公司物流外包管理的案例研究

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摘要

关键词

第1章概述

1.1物流外包概述

1.1.1物流外包的含义

物流外包,指物流需求企业不再由内部运作物流,而将物流业务交给第三方物流企业,以整合和利用外部资源、降低成本、强化核心能力,提高企业的应变能力。

1.1.2物流外包产生的背景

物流外包的产生有其鲜明的时代经济背景:

其一,强化核心竞争力的需要。进入20世纪90年代以来,核心竞争力被认为是企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性力量,其内涵十分丰富,反映在技术资源、知识文化、组织与管理系统中。由于任何企业所拥有的资源都是有限的,它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势。有的企业具有核心技术能力、核心制造能力,却不具备核心营销能力、核心企业组织协调能力和企业战略管理的核心能力。通过与外部组织共享信息、共担风险、共享收益将上述五种核心能力加以整合集成,从而以供应链的核心竞争力赢得竞争优势。

其二,企业从提高内部效率向提高外部效率转变的需要。

其三,电子商务的发展以及虚拟组织的出现。

其四,更好地应对超竞争环境给企业带来的挑战。

其五,第三方利润的源泉。随着市场竞争的不断深化和加剧,企业建立竞争优势的关键,已经从节约原材料的“第一方利润源泉”、提高劳动生产率的“第二方利润源泉”,转向建立高效物流系统的“第三方利润源泉”。因此,出现了物流外包,继而又提出了第三方物流、第四方物流等。

1.1.3企业物流外包的作用

企业选择物流外包可以获得成本节约、提高生产效率、提高资本回报率等好处,具体如下:(1)有利于企业获得成本节约。

(2)有利于企业强化核心能力

(3)有利于提高顾客满意度

(4)有利于提高企业的生产效率

(5)有利于提高企业的资本周转速度

1.1.4全球物流外包的特点

(1)与北美和亚太地区相比,西欧在第三方物流服务商投入的资金更多。

(2)就全球范围而言,第三方物流供应商运转频率最高的外包服务分布为仓储、出口运输、报关服务及进口运输。

(3)物流外包的主要活动是仓储管理、运输管理和货运代理,但不同区域呈现不同的特点。

(4)信息技术解决方案的主要来源方面,亚太地区使用的是第三方物流,北美依靠的是技术供应商,西欧使用的是国内资源。

(5)全球70%以上的被调查者将他们的第三方物流合作伙伴视为“资源供应商”。1.2物流一体化与物流外包

1.2.1物流一体化及其基本特征

物流一体化是将原料,半成品和产成品的生产、供应和销售结合成有机的整体,实现

物流对整个商品的产、供、销过程的纽带和促进作用的一种物流形式。物流一体化的特征表现在以下几个方面:

一是物流经营的增殖性;二是物流管理的系统性;三是物流管理的战略性;四是物流管理的网络型;五是企业的供应链管理。

1.2.2物流一体化的演进过程

物流一体化经历了四个阶段的演进过程:

第一阶段是产品分销一体化阶段;第二阶段为物流职能一体化阶段;第三阶段是内部一体化阶段;第四阶段则是外部一体化阶段。

1.2.3物流外包与物流一体化的关系

现代物流要求将信息、运输、仓储、库存、包装、装运等物流活动综合起来进行新型集成式管理。即一体化管理。物流外包是外部一体化的一种表现形式,因此,物流外包是物流一体化的高级形式。

1.3第三方物流与物流外包

1.3.1第三方物流的内涵

“第三方物流(third party logistics,简称3PL或TPL)”是20世纪80年代中期由欧美国家提出的。我国在2001年公布的国标《物流术语》中,将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。第三方物流(3PL)服务商为客户提供整个的或部分供应链物流服务,以获得一定的利润。第三方物流有时也被称为“承包物流”、“第三方供应链管理”和其他一些称谓。

1.3.2第三方物流的特征

第三方物流具有以下的5个特征:

(1)以电子信息技术为基础。

(2)合同导向的一系列服务

(3)强调增值服务

(4)强调战略联盟关系

(5)利益一体化

1.3.3第三方物流的功能

第三方物流的功能主要体现在以下几个方面:

(1)简化交易

(2)降低成本,提供效率。

(3)提高服务水平

1.3.4第三方物流产生的背景

20世纪80年代后期,随着电子信息技术和全球经济一体化以及现代物流的发展,企业集团集中核心力量发展核心业务,物流配送与生产领域开始分离,英、美等发达国家的企业开始将物流环节进行外包,在此背景下,第三方物流应运而生。

(1)战略管理理论的发展。

(2)供应链管理的发展

(3)虚拟经营

(4)电子信息技术的发展

1.3.5第三方物流的研究对象

物流服务管理以物流企业为研究对象,物流企业是典型的现代服务企业,其竞争力取决于服务水平与服务质量。

从宽泛的角度讲,物流企业的服务管理属于企业服务管理的范畴,将其研究内涵扩大到物流企业领域,对服务管理与企业绩效、物流服务的利润价值链等问题进行富有创见性的

研究。

1.3.6第三方物流面临的挑战

国内企业主要面临国外成熟、先进的物流服务提供商带来的冲击和挑战。主要表现在以下几个方面:

(1)经营管理理念与管理模式。

(2)规模与成本

(3)服务与成本

(4)设备与技术

(5)时间与速度

(6)体制与政策

1.3.7第三方物流与传统物流(储运)的区别

1.3.8第三方物流与物流外包的区别与联系

第三方物流与物流外包的最大不同是研究视角不同。对第三方物流的研究多是站在物流供应者的角度,而对物流外包的研究则是站在物流需求者的角度。二者的共同点是它们在实质上的内涵是一样的,即利用专业化得第三方物流企业来运作物流业务。

1.4物流外包管理的任务及内容

1.4.1第三方物流产业的构成

区域性物流企业;某一传统领域全国性的国有企业演变而成的物流企业;大型外资跨区域物流企业;新兴内资跨区域的物流企业。

1.4.2物流外包管理的任务

确立物流外包理论体系;从综合性的角度研究物流外包;从可操作性的角度研究物流外包。

1.4.3物流外包管理的研究内容

物流外包的理论基础研究;物流外包活动研究;物流市场研究;物流外包合同研究;物流成本与绩效研究;物流外包决策研究;物流外包关系研究;物流供应链管理研究。

1.4.4物流外包管理的研究范围

(1)微观物流。微观物流主要研究企业生产经营中的物流活动。

(2)宏观社会物流。宏观社会物流主要是研究整个经济社会运行中的物流系统。

(3)物流系统综合研究。物流外包与管理研究就是从研究物流系统的外部经济环境和内部结构入手,揭示物流系统存在和运行的普遍规律,并按照这些规律的要求,建立物流管理体系。

1.4.5物流外包管理的研究方法

科学理论体系建立的关键不仅在于研究什么,而且在于怎样研究。迄今为止,研究流通现象的方法大体上分为三种类型:(1)商品划分法;(2)体制划分法;(3)职能研究法。

第2章第三方物流的优势

2.1第三方物流的价值

(1)成本价值。企业考虑把物流外包给第三方物流企业,其最大的驱动力就是降低物流成本。

(2)服务价值。服务水平的提高会提高客户的满意度,增强企业的信誉,提高企业对市场的快速响应能力。

(3)风险规避价值。把物流外包出去,可以根据市场需要灵活调整自己的生产,回避物流风险,减低物流管理的困难。

(4)竞争力提升的价值。企业把物流外包给第三方物流公司后,弥补了自身的资源缺陷,让企业更专注于提高自身的核心能力,提升竞争力。

2.1第三方物流的优势

(1)社会效益:第三方物流的一个显著特征就是把社会上闲散的资源进行整合调度,合理的利用,缓解交通压力,在资源日益紧张的社会经济发展中,很明显地体现出社会经济效益。(2)企业效益:集中主业;省费用,减少资本积压;少库存;提升企业形象;货主企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。

(3)挖掘第三利润源泉

(4)增加用户利润

(5)现代企业的供销服务商

(6)大幅降低社会物流运作成本

(7成为新的经济增长点

第3章国内外第三方物流的现状

3.1我国第三方物流现状

根据中国博科资讯物流供应链研究中心调查结果,我国现有的物流供给能力略大于我国目前的物流需求水平。

该调查同时表明,经过这几年的发展,我国的3PL取得了长足的进步。物流企业的规模可以通过多种指针来衡量,最简单的就是通过物流企业的人员数目来比较。我国3PL企业平均员工数量由2000年的248人上升到2008年的395人,平均企业规模扩大了147人。对3PL的认可程度集中体现在3PL的使用比例上。将物流服务全部委托给3PL的工业企业比例由2000年的16%上升到2008年的37%,上升了21个百分比。我国3PL企业的数量正逐年增长。进入我国的著名外资3PL有UPS、DHL等。而国内的一些物资、商储企业纷纷表示要全面进军物流业。

然而根据调查同时也显示,40%的企业对于第三方物流表现出不满意。究其不满意的原因,80%归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进行快速及时的响应。多方因素致使3PL无法及时快速响应2009年4月至7月间,博科资讯物流供应链研究中心研究人员实地走访了江浙沪三地100家第三方物流企业。经过调查研究,发现四大因素致使第三方物流无法及时响应客户变化需求。

一、规模小,实力弱,服务功能不全。除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方物流企业条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现,只能提供单项或分段的物流服务。物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链。

二、物流渠道不畅。一方面,经营网络不合理,有点无网,第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作。另一方面,信息技术落后,因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用,物流企业和客户不能充分共享信息资源,没有结成相互依赖的伙伴关系。

三、人才匮乏,设施落后,管理水平低。根据调查,第三方物流企业平均拥有本科以上学历人才34%,硕士以上学历15.2%。人才缺乏,素质不高。同时,物流设备落后、老化,机械化程度不高,无法满足客户特定要求。四、制度不健全。第三方物流市场秩序还不规范,行业道德低下,人们的公平竞争、公平交易意识淡薄。另外企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保障制度等不能适应企业经营的要求,因而限制了第三方物流快速及时的响应。

提升第三方物流水平迫在眉睫

我国第三方物流市场规模在600亿元~700亿元,不仅规模小,而且高度分散,在1万

至1.5万家第三方物流企业中,没有一家企业能占到2%以上的市场份额,大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分,无法满足客户的一体化物流服务需求。近几年,我国的第三方物流市场以每年16%~25%的速度增长。虽然我国物流行业发展很快,但目前我国第三方物流整体水平还比较低。

博科资讯董事长沈国康指出,由于大部分物流企业是从原来的储运业转型而来,大都未形成核心竞争力,企业的技术水平与管理水平不高,发展后劲不足。运用信息化手段提高第三方物流快速及时响应客户需求变化的能力,从而提高核心竞争力,是很多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择。

信息化不应只针对局部供应链流程的信息化建设,而应通过信息化实现供应链的整合。供应链的信息化整合是要旗帜鲜明地贯彻供应链一体化的思想。通过“操作层”、“决策层”和“供应链电子商务层”这一结构清晰的框架,为第三方物流提供着眼于全面资源整合的信息化解决方案。这样才能从上至下解决第三方物流无法及时响应客户需求变化的硬伤,而不是隔鞋搔痒。

3.2第三方物流在国外蓬勃发展

作为物流业的新兴领域,第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量,欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%,美国约为58%,日本约为80%;同时,欧州有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流;欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明:全球物流业务外包将平均每年增长17%。在美国,通过第三方物流进行业务的重组,物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%,再到2004年的7.5%。实践证明,第三方物流服务的营运成本和效率,远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业,减少库存,降低成本,提高核心业务的竞争力。因而,作为后发物流产业和物流市场大国,应树立新观念,立足于高起点,力争实现我国物流业跨越式发展。

博科资讯董事长沈国康说:“第三方物流存在的最重要理由就是让更专业的物流企业来服务,让物流也成为企业增值的另一个渠道。”

第4章企业物流外包决策

4.1企业物流运作模式的战略决策

4.2物流外包理论在物流运作模式决策中的综合应用

4.3物流外包的成本决策

第5章杜邦公司物流外包管理的案例

5.1杜邦公司物流外包管理实例

杜邦公司已有200年历史,总部位于Delaware的威明顿(Wilmington),旗下拥有80多个业务各异的子公司,这些公司归类为18个战略业务部门(SBU)。杜邦子公司还包括石油公司Conoco。杜邦业务跨度极大,从开发生产拳头产品如Coriancoutertop和StainMaster地毯,到生产各类化工产品、纤维、聚合体、树脂以及其他工农业产品。某些产品属于或含有极危险物质。这些公司和业务部门管理全球70多个国家的175个制造和加工工厂,75个研究开发实验室。如今杜邦已是业务遍布全球,拥有79000名雇员,年营业额为两百四十亿美元的超级跨国公司。

杜邦全球物流总监Charles N.Beinkampen的看法是,杜邦是一个多元化公司,服务不同

的市场并管理多条供应链。杜邦全球物流作为企业采购部门的一部分所面临的挑战是,如何支持各个业务公司和部门的物流需求,并能充分利用这些公司整体的雄厚购买力。Beinkampen相信物流任务来自业务需求,必须完全考虑所服务市场、客户及所面临的竞争。 (1)将物流外包给实际的承运人,实现企业的核心价值

Beinkampen强调,针对杜邦所有的业务,首要考虑的是公司的核心价值所在。杜邦是价值驱动型公司,不论个别业务是何种业务,杜邦始终把眼光放在真正重要的事情上,大量这种事情都围绕安全问题。杜邦运输的货物中,40%包含危险产品,近20%剧毒物质用于制造。显然安全性和环境保护问题摆在头号位置。尽管杜邦还没有做到零事故,但已经做到没有涉及危险材料的重大事故。物流部门对货运商的安全性要求极为严格,并定期对货运人的安全操作履行程度进行检验。杜邦将安全表现和其它核心价值同管理人员的薪资直接挂钩,称之为“感受管理”。

杜邦公司物流管理始于安全管理,作为杜邦价值链的核心过程一部分,物流管理还帮助业务部门提高服务质量并降低成本。在以货量降低成本方面,杜邦极为成功并领先于其它公司。杜邦每年的货运支出接近十五亿美元,这个庞大数目自然意味着杜邦有更多物流业务谈判的主动权。但杜邦真正出色的在于其物流操作执行。杜邦认为许多公司物流部门能够谈判得到非常优惠的合同,但不能有效执行具体物流业务。杜邦所作的是在所有业务部门密切控制物流执行,要求在谈判中给杜邦提供优惠条件的承运人就是能实际运输货物的公司。由此杜邦所做到的与谈判桌上的承诺保持一致,给市场和承运人都建立信誉。杜邦的这种做法使得公司的成品运输支出在业务增长和国际运输增多的情况下仍能逐年下降。

(2)集中管理战略业务物流

杜邦在物流领域的优势来自对全球18个战略业务部门的整合。杜邦建立了一套相应整合机制,由杜邦成立的独立的物流领导委员会负责。这个物流领导委员会由来自各战略业务部门的负责物流操作和成本控制的物流经理组成,在杜邦处理主要的外包项目时这个委员会作为采购委员会介入,负责决定外包业务并监控执行结果和听取汇报。由于各业务部门都有代表参与物流领导委员会合作,杜邦可以获得所有业务部门在决策执行上的高度一致。这种整合多元化业务物流加以集中管理有利于统一行动并聚合优势。当然要在这种模式下顺利运行也需要大量协作。杜邦已将多数日常运营外包,内部保留安全管理、经营生产计划、优势管理和同所有承运人谈判等核心功能。

杜邦在美国国内的货物运输原先由各工厂独立负责,后集中于北卡罗来纳州的查落蒂(Charlotte)归由美国总统班轮的分支APDLS管理。所有杜邦业务部门通过这个中心订舱运货。杜邦公司同各货运公司谈判得出一个附有费率和服务项目的可选择承运人清单。每个业务部门据此预先选择好一系列承运人。运输管理中心的分析员主要业务是对约39000对起点终点间的货物运输进行优化,并遵循战略业务部门(SBU)的选择指派货物并向承运人订舱。在查落蒂中心的这套操作流程80%实现了自动化,最终目标是要实现一个系统,能让一个来自业务部门的订单无需纸张和电话联系就能自动激发发货通知和订舱操作。

在管理供应商进货方面,杜邦也采取整合策略,外包给一家大的运输公司全面负责所有杜邦在美国工厂的零担货物运输。杜邦的全球物流运作也集中后外包给少数几个物流整合商:将全球进出口业务包给美国的BDP国际公司和欧洲的Kuehne & Nagel公司。之前这项业务分散给许多货物代理商和报关行处理。在两年的时间里,杜邦同一些物流公司试验了九个项目,根据服务商的业务全球化程度和信息技术能力将服务商范围逐渐缩小,最终选择了BDP和K&N。BDP同时还负责杜邦在世界各地的设施建设项目物流支持。BDP的服务包括依照同杜邦的合同为所有货物订舱并实现货运量目标,维护杜邦的费率数据库,提供审计后费率报告,准备和填写各类发货单据,跟踪货物等等,所有工作都实现电子化。K&N主要在欧洲地区为杜邦提供服务,包括为杜邦的一些战略业务部门进行专业化仓储设施建设和

运营管理。K&N保证99%的供应率以满足杜邦的高标准物流要求如准时服务和设备可及度。

杜邦采取集中管理策略的原因有一些,其中之一是由于杜邦的物料运输特点已经发生变化。杜邦每年有大约二十五万批次跨国界运输,进出口价值达一百四十亿美元。这些进出口多数发生在美国到欧洲和亚洲之间。杜邦预计未来公司的业务增长主要来自海外业务,因而在美国境外投资不断增长,区域间的货物运输如亚洲各地区间运输也不断增加。在这种形势下,原先的采购运输模式显得分割不连贯和低效。在边界清关时常有由于信息不完整造成的延误,并且不同业务部门对海关的条例规则的理解都不尽相同。另外,杜邦的业务重点在缩减供货周期和提高整个供应链的库存清晰度。分散式管理要同大量人员和供应商打交道,很难取得好的效果和及时数据。再者,杜邦的庞大业务需要更全面清晰及时的信息来支持决策、谈判并提高其竞争优势,特别是全球竞争。旧的复杂的供应商和运输管理网络已不能适应杜邦全球业务发展的需要。

(3)重视供应链关系管理

杜邦在缩减供应商和服务商数目的同时非常重视培养与他们之间的高度信赖和开放交流的合作伙伴关系。

BDP和K&N公司同杜邦合作已久,他们也极为重视维护这种高效的合作关系。杜邦同BDP 和K&N之间定期举行物流经理和供应商项目管理小组的讨论会以坦率交流看法,提出问题和改进建议。在讨论中各方一直对运输和配送模式和流程仔细检查以发现任何可以节省成本的改进措施。在由BDP操作的一个从美国到澳大利亚的运输试验项目里,BDP将全部流程电子化:从货物起运,所有商业和运输数据即整合在一起直接发送至澳大利亚的进口报关行,然后迅速利用电子单据清关。这个过程中单据全部无纸化,清关手续在货物到达前即完成,无任何延误。好处是运输可靠性和货物清晰度极大提高,位于澳大利亚的工厂可以利用途中货物信息来控制库存。销售部门也可以非常从容地根据此信息进行提前销售。

BDP在国际运输中使用先进信息技术上一直处于领先。它是第一个同美国海关使用远程自动清关系统的公司,并一直在化工领域表现出众。包括杜邦在内的许多国际化工公司在逐步安装使用SAP的ERP系统时,BDP已是获得SAP认证并具备同SAPR/3系统有接口能力的国际海运系统。在杜邦各战略业务部门实施SAP的销售和配送模块时,BDP得以领先其它服务商一步为杜邦提供相应接口服务。

在另一个从美国到欧洲的设计提前销售的运输试验项目中,运送的货物是需求很旺的用于从涂料到牙膏等产品的白色氧化钛。原先这种货物由欧洲的一家配送中心运送,货物先运至比利时的安特卫普(Antwerp),从那里的配送中心再做二次运输。杜邦现在可以利用供应链中的准确信息在货物还在途中时就可以处理订单和进行销售,货物可以不经配送中心,在港口集装箱卸货后即可直接转运给客户。原先的一部分内陆运输可以省掉,专注于海运谈判后海运费率下降,在客户看来订货周期也大大缩短。

虽然杜邦物流团队在选择外包伙伴时不以项目盈利多少为标准,但这仍然是一个期望指标。同BDP和K&N的合作让杜邦也能够更有效管理资产。并且长期稳定的合作关系给杜邦还带来优惠的合同价格。通过合作伙伴提供的持续的流程改进、完善的教育培训和技术支持服务,杜邦的运输费用节省从开始的8%上升到14%。

(4)缩减服务商数目带来竞争优势

杜邦缩减服务商数目能使杜邦集中精力同几个实力雄厚的物流公司合作,这种长期稳定的合作关系提高了杜邦物流运作效率,并增强了杜邦在一些极为艰难的环境下的竞争优势,最终使杜邦在全球竞争中处于领先。当然缩减服务商数目的危险是对其依赖性过高导致的风险增加。杜邦的物流部门自然意识到了这一点,在更多外包物流运营的技术业务时,杜邦同时也对备用系统进行投资以备急需。例如如果BDP或K&N中止同杜邦的长期合作,杜邦可以无需重新设计其现有系统就可以同其它服务商连接进行业务。

杜邦物流部门从美国田纳西州的孟菲斯往乌兹别克斯坦偏远地区运送高危险品氰化钠就是这么一个例子,虽然不是一件易事,这项业务对杜邦来说已经是家常便饭。在处理这个项目时,物流部门作了仔细分析。这些氰化钠用于乌兹别克斯坦采矿业,同水接触时有剧毒性,属于高度管制的危险品,运输过程中须经不同部门批准。同经过的国家相关部门的合作是个问题,这些国家的相应基础设施比较薄弱,最后货物到达的地点是一个偏僻山区,通信手段贫乏并且可靠度极低,另外这些货物运到付款,所以运输费用也是个因素,虽然不是决定因素。

杜邦物流部门拿出的第一个方案似乎太过理想:高度依赖杜邦同SeaLand服务公司的合作关系。SeaLand公司在俄罗斯经营已有一些年,他们设计了一条利用从俄罗斯到乌兹别克斯坦的陆运路线。这个方案也的确有些理想化,同SeaLand公司的合同中途出了差错,货物被搁置在鹿特丹等待运输路线指示。最后货物经由香港被运往中国,在那里装上铁路车做长途运输。途经Kasikstan时,一个磅秤变化要求所有货物转载,但最终货物安全运到了目的地。之后,杜邦开辟了另一条相对容易些的从汉堡用卡车到黑海再到Balkan地区的路线,并有三条候选路线以备急需。这个项目验证了杜邦物流的自动调节应变能力和效率,以及同供应商SeaLand,OOCL和Fritz的合作关系处理能力。

第6章杜邦公司物流外包管理案例的启示

6.1企业的物流外包决策要注重企业的核心能力

由于任何企业所拥有的资源都是有限的,它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势,有的企业具有核心技术能力、核心制造能力,却不具备核心营销能力、核心企业组织管理能力和企业战略管理的核心能力等。在会速多变的市场竟争中,单个企业依靠自己的资源和能力进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度,因而,依据核心能力理论,企业在经济组织中,只有物流资源可用于多种用途,是企业所具有的、稀缺的、难以模仿的、有价值的、可延展的核心能力,而且物流资源在公司范围能够得到保持,才不应该外包,而应该自己运作。如果物流不是企业的核心能力,且企业的物流资源与能力难以满足企业自身的需求与顾客需求,企业就应该实施物流外包,将物流交给第三方物流企业运作

6.2企业应当合理选择第三方物流供应商

6.2.1第三方物流供应商的选择原则:

(1)供应商的信誉,即业界知名度、年业务量、客户构成和数目;

(2)供应商的主营业务,即供应商是否有能力满足企业在降低物流成本和提高客户服务水平方面的需求;

(3)是否具备能够证明其具有良好运营管理能力的成功案例;

(4)根据企业的行业特点,供应商是否能够拿出真正适合企业业务的解决方案;

(5)供应商应具有强大系统整合能力;

(6)供应商是否有长期经营的能力、是否具备本地与全球一致的资源能力、是否拥有先进的技术能力、对专职人员是否制定了详尽的计划等等都应在企业选择外包供应商的考虑之列;

(7)在选择物流供应商时,要改变仅着眼与企业内部核心竞争力的提高,而置供应商的利益与不顾的观点。企业应从长远的战略思想来对待外包,如果通过外包既能实现企业利益最大化,又有利于供应商持续稳定的发展,就能达到供需双方双赢的局面。

6.3物流外包管理应注重物流供应链管理

6.3.1

第7章结论

参考文献

第三方物流服务合同加封皮

第三方物流服务合同 合同编号: 签约地点:东营市南二路226号公司三楼会议室 甲方:山东胜利进出口有限公司 地址:济南高新技术开发区天辰大街2238号 联系人:许莉赵东 电话:88725108;88725109 传真: 乙方:青岛宏远物流有限公司 地址:青岛经济技术开发区嘉陵江西路425号 联系人:李晨 电话:88523276 传真: 甲乙双方本着精诚合作,互惠互利的原则,就甲方委托乙方代理(乙方为甲方及其客户提供报关、报检、运输、仓储等一切服务业务,即从接收到进口单据,到货物最终通关入库(含两个月的免费仓储期)的物流业务)第三方物流服务签订如下合同: 一、权利义务: 1.甲方权利义务: 甲方应根据需要提前以书面形式或乙方认可的形式通知乙方发货情况(包括但不限于货物的名称、具体的提货时间,发货日期及时间、重量、件数、体积、收货人的姓名、电话、详细地址、邮政编码、电传或电子信箱等信息);如甲方临时加单,应提前2小时以书面形式或乙方认可的形式通知乙方 甲方应提供必要的货物信息与乙方。因甲方申报不实或者遗漏重要情况,造成乙方损失或费用支出的,甲方应当承担赔偿责任。

货物运输需要办理审批、检验等手续,甲方可委托乙方代为办理,但必须提供所需的相关资料并承担全部费用。 甲方应当按照国家或行业标准的要求包装货物。 甲方应按合同规定方式及时付款。 甲方若对乙方物流服务费用有疑问,有权要求乙方解释。 货物发运后,甲方有权过问货物运输情况。 在合同执行中,若乙方运输服务屡次不能满足甲方的要求,甲方有权终止合同。 2.乙方权利义务: 乙方为甲方提供报关、报检、运输、仓储等一切服务,即从接收到进口单据,到货物最终通关入库(含两个月的免费仓储期)的物流业务,包括以下三种情形: 货物通关后全部放置黄岛;货物通关后部分放置黄岛,部分放置东营;货物通关后全部放置东营。 乙方为甲方提供黄岛地区仓库 乙方承诺对承担的甲方国内/国际货物的物流服务予以权利保障,保证足够运力,保证优质服务 乙方应该按照本合同的约定按时、如数运抵甲方指定的收获单位或收货人 乙方街道甲方通知应及时安排收货运输事宜。乙方应协助甲方做好装货查验工作,查验无误应填写装货验收单或其他单据,如发现货物短缺损坏,应即使通知甲方有关人员。 乙方对余数过程中货物的毁损灭失承担损害赔偿责任。但乙方对下列原因造成的货物毁损、灭失,不承担损害赔偿责任:(1)不可抗力,经甲方调查确认;(2)货物本生的缺陷或自然思念好以及由于包装不善;(3)甲方违反国家有关法令,致使货物被有关部门查扣弃置或作其它处理以及甲方、收货人的过错造成的;(4)货物运抵甲方指定的收货单位或收货人,并经收货人签字确认没有货损的。 乙方对甲方货物必须保持外包装好,不得开箱,否则,如发现短缺损坏,则有乙方承担相应的赔偿,赔偿额为短缺或损坏部分的甲方与客户所签订的合同金额,但最高赔偿额以保险金额为限。 如运输途中遇到困难,乙方须即使通知甲方,以便甲方确定到货时间及采取相应的措施。 如货物在物流服务中出险,乙方须及时通知甲方,由乙方办理保险索赔事宜。

物流服务外包合同(20200603171145)

物流服务外包合同 托运方:深圳市经典好年商贸有限公司(以下简称甲方) 地址:深圳市罗湖区鸿昌广场4302号 承运方:深圳市诠美物流有限公司(以下简称乙方) 地址:深圳市龙岗区布吉镇坂田雪象下雪村后山东1号 根据《中华人民共和国合同法》及国家有关运输业的法律法规之规定,经友好平等协商,甲乙双方就乙方为甲方提供物流运输服务及其它相关事宜签订本合同并承诺共同遵守。 1 ?合同期限: 本合同自2010年9月1日起生效,至2011年8月31日止,期满后,经双方同意可续约;同等条件下,乙方有优先续约的权利。 2. 甲方的权利与义务: 2.1甲方应提前提出运输要求,明确告知乙方提货地点、时间及货量。 2.2甲方有权要求乙方告知装货顺序,有权检查乙方运输车辆的安全性,并提出整改意见,乙方须及时落实甲方的整改意见。 2.3甲方发现乙方配货不符合规定(与易燃易爆物品或禁止、限制运输的物品混装),有权要求乙方重新配货。 2.4如果甲方指定收货人领取货物时未在收货文件上注明毁损或其他情况,乙方有权推 定该货物为良好情况下交付。为便于解决在乙方承运货物发生损毁的情况下,甲方向乙方提出合理赔偿时应将受损货物之内容物、原货箱及包装交由乙方检查。 2.5甲方应按合同规定,及时足额支付乙方运费。 2.6甲方应向乙方提供正确的收货单位资料。 2.7甲方应如实申报货物内容且货物包装必须符合国家有关规定。 3. 乙方的权利和义务: 3.1乙方须按行业标准及甲方要求从事运输服务。 3.2乙方须服从甲方有关人员对货物运输的安排,乙方送货人员需尊重甲方客户及员工,如实填写送货单的各项内容并有双方签名。 3.3乙方人员在承运甲方货物时若做出有损甲方企业形象的行为,一经发现,甲方对其 每次扣罚100人民币,情节严重者,甲方保留进一步追索、追诉的权利。 3.4乙方承诺向甲方提供门到门的优质运输服务和及时的货物在途信息查询服务。 3.5乙方承诺货物运送到甲方指定地点后,按甲方员工或甲方客户的要求,安全、有序地将货物摆放到指定位置。 3.6任何由乙方监管、储存和运输的甲方货物,若发生破损、丢失,乙方现场人员有义务保护事故现场,提供真实的情况给乙方指派的专职管理人员。由乙方指派的专职管理人员核实情况后立即通知甲方。甲

仓储物流制度及管理规范

仓储物流制度及管理规范 一、仓储物流服务基本条件 1、仓储物流服务外包承接方须证照齐全且在年检有效期内,原件 提供给我公司审查,复印件加盖公章后提供给我公司留档。如能提供相应担保或抵押则更佳。 2、仓库位置须交通便利,治安良好,在公安机关驻扎维护辐射范 围内,且满足我公司基本配送时效要求。 3、仓库库房建筑须符合国家建筑规定,面积须符合我公司日常仓 储需求和机动仓储需求并购买保险,保单原件提供给我公司审查,复印件加盖公章提供给我公司留档。 4、仓库库房应符合储运条件、防雨、防尘、防洪、防潮、具备消 防照明等设施条件。 5、物流须保障货物安全,购买运输险,物流车辆配备须满足我公 司日常配送需求和机动配送需求且符合安全规定。 6、装机人员须具备一定的技术证书和职业素养,人员配备须满足 我公司日常装机需求和机动装机需求。 二、仓储物流外包服务项目及相关规定 1、仓储物流外包服务承接方根据我公司的要求负责验收入库、分拣、理货、打签(贴示)、仓储、管理、装机、配送、发物流(垫付物流费)、在途跟踪、货物签收、实时反馈验收、仓储、运输和签收状况、提返货、维修、货物打理(贴标、吹标、贴封条)、办理退库等相关

服务。 2、仓储物流外包服务承接方须负责仓内外安全、防火、防鼠、保卫、巡查和值班工作,保证我公司货物的安全、完好和无损。 3、仓库货物必须严格按照包装标示、方向、高度、层数进行分类、分批次堆码。底部货物不直接接触地面,与地面之间须有隔离板。堆垛应整齐有序,保持一定的垛距、货距以便收发作业及库存盘点。 4、外包装有损坏(历史遗留)、退换货的应分开堆码、分开保管并定时清点汇报给我公司,不得混放、串放。 5、仓储物流外包服务承接方使用与我公司协商确定的仓储管理软件,双方各有专人负责发货提需求和接收指令并按要求执行。 6、仓储物流外包服务承接方在储运期内做到货物入库数量、货物出库数量、货物各种品相、规格、数量明确可查,保证每月盘点、每周清点、每日做好台账、货账相符。 7、仓储物流外包服务承接方应配合我公司盘库人员盘点,对于实物差异,应及时、积极配合我公司盘库人员查明原因。确认是承接方损毁或丢失的应照价赔偿给我公司,如为其它原因需要调节我公司系统库存的须附我公司相关负责人和承接方确认签批的说明。 8、仓储物流外包服务承接方应履行报表责任,《库存产品出入库汇总日报表》和《配送跟踪表》,日报表上须备注产品生产日期,并发送给我公司负责人。 9、货物入库验收信息反馈:货物到仓库,由仓储物流外包服务承接方与送货方核实到货数量并验收,根据我公司专人提供的入库编码在

运输合同(公司物流外包)

编号:_______________本资料为word版本,可以直接编辑和打印,感谢您的下载 运输合同(公司物流外包) 甲方:___________________ 乙方:___________________ 日期:___________________

货物运输合同 托运方:*******有限公司(以下简称甲方) 承运方:(以下简称乙方) 根据国家相关法律法规,甲乙双方本着白愿、平等、公平的原则,经双方充 分协商,就甲方委托乙方运货事宜达成如下协议,以便双方共同遵守: _、货物名称:___________________ 二、____________________________ 运输方式: 三、代表条款: 1、甲方有权下达运输指令的部门为甲方的仓库主任。 2、乙方有权代表甲方在客户处处理交货事宜,在与客户沟通的过程中必须礼 貌和遵守客户的规定,并且按照规定的要求进行处理货物,遇到不能解决的 需要及时打电话与甲方仓库主任进行沟通协调处理。 四、运输价格和计量方式: 1、 _________________________________________________ 运输价格: 2、 _________________________________________________ 计量方式: 五、提货、运输、返货、回收包装材料和相关手续的办理 1、乙方接到甲方仓库主任的指令至甲方仓库提货或其他指定地点提货。 2、甲方负责装货,乙方负责按照甲方〈〈产品运输防护规定》做好产品装车防护。 3、乙方负责按照甲方的运输地点的要求进行货物运输,并且选择平坦的路面, 做好运输途中的防护。 4、乙方在甲方提货和到达客户处卸货交付必须按照规定要求,办理提货手续 和交付手续,并获取相应的凭证,作为运输证据。 5、甲方与客户达成的退货、包装材料的返厂事宜,乙方负责将退货、包装材料 运回甲方。 6、甲方必须提供乙方相应的提货、交付流程,乙方必须按照相应的流程办理 相关事宜。 六、包装和运输防护 1、乙方不得擅白改变甲方的货物包装方式。 2、乙方必须按照甲方〈〈产品运输防护规定》做好运输前、运输过程中、交付 过程中的产品防护。 3、在货物运送达到客户之前,甲方有权随时要求中止运输或改变货物的到达地 点或返还货物等,乙方必须按照甲方的要求执行。

[标准合同]第三方物流外包服务合同模板

第三方物流外包服务合同模板 合同编号: 签约地点: 甲方: 地址: 联系人: 电话: 传真: 乙方: 地址: 联系人: 电话: 传真: 甲乙双方本着精诚合作,互惠互利的原则,就甲方委托乙方代理(乙方为甲方及其客户提供国内/国外货物运输,分拨及其相关信息服务业务)第三方物流服务签订如下合同: 一、权利义务 1.甲方权利义务

甲方应根据需要提前以书面形式或乙方认可的形式通知乙方发货情况(包括但不限于货物的名称、具体的提货时间,发货日期及时间、重量、件数、体积、收货人的姓名、电话、详细地址、邮政编码、电传或电子信箱等信息);如甲方临时加单,应提前2小时以书面形式或乙方认可的形式通知乙方 甲方应提供必要的货物信息与乙方。因甲方申报不实或者遗漏重要情况,造成乙方损失或费用支出的,甲方应当承担赔偿责任。 货物运输需要办理审批、检验等手续,甲方可委托乙方代为办理,但必须提供所需的相关资料并承担全部费用。 甲方应当按照国家或行业标准的要求包装货物。 甲方应依据本合同的约定按时付款与乙方。 甲方若对乙方物流服务费用有疑问,有权要求乙方解释。 货物发运后,甲方有权过问货物运输情况。 在合同执行中,若乙方运输服务屡次不能满足甲方的要求,甲方有权终止合同。 2.乙方权利义务 2.1乙方承诺对承担的甲方国内/国际货物的物流服务予以权利保障,保证足够运力,保证优质服务 2.2乙方应该按照本合同的约定按时、如数运抵甲方指定的收获单位或收货人 2.3乙方街道甲方通知应及时安排收货运输事宜。乙方应协助甲方做好装货查验工作,查验无误应填写装货验收单或其他单据,如发现货物短缺损坏,应即使通知甲方有关人员。

物流服务外包合作合同协议书模板范本

甲方: 乙方: 一、合作内容 1、合作方式 甲乙双方为更好地将甲方园区的服务工作向专业化、规模化、集成化方面发展,特制定本协议合作。乙方为甲方建设的物流园提供仓储管理、分拣加工、物流配送等服务工作。 主要包括:(1)货品仓储服务(货品入库、出库、整理、盘点等);(2)货品分拣(订单管理、货品盘点、在库货品信息反馈等);(3)货品配送;(4)上门取货;(5)其他经双方商定的服务。 二、仓储管理、货品分拣、物流配送 1、仓储设施:甲方为乙方提供符合国家标准要求的仓库等相关设施。 2、园区内货品出、入库验收内容、标准、方法及时限: (1)乙方应按照甲方园区内客户提供的货品资料在货品进行验收入库。 (2)乙方在入库验收过程中,如发现货物与甲方园区内客户提供的货物资料不符、包装内有异常响动、渗漏、外包装破损、包装标识模糊不清等情况,应及时通知甲方园区内客户,得到甲方园区内客户确认和处理意见后,方可入库。 (3)乙方须在甲方园区内客户货品到达仓库当日验收入库完毕。 (4)乙方按照“先入先出、先产先出”的原则,按批号出库。 (5)仓储管理的具体操作必须符合安全要求,保证货物无短缺、无损坏。 3、库存货品管理 (1)货品养护:乙方按照甲方园区内客户认可的标准对甲方园区内客户库存货品进行养护,做好养护记录,并随时接受甲方园区内客户质量管理部门的检查和监督。 (2)货品盘点:乙方对甲方委托存储的货品每月盘点一次,乙方随时接受甲方园区内客户对库存货品的检查和盘点。甲方每半年对库存货品进行一次全面盘点。

4、货品分拣办法:乙方严格按照甲方园区内客户销售订单打印货品出库单据,按货品批号进行货品分拣,做到当日销售订单当日处理完毕,并于甲方园区内客户核对确认。如出现特殊情况(因调货无法及时打包发货等)应当日通知甲方,并次日及时处理。 5、运输配送承运商的选择:乙方为甲方园区内客户唯一指定物流承运合作伙伴,若乙方不能独立完成物流配送,乙方可以和其他相应承运商合作完成,甲方园区内客户不得再寻求其它物流运输商进行合作。 三、费用及结算 每月号结算上月费用。 四、违约责任 本合同签订后,双方要严格执行,如其中一方不能按约执行,要依法承担由此给对方造成的全部经济损失。 五、附则 1、争议的解决:因执行本合同产生的争议应由甲乙双方友好协商解决,协商不成,可向签约地人民法院诉讼解决。在争议的解决过程中,对于合同中不涉及争议的其他条款甲乙双方有义务继续履行。 2、其他条款 (1)除甲乙双方另有约定,合同签订后对本合同的任何修改只有通过书面形式由双方或双方授权代表书面签署才能执行。 (2)甲乙双方要保守与对方合作业务信息的商业秘密,否则泄密一方承担相应的法律责任。(3)本合同双方签字盖章后即日生效。 3、本合同未尽事宜双方协商解决。 本合同正本一式两份,甲乙双方各执一份。本合同未尽事宜双方协商解决。

物流如何外包

物流如何外包 物流服务供应商和和需求商的联合和协同,将促进物流业务外包市场的发展。对于需方,产品的生产和交付的方式正在进行结构性转变,业务全球化趋势、对供应商依赖程度的提高、生产制造过程中部分功能外包率的上升、直销渠道的发展以及对市场快速反映的需求都将使物流管理工作比以前更为复杂和充满挑战。对于供方,物流外包服务逐步趋于一体化和系统化,服务提供商正在加紧进行创新和技术变革,强化竞争力,利用技术提高物流管理的效率,快速延伸全球业务链和扩展服务功能链,为使企业进驻不同的细分市场作准备。 随着全球经济一体化进程的加快、信息技术在物流领域的应用和发展、对一体化多渠道市场的需求的增长和物流服务供应商服务能力的扩充和完善,物流业务外包服务将逐步被社会认识、了解、认可和进一步采用。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究计划表明:全球物流业务外包将平均每年增长17%,至2006年市场总额达3,087亿美元。近年来,由于跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包来降低供应链成本;国内企业面临着降低成本和增强核心竞争力的压力而增加了物流外包的需求;政府采取的积极财政政策和激励措施对物流市场需求的剌激;营销方式的不断发展和营销渠道的网络化趋势;传统仓储企业和新兴物流企业的激烈竞争等,推动了我国物流业务外包市场的迅速发展。据《中国第三方物流市场调查报告》显示,2001年我国第三方物流市场规模在400亿人民币以上,70%的物流服务提供商在过去的三年中,年均业务增幅都高于30%,预计全国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。 物流外包作为一个提高物资流通速度、节省物流费用和减少在途资金积压的有效手段,确实能够给供需双方带来较多的收益,尽

物流风险管理的方法

一、风险管理的方法 风险简单的说就是具有不确定性的意外事故和自然灾害。为减少风险事故带来的损失,人们想出种种办法来对付风险。但无论采用何种方法,风险管理有一条总的原则就是:以最小的成本获得最大的保障。 风险管理的方法有四种: 1、回避风险:主动地避开损失发生的可能性。虽然回避风险能从根本上消除风险隐患,但这种方法具有极大的局限性,因为并不是所有的风险都可以回避或者应该回避。如害怕车祸就拒绝乘车;害怕物流货物被盗,就不进行物流活动……这将给我们的生活带来极大的不便,实际上是不可行。 2、预防风险:采取预防措施以减少损失发生的可能性及损失程度。在仓库安装防火设施和监控设备,在车上安装GPS,建立安全操作制度等就是典型的例子。 3、自留风险:自留风险即自己非理性或理性的主动承担风险。“非理性”是指对损失发生的存在侥幸心理或对潜在损失程度估计不足从而暴露于风险中;“理性”是指经正确分析,认为潜在损失在承受范围内,而且自己承担全部或部分损失比购买保险更经济合算。 4、转移风险:通过合理的安排,把自己面临的风险全部或部分转移给另一方。通过转移风险而得到保障,是应用范围最广、最有效的风险管理手段。保险就是风险管理手段之一。 而保险之功用就是用有限的可计划的财务预算,避免无限的不可预计的风险损失。 随着现代物流向专业化分工的趋势发展,它已经远远超越了传统运输业和仓储业的服务范畴。它不仅提供仓储和运输服务,同时还将提供如集运、存货管理、分拨服务、加贴商标、订单实现、属地交货、分类和包装,以及其它等服务,更重要的是它将帮助客户按照客户的经营战略去规划他们的物流体系。现代物流的服务性质是多功能的,它的物流成本较低,增值服务较多,供应链因素多,质量难以控制,运营风险也随之加大。各种无法预测的自然灾害、意外事故和经营管理的疏忽,都有可能造成物流企业的重大损失。现代物流业的发展迫切要求保险提供支持,把经营过程中涉及的赔偿风险转嫁给保险公司,从而将经营过程中的风险降到最低,解决其后顾之忧。 针对物流过程中各种不同风险,中国人民财产保险股份有限公司于2003年7月1日率先推出了物流综合保险,为众多高速发展的物流企业提供过极大保障。他们包括:深圳深航货运有限公司、深圳东海航空有限公司、深圳市鑫

物流中心运输外包合同书【标准版】.docx

物流中心运输外包合同书 甲方(发包方):___________________ 合同编号:__________________ 法定代表人:_______________________ 签订地址:__________________ 乙方(承包方):___________________ 签订日期:____年____月____日 法定代表人:_______________________ 甲乙双方本着互惠互利,共同受益的原则,经过友好协商,根据《中华人民共和国合同法》的有关规定,就物流中心运输外包事宜,在互惠互利的基础上达成以下合同,并承诺共同遵守。

第一条外包内容 由甲方提供有关的货物名称、规格、数量、货物价值等事项,乙方承包物流运输事宜,并根据本合同收取报酬。 第二条甲方的权利义务 1.要求乙方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后,甲方需要变更到货地点或收货人,或者取消托运时,有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但应在货物未运到目的地之前通知乙方,并应支付乙方因此所需的费用。 2.按约定向乙方交付运杂费,否则乙方有权停止运输,并要求甲方支付违约金。 3.甲方应按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。 4.甲方应按照国家有关规定的标准包装,没有按规定包装标准的,应根据保证货物运输安全的原则进行包装,否则乙方有权拒绝承运。

第三条乙方的权利义务 1.向甲方或收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用,乙方对其货物有扣压权,查不到收货人或收货人拒绝提取货物,乙方应及时与甲方联系,在规定期限内负责保管并有权收取保管费用,对于超过规定期限仍无法交付的货物,乙方有权按有关规定予以处理。 2.乙方已获取保险代理资质,若甲方未办理货物运输保险,甲方可以委托乙方为甲方提供办理此业务的服务,被保险人为甲方。 3.在合同规定的期限内,乙方将货物运到指定的地点,及时向收货人发出货物到达的通知。乙方对托运的货物要负责安全,否则,应承担赔偿义务。乙方在货物到达以后,按规定的期限,负责保管。 第四条甲乙双方保证配合收货人享有如下权利及履行义务 1.在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时,收货人有权

运输合同 (公司物流外包)

慈溪市*****有限公司 货物运输合同 托运方:*******有限公司(以下简称甲方) 承运方:(以下简称乙方) 根据国家相关法律法规,甲乙双方本着自愿、平等、公平的原则,经双方充分协商,就甲方委托乙方运货事宜达成如下协议,以便双方共同遵守: 一、货物名称: 二、运输方式: 三、代表条款: 1、甲方有权下达运输指令的部门为甲方的仓库主任。 2、乙方有权代表甲方在客户处处理交货事宜,在与客户沟通的过程中必须礼 貌和遵守客户的规定,并且按照规定的要求进行处理货物,遇到不能解决的需要及时打电话与甲方仓库主任进行沟通协调处理。 四、运输价格和计量方式: 1、运输价格: 2、计量方式: 五、提货、运输、返货、回收包装材料和相关手续的办理 1、乙方接到甲方仓库主任的指令至甲方仓库提货或其他指定地点提货。 2、甲方负责装货,乙方负责按照甲方《产品运输防护规定》做好产品装车防 护。 3、乙方负责按照甲方的运输地点的要求进行货物运输,并且选择平坦的路面, 做好运输途中的防护。 4、乙方在甲方提货和到达客户处卸货交付必须按照规定要求,办理提货手续 和交付手续,并获取相应的凭证,作为运输证据。 5、甲方与客户达成的退货、包装材料的返厂事宜,乙方负责将退货、包装材 料运回甲方。 6、甲方必须提供乙方相应的提货、交付流程,乙方必须按照相应的流程办 理相关事宜。 六、包装和运输防护 1、乙方不得擅自改变甲方的货物包装方式。 2、乙方必须按照甲方《产品运输防护规定》做好运输前、运输过程中、交付

过程中的产品防护。 3、在货物运送达到客户之前,甲方有权随时要求中止运输或改变货物的到达 地点或返还货物等,乙方必须按照甲方的要求执行。 七、甲方知情权: 1、乙方应对甲方发出的货物进行全程跟踪,甲方有权获知货物的在途情况和 预计到达时间。 2、乙方在运输途中发生任何无法正常进行的情况应及时通知甲方协调处理。 八、运输费用结算方式: 1、甲方需要提供乙方运输费用的结算流程,乙方必须保留相应单据,作为结 算运输费用的依据。 2、运输费用由仓库主任负责汇总审核。 3、运输费用结算期限为:天。 九、违约责任、赔偿和索赔 1、乙方从提货起到交付时止,应承担安全及时的运输责任,由此造成的损失 由乙方承担。 2、乙方未按照相应流程要求办理完成相应的手续而造成手续缺失的,甲方有 权拒付相应运输费用。 3、因乙方与客户交流过程中,出现任何问题应及时通知甲方由甲方负责协调 处理,如因乙方处理不当造成客户投诉的,每投诉一次罚款500元。 4、在运输途中出现货物短缺、损坏、丢失等情况,由承运方承担赔偿责任。 5、在运输途中出现任何安全事故所造成的人员伤亡、货物损坏等情况均由承 运方承担赔偿责任。 十、责任排除: 乙方运输货物到客户处交付过程中产生磅差问题时,按照甲方《磅差管理办法》要求进行处理,并在规定范围内免除乙方的运输责任。 十一、保密条款 1、乙方对为履行本合同过程中获知的甲方商业秘密和其它资料负有保密的 义务。乙方需采取有效措施使上述资料免于被无关人员接触,包括要求 参与本合同工作的雇员遵守本条之规定。 2、乙方给予甲方的各种优惠和其它商业信息,甲方应为乙方保密。 十二、合同生效与终止

保洁外包管理规定及流程教程文件

滁州农产品物流园保洁外包管理规定 1. 管理目的: 为了规范对保洁外包公司的管理,提高其日常保洁服务质量,为滁州农批市场经营活动创造干净、整洁、靓丽的生产经营环境,特制定此规定。 2. 管理依据:依据双方签订的保洁服务协议。 3. 适用范围: 本规定适用于参与保洁服务项目的单位及监督、检查、考核其实施状态的部门和人员。 4. 管理职责: 4.1. 安徽中合民生农产品物流园运营管理公司(以下称考核单位)是市场保洁外包公司的归口管理部门,对其有权依照合同相关规定进行监督检查、验收整改和考核工作; 4.2. 安徽中合民生农产品物流园运营管理公司负责所在区域及项目的日常保洁监督检查和考核打分工作; 4.3. 保洁外包公司须遵守安徽中合民生农产品物流园运营管理公司的各项规章制度,负责协议中各责任区的日常保洁工作,在实施保洁过程中,必须遵守现场环境/职业健康安全要求。 5. 管理流程: 5.1. 保洁公司应根据所签订合同的保洁内容及标准进行日常保洁工 作;

5.2. 考核单位对各自区域的保洁服务质量依照服务标准进行日常监督检查和月度打分工作; 5.3. 考核单位每月上报一份保洁服务质量检查评分表,并注明扣分原因; 5.4. 考核单位依据日常检查情况及上报的日常保洁检查汇总情况,对保洁外保公司下发整改通知责令限期整改; 5.5. 保洁外包公司整改完毕后,将经打分单位验收签字的整改结果报安徽中合民生农产品物流园运营管理公司进行确认,考核单位依照保洁合同填写考核结果; 5.6. 如遇重大参观活动,考核单位可根据工作需要,协调保洁公司之间相互进行协助保洁工作。 6. 保洁服务日常检查及处罚标准 说明: a. 清洁频次,保洁公司可以根据实际情况增加,但不得减少清洁 频次; b. 每月依据考核办法及清洁要求和标准对保洁公司进行考核; c. 考核部门有权调整和提咼保洁服务标准。 8. 考核办法: 8.1. 日常考核:根据保洁服务日常检查和处罚标准对日常保洁服务质量进行的考核。 8.1.1. 考核单位在日常检查过程中有权根据保洁服务标准和处罚标准 对保洁公司直接开具罚单; 8.1.2. 每周由考核单位将处罚结果进行汇总,以备在每月保洁费用支付时扣除,并进行通报。

现代物流企业风险管理创新

Logistics 物流商论 https://www.360docs.net/doc/368680906.html, 2012年5月 143 不能降低物流成本。智能物流领域,传感、通信、识别、应用等各个层面都会有大量的新技术出现,需要尽快统一各项技术标准。这是决定一个新生事物能否大规模发展的一个关键因素。 (2)隐私与安全问题。自动识别技术是应用一定的识别装置自动获取被识别物品的相关信息,并提供给后台系统来完成相关处理与控制的一种技术。无线射频识别技术作为物联网的关键技术之一,是一种非接触式的自动识别技术,其基本原理是利用射频信号以及空间耦合或雷达反射的传输特性实现对被识别物体的自动识别。其特性决定了任何一个标签所示的信息都能被远程控制以及任意扫描。并且,标签会自动不加区别的对阅读器的指令进行回应,将其所储存的信息传输给阅读器。信息的安全性得不到保证,这是不容忽视的亟待解决的技术问题。人们自身以及其使用的各类物品都有可能随身携带着各类的标识性电子标签,非常容易在未知的情况下被恶意定位与追踪,个人的行踪以及相关隐私受到侵犯。目前,这类问题仍然没有一个很好的解决对策。若涉及到的商业机密、个人隐私等被恶意获取以及操纵,后果将不堪设想。这不仅仅是技术问题,还涉及到道德、法律等问题。 (3)核心技术问题。国内物联网技术亟待发展,例如,国内无线射频识别技术仍以低端技术为主,高端技术大部分被国外厂商所垄断,超过80%的高可靠性、高灵敏度的传感器需要在国外进口;又如,作为传感器技术核心的传感器芯片,从技术到制造工艺,相较欧美等发达国家均属于落后水平。目前市场上超高频电子标签芯片很大一部分以国外INTEL 、NXP 、HITACHI 等公司为主。缺乏高端核心的技术无疑对我国在国际标准制定竞争中产生很大的影响。 现代物流企业风险管理创新研究 西南财经大学 梁立 摘 要:随着国际经济的蓬勃发展,物流业正在进入快速发展时期,在快速发展的同时,我们应该看到物流行业中潜在的风险。本文从分析当前物流企业风险管理现状出发,针对存在的潜在风险,提出了一些相对应的策略,希望对我国物流企业健康发展有所裨益。关键词:物流 风险 管理 创新 保险 中图分类号:F272 文献标识码:A 文章编号:1005-5800(2012)05(a)-143-03现代物流是随着经济的快速发展而出现的,它作为一个新兴并且独立的行业,无论是在市场方面还实在利润方面都有着非常大的优势,但同时也不可避免地存在着自身特有的风险。与传统的物流相比,现代物流具有传统物流所没有的特点,它改变了传统物流模式,与客户建立起伙伴关系,实现了双赢。现代物流的功能在增多,能够为顾客提供最便捷、最适宜的包装以及最省事、最佳的服务。但是由于服务环节的增多,供应链因素也在增多,这就增加了物流行业的风险。 1 物流企业中的风险管理现状 现代物流在我国的出现比较晚,在很多方面还存在不足。同时 由于物流作为一个服务型行业,是以满足客户的需求为基础,以产品为中心进而开展各项服务,包括对产品的加工、包装、储存、运输,以及对产品的装卸和配送。这些繁琐的环节中极容易发生意外,例如对产品的收发错误,在运输过程中的破损及丢失等等,这就使物流行业成为了风险比较高的行业,需要物流企业对这些风险产生足够的认识,并采取切实有效的措施,配备足够的人力和财力,确保将风险降到最低,保证物流企业的正常运营。但是当前很多物流企业管理者对这些风险重视程度不够,企业内部缺乏对风险监控的机制,加之由于预防风险的资料和数据缺失,使得物流企业风险管理存在着很大的漏洞。 物流企业在完成自己工作的过程中,会出现很多意想不到的情况,这种风险主要来自于人为或者自然风险。同时由于物流企业在于客户进行服务的谈判过程中,会处于弱势地位,很多物流企业出于竞争压力不得不接受客户的苛刻要求,甚至在运输过程中所适用的正常豁免法律都被删除掉,一旦发生意外,物流企业将会承受巨大的压力,这就需要物流企业在拓展业务的时候,对服务过程中的风险进行防范,增强企业的防风险意识和责任感。 2 物流企业面对的风险内容 由于物流企业所涉及的服务环节复杂,导致物流企业所面临 的风险明显大于其他行业,根据不同的界定标准,如发生频率、程度等,这些风险可以分为经常发生、频繁发生风险;轻微、严重和灾难性风险;运作事故、运作灾难和战略性风险。其中,物流企业所面(4)相关政策法规问题。智能物流的发展不仅需要各类技术,更涉及到整个物流行业、各家企业间的全力协作以及整合。就目前而言,相关的政策以及法规少之又少,不能够满足实际的需要,这就需要国家在相关产业政策的立法上走在前面,制定出适合整个物流行业发展的法规政策,保证智能物流向前稳定的发展。 (5)管理平台的开发。在这个物联网理念的时代,联网对象的数量将数以百倍的超过互联网,联网后的信息传输与信息处理量更是数以百倍的超过互联网。所以相应的管理平台是不可缺少的,物流公共信息平台建设迫在眉睫。物流公共信息平台的主要功能是通过基础功能子系统,支持企业对物流信息的需求,对网上报关的需求,对在线交易的需求,支持政府相关部门对物流信息需求;对不同用户的需求提供相应层次上的信息等。因此,建立庞大的综合性的业务管理平台,提供各方面的信息管理,是确保物联网正常运行的基础。 物流业作为已经具备初级应用雏形的行业之一,应该抓住这一划时代的机遇,提高自身行业信息化水平以及物流环节整体运作效率,在国家政策的支持以及技术不断革新的大环境下,将智能物流做大做强。 参考文献 [1] 王俊峰,孟令启.现代电子标签及其应用技术[M].北京:机械工 业出版社,2007. [2] 田景熙.物联网概率[M].南京:东南大学出版社,2010. [3] 张成海,张铎.物联网与产品电子代码(EPC)[M].武汉:武汉大 学出版社,2010.

物流外包合同

物流服务外包合同 托运方:(以下简称甲方) 地址: 承运方:(以下简称乙方) 地址: 根据《中华人民共和国合同法》及国家有关运输业的法律法规之规定,经友好平等协商,甲乙双方就乙方为甲方提供物流运输服务机器它相关事宜签订本合同并承诺共同遵守。 1.合同期限: 本合同自______年___月___日起生效,至______年___月___日至,期满后,经双方同意可续约。 2.甲方的权利与义务: 甲方应提前提出运输要求,明确告知乙方发货时间,地点及货量。 甲方有权要求乙方告知装货顺序,有权检查乙方运输车辆的安全性,并提出整改意见,乙方须及时落实甲方的整改意见。 甲方发现乙方配货不符合规定(错发、漏发货物及不按规定包装、混装),有权要求乙方重新配货。 甲方应按合同规定,及时足额支付乙方费用。 甲方应向乙方提供正确的收货单位资料。 3.乙方的权利和义务: 乙方须按甲方要求及行业标准从事运输打包服务。 乙方须服从甲方有关人员对货物打包、运输的安排,乙方包货人员需尊重甲方客户及员工,如实填写送货单的各项内容。 乙方人员在承运甲方货物时若有做出有损甲方企业形象的行为,一经发现,甲方对其每次扣罚____ 人民币,情节严重者,甲方保留进一步追索、追诉的权利。 乙方承诺向甲方提供优质的物流仓储服务和及时配合甲方协调信息查询服务。 任何有乙方监管、储存和运输的甲方货物,若发生破损、丢失、乙方有义务保护事故现场,提供真实的情况给乙方指派的专职管理人员。由乙方指派的专职管理人员核实情况后立即通知甲方。甲方有权向乙方追偿货物损失。 乙方对甲方货物包装不符合运输条件的,有权拒绝运载或提出重新包装要求。 乙方作业人员在取货包装时,应仔细核对发货单号和货物种类、数量、赠品种类、数量及晕发目的地是否相符;同时检查货物的外包装及其物品完好无损后发出。 装货时,乙方应注意装货顺序。货物必须规范对方,防止滑动磕碰。 4.送货时效: 甲方每天___点钟之前将订单确认并交于乙方,乙方须当天送达快递公司;。 乙方送货人员交回甲方的送货单必须完整,其签收数量、规格须与送货单一

物流服务外包合同

物流服务外包合同 委托方:(以下简称甲方) 承运方:(以下简称乙方) 根据《中华人民共和国合同法》及货物运输的有关规定,甲乙双方经过充分协商,现就乙方向甲方提供运输服务事宜达成一致,特签订本合同共同遵守。 第一条服务范围 乙方为甲方提供下列的服务项目中第1、4项的承运服务: 1、货物全国门到门运输。 2、承运货物的分拣、包装。 3、仓储(费用另计)。 4、代办保险(保费由甲方承担)。 第二条服务期限 从年月日起至年月日止,本合同到期后双方继续合作的,需另签订承运合同。 第三条服务受理 1、乙方通过电话、传真、E-mail或系统对接等方式接受甲方委托。 2、达成委托后,甲方应按乙方要求及时将运输所需全部手续移交给乙方(所运货 物需办理审批、检验手续的,应一并移交)。 3、乙方接受甲方委托后应及时办理收取货物手续,按服务收费标准开具运单,及 办理保险手续(在甲方提出保险要求并由甲方支付保险费时)。 第四条:费用与结算: 1、乙方按照经双方确认的收费标准及收费内容进行收费,运价按照《物流配送价 格表》之规定执行(详见合同附件1)。 2、费用结算方式 甲方按月与乙方进行结算。乙方以收货人签收的送货单作为运费结算的依据进行运费结算,如不能提供签收单的,由乙方提供保证函,确认该批货品已安全送达收货人,如收货人提出异议的,由乙方负举证责任,乙方如不能提供有效证据证明客户收到货时,由乙方按附件2《货物赔偿标准》的标准承担赔偿责任。

3、费用结算时间与付费 乙方与甲方的费用结算期是对每月日至日(或30日)的业务费用进 行结算,甲方收到乙方所提供的《费用月结对账单》明细后3个工作日内与 乙方进行核对和确认,如有异议,应于收到账单后3个工作日内以书面形式 提出,3个工作日内不反馈信息,视同确认。确认后,乙方应在5个工作日 内向甲方提供费用发票,同时甲方以现金、支票等方式向乙方付清款项。 4、甲方采用由收货人或第三方付费时,应当向乙方提供保函,并承担因收货人 或第三方拒绝付费时支付该运费及其他费用的责任。 5、甲方不得以部分款项有争议为由拖延其它无争议部分款项的按时支付。对有 争议的部分,经双方核对并对付费金额达成一致意见后,甲方需于商议付款 日结清该部分款项。 第五条双方的权利义务 一、甲方的权利义务 1、甲方有权要求乙方按委托的时间、地点、方式将货物运送到目的地。 2、在未办理提货、发货手续之前,甲方有权变更或取消委托内容,因此而产生 的费用由甲方承担。 3、甲方有权要求乙方提供甲方所委托业务的进展情况,服务过程中的信息,甲 方应保守合作期内知道的所有乙方的商业秘密。 4、甲方自己包装时,有义务按国家有关承运货物包装标准进行包装。 5、甲方应按合同约定时间同乙方进行结账,在乙方完成约定的物流运输任务后, 甲方不得以各种理由为由拖欠服务费用。 6、甲方特殊要求乙方专人押送、特殊包装、绕道行驶、配备器材等额外产生的 费用,由甲方另行支付。 7、甲方委托承运的货物必须符合国家的安全规定及其它要求,甲方不得交寄国 家禁止寄递以及侵犯他人权利的物品;甲方应保证其交寄的货物符合国家产 品质量、卫生许可等相关规定;如因上述原因导致乙方被相关部门处罚或对 他人赔偿或被收货人侵害,由甲方承担全部责任。 二、乙方的权利义务 1、乙方应按合同要求及时为甲方提供安全运送货物服务。 2、乙方有为甲方保守商业秘密的义务,并向甲方反馈信息。 3、乙方提供的服务车辆必须牌照齐全有效,技术状况良好,确保安全驾驶。 4、在甲方违约的情况下,乙方有权暂停执行甲方所委托的业务并有权要求甲方

物流外包调查报告

xx物流外包调查报告 2005年9月,《xx运输观察》(eyefortransport)开展了一项物流外包调查。调查的目的是了解目前物流外包的最新发展,试图发现企业是如何解决相关的风险和隐含成本等问题。调查结果显示,制造商与零售商对物流外包的兴趣均在上升。 谁在外包,外包什幺? 对于“目前贵公司是否将物流活动外包给第三方物流公司”这个问题,42%的企业回答“是”,而58%的企业回答“否”。尽管如此,由于目前大多数行业正在经历一个过渡的阶段,可以说日益增长的货主认为值得把一项或多项物流活动外包。 对于“贵公司外包了哪些物流活动”这一问题,排在前三位的是运输、仓储和信息系统,分别占61%、35%和25%(见表1)。 关于外包的内容,我们看到企业对于外包作业与外包管理是有明显区别的。接近三分之二的企业将运输外包,但是仅有13%的企业外包了车队管理。仓储也是这样,只有不到10%的企业将存货管理外包,反映了存货管理在物流链中的关键地位。但是这不影响有超过三分之一的企业将部分仓储作业外包出去。值得注意的是有四分之一的企业外包了信息系统,表明客户对第三方物流企业在数据安全水平和数据管理能力的信任度上升。 对第三方物流运营的评价 调查企业对第三方物流商的满意度普遍是好的,占79%。其中,有62%的企业认为“好”,13%认为比预期的好,4%认为非常满意。有21%的企业认为“差”或“比预期的坏”(见下图)。 外包重点解决的物流问题

哪些是物流外包所要解决的主要问题?74%的回答外包存货管理和协调仓储与制造活动是物流外 包要解决的问题,这与下个问题有关,即73%的企业面临着客户需求大量频繁的变动。超过四分之三的企业认为外包物流既可以扩大分销系统,又是一个可以不必花费大量人力、财力和技术的解决方案。 总的来说,有四分之三的回答者认为将物流外包给第三方解决了供应商和货运商不能协调货运和配送的矛盾,这种延误的发货将会导致资金和客户的损失。关于加强对运输和分销的掌控从而对客户更具有竞争力这一点来说,大约四分之三的人认为重要,其中,36%认为非常重要,38%的人认为相关。三分之二的人认为,通过外包信息系统可以解决货物跟踪问题,并可及时得到货运报告。50%的人认为外包物流可以满足零部件快速配送、补货和维修的需求。 值得注意的是,调查结果还显示,许多制造商和零售商更加关注服务的可靠性而不是价格。因为对于大部分公司来说,维护品牌的价值,安全更为重要。 外包合同的扩大 由于大多数回答者(占79%)反映目前外包物流的状况不错,因此很多公司将增加他们的外包活动。大概有52%的企业认为有可能增加,32%的人认为非常可能增加。事实上,尽管有21%的人对目前第三方物流外包的水平不满意,他们中仍有不少人认为,在竞争激烈的市场中并没有可供选择的其它方式。 当问到是否要扩大或延续第三方物流外包合同这个问题时,第三方物流商的运营记录是考虑一个关键因素。如果物流商与货主在文化观念上是沟通的,如果这种合作给双方的关系带来了增加值,如果服务是安全的、价格是合理的,那幺就会有非常好的机会续约。例如,吉列特公司仓储经理Michael Pulverich说,如果物流商能够在一个有竞争力的价格基础上持续地提供好的服务,公司就会与这个物流商续签合同。

现代物流风险管理分析

xx期末课程作业 xx大学xx学院 题目:现代物流风险管理分析 学生姓名_ xx_学号xx 专业xx班级_xx__ 2014年x 月x 日

现代物流风险管理分析 前言: 在当今社会,物流已经成为人民生活不可分割的一部分,它也是当代最具有影响力,关系到百姓生活方法方方面面的一个产业。物流的概念自20世纪70年代末至80年代初经由日本传到中国以来,已经经历了大约30多年的时间,从现在我国物流发展的程度来看基本处于初级阶段,与发达国家还是有很大的差距。与传统的货物运输相比,现代物流已涵盖了运输、仓储、包装、配送、装卸、流通加工、信息等多个环节。其业务范围不仅涉及到运输与仓储,更包括对存货管理、加贴商标、订单实现、属地交货和包装等提供服务,并且按照客户的经营战略去谋划它的物流。因此现代物流企业是一个集多种业务于一身的综合性的大型服务业。正由于物流业的综合性的特点,使物流业的经营风险远远高于一般行业,对物流风险管理的研究也越来越紧迫。基于互联网和电子商务的现代物流正在全球兴起,为满足客户越来越苛刻的物流需求,由现代信息技术为支撑的现代物流业正在逐步形成一个网络化的综合服务体系,物流的网络化是物流信息化的必然结果。 一、现代物流风险问题 由于物流包括运输,仓储,装卸,搬运,包装,配送,信息处理等多环节,在不同的环节具有不同的风险,基于不同的物流企业,不同的业务范围,其承担的责任和范围也是不同的。所以其风险的类型和风险之间的承担关系也是截然不同的。 (一)、与客户之间的风险 与客户之间的风险即与客户签订合同产生的责任风险。包括:对货物损坏或灭失负赔偿责任的风险,未按时交货的责任风险,合同条款不合理的风险。其含义是只要从发货人处接受直到焦大鹏最终收货人手中,这期间无论是否属于物流商本身的责任,只要货物发生任何问题都由物流商承担其责任。 (二)、与信息系统提供商所签合同的责任风险 现代物流是建立在信息化基础之上的,依赖于信息系统和网络技术的应用对物流实现动态管理,不但物流商需要他来掌握控制货物流向和处理状态,客户也需要通过它来掌握货物的实时动态,可以想象,如果信息系统发生故障或者中断,信息一时无法提供或者提供有误时物流商难以推卸责任。如果在信息系统中找不到某特定货物,可能因为货物数据丢失,也可能因为数据录入信息错误导致错发错运,物流商必须承担由于信息系统导致的对客户产生的赔偿责任。 (三)、与分包人的责任风险 包括:分包人的信用风险,与分包人的合同责任风险。 物流合同是一个对多个的合同关系,而业务是一对一的关系,物流商会规模情况将某些物流链分包给其他不同的个体完成,但是对于发货人来说每一个物流环节出现的任何问题都要由物流商负责。 二、物流风险成因分析 (一)、物流组成要素形成的风险

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