申通德高杯公益广告创意大赛
申通德高杯公益广告创意大赛
一、活动背景及目的
2011年举办的第一届申通德高杯公益广告大赛取得了巨大的成功，总共有14所大专院校参加，受到社会各界的投稿3000多件，通过来自中央美院、中国户外杂志、Arting365（中国艺术设计联盟网）等机构的权威评委的评选，最终来自上海交通大学、同济大学、建桥学院等大学院校的18件作品获得院校组奖，来自4A和其他设计公司的作品获得的专业组奖。
而本次申通德高杯将在去年的基础上扩大参赛范围，大赛将首先在上海市著名大专院校全面展开。大专院校既是创意人才培养的摇篮，也是宣传工作不可忽视的重点群体，要使公益宣传事业能持续健康发展，占领学校阵地是必不可少的。除了上海本地大学以外，来自浙江、江苏的大学也将参加本次大赛。其他省份的参赛者也可以个人名义参赛。
大赛还将在国内著名设计论坛上开展，将活跃在网络的创意设计人士发动起来，为公益宣传贡献优秀作品；除此之外，还将由上海市广告协会和申通德高发动组织本市多家高水平的专业设计机构参与大赛，把大赛的参与面和层次提升到一个新的高度。
此外，本次大赛将第一次向境外征稿，以体现上海作为国际化大都市的创意中心地位。
此次大赛将本着扩大影响、发掘精品、确保公正、各展所长的原则，通过学校、网络、专业论坛以及业内专业公司等渠道广泛征集参赛作
品，并利用申通德高地铁媒体平台，对优秀作品进行长期轮展，以广大大专院校大学生以及本市市民为目标受众，以优秀的创意和设计吸引其参与、关注公益广告作品。
与第一届申通德高杯一样，本次大赛组委会将聘请权威学者、业内人士等组成专家评审团对作品进行评选，本次活动评选环节的一个亮点就是将由大专院校代表以及地铁乘客代表组成大众评选团参加最终的金银铜奖作品评选，确保评选结果具有广泛的公正性和代表性。
二、活动组织机构
主办单位:
上海市精神文明建设委员会办公室
上海市工商行政管理局
上海市广告协会
上海申通地铁集团有限公司
承办单位:上海申通德高地铁广告有限公司
协办单位:上海文明网
上海市工商局广告监管
中国公益广告网
新浪网
媒体战略合作伙伴:上海东方广播电台
独家创意媒体支持: Arting365（中国艺术设计联盟网）
三、大赛时间
征集时间：2012年03月31日～2012年07月31日
评选时间：2012年08月01日～2012年08月15日
展示时间：2012年08月15日～2012年09月20日
四、参赛对象
1）个人：媒体、广告、设计等相关专业在校学生以及热心公益广告事业、具有一定专业能力的市民。
2）组织：有较高专业能力的4A广告公司、平面设计公司及公益广告宣传相关组织等。
五、征集主题
参赛作品需围绕以下7个主题进行创作：价值取向、文明风尚、科学观念、法制意识、公民道德、文化传承、志愿服务。
1.价值取向
以弘扬社会主义核心价值观为根本，不断提升公民道德素质和社会文明程度，培育上海市民‘公正、包容、责任、诚信’的价值取向，加快实现‘四个率先’，加快建设‘四个中心’和国际文化大都市的目标。
2.文明风尚
弘扬社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德，倡导奉献、友爱、互助、团结的社会风尚和交通出行尤其是地铁出行的文明礼让规则。注重社会公德、遵章守序、尊老爱幼、急难救助以及民族优秀文化等主题内容。
3.科学观念
传播资源节约利用、生态环境保护的可持续发展理念和健康生活理
念。注重环境保护、垃圾分类、低碳生活、关爱动（植）物、控制吸烟等主题内容。
4.法制意识
强化依法治国的国策，增强市民的遵纪守法意识。注重质量安全和服务品质以及禁毒治赌、打假治劣、城市安全等主题内容。
六、参赛作品要求
1）内容要求：参赛作品需根据大赛指定主题创作。
2）原创要求：2012年1月1日前已发布或曾获奖的作品均不在征集之列。
3）格式要求：本次大赛参赛作品可以采用平面和视频动画（Flash）两类。
4）制作要求：根据大赛前期在线展示和后期作品展示要求，设计师需根据最终作品要求设计作品，并根据在线上传作品要求，导出用于在线参赛展示的小尺寸上传参赛。
5）平面作品：
在线上传作品要求：（用于参赛期间展示）
尺寸：900x450像素(宽=900,高=450)
大小：不超过600KB
模式：RGB模式，其他模式无效
格式：JPG格式
最终作品要求：（用于最终实际应用）
版式长宽比2:1，投稿需提供5兆以内的jpg小图。进入展示阶段的
优秀作品，须提供3000mm*1500mm的尺寸，精度至少72dpi的ai 或psd分层文件。
7）素材版权：作品中如使用他人肖像或者照片元素，必须注明来源，并取得书面认可。大赛及大赛组委会只负责考察作品本身的质量，作品内容、素材所涉及的版权问题由参赛者本人负责，凡涉嫌抄袭或知识产权问题的作品将自动失去参赛资格。
8）作品提交：
登陆大赛官网https://www.360docs.net/doc/2214623266.html,
或https://www.360docs.net/doc/2214623266.html,/stdecaux直接在线提交作品参赛
七、作品评选
1）作品评选：由初评、线上投票、终评三部分组成。
2）初评阶段：专家评审初选出30名入围名额，设计师根据评委组修改完善意见进行修改。
3）线上投票：大赛征稿同步启动网络投票，严禁恶意刷票，如有发现，一经查实，全部投票清零处理，并取消参赛资格。投票并同步到微博，也有机会获得奖品。
4）终评阶段：专家评委组根据入围设计师最后的完善方案并结合线上投票积分情况评定各大奖项。为提高获奖作品的专业性，线上投票的积分只占最终得分的20%，评委评分占80%。
八、评选标准
作品主题鲜明，思想性强，体现时代感；构思新颖，寓意深刻，内涵表达清晰准确；元素、色彩构成协调，排列合适，场景感强，易认易
记，说服力强；把握平面设计构成特征，创意水平较高，感染力强，综合艺术效果好。
1）原创性20%：切入角度、观点、构思是否新颖，表现手法和表现语言是否独特能否给观众一个全新的视角享受和感官刺激，且作品为作者原创。
2）感染性20%：是否能在最短的时间内，打动受众，是否具有感染力、震撼力、传播性。
3）艺术性20%：画面美术效果评估，色彩及构图具有欣赏艺术性。4）实效性20%：画面的诉求点是否传达到位，能否让观众准确明白广告所传达的含义，并且认同画面所传达的主题。
5）时事性20%：能否针对当下的形势热点进行有效创作。时代在不断进步，所对应的社会问题也随之发生着变化，能否与时俱进地进行创作，贴近生活，贴近百姓。
九、奖项设置
金奖：奖金10000元（专业组、大众组各1名）
银奖：奖金5000 元（专业组、大众组各3名）
铜奖：奖金2000 元（专业组、大众组各5名)
所有获奖的优秀作品将在地铁媒体长期展示
其他奖励说明
1) 大赛奖项分大众组、专业组两组，每组分设金、银、铜奖三类，并分别设置了丰厚的奖金奖励以及其他形式的奖励。同时针对以下三种情况，设置组织奖励。
★一等奖获奖个人（获奖个人由单位选送）
★获得金奖的作品选送单位
★提交作品最多的单位
★所有个人获奖者将授予主办单位、承办单位联合签发的奖牌。
★所有单位获奖者将授予主办单位联合签发的奖牌。
★获奖作品均可在地铁广告专区中连同获奖者姓名及单位名称进行展示。
★部分优秀作品可签约相关单位进行长期展示，参与巡回成果展示。
2) 以广告公司员工名义获奖的参赛者，凭获奖证书，该作品今后参与上海市广告协会所主办的由个人和单位共同参加的公益广告评选活动，符合条件的可获得直接入围资格。
3) 获得金奖的学生参赛者，毕业后申通德高优先录用。
4) 广告公司获奖情况，可作为今后广告业全国文明单位、市先进单位、广告企业资质评定的条件和参考。
十、作品特别展示
1）申通德高将划拨出总数200块12封灯箱，对优秀作品进行轮展。2）申通德高将划拨出2～3块超级媒体位置，展示获奖个人和组织。3）申通德高将开辟展示专区，对获奖作品以及示范作品进行长期展示，形成公益文化创意长廊。
长廊待定站点：（上海地铁10号线）同济大学站、交通大学站、上海图书馆站、新天地站、豫园站、虹桥高铁站，将在以上6个站点专门开辟站厅展区。
4）主办单位的网站将配合对优秀作品进行展示。
十一、权利说明
1) 所有参赛作品必须为尚未以任何形式公开发表于各类媒体之新作，且无抄袭仿冒者。主办方,若发现参赛作品有违反本比赛规则所列之规定者，参赛者需自行负完全之责任且主办方将取消其参赛资格。若为得奖作品，则追回已颁发奖项与打样等费用，并公告之。如造成第三者之权益损失，参赛者需自行负担相关法律责任。
2) 获奖者需签订知识产权转让承诺书并提交源文件，主办方支付相应奖金后，作品所有权归主办方所有，包括但不限于知识产权、使用权、发布权、处分权，并有权对设计作品进行修改、组合和各种开发应用。
十二、参赛守则
1）所有参赛者必须是参赛作品的合法拥有者，具有自主版权，合法使用图片资料等素材，并承担相应的法律责任。
2）严禁抄袭、舞弊行为，如有发现，立即取消参赛资格。
3）参赛作品在比赛期间不得转让和许可给主办方单位之外的任何商业单位。
4）参赛作者拥有其作品著作权，并同意主办方对作品进行集结出版和展示发布，不再另付稿酬。
5）作者保留高精度的设计原图(如AI、CDR、PSD)以及视频源文件，以便获奖后提供给主办方源文件。
6）请作者留下真实姓名、联系方式、身份证号码、电子邮件，来稿
一律不退，请作者自留底稿。（注：为保证活动公开公平公正性，不得在设计电子稿中出现上述任何个人资料）
7）本次大赛的最终解释权归活动主办方所有。
十三、赛务联系
第二届申通德高杯公益广告大赛组委会：
地址：上海市长宁区仙霞路333号东方维京大厦21楼。
联系电话：（021）61511747,61511833,61511768
Arting365创意擂台赛事联系：
联系人：王小姐
联系电话：（021）50278342转612
Arting365创意擂台合作联系：
联系人：曾小姐
联系电话：（021）50278342转312
https://www.360docs.net/doc/2214623266.html,/viewm.php?action=news&cmpid=93&nid=475
上海申通地铁集团有限公司高级管理人员
上海申通地铁集团有限公司高级管理人员 2017年度薪酬情况 单位：人民币万元 姓名职务任职起始时 间 2017年度从本公司获得的税前 报酬情况 2015-2017 年任期激 励收入 （核定 数，实际 未发放） 是否 在股 东单 位或 其他 关联 方领 取薪 酬 在关 联方 领取 的税 前薪 酬总 额应付 年薪 社会保险、 企业年金、 补充医疗 保险及住 房公积金 的单位缴 纳（存）部 分 其他货 币性收 入（注明 具体项 目并分 列） 俞光耀党委书记 董事长 2014.10－69 16.45 62.1 否 顾伟华党委副书 记总裁 2014.10－69 16.32 62.1 否 葛世平原副总裁/ 现党委副 书记 2010.5-2017.4 2017.4－ 62.1 15.76 55.89 否 钱耀忠副总裁2004.6－62.1 15.76 55.89 否邵伟中副总裁2010.5－62.1 15.75 55.89 否毕湘利副总裁2016.5－62.1 15.73 55.89 否叶彤副总裁2015.6－56.49 14.23 41.9175 否 宋博 原总工/ 现副总裁 2016.5-2017.8 2017.8－ 47.22 13.72 24.9262 否 陆阳纪委书 记 2017.7－21.99 7.97 8.7975 否 刘纯洁总工程 师 2017.8－12.94 4.62 5.175 否 徐建群原党委 副书记 2011.1－ 2017.7 42.69 8.99 48.1275 否 黄建原纪委 书记 2013.4－ 2016.9 11.36 30.8775 否 备注：上表披露薪酬为我公司高级管理人员报告期内全部应发税前薪酬。其中法定代表人薪酬由国资委核定。
申通德高杯公益广告创意大赛
申通德高杯公益广告创意大赛 一、活动背景及目的 年举办的第一届申通德高杯公益广告大赛取得了巨大的成功，总共有所大专院校参加，受到社会各界的投稿多件，通过来自中央美院、中国户外杂志、（中国艺术设计联盟网）等机构的权威评委的评选，最终来自上海交通大学、同济大学、建桥学院等大学院校的件作品获得院校组奖，来自和其他设计公司的作品获得的专业组奖。 而本次申通德高杯将在去年的基础上扩大参赛范围，大赛将首先在上海市著名大专院校全面展开。大专院校既是创意人才培养的摇篮，也是宣传工作不可忽视的重点群体，要使公益宣传事业能持续健康发展，占领学校阵地是必不可少的。除了上海本地大学以外，来自浙江、江苏的大学也将参加本次大赛。其他省份的参赛者也可以个人名义参赛。 大赛还将在国内著名设计论坛上开展，将活跃在网络的创意设计人士发动起来，为公益宣传贡献优秀作品；除此之外，还将由上海市广告协会和申通德高发动组织本市多家高水平的专业设计机构参与大赛，把大赛的参与面和层次提升到一个新的高度。 此外，本次大赛将第一次向境外征稿，以体现上海作为国际化大都市的创意中心地位。 此次大赛将本着扩大影响、发掘精品、确保公正、各展所长的原则，通过学校、网络、专业论坛以及业内专业公司等渠道广泛征集参赛作品，并利用申通德高地铁媒体平台，对优秀作品进行长期轮展，以广
大大专院校大学生以及本市市民为目标受众，以优秀的创意和设计吸引其参与、关注公益广告作品。 与第一届申通德高杯一样，本次大赛组委会将聘请权威学者、业内人士等组成专家评审团对作品进行评选，本次活动评选环节的一个亮点就是将由大专院校代表以及地铁乘客代表组成大众评选团参加最终的金银铜奖作品评选，确保评选结果具有广泛的公正性和代表性。 二、活动组织机构 主办单位: 上海市精神文明建设委员会办公室 上海市工商行政管理局 上海市广告协会 上海申通地铁集团有限公司 承办单位:上海申通德高地铁广告有限公司 协办单位:上海文明网 上海市工商局广告监管 中国公益广告网 新浪网 媒体战略合作伙伴:上海东方广播电台 独家创意媒体支持:（中国艺术设计联盟网） 三、大赛时间 征集时间：年月日～年月日 评选时间：年月日～年月日
上海地铁1号线线路图
上海地铁1号线线路图 海地铁1号线，又称上海轨道交通一号线，是上海的第一条地铁，也是上海轨道交通最为繁忙、最重要 的线路之一。最早由南段（锦江乐园—徐家汇）于1993年5月28日开始试运营；1994年12月12日，全线通车调试；1995年7月，全线正式运营。上海地铁一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段，最低票价3元。上海地铁一号线的运营使上海成为继北京，天津之 后中国大陆第三个拥有地铁的城市。如下为其线路图： 1.由其线路图可进行其途径的商圈分析：其由南向北跨过多个商圈，途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈以及商务CBD，线路首尾分别连接湖北大型生活区和沪闵、莘庄大型生活区。目前一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段（梅陇停车场，富锦路停车场），途径宝山、闸北、静安（途径，无车站）、黄浦、卢湾、徐汇、闵行7个区。 2.线路建设历程： 一号线一期（锦江乐园—上海火车站） 1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷，建动迁房屋53万平方米，动迁居民5800户，单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。 上
地铁广告市场调研报告
地铁广告市场调研报告 调查之后需要写报告，各位，我们看看下面的地铁广告市场调研报告，一起阅读吧，请看： 从20XX年7月16日至20XX年7月29日，对广州、上海、南京、北京等城市地铁广告运营模式进行了考察调研，现将此次调研基本 情况整理如下： 一、各城市地铁概况 中国的地铁始建于1965年。90年代以来，随着城市化的发展， 全国大型城市掀起了兴建地铁的热潮。目前，已建成地铁的城市有 北京、上海、广州，深圳、南京、天津、重庆(轻轨)。 目前运营地铁的城市及其地铁基本情况如下表所示： 城市 地铁开通运营时间 里程（公里） 总投资（亿元） 车站数 北京 1969.10.1 114.4 （四条线） 70 上海 1994.12.12
（四条线） 84 广州 1997.6.28 116 （四条线） 64 深圳 20XX.12.28 21.866 115.53 20 南京 20XX.5.15 16.99 64.6 13 天津 20XX.6.12 （1984.12.28老线开通，后停运）26.188 78.7
重庆 20XX.6.18（轻轨） 36 43 18 同时，武汉、长春、沈阳、大连、杭州、成都、西安等城市都开始建设或正在审批之中。下表是地铁已经开始动工的城市。 城市 地铁动工时间 里程（线路） 总投资 车站数 沈阳 20XX.11.18 22.156 94.8 18 哈尔滨 20XX.12.5 14.4 16 成都
20XX.12.28 15.998 69.87 15 西安 20XX.9.29 26.4 97.8 20 武汉 20XX.11.16(试验段) 27.90 21 二、广州地铁基本情况 1、线路及客流量 广州地铁目前开通四个线路，里程116公里，目前日均客流量约100万人。2003-20XX年日均客流量分别为33、45、59万人次。 2、广告类型 分为地铁户外平面广告、地铁电视媒体广告、地铁报三类。 3、广告收入 20XX年广告收入约2亿元，20XX年广告收入9237万元，20XX 年广告收入6446万元，2003年广告收入4531万元。以上广告收入主要来源于地铁户外平面广告，地铁电视及地铁报尚未盈利。
2016年上海地铁2号线客流量分析
2016年上海地铁2号线客流量分析 海轨道交通2号线是上海第二条地下铁路线路，于2000年6月11日开始运营。线路全长60公里，共有 30个车站，运营时间，单程最小运营时间92分钟，每天运营18小时11分钟，日客流达130万人次，成为国内单线运营里程最长，客流最大的轨道交通线路。该线从青浦区徐泾东站，经过有中华第一街之称的南京路，穿越黄浦江，到达浦东新区张江高科技园区，并且再续经唐镇、川沙等地，最后到达上海对外联络大空 港浦东国际机场，是连接上海过去和未来的纽带。 1.2号线客流量情况： 共设有30个站点,经过静安寺、南京西路、南京东路、陆家嘴、八佰伴等核心地标 线路日客流1,876,000人次 早晚高峰期以及节假日高峰期客流量可刷新历史客记录 2.其乘客特征如下： 女性乘客略多，整体线路乘客偏年轻化，单身特征更为明显 上
3.以下为客流量信息： 2号线部分站点客流增长迅速，为此，今后高峰时段，除广兰路站限流外，江苏路站、陆家嘴站和世纪大道站，如遇大客流也将实施限流措施。同时，上海地铁今年计划为8条线路增加运能，全路网增能6%。 目前尽管2号线所有可用列车已经全部上线，但运力矛盾仍非常突出。数据显示，近日早高峰时段2号线部分换乘枢纽站的客流明显增加。 其中江苏路站工作日早高峰换乘客流较春节前增长了14%，世纪大道站早高峰换乘客流较春节前增长了12%，陆家嘴站工作日晚高峰进出站客流都有一定程度的增长，其中进站客流增幅达到了5%；出站客流增幅达到了7%。 2号线江苏路站和世纪大道站在早高峰时段如遇大客流将采取限流措施：关闭部分自动扶梯、利用限流栏杆减缓乘客换乘速度。陆家嘴站晚高峰时段如遇大客流也将采取限流措施，乘客出行需预留一定时间。 目前上海地铁全网络客流排名前两位的是2号线和1号线，这两条元老线客流居高不下，但运力已达瓶颈。 为此，地铁方将实施技术改造，力争让两条线能再增加些运能以满足乘客需求。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/2214623266.html,
上海申通地铁集团有限公司文件(2007)156号文
上海申通地铁集团有限公司文件 沪地铁…2007?156号 关于轨道交通建设工地施工、监理单位专职安全管理人员 实施网上登记管理办法的通知 各项目公司： 针对当前上海轨道交通建设安全生产的严峻形势，集团公司于日前专门对在建工地专职安全管理人员的现场工作情况进行了检查。 经检查发现，在总包及专业分包单位的企业主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员（以下简称“三类人员”）中，“冒用他人资质顶替、工作单位转换频繁、现场工作时间严重不足”等现象较为突出；大多数现场施工、监理安全专管人员的数量和质量均不能满足法律法规和我公司有关文件要求；部分夜间施工现场没有施工、监理单位现场安全管理人员监管；部分监理单位在审核及监督“三类人员”的进场及现场工作过程中，对“三类人员”的不到位和弄虚作假现象视而不见，随意签署同意意见，监管严重缺位。这些问题都已经直接导致现场安全生产管理薄弱，安全管理隐患严重。
为进一步加强轨道交通建设安全生产管理，避免重大安全事故发生，提高施工现场管理水平，明确各方责任，现就实施“轨道交通建设工地施工、监理单位专职安全管理人员网上登记”工作明确要求如下： 一、由集团公司建设事业部负责，按项目建立施工企业“三类人员”和专职安全监理人员数据库（以下简称“数据库”），共享信息资源，同时由其负责监督检查相关事宜； 二、施工总承包单位必须按有关法律法规及文件要求配置安全生产管理人员，进场前必须按要求填写《上海轨道交通建设工程现场安全管理人员进场报审表》（附件：1、2，含过程中）报监理单位审核； 三、各监理单位必须按有关法律法规及文件要求配置专职安全监理人员，同时按要求填写《上海轨道交通建设工程监理单位专职安全监理进场申报表》（附件1、3）报项目公司； 四、各项目公司安全管理部门在收到施工、监理单位的申报表后，必须上网查询数据库是否存在“一人多项”等情况，经审核同意后需报集团公司建设事业部备案； 五、凡施工、监理单位工程结束或人员调动（变更）的，应按沪地铁（2006）139号文要求，填妥《上海轨道交通建设工程现场安全管理人员退场（变更）申请表》（见附件：4），经项目公司批准后方可离开，建设事业部负责上网撤销登记； 六、即日起凡轨道交通在建施工单位“三类人员”有下列情
上海地铁9号线地铁线路介绍
上海地铁9号线线路介绍 海轨道交通9号线(轨道交通8号线)，也称作申松线，以天蓝色为标志色，列车编组采用6节编组方式。 该线由上海港铁建设有限公司负责建设，由上海地铁第一运营有限公司负责运营。该线于2007年12月29日一期通车。此后，先后开通一期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段。该线是一条东西走向为主的线路，穿越徐家汇、花木两个城市副中心，是横穿上海的一条主要干线。截至2014年8月，该线全长45.6公里，共设23座车站，其中换乘车站5座，拥有车辆段1 个。 1.线路信息：上海地铁9号线共设有26个站点，线路日客流972,000人次。这条线路女性乘客比例较多，由于一段经过松江大学城，因此线路中高学历学生具有一定占比，此外25-34岁拥有较高个人月收入的白领人士人群较多。线路主要经过松江新城、佘山、七宝、漕河泾、徐家汇、打浦桥、八佰伴、世纪大道等浦西、浦东主要商务、商贸核心区域，商业价值显著。 2.线路发展历程： 2007年12月29日，一期工程（松江新城站-桂林路站）通车。全长29公里，共设12座车站，其中松江大学城站至泗泾站4站为高架车站，其余8座车站均为地下车站，平均站距2.54公里。 2008年12月28日，一期遗留段（桂林路站-宜山路站）通车。从桂林路站乘坐短驳公交到宜山路换乘3、4号线的时间缩短80%，短驳公交同时取消。同时，9号线增加5列新车投入运营，上线列车达到12列，列车 上
运营间隔缩短到10分钟以内。 2009年12月31日，二期工程（宜山路站-世纪大道站）通车。增加全长约12公里，增设9座车站，上线列车达到26列电客列车，全天最小行车间隔为6分钟。 2010年4月1日，二期遗留站（杨高中路站）开通。 2012年12月，三期工程获国家发改委批复，由上海建工四建集团有限公司中标建设。2012年12月30日，三期南延伸段工程（松江新城站-松江南站站）通车。 3.线路发展规划：该线有三期东延伸规划，将增加7个车站：平度路站、黑松路站、碧云路站、金桥路站、张桥站、金海路站、上川路站。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/2214623266.html,
浅析上海申通地铁有限公司站务员培
行政管理（本科）专业毕业论文开题报告 分校（站、点）闵二分校姓名杨璐学号0931001251932 指导教师董宜芳 本人工作单位及部门全称：上海申通地铁第一运营有限公司本人常住社区：闵行区剑川路1099弄46号1203室 论文题目：浅析上海申通地铁有限公司站务员培训制度是否学位论文：否 学位英语考试成绩：无 选题依据：城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益性交通基础设施，也是城市的百年大计建设项目。为了全面提升现有站务员的服务品质，更加要有良好的培训制度。浅析现有的培训制度，用自己的观点说明站务员培训的重要性。
写作提纲： 一、企业概况 1、上海申通地铁集团有限公司于2004年6月重组成立，是一家融轨道交通投资、建设和运营管理为一体的大型企业集团，是上海轨道交通投资建设和运营的责任主体。目前，由集团公司投资建设并已投入运营的轨道交通线路有12条、运营线路总长度达到420公里、282座车站，初步呈现网络化运营格局。 2、申通地铁”将以竭诚为乘客提供安全、快捷、舒适、优质的轨道交通服务，提升上海国际化大都市形象；追求股东利益最大化，为股东提供良好的投资回报；通过规范化的公司运作，推进上海轨道交通的投融资体制改革和可持续发展目标的实现作为自己的历史使命，以“开拓创新、团结协作、诚信勤勉、与时俱进”的企业精神，实现经济效益和社会效益的“双丰收”。展望未来，申通地铁任重道远，为此公司领导和全体员工充满信心，在董事会的正确领导下，坚信“申通地铁”的明天会更美好！ 二、建立人员培育机制，规范管理模式 1、为了加快建立人才培育机制，注重对科技人才的培养，组建了上海轨道交通培训中心。以统筹集团公司教育培训资源，全面构建系统、规范、完善的适应轨道交通网络化要求的企业培训管理体系，有效做好人才培育与培训的衔接。随之又推出了《上海申通地铁集团有限公司教育培训管理办法》，进一步明确了企业培训的职责和管理权限、培训计划、时间、种类及主要内容，包括经费管理、培训师资、培训教材、培训评估及考核等。同时，为了加强培训师资队伍建设，建立了企业内部培训师制度、教师认证及评估制度，从申报、认证、考核与管理等，全方位建立了各专业的培训师资队伍。 2、现代、高效、实用的专业实训手段是企业必不可少的基本条件。也是满足上海城市轨道交通行业高素质、多技能人才的一项重要举措。为适应轨道交通快速发展的需要，进一步提升员工整体素质和技能水平，为有效地将培训中所学的理论知识与岗位的专业技能训练相结合，申通集团高层领导充分认识到了建设上海城市轨道交通专业实训基地的紧迫性和必要性，2008年在现有设备资源的基础上着手筹建上海轨道交通实训基地。目前，上海轨道交通龙阳路基地通过改建，着手“一条实训线、三个运行模拟平台、五个设备检修实训室”的总体建设。 三、注重发挥培训作用，强化培训先导功能 1、申通集团注重发挥培训的功能和作用，针对上海轨道交通集中跨越式迅猛发展和网络化运营转型的关键时期以及员工短期大幅增长的特殊时期。制定了《上海轨道交通培训中心2010—2012年培训工作规划》，明确了培训的目标和路径。同时，坚持对高技能人才进行新技术、新工艺、新材料、新设备的培训，做到关键岗位重点培训、急需岗位先行培训。 2、在进入岗位前首先要进行上岗前培训让所有的未来员工了解岗位的需求，根据不同的岗位编著了有关的培训资料。然后根据实际情况来修改一定的培训内容如世博期间就有根据世博编写的教材。通过考试有了上岗资格才可以进入岗位工作。在工作的时候就会根据所车站也会有相应的培训有内部及外部培训。 3、为不断提高服务质量和运营管理水平，推动服务品牌建设，集团公司在运营公司客运服务人员中开展了星级服务评定工作，2009年评定了首批43名三星级客运服务人员，2010年评定了54名三星级客运服务人员，对星级服务人员实施佩星上岗，并给予津贴，激励客运服务人员工作积极性，提升行业品牌形象。在维护保障中心开展了首席工程师、首席操作能手等的评定工作，2009年共有35人被评为首席工程师、首席操作（检修）能手。在运营管理中心调度岗位还将开展职衔制的评定，提高调度员队伍的整体协调、指挥和应急处置能力，提高轨道交通的运营质量和效率。 四、怎样更好的完善站务员培训 1、对现有的培训进行改革工欲善其事，必先利其器"，培训课程就是培训师手中的利器。课程设计的好，培训就成功了一半。 2、明确设计的目的和原则 3、设计具体内容
上海申通地铁股份有限公司董事会
上海申通地铁股份有限公司董事会 关于本次交易相关内幕信息知情人买卖股票情况的 自查报告 上海申通地铁股份有限公司（以下简称“申通地铁”、“上市公司”、“公司”）拟通过支付现金的方式向上海申通轨道交通研究咨询有限公司（以下简称“研究咨询公司”）购买其持有的上海申凯公共交通运营管理有限公司（以下简称“申凯公司”）51%的股权，以及向公司控股股东上海申通地铁集团有限公司（以下简称“申通地铁集团”）出售公司的全资子公司上海申通地铁一号线发展有限公司（以下简称“一号线公司”）100%的股权（以下简称“本次重大资产重组”或“本次交易”）。 根据《上市公司重大资产重组管理办法》、《关于规范上市公司信息披露及相关各方行为的通知》、《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第26号—上市公司重大资产重组》、《关于强化上市公司并购重组内幕交易防控相关问题与解答》（2019年2月11日）的有关规定，公司对本次交易相关内幕信息知情人买卖股票情况进行了自查，具体如下： 一、本次交易的内幕信息知情人自查期间 本次交易的内幕信息知情人的自查期间为本次重组首次作出决议前六个月至重大资产重组报告书（草案）披露之前一日止。 二、本次交易的内幕信息知情人核查范围 本次交易的内幕信息知情人核查范围为： 1、上市公司及其董事、监事、高级管理人员； 2、上市公司的控股股东及其主要负责人； 3、交易对方及其主要负责人； 4、标的公司及其主要负责人；
5、本次重大资产重组聘请的中介机构及相关经办人员； 6、其他知悉本次重大资产重组内幕信息的法人和自然人； 7、上述相关人员的直系亲属（指配偶、父母、年满18周岁的成年子女）。 三、本次交易相关人员买卖股票的情况 根据自查范围内相关方出具的《自查报告》、中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具的《查询证明》，自查期间内，上述纳入本次交易核查范围内的自然人及机构不存在买卖上市公司股票的情形。 本公司筹划本次重组事项，采取了严格的保密措施，限制内幕信息知情人范围，与相关各方安排签署保密协议，并履行了相关的信息披露义务，不存在选择性信息披露和信息提前泄露的情形，不存在相关内幕信息知情人利用本次重组的内幕信息进行交易的行为。 （以下无正文）
上海市绿化和市容管理局、上海申通地铁集团有限公司关于加强本市
上海市绿化和市容管理局、上海申通地铁集团有限公司关于加强本市轨道交通站点借用绿地恢复的实施意见 【法规类别】市政公用与路桥 【发布部门】上海市绿化和市容管理局上海申通地铁集团有限公司 【发布日期】2009.02.06 【实施日期】2009.02.06 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 上海市绿化和市容管理局、上海申通地铁集团有限公司关于加强本市轨道交通站点借用 绿地恢复的实施意见 相关区绿化管理部门、轨道交通项目公司： 城市轨道交通作为大运量的快速交通，是缓解人口密集大城市交通拥挤的必然选择，是上海加快构筑枢纽型、功能性、网络化的现代化城市基础设施体系的重要内容。上海作为人口高度密集的特大城市，近几年加快了轨道交通网的建设。轨道交通车站是轨道交通系统网络中的重要节点，是人们出行、换乘以及购物的集散地，也是展示城市形象和面貌的重要窗口。按照《本市迎世博加强市容环境建设和管理600天行动计划纲要》和市政府专题会议精神，为了加快轨道交通站点及站域周边借用绿地的复绿建设，优化和提升轨道交通站点及站域周边绿地的景观质量与面貌，特提出以下实施意见。 一、指导思想和原则
（一）指导思想 以科学发展观为指导，贯彻以人为本的总体要求，遵循生态城市的总体目标和理念，以城市环境质量和景观条件为取向，充分发挥轨道交通站点的整体和综合功能，提升站点及站域周边的环境和景观质量，完善城市功能，展示城市形象，促进城市生态环境、社会经济的同步发展。 （二）实施原则 1、整体协调的原则。倡导和建立轨道交通站点沿线环境整体性理念，即绿化与站点及沿线环境，绿化与站点出入口地面建筑及周边环境整体融合，协调统一。 2、功能优先的原则。充分考虑轨道交通站点作为人流集散场所的功能要求，如人们穿行的便捷，非机动车的停放等，满足旅客不同的需求。 3、以绿为主的原则。在确保站点基本功能发挥的基础上，扩大站点的绿地率，提高绿视率，力求创造独特的环境意象，提升城市环境品质和景观质量。 二、工作责任和目标 1、工作责任 市绿化和市容管理局全面组织本项目的实施工作，负责轨道交通站点借用绿地的设计方案的审定，组织专家评审。 申通地铁集团负责做好相关资料的整理及场地恢复，并按时间节点要求及时向绿化部门移交可绿化的场地。并配合绿地恢复施工期间的有关协调工作。 各区绿化管理部门负责落实工程设计方案，并保质保量按要求全面完成绿化施工及建成后的绿地养护。 2、工作目标 轨道交通站点绿地恢复共涉及本市在建轨道交通7条线路 117个站点（含一个高架区间），可恢复绿化面积约64公顷。沿线共涉及浦东新区、黄浦区、徐汇区、卢湾区、静
上海地铁广告价格及上海地铁广告投放
媒体类型线路级别媒体费（RMB/4周）制作费 标准灯箱/看板 12封灯箱/看板 全线 S 108000 1,000/张 A++ 78000 A 38000 *A级单块连续购买12周及以上，刊例价按4周基准的75%计算；连续购买26周及以上，刊例价按4周基准的70%计算。 6封灯箱 全线 S 38000 500/张 A++ 28000 A 18000 *A级单块连续购买12周及以上，刊例价按4周基准的75%计算；连续购买26周及以上，刊例价按4周基准的70%计算。 超级灯箱/看板 24封超级灯箱全线S 260000 2,000/张A++ 160000
A 80000 *单块连续购买12周及以上，刊例价按4周基准的75%计算；连续购买26周及以上，刊例价按4周基准的70%计算 48封超级灯箱2号线S（人民广场站厅） 680000 5,800/张 680000 480000 480000 480000 480000 480000 480000 680000 680000 12号线S（陕西南路站） 380000 5,800/张 380000 380000 380000 380000 380000 380000 非标超级灯箱1号线S(人民广场大三角) 980000 7000 * 与人民广场大三角文化长廊同时购买，可享受 品牌区域刊例价格：1,380,000/4周 980000 13800 * 与实物展示同时购买，可享受品牌区域刊例价 格：1,180,000/4周 11号线S(徐家汇超级橱窗灯箱) 420000 【灯箱部分】 1) 橱窗陈列： - 由客户提供：- - 全媒通制作：各异 2) 橱窗灯布制作：5500/ 幅 【电子屏】 动画制作：35,000 *含双侧电子屏，55寸 *3块/侧*2侧 320000 *不含双侧电子屏 520000 站台超级大看板11号线S（徐家汇） 420000 30000 420000 30000 *连续购买8周及以上，刊例价按4周基准的85%计算；连续购买12周及以上，刊例价按4周基准的70%计算。 备注： 由客户提供广告上刊文件，广告上刊文件须按广告像带Betacam、AVI、MPG或Flash文件（文件精度要求
地铁广告营销解读
地铁广告营销解读 另一方面，由于地铁环境作为一个相对封闭的空间，乘客对广告的注意力会大幅上升，在这种情况下，缺乏创意的广告将会引起乘客的逆反、批判心理。 今天我们一起来解读身边的地铁广告营销。 这个地下世界展示了行业和公司兴衰为什么地铁里到处都是电商的广告?而胡歌代言的猎聘网广告最近为何会铺满了北京和上海的地铁?哪里的地铁广告位最贵，都是谁在投……作为上班族最主要的每日通勤方式之一，除了拥挤的上下班高峰，你避不开的大概就是地铁里面形形色色的广告了。 不管你是主动观看还是被动接受，它们其实反映了商业世界的一个切面。 从以前的快消广告到现在的电商，是市场格局的变化。 而哪家公司又铺天盖地烧钱打广告了，也和它的商业战略密切相关。 哪个站的广告最贵?是谁投了它们?就像春晚开始前那个时段的广告，哪家公司露了脸总会被视为品牌实力的象征。 放在地铁媒体里，大概就是——北京国贸或者上海静安寺的换乘通道，又被哪个品牌“刷了墙。 这两个区域有不少共通之处——站点地处CBD 核心商圈，是几条重要线路的换乘站，客流量大(国贸换乘通道每天覆盖超过30 万换乘
客流及进出站乘客)。 静安寺地铁站周围包括东海广场、上海广场、静安嘉里中心在内的写字楼商圈，在静安寺的换乘通道投放 4 周广告，按刊例价是258 万，国贸是168 万。 这两个价格的差异不是因为上海更贵，而是因为国贸换乘通道只有墙贴，而静安寺通道的媒体形式更多，除了墙贴还有28 块灯箱，以及包柱。 (事实上，整体上看北京地铁广告价格还比上海贵20% 左右。 )在静安寺这个四周258 万的换乘通道里，登场过的品牌既包括雅诗兰黛、羽毛球品牌尤尼克斯，也有刚刚投放了一支视频品牌广告的知乎、猎聘网、蘑菇街等互联网公司。 在国贸换乘通道，最近上墙的是京东蝴蝶节和猎聘网的广告。 以上海为例，南京西路、陆家嘴、静安寺、徐家汇等19 个站点属于最优的S 级，而常熟路、上海体育场处于略差一等的A++，人流量和附近商圈价值再低一级的就属于 A 类了。 人流量是分级的最主要依据，但不是唯一。 除此之外还会考虑站点是否地处核心区域。 例如天通苑站虽然人流量巨大，但是是最低的A 级，因为天通苑地处偏远，客流量集中在早晚高峰，人挤人的情况下媒体环境也并不算好。 站点的级别每年也会进行调整，例如上海的陕西南路站，此前 1
上海地铁10号线线路介绍
上海地铁10号线线路介绍 上海轨道交通10号线，编号M1，是国内首条无人驾驶轨道交通线，一期由新江湾城站至虹桥火车站，支线在龙溪路站连接支线，抵达航中路站。线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路，长10.08公里，共设6站，为上海2010～2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域，因此被称为“白金线路”。 未来发展规划： 浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前，市规土局《关于轨道交通10号线（新江湾城-基隆路）选线专项规划》公示，透露了轨道交通10号线将进一步延伸，穿过黄浦江后到达基隆路。 轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路，一期工程已经运营通车，全长36.2公里，纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区，并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点，共设31个车站。 10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸，设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（换乘6号线）、基隆路站。 10号线未来将新增如下换乘站：港城路站（换乘6号线）
上海市轨道交通10号线二期工程线路起自一期工程终点站新江湾城站北端，沿淞沪路过黄浦江后，再沿港城路至外高桥保税区的基隆路站。线路主要途径杨浦区、浦东新区2个行政区。线路全长约10.080km，其中地下线（盾构）长度3.155km，明挖段长度0.228km，过渡段长度0.337km，高桥段长度6.36km；设站6座，其中地下站1座，高架站5座；设港城路停车场1座；在港城路停车场内设1座主变电所。预计2016年建成。10号线二期工程是10号线的组成部分，是上海轨道交通网络中北部越江通道，连接市中心区和浦东新区，服务于浦东新区北部及杨浦区北部地区，与10号线一期工程贯通运营 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/2214623266.html,
申通的优缺点
上海申通快运物流有限公司的优势、劣势申通快递，为上海盛彤实业有限公司的注册商标，公司成立于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资（民营）企业。目前公司的主要经营地位于上海市青浦区北青公路6186号。公司总部现有员工近千人，分别在全国各省会城市（除台湾）以及其它大中城市建立起了800多个分公司，吸收1100余家加盟网点，全网络有员工2万多人。 ★1993年初以几个人，几辆自行车开始，专营以上海和杭州之间的报关急件直送业务，在上海松江小昆山经济开发区成立了上海盛彤实业有限公司。“盛彤”是在我国改革开放的大背景下应运而生的。公司总部地址：上海市青浦区北青公路6186号，占地面积：33571平方米，建筑面积12518平方米。 ★1995年在上海、宁波、金华和东阳布点，开始扩大业务。 ★1996年在南京、苏州设点，在长三角布点成功，形成网络雏形。 ★1997年在北京、广州等大城市设点，业务开始增大，标志着申通进军全国的战略吹响号角。 ★2003年公司迎来成立10周年之际，确立了“客户与申通双赢，网点与总部双赢，公司与员工双赢”的企业宗旨。 ★2004年3月29日获得ISO9001：2000国际质量管理体系认证证书。 ★2004年全国网络产值10亿元，营业税总计4000多万元，在
长三角地区市场的小件份额已达30%，稳居长三角同行业之首。 ★2006年销售额突破36亿元，年快件量1.3亿票，市场份额占30%--70%，已成为快递业中的品牌企业。 ★2006年全国总计有800多个网点，公司从业人数达3万多人。公司总部大专及大专以上学历的占15%。 ★2007年3月，申通快递公司在上海市青浦区公司新址举行了隆重的总公司新址乔迁庆典活动和2007年网络年会，主题标语为：齐心协力，再铸辉煌，拉开了二次创业的序幕。采用加盟和承包制，网点迅速扩张。 优势： 一、安全：失货的可能是所有快递最低的。 二、快速：采用航空运输，速度快。 三、范点多，全国任何地方都能到达。 四、服务好，收货取货都是上门服务。 五、服务网点多、广。 六、价格相对便宜。 公司奉行“团结、务实、开拓、创新”的企业精神，“快速、准确、安全、周到、”的服务方针公司经营十余年来，已深得广大客户的信任和支持。 公司自1993年成立以来，在董事长、总经理陈德军的正确领导下，在广大客户的支持和关怀下，在全体员工的艰苦奋斗和顽强拼搏下，已经成为国内速递领域最具影响力的民营企业之一，先后荣获上
上海地铁轨道交通一号线线路介绍
上海地铁轨道交通一号线线路介绍 海地铁1号线，又称上海轨道交通一号线，是上海的第一条地铁，也是上海轨道交通最为繁忙、最重要 的线路之一。最早由南段（锦江乐园—徐家汇）于1993年5月28日开始试运营；1994年12月12日，全线通车调试；1995年7月，全线正式运营。上海地铁一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段，最低票价3元。上海地铁一号线的运营使上海成为继北京，天津之 后中国大陆第三个拥有地铁的城市。如下为其线路图： 1.由其线路图可进行其途径的商圈分析：其由南向北跨过多个商圈，途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈以及商务CBD，线路首尾分别连接湖北大型生活区和沪闵、莘庄大型生活区。目前一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段（梅陇停车场，富锦路停车场），途径宝山、闸北、静安（途径，无车站）、黄浦、卢湾、徐汇、闵行7个区。 2.线路建设历程： 一号线一期（锦江乐园—上海火车站） 1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷，建动迁房屋53万平方米，动迁居民5800户，单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。 上