打车软件研究性学习报告

关于打车软件的利与弊的研究性学习报告

作者：请叫我琛哥【研究背景】

近期由于各种各样的打车软件纷纷出世，并且已经开始影响我们的日常习惯，最大的两个打车软件要数嘀嘀打车和快的打车。这两个打车软件占据着绝大多数的市场份额，在此分析仅以此两个软件为例收集打车软件的优点和缺点，来分析一下其中的利与弊。

【研究过程】

1.课题准备：

寻找对此研究报告感兴趣的同学合作，分别查找调查上述两个打车软件的各项资料，包括经营模式，资金来源，使用者的评价等各项相关资料，并且随机采访行人和司机得到一手正面回答做好详细记录。

2.制定计划：

（1）上网查找相关资料，整理分类，选取有价值的编辑处理后作为研究报告的制作组成。

（2）与同学合作，分成多个调查小组，在不痛时段，不同地点，不痛人群，分工采访行人和司机，做好相关的记录。

（3）资料整理与调查小组进行研究报告的整理汇总，讨论打车软件对人们的影响是利是弊，完成研究计划的各项组成内容。

3.收集资料：

（1）公司背景：

【快的打车】由杭州快智科技有限公司研发，是中国首款便民打车的智能手机

应用，也是国内最大的手机打车应用。该软件为打车乘客和出租司机量身定做，

乘客可以通过APP快捷方便的实时打车或者预约用车，司机也可以通过APP

安全便捷的接生意，同时通过减少空跑来增加收入。「快的打车」现已覆盖到

全国45个城市，用户数超过2000万，司机数量超过35万，市场占有率超过50%。是目前国内最好用、人气最高的打车软件，被誉为「打车神器」。

2012年5月，成立杭州快智科技有限公司；

2012年8月，快的打车在杭州上线；

2013年4月，快的获得阿里巴巴（阿里巴巴，中国最大的网络公司和世界第二大网络公司，是由马云在1999年一手创立企业对企业的网上贸易市场平台。2003年5月，投资一亿元人民币建立个人网上贸易市场平台——淘宝网。2004年10月，阿里巴巴投资成立支付宝公司，面向中国电子商务市场推出基于中介的安全交易服务。阿里巴巴在香港成立公司总部，在中国杭州成立中国总部，并在海外设立美国硅谷、伦敦等分支机构、合资企业3家。并在中国超过40个城市设有销售中心。）、经纬创投传说中的幕后美国大佬！（经纬创投创立于1977年，总部位于美国波士顿，是美国历史最悠久的创业投资基金之一，专注于对早期创业型企业的投资，在美国与红杉投资、KPCB齐名。自成立以来，经纬创投扶植了大量的成功企业，其中包括苹果电脑、联邦快递、SanDisk等。）1千万美金的A轮融资；

2013年8月，快的打车接入支付宝，成为全国唯一一家可以通过支付宝在线支付全部打车费用的打车APP；

2013年11月，快的打车宣布收购大黄蜂打车，收购完成后，快的打车在上海、广州两个一线城市的市场份额超过80%，全国市场份额超过50%。宣布收购的同时，作为投资方的阿里巴巴宣布，将连同其它财务投资人一起注资近亿美元支持快的打车的发展；

2013年12月，快的打车城市覆盖数量超过40个，稳居行业第一。

【嘀嘀打车】嘀嘀打车研发团队的小桔科技，同时嘀嘀打车也是腾讯（腾讯控股有限公司总部位于广东省深圳市南山区。亚洲第一大，全球第三大互联网企

业。）投资的一家移动互联网公司，嘀嘀打车是在2012年9月9日上线的。

2014年1月6日下午嘀嘀打车宣布独家接入微信，支持通过微信实现叫车和支付，该功能已在iOS版本中实现，安卓版1月8日开通，同时嘀嘀打车官方宣布了完成1亿美元C轮融资（融资指为支付超过现金的购货款而采取的货币交易手段，或为取得资产而集资所采取的货币手段。融资通常是指货币资金的持有者和需求者之间，直接或间接地进行资金融通的活动。)的消息，中信产业基金领投，腾讯跟投3000万美元。/以上资料均选自百度一下/

【补贴详情】1月10日嘀嘀打车补贴4亿乘客优惠10元，司机奖励10元

1月20日快的打车乘客优惠10元，司机奖励10元

1月21日快的打车补贴5亿司机奖励15元

2月10日嘀嘀打车乘客优惠5元司机奖励10元

2月17日嘀嘀打车补贴10亿乘客优惠10元日3单

快的打车乘客优惠11元

2月18日嘀嘀打车乘客优惠12~20元日3单

快的打车乘客优惠13元日2单

3月4日嘀嘀打车乘客优惠8~20元日3单【青岛地区】

快的打车乘客优惠10元日2单（选自半岛都市报）4.调查实践：

（1）随机调查24名路人

4人不知打车软件

2人用过打车软件，但已卸载

6人正在使用打车软件，若无补贴将舍弃

12人正在使用打车软件，无论有无补贴都将继续使用

其中大部分路人表示将要了解打车软件并且使用。

总结：打车软件给我们带来了许多便利，并已经渗透到了我们的生活当中，并且程度正在不断加深。

（2）对使用打车软件采访司机所获消息

/出租车司机黄师傅/有80%的司机以安装一个或多个软件，但每个手机号只能注册一个司机端，所以有25%的司机是一人开车同时看两个手机，且每日拉的乘客以打车软件使用者优先。

/出租车司机黄师傅,调查者上车时间2014年3月3日5：40/拥有两个软件，嘀嘀打车与快的打车，安装之前平均一天收入400元左右，在安装后平均日收入500元左右，其中约300元为软件收入（包括奖励）。

/出租车司机王师傅,调查者上车时间2014年2月25日16：15/拥有一个打车软件，表示打车软件对驾驶有一定影响，但影响不大，可是当被问及是否知道多起因看打车软件而发生的交通事故事，回答为有的时候确实容易分神，事故发生率相对较高。

/出租车司机刘师傅/不易使用软件打车的高峰期，7：00~9：30，17：00~18：30。这个时间内尽量不要使用打车软件等车。

总结：司机非常喜欢打车软件，从各方面为司机带来了更大的效益，但不可否认，也有一定的安全隐患。同时软件的普及也对暗示，如果不使用打车软件打车会渐渐的越来越难。

（3）对使用打车软件的乘客采访所获得的消息

乘客郭先生，职业：学生。他是住校生，在没有使用打车软件之前每天乘坐公交车或步行从宿舍到学校。现在使用打车软件每天上下学只需2分钱，省时省钱，但如果没有优惠的话不会继续选择做出租车。

乘客孙先生，职业：学生。以往一直使用打车软件，每天上下学2分钱，可在3月4日嘀嘀打车调整价格后，连续多次抽到立减8元，故不得不支付车

费2元（计价器价格10元），虽然人品不佳被坑，但表示会继续使用，并期

待下次抽到12元或以上的优惠金额。

乘客傅女士，职业：公司职工。很少使用打车软件，感觉比较费流量，且担

心很久不来车接单，只有在没有急事并且等待时间较长没打到车或打车时间

较晚公交车停运的时候才会使用打车软件，否则一般乘坐公交汽车。

总结：使用者的总体感觉为非常方便，很实用，特别省钱，改变了人们的出

行方式，一但这些被养成习惯，就代表着，你已经被悄悄“绑定”了。但是

有的人，例如学生，如果没有乘客优惠的话，许多人还是会选择坐公交车或

不行，所以消费人群的培养对各个软件公司来说也是一个非常大的问题。5.课题分析：

（1）使用人群：一般为上学学生或20~30岁之间的年轻人居多，中年人较少，老年人基本没有。。

总结：打车软件呈年轻化的趋势，同时也暴露一个问题，老年人打车愈

发困难。

（2）使用人数：【快的打车】用户超过2000万，司机量超过35万。/百度/

【嘀嘀打车】用户约为740万。

（根据艾瑞咨询统计，全国范围内，嘀嘀打车的实际覆盖人

数和软件使用次数都处于领先地位。）/迅载安卓站/

总结：使用者大多为使用嘀嘀打车为主。

（3）软件使用：

我个人对于嘀嘀打车和快的打车都是使用过的，经常出门距离

不是太远就打车。因为去掉优惠价格剩下也就几块钱的事情了，

跟坐公交差不多了，呵呵。然后我做过三次对比，差不多快的打

车俩次先到，然后一次嘀嘀打车先到。从我个人认为快的打车更

快一点。/百度经验/

【山东人更喜欢用嘀嘀】

昨天，就山东地区出租车司机使用打车软件的情况，小编采访了

山东的出租车司机陈师傅，“嘀嘀、快的嘛”一听说打车软件，陈

师傅兴冲冲地掏出手机介绍说，嘀嘀打车和快的打车这两款软件，

他都装了，表示好处还是很多的：平峰期可以增加上座率，生意

会好点;高峰期的话，抢单现象比较严重，所以生意会更好，司机

收入自然也就多了。小编了解到，不少体验用户反映，由于辐射

距离更小，快的打车用起来“更舒服”。通过十几天的了解山东地

区打车类APP的使用，仍然以嘀嘀打车为主。小编自己也亲身体

验了一下，发现快的打车更人性化，界面更舒服，地图定位更准

确。不过嘀嘀在山东的覆盖范围更广。/迅载安卓站/

【嘀嘀打车与微信】

嘀嘀打车只能与微信联合支付才可以享受优惠，否则只能支付。

总结：在使用软件的同时，打车软件也在坐着各方面的广告，嘀嘀打

车与微信就是一个非常典型的例子。根据客户和司机的反映，还是嘀

嘀打车更受青睐

（4）软件前景：

就商业模式而言，目前的打车软件是免费提供司机和乘客使用的，未来并不缺乏盈利模式。随着补助的渐渐降低和下调，来给打车软件降温，剩下的用户就是这些软件的固定客户，随之而来就会是慢慢盈利的过程，最普遍的也就是广告的入驻，打车软件会渐渐的从“免费打车服务大众”，变成一个真正的“打车辅助工具”。同时由此带动的还有众多O2O商业模式（简称线上交易，线下服务），以O2O为主的商业产业会

改变甚至颠覆许多传统产业的形态。

（5）打车软件与电调的对比：

“请问如果你打车会选择电调还是软件？”“软件吧，不过话说，电调是什么东西？”这是真实的对话，电调就是电话预约调整打车，其知名度的影响制约了使用率，而打车软件用奖励优惠和使用者的经验做了很好的推广效应，并且电调有一定的费用，且软件在各方面都较电调更方便，不仅叫车的成功了更高，而且还有相当丰厚的优惠，所以使用软件的人远远超过电调的使用者。这也是软件的火爆原因之一，他用烧钱，慢慢的培养我们使用软件的意识。

（6）打车软件的便利：方便乘客打车，减少等候时间，同时减少出租车空跑，节约资源，司机可利用奖励提高经济收入，乘客可利用优惠享受廉价打车出行。并且打车软件属新兴产业，未来可带动更多产业的发展，例如娱乐、餐饮、住宿等，具有相当大的潜力和发展空间。

（7）打车软件的弊端：一定程度上曾加了司机开车的负担，容易分神，易发生交通事故，并且在交通高峰期也无法保证乘客被高效率接单，一定程度上影响了部分乘客的出行，在青岛，有的的哥用嘀嘀打车刷单，每天平均千人被封号，也暴露了软件的使用漏洞。而且在软件的使用过程中有可能会投诉无关，也暴漏了软件的管理漏洞。由于是新兴产业，使用者多位年轻人，所以老年人打车更难，虽然快的打车表示将为老年人提供免费打车，但效果如何？是否能达到大范围的覆盖率？还未曾得知。

【补充资料】3月5日起在北京试点老年人免费打车的公益活动，试点顺利后将在其他城市进行推广。公开信称，快的打车之所以诞生，是想解决打车难的问题。但伴随着同行的跟进，最终成为一场“打车大战”。

“快的打车的用户数、订单量因这场大战出现了爆发式的增长，但由此

引发新的社会问题，即如马云所说的一样，很多不会用手机打车的老人

打不到车了”，快的打车在信中强调，“这不在我们预料之中，相信也并

不在我们同行的预料之中。”为此决定继续调整方案，既让使用快的打车

的用户享受到优惠，也让更多还未使用快的打车的人能招手打到车。6.研究总结：

打车软件的便利略大约弊端，但仍需要不断的改进，并且我们每一个人都要做一个机智的消费者！现在的烧钱也就是为了培养固定的客户群，所以我们应根据自己的需要来选择，并且在使用软件的时候多了解有关信息，用最少的资源获取最大的利益，打车软件的烧钱行为对于我们来说是一次享受的机会，还是被此改变？一但烧钱停止，还会有多少人坚持使用？因人而异吧。但同时软件方面的安全和效率也是一个让人担忧的问题，无论什么，都是在发展中不断的改进和扩张，对于打车软件让我们拭目以待。

【研究方法】

提出问题——制定计划——实践调查——采访人群——分析问题——研究总结

【研究成果】

让更多人深入的了解了打车软件的各项问题与便利之处，为大家的出行的选择曾加了更多的知识。

【倡导建议】

人大代表建议:对打车软件规范管理

济南市人大代表、山东鹏飞律师事务所主任律师傅强告诉记者,他前段时间从火车站打车到英雄山路,沿途出租车司机一直开着手机软件,并成功抢单,“打车软件的存在,司机可以清楚知道市民的订单信息,方便司机多拉活儿。”

“打车软件确实一定程度上方便了市民叫车,但同样增加了很多不必要消费。”傅强介绍,“打车人增加了,但是车辆有限,必定加剧打车难。”他认为,司机都忙着挣奖励,可能使一些真正需要打车的人打不上车,比如生病要去医院的老人。

傅强说,打车软件方便了司机挑单,扰乱了出租车市场秩序,“而且司机一直忙着看手机,开车也不专心,势必造成事故率上升。”他认为,相关部门应出台政策,对打车软件进行规范化管理。

据了解,近期北京市交通委运输管理局出台措施,禁止司机安装多个叫车软件,上海则将打车软件纳入电调平台,对出租车市场进行规范。

济南出租车行业主管部门一位工作人员曾表示,打车软件烧钱大战属于市场行为,他们目前不会过多干涉。而快的打车市场部经理叶耘表示,他们希望跟监管部门,包括出租车公司有更多合作,分享更多数据。