自行车棚计算书

车棚设计计算书

一、计算引用的规范

1、建筑结构荷载规范GB50009-2001

二、基本参数

1、车棚工程所在地区：山东烟台地区

2、地面粗糙度分类等级：

按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）中分类标准，本车棚按C类地区（指有密集建筑群的城市市区）考虑。

三、车棚荷载计算

1、车棚的荷载作用说明：

车棚承受的荷载包括；自重、风荷载、雪荷载以及活荷载。（1）自重：

（2）风荷载：是垂直于车棚表面的荷载，按GB50009采用；（3）雪荷载：是指车棚水平投影面上的雪荷载，按GB50009采用；

（4）活荷载：是指车棚水平投影面上的活荷载，按GB50009，可按500N/m2采用；

在实际工程的车棚结构计算中，对上面的几种荷载，考虑最不利组合，有下面几种方式，取用其最大值：

A：考虑正风压时：

a.当永久荷载起控制作用的时候，按下面公式进行荷载组合：

S K+=1.35G K+0.6*1.4W K+0.7*1.4S K(或Q K)

b.当永久荷载不起控制作用的时候，按下面公式进行荷载组合：S K+=1.2G K+1.4*W K+0.7*1.4S K(或Q K)

B：考虑负风压时：按下面公式进行荷载组合：

S K+=1.0G K+1.4W K

2、风荷载标准值计算：

按建筑结构荷载规范（GB50009-2001）计算：

W K+=βgz μz μs+ W0...........7.1.1-2

W K-=βgz μz μs-W0

上式中：

W K+：正风压下作用在车棚上的风荷载标准值（MPa）；

W K-：负风压下作用在车棚上的风荷载标准值（MPa）；

Z：计算点标高：2.68m；

βgz：瞬时风压的阵风系数；

本车棚为

所以μs的取值为-0.8，+0.6计算车棚的风载荷。

根据本车棚的用途及GB50009规范，本车棚为

B类场地：βgz=0.89*(K+2μf ) 其中：μf =0.5*（Z/10）-0.16

其中K为地面粗糙度调整系数，μf为脉动系数

根据场地类型，按以下公式计算：

B类场地：μz=（Z/10）0.32

当Z<10m时，取Z=10m；

μs：局部风压体型系数，对于车棚结构，按规范，计算正风压时，取μs+=0.6；计算负风压时，取μs-=-0.8；

W0：基本风压值（MPa），根据现行《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附表D.4（全国基本风压分布图）中数值采用，按重现期50年，山东烟台地区取0.55Pa；

W K+=βgz μz μs+ W0=2.3765*0.7363*0.6*0.00055=0.00057744MPa

W K-=βgz μz μs- W0=2.3765*0.7363*0.8*0.00055=0.000769919MPa 3、风荷载设计值计算：

W+：正风压作用下作用在车棚上的风载设计值（MPa）；

W K+：正风压作用下作用在车棚上的风载标准值（MPa）；

W-：负风压作用下作用在车棚上的风载设计值（MPa）；

W K-：负风压作用下作用在车棚上的风载标准值（MPa）；

W+=1.4*W K+=1.4*0.00057744=0.000808416MPa

W-=1.4*W K-=1.4*0.000769919=0.001077887MPa

4、雪荷载标准值计算：

S K：作用在车棚上的雪荷载标准值（MPa）

S0：基本雪压，根据现行《建筑结构荷载规范》GB50009-2001取值，西安地区50年一遇最大积雪的自重：0.00025MPa。

μr：屋面积雪分布系数，按表6.2.1[GB50009-2001]，为1.0。

按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）公式6.1.1屋面雪荷载标准值为：

S K=μr*S0=1.0*0.00025=0.00025MPa

5、雪荷载设计值计算：

S：雪荷载设计值（MPa）；

根据本设计的与GB50009的规范要求，车棚顶为拱形屋面，取：

μr：屋面积雪分布系数，按照上述μr取值为1.0。

屋面水平投影面上的雪载荷标准值，根据GB50009的规范要求

应按照以下式计算：

S K=μr*S0

S K：作用在车棚上的雪荷载标准值（KN/㎡）

S0：基本雪压，根据现行《建筑结构荷载规范》GB50009取值，山东烟台地区50年一遇最大积雪的自重：0.4Pa（KN/㎡）

μr：屋面积雪分布系数，按表6.2.1[GB50009-2001]，为1.0。

按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）

S K=μr*S0=1.0*0.4=0.4Pa（KN/㎡）

6、车棚屋面活荷载设计值：

Q：车棚屋面活荷载设计值（MPa）；

Q K：车棚屋面活荷载标准值取：500N/m2；

Q=1.4*Q K=1.4*500/1000000=0.0007MPa

因为S K≤Q K，所以计算时活荷载参与正压组合！

7、车棚构件恒荷载设计值：

G+：正压作用下车棚构件恒荷载设计值（MPa）；

G-：负压作用下车棚构件恒荷载设计值（MPa）；

G K：车棚结构平均自重取0.0004MPa；

因为G K与其它可变荷载比较，不起控制作用，所以：

G+=1.2*G K=1.2*0.0004=0.00048MPa

G-=G K=0.0004MPa

8、选取计算荷载组合：

（1）正风压的荷载组合计算：

S K+：正风压作用下的荷载标准值组合（MPa）；

S+：正风压作用下的荷载设计值组合（MPa）；

S K+=G K+W K++0.7Q K

=0.0004+0.0003062+0.7*0.0005=0.001056MPa

S+=G++W++0.7Q

=0.00048+0.0004287+0.7*0.0007=0.0013987MPa

（2）负风压的荷载组合计算：

S K-：负风压作用下的荷载标准值组合（MPa）；

S-：负风压作用下的荷载设计值组合（MPa）；

S K-=G K+W K-=0.0004+0.001225=0.001625MPa

S-=G-+W-=0.0004+0.001715=0.002115MPa

（3）最不利荷载选取：

S K：最不利荷载标准值组合（MPa）；

S：最不利荷载设计值组合（MPa）；

按上面2项结果，选最不利因素（负风压情况下出现）：S K-=0.001625MPa

S-=0.002115MPa

梁的抗弯强度计算：

抗弯强度应满足：N L/A+M max/ γW≤f

上式中：N L：梁受到的轴力（N）；

A：梁的截面面积（mm2）；

M max：悬臂梁最大弯矩设计值（N*mm）；

W：在弯矩作用方向的净截面抵抗矩（mm3）；

γ：塑性发展系数，取1.05；

f：材料的抗弯强度设计值，取215MPa；

则：N L=Pctgα=3940.394N

N L/A+M max/ γW=3940.394/5472+1912017.5/1.05/649800

=3.522MPa≤f=215MPa

悬臂梁抗弯强度满足要求！

4.4拉杆的抗拉（压）强度计算：

校核依据：

对于受拉杆件，校核：N/A≤f

对于受压杆件，需要进行稳定性计算，校核：N/φA≤f

其中：

φ：轴心受压柱的稳定系数，查表 6.3.8[102-2003]及表C.2[GB50017-2003]取值：

i：截面回转半径，i=（I/A）0.5；

λ：构件长细比，不宜大于250，λ=L/i；

因为风荷载是负风压荷载，所以拉杆是随拉力的。

校核依据：N/A≤215MPa

N/A=4549.278/703=6.471MPa≤215MPa

拉杆的抗拉强度满足要求！

4.5梁的挠度计算：

主梁的最大挠度可能在2点出现，其一是C点，另一点可能在AB段之间，下面分别计算：

（1）C点挠度的验算：

d fp：集中力作用下的C点挠度（mm）；

d fq：均匀荷载作用下的C点挠度（mm）；

d fc：组合荷载作用下的C点挠度（mm）；

d fp=Pb2L(3-b/L)/6EI=0.575mm

d fq=qL4/8EI=0.638mm

d fc=|d fp-d fq|=0.063mm

d f,lim：按规范要求，悬臂杆件的挠度限值（mm）；

d f,lim=2L/250=24mm

d fc==0.063mm≤d f,lim=24mm

悬臂梁杆件C点的挠度满足要求！

（2）AB段最大挠度的验算：

d fx：悬臂梁AB段挠度计算值（mm）；

x：距固定端距离为x处（最大挠度处）；

经过计算机的优化计算，得：

x==500mm

d fx=|qL4(3-4x/L+(x/L)4/24EI-Pb3*(2-3*(x-a)/b+(x-a)3/b3)/6EI|

=0.054mm

d fx==0.054mm≤d f,lim=24mm悬臂梁杆件AB段的挠度满足要求！

膜结构车棚工程施工方案

膜结构是应用于建筑工程领域中的一种类别，由膜结构的造型设计、力学分析、裁剪设计及膜成品制作及安装，支承结构或构件的制作及安装工程等组成，是集建筑学、工程结构学、材料学等学科为一体的多学科交叉应用工程。膜结构车棚工程作为一种建筑体系所具有的特性主要取决于其独特的形态及膜材本身的性能。因此用膜结构可以创造出传统建筑体系无法实现的设计方案。下面就给大家介绍一下膜结构车棚的具体施工流程。 1、加工准备及下料：按照施工图放样，放样和号料时要预留焊接收缩量和加工余量，根据放样作样板。钢材矫正：钢材下料前必须先进行矫正，矫正后的偏差值不应超过规范规定的允许偏差值，以保证下料的质量。热加工的型钢先热加工，待冷却后再号孔。钢板预埋件及其他零件切割钻孔及喷防腐漆处理。 2、测量放线：根据土建标高基准线测预埋件标高中心线，检查预埋件标高偏差、左右偏差。整理结果，确定预埋件分隔的调整处理方案。上沿楼板外沿弹出墨线定出预埋件顶标

高线。 3、预埋件安装处理：定位预埋件安装位置，打钻安装。要求预埋件位置准确、埋设牢固。标高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。 4、悬挂臂安装焊接：悬挂臂安装采用焊接，需检查焊接节点，调节悬挂臂设计坡度，准确无误方能进行焊接。靠边一条悬挂臂准确无误后，安装另一边一条悬挂臂，就位准确后点焊。然后以此两条悬挂臂为基准拉出悬挂臂的最高、最底标高线，一一焊接剩余悬挂臂。并焊接无缝钢管。 5、调整检验：对整个膜结构车棚工程进行检验，对膜布进行细节性调整，确保其实现设计效果。 6、局部补漆：安装过程中难免会有一些磕绊，可能对构建表面的油漆有一定破坏，这个时候就需要对构建表面油漆破损的部位进行补漆，确保整个车棚美观、防锈。 7、现场清理：废料的回收，对现场进行打扫，膜面清洁，确保验收的时候现场干净，膜结构车棚美观无污物。 8、竣工验收：客户对车棚进行验收，如无问题则进入售后阶段。河南国星膜结构有限公司多年来致力于从事张拉膜结构设计施工与维护。主要从事建筑

膜结构车棚

膜结构自重轻、抗震性能好，可以不需要内部支承，克服了传统结构在大跨度建筑上实现所遇到的困难，可创造巨大的无遮挡可视空间，有效增加空间使用面积，因而车棚也广泛使用膜结构。下面由膜结构厂家同利钢膜结构工程为大家介绍下车棚膜结构的具体优势。膜结构停车棚本身是依靠膜自身的张拉应力与支撑杆和拉索共同构成的体系，此结构特别适合用来建造城市标志性建筑物，如体育与娱乐性场馆，广告效应的商场、餐厅、城市的命脉的关键性建筑，这时新型膜材用于此可以体现出更好的益处。在阳光的照射下，由膜覆盖的建筑物内部充满自然漫射光，无强反差的着光面与阴影的区分，使室内的空间视觉环境更加开阔和谐；而在夜晚，建筑物内部的灯光透过屋盖的膜照亮夜空，建筑物的体型显现出梦幻般的效果，有这么多的功能效果所在，何乐而不为呢？

膜结构停车棚前期的设计方案选定至关重要，造型的合理选定也是控制膜结构价格的有利方法；另一方面，材质的类型和种类来说，膜材和索材是膜结构的重要组成部分，在膜结构工程造价中构成的比重也是较大的，而膜材也有多种之分，有PVDF膜材、PTFE膜材、ETFE膜材和PVC膜材等等，这几者在透光率、厚度、寿命、阻燃性及能受多大的拉力等不同而价格也不同。膜结构停车棚已经逐步占领建筑行业的市场，膜结构的应用同时也推动了社会经济的发展，所以膜结构的市场前景也是相当可观的。安徽同利钢膜结构工程有限公司是一家专业从事钢膜结构工程的综合性公司。目前公司主营膜结构设计、膜裁剪设计、膜材加工及钢结构安装与维修。公司拥有一批国内早期从事膜结构建筑行业的工程技术人员和多年从事膜结构工程安装、经验丰富的施工队伍。公司

膜结构施工方案.

芷峪澜湾花园商业西入口广场景观膜结构工程膜结构工程施工组织设计编制：审核：批准：深圳市大兴钢膜结构建筑工程有限公司二O一三年十月

目录第一章、编制依据 (3) 第二章、现场平面布置及管理……………………………………… 第三章、劳动力安排、材料供应计划、施工机械使用计划……… 第四章、施工进度计划及工期保证措施…………………………… 第五章、施工方案和施工方法……………………………………… 第六章、本工程重点、难点及保证措施…………………………… 第七章、深化设计方案……………………………………………… 第八章、质量管理…………………………………………………… 第九章、安全生产、文明施工、环境保护保证措施、交通组织措施、雨季、台风和夏季高温季节的施工保证措施……

第一章编制依据一.依据招标单位所颁发的招标文件、答疑纪要、设计资料及设计图纸要求。二.依据国家现行的有关设计及施工规范 1.《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205—2001）； 2.《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）（J218-2002）； 3.《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-95）； 4.《钢结构设计规范》）（GBJ50017）； 5.《建筑结构荷载规范》（GBJ50009）； 6.《建筑抗震设计规范》（GBJ50011）； 7.《网架结构设计及施工规程》（JGJ11-89）； 8.《钢结构、管道涂装技术规程》（YB5/T9256-96）； 2.9《膜结构技术规程》（CECS 158：2004）； 10.《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）； 11.《施工组织设计编写规范》（深圳市标准）； 12. 索制作与安装应符合钢丝绳标准（GB/T8918-1996）； 13. 螺丝符合相关国家规范（GB/T1229~1231）及（GB/T3632~3633）的规定； 14.沧州市政府“浄、畅、宁”工程文明施工的措施要求。三.工程概况 1、工程概况本工程位于中国广东省深圳市观澜芷峪澜湾花园商业西入口广场内，建筑面积约为542平方米，膜展开面积229平方米。由4根钢管主立柱及方通结构拼接而成，表面为张拉膜结构。工程的主要特点是膜结构安装难度大，安全生产将成为本工程的重点，另外本工程钢结构对膜结构安装制约条件高，钢结构的空间尺寸准确性将直接影响膜结构的安装效果。所有工作面均为高空作业、平均高度达12米。 2、主要特点本工程膜结构工程的特点及难点： 1）本工程膜结构规模中等，设计造型别致，结构先进，膜结构总量大约为1.5万平方米，单片膜面积大，面积约为2000平方米以上，而且每片均有防水膜连接，特征体现为膜面积大、小不一，数量多，安装繁琐。 2）本工程施工周期较短，施工组织有一定的难度。

膜结构的三大分类与膜结构车棚的十大特点

膜结构的三大分类与膜结构车棚的十大特点从结构形式上膜结构建筑可简单地概括为充气式、骨架式和张拉式三大类口。 1.充气式膜结构（Air Supported Membrane Structure）充气式膜结构是依靠膜曲面内外气压差来维持膜曲面的形状。这种索膜建筑历史较长，但因在使用功能上明显的局限性（如形象单一、空间要求气闭等），使其应用面较窄；但充气式索膜体系造价较低，施工速度快，在特定的条件下又有明显优势。1970年日本大阪万国博览会的美国馆，采用的就是这种结构，它标志着膜结构的开始。 2.骨架式膜结构（Framework Membrane Structure）骨架式索膜建筑常在某些特定的建筑中被采用，是由于其结构形式本身的局限性（骨架体系自平衡，膜体仅为辅助物，使膜体强度高的特点发挥不足等）；而骨架形式与张拉形式的结合运用，常可取得更富于变化的建筑效果。骨架式索膜体系建筑表现含蓄，结构性能有一定的局限性，造价低于张拉式体系。1996年亚特兰大奥运会主体育馆（佐治亚穹顶）为这类结构的典型工程。 3.张拉式索膜结构（Tensioned Cable-Membrane Structure）张拉式索膜建筑可谓索膜建筑的精华和代表。张拉索膜结构中膜曲面通过预应力维持自身形状，膜既是建筑物的圈护体又作为结构来抵抗外部荷载效应。由于其建筑形象的可塑性和结构形式的高度灵活性和适应性，该结构形式的应用极其广泛。张拉式索膜结构又可分为索网式、脊谷式等。这种体系富于表现力，结构性能强，但造价稍高，施工精度要求也高。这类工程最典型的是美国丹佛机场候机大楼。膜结构车棚的十大特点 1.耐用：由于高强度的膜材出现，再加上张拉技术的应用，使膜结构车棚抵御风雨的能力是一般雨蓬之类不可比拟的。有的车棚采用永久性膜材，可使用三、四十年。特别是遇到剧烈的暴风雨天气，膜结构建筑巍然不动，毫发不损。 2.艺术性：除了一般雨蓬不可比拟的实用、耐用、遮风挡雨的功能外，膜结构雨蓬更是一座雕塑，一件艺术品，给人美的视觉享受。其柔美，其曲线，其刚柔并济，其丰富造型，其洁白无瑕，让人眼前一亮，回味悠长。 3.经济性：研究表明，长期露天停放的车辆，性能损耗速度比车棚内停放车辆快一倍。而采用膜结构雨蓬更能真正呵护您的爱车,减缓您爱车的老化速度。从经济角度来说，投入不多却大大延长您座骑的寿命。 4.透光性：透光性能好（透光率20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。

膜结构自行车棚

随着新时代的发展，膜结构自行车棚已经在这个市场上因应而生，膜结构自行车棚建筑技术在这项变革中将扮演重要角色，其在自行车棚域内更广泛的应用是可以预见的。下面由膜结构厂家同利钢膜结构工程为大家介绍下它的相关知识吧。膜结构自行车棚所表达的“建筑语言特征”呈现出明显的“理性技术表现”倾向，高耸的桅杆、异型空间钢结构体系、坚如磐石的根根钢索、富于机械艺术表现魅力的钢制大型节点、充满张力自然曲线的变换膜体以及其他技术可望而不可及的大跨度自由空间，都给人以艺术感染力和某种程度上的技术神秘感，使膜结构自行车棚更富于强调性技术逻辑的表现特征。膜结构自行车棚的设计主要包括体形设计、初始平衡形状分析、荷载分析、裁剪分析等四大问题。通过体形设计确定建筑平面形状尺

寸、三维造型、净空体量，确定各控制点的坐标、结构形式，选用膜材和施工方案。膜结构自行车棚的设计主要包括体形设计、初始平衡形状分析、荷载分析、裁剪分析等四大问题。通过体形设计确定建筑平面形状尺寸、三维造型、净空体量，确定各控制点的坐标、结构形式，选用膜材和施工方案。初始平衡形状分析就是所谓的找形分析。例如：由于普通结构车棚材料本身没有抗压和抗弯刚度，抗剪强主芤很差，因此其刚度和稳定性需要靠膜曲面的曲率变化和其中预应力来提高，对膜结构车棚而言，任何时候不存在无应力状态，因此膜曲面形状最终必须满足在一定边界条件、一定预应力条件下的力学平衡，并以此为基准进行荷载分析和裁剪分析。目前膜结构自行车棚找形分析的方法主要有动力松驰法、力密度法以及有限单元法等。考虑的荷载一般是风载和雪载。在荷载作用下膜材料的变形较大，且随着形状的改变，荷载分布也在改变，因此要

膜结构车棚安装方法

今天跟大家聊一下膜结构车棚安装以及在安装的过程中需要注意的事项有哪些？我们一起来了解下吧! 1、对工厂加工的钢构部分进行详细检查，特别需要注意的是焊缝、底漆，确保不出现瑕疵，对钢构边缘的毛刺进行处理，防止安装时划破膜材。 2、施工前需安排专业人员对施工过程中需要用到的各种设备进行检查，确保设备都能正常运转，防止因为设备故障影响施工。 3、根据设计要求以及施工安排，整理好施工所需的各种配件以及资料。 4、对焊工等特种工种进行岗前培训，考核合格后方能上岗。 5、施工前，应安排测量人员对预埋件的纵、横轴线、标高进行检查，并详细记录检查数据，作为日后技术人员、施工人员进行钢构件调整找正的依据，测量人员应该将主拱及次拱返投在地面上，并在每个返投点上，做出测量标记。 6、展开膜结构车棚的膜体前，在平台上铺设临时布料，以保护膜材不被损伤及膜材清洁，严格按确定的顺序展开膜体。打开包装前应校对包装上的标记，确认安装部位，并按标记方向展开，尽量避免展开后的膜体在场内移动。

7、目前索膜结构吊装较多应用多点整体提升法，是将已经成熟的整体“提升”技术加以改造用于索膜结构这种柔性结构的施工过程中，该工艺要求整个过程必须同步。起吊过程中控制各吊点的上升速度和距离，确保膜面的传力均匀。河南国星膜结构有限公司多年来致力于从事张拉膜结构设计施工与维护。主要从事建筑膜结构、张拉膜、膜结构景观小品、收费站张拉膜、体育场膜结构工程、张拉膜看台、加油站膜结构、景观张拉膜结构、建筑膜结构工程、膜结构遮阳系列、膜结构伞、空间膜结构、索膜结构、工厂停车棚、汽车充电桩膜结构车棚等与之的膜结构设计、制作安装及膜结构应用开发和后期维修和维护。

膜结构车棚的优点

膜结构车棚的优点一、艺术性膜结构做为一种新型建筑结构类型，打破了纯直线建筑风格模式，以其独有的优美曲面造型，简洁、明快、刚与柔、力与美的组合，给人耳目一新的感觉，同时给建筑设计师提供了更大的想象和创造空间。配合灯光易形成夜景，给人以现代美的享受。二、经济性由于膜材具有一定的透光率，白天可减少照明强度和时间，能很好地节约能源。夜间彩灯透射形成的绚烂景观也能达到很好的广告宣传效益。膜建筑屋面重量仅为常规钢屋面的 1/30，这就降低了墙体和基础的造价。

三、安全性膜材料具有的阻燃性和耐高温性，能很好地满足防火要求；膜结构属柔性结构，能够承受很大的位移，不易整体倒塌；膜结构自重轻，抗震性能比较好。四、自洁性膜材料具有极高的非粘着性，在我们日常使用不沾锅时就可以体会到这一特性。膜材料的表面不仅不易附着脏物及灰尘，而且其表面的灰尘会被雨水自然地冲洗干净，所以经过长年使用仍然保持外观的洁净及室内的美观，同时保证膜建筑的使用寿命。

五、耐用性由于高强度膜材的出现，再加上张拉技术的应用，使膜结构车棚抵御风雨的能力是一般雨蓬所不可比拟的。一般膜材使用寿命可达15年以上。有的车棚采用永久性膜材，可以使用三、四十年。特别是遇到剧烈的暴风雨天气，膜结构建筑岿然不动，毫发不损。六、工期短膜片的裁剪、钢索及钢结构等的制作均在工厂完成，减少现场施工时间，可与下部钢筋混凝土结构或构件等同时进行，避免施工交叉，在施工现场只是钢索、钢结构及膜片的连接安装定位及张拉的过程，故现场施工安装、迅速快捷，相对传统建筑工程工期较短。

自行车棚施工方案

---- 案工施方编制单位：编制日期： 1 ----- ---- 目录一、工程概况 1 .................................................................................................................................................................................. ............ . 二、编制依据 1 .................................................................................................................................................................................. ............ .

三、方案与技术措施 2 ......................................................................................................................................................... . 1、施工方案 2............................................................................................................................................................................ 2、主要技术措施 4 ............................................................................................................................................................ 四、管理体系与保证措施 6......................................................................................................................................... 1、项目管理体系 6 ............................................................................................................................................................ 7保证措施2、................................................................................................................................................................. ...........

膜结构自行车棚工程

膜结构自行车棚工程 1、加工前的准备工作：（1）、技术准备：技术文件资料是指导生产，施工的必备文件，加工前把技术资料收集整理，同时设计编制加工工艺流程，以便指导生产加工。（2 ）、生产准备：根据工程材料表编制采购计划，生产作业计划，采购进厂的原材料必须有产品合格证，并经质检部门对原材料抽样复验，确认合格后方可投入生产制作及施工，并作必要的常规性能试验，把试验报告同技术、质保、质检资料汇总装订成册，作为竣工验收交工资料的一部分，并建立健全的该工程资料档案，已备检验及查审。 2、主要项目的加工：（1）、厂内零部件制作： A 连接法兰、钢锚头、及调节螺栓等均在厂内加工完毕。 B 各类构件按图纸要求计算好放样尺寸，然后在平台上放样，共计四类，分别为：杆件（钢管）、节点板、钢柱零部件。 C 各种类型杆件下料，先外观检查合格，然后再按尺寸采用切割机进行下料。钢板制作均按图纸在厂制作完毕。不影响安装的节点板需与主体焊接。 D 主要技术： ①构件制作进应考虑焊接收缩量，加放1/1000 的收缩量。 ②钢构件钻孔均采用钻模板制孔，特殊情况下采用划线制孔，孔位要求准确、严禁现场打孔。 ③构件的组对和焊接、在组装平台胎架上进行，以保证构件的成形和外观几何尺寸。 ④本工程钢构件的除锈，采用砂轮机机械除锈。 ⑤构件油漆采用喷涂工艺，以保证涂装质量。 ⑥弯钢管、直管部件、支撑构件等应按要求统计数量及归类，集中统一下料和加工。 ⑦制作完的构件应分类堆放，并作好标记。（2）弯管的下料及弯曲 A、下料长度根据设计图纸给出半径变化处圆弧相切点的标高，计算出每一段弧（同一半径）的弧长，为保证在相切点曲杆平滑过渡。将相切点处作为一个自接头，同一半径的弧长可由数节曲杆组成。

自行车棚施工方案样本

施工方案编制单位: 编制日期:

目录一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、方案与技术措施 (2) 1、施工方案 2 2、主要技术措施 4 四、管理体系与保证措施 (6) 1、项目管理体系 6 2、保证措施 7 五、安全保障措施 (9) 六、进度计划与保证措施 (11) 1、进度计划 11 2、进度计划保证措施 (11) 七、人员配备、劳动力计划及保证措施 (12) 1、人员配备 (12) 2、劳动力计划及保证措施 13

八、与发包单位在维保方面的配合 (15)

一、工程概况 1、工程名称: 2、工程地点: 3、建设规模: 4、施工单位: 5、施工内容: 6、施工工期: 质量标准: 二、编制依据《钢结构工程施工及验收规范》( GB50205- ) 《建筑钢结构焊接规程》( JG81-91) 《建筑结构可靠度设计统一标准》 GBJ50068- 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB8923-8《建筑钢结构焊接与验收技术规程》 J218- 《钢结构设计规范》 GB50017- 《建筑地基基础工程施工规范》 GB51004- 《建筑玻璃应用技术规范》 JGJ113- 《砌体结构设计规范》 GB50003- 《建筑地基基础设计规范》 GB50007- 《混凝土结构设计规范》 GB50010-

三、方案与技术措施 1、施工方案（1）结构材料选用车棚钢结构所用钢材规格: 钢柱为160mmX100mmX5mmX5mm方管, 梁为80mmX80mmX4mmX4mm方管, 车棚顶所需材料为膜结构。钢材均要求具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量的合格保证及冷弯试验的合格保证。本工程中所用的焊条、焊丝、焊剂, 其熔敷金属的屈服强度、延伸率、极限强度及冲击韧性等均应与主体金属相适应, 当不同强度的钢材焊接时, 可采用低强度钢材相适应的焊接材料。由焊接材料和焊接工序所形成的焊缝, 其机械性能应不低于原构件的等级。手工焊接用焊条的质量标准应符合《碳钢焊条》GB/T5117或《低合金钢焊条》GB/T5118的规定; 对于Q235钢钢宜采用E43型焊条。（2）加工制作车棚钢结构构件加工主要包括: 焊接钢支架、钢梁、钢柱。本车棚钢结构工程制作的重点主要在于钢梁、钢柱。加工制作必须满足施工方安装的需求为前提, 按工艺特点要求对钢结构构件进行加工制作。焊接、涂装质量要求高, 必须采用合适的焊接方法, 制定科学合理的焊接工艺。

上海膜结构自行车棚品牌公司推荐_膜结构自行车棚施工方案

上海膜结构自行车棚品牌公司推荐_膜结构自行车棚施工方案什么是膜结构？大多数人是不了解的，但是我们却时常见到。膜结构是一种建筑与结构结合的结构体系；它是用高强度柔性薄膜材料与支撑体系相结合形成具有一定刚度的稳定曲面，能承受一定外荷载的空间结构形式；这种结构形式特别适用于大型体育场馆、人口廊道、小品、公众休闲娱乐广场、展览会场、购物中心等领域。而膜结构自行车棚是我们目前较为常见的一种膜结构展现样式，上海市当前是膜结构自行车棚主要生产地区之一，该区的膜结构自行车棚发展迅速，下面我们来浅析一下膜结构自行车棚品牌公司推荐以及膜结构自行车棚施工方案，一起来看文章了解下吧。【膜结构自行车棚品牌公司推荐】潍坊致彩膜结构工程有限公司是一家专门负责各种膜结构施工安装、维护于一体的高新技术工程公司。

我们安装的膜结构建筑风格独特，艺术性强，具有浓厚的现代气息，广泛应用于景观膜体育场馆、高速公路收费站、加油站、大型停车场、博览会展厅、公共场所、休闲场所、景区装饰等。公司以“技术、质量求精”为宗旨，信誉至上为基础在激烈的市场竞争中树立良好的企业形象。愿企业和各界伙伴与公司携手共进，共创辉煌。【膜结构自行车棚施工方案】 1、准备好材料，在施工之前，选好合适的膜结构，保证膜的韧性，这样就能让膜展示出更美的效果。简化其支架的材料和施工时间，在施工的工程中可以选择先安装支架，后整体安装膜结构。 2、经过反复的推敲，施工人员对施工现场的仔细测量，根据设计图纸，标出实际的高度、支柱的位置、水平等。在实际施工的时候，要全程进行监控，减少偏差，让膜结构车棚展示出美的一面。 3、支架的打孔的非常重要的，没有一个好的墙角，就不可能有好的建筑，所以要严格要求打孔的位置，对每个桩都要仔细的测量，较少误差使之在控制范围内。 4、在打好孔后，就要将桩基打好了，只有把桩基安装好了，支柱和膜布就能跟简单的安装了。在测量确定没有误差的情况下才能进行焊接。

膜结构自行车棚价格分析及维护规范

骑自行车是一种很好的健身运动方式，不过自行车多了之后，就需要自行车棚来存放，以避免风吹雨淋的情况发生，而且膜结构自行车棚就很好的应用在了我们的生活中。膜结构自行车棚设计简单、安全环保、自洁能力强、卸风力强、噪音又小、价格又实惠，所以才很好的应用在了各种场所。下面我们就来一起简单的了解一下膜结构自行车棚吧。【膜结构自行车棚-图例】膜结构自行车棚介绍膜结构自行车棚是个保护车辆的一种特定空间，也可以叫做一种建筑，它是为了防止车辆受到损害，让车子可以避雨防晒。膜结构是建筑结构中最新发展起来的一种形式，自从1970年代以来，膜结构在国外已逐渐应用于体育建筑、商场、展览中心、交通服务设施等大跨度建筑中。膜结构自行车棚按位置划分可分为小区膜结构自行车棚、公共膜结构自行车棚、学校膜结构自行车棚等，是指供市民停放自行车的固定场所。它是随着绿色环保理念的意识普及而逐渐发展起来的一种新型的建筑结构形式，其原理是采用高强材

料，在一定范围内部产生张力并形成某种形状，并能承受一定的负载能力的一种空间结构模式。膜结构自行车棚怎样维护膜结构自行车棚的维护工作可以从以下几个方面做起： 1.做好清洗作业，意图是避免污染、腐蚀、影响漂亮及危害构配件。 2.对也许影响运用的修理、养护作业，如排水系统，膜体衔接有些、节点的渗漏水的查看。衔接处有无剥离的查看等。 3.影响构造安全和寿数的修理、养护作业。膜结构自行车棚和支承的索构造长期运用时也许发生的影响构造的徐变、松懈等，需及时修理，各种膜材在其本身有效运用年限届时，有必要及时替换均属这一类。以上是膜结构自行车维护的小知识，大家可以参考一下。影响膜结构自行车棚价格的因素有哪些想必对于膜结构自行车棚价格方面大家都是很关注的，下面给大家介绍一下影响膜结构自行车棚价格

公共膜结构自行车棚设计费用是多少钱_公共膜结构自行车棚主要材料

公共膜结构自行车棚设计费用是多少钱_公共膜结构自行车棚主要材料自行车多少年前就有了，每天大街上都穿梭着各种自行车，而如今自行车棚也遍布在咱们生活的各个角落，在很多公众场合、单位、小区都会安装很多自行车棚以供人们停放车辆使用，自行车棚有很多种，而公共膜结构自行车棚以其轻巧别致的造型及优越的性能优点而越来越受人们青睐。那么公共膜结构自行车棚设计费用是多少钱呢？公共膜结构自行车棚主要材料有哪些呢？一起来看文章了解下吧。【公共膜结构自行车棚设计费用是多少钱】相信随着膜结构的大力兴起，越来越多的企事业单位以及物业开发商也好，车棚或者是停车场的修建都在考虑用膜结构材料的，因为膜结构具有很多传统的建筑材料所不具有的优势，另外，对于不了解此行业的人来说，可能会经常有疑问，膜结构车棚价格高吗？决定建筑价格的因素很多，无论是车棚、景观、林分等，都有很多因素，如材料、面积、形状、施工条件、运输方式等。国内的膜结构厂

家大多集中在长江三角洲，珠三角，京津冀等地区，所以说膜结构车棚价格是由市场决定的。那么膜结构车棚在制作的过程中，根同的材质，以及工程难易程度，会有不同的膜结构车棚价格。具体来说膜结构车棚可以分为以下两类：种是张拉力膜结构、反向弯曲形状或具有张力和稳定性的双弯曲鞍形，张力和稳定性来自薄膜平面及其线性边界的机械预应力。种是相同方向的弯曲张力膜结构，同一方向的弯曲形状，或具有拉伸和稳定性的双弯曲球形，张力和稳定性是由膜表面上的气压或水压的垂直作用产生的。结构包括空气轴承结构和充气结构。膜结构车棚适用的范围也很广泛，像社区，学校，体育馆，写字楼区，以及政府机关单位驻地等，考虑到膜结构车棚造价的合理性一般选用张拉力膜结构的居多，相对来说膜结构车棚价格也性价比更高些！

膜结构车棚造价多少钱一平米

膜结构车棚造型复杂程度决定造价，它具有良好的受力特点――成为大跨度空间结构的主要形式之一。膜结构轻巧、别致的造型在停车场及候车厅的建设中担当了重要角色,除了满足防风雨、防日晒等基本功能外,并有较好的标识招揽效果,展现了人们个性化的一面。下面就给大家简单介绍一下膜结构车棚制作大概需要多少钱。膜结构车棚的造价一般的在200-280/㎡，但是影响价格的因素很多。下面就给大家具体介绍一下。一、按占地面积占地面积就是阴影面积，算的垂直面积。平顶式膜结构车棚的话偶尔为了方便计算会采用占地面积的方式来计算，但是大多数仍是采用展开面积来计算。二、展开面积展开面积计算的是特异型膜结构车棚膜布展开的实际面积。由于张拉膜是钢索从边上穿过，拉出几个角并固定在不同的高度之上，会

形成高低落差，这样的落差看起来是很美妙的，相对的展开面积就会大很多，因此一般来说膜材的面积会按照展开面积来计算，毕竟这个才是膜材的实际使用面积。三、材料选择。膜结构建筑主要材料为膜材和钢材。目前最常见的膜材可分为PVC（PVDF是PVC的改良版）、ETFE、PTFE三种。不同类型，不同产地的膜材价格不一。钢材主要是方钢和圆钢，材质不一样价格不一样，并且钢材的价格浮动较大，不同时期价格也不一样。四、建筑高度。建筑高度会直接增加气膜的荷载能力，从而增加钢材用量及吊装费用。五、环境。不同区域的环境对风力、雪荷载要求不一样，受力不同，结构不同。同时安装时间、人力投入也会不一样。河南国星膜结构有限公司多年来致力于从事张拉膜结构设计施工与维护。主要从事建筑膜结构、汽车充电桩膜结构车棚等与之的膜结构设计、制作安装及膜结构应用开发和后期维修和维护。公司业务范围包括膜结构工程图片的方案设计、结构设计、静动力计算分析、膜材的裁剪设计、膜材的加工制作、整体安装及后期使用维护等。

膜结构车棚参考价格表

膜结构车棚参考价格表膜结构车棚参考价格表，肯定是我们所关心的问题。膜结构车棚因其特别的样式，优美的造型在现代建筑市场上赢得了一定的好评，不少公园，游乐场，商业街道都可以看到它们“靓丽的”身影。那么市场上有一些膜结构车棚参考价格表吗？相信这应该是所有消费者都想知道的问题，其实膜结构的价格并不贵，但是每个车棚所需要的价格却相差甚远，这究竟是为什么呢？下面就由南京洽洽膜结构给大家介绍影响其价格的因素之一造型。膜结构车棚造型复杂程度决定造价,面积大而且简单点的有320元一平方左右，这个看面积，看款式，看制作难易程度。有具体面积，具体款式和在哪里做，等数据才好定价的，现在很多公司可以根据客户的要求设计车棚的造型，绘制出车棚的草图，还会进行实地的测量，向客户提供预期的施工效果图，并附有文字说明。然而在膜结构车棚安装的时候，消费者应该时常的去检查检查膜结构停车棚安装的过程，以防安装公司偷工减料、没有按照规范的施工工艺要求来施工。这一项对于消费者来说还是挺重要的。膜结构景观；膜结构车棚；膜结构雨棚；膜结构遮阳棚；膜结构屋顶；看台雨棚；看台遮阳棚；收费站雨

南京洽洽膜结构厂家对于停车棚的造型有这多年的经验，同时在安装和售后方面都可以进行一条龙的服务。近几年停车场的规划和建设成为现代城市规划的重要组成部分,变的越来越重要。相信选择南京洽洽定不会让您失望，有任何问题，欢迎大家立即咨询南京洽洽膜结构公司。南京洽洽膜结构技术开发有限公司是专业从事膜结构、张拉膜、钢结构结构计算、方案设计、制作、安装及维护一条龙服务的专业性企业。拥有一批国内较早从事膜结构行业的工程技术人员。公司使用国际先进的FORTEN32、ANSYS、STAADPro、SAP2000等专业软件进行膜结构的建膜、荷载分析、裁剪及结构计算，经验丰富的技术人员不断对膜结构的安装工艺、膜彩的加工制作进行研究与开发，公司通过引进广泛地与南京大学、东南大学等院校及国内外专业膜结构公司建立紧密的合作关系。进行技术交流、合作及成果交换，为企业在膜结构行业的飞速发展提供了良好的平台。公司以“敬业诚信、服务社会”为企业理念，自成立以来工程业绩遍布于江苏、浙江、江西、湖南、山东、湖北、安徽等地，并在合肥、南昌、长沙、武汉等地设立办事处。所做工程受到了全国各地广大用户的一致好评，建立起了良好的声誉。公司开发的膜结构建筑有张拉类、悬吊类、折叠整合类等，造型丰富多样、风格膜结构景观；膜结构车棚；膜结构雨棚；膜结构遮阳棚；膜结构屋顶；看台雨棚；看台遮阳棚；收费站雨

本方案膜结构车棚设计及材料说明

关于膜结构车棚说明依据贵公司提出的要求我公司精心膜结构方案，将采取一流的施工组织和积极的服务建造该工程，努力争取与贵公司形成良好长期合作伙伴为目的。一、概念：膜结构是以高强度柔韧薄膜材料为覆盖或围护材料，与支撑或张拉体系相结合，形成具有一定刚度的空间结构，从而承受一定外载荷的一种空间结构形式。是集建筑学、结构力学、精细化工与材料科学、计算机科学为一体的高科技工程。二、特点：其造型优美活泼，外观雅致飘逸，空间开阔灵透，结构轻盈，透光；经久自洁、节能减耗，造价适中，维修容易。PVC膜材表面还涂有PVDF（聚偏二氟乙烯）薄膜,因此膜建筑表面经雨水冲刷，即能自洁。三、材料及方案说明：本方案分2排分别为80米（10跨） 72米（9跨）宽均是12米本方案按照风载7级以内，雪载18cm以内设计。膜材：进口法国希运或者德国赛德乐膜材（提供原产地证明）。防腐：除锈后底漆两遍、面漆：白瓷漆两遍四、售后服务保证、质量承诺：一、总体质保2年，膜材使用年限在10年以上。二、本车棚风载7级以内，雪载16cm以内。

(合肥市华泽膜结构工程有限公司免费热线：400-606-8326 ) 五、张拉膜制作膜体所有焊缝以及节点焊接采用无尘高频热合焊接方式，其中所有节点加强焊片以及边界（边绳或边索）包袋处，均采用搭接焊接；所有焊缝部分采用专业背贴条作单面（膜材的反面即下表面）对接焊接。具体如图所示： A.膜边界的构造：膜边界把膜结构承受的外荷载传递到其他建筑部件中。本工程大多部位采用刚性膜套边界，在膜套内放置边绳。如图所示。 B.在膜体上不同区域的膜材在较高位置上的交汇处设置脊索，脊索上的膜材采用膜条加强或处于背贴条部位。

膜结构自行车棚优势有哪些

由于交通的堵塞以及环境污染的严重，现在越来越多的人愿意用自行车代替汽车出行，不仅方便，而且又是环保绿色出行。但是得需要一个固定的停车点来停放车，不然随意停放不仅可能引起麻烦，也会对自行车本身的使用寿命造成影响，所以这就有了膜结构自行车棚的出现。膜结构自行车棚也是一种新兴的产业，优势特点多，深受人们的青睐，下面我们就来仔细了解一下。（膜结构自行车棚-图例）【膜结构自行车棚优势】膜结构是一种全新的建筑结构，而膜结构自行车棚也是其延伸出来的一个领域：膜结构自行车棚其构造形式是中间一根立柱两侧对称布置悬挂臂，一个车棚单元两侧可以提供两个标准停车位大小的位置，对于自行车和电瓶车来说，车位空间充裕。膜结构自行车棚由于左右对称，重心在中间，所以整体稳定性较高，立柱用钢量也小。因其造型美观、结构简单能适应很多不同大小的空间，所以受到了广大业主的亲睐，膜结构自行车棚也成为常见的一种自行车车棚。那么，膜结构自行车棚有哪些优点呢？下面，我们来分析下。 1.采光系数高照射到棚面的阳光以漫射光透射到室内。从内部看，其强度因棚面与太阳的相对位置而改变。膜结构自行车停车棚室内空司的采光系数（即室表里外表自然光日照程度之比）一样，平常可高达10；而

在传统构筑中，光辉只能从有限的采光窗进入室内，其采光系数不到3。即便在阴天，膜结构车棚室内的光照程度也能够满足大多数人的要求。 2.色感好在膜结构自行车棚内人们对白色或米白色膜材会有很好的颜色感知，因为这两种颜色体现出对可见光具有线性光谱透射的特性。透射程度随透射光波长的增长而增长，这使得透射光比入射光略温顺。透射光谱与纤维及其特征、涂层的厚度以及附加面层有差，相对于涂覆PVc的聚酯纤维膜材，涂覆PTFE 的玻璃纤维膜材的透射光谱更佳。【膜结构自行车棚注意事项】膜结构自行车棚有以下四大注意点：膜结构的运用范围越来越广，不管是商城、交通设施、园林景观等方面都使用了膜结构。无论是商场还是小区，自行车停车棚都是不可少的。为了保障大家的生命安全，停车棚建造时如遇到建造不稳会造成很多事故，因此，制作停车棚的时候要注意以下四点： 1.膜结构自行车棚整体框架采用方钢焊接成型龙骨架，框架整体做防锈处理，刷防锈底漆三遍，表面喷涂白色汽车漆，停车棚主立柱采用150×150镀锌方管作停车棚的支撑柱，车棚身整体结构牢固抗震防风系数高，耐腐蚀；

膜结构车棚的施工流程

随着这些车辆的增加，许多住宅区可能不会停放。如果该区建造了一个车棚，不用把车停在露天的地方，不用担心恶劣的天气造成车子的损坏，不用担心露天停车被小偷偷盗，膜结构为社区带来便利和享生活的享受。今天就来带大家了解一下膜结构车棚如何施工，有什么施工方案。 1、加工准备及下料：按照施工图放样，放样和号料时要预留焊接收缩量和加工余量，根据放样作样板。钢材矫正：钢材下料前必须先进行矫正，矫正后的偏差值不应超过规范规定的允许偏差值，以保证下料的质量。热加工的型钢先热加工，待冷却后再号孔。钢板预埋件及其他零件切割钻孔及喷防腐漆处理。 2、测量放线：根据土建标高基准线测预埋件标高中心线，检查预埋件标高偏差、左右偏差。整理结果，确定预埋件分隔的调整处理方案。上沿楼板外沿弹出墨线定出预埋件顶标高线。 3、预埋件安装处理：定位预埋件安装位置，打钻安装。要求预埋件位置准确、埋设牢固。标高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。 4、悬挂臂安装焊接：悬挂臂安装采用焊接，需检查焊接节点，调节悬挂臂

设计坡度，准确无误方能进行焊接。靠边一条悬挂臂准确无误后，安装另一边一条悬挂臂，就位准确后点焊。然后以此两条悬挂臂为基准拉出悬挂臂的高线，一一焊接剩余悬挂臂。并焊接无缝钢管。 5、校准检验：悬挂臂安装后首先检查现场连接部位的质量。悬挂臂安装质量主要检查悬挂臂竖向面的不垂直度;受压对悬挂臂竖向面的侧面下垂;悬挂臂坡度。保证悬挂臂符合设计受力状态及整体稳定要求。 6、连接受力拉索：定位拉杆基准线、标高线，按要求安装预埋件，焊接栏杆。 7、不锈钢玻璃爪安装焊接：按设计尺寸弹出纵横线及设计标高，用夹具夹紧，进行定位点焊，装配完毕，焊接玻璃爪底座。 8、防锈喷漆处理：应清除熔渣及飞溅物，膜结构雨篷不锈钢件表面喷白漆多遍防锈喷漆处理。涂料及漆膜厚度应符合设计要求或施工规范的规定。以肢型钢内侧的油漆不得漏涂。 9、夹胶玻璃加工制作安装：按设计要求结合实测尺寸确定玻璃尺寸，以及的水平、垂直位置，厂家加工制作。安装不锈钢玻璃爪，玻璃临时固定后进行调