖洒水自然养生的方法,养护期不少于7天,派专人用专用机具负责。

8、基坑回填:基坑回填应及时,使场地整洁有序,达到文明施工的目的。应特别注意上部结构为现浇梁的墩底系梁基坑回填,须分层夯实。

二)墩身施工

1、测量放样:在完成的基础、承台或系梁上,用全站仪标出墩柱中心点或轴线,在中心点或轴线的基础上,在基础、承台或系梁上画出等同设计墩柱断面形状的边线,根据定型钢模端口肋箍宽度,在基础、承台或系梁上钻孔埋设定型钢模的定位钢筋。

2、钢筋制作与安装:根据设计要求整理立柱预埋主筋,并安装绑扎箍筋。

3、侧模安装:采用工厂加工的定型钢模。后用吊车吊起定型钢模就位,四周用钢丝缆绳及钢管支撑固定模板。

4、砼浇筑:砼采用泵送或吊车配合料斗入模,将输送管或串筒接至距立柱底部1~2m 处,随着浇注高度的升高逐节拆除。

浇筑砼时,应注意浇筑速度,每30~40cm振捣一次,后层振捣时,振动棒插入前层砼中10cm,浇筑过程中派专人观察模板稳固情况。注意留好砼试块,并做好记录。

5、脱模和砼养生:砼养生采取覆盖洒水自然养生的方法,柱式墩养生采用塑料膜覆盖,上下口扎紧封闭自然养生,养护期不少于7天,派专人用专用机具负责。

三)砼桥台施工

1、在完成的基础或承台上,用全站仪定出各拐点位置,用墨斗弹线成面,即为桥台底面外轮廓线。

2、整理预埋在基础砼中的竖直钢筋和绑扎横筋。钢筋焊接时接头位置按规范要求错开。对钢筋间距进行检查,使之符合设计要求。

3、模板拼接时,在接缝处贴以双面海绵胶,使接缝紧密。模板外隔一定距离设横肋和纵肋,并用钢管做支撑,在一定位置用钢筋拉紧,使模板支立稳固不变形。注意确保钢筋保护层的厚度。

4、砼分层浇筑捣实,不设施工缝,一次成功。浇筑过程中设专人检查模板和支撑的稳固情况,以防模板变形。

5、拆模注意防止碰撞结构物,拆模后采用覆盖洒水养生。

四)墩台帽、盖梁及墩顶系梁施工

1、搭设支架与底模:采用轮扣式、碗扣式支架或在立柱上设包箍配型钢作为盖梁砼浇注承重支架,搭设时利用系梁基础,在地基上搭设时,对地基进行处理,确保地基不沉陷。在已搭设好支架上铺装底模板,底模用10mm厚钢板或平面钢模制成。

2、测量放样:在已铺底板上精确放出盖梁轴线和底部轮廓线,并测出立柱顶面设计标高线。

3、凿毛:对立柱顶面台身顶面质量较差部分砼凿除,并注意防止砼出现碎裂,用水清洗干净,以利与盖梁砼紧密结合。

4、钢筋制作与绑扎:钢筋应严格按图纸下料,接头采用电阻闪光对焊或搭接电弧焊,焊接质量须经检验合格后方可使用,并注意接头位置按规定错开。

制作完成后进行现场绑扎,即首先在底模上放出底层钢筋位置,设置架立钢筋并固定,

在架立钢筋上放出顶层主筋位置,以次绑扎。绑扎时,须注意防震挡块、支座垫石等预埋件设置,并注意保护层设置。

5、模板安装:模板为整块结构,采用吊车就位、人工校正,用上下两道对拉螺杆固定尺寸,并用硬木支撑稳定,安装后的模板应对其尺寸、位置、垂直度、平整度等进行检查,合格后报监理工程师批准,方可浇注砼。

6、砼浇筑及养生:砼浇筑前应对模板、钢筋、预埋件等再一次检查。对设计配合比、材料质量、人员组织、设备完好情况进行落实,确认无误后方可浇注砼。

盖梁砼浇筑时,宜从柱顶开始往两边依次对称浇筑,分两层进行,注意砼振捣质量。设专人检查支架、模板牢固程度与变形情况,若有趋势及时加固处理。浇注完成后对表面进行收光,拆模前后及时覆盖麻袋,洒水养生。留有砼试块,做好各种记录。

砼养生采取覆盖洒水自然养生的方法,养护期不少于7天,派专人用专用机具负责。

三、本项工程涉及的模板、钢筋、砼的施工控制措施

1、模板制作与安装

①所制作模板具有必须的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构物各部形状、尺寸准确。

②模板板面平整,接缝严密不漏浆。

③拆装容易,施工时操作方便,保证安全。

④外露面的模板板面宜采用胶合板或钢模板,为减少模板拼缝,对于外露面大面积的砼,其每块模板的面积宜大于1.5m2,严禁使用组合钢模,且接缝处采用胶带封缝。

⑤模板内应无污物、砂浆及其杂物,以后要拆除的模板,应在使用前彻底涂以脱模剂,并使砼不变色。

⑥模板加固完成、予埋件安装完毕,并经监理工程师检验后方可浇筑砼。浇筑时并安排人员跟踪观察,不得跑模、胀模。

2、钢筋加工

1)钢筋混凝土的钢筋和预应力混凝土中非预应力钢筋的力学性能必须符合国家标准GB1499-84的规定。

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存,不得混杂,且应立牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中,应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内,露天堆置时,应垫高并加遮盖。

钢筋应具有出厂质量证明书。对中、小桥所用的钢筋,使用前可不进行抽验;对大桥所用的钢筋,应进行抽验。

2)检验证明

除监理工程师另有许可外,承包人应向监理工程师提供拟用于工程的每批钢筋的一式三份工厂试验报告。工厂试验报告应具有法律资格且能制约制造商的保证人(如政府质量监督部门)签字。

所有钢筋的试验必须在监理工程师同意并经业主同意的试验室(具有交通行业临时资质以上)进行。

3)钢筋加工时,钢筋调直和清除污锈应符合下列要求:

a、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净;

b、钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直;

c、钢筋的弯曲接头和焊接的焊条都应符合公路桥涵施工技术规范的有关规定。

4)骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行,操作时应注意下列要求:

a、拼装时应按设计图纸放大样,放样时应考虑焊接变形和预留拱度。

b、钢筋拼装前,对有焊接接头的钢筋应检查每根接头的焊缝有无开焊、变形,如有开焊应及时补焊。

c、拼装时,在需要焊接的位置用楔形卡卡住,防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后,先在焊缝两端点焊定位,然后进行焊缝施焊。

d、骨架焊接时,不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。为此,较小直径的钢筋在焊接时,下面宜垫以厚度适当的钢板。

e、施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行,先焊骨架下部,后焊骨架上部;相邻的焊缝采用分区对称跳焊,不得顺方向一次焊成,药皮应随焊随敲。

5)钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可进行施焊。焊工必须有考试合格证。

6)钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时,应尽量做成双面焊缝,只有当不能作双面焊缝时,才允许采用单面焊缝。钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致;双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10d。

7)受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置,两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。

电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径,也不宜位于构件的最大弯矩处。

8)为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置塑料或半球形混凝土垫块、水泥砂浆垫块,垫块应与钢筋扎紧,并互相错开,其强度应与相邻的混凝土强度一致。用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。

9)对适宜于预制钢筋骨架或钢筋网的构件,宜先预制成钢筋骨架片或钢筋网片,在

工地就位后进行焊接或绑扎,以保证安装质量和加快施工进度。

10)制成的钢筋骨架,必须具有足够的刚度和稳定性,以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形,必要时可在钢筋骨架的某些连接点加以焊接或增设加强钢筋。

3、混凝土

1)材料

a、集料应清洁、坚硬、坚韧、耐久、匀质并不含结块,软弱或片状颗粒,无粘土、尘土、有机物。不同来源的集料不得混合或储存同一料堆。

细集料应由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成。其细度模数和含泥量符合要求。

粗集料应由符合级配的坚硬卵石、砾石或碎石组成,本标段应用碎石。

b、水:砼拌和水应使用清洁不含有影响水泥正常凝结与硬化的污水。使用饮用水可不经化验。砼养生的水也应符合以上要求。

c、所有水泥应取自监理工程师同意的产源。每批进场水泥必须提供厂商名称,水泥种类及数量以及符合规范要求的试验证明,不合格水泥不得使用。不同标号、厂牌品种、出厂日期的水泥不得混合堆放,严禁混合使用。

d、大中桥施工料场必须浇砼硬化。

2)砼配合比设计

不同级别的砼均应在35d前进行砼配合比设计,应向监理工程师提出混凝土配合比设计的详细内容,以取得监理工程师的批准。

砼的最大水灰比、水泥用量及入模时的坍落度,集料的粒径、磁率都应符合规范要求。

砼掺用外加剂应符合规范要求并应经监理工程师批准。未经监理工程师批准的砼配合比,不得使用。

3)混凝土拌制:本项目砼拌制集中拌和集中供应砼。由2~3台强制式双卧轴搅拌机,每小时生产能力不小于60m3(其中单台不小于25m3/h),并配备有200T水泥储罐组成拌和站所使用搅拌机,称量和配水机械装置应维持在良好状态,计量准确并应至少每周校核一次。除水可按体积称量外,其余均应按照质量称量。

4)砼运输:砼由拌和站配备的2台搅拌运输车(每台6m3以上)供应砼料。砼运输车必须在每天工作后或浇筑中断超过30min时予以清洗干净,砼拌和运输时间限制应符合规范要求。

5)砼浇筑:砼浇筑采用摇臂式砼汽车泵或吊车配合浇筑。浇筑砼时还应做如下工作:

⑴浇筑混凝土前,全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查,并清理干净模板内杂物,使之不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其他附着物质,未经监理工程师检查批准,不得在结构任何部分浇筑混凝土。在浇筑时对混凝土表面操作应仔细周到,使

砂浆紧贴模板,以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。

⑵混凝土分层浇筑厚度不应超过有关规定。混凝土的浇筑应连续进行,如因故必须间断,间断时间应经试验确定,并经监理工程师认可,且不得超过有关规定,若超过允许间隔时间,按施工缝处理。

⑶混凝土在浇筑前,混凝土的温度应维持在10℃~32℃之间。

⑷除非监理工程师另外同意,混凝土由高处落下的高度不得超过2m。超过2m时应采用导管或溜槽。超过10m时应采用减速装置。导管或溜槽,应保持干净,使用过程要避免发生离析。

⑸浇筑混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。

⑹混凝土初凝后,模板不得振动,伸出的钢筋不得承受外力。

⑺泵送混凝土在浇筑之前必须进行配合比及规定的预备试验并经监理工程师书面批准。混凝土泵送施工工艺见《混凝土泵送施工技术规程》(JTJ/T10-95)有关规定。

⑻在浇筑混凝土开始之前,先泵送一部分水泥砂浆,以润滑管道。而后,最先出的混凝土应废弃,直到排出监理工程师认可的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。

⑼混凝土的泵送作业,应使混凝土连续不断地输出,且不产生气泡。泵送作业完成后,管道里面残留的混凝土应及时排出,并将全部设备彻底进行清洗。

⑽泵机开始工作后,中途不得停机,如非停机不可,停机时间一般不应超过30min,炎热气候不能超过10min。停机期间应每隔一定时间泵动几次,防止混凝土凝结堵塞管道。泵送时,应使料斗内经常保持约2/3的混凝土,以防管路吸入空气,导致堵塞。

⑾工程的每一部分混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都应保有完整的记录,供监理工程师随时检查使用。

⑿砼的浇筑应连续进行,如因故必须间断时应小于前层砼的初凝时间,若超过允许间断时间,须采取保证质量措施或按工作缝处理。

砼只能按工程当时需用的数量拌和,已初凝的砼不得使用,不允许用加水或其他办法变更砼稠度,砼最短拌和时间和出筒坍落度都应符合设计规定。

除非监理工程师批准,砼不得使用人工拌和。

6)砼混凝土捣实

所有混凝土,应及时进行全面的捣实,使之形成密实、均匀的整体。

⑴振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行,振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢,

以免产生空洞。

⑵振捣器要垂直地插入混凝土内,并要插至前一层混凝土,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好,插进深度一般为50~100mm。

⑶插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。表面振捣器移位间距,应使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右。

⑷当使用插入式振捣器时,应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。

⑸模板角落及振捣器不能达到的地方,辅以插针振捣,保证混凝土密实及其表面平滑。

⑹不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土,以致引起离析。

⑺混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。

⑻混凝土的捣实后1.5~24h之内,不得受到振动。

⑼工地上应配有足够数量的处于良好状态的振捣器,以便可随时替补。

7)混凝土表面的修整

所有混凝土外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁、颜色一致。拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窝或不良外观时,应凿到监理工程师同意的深度,并以监理工程师同意的混凝土等级重新填筑和修整表面。模板成型的混凝土表面一律不准粉刷,须保持混凝土原貌。

8)混凝土结构模板拆除

⑴混凝土浇完后,达到一定强度后即可拆除模板以加速模板的周转。但拆除时间不可过早,以防砼结构损坏、变形。拆模的时间可依水泥类别、结构形状、荷载状况及环境气温等情况而定。拆模时的砼结构模板应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏后方可拆除。对于承重模板应在混凝土强度能承受其本身重力时方可拆除。

⑵拆模时应先拆除非承重的侧面模板,对砼结构及支承此结构的支柱等进行仔细检查,确认一切正常后,方可开始逐步拆除承重的立柱、支架和模板。

⑶拆除支架、模板时,应防止砼受到振动、损伤。

9)混凝土养护

砼浇筑完成后,待表面收浆后尽快对砼进行养生,混凝土的洒水养护时间一般为7d,每天洒水次数,以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。

混凝土面有模板覆盖时,应在养护期经常使模板保持湿润。

当气温低于5℃时,应覆盖保温,不得向砼面上洒水。所用养护水同砼用水。

10)对完成的结构物认真填写施工记录。

四、质量控制及检查方法

1 墩底系梁实测项目:按承台要求执行,实测项目允许偏差如下:

2 墩台身实测项目:

墩台身实测项目允许偏差如下:

3 柱或双壁墩身实测项目

柱或双壁墩身实测项目允许偏差如下:

4 墩、台帽或盖梁实测项目

墩、台帽或盖梁实测项目允许偏差如下:

五、冬季、雨季施工措施

1、雨季施工安排

1)由于该地区降雨天数较多,雨季对施工影响较大,因此,必须充分重视雨季施工措施的落实,完善所有施工场地的排水设施,经常检查排水性能,保持排水沟、渠畅通。取土场和路基作业面加大横坡,以利排水,增设路肩拦水埂和临时急流槽,用临时急流槽把路基上雨水集中排泄到路基排水沟中,尽可能地避免雨水对路基边坡的冲刷。

2)加强与气象部门的联系,提高对气象变化的应变能力,采取多种形式的防雨措施,结合排水设施的配套完善,减少雨季对施工的影响。

3)做好全路段统筹安排工作,按照施工计划安排,均衡地进行工,为解决农忙季节供电困难,备足够数量的发电机。

4)搞好场地布设,做好施工统筹安排,提前备足材料,以防农忙时供料及运输对施工生产的影响。

2 冬季施工措施

编制冬季施工计划时,要严格执行冬季施工各项要求,要充分考虑低气温对施工造成不利的影响因素,对于砼结构物及砌筑施工项目,尽量避免在冬季施工,对于受总的控制工期制约而无法避开在冬季施工项目,则需作出妥善的安排,同时采取相应的防冻保护措施,对于气温过低时,则要果断地停止相关工程项目的施工。

1)在施工气温低于5℃时,砼在拌制时,宜掺用引气剂、引气型减水剂等,以提高砼的抗冻性。

2)使用水泥标号不低于32.5级,同时减小砼的水灰比,控制其坍落度。

3)对于梁板浇筑砼,采用蒸气养生;对于现浇结构物,完成施工后,则立即以草袋或细砂覆盖。

4)相应延迟结构物的拆模时间。

5)砼浇注施工尽量安排在一天中气温较高的白天进行,早晚气温较低时停止施工。

6)冬季施工要作好其他防冻、防滑工作,确保工程质量与施工安全。

六、施工质量保证措施

为了在合同工期内按计划能够保质、保量圆满完成本项目工程,我项目部在工程质量上,从管理机构、质量保证体系、技术管理、材料检验、工程质量检查和验收等方面采取了相应的积极的措施。详细内容见施工组织设计。

七、施工安全保证措施

为了保证施工期间安全,我项目部将全面贯彻执行“安全第一、预防为主”的原则,在安全方面,加强安全生产教育,增强职工安全意识,建立了相应的安全保证体系,施工前进行安全技术交底,同时也采取了相应的保证措施,制定了相应的管理制度,设立安全防护设施等,以保证施工中的安全。详细内容见施工组织设计。

八、施工环保措施

为了严格执行国家及地方政府颁布的有关还击公报户、水土报纸的法规、发展、政策和法令,同时结合设计文件和工程,我项目部采取了相应的环保措施,设立了环境保护管理机构,加强环保教育,强化职工的环保意识,健全企业的环保管理机制,强化环保管理。从加强噪音管理、控制施工废水、灰尘排放,定期进行环保检查。详细内容见施工组织设计。

九、附件

附件1:施工工艺框图

附件2:混凝土设计配合比批复单

附件3:安全保障体系框图

附件4:质量保障体系框图

附件5:文明施工及环境保护机构框图

附件1:

施工工艺框图

墩底系梁施工工艺框图

墩台身施工工艺框图

立柱施工工艺框图

墩台帽施工工艺框图

附件2:

混凝土设计配合比批复单

附件3

安全保障体系框图

安全生产领导小组

组长

副组长

项目总工

专(兼职安全员)

基础工作

防范重点

安全目标

抓好安全预防,开展预想、预测、预防活动

抓好安全宣传教育

加强职工岗位培训,坚持培训,持证上岗

加大安全技术设备和设施的投入

严格执行民工管理规定 防高空坠落事故

消灭死亡、重伤、多人事故、年轻伤、责伤频率在12‰以内

各级领导层层负责、保证落实

项目部各部门齐抓共管 工程技术科搞好安全设计 安检机构及人员配备齐全

各部门按职责分工做好安全工作

建立群体保安的总体格局 安全责任制 班前安全检查制 周安全活动日制

安全设计制

安全技术交底制 交接班制

安全挂牌制

安全检查制

安全生产奖惩制

定期与日常质量检查

制 定期安全课制

项目经理安全责任制 总工程师安全责任制 安检工程师安全责任制 公安人员安全责任制 防护人员安全责任制 专业工程队长安全责任

制 生产班组长安全责任制 兼职安全员安全责任制

操作工人安全责任制

工作保障

制度保障

全保障体系

防物体打击事故

防机具设备伤害事故

防爆破伤害事故 防电击伤害事故

防行车事故

附件4 质量保证体系框图

质量管理领导

小组经理

副经理

总工程师

质检工程师

施工准备 阶段

施工阶段

第二阶段

缺陷责任期

挑选合格的技术人员和技术工人

工程原材料、预制构件、半成品的质量检验

临时工程施工现场及环境的质量控制 施工技术、质量保证措施交底

施工工艺质量控制

工程质量自检控制

工序交接质量控制 中间产品质量控制

分项工程质量检查

分部工程质量检查

工程竣工文件的编制、竣工质量自检

工程交工验收、业主签发交工证书

对存在的缺陷、病害或其他不合格之处进行修补、重建

安全质检科、质量安全检查控制

工程技术科:施工技术管理 测量组:工程测量、放线及定位复制

工地试验室:原材料及建筑成品半成品等的质量检测

物质供应科、机械设备科:物资设备管理

综合办公室:配合质量检查及技术教育和培训

质量责任制 开工报告审批制 设计文件复核制 测量双检制

工程试验检测制 分阶段技术交底制

隐蔽工程检查签证制

分项工程质量评定制 验工质量签证制

定期与日常质量教育检

查制

事故处理报告制 项目经理质量责任制 总工程师质量责任制 质检工程师质量责任制 试验人员质量责任制

测量人员质量责任制 专业工程队长质量责任制 生产班组长质量责任制 兼职质量员质量责任制 制作工人质量责任制

工作保证

制度保证

量保证体系

提交工程进度计划,编制实施性施组设计

施工机械设备的质量、性能控制

附件5

文明施工及环境保护机构框图

承台(系梁)专项施工方案

承台(系梁)专项施工方案 一、工程概况 永宁高速公路A12合同段,全段共有大、中桥梁9座,累计延长1504m,其中大桥7座,延长1340.5m,中桥2座,延长163.5m,桥梁上部结构除新圩大桥为9×30m预应钢筋砼T形梁外,其余均为25预应力钢筋砼T形梁,且均为先简支后结构连续。桥梁下部结构桥墩均为桩柱式桥墩,桥面台有桩柱式桥台、肋板式桥台,板凳式台和U形桥台。除U形桥台采用明挖扩大基础外,其余均为钻孔灌注桩基础。 承台、系梁是桩基础的产物,它起到将墩身、台身和桩基紧密地联结在一起形成整体的作用。在本项目,桥墩没有承台,只有系梁,且不仅有桩系梁,还有墩系梁(为了增强墩柱的刚度和稳定性而设置),承台是肋板式桥台,板凳式桥台的组成部分。肋板式桥台和承板凳式桥台的区别在于肋板式桥台有板式台身,桥台置于台身上,板凳式桥台则没台身,桥台台帽直接置于承台,同时为了节省材料,肋板式桥台的承台是一幅一个,而板凳式桥台的承台是分离式的,一幅两个小承台,中间淘空,两个小承台就象板凳的两条腿,台帽象板凳的座板桥台,耳背墙就象板凳的靠椅的扶手,板凳式桥台因些而得名。 本标段九座大、中桥梁,除机砖厂中桥(K95+051.5)未设系梁外,其他桥梁均有设置,有桩系梁和墩两种,但同一个桥墩的系梁截面尺寸相同,但是桩系梁的砼标号为C25,墩系梁的砼标号为C30,本标段桥梁系梁的截面尺寸有3种:1.2×1.0m、1.5×1.2m、1.8×1.5m,为此在施工中必须认真参阅设计图纸,确保按设计图纸施工。本标段共有系梁135道。 本标段共有承台17个,其中肋板式桥台的承台有3个,板凳式桥台的承台有14个,它们分别分布于:K93+036新屋大桥0#台。幅为板凳式桥台,有小承台2个,左幅是肋板式台,大承台一个,8#左右幅均为板凳式桥台,有小承台4个,全桥共有承台7个;K95+051.5机砖厂中桥3#台,左右幅均为肋板式桥台,该桥共有承台2个;K95+595瓦庄大桥0#台左右幅均为板凳式桥台,该桥共有承台4个;K99+753茶湖江村大桥0#台左幅,6#台右幅均为板凳式桥台,该桥共有承台4个,肋板式桥台的承台尺寸是5.4×9.95×1.5m,板凳式桥台的承台尺寸是5.4×2.2×2.0,承台砼标号均为C25。 二、施工前提条件

墩柱及系梁施工方案

石河子西一路南北高架立交桥项目 墩柱、系梁及盖梁施工方案 编制: 审核: 审批:

新疆兵团水利水电工程集团有限公司市政路桥公司石河子西一路高架桥项目部二分部 二O一一年三月

一、编制依据 1、石河子西一路南北高架立交桥项目施工设计图; 2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000; 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 4、施工现场勘察的实际情况; 5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 二、工程概况 1.本段为石河子市西一路高架桥(中心桩号为K1+334.495),起讫点桩号6#桩(K0+989.495)~28#桩(K1+679.495),全长690m,介于北疆铁路线与乌奎高速公路之间。 2.本段墩柱采用单排双柱式墩身,墩柱高在11.235-14.284米之间、墩柱直径为160cm、墩身混凝土为C30;其中7#墩柱采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础,桩长15米。其他均为扩大基础,分别在墩柱二分之一高处设1.2×1.4m系梁。本段共有44根墩柱,22根系梁。 3.本段盖梁采用梯形盖梁共计22根盖梁。盖梁高170cm,长1550cm,宽180cm,混凝土为C30,盖梁边缘挡块高50cm,上口宽30cm,下口宽42.5cm,长180cm,混凝土为C30。 三、施工工艺流程、方法 1.墩柱系梁总体施工方案、流程 墩柱系梁钢筋在加工场集中加工绑扎,由吊车将墩柱钢筋吊装就位;模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定;混凝土采用商品混凝土,砼罐车运输至现场,混凝土采用泵车入模,人工振捣,

砼浇注3天后拆模,采用无纺布覆盖、洒水养护。 墩柱混凝土分三次浇注砼,其施工顺序为:第一节段混凝土浇至墩系梁下口,第二节段混凝土浇至系梁顶口,第三阶段混凝土浇至盖梁下口。 墩柱施工工艺流程见图1。 1 墩柱施工工艺流程图 2.施工方法 2.1墩柱施工 下部结构桥墩,设计为160cm 圆柱式墩,墩身采用定型钢模立模、风缆固定。墩柱施工安排在基础承台检测合格后进行。施工步骤如下: 2.1.1测量放线 根据墩身位置和尺寸,由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线,然后利用十字线控制桩点,根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。 2.1.2钢筋制安 否

系梁,墩柱和盖梁施工方案计划

防城至东兴高速公路№5合同段(K44+000~K54+450) 系梁、墩柱和盖梁施工方案 编制: 复核: 审核: 路桥集团国际建设股份有限公司

防东高速№5合同段项目经理部 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概述 (3) 三、系梁施工顺序和施工方法 (4) 四、墩柱施工顺序和施工方法 (5) 五、盖梁施工顺序和施工方法 (13) 六、工期安排 (15) 七、人员、设备计划 (16) 九、安全施工管理 (20) 十、成品、半成品防护措施 (21) 附:墩柱、盖梁支架计算书 (24)

一、编制依据 1、广西壮族自治区防城至东兴高速公路设计资料; 2、广西壮族自治区防城至东兴高速公路两阶段施工图设计资料; 3、国家、交通部及有关部委颁发的现行施工规范、规程及验收标准; 4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) 5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 二、工程概述 防东高速NO.5合同段桥梁工程共设大桥4座,中桥2座,跨线桥1座。除东兴互通跨线桥外其余墩柱采用直径为1.5米圆柱式桥墩接Ф1.8米桩基础,4座大桥、2座中桥均为跨河流桥梁。东兴互通跨线桥为1.3米圆柱墩接1.5米桩基础。本段新耕大桥5、6号墩,黄淡1号大桥3号墩,黄淡2号中桥1、2号墩,牛轭岭中桥1、2号墩设有桩系梁。其余墩位均未设计桩系梁。

三、系梁施工顺序和施工方法 系梁施工工艺流程 1、桩头处理 钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清挖系梁范围内的土方,凿除桩头到设计标高,如发现桩头混凝土有不密实或夹泥现象,重新下凿至混凝土合格为止。对桩基进行检测,合格后经监理工程师同意后方可进行系梁的施工。 2、钢筋施工 钢筋采用钢筋场集中加工成半成品,运至现场绑扎成型,并将墩柱钢筋笼安装准确。 3、模板安装 系梁模板采用定型钢模,用Ф16高强螺栓连接。模板安装前应进行表面清理,涂

墩台身及盖梁施工工艺流程图.doc

图七·3 墩台身及盖梁施工工艺流程

盖梁抱箍法施工方案 一、编制说明 1、编制依据 1.1、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段指导性实施性施工组织设计。 1.2、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段施工图纸及交通部现行的施工规范、有关验标、有关环境保护的法规。 1.3、铁道部、北京铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。 1.4、施工现场调查资料 1.5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 1.6、我公司可调用到本合同段的各类资源。 2、编制原则

2.1、切实贯彻落实投标文件的各项要求,以投标文件为依据进行施工总体安排,配备足够的机械设备和参加过邻近铁路线施工的队伍,确保施工工期和工程质量。 2.2、严格遵守施工投标书以及铁道部《铁路技术管理规程》以及北京铁路局关于邻近既有线施工确保运输安全管理的有关规定,确保行车安全。 2.3、充分领会设计意图,结合本工程的特点,采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案,按照质量、工期、安全等各项要求,确保建设优质工程。 2.4、按照技术规范和标准的要求,正确选择施工方案,实行全面质量管理。 2.5、突出重点、兼顾一般。按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。 2.6、认真作好调查研究,根据当地自然环境和气候条件,进行施工方案的比选,搞好施工安排,尽量作到不间断施工。 2.7、努力改进施工工艺,提高机械化施工水平,积极而慎重地采用“四新”技术,以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。 二、工程概况

本合同段起点桩号为K14+950,在南大王庄东北与津霸铁路交叉,标段终点K16+500,路线全长1.55公里,主要工程内容为路基土石方及其附属工程、桥梁工程等。主要工程项目有津霸铁路分离式立交桥1座,共计41孔,桥长1300m,斜交,左右幅错孔布置;左幅桥布孔为:4×35+4×30+5×30+5×30+3×40+5×30+5×30+5×30+5×30;右幅桥布孔为:6×35+6×30+6×30+3×40+20×30,上部结构:采用预应力连续预制箱梁,下部结构:肋板台柱式墩,钻孔灌注桩基础。 试验,测定其屈服点,抗拉强度,伸长率及冷弯试验,各项指标均合格后方可利用。 ②、钢筋加工 调直:钢筋调直采用冷拉的方法,即将钢筋两端夹住,用卷扬机将其强力拉长。I级钢筋的冷拉伸长率控制在4%以内。 剪切:钢筋按所计算的下料长度进行切断,当钢筋直径小于12mm时用手动剪切器剪切,当钢筋直径大于12mm而小于40mm时用钢筋弯切机剪切。 弯曲:钢筋在弯曲前在加工台先划线,然后用弯切机弯曲。

盖梁满堂支架施工专项方案

盖梁满堂支架施工专项方案 (总16页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

郑州市南三环东延线(南台路-107辅道)工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批: 交底人: 接收人: 河南七建工程集团郑州市南三环东延线(南台路-107辅道) 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部,规划为城市高架快速路。本标段西起南台路,东至金岱路,全长1408.97米,标准段红线70米,匝道段红线74米,沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号K0-028.37—K1+380.6。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。 本工程高架桥等级为城市快速路,行车速度80km/h、匝道40km/h,跨线桥行车道净空≥5m,地面道路净空≥5m,文兴路≥4m(B匝道落地点受限)。高架桥为双向六车道,单幅桥型式,设计桥墩位于现状中央绿化带上,保留地面原有快车道,高架桥单幅整体式桥梁全宽25.5米,具体横断面布置尺寸为0.5m(防撞墙)+0.5m(路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.5m(中央分隔墩)+0.5m(路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.5m

满堂支架施工模架施工工艺适用于4#墩盖梁。结构受力计算详见“满堂支架计算书”。满堂支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统,在支架上安装纵、横龙骨(方木),铺设底模、绑扎钢筋,然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中,重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 4.1施工工艺流程 施工工艺流程如下: 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 4.2具体的施工方法 4.2.1地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内,所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求,不得含有机杂质,淤泥和淤质土不能做为填料,填料粒径不得大于50mm,并分层摊铺压实,每层的松铺厚度不大于28公分,回填压实度不小于95%;回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 4.2.2 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换。 4.2.3 支架安装 本支架立杆横桥向间距0.6m,纵桥向间距墩柱中心线(横桥向的墩柱中心线)两侧60cm处间距为0.3m,其余部分按0.6m布置。遇墩柱位置时,适当调整立杆位置,基本保证横杆能将墩柱箍住,盖梁四周范围往外1m为工作平台范围(见支架平面布置图)。在高度方向横杆步距

系梁专项施工方案样本

目录 一、工程简介 ..................................................................... 错误!未定义书签。 二、总体施工方案 ............................................................. 错误!未定义书签。 三、施工准备 ..................................................................... 错误!未定义书签。 3.2 材料供应.............................................................. 错误!未定义书签。 3.3 人员配备.............................................................. 错误!未定义书签。 3.4 设备配备.............................................................. 错误!未定义书签。 四、施工工艺流程及办法 ................................................. 错误!未定义书签。 4.1 桩间系梁施工 ..................................................... 错误!未定义书签。 4.2 柱间系梁施工 ..................................................... 错误!未定义书签。 五、质量检查原则 ............................................................. 错误!未定义书签。 六、施工注意事项 ............................................................. 错误!未定义书签。 七、质量保证办法 ............................................................. 错误!未定义书签。 八、安全技术办法 ............................................................. 错误!未定义书签。 九、环保和文明施工 ......................................................... 错误!未定义书签。 9.1 文明施工.............................................................. 错误!未定义书签。 9.2 环保办法.............................................................. 错误!未定义书签。

柱间系梁施工工艺方案

施工工艺方案 1 工程概况 南渡江大桥5#墩左幅墩系梁长5.2m,高1.5m,宽1.2m,混凝土标号为C30,钢筋总重1.11t。主筋为Φ25螺纹钢,单根长度为7.92m,共34根,箍筋为φ8光圆钢筋,单根长度为5.36m,共35根,间距为15cm。 2施工方案 系梁采用厂制整体式大块钢模,单块模板尺寸为1.5*1.5m,钢筋加工场集中加工,将半成品运输至现场绑扎成型。混凝土由拌合站集中供应,搅拌运输车运输,吊车提升料斗入模,插入式捣固棒振捣。 柱系梁与墩柱同时绑扎钢筋。 柱系梁施工采用墩身预留孔穿φ100mm钢棒,用I36b工字钢做梁的方式进行施工。 2.1模板制作安装及加固 柱系梁模板根据其高度、截面及平面尺寸进行设计。模板采用工厂定制大块定型钢模,钢模及其配件由专业厂家设计加工。钢模板板面平整,面板厚δ=5mm,变形不大于1.5mm,钢模板的钢棱、钢箍变形不超过3.0mm,接缝严密,尺寸准确,具有足够的强度、刚度和稳定性。模板采用人工配合吊车安装,人工配合立模、校模。 模板安装完毕后,对其平面位置、顶部标高、接段连接处横向稳定性进行检查。模板加固采用钢管支撑加固。 灌注混凝土之前,模板内侧均匀涂刷脱模剂,同一座桥各墩台使用的脱模剂为同一品种。 2.2钢筋加工 系梁钢筋在加工场地集中下料加工,将半成品运至墩位旁绑扎成型。钢筋焊接严格按照规范要求施工,应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的规定,单面搭接焊搭接长度不小于10d,双面搭接焊不小于5d(d为钢筋直径),钢筋绑扎采用扎丝绑扎,必要时螺旋筋与主筋隔孔采用电焊加固。钢筋加工允许偏差应符合下表要求。

2.3混凝土灌注 灌注混凝土前,对模板、钢筋和预埋件进行全面认真检查,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净;模板所有缝隙均填塞严密。砼施工严格按照施工规范进行,加强各工序的控制,确保系梁砼内实外美。灌注时,发现模板有超过允许偏差变形值时,及时予以纠正恢复。 混凝土采用罐车运输,吊车起吊料斗入模,插入式振捣器振捣。 混凝土分层进行浇注,每层厚度不大于30cm,采用插入式捣固器振捣,捣固器掺入下层混凝土深度不小于50cm。每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒,捣固时避免捣固棒碰撞模板、钢筋或其他预埋件。混凝土捣固时间不能过短,也不能过长,一般每个振捣点的捣固时常在15-20秒左右,时间不够会导致混凝土不密实,过长会出现翻砂现场。判定混凝土是否密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦、泛浆。 混凝土应连续进行,不得中断,当气温低于25℃时,间歇时间不大于210min,气温高于25℃时,间歇时间不大于180min。

桥梁盖梁安全专项施工方案

盖 梁 穿 心 钢 棒 法 安 全 专 项 施 工 方 案 编制单位: 编制人: 编制日期:2018年11月30日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、安全生产目标 (3) 四、盖梁施工工艺 (3)

五、盖梁施工方案 (4) 六、施工及劳动力投入计划 (13) 七、盖梁施工安全组织机构 (14) 八、盖梁施工安全控制措施 (14) 8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15) 8.2模板安装安全控制措施 (16) 8.3模板拆除安全控制措施 (16) 8.4混凝土浇注安全控制措施 (17) 九、雨季施工安全控制措施 (17) 十、应急预案 (19) 十一、监控监测 (20)

一、工程概况 项目名称: 建设单位: 勘察单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 建设地点: 建设规模:本项目主要是拆除现状水泥道路路面,对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时,旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程(含照明、电力排管、弱电排管)、交通工程、道路绿化工程等。 计划工期:本项目总工期为570天(日历天)。其中设计周期:30日历天;施工工期540日历天; 计划开始工作日期:2017年11月25日. 计划竣工日期:2019年6月18日 质量要求:合格。 道路桩号K1+648处有河流一条,旧路设计已有桥梁一座,上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁,桥面连续。经多方案比选,设计采用旧桥加宽方案,在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。 新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河,起点桩号为K1+593.3,终点桩号为K1+699.3,桥梁全长为107米,桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁,共一联,下部结构采用肋板台、柱式墩,墩台采用桩基础。 二、编制依据 1、《工程图纸》 2、《高处作业分级》GB-T3608-2008; 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;

地系梁专项施工方案

遂西高速公路SX1合同段地系梁专项施工方案 四川蜀工高速公路机械化工程有限公司遂西高速公路sx1项目部 二0一三年八月

地系梁专项施工方案 一、分项工程概况 马川井村中桥共有地系梁2根;本工程地系梁模板均采用定型加工的钢制装配式模板。 二、施工技术准备 1、模板、钢筋等材料均已到场并通过检验。 2、桥梁桩基已验收合格,墩柱施工放样已完成,且经过检验,精度满足规范要求。 3、钢筋加工班组、模板安装班组及砼浇筑班组已到位,并组织熟悉设计图纸及规范。 4、砼施工配合比已调配完成,并浇筑试验墩进行对比,对试验墩进行了分析研讨,并选出最佳配合比,拌合站可随时供应砼。 5、施工便道修整顺畅,能满足砼运输车、吊车辆施工车辆通过并实施施工作业。 6、各项检验、检测指标符合设计及规范要求,报监理同意后方可开始施工。 三、地系梁施工技术 1、地系梁施工流程图见“图3-1”。 2、钢筋加工及安装 钢筋加工、绑扎时,严格按设计要求进行并符合规范规定,确保主筋竖直,位置准确,主筋接头互相错开,保证同一截面(两截面间距离必须大于35d 且≥50cm)的接头数量不多于主筋总根数的50%。

钢筋采用电弧焊焊接。箍筋圆顺,间距符合设计及规范要求。钢筋制作前应将钢筋除锈、调直,调直后的主筋中心线偏差应不大于长度的1%,并不得有局部弯折。应根据钢筋大样图,合理下料,按尽量减少接头和废料。主筋应尽量用整根钢筋。 图3-1 地系梁施工工艺流程图 3、模板安装 1)、墩柱模板采用新制作的整体钢模板,模板面板厚度为6mm,应具有一定刚度,起吊和浇注时不易产生变形,面板变形量最大不应超过1.5mm。模板运至现场后立即将内壁用砂轮抛光除锈,然后进行试拼,检查模板的刚度、接缝密合性及结构尺寸等,避免给现场使

系梁-、立柱、盖梁施工方案

系梁、立柱、盖梁施工方案 一、系梁施工方案 1、地系梁施工: (1)桩顶系梁施工流程:基坑放样→板桩维护→基坑开挖→基坑挖排水沟、集水井→垫层→凿桩→系梁放样→监理工程师复测→桩系梁钢筋安装→桩系梁模板安装→墩柱钢筋预埋→桩系梁顶标高复测→监理工程师验收→浇捣桩系梁砼→砼养护→拆模→回填土。 (2)基坑开挖:采用挖掘机开挖,人工配合清底。开挖时注意底标高控制,不允许超挖,在基坑四周开挖排水明沟,在基坑一角开挖集水井,抽水排放。 (3)钢筋的制作:桩系梁钢筋宜在钢筋房加工好后,运到现场安装,钢筋直径、长度、数量等必须符合设计要求,钢筋机械连和接焊接长度及焊接要求按规范进行。承台、桩系梁上下层钢筋间距比较大,上下层钢筋网连接的钢筋应满足设计要求,并与上下层钢筋焊牢。(4)立模:采用建筑钢模。模内拉筋斜拉于桩头主筋根部或与对边模板对拉,以免砼浇筑时跑模,模外侧用φ48钢管和喇叭螺丝加以固定,对拉螺丝采用φ14mm。立模前将四角周边垫平,以确保垂直度,模板校正按承台中心轴线进行。在承台、桩系梁模板顶面用红笔作记号,作为桩系梁砼浇注高度的标志。 (5)墩柱预埋筋:墩柱预埋筋在桩系梁浇砼前设置,立柱预埋筋与承台钢筋分开绑扎。预埋筋上下都必须固定,底部焊接,上部用钢管固定。墩柱主筋采用点焊固定在承台钢筋上,墩柱中如有避雷筋应按规范与桩主筋接好,并做好标记。

(6)桩系梁砼:混凝土浇注前复核模板位置、尺寸,检查连接是否牢固,根据情况及时调整、加固。系梁与桩顶接缝按施工缝处理。砼浇捣分层浇捣,砼振捣密实且保证各层砼结合牢固。顶面标高严格控制,浇捣完成后收水不少于三次。养护采取湿润养护,盖湿草袋,养护时间大于7天或监理工程师指定的天数。 (7)质量检验 底系梁实测项目 2、中系梁施工: 中系梁施工流程:测量准备→搭设脚手支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。 (1)测量准备 墩柱顶面砼凿毛与墩柱中心位置放样,墩柱顶标高测量。

预应力盖梁施工方案

预应力盖梁施工工艺 一、工程概况 洛塘河双层高架特大桥共有独墩预应力盖梁 2 个,框架式桥墩预应力盖梁 66 个,双柱式桥墩预应力盖梁 1 个。以上各桥预应力盖梁位置均在洛塘河道中。 独柱墩盖梁长度11.30m ,断面尺寸为220cm X 220 cm ,预应力筋共16 束,单端分两次张拉,钢筋笼与预应力管道同时制作成型,一端固定在梁体内。框架式桥墩下层预应力盖梁长度16.30/16.60m ,断面尺寸为200cm x260cm ,预应力筋共10束,分两批采用两端对称张拉。框架式桥墩上层预应力盖梁长度16.30/16.60m ,断面尺寸为180cm x210cm ,预应力筋共10束,分两批采用两 端对称张拉。双柱式桥墩预应力盖梁长度13.2m,断面尺寸为200cm X260cm , 预应力筋共10束,分两批采用两端对称张拉。 二、施工工艺 预应力独柱墩、框架式桥墩、双柱式桥墩预施工工艺流程如下: 施工准备-测量放线-墩柱上安装抱箍-安装64工字钢纵梁及横向联接 -底模安装-钢筋笼加工、绑扎、安装-侧模安装-检查验收签证-浇注混凝土-养护-第一阶段张拉、压浆、封锚-拆模-桥梁上部结构施工-第二阶段张拉、压浆、封锚-竣工验收 1 、施工准备 场地平整压实,基底采用压路机振动碾压,满足钢筋笼绑扎及停放吊车要 求。 盖梁:C40 钢纤维混凝土 钢筋:直径>12mm的均采用HRB335级热轧螺纹钢筋,直径v 12mm的采用 R235级光圆钢筋钢绞线:预应力钢束采用公称直径15.20mm,标准强度Ryb=1860Mpa

2、钢筋及波纹管制作安装 考虑到盖梁钢筋笼自重大(预应力独柱墩5.4T、框架式桥墩下盖梁20.9T、框架式桥墩下盖梁15.6T),运输困难,而且运输过程中容易变形。首先钢筋按施工设计图在各桥钢筋加工场统一加工成为半成品网片,然后用平板车运输至预应力盖梁桥墩旁边绑扎成型。波纹管在钢筋笼绑扎过程中进行安装,各控制点用壑12定位筋每50cm 一道与骨架钢筋焊接牢靠,保证波纹管位置准确。钢筋笼绑扎成型后,按设计要求对钢绞线进行编束、穿束、安装锚具。波纹管接头用直径大一号的波纹管套接,套接搭接长度不短于20cm ,用胶带密封,以确保接头牢固密封。波纹管安装就位后,经监理工程师检验合格后,方可吊装。 3、模板与支架的安装 预应力独墩盖梁和双柱墩盖梁浇注采用双抱箍法施工。 a、钢抱箍安装 每套钢夹箍采取两半圆结构,设双向加劲肋和支承座,两半圆夹箍间设法兰采用高强螺栓连接。安装时,上部抱箍根据盖梁底面标高和支架的高度,确定夹箍在墩柱上的标高位置,然后将两半圆夹箍通过高强螺栓固定于墩柱上,下部抱箍根据两根承重撑杆长度固定在墩身中部相应位置。为增加钢夹箍稳定性,同时也为了保护墩柱的外观,夹箍与墩柱间设橡胶垫增加摩擦力,另外夹箍底部设四根短钢筋头钻孔锚固于墩身混凝土内,防止浇注混凝土过程中抱箍下滑。 b、托架安装 承重托架采用64cm工字钢纵梁,设置两根,通过横向联接形成盖梁施工 承重平台。为了脱模落架方便,在工字钢和夹箍支承座间设置钢砂桶。工字钢顶面直接安装盖梁底模。为确保盖梁施工安全及消除托架的非弹性变形,此托架在第一次施工前进行预压试验。

系梁专项施工方案

厦沙高速公路泉州安溪至达埔段A2合同段专项施工方案 目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (6) 五、质量检验标准 (8) 六、施工注意事项 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护和文明施工 (12) 9.1 文明施工 (12) 9.2 环境保护措施 (13) 1

ZK15+319.6~ZK15+610.6井后大桥 系梁专项施工方案 一、工程简介 井后大桥位于金谷镇华芸村,是海峡西岸经济区高速公路网厦门至沙县联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式大桥。该桥为单线双幅桥,左线起点桩号:ZK15+319.6,终点桩号:ZK15+319.6;右线起点桩号:YK15+369.5,终点桩号:YK15+618.5;左线里程291m,右线里程249m。 井后大桥共有9根桩间系梁,分别位于左桥1#、2#、3#、5#、6#墩,右桥1#、2#、4#、5#墩,其中左桥4#墩和右桥3#墩为空心薄壁墩,没有设置桩间系梁;桩间系梁的截面形式有两种,分别为140×170cm、180×210cm,使用C25混凝土118.4m3。柱间系梁有8根,分别位于左桥2#、3#、5#墩,右桥2#、4#墩,柱间系梁的截面形式有两种,分别为130×150cm、150×190cm,使用C30混凝土93.9m3。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况,无支护放坡分层开挖基坑,钢筋为场内集中下料,现场焊接、绑扎成型,模板使用定型钢模板,混凝土采用搅拌站集中拌制,混凝土浇筑采用吊车或溜槽水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核,充分理解设计意图,核算标高、及钢筋的下料情况,同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作,并进行上报审批,同时做好生产所需原材料的报验工作,保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作,必要时进行加密控制,计算系梁坐标,并复测原地面标高,确定系梁基坑开挖深度,准确放样,确定开挖线。

墩柱、盖梁施工方案

牛滴路滴水岩段墩柱、盖梁施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 牛滴路全长5.88公里,西起红岩村附近的滴水岩沙滨路一期工程,东接嘉陵江大桥南桥头立交,标准车道为双向共4车道。牛滴路由重庆城市建设投资公司作为业主单位,总投资约12亿元,是直辖十周年和“半小时主城”的重点工程。 我项目施工段为连接嘉滨路滴水岩至红岩村段综合整治工程,计划将于明年底全线建成。沿线有高架桥、挡土墙、边坡、道路、地下管线等构筑物,地质情况、结构设计等较为复杂。 本工程桥梁工程下部结构设计为椭圆柱式墩,盖梁下主要以双柱墩为主,墩柱、盖梁结构型式及统计数量表详图。

二、沿线地形、地貌概况及工程地质条件 1、地形、地貌、地质 桥位区位于嘉陵江南岸岸坡滴水岩岸坡地段,属河流冲刷岸坡地貌,在地质构造上位于川东南弧形构造带化龙桥向斜西翼,未发现段裂构造,岩层产状倾向120~160o,倾角5~12o。场地岸坡陡峭,一般坡角在35~40o之间,岸坡在横向上多呈阶梯状,上段为一层厚砂岩形成的陡崖,场地内岸坡标高160~00m。 拟建桥梁范围处于岸坡下部坡脚地带,地面坡角在25间、呈下缓上陡的“凹”型坡,分布在岸坡标高165~205 m范围,地面被堆积层填筑土覆盖,西段覆盖层较厚、一般厚度为10~20m,东段覆盖层较薄、一般厚度为5~10m。场地地下水以松散层空隙水为主,暴雨季节嘉陵江水位高,松散层饱水,地下水位埋藏浅;枯水季节嘉陵江腿水,地下水补给江水,地下水位埋藏较深,桥位区地下水贫乏。下部基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂、泥岩层,以砂质泥岩为主,岩体层层序正常,场地内的各类支挡构筑物完好、无变形痕迹,土坡现状稳定,场地未发现滑坡、危岩崩塌等不良地质现象。局部存在有河流冲刷、河岸坍塌得便感现象诱导表层土体坍塌,对场地整体稳定性影响小,场地适宜主线架空桥梁建设。

桥梁系梁及盖梁施工方案 (1)

盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称:盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号:SLQL-GYDQ-G-复核人: 版号: A/O 审核人: 受控状态:批准人: 编制人:生效日期: 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上,连接县道盐择路和柏

观路,是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米,新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米,全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥,引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁,1#、4#引桥墩地系梁及盖梁,拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁:2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为(顺桥向)×(横桥向),双柱式实心墩,墩高24米。设连接系梁1道,系梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共设置此类系梁2个,C40砼方量道。盖梁尺寸为长米,宽米,高3米。全桥共有此类盖梁2个,C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁:1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为(顺桥向)×(横桥向),双柱式实心墩,墩高14米。设连接地系梁1道,地系梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共设置此种地系梁2道,C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米,宽米,高米。全桥共有此种盖梁2个,C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁:设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道,立柱尺寸为(顺桥向)×(横桥向)×米(高),设连接横系梁1道,系梁尺寸为长4米,宽米,高米。全桥共设置此种横系梁两个,C30砼方量道。盖梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共有此种盖梁16个,C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择

盖梁专项施工方案

目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)

03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 (1)义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 (2)进场后现场调查所得的有关资料。 (3)义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 (4)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 (5)《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程(疏港快速路)起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口,起点桩号K1+132.519,与杭金衢高速公路相接,路线按规划华厦路线位布设,由北向东南展线,在桥头村西侧设置互通上跨S103省道,经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧,在水冰塘村西设置互通上跨四海大道,路线继续向东南走,在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村,设置立交桥上跨稠义路,在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接,经何村西后,在下金村南设置互通上跨五洲大道,路线右转向南,经丹山村东,终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通(规划)收费站出口,与甬金高速公路相接,终点桩号K9+948.399,路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2,6跨*30米共计180米,本桥桥墩为圆形柱式桥墩,墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台,肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。 盖梁数量统计表

系梁专项施工方案样本

目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (7) 五、质量检验标准 (10) 六、施工注意事项 (11) 七、质量保证措施 (13) 八、安全技术措施 (14) 九、环境保护和文明施工 (16) 9.1 文明施工 (16) 9.2 环境保护措施 (17) 加模大桥系梁专项施工方案

一、工程简介 加模大桥共有4根桩间系梁, 分别位于左桥1#、 5#、 6#、 7#墩。其中2、 3、 4#墩分别为空心薄壁墩, 圆柱墩使用C30混凝土, 空心薄壁墩使用C40混凝土。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况, 无支护放坡分层开挖基坑, 钢筋为场内集中下料, 现场焊接、绑扎成型, 模板使用定型钢模板, 混凝土采用搅拌站集中拌制, 混凝土浇筑采用吊车或塔吊水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核, 充分理解设计意图, 核算标高、及钢筋的下料情况, 同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作, 并进行上报审批, 同时做好生产所需原材料的报验工作, 保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作, 必要时进行加密控制, 计算系梁坐标, 并复测原地面标高, 确定系梁基坑开挖深度, 准确放样, 确定开挖线。 4. 技术交底 施工前, 组织项目部及施工队伍所用技术人员进行施工技术交底

盖梁施工方案钢棒法

盖梁施工方案 一、编制依据 1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸; 2、《公路工程技术标准》JGJ B01-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 6、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 7、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。 二、编制范围 本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁施工。 三、工程概况 国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359+405,终点桩号K365+920,全长6.524km,为新建一级公路。主要工程量:1、大桥共4座,共计单幅77跨,箱梁预制308片。各桥分别为:YK360+930钟耳寺2#桥为15-20 m预应力混凝土连续箱梁(半幅);YK362+200钟耳寺3#桥为10-20 m预应力混凝土连续箱梁(半幅);K364+440大寨口1#桥为16-20 m预应力混凝土连续箱梁(全幅);K365+695大寨口2#桥为10-20 m 预应力混凝土连续箱梁(全幅)。 钟耳寺3号大桥共计11个盖梁,根据施工计划安排,3#墩盖梁靠近便道,施工便捷,

3#墩盖梁高度为1.4m、长度为10.50m作为盖梁首件工程,混凝土标号C30。 四、钢棒法法盖梁施工方案 1、施工工艺 墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。 墩顶盖梁采用“托架法”施工,托架支点采用“钢棒”。该方法既能保证盖梁质量,又能缩短工期。 钢棒法施工工艺:墩身混凝土施工至最后一节在指定标高预留Φ110mm安装孔,墩身混凝土达到设计强度后在钢棒上铺纵、横分配梁,形成施工平台,铺设大块钢模板底模,然后安装盖梁钢筋,严格按照技术交底施工。(详见附图4) 盖梁模板采用定型钢模板。底模安装前必须保证支撑、连接牢固,侧模安装过程中须保证连接牢固,拼缝严密,不得漏浆,模板内无杂物,经详细自检后报监理工程师检查,合格后,浇注混凝土,加强养生。 2、盖梁施工技术与工序 1) 墩柱已通过检测与验收。 2) 墩身顶进行凿毛完成后通知测量队在墩身顶放出轴线坐标。 3) 本工程所用钢棒的材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行检验,检验合格后方可使用。 4)钢棒支撑系统 钢棒施工支撑体系(其中支撑体系的总高度为:321加强型贝雷片高度、支撑工字钢高度、木楔子高度、模板底模高度)。钢棒安装时使用吊车吊装置预留孔内,使用木楔子固定

最新墩台身、盖梁施工方案

墩台身、盖梁施工方 案

建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段 建设项目 A7标桥梁墩、台身及盖梁施工方案 (K59+000―K69+000) 江西际州建设工程集团有限公司 二〇一一年四月一日

A7合同段起止桩号K59+000~K69+000,路线起点位于星火村东北侧,路线继续沿林东铁路南布线,经平原一队北、兴旺东村后通过,终于兴农村南侧,桩号K69+000。全长10.0km,工程包括路基工程、路基排水工程、路基防护工程、桥梁工程、涵洞工程、分离式立体交叉、兴凯服务区、通道、天桥,不包括交通工程、征地拆迁、绿化工程。桥梁共九座,大桥一座,中桥两座,通道桥一座,天桥四座,分离立交桥一座。 第一章施工前准备工作 一、技术准备 技术准备是施工准备的核心,一定要有前瞻性,在开工之前解决存在的技术问题,暂时无法解决的及时备案,以待签证。 1、熟悉、审查施工图纸和有关资料。 参与施工的技术人员在开工之前要对施工图纸进行审核,审查几何尺寸、坐标、标高、图纸说明等有无矛盾之处。尤其要注意的是图纸的完整性、一致性,检查说明与设计是否一致,平、纵、横三剖面是否一致,构造物设计功能与实际布置是否一致。 2、参照图纸进行现场勘查 对施工地点的地质构造、土的性质和类别、地基承载力、地震级别、地下水、地表水、河流、滩地、气候条件如冻结线、霜期、雨季雨量等情况进行考察。制定施工方案时必须参照这些情况。

3、对施工场地征用,地方材料的品质,产量,运输等方面进行考察。对以上各方面审查结果进行整理归纳,形成文件。准备充分之后参加由建设单位,设计单位施工单位联合召开的图纸汇审会议。经与建设单位,设计单位沟通,研究之后,对所有问题一一记录,形成《图纸会审纪要》。 4、学习,研审业主的招标文件技术合同部分,对拟建工程的技术要求,管理规程。 二、人员配备 在工程技术实现上,按操作层和管理层配备施工人员,操作层分为以下几个工种,模板工,钢筋工,砼工,电焊工,架子工,力工,以及其它特殊工种。管理层人员分为:工段长,外业技术管理员,质量管理员,试验员,安全管理员。所有以上在开工前都要进行上岗前培训。合格后方可上岗。 三、机械设备准备 根据工程特点进行机械种类数量的配备。常用设备砼搅拌机,砼运输车(吨翻)特殊结构常配备的机械如下:钻孔桩:粘土,砂土一般配备回旋钻机。 砂砾,岩质土配备冲击钻,压纹钻等。 钻孔桩砼灌注由于拔导管的一般需要配备吊车。 桥面:振捣棒,平板振捣器,提浆辊,振捣梁。 下部:由于结构较高,在柱模支立及砼浇筑时采用吊车。高于20M时,采用砼输送泵进行浇筑。

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