路基预压土卸载施工方案

路基预压土卸载施工方案
路基预压土卸载施工方案

路基预压料卸载施工方案

编制:________________

审核:________________

批准:________________

浙江围海—沧海龙港新城产业集聚区

市政配套工程BT项目经理部

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

三、施工方案 (1)

四、沉降观测桩保护措施 (2)

五、技术保证措施 (2)

六、环水保及文明施工措施 (3)

七、施工安全保护措施 (5)

一、编制依据

《路基工程施工技术规范》

《路基通用参考图》

二、工程概况

产业路K0+016—K2+418段,路基全长2.402km ,其中本次卸载桩号产业路K1+686—K2+418段;卸载段长度0.732km ,共计约55998立方米,一般地段堆载预压料顶部宽度为18m ,高度3m ,边坡坡度1:1.5的梯形断面。特殊地段根据地形情况确实适合的预压宽度及高度。

1:1.5

1

:1.527m 3m 18m

产业路设计堆载截面图

三、施工方案 1施工准备及卸载计划

预压沉降观测数据已基本通过,人员机械准备充足,计划2015年8月15

日开始卸载。产业路K1+686—K2+418段道路预压卸载路基填料右侧开始;产业

路K1+686—K2+418段左侧作为施工临时道路;待右侧卸载完成再卸载左侧该段路基。

2施工工艺

堆载预压卸载→边坡修整与防护→预压卸载→路床平整→线路与高程检测→第二次平整压实→交接验收

(1)预压料卸载过程中,技术人员配合调度人员做好现场施工调配,按照项目部拟定施工计划,多方面、全方位考虑,协调好各路基队间的施工工序。

(2)预压料卸载时,装载机由一侧统一向前推进,严禁乱采滥挖。卸载过程中沉降观测桩周围1米范围内挖掘机、自卸车等机械不得靠近,沉降观测桩周围预压土人工清除。沉降观测桩必须严格保护不得破坏。

(3)预压料卸载过程中,车辆必须在路基两侧行驶,严禁在路基上急转弯、急刹车,尽量减少对路基填土的破坏。预压料卸载必须高出路基面20cm,后进行人工路基面找平。对运输车辆碾压起皮、松散处,采用压路机及时碾压密实。卸载过程中根据路基高度情况提前进行刷坡,避免在以后边坡修整过程中损坏路基面。

(4)预压料卸载完毕后,技术人员测量班恢复中桩及边桩(施工队做好护桩),算好设计高程与现场实际高程相比较,并及时找现场监理人员报验,尽快为下一个工序施工提供作业面。

(5)严格自检程序,自检合格后,各管段技术人员提出报验申请,由测量、实验人员进行自检,合格后上报现场监理,经监理人员抽检合格,方可进行下一工序施工。

四、沉降观测桩保护措施

(1)预压料卸载过程中沉降观测桩周围1米范围内挖掘机、自卸车等机械不得靠近,沉降观测桩周围预压土人工清除。

(2)现场技术人员全程跟踪监督,沉降观测桩必须严格保护不得破坏。

(3)已卸载段路基沉降观测桩周围应做好防护措施,避免机械碾压。

五、技术保证措施

(1)预压料卸载必须在沉降观测评估后卸载。

(2)测量队全程跟踪测量,做好边、中桩放样,高程符合。

(3)沉降观测桩1米范围内大型机械设备不得靠近,以免破坏观测桩。

(4)所有大型设备在卸载时不得在路基上掉头转弯、急刹车以免破坏路

基面。

(5)认真做好各项几何尺寸及实验检测。

六、环水保及文明施工措施

1 环境保护措施

1.1减小生态破坏

妥善处理卸载的预压料,预压料不得破坏或掩埋场坪旁边的林木、农田及其它工程设施。弃土不得堵塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋,危及周边环境安全。

1.2.噪声、光污染控制

土石方施工现场安排专人进行洒水,并配备洒水车,防止粉尘飞扬;

作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗,保证场地及车辆的清洁;

主要运输道路进行固化,定时洒水防尘,严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物;

合理分布动力机械的工作场所,尽量避免同处运行较多的动力机械设备;

对空压机、发电机等噪音超标的机械设备,采取装消音器来降低噪音;

合理安排噪音较大的机械作业时间,距居民较近地段,严格控制噪音,不得在夜间进行产生环境噪音污染的施工作业;

1.3水环境保护

施工废水、生活污水按有关要求进行处理,不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放,以免污染周围环境。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理,不得超标排放;

施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测,以免施工造成水位下降,防止因地下水、地表水流失改变水系,破坏生态平衡;

靠近生活水源的施工,用壕沟或堤坝同生活水源隔开,避免污染生活水源;

机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟,将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池,经处理后进行排放;

注意保护自然水流形态,做到不淤、不堵、不留施工隐患,不阻塞河道;

学习并认真贯彻执行《中华人民共和国水污染防治法》,防止水污染。

1.4大气环境保护

施工场地和运输道路经常洒水,尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成

危害及对农作物的污染;

在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不得超限运输。在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。

1.5 固体废弃物处理

施工营地和施工现场的生活垃圾集中堆放;

施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后运至指定地点;

报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境不受破坏。

1.6水土保持措施

根据工程可能引起水土流失的情况,划分水土流失防治分区,制定相应的水土保持措施方案;

合理安排工序,及时清运废弃的土方。对已完坡面工程应及时植草绿化,增加植被覆盖率,减少土壤被雨水冲刷;

路基施工应尽量避开雨季,如无法错开雨季,施工时应及时掌握雨情,作好大雨之前的防护措施,避免易受侵蚀或新填挖的裸露面受到雨水的直接冲刷;

弃渣场地应事先构筑拦渣工程,并注意布置截、排水设施,可考虑利用低洼地进行弃土、弃渣,改造为今后城市建设用地;

对施工临时用地,施工结束后应及时进行土地整治,结合城市化建设进程,考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复;

尽量缩短施工周期,减少疏松地面的裸露时间,合理安排施工时间,尽量避开雨季和汛期;

弃土、弃渣的堆放,要先建设拦挡墙(坝)及排水设施,后堆放弃渣,堆放结束后开始布置植物措施;

当工程跨越村庄和水源地时应先将排水措施和拦挡措施布设好,工程结束后应及时恢复原排水设施,并尽量安排在枯水期施工;施工便道在路基防护工程和排水工程的基础上,在公路两侧栽植公路防护林,结构为单行乔木,边坡采取植草护坡;

在工程水土保持区域范围内采取必要的植物措施,根据因地制宜的原则,在

主体工程区和边坡、便道等水土保持区域种植适合当地的树种和草皮,以更好地控制水土流失。

2. 文明施工措施

2.1. 施工现场措施

建立健全岗位责任制,签订文明施工责任书,把文明施工责任落到实处,增强文明施工意识,树立文明施工形象。

工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽,保护当地水源和建筑物,避免造成损失。实施工点挂牌施工。设置监督、举报电话和信箱,接受监督。工程施工中随施工进度在现场悬挂宣传标语,积极创造一个文明的施工环境。

施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语,作业场所有安全操作规章制度。临时场地布置科学合理,机具、材料堆放有序,布局合理,无造成污染的现象;夜间设红色警示灯。现场有排水设施,并由专人提前做好施工区内的排水工作,严禁淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。桥梁施工中钻孔桩等产生废液的作业,及时清理,运至业主指定的地点排放,不得随地排放,以减少对农田和水源和污染。

2.2 现场机械管理

车辆、机械设专人管理和操作。操作人员持证上岗,杜绝无照驾驶,无证操作。保证操作人员做到“三定”(定人、定机、定岗位),“三好”(管好、用好、维修好),“四会”(会使用、会保养、会维护、会排除故障),“四懂”(懂管理、懂结构、懂性能、懂用途)。

车辆、机械设备做到停放有序,保持清洁,在显著位置标注“单位名称”。在道路上行驶要遵章守纪,文明驾驶,礼让三先,保证交通安全和施工安全。

运载散体、流体的车辆采取遮盖、防护措施,封闭缝隙,保证行驶中不污染道路和周围环境。

施工车辆、机械严格遵守交通规则和当地有关通行规定,不随意鸣笛、不抢占道路、杜绝碾压农田。严格按规范施工,对施工便道要经常洒水,防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。

七、施工安全保护措施

(1)现场车辆运行由专人指挥,做到有序施工。

(2)所有弃土运输至指定弃土场并将其进行平整。

(3)夜晚人员施工时必须穿反光工作服。

托架预压施工方案

托架预压施工方案 一、工程概况 施工计划 托架预压施工计划开始时间年月日预压,完成时间年月日。 二、托架预压目的 1)验证托架的稳定性、刚度及强度,确保施工安全。 2)测量托架的弹性变形指导梁体标高控制。 3)通过托架预压措施模拟箱梁荷载情况。测量托架变形沉降情况,确保梁体不因托架沉降而产生开裂。 4)减小托架的竖向变形,保证箱梁的线形。 四、机械物资配置 机械物资配置表 五、支架预压施工方法 5.1、托架验收 托架搭设完成后,报监理工程师对托架进行验收,验收内容包括如下内容:(1)进入现场的托架主要构配件的产品标识及产品质量合格证,供应商配套提供的管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验 报告。 (2)托架施工方案。

5.2、预压试验前准备工作 1)砂、砂袋、称重设备、装运设备、提升设备的进场和调试。 2)预压方式采用堆砂包的方法加载,如遇暴雨天气,砂吸水可能造成支架过荷的安全影响,预压期间格外注意,施工时注意天气预报,必须备足 防雨篷布,遇雨天必须覆盖严密。 3)底模、侧模翼板底模安装完成。 4)测量仪器的校验和签定等准备工作,在箱梁的两侧腹板下及桥中线对应的支架上作好变形观测点,观测点记号可用红色油漆作标记,为便于观 测,观测点布置在两端。 5)在箱梁两侧底模上布置好沉降观测点位,注意保护该观测点位 5.3、加载值的确定 预压重量自结构重量的120%,各部位加载值计算见附表。 5.4、托架预压施工方法 箱梁全断面预压,墩顶部分不预压,根据结构特点,翼板薄,重量较轻,箱室部位较厚,重量较重,预压采取翼板与箱室部位分开进行预压,翼板部位较轻,一次预压到位(120%结构重);箱室部位按20%、50%、80%、90%、100%、1 20%结构重分级进行预压; 1)模板安装完成后,在底板上每隔2m布设1个沉降测量控制断面,每个断面布置5个测量控制点(见附图),测出相应控制点的标高(H1),然后将砂袋均匀堆放在模板上进行加载,每级加载、卸载均要对沉降点进行观测,每次观测均对应各点作好记录。根据各级加载、卸载测得的变形数值,绘出沉降变形曲线,据此分析支架变形数据。 2)20%时持续约30分钟后测量沉降量,50%时持续约一小时,80%、90%荷载分别持续两小时后测量沉降量,加载至100%荷载时,每隔2小时测量一次,沉降稳定后方可进行超载预压, 120%荷载持续约24小时,每隔2小时测量一次,沉降稳定后方可进行卸载,并记录加载和卸载过程的沉降数据。(每隔2小时测量沉降量不超过0.5mm时,可认为沉降稳定。) 3)加载完成并待沉降稳定后测出个控制点的标高(H2)。 卸载后测出相应控制点的标高(H3)。

软土地基处理方案

软土地基处理方案 本合同段软土地基处理包括以下几种方法:换填砂垫层、干砌片石、碎石垫层、预压与超载预压、土工布、单向土工格栅、双向土工格栅、土工格室、搅拌桩。施工时间安排在2002年11月11日至2003年8月31日。 软土路基处理时遵循的施工原则 施工季节:优先安排在非雨季节施工,根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。 工序安排:采用机械化快速施工,开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成,尽量缩短工作面暴露时间。严格按照各种不同处理方法的工艺要求进行施工。软基段的涵洞工程,在路基预压期满,沉降基本完成后在开槽施工。 4.4.1.一般路堤浅层处理施工 采用排水砂垫层,土工格栅设置在排水垫层顶部,坡角采用干砌片石护坡,护坡背后设置土工布反滤层。 4.4.1.1.换填砾类土垫层 施工工艺??见表5 施工工艺框图砂垫层施工工艺框图。 砂选用中粗砂,在开工前对砂场进行调查,并及时取样进行分析,主要测定细度模数、含泥量、有害物含量,选择符合设计标准的砂方可使用。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物,用土质相同的土填成坡度为3~4%的横坡,并碾压密实。 分层填筑:砂垫层分两层填筑,每层压实厚度25cm,按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数,进行分层填筑压实。 摊铺整平:为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定,填料采用推土机初平,刮平机进行二次平整,使填料摊铺表面平整度符合要求。 洒水或晾晒:砂的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下,当达到最佳含水量时密实度最大,填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%~-3%范围内,超出最佳含水量2%时进行晾晒,含水量低于最佳含水量进行洒水。洒水采用洒水车喷洒,晾晒采取自然晾晒,必要时旋耕机翻晒。 机械碾压:碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压,后振动碾压”;“先轻,后重”;“先慢,后快”;“先两侧,后中间”的原则。 检验签证:砂垫层的检测采用K30荷载仪进行检测地基系数,核子密度仪检测压实系数。 施工防排水:砂垫层施工完成后,在两侧挖临时排水沟,使排到砂垫层里面的水能及时排出。严格管理施工用水与生活用水,以免冲刷路基各部与取土处。 4.4.1.2.单向单层土工格栅处理软土地基施工 施工工艺??见表5 施工工艺框图铺设单层单向土工格栅施工工艺框图。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物,用土质相同的土填成坡度为3~4%的横坡,并碾压密实。 在上面填厚30cm的中粗砂,压实到符合设计要求后,将表面进行整平,去除表面石块,并将去除石块后形成的凹坑补平,然后在上面满铺一层单向土工格栅。 土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放,横向采用连接棒连接或搭接法连接,连接强度不低于设计强度,横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴,每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上。 格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖20cm厚,并按设计要求铺回折段砂,外边逐幅回折2m,用砂压住。然后进行整平、压实达到设计要求后进行路基填筑。

软土路基换填施工方案

贵定县河滨路道路工程软基处理施工方案 一、工程概况 (一)工程概述 贵定县河滨道路工程(黔南幼专段)是贵定县黔南幼专基础设施之一,是贵定县黔南幼专校外路网的组成部分。该段线路起点接金南二道起点,终点接幼专东侧老桥,道路总长459m,路宽24m。 根据设计施工图,该全段路路基为软基且换填深度为1.6米,采取毛石换填处理该软基。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《路基施工技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》等。 三、施工准备情况 (一)现软基路基施工机械设备已满足施工要求,具体施工机械见下表: 表1 路基施工机械设备配备表

注:其他小型设备均以到场 (二)路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位,现安全、技术、质检人员施工人员已到场,具体见下表: 表2 路基施工人员配备表 四、施工方案及技术方案 本段路基施工2016年5月份进行完成。施工前先对稻田进行排水处理,排水采用排水沟引流的方法,将稻田中的水排至路基施工范围外。 (一)清淤 稻田排水完成后,测量原地面高程,处理面积。 清淤前先用挖掘机将稻田中的淤泥翻晒后挖除,并运至指定位置。清淤完成后,测量清淤后的基底标高,确定清淤方量。

(二)换填 1.施工准备 施工前应对换填的范围和深度进行核实,当采用机械挖除换填时,应预留30~50cm的保护层由人工清理。 编制换填软基施工方案,经审批后向操作人员进行技术交底。 收集场地工程地质资料和水文地质资料。 施工前应合理确定填料含水量控制范围、铺料厚度和碾压遍数等参数。 2.测量放样 根据现场实际情况,放出软基处理地段各特征点(起点、终点桩号,两侧宽度),并复核处理面积与原地表标高。画好平面图,经监理工程师认可后,方可进行开挖施工。 3.基底清理 (1)施工前应清除坑内浮土、积水和泥浆,基坑边坡必须稳定,防止塌方。 (2)在挖除基础下一定深度内的软弱土层时,应避免坑底原状土层受扰动,为此可保留300~500mm厚土层暂不挖去,待铺填换填料前再挖至换填高程。应防止基坑边坡坍土混入填层。 4.基坑检查 检查基坑开挖是否达到要求,基础承载力是否达到设计要求,基坑开挖尺寸是否满足施工要求。 5.换填材料检验 本段软基路基处理方法为换填毛石,毛石采用外购,最大粒径不大于50cm,毛石的强度必须达到设计或规范要求。 6.分层铺换填料 (1)回填材料地基底面宜铺设在同一高程上,如深度不同时,基土面应按规范挖成台阶或斜坡搭接,搭接处应夯实,施工应按先深后浅的顺序进行。 (2)分段填筑时每层接缝处应做成斜坡型,接缝部位不得在基础,

道路路基堆载预压施工方案设计

道路路基堆载预压施工方案 审批: 审核: 编制: __________________项目经理部 年月日

目录 1、编制依据 (3) 2、工程概况 (3) 3、主要工程量 (3) 4、施工工艺流程 (3) 5、施工准备 (4) 6、工期安排 (4) 7、路基堆载预压施工 (5) 8、安全保护措施 (9) 9、环境保护措施 (9) 10、堆载预压质量控制措施 (10) 附表:路基堆载预压施工进度计划表

1、编制依据 1.1施工合同; 1.2施工图纸及勘察工点报告; 1.3现行施工规范及标准: 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 1.4相关文件及业主要求。 2、工程概况 2.1(工程情况简介)。 2.2(地质报告描述),具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。 3、主要工程量 根据设计图纸,_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施为冲击碾压。各段处理范围及数量见下表: 4、施工工艺流程 施工准备→测定施工范围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载

5、施工准备 5.1 人员准备 成立2个路基堆载施工队,其中施工员2人,技术负责人2人,工点技术员2人,沉降观测小组1个,专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外,配备熟悉铺设土工布的技术工人10人,其他普通工作人员20人,负责防止污染层的铺设和清除,堆载工作面的修整,以及清除预压土时,需要人工作业的部分。 5.2 机械配置 路基堆载预压施工机械设备一览表 5.3 材料准备 5.3.1钢塑格栅:型号TGSG8080型,材料技术指标:格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m,断裂延伸率≤3%,结点强力≥50N。 5.3.2石渣:路床(结构底0~80cm)范围内粒径≤100mm;路堤(结构底80~120cm)范围内粒径≤150mm;路堤(结构底>120cm)范围内粒径≤500mm;超载部分(设计路基顶以上0~80cm)粒径≤100mm,超载其余部分≤500mm。 5.4场地准备 5.4.1供电 电源就近由施工现场配电箱供给。 5.4.2施工交通 铺设6m宽施工便道到达施工部位,使之满足施工要求。 5.4.3生活用地 按施工用地和大临设施方案在施工区内搭建临时办公、生活和施工区。 6、工期安排 见附表:道路工程路基堆载预压施工进度计划表

软土路基施工专项方案

软土地基施工专项方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 3、《永武高速公路土建路基工程招标文件》相关要求 4、福建省路基施工标准化指南 二、工程概况 1、工程概况 沿线所穿越地貌相对简单,主要为丘陵地貌,局部为低山地貌,部分地段需穿过农田及村庄。软土地基处理主要包括挖除非适用性材料(含淤泥)、换填透水性材料(砂砾)等工作。 2、主要工程数量 1 )、挖除非适用材料(含淤泥)共17147 3。分别为下列五个段落: ① YK221+500 ~YK221+600 、② ZK221+510 ~ZK221+540 、③ K221+630 ~K221+750 、④ K221+930 ~K221+970 、⑤ K222+150 ~K222+225 、⑥ K222+400 ~K222+500 。 2)、换填透水性材料(不包括零填及挖方段)共17147 m 3。 分别为下列五个段落:① YK221+500 ~YK221+600 、② ④ZK221+510~ZK221+540、③ K221+630~K221+750 、 K221+930 ~K221+970 、⑤ K222+150 ~K222+225 、⑥K222+400 ~K222+500 。 3、工程特点

1)、土质较差,在零填及挖方段按设计要求需要换填透水性材料。 2 )、线路山间沟谷地表及水田段也常分布有厚度一般小于 2 米的饱和、流塑状、淤泥、淤泥质粘土及软塑粘土等软土层,该类地基土含水量大,孔隙比高,强度低,且在外载作用下有较大的沉降变形,须按设计进行改良加固。 3)、软土地基分布较为广泛,都是处于地势低洼水田,呈现积水软塑~流塑状态。 三、机械设备、劳动力及现场管理人员情况 人员进场情况一览表表1 机械设备配置表表2

软土路基施工方案.docx

软基处理施工方案 一、工程概况 项目名称:走马垃圾二次转运站—对外交通工程(成渝高速公路走马立交改造工程) 建设地点:九龙坡区走马镇 工程范围:本工程主要内容包括招标图范围内的土石方工程、道路工程、桥梁工程、岩土工程、管涵工程、交通(安全)工程、交通工程 及沿线辅助设施、照明工程、沿线附属工程以及招标文件中补充的工程 内容、补遗资料等相关内容,具体以本项目发布的施工图和工程量清单 为准。 计划工期: 300 日历天 质量要求:达到国家现行有关施工质量验收规范要求,并验收合格。 地理位置:位于重庆市九龙坡区走马镇成渝高速公路附近,拟建场地紧临高速路通过,拟建场地内交通便利。 软基情况:进场道路路基通过 3 处农田,为K0+000~K0+180、K0+460~K0+520、 K0+650~K0+670。根据现场探坑察看,软基区域表层50cm~100cm为腐殖土,以下均为淤积的粉质粘土,厚度不等。软基区

域采用沙砾石换填处理。 二、编制依据 《公路工程施工技术规范》(JTJ 032-94 ) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004 ) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 《公路路基施工技术规范》( JTG F10-2006 ) 《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006-98 ) 三、施工准备情况 1、现软基路基施工机械设备已满足施工要求,具体施工机械见下: 表 1路基施工机械设备配备表 序号设备名称型号设备数量 1全站仪拓普康 ES1011 2水准仪宾得 S61 3挖掘机三一 2151 4压路机20T1 5自卸汽车红岩 18M34 6水泵4kw2 7推土机徐工 DL210G1 8污水泵4KW2 注:其他小型设备均以到场 2、路基施工人员配备表

路基便道施工方案

便道施工 1.1工程概况 本工程起讫桩号为K9+xxx~K14+xxx,该段长度为4400.406m,包括7座中、小桥梁,2道箱涵,其余为路基段落。 本段地面高程在3.0~5.0m之间,地形平坦,稍有起伏。根据现场实际情况,考虑到排水工程中雨水管和污水管的布置,雨水管为路基两侧布置,离路基很近;而污水管布置于道路右侧(东侧)红线的外侧8.5m,离雨水管中心11m,排水工程与道路工程同步实施,雨水管施工需要进行开挖处理,污水管埋设较深需要采取一定措施和一定的空间位置。因此路基便道设置于道路的左侧,雨水管的外侧。 临时便道设置在主线左侧(西侧),便道修筑于雨水管外侧,每隔200m设置一处会车段,能够满足大型筑路机械和桥梁施工机械等车辆全线通行。同时考虑排水工程的施工,在一定位置设置横向支便道。 1.2施工方案 1.2.1 便道施工 1、便道路面宽度为6m,便道路面高出原地面40cm以上,局部路段(会车段)宽度设置为8m。 2、施工便道结构路基为40cm厚5%石灰土(或者采用建筑垃圾,即三合土),石灰土分二层施工,有很好的稳定性和强度。路面为20cm厚粉煤灰三渣(大三渣)。(施工便道横断面图见图示) 3、清除表面15cm厚耕植土,遇洼地须清除淤泥,然后

分层填土压实,每层虚厚30cm,若路基含水量较大,则采取旋耕机翻松路基进行晾晒,并掺5%石灰,人工找坡,双向横坡为2%,采用8~10吨压路机碾压3遍。封闭交通养护一周。投入使用,及时进行局部弹簧处理。待基础稳定后进行路面20cm厚粉煤灰三渣施工,保证其有效性,采用10吨压路机碾压3遍。 4、在便道两侧开挖排水沟,修整好边坡,并将排水沟引至附近河道,自成系统。 5、便道施工分成二个作业段,具体为K9+930~K12+600、K12+600~K14+440二段。 对于K9+930~K12+600段:线路经过洋溢港、南四灶港、东三灶港和三三马路港等。这四条河流基本与线路是正交,同时与线路平行的随塘河、白龙港(该地区的主要河道)形成网状,通过这些横向河流与两条主要河道连通。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉,所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图,便道修筑时直接采用素土回填,两侧用袋装粘土和木桩加固,在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。 对于K12+600~K14+440段:线路经过果园三队河、五号港和东四灶港等。这些河流也基本与线路是正交,同样与线路平行的随塘河、白龙港(该地区的主要河道)形成网状。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉,所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图,便道修筑时直接采用素土回填,两侧用袋装粘土和木桩加固,在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。 1.2.2养护和环境保护

挂篮预压施工方案

挂篮预压施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

黔中水利枢纽一期工程总干渠 连续刚构箱梁挂篮 预压施工方案 中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部 二0一三年八月五日

编制:审核:批准:

目录 附件:挂篮结构计算书

一、工程概况 总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成,河沟头渡槽主槽采用+2×150+m共连续刚构体系;焦家渡槽主槽采用+2×180+m共连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上,渡槽箱梁顶面纵坡1/1500,靠进口侧高,靠出口侧低。 二、编制依据 编制依据 1)黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2)国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2011) 《公路桥涵工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398-2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7-114 《钢结构设计手册》(下)第三版ISBN 978-7-112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3)投标文件、施工合同。 4)本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 编制原则 1)遵循《施工设计图纸》的原则,在编制施工技术方案时,认真阅读核对所获得的设计文件资料,理解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案,满足设计标准和要求; 2)遵循“安全第一、预防为主”的原则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保安全施工,服从建设单位及监理工程师的监督、监理,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 三、挂篮构造 挂篮采用菱形自锚式挂篮。挂篮重量约140t,挂篮的承重力为400t。焦家、河沟头渡槽采用挂篮现浇连续梁,混凝土额定载荷271t,施工荷载(包括挂篮悬吊底模、侧

路基堆载预压施工方案

石武客运专线 ZXDK6+332.66~+854.4路基工程堆载预压施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁七局集团有限公司石武客专河南段项目部

2009年10月1日 路基堆载预压施工方案 一、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212—2005) 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2205]160号 《石武客运专线郑武段设计与施工参考图》 《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图路基设计图》 二、工程概述 2.1工程概况 本段路基起讫里程为ZXDK6+332.66~ZXDK6+854.40,长521.74m。前接陇海铁路特大桥,后接南水北调总干渠特大桥。本工程为新建铁路石武客运专线郑西贯通线,位于河南省郑州市管城回族区南曹乡附近, 2.2工程地质 路基工程地质情况自上而下主要有人工填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层、软土和松软土分布广泛,工程地质较差。本路基工点类型主要为松软土、液化土及侵水路基。地基加固处理主要采用CFG桩、钻孔灌注桩+板梁、钻孔灌注桩+筏板等进行加固处理。 2.3计划工期

第一段:ZXDK6+332.66~ZXDK6+540 堆载预压时间:2009年10月12日~2010年4月12日 第二段:ZXDK6+590~ZXDK6+854.40 堆载预压时间:2010年4月20日~2010年10月20日 第三段:ZXDK6+540~ZXDK6+590 堆载预压时间:2010年5月10日~2010年11月10日 三、施工准备 3.1、机械配备及人员配备 主 要 机 械 配 置 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 挖掘机 KT200C 1 2 履带式推土 机 河北165 1 3 振动碾压机 LM26E 1 26T 4 装载机 ZL50C 1 5 平地机 1 6 自卸汽车 EQ3242 5 20m 3 7 洒水车 1 8 自动安平水 260069DSZ2 1

堆载预压施工方案(1)

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、堆载预压的设计要求 (3) 四、堆载预压目的 (3) 五、资源配置 (4) 5.1人员配置 (4) 5.2机械配置 (4) 5.3材料准备 (4) 六、工期安排 (4) 七、堆载预压的施工 (5) 7.1防污染层的施工 (5) 7.2堆载预压土的施工 (6) 按设计要求,路基填筑到基床底层(留20cm隔层)后,测量放出堆载预压土的边线,开始进行预压土的施工。预压土利用相临挖方段弃土,对于DK558+268.95- DK559+174.01路堤段路基,采用路基两侧20m外耕地临时取土,取土坑为上宽8m,下宽6m,深3m的倒梯形断面形式,待堆载土卸载后回填恢复原植被,不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料,堆载土填筑成梯形断面,梯形顶部宽度为7.3m、底部宽度为14m,高度为3.5m、边坡坡度1:1;过渡段采用砂袋预压,预压断面同相邻路基;工点端部纵向边坡坡度1:2向外延伸,桥头以1:2坡度向桥上延伸;堆载预压土顶面要做成2%的横坡,并做好相应的排水措施。 (6) 填筑时采用挖掘机或装载机装土,自卸汽车运输,推土机摊铺,平地机配合人工整平,压路机碾压,分层填筑层厚不大于50cm,填筑完一层后用环刀法进行检测,要求碾压后平均重度不小于18KN/m3,经检测合格后再进行下一层的填筑。 (6)

堆载时严格控制加载速率,边堆土边推平,填筑预压土过程中,要对路基沉降观测板和侧向位移观测桩按规范规定的频次进行观测,确保每级荷载下的路基稳定性。当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm,坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时,应立即停止填筑,待观测值恢复到限值以内再进行填筑。填筑后表面要求平整,横坡不小于2%,以防止表面积水,浸蚀路基。当预压土方达到设计填筑高度后,便开始进入静载预压期。 (7) 八、堆载预压的沉降观测 (7) 8.1沉降观测桩的埋设 (7) 根据设计图纸要求,路基全线根据设计断面设置沉降观测桩进行沉降及位移观测,上堆载预压土时应将线路中心沉降观测板接至堆载预压土顶面以上10cm,并在靠近沉降观测板大里程方向沿线路中线在基床顶面重新埋设一组沉降观测板,至堆载预压土顶面10cm,并用红油漆做好标识,以用来观测路基面的沉降。上土时要做好对沉降观测管的保护,先将沉降观测管周围用土围起来,再上其余土,防止机械碰撞沉降观测管。 (7) 8.2沉降观测 (7) 8.3沉降数据分析及评估 (7) 8.4沉降观测动态控制报告 (8) 九、卸载及沉降补填 (8) 9.1卸载 (8) 9.2沉降补填 (8) 十、安全保护措施 (9) 10.1、强化安全法制观念,严格执行安全工作书面交底,双方认可,坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。 (9) 10.3、加强施工管理人员的安全考核,增强安全意识,避免违章指挥。 (9)

软土路基清淤换填处理施工方案

软土路基清淤换填处理施工方案 一、工程概况 本合同段软土路基处理主要是采取清淤换填处理,主要工程量:挖淤泥万m3,换填碎石 m3,石渣 m3。 为准确了解软土路基地层变化情况,完善软基施工方案,施工前本标段进行特殊路基的轻型触探,结合现场挖探予以确认。现将本合同段的软基处理段汇总如下: 1

二、施工人员及机械 软土路基处理本标段投入技术管理人员及普工共计40人,设备16台,其中 三、施工处理方法 软土地基处理有许多不同的方法,根据本合同段施工图设计以及规范要求,现将其处理方法叙述如下: 本标段软土或高液限粘土地段一般采用挖除换填及土工格栅加固措施进行处理。 1、清淤换填 在清淤前十五天开始开沟将地表水排干,纵向排水沟沿红线拉通,并与当地水系相连,红线范围内的软基按间距小于15m标准开挖断面尺寸不小于40cm*40cm的“网络”排水沟。 施工时用自卸汽车配合挖掘机进行,平面范围须超出设计边线,应要求换填彻底,分 2

层填筑。本标段对于一般路基,在清淤后上层0~80cm范围内回填碎石,其余回填石渣。对于浸水路基,清除淤泥后全部换填为水稳性好的透水性材料。 铺筑及技术指标按路基土石方施工工艺及要求。 (1)施工工艺:根据轻型触探以及挖探确定清淤换填位置,开挖时基坑壁按1:0.5放坡,挖除时要求边线顺畅,挖除彻底。挖除后,经监理工程师验收合格后方可进行换填处理。并按设计要求的材料分层换填,分层碾压。 (2)施工过程控制:①外观检验:表面平顺光洁,无明显的轮迹,表面给人以平顺坚实的感觉,②压实质量检测:根据沉降差检定压实效果。 2、土工格栅铺设 (1)、材料:主要采用TGSG30-30型土工格栅(双向)。每延米抗拉强度不小于30KN/m,纵向延伸率≤13%,横向延伸率≤16%;土工格栅必须有产品合格证书,使用前按规定要求,进行抗拉强度和延伸等试验,符合质量要求方可使用。土工格栅应存放在遮阳通风处,避免因过强紫外线照射而导致材料老化、强度损失。土工格栅应无老化、外观无破损,无污染,现场施工中发现土工格栅有断裂时应禁用。 (2)、为避免换填段落与其他路基沉降不均匀,在换填材料顶面铺设土工格栅,并铺设至原路基占总长的5-10%左右(铺设面积为换填面积的1.2倍)。在土工格栅铺设时,要求平整拉直,强度大的方向垂直线路方向,材料之间应联接稳固,沿线路纵向搭接不小于15cm。土工格栅铺设不允许有褶皱,应用人工拉紧,必要时采用插钉等措施固定土工格栅在填土层表面。, (3)、土工格栅铺设后(48小时内),应及时填筑以避免受到阳光过长时间的直接照射,与土工格栅相接触的填料不允许有尖角物体,以免划破土工格栅;填料采用细粒料,并分层施工,要求均匀加载严禁局部加载,用人工或轻型机械进场,散铺整平,且应上覆20cm以上的填土,后再从两边开始顺序向前进行纵向压实,只有当土工格栅上填料大于60cm厚后,才准采用重型压实机械压实。 (4)、土工格栅铺设的质量要求 3

堆载预压施工工艺

路基堆载预压施工工艺 路基堆载预压施工技术是通过对软弱土地段路基基底进行适当处理和对路基进行堆载预压,加速路基下沉,降低孔隙比和含水量,提高土体密实度,从而提高软土路基地强度和抗剪切能力,控制路基工后沉降量,确保路基承载力和稳定性. 1 工艺特点 (1)施工费用低,操作简单. (2)施工不受气候影响,在雨季仍可正常施工,可缩短施工工期,提高施工效率. 2 适用范围 适用于淤泥.淤泥质土.冲填土等饱和性粘土地基.堆载预压分塑料排水带.砂井地基等堆载预压和天然土地基堆载预压,当软土厚度小于4.0m 时,可以采用天然土地基堆载预压法处理,当软土厚度超过4.0m 时,应采用塑料排水带或砂井等竖向排水预压法处理. 3 工艺原理及设计要求 (1)路基基础土壤饱和水受填筑物自重压力,经塑料排水带或砂井坚向排至砂垫层,并经砂垫层横向排至路基外. (2)堆载预压是对路基本体按设计预加荷载,加速路基本体和基础地下沉.固结.稳定,并达到设计沉降.固结要求后缷载,从而控制和减少路基工后沉降. 4 工艺流程 见图1. 允许位移变化值内 施工准备 基底处理 埋设观测桩和监测器 堆载预压、卸载 下一层填筑 超过允许位移值 观测与监测 暂停路基填筑 路基变形稳定 图1 堆载预压施工工艺流程

5 操作要点 5.1 施工准备 (1)施工作业区段所有征地.拆迁工作已经完成并清除施工范围内地地表及地下障碍物. (2)人员.材料,机械和试验检测设备已经到位. (3)施工图纸已经到位,并通过地质勘探和土工试验,明确各设计单元区域淤泥层.残积层.吹填层厚度,土地固结系数.空隙比和固结压力关系.三轴试验抗剪强度以及原位十字板抗剪强度等技术参数. (4)施工方案已经编制并批复,技术交底工作已经完成. 5.2 基底处理 设置排水沟,并在原地面上根据设计施作塑料排水板或袋装砂井.土工织物.砂垫层等. 5.2.1 排水沟设置 在路基两侧挖不小于1.0m深地排水沟与路基排水系统顺接,并应保持有不小于1%沟底纵坡.在路基内纵.横向每隔2~3m挖引水沟,将积水引至两侧主排水沟,经吊干晾晒,使基底表面产生龟裂. 5.2.2 塑料排水板地施工 (1)进购材料.塑料排水板地型号.尺寸以及其抗拉强度.排水等指标均应符合规范要求,在施工前应有出厂合格证及复检资料,抗老化强度应为1.5年以上,其要求应满足《塑料排水板地基设计规程》. (2)根据路中线布置塑料排水板桩位,其间距宜为1.5m,呈等边三角形布置. (3)施工时板位误差不大于5cm,垂直允许偏差不超过板长地1.5%. (4)塑料排水板深度根据穿过淤泥层为前提来控制板深度. (5)施工机械为一般履带式,为防止回带,在插机钻杆尖部排水板处包入长约15~20cm地φ6或φ8地钢筋.对于回带超过0.5m以上地要在原板位旁补打. (6)做好现场施工记录,提供每条板长度地现场记录. (7)组织人员将排水板头埋入砂垫层里. 5.2.3 袋装砂井施工 一般采用滚筒式砂井机作业, 按划定地区域施工打完砂井,现场清点检查和质量验收.监理工程师签证后,即可填砂覆盖. 5.2.4 铺设土工织物 (1)根据设计技术要求进购土工织物. (2)事先将土工布加工成12m宽.50m长地一捆.土工织物采用双排线折叠缝合连接,接缝处缝合总宽度不小于5cm. (3)进购一定数量地编织袋,并装好1/3袋地砂,以用来压土工布. (4)选择路基拐弯较大处或直线转角处作为起点开始铺设,在土工布端点压上较多数量地砂袋,防止风吹动土工布. (5)土工布两侧及中间安排不少于4人摊铺,将土工布逐渐铺开,每隔3~5m 即压上几个砂袋. (6)对路基拐弯较大处,需要将土工布剪开再搭接缝合,缝合最窄处不小于30cm. 5.2.5 铺砂垫层 (1)选择符合要求地砂料. (2)利用自卸车将中粗砂运至土工布上,为缩短工期,可在方便汽车出入地各个地段同时进行,为

路基预压施工技术方案

路基预压施工技术方案 一、工程概况 我标段的起止桩号为K0+080~K0+289、K0+329~K0+560、K0+600~K0+780。主线路基标准宽度50米,全线图纸设计堆载预压方量:28210m3。 我标段路基预压处理方法有超载预压和欠载预压。超载预压材料采用黏土预压。预压段落高程具体布设见附表。 二、施工安排 施工进度计划 我标段超载预压的施工路段为:K0+080~K0+289、K0+329~K0+560、K0+600~K0+780计划开工时间: 2013年9月15日开工,2013年10月30日结束。 4、施工任务划分 根据我标段工程特点、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署,我合同段投入2个工区预压施工队同时展开施工,总体由副经理曾俊雄组织生产全面安排。 5、主要人员:

三、施工机械: 四、施工工艺 (一)路基预压施工方案:利用普通粘土进行堆载预压; 工艺流程:路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载(如果预压期内沉降大于15cm)——预压土的验收——卸载 路床顶交验:路堤填筑至路床顶面标高后,由我标段项目部质检体系对上路床压实度、路床高程、横坡、边坡等进行自检,合格后报驻地监理进行抽检;并由总监办、项目公司工程处、质检处、工作组共同验收。 申请预压:按项目公司文件要求,组织技术人员结合我标段的实际情况,编写堆载预压方案由监理单位审查报项目公司审批,并执行“堆载预压审批单制”。按审批同意后的预压方案执行。 1、路基加载利用普通粘土进行堆载预压 堆载预压采用路基宽度内全幅施工,不留车道,预压土的边坡按1:1.5执行,预压土顶面宽度按此计算。填土采用“薄层轮加法”,即

软土路基处理施工组织设计

市小塆立交工程项目 软土路基处理 施工方案 施工单位:中国建筑第六工程局 编制: 审核: 审批: 市小塆立交工程项目经理部 2011年6月16

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、一般淤泥的界定 (1) (一)、一般淤泥的界定指标 (1) (二)、相关规 (1) 四、施工流程及方法 (2) (一)、施工流程 (2) (二)、施工方法 (2) 五、工期安排 (3) 六、施工组织 (3) (一)、人员组织 (3) (二)、机械设备组织 (4) (三)、材料组织 (5) 七、质量保证措施 (5) (一)质量管理组织机构 (5) (二)、保证措施 (6) 八、安全保证措施 (6) (一)、安全组织机构 (6) (二)、安全措施 (6)

一、工程概况 本项目位于西工业园区,是连接两条快速道路和绕城高速的复合式互通立交,主要解决“一纵线”快速路、“二纵线”快速路、西干道与绕城高速的交通转换,是市九龙坡区西工业园区南面与主城东西主发展轴相交点上的重要立交之一。 小塆立交项目匝道路基围软弱地基以渔塘、水田为主,淤泥层厚度1~4米,清淤前可先开挖排水口排水,晾晒、硬化后方便清运;如遇无法自然排水的地方,应采用抽水机抽水,将积水排出路基以外。 二、编制依据 1、施工合同; 2、市小塆立交工程路基部分施工图; 3、《公路路基施工技术规》(JTG F10-2006) 4、《公路桥涵施工技术规》(JTJ041-2000) 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004); 三、一般淤泥的界定 (一)、一般淤泥的界定指标 1、粘质土、有机质土天然含水量≥35%或液限(处于极软塑或流塑状态),天然空隙比≥1.0; 2、粉质土天然含水量≥30%或液限(处于极软塑或流塑状态),天然空隙比≥0.9。 (二)、相关规 中华人民国建设部《软土地区工程地质勘察规》(JGJ83-91)规定:软土及其工程地质特征:

路基堆载预压设计

中铁四局合福铁路安徽段站前一标 路基堆载预压施工方案 编号: 版本号: 发放编号: 编制: 复核: 审核: 批准: 有效状态: 中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部八分部 年月

目录 1 编制依据和原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署 (3) 3.1 施工准备 (3) 3.2 人员配置 (4) 3.3 机械设备 (5) 4 进度计划 (5) 5 施工方案 (6) 5.1 技术要求 (6) 5.2 堆载预压 (6) 6 施工监测 (9) 6.1 施工监测目的 (9) 6.2施工监测内容 (9) 7 进度、质量、安全保证措施 (15) 7.1 进度保证措施 (15) 7.2 质量保证措施 (16) 7.3 安全保证措施 (16)

1 编制依据和原则 1.1 编制依据 ⑴合福铁路路基工点设计图及设计交底等设计文件; ⑵《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010; ⑶《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号; ⑷合福线合肥至福州段施工图设计路基工程参考图集; ⑸《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003; ⑹《线下工程沉降变形观测与评估实施细则》 ⑺现有施工技术水平和资源。 1.2 编制原则 ⑴京福公司和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则; ⑵遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准和要求; ⑶严格按照铁路施工安全操作规程,严格执行上级有关安全方面的各项规章制度,安全管理要求,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全; ⑷选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源的原则; ⑸遵循施工生产与环境保护同步规划,同步建设,同步发展原则; ⑹遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

连续梁支架预压具体施工方案汇总

目录 一、编制依据 (2) 二、工程简介 (2) 三、连续梁施工预压方法 (2) 3.1、连续梁支架预压施工流程 (2) 3.2、连续梁支架预压目的 (3) 3.3、预压方法 (5) 3.4、加载方法 (5) 3.5、卸载测回弹值 (6) 3.6、支架预压控制要点 (7) 3.7、沉降观测点的设置 (7) 3.8、预拱度设置 (9) 3.9、施工注意事项 (10) 四、施工保证措施 (11) 4.1、质量技术保证措施 (11) 4.2 安全保证措施 (12) 五、连续梁现浇支架施工检算书 (16) 六、附预压荷载分布图 (16)

连续梁支架预压施工方案 一、编制依据 1.1、根据GDK274+398.06烟集河52-55号墩40m+60m+40m连续梁施工图纸。 1.2、根据铁道部现行的验收标准:《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》、JGJ166-2008《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》、JGJ194-2009《钢管满堂支架预压技术规程》以及上级技术部门所提出的技术要求等。 1.3、其他有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的技术要求等。 二、工程简介 烟集河特大桥支架现浇40+64+40m连续梁,桥面宽度12.2m,梁体位于半径3500m的曲线上,线路中心与梁体中心重合,中支点截面高度5.232m,端支点截面高度2.832m。中支点顶板厚度0.94m、底板厚度1.25,端支点顶板厚度0.84、底板0.85厚度。 三、连续梁施工预压方法 3.1、连续梁支架预压施工流程 支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载

软土地基处理工程施工方案

.................................. 大安至通辽公路来宝至海坨乡段建设项目 软基处理开工报告 (k0+000-k24+700) 吉林省松江路桥建筑有限责任公司DT01标项目部 2014 年9 月10 日

目录 一、工程概况 (2) 1.1、概况 (2) 1.2、主要工程量 (2) 二、组织及准备 (2) 2.1、人员及职责 (2) 2.2、机械设备 (3) 2.3、材料 (5) 2.4、临时便道 (5) 2.5、试验 (5) 2.6、弃土场 (5) 三、工期 (5) 四、施工方法及工艺流程 (6) 4.1、施工方法 (6) 4.2、施工工艺图 (7) 五、质量保证措施 (9) 六、施工现场安全措施 (10) 七、施工环境保护措施 (11)

特殊路基处理施工方案 一、工程概况 1.1、概况 本标段全长24.436km采用二级公路标准,设计速度60公里/小时,路基宽度为10米,路面宽度8.5米,行车道宽度为2x3.5米,硬路肩宽度为2x0.75米,车荷载等级为公路-II级。 软基处理段落为:k6+300-k7+300左侧、k6+300-k6+325右侧、k7+600-k8+400右侧、k8+400-k9+100左侧、k9+800-k10+200右侧、k17+200-k17+400右侧、k17+200-k17+400左侧、k19+350-k20+400右侧、k20+400-k20+800左侧、k20+630-k20+800右侧、k22+000-k22+950左侧、k22+360-k22+950右侧、k23+200-k23+550右侧、k23+200-k23+550左侧。 1.2、主要工程量 挖出非适用材料24726立方米,回填砂砾24726立方米。 二、组织及准备 2.1、人员及职责 2.1.1、人员安排如下: 技术负责人:赵慧丰 现场施工:丁光平黄和平 测量:贺彦会刘军孙德凯曾上孙泽石 质检试验负责人:祖喜国蒋太健段科崔晓光 机械负责人:朱文明

软土路基施工方案

软土路基施工方案 1编制依据 1.1设计文件、资料 (1)贵州省余庆至凯里(含施秉支线)高速公路第7合同段(K57+400~K63+400)两阶段施工图设计; (2)贵州省余庆至凯里高速公路工程项目施工招标文件; (3)贵州省下发的有关地方法律、法规、文件和批文; (4)贵州省高速公路建设标准化文件; (5)现场调查资料。 1.2规范、标准 (1)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) (2)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)(3)公路工程施工安全技术规程(JTJ 076-95) (4)公路土工试验规程(JTG E40-2007) (5)公路工程石料试验规程(JTGE41-2005) (6)公路工程路基路面现场测试规程(GB/T 50315-2011) (7)公路工程技术标准(JTGB01-2003) 2工程概况 2.1设计线路概述 贵州省余庆至凯里高速公路是贵州省规划的“678”网中第6横-余庆至安龙高速公路的前段,起点在余庆附近连接拟建的“678”中的第2横-江口至六盘水高速公路,终点在凯里市鸭塘附近与沪昆高速公路交叉,连接与本项目同期建设的凯里至羊甲高速公路,其间经过黄平县,路线全长约85公里 本合同段开始于凯里市黄平县重安镇石家寨右侧(K57+400),顺接本项目第6合同段终点,设重安大桥跨过凯施二级公路及河谷从重安中学东侧的山脊通过杨司院,在桂花坪附近设重安互通连接凯施二级公路;出互通后路线沿山腰布线至五水庄(K63+400,本合同段终点),顺接第8合同段终点,路线全长6公里。本项目合同额3.11亿元,合同工期24个月,起讫里程主线桩号为K57+400~K63+400。 2.2主要技术标准

堆载预压方案(定稿)

新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-3标段路基堆载预压施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部 2010年1月10日

目录 1 编制依据和原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署 (3) 3.1 施工准备 (3) 3.2 人员配置 (3) 3.3 机械设备 (4) 4 进度计划 (5) 5 施工方案 (6) 5.1 技术要求 (6) 5.2 堆载预压 (6) 6 施工监测 (10) 6.1 施工监测目的 (10) 6.2施工监测内容 (10) 6.3施工监测频次及要求 (11) 7 进度、质量、安全保证措施 (11) 7.1 进度保证措施 (11) 7.2 质量保证措施 (12) 7.3 安全保证措施 (12)

1 编制依据和原则 1.1 编制依据 ⑴宁杭客专铁路施工图及设计交底等设计文件; ⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号; ⑶《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005; ⑷新建铁路南京至杭州客运专线工程施工图—路基工程设计与施工参考图集; ⑸《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003; ⑹国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料; ⑺现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 1.2 编制原则 ⑴宁杭铁路有限责任公司、上海天佑监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则; ⑵遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准和要求; ⑶严格按照铁路施工安全操作规程,严格执行上级有关安全方面的各项规章制度,安全管理要求,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全; ⑷选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源,遵循一切围绕“便于施工,少占耕地,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则;

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