广佛地铁车辆客室门架修工艺分析

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广佛地铁车辆客室门架修工艺分析

作者：刘勇军

来源：《科技与创新》2017年第01期

摘要：广佛地铁车辆已经进入架修期，列车客室采用电动塞拉门，客室门架修质量对地

铁车辆的安全运营有非常重要的作用。简要分析了客室门架修内容及其难点，从使用工装、采用部件换修、优化工艺等方面入手，提出了加快客室门架修进度的建议。

关键词：地铁车辆；塞拉门；客室门架修；技术参数

中图分类号：U279.3+3 文献标识码：A DOI：10.15913/https://www.360docs.net/doc/2614896445.html,ki.kjycx.2017.01.080

1 广佛地铁客室门及修程

广佛地铁车辆是由长春轨道客车股份有限公司设计、制造的，共27列车，车型为B型车。它是由2个单元车组合在一起构成4辆车的列车编组，每节车厢左右各有4套客室门，呈对称分布，每列车共有32套客室门，车门采用的是南京康尼机电股份有限公司生产的双页电动塞拉门。这种车门采用模块化设计，具有结构简单、质量轻的特点，每套客室门采用电子门控器（EDCU）控制方式实现门页的开启、关闭、检测、诊断和保护等。

车辆检修规程规定：“车辆运行里程数达到5×105～8×105 km或运行时间在6年内的实施架修。”架修是一种较深层次的列车解体维修，分解、清洗、检查、探伤、修理车辆重要部件，并全面检测、调试、试验车辆，更换已经到达使用期限的部件，从而提高列车质量及其安全性能。广佛地铁车辆自2010-11-03开通以来，经过6年多运营，部分列车现已进入架修期。

根据车辆使用部门统计的车辆故障，广佛地铁车辆客室门故障占车辆总故障的15%以上，而且随着车辆运营里程的增加，车门故障率逐渐上升。车门故障对地铁的安全运营有重要的影响，所以，为了确保列车平稳、安全的运营，减少客室门故障带来的不利影响，在车辆架修期间，要提高客室门架修质量，恢复其出厂性能。

2 客室门系统功能和与技术参数

2.1 门系统功能

广佛地铁客室门是由驱动电机、传动丝杆、螺母副构成的一种线性驱动装置，它安装在内部车体结构上，门扇与螺母座、携门架联接，由电机驱动，从而完成开启和关闭动作。携门架与导向轮联接，在滑道中运动，实现门扇横向+纵向的复合运动。

2.2 技术参数