修飞机,实习报告
修飞机,实习报告
篇一：最新飞机结构修理专业实习报告
飞机结构修理
专业实习报告
学院：
专业：飞机结构修理
学生姓名：杜青道学号：14880121
指导教师：杜晓峰职称：教授
完成时间： XX年5月10日
本范文适合所有飞机结构修理专业实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。正文内容根据自己需要修改目录
一、实习目的 ................................................ .. (2)
二、实习时间 ................................................ .. (2)
三、实习地点 ................................................ .. (2)
四、实习单位 ................................................ .. (3)
五、实习主要内容 ................................................ (3)
六、实习总结 ................................................ .. (4)
（1）实习体会 ................................................ . (5)
（2）实习反思 ................................................ . (6)
（3）实习心得 ................................................ . (7)
七、致谢 ................................................ .. (8)
一、实习目的
随着时代发展和社会进步，用人单位对飞机结构修理专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的飞机结构修理专业在校生而言，为了能更好的适应飞机结构修理专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参加飞机结构修理专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过飞机结构修理专业毕业实习，能够让我们学到了很多在飞机结构修理专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高飞机结构修理理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。只有把从书本上学到的飞机结构修理专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
二、实习时间
201×年02月01日～201×年03月15日
(修改成自己飞机结构修理专业实习时间)
三、实习地点
杭州市滨江经济开发区江南大道
(修改成自己飞机结构修理专业实习地点)
四、实习单位
杭州市振石教育集团(修改成自己飞机结构修理专业实习单位)
此处可以继续添加具体你飞机结构修理专业实习单位的详细介绍
五、实习主要内容
我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己飞机结构修理专业实习单位)开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发飞机结构修理专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。在实习过程，单位安排的了杜老师作为技术指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他也是飞机结构修理专业毕业的，从事飞机结构修理领域工作已经有十年。他先带领我们熟悉工作环境和飞机结构修理专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及飞机结构修理专业课堂上知识在实际工作中应用容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在飞机结构修理专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
在单位实习期间，我从事的飞机结构修理专业相关的工作之外，还负责协助人事部部的日常工作，包括制定计划，利用飞机结构修理知识处理相关文书。具体实习内容过程如下：
第一、招聘。协助人资部处理首先，要熟悉招聘流程。其次，与用人部门保持密切的联系，了解用人部门的需求状况。
第二、录用并建立员工档案。给员工办好入职手续，包括签订协议、劳动合同、办工作证等等；在合同方面遇到问题时，才发现在大学里学飞机结构修理专业理论知识之外，更应该学习合同相关实践法律知识。
第三、单位考勤管理，完成每月考勤记录，并根据考勤情况进行薪资计算。虽然只是简单的计算，但也需要Excel 相关知识。在大学里学习飞机结构修理专业知识之外，我利用课余时间考取电脑应用二级证书终于在这里发挥了作用。
短暂的实习生活除了掌握飞机结构修理专业相关工作经验，最大的收获莫过于学习到了很多在飞机结构修理课堂上无法学到的知识，还有人生角色的变换——从校园思维模式到职场思维模式的转变，为今后尽快适应融入飞机结构修理专业岗位职场生涯奠定了基础。
六、实习总结
当我们从母校——××大学(修改成自己飞机结构修理专业所在的大学)毕业，就意味着要踏上职业生涯的道路，对于飞机结构修理专业的应届生的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这两个月飞机结构修理专业相关岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在领导和飞机结构修理
专业岗位相关同事的关心和指导下，认真完成
篇二：最新飞机维修专业实习报告
飞机维修
专业实习报告
学院：
专业：飞机维修
学生姓名：杜青道学号：14880121
指导教师：杜晓峰职称：教授
完成时间： XX年5月10日
本范文适合所有飞机维修专业实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。正文内容根据自己需要修改
目录
一、实习目的 ................................................ .. (2)
二、实习时间 ................................................ .. (2)
三、实习地点 ................................................ .. (2)
四、实习单位 ................................................ .. (3)
五、实习主要内容 ................................................ (3)
六、实习总结 ................................................ .. (4)
（1）实习体会 ................................................ . (5)
（2）实习反思 ................................................ . (6)
（3）实习心得 ................................................ . (7)
七、致谢 ................................................ .. (7)
一、实习目的
随着时代发展和社会进步，用人单位对飞机维修专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的飞机维修专业在校生而言，为了能更好的适应飞机维修专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参加飞机维修专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过飞机维修专业毕业实习，能够让我们学到了很多在飞机维修专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高飞机维修理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。只有把从书本上学到的飞机维修专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
二、实习时间
201×年02月01日～201×年03月15日
(修改成自己飞机维修专业实习时间)
三、实习地点
杭州市滨江经济开发区江南大道
(修改成自己飞机维修专业实习地点)
四、实习单位
杭州市振石教育集团(修改成自己飞机维修专业实习单位)
此处可以继续添加具体你飞机维修专业实习单位的详细介绍
五、实习主要内容
我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己飞机维修专业实习单位)开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发飞机维修专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为技术指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他也是飞机维修专业毕业的，从事飞机维修领域工作已经有十年。他先带领我们熟悉工作环境和飞机维修专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及飞机维修专业课堂上知识在实际工作中应用容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在飞机维修专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
在单位实习期间，我从事的飞机维修专业相关的工作之外，还负责协助人事部部的日常工作，包括制定计划，利用飞机维修知识处理相关文书。具体实习内容过程如下：第一、招聘。协助人资部处理首先，要熟悉招聘流程。其次，与用人部门保持密切的联系，了解用人部门的需求状况。
第二、录用并建立员工档案。给员工办好入职手续，包括签订协议、劳动合同、办工作证等等；在合同方面遇到问题时，才发现在大学里学飞机维修专业理论知识之外，更应该学习合同相关实践法律知识。
第三、单位考勤管理，完成每月考勤记录，并根据考勤情况进行薪资计算。虽然只是简单的计算，但也需要Excel 相关知识。在大学里学习飞机维修专业知识之外，我利用课余时间考取电脑应用二级证书终于在这里发挥了作用。
短暂的实习生活除了掌握飞机维修专业相关工作经验，最大的收获莫过于学习到了很多在飞机维修课堂上无法学到的知识，还有人生角色的变换——从校园思维模式到职场思维模式的转变，为今后尽快适应融入飞机维修专业岗位职场生涯奠定了基础。
六、实习总结
当我们从母校——××大学(修改成自己飞机维修专业所在的大学)毕业，就意味着要踏上职业生涯的道路，对于飞机维修专业的应届生的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这两个月飞机维修专业相关岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在领导和飞机维修专业岗位相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，
篇三：飞机维修实习报告
长春工业大学外国语学院
专业实习报告
篇四：飞机修理实训报告
西安航空职业技术学院
实训报告（论文）
论文题目：歼7飞机主轮的拆卸检查装配所属系部：航空维修工程系
指导老师：职称：机械师
班级、学号
专业：飞机制造
西安航空职业技术学院制
XX年 6 月5 日
实训报告（论文）任务书
题目：歼7飞机主轮的拆卸检查装配及轮胎的更换任务与要求：
通过此次实训了解歼7飞机主轮的结构及各部件的连接关系，掌握其拆卸与安装方法，并孰知主轮检查内容，掌握千斤顶的使用方法，并且养成良好的工作作风。
时间： XX 年 5 月 28 日至 XX 年 6 月 9 日共2 周所属系部：航空维修工程系
学生姓名：学号：专业：飞机制造
指导单位或教研室：飞机教研室指导教师：
职称：机械师
西安航空职业技术学院制
XX年 6月 5日
摘要
主要内容
1飞机主轮的拆卸
2飞机主轮的检查 3飞机主轮的装配 4轮胎的检查更换
方法
在了解主轮的结构及拆卸方法后，将主轮的各部件按步骤从起落架上拆下，在检查完之后，将需要更换或修理的部件进行相应的处理后将部件按与拆卸相反的步骤装上，并做好保险工作。
取得的成果：
进一步了解了飞机主轮的结构，主轮各部件的结构组成和连接关系。掌握
了主轮的拆装与检查方法，而且通过此次实训，了解到了航空维修工作的基本流程，养成了细致，稳妥的工作作风。
结论：
飞机主轮的拆卸检查是一项必要但基础的工作，需要兢兢业业做好检查工作。对飞行安全负责，对自己和同志负责，对国家负责。关键词：
安全、规章制度
主轮拆装步骤，检查内容注意事项工具管理
Main content
1 the plane of the wheel is removed
2 the plane of the main gear check
3 plane of the main gear assembly
4 the check tire replacement
Method
The structure of the main gear in understanding and remove method, will the Lord of all the parts go round from the landing gear to be removed, after the check, will need to replace or repair parts for the corresponding treatment will part based on the opposite steps and remove the mount, and make insurance work.
Keywords
Security, and rules and regulations、The main gear disassembly procedures, check the content、note、Tool management
前言
在当今世界航空业大力发展大的时代，不管是国防还是民用航空都需要各型飞机在天空执行不同的任务，随着越来越多的航空器的使用，这必将带来一个问题——维护。飞机不同的部位需要不同的工种进行维修工作，通过这次实训我熟练的掌握了对歼7Ⅱ型飞机主轮的维护工作。飞机主轮是
飞机上一个非常重要的部件，它和主起落架一起为飞机着陆提供了一个缓冲带，极大地消耗了着陆的冲击能量，减少震动提高了安全性。所以对主轮的检查维修是一个非常必要的工作。
本文主要讲歼7飞机主轮的有关内容
1飞机主轮的结构及组成关系
图1-1歼7飞机右主轮的主要结构
(1卡圈，2防尘盖，3固定螺帽，4保险片，5内轴承，6活动轮边，7轮胎，8轮毂及刹车
盘，9外轴承，10挡油盘，11衬套，12右起落架下部) 主轮主要结构
歼7飞机的主轮主要由轮胎、轮毂、轴承、挡油盘、刹车盘等组成
主轮的作用
吸收和消耗飞机在着陆撞击时所产生的一部分垂直能量，还要完全吸收并消耗其水平方向上的动能，以保证飞机着陆的安全有效。
主轮各部件在轮轴上的结合关系
轮胎通过活动轮边与轮毂连接在一起，从外向内依次是刹车盘、衬套、挡油盘、外轴承、机轮、内轴承、保险片、固定螺帽、防尘盖、卡圈。
篇五：飞机专业实习报告
实习报告
航空装备维修工程系
一、实习的目的和意义
通过实习将书本上的的理论知识运用到实际当中去，提前认识、了解实习单位和岗位，以及工作性质这份实习报告总结近两个月来工作中的经验教训，进一步提升自己，为以后更好地工作打下良好的基础。
一、实习说明
1、实习时间：XX年4月10日至今
2、实习地点：武汉航达航空科技发展有限公司
二、实习单位及岗位介绍
1、单位介绍
我实习的公司为武汉航达航空科技有限公司，前身为“襄樊航达航空科技有限公司”，成立于XX年5月，追要从事于飞机附件维修、开发、生产、测试设备及机场加油设备开发生产的高新技术企业。XX年12月，从襄樊整体搬迁至武汉，目前是我国规模最大，成长性最好的航空附件维修企业之一。
公司拥有一批高素质的附件维修工程师，有多年研制航空机载设备系统及附件维修经历。公司大多数员工毕业于航空类和工科院校，公司的工程技术人员多在我过飞机机电附件研制开发中心——中国航空附件研究所（六〇九研究所）
从事过飞机机电附件的研制和开发工作，具有丰富的工程经验。
航达公司拥有一批具有国际先进水平的维修检测试验设备共300余台套。包括AVTRONK938-500CSD/IDG/GENERATOR 测试系统。AVTRON液压附件试验台，UNISON点火系统试验台，大流量气动试验台等。公司的维修项目达1800多项（CAAC 编号：；FAA：XOWY477Y;中港澳联合维修批准认可编号：IMM010）。公司在气动、液压和电源等附件的维修方面具有丰富的维修经验。尤其在飞机气动系统、液压系统、航空电源、点火系统、客舱设备等附件的维修技术居国内领先水平。
2、岗位介绍
我被分配到气动部启动活门组。气动部共有涡轮组、起动机组、压力活门组、启动活门组、流量活门组，共五个组。气动活门是飞机气动附件里种类最好多，数量最大，拆换率最高的。气动附件的构造按其结构可分为两部分：电组件和气组件。气动部滋补药维修气组件，气组件是指依靠气压来直接或间接工作的部件。其主要部件包括有压力调节器、伺服调节器、反馈调节器、压力或反馈限制器、节流阀组件、单向或换向阀组件、作动筒组件、流量通道和蝶形盘等。
目前，我在气动部主要粉碎师傅学习如何修理TBV （Transient Bleed Valve，瞬态放气活门，PN 3291390-1，2，3，4），TBV的主要构造为：阀体组件和执行联动组件两
大部分构成。阀体组件由阀体、蝶形阀片、连接杆、位置导杆组成，执行组件由活塞、LVDT、执行联动装置组成。TBV 瞬态放气活门控制高压压气机9级引气进入第一级低压涡轮喷嘴的量，能提高发动机在启动和加速时的失速临界点。在高压涡轮的壳体上。空气从活门到总管，然后流向低压涡轮，从低压涡轮处进入低压涡轮的小孔内，在那里和排气混合。
TBV有一个活塞型作动筒，液压机械组件发出伺服燃油压力到这个作动筒，TBV活动只有一个打开和关闭两个位置移动，TBV作动筒有一个排放口，用来排放经过活塞杆封严泄漏的燃油。TBV的两根LVDT（Linear Variable Differential Transformer）发出的TBV的位置信号到EEC （Electronical Engine Control）的A B通道，EEC用NZ 转速和T25传感器这两个参数，控制TBV的位置。
四、实习过程
来到公司的第一天，办了一些相关手续之后，我在经理的带领下来到车间。车间给我的第一印象就是干净整洁，产品、工具、文件摆放的非常整齐有序。公司的一切都严格按照FAA和CAAC相关手册来执行。在经理的引见下，我被分配到启动活门组，跟随师傅学习相关产品附件的修理。我们维修的产品附件有客舱压力活门，瞬态放气活门等五六种附件。目前产品维修量最大的是瞬态放气活门，且它构造较为简单，所以成为我第一个维修上手的附件产品。刚开始来的
前两天，由于对工作流程，工作环境和产品都不熟悉了解，所以只能在一旁看着师傅和师兄做，或者在其监督和指导之下根据手册按部就班的来做一些简单的工作，比如，清洗、打保险。
进工作区的时候有两个较大的工作台，这里是接收和放行区域。一个用来接收送来修的附件产品，各个工作组会在这里领取自己所负责维修的附件产品。这些附件产品会挂上一个黄色不可用挂签，用来表明该产品正在待修活修理中以及一些如任务号，件号等相关信息。公司给每个产品都配备了工卡袋，工卡袋里有该产品的维修合同，产品维修进展和产品的一些数据。每一个产品和零件都有唯一的的序号。另一个工作台是放行检验区，所有修好后的产品会被送到这里等待检验，检验合格后放行，不合格将会被返修。检验合格后的产品会被挂上绿色的挂签，表明该产品合格已通过检验。
在工作区的周围有许多铝合金的三层柜架，柜口都用透明的塑料封盖好。有些柜架用来存放产品修理的附件产品。产品将被严格的区分，如FAA与CAAC的存放在不同的地方，不准混淆。待修、初检、分解、组装被要求放在不同的柜层。柜架有些存放工装夹具，工装夹具都有唯一的编号和存放位置。都按要求摆放整齐，每个柜架都有负责人进行整理。在每个工作台旁边都有一个工具柜，里面所有的工具且都有唯一的编号。在工作台旁边还会摆放相关产品的CMM手册，修
理产品时必须打开手册，严格按照手册里的相关步骤进行工作，不管你对产品都多熟悉。
在接收区接收产品后，将产品放在一个约40公分长，30公分宽的产品盒里，产品盒用来放产品的各个零件。里面还配有一个约10公分的小圆盒，用来盛放较小的零件如螺母，垫圈等。领取产品后查看工卡和挂签上的信息有无错误。然后填写产品盒卡片，注明该产品的任务号、名称、件号、序号。再根据产品的送修要求，进行修理如：翻修、改装、检测等。
修理修理产品时拿两块擦拭纸，一块用来垫在修理产品下，一块用来包裹正在使用的工具。
在分解产品时，应严格按照CMM手册执行。严禁盲目、野蛮的拆装，防止对产品的损坏，且产品价格昂贵。拆解产品时，应将里面的燃油全部倒尽，防止溅出。边分解产品我们要对边对产品进行检查，看其有无损坏，以便及时处理。产品全部分解完毕后，将对产品进行清洗，有些不能浸泡活电子组件要用酒精经行擦洗。其他用兜盛放在超声波水箱里（水箱里是酸、碱溶液）浸泡一段时间。浸泡后将产品用清水清洗，气枪吹干，然后送烘箱烘干。烘干是因为防止产品存放过长
而生锈。我没呢在工作区的电脑上对产品的更换件进行提备。在产品进行组装时我们要确保产品的干净整洁，确保
零件工具不遗漏在产品内，确保相关零件不缺失。装配时某些螺母会有力矩要求，必须用力矩扳手拧到规定力矩。由于该产品是发动机附件，为防止螺母在高温下咬死，所以在上螺母的时候，在螺纹上会涂上防咬剂。有位置要求的零件，要对好位置。某些出现问题的零件，我们会进行更换活送修相关车间进行修理。组装完毕后，我们将对产品进行测试，测试数据，计算合格后将被填入工卡保存。产品测试合格后，会对相关螺栓打好保险。对空洞进行封盖，填好工卡后，送至放行区经行检验。该产品就基本上维修完毕。
五、实习总结与感想
做为大学生涯的最后一课。实习有其独特的重要性。通过实习，逐渐掌握怎样把学校的理论知识和实践部分运用到工作中。在工作中经过师傅的指点和经验传授学到了许多课本之外的知识。经过这段时间的实习，明显感触到自己的不足。虽然自己是对口专业，但始终觉得课本知识和工作时间相去甚远。因为真正的实体操作不想学校，课本上的知识，都是在一个相对理论化的条件下提及活进行的，且不会遇到在学校实训时，对于零件的缺失，采取的无视态度。在这里每做一步都要非常的仔细，不能有遗漏和多余的东西出现，刚开始的时候，对相关工作不熟悉，每做一步都会小心翼翼。在修理产品时会有各种意想不到的情况出现，如活塞无法顺利取出，螺纹咬死等情况。在这里对零件经行打保险，比在
机务段实习报告
机务段实习报告 在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从2011年8月3日开始，分成四个实习小组，开始每个生产单位为期两个月的轮换实习。进入机务段后，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期两个月的实习，获益良多。 我们在8月3日到机务段报道后，开始了井然有序的实习过称。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。考试合格之后，我们分成两个大的实习组，分别去检修车间和运转车间报道。我被分到了检修车间控制组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，于8月4日开始正式进入岗位实习阶段。在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，完成了在检修车间为期一个月的实习。9月7日开始我们实习小组与另一实习小组到机务段运转车间报道，开始了在运转车间的实习。在此期间，我们有幸参加了地区的“创城创卫”活动，在运转车间实习的第一个星期中被抽调到段里进行机务段段管线的卫生清扫和维持工作，接下来得一周我们开始了运转车间的相关安全理论的学习，并参加了运转车间的安全考试。考试合格后，我们正式开始了运转车间的具体实习。在车间的安排下，我们跟着司机师傅，在由东胜开往神木的司机室里具体的学习了运转车间的工作流程，司机的日常工作和规范。 至此，机务段为期两个月的实习步入尾声，虽然只有短短两月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。 不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。在学校之中，我们 常常谈到活到老，学到老，由于自己天天有大量的时间用来学习，并没有真正体会到这句话的意义。我是一名交通运输专业的毕业生，机务段的相关知识在学校里也较系统的学过，尤其是和自己实习岗位精密结合的列车空气制动系统。随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺，对JZ-7
机场地服实习报告总结范文
机场地服实习报告总结一 时间过的飞快，前一个月我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。这一个月我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知沈阳桃仙机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是回家乡沈阳我一定要努力工作! 刚来到桃仙机场一切对于我来说都是新的，新的环境，心得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到桃仙报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一周的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了行李查询部门，刚开始我对这个部门并不了解。 因为在学校听过vip和值机的岗位,行李查询还是有些陌生的。直到部门主任给我们上课，我对行李查询逐渐有了了解。行李查询分为内场和外场。内场负责对旅客行李的交付，对一些不正常运输事故的的处理。外场负责行李分拣和监装监卸，分拣就是按照航程航班号把行李分类一排摆十件行李。监装监卸就是负责到港和出港的行李进行监督装机和卸机。监督搬运在搬运时要注意搬运原则：大不压小，重不压软，硬不压软，轻拿轻放。卸完行李拉到传送带时要监督搬运一定要把行李的把手冲外这样方便旅客行李的提取。外场还有一个岗位就是国际行李员，负责国际行李的扫描。将海关要求检查的行李送入二楼海关接受检查，检查完毕后腰在楼上的安检传送带上过一下方可下楼。行李查询是一个大部门它分枝了小的岗位，无论在哪个岗位都应该多向老员工学习工作经验和业务知识，理论联系实际结合的去学习。在部门主任的带领下我们理论课加岗位的实际操作，使我对查询的岗位又有了个深入的了解。在岗位的实际操作我们实行的是轮岗，每个人都有就会在行李查询的岗位上实际操作。每个岗位都有个师傅带我们，教我们工作方法和流程还有一些注意事项。
飞机维修专业毕业实习报告
飞机维修专业毕业实习报告飞机维修专业毕业实习报告(一) 转眼间，三年大学生活已经接近尾声，毕业的钟声将要敲响。将课堂所学知识运用于实践成为毕业生们必经的道路。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工作岗位的第一步。带着老师的忠告，20XX 年7月14日来到广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)大修部结构车间实习。 一、实习单位 广州飞机维修工程有限公司 (简称“GAMECO”)于1989年10月在广州成立，是中国南方航空股份有限公司(50%)，和记黄埔飞机维修投资(香港)有限公司(25%)，南华国际飞机工程(香港)有限公司(25%)共同合资经营的一家专门从事飞机及机载零部件维修的中外合资企业。 GAMECO广州总部、重庆维修基地、清远分公司、乌鲁木齐飞机定检线及上海浦东维修团队可为客户提供全面、高质、高效的飞机维修工程服务。 GAMECO拥有CAAC、FAA、EASA及亚太区多个国家和地区的适航当局维修许可证书，及中国民用航空局颁发的
DMDOR和CAAC-PMA资格证书。可为波音737、747、757、767、777、787系列，空客A300、A310、A320、 A330、A380系列及EMB145、190等型号飞机及附件提供各种级别的维修、改装、工程等服务。 二、实习过程 纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，上班第一天领导就派给我个师父，让他对我的实习进行全程指导。刚上班时让我熟悉公司维修的基本流程，暂时没有分配什么工作给我。 初来乍到，我这一介书生顿显窘迫，紧张地有点说不出话来，含糊其词地把自己的大学生活、学习情况作了一个汇报，然后就是沉默不语。车间的领班看出我的局促感，于是打破僵局说：“小伙子，长得蛮帅气的嘛!”一句不经意的夸赞顿时消除了我心中的紧张情绪，我笑了笑说：“多谢师傅夸奖!以后有许多向经理您学习的地方，还请赐教。”一会儿，来了一位年轻人，看上去比我大不了多少，领班的师傅介绍说这是我们车间的陈师傅，你以后就跟着他学习吧。我连忙起身，与他握手致意，并把自己此次的一些实习情况又说了一下。师傅点点头，笑着说：“好好干!”就这样，我的实习开始了。第一天上班，心里没底，感到既新鲜又紧张。
飞机机务实习报告总结
飞机机务实习报告总结 实习目的 为了更好的将理论与实践相结合，熟悉机务的生活环境，工作流程，严谨务实的态度，踏实做事诚实做人的作风，熟悉工具和使用工具，锻炼动手能力和培养自己的安全意识，维修诚信文化，更快的融入机务圈的大家庭。 实习内容 实习这段时间，公司从安全意识，基本操作规范，基本勤务师傅带教等阶段对我们进行了培训。 安全意识 安全红线是绝对不允许触犯的。 它包括严禁发生违背维修诚信文化的行为。 严禁管理不作为，对已知的安全隐患不制止。 严禁管理不履责，长期纵容员工违章。 严禁在工作期间及12小时内饮酒。 严禁在吸烟区域以外的场所吸烟。 严禁高空作业不系安全带。 严禁在油箱等特殊区域工作时不做人身防护措施。 严禁将控制区证件转借他人。 严禁无证驾驶内场机动车辆。 严禁违规使用易燃易爆航化品。
严禁超授权范围独立工作。 严禁低于标准放行飞机。 严禁谎报瞒报安全信息，故意逃避安全责任。 严禁伪造维修记录。 严禁使用未经组织评估同意的等同做法。 飞机试车时，要注意发动机的进气危害，排气危害和噪音危害。例如787，慢车时，以发动机进气道唇口6点为中心，半径4米以内是危险区。 在工作区域使用梯架时，避免从飞机下穿越，不要接触飞机，在2米以上作业时，要系安全带。安全带使用前要做外观检查，不得打结，3米长的要安装缓冲器。 使用化工品是，要注意做安全防护措施等。飞机上不能使用干粉灭火器。常用的是卤代烃灭火器。(组装备发中) 基本操作规范 在工作中一定要清点好自己所带的工具，在工作前要清点，工作转场的时候要清点，工作结束的时候要清点，这就是工具三清点。 工具的使用要注意工具的校验日期，力矩的大小。例如，使用摇把应该三分拧七分顶。用电枪拆装螺钉时，如果是1挡到16挡，装螺钉时，选择8，9挡，拆的时候选择10挡。除胶时要用专用工具剪刀。棘轮扳手有力矩的要求，不要超范围使用，否则会损损坏工具。
飞机制造技术专业实习总结范文
《浙江大学优秀实习总结汇编》 飞机制造技术岗位工作实习期总结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结飞机制造技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。 在飞机制造技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合飞机制造技术岗位工作的实际情况，认真学习的飞机制造技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在飞机制造技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在飞机制造技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对飞机制造技术岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据飞机制造技术岗位工作的实际情况，结合自身的优势，
工作报告之机务专业实习报告
机务专业实习报告 【篇一：机务维修岗位实习报告】 摘要 本文以2013年暑假作者在xx公司的技术实习经历为基础，介绍了 实习单位的基本情况，介绍了实习中主要接触的部门和飞机机型， 并围绕波音777对实习中学到的内容进行总结。 实习期间，作者主要是在xx公司的大修部实习，实习的部门包括高检和客舱，实习期间有幸接触了三架波音777货机的c2检和一架波 音777的客机的c检，所以对777产生了浓厚的兴趣。这篇报告在 第一章引言部分介绍了xx公司的基本情况和b777的适航过程和先 进技术，第二章具体分析b777的etops标准和此标准的发展； 第二章分析了b777的起落架结构，并对起落架的设计做出初步的 分析；第三章先介绍b777用到的复合材料，并针对复合材料进行探 究和展望。 本次技术实习作者不仅知识面得到了拓广，而且也培养了动手能力，增强了对民航飞机的兴趣。相对于蓝领实习获得对民航领域工作更 为直观的认识，同时也对民航机务这一行业有更深入的了解，清晰 一名合格的机务人员所应具备的能力与品质，为下阶段的工程师课 程学习明确目标，指明方向。 关键词： etops；起落架；复合材料 1 引言 作者本人于2013年7月8日到2013年8月30日在xx公司（gameco）进行技术实习，了解了xx公司的基本情况的同时，对 飞机系统有了更清楚的认识，在此介绍一下实习公司的情况，和作 者参与协助维修的飞机的基本情况。 1.1 xx公司概况 xx公司大修部包括高检、客舱和结构车间，其中作者有幸在高检和 客舱两个部门学习。大修部主要对飞机进行定期的c检和d检，工 作地点在维修机库，其中高检车间涉及到工作包括电气系统、发动机、大翼等部分的维修和先关系统的维护，客舱车间工作包括机上 地板、壁板、天花板、厕所、厨房、隔音棉等部分的清洗和维修。 1.2 波音777的先进技术概述 波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目 前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至
机务实习报告范文.doc
机务实习报告范文 一、实习单位 广州飞机维修工程有限公司（简称“GAMECO”）于1989年10月在广州成立，是中国南方航空股份有限公司（50%），和记黄埔飞机维修投资（香港）有限公司（25%），南华国际飞机工程（香港）有限公司（25%）共同合资经营的一家专门从事飞机及机载零部件维修的中外合资企业。 GAMECO广州总部、重庆维修基地、清远分公司、乌鲁木齐飞机定检线及上海浦东维修团队可为客户提供全面、高质、高效的飞机维修工程服务。 GAMECO拥有CAAC、FAA、EASA及亚太区多个国家和地区的适航当局维修许可证书，及中国民用航空局颁发的DMDOR和CAAC—PMA资格证书。可为波音737、747、757、767、777、787系列，空客A300、A310、A320、 A330、A380系列及EMB145、190等型号飞机及附件提供各种级别的维修、改装、工程等服务。 二、实习过程 纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，上班第一天领导就派给我个师父，让他对我的实习进行全程指导。刚上班时让我熟悉公司维修的基本流程，暂时没有分配什么工作给我。 初来乍到，我这一介书生顿显窘迫，紧张地有点说不出话来，含糊其词地把自己的大学生活、学习情况作了一个汇报，然后就是沉默不语。车间的领班看出我的局促感，于是打破僵局说：“小伙子，长得蛮帅气的嘛！”一句不经意的夸赞顿时消除了我心中的紧张情绪，我笑了笑说：“多谢师傅夸奖！以后有许多向经理您学习的地方，还请赐教。”一会儿，来了一位年轻人，看上去比我大不了
工作总结之民航机务实习总结
民航机务实习总结 【篇一：机务实习报告】 实习报告 姓名：部门: 单位：北京飞机维修工程有限公司 时间： 实习单位的基本情况 实习岗位的基本情况： 本人主要负责起落架的维修、拆装、更换、勤务、收放测试，轮胎 的更换、勤务，起落架区域舱门、盖板、附件的拆装、更换、勤务。实习心得： 为期一个半月的社会实践已经结束了，感谢北京飞机维修工程有限 公司为我以后走向工作岗位提供了一次学习的机会，一个半月的学 习使我从公司的师傅们身上学到了很多东西，掌握了一定的技能， 学到了经验，在他们的耐心教导下我认识了自己的工作，清楚了自 己的职责，在这里我们相互交流，在这里我们共同进步，同时也向 我提出了严格的要求。我对在这个公司实践充满了信心，经公司安 排被分配到飞机大修部实习，大修部门领导对我进行了简单面试， 了解到我的实习目标以及兴趣后将我分到起落架班组，我决心要以 实际行动交上一份完美的答卷。 随后我在起落架班组的几位师傅的带领下，接受安全工作的培训教育，了解了飞机大修部的概况，深入机库现场实习。通过学习与实 践我收获颇丰，主要表现在： 1.理论知识得到提高 如果说在学校的学习起到了抛砖引玉的作用，那么在ameco的实习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机维护、维修过程，对于我 来说完全是未知，因此这次在工厂实习机会分外难得。机库中的飞 机大都是将飞机机体部件分解开进行检查、维护、修理，因此我可 以深入观察机体内外各部件的具体情况，遇到不明白的问题还可以 咨询师傅得以解答。结合学校所学到的知识，许多不理解的问题也 得到解答，理论结合实际，使基础更加扎实，知识更加丰富。另外 师傅用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要 处理的问题繁多，技术性很强，因此要做好工作记录，严格按照工
机务实习报告范文
机务实习报告范文 转眼间，三年大学生活已经接近尾声，毕业的钟声将要敲响。将课堂所学知识运用于实践成为毕业生们必经的道路。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工作岗位的第一步。带着老师的忠告，2019年7月14日来到广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）大修部结构车间实习。 一、实习单位 广州飞机维修工程有限公司（简称“GAMECO”）于1989年10月在广州成立，是中国南方航空股份有限公司（50%），和记黄埔飞机维修投资（香港）有限公司（25%），南华国际飞机工程（香港）有限公司（25%）共同合资经营的一家专门从事飞机及机载零部件维修的中外合资企业。 GAMECO广州总部、重庆维修基地、清远分公司、乌鲁木齐飞机定检线及上海浦东维修团队可为客户提供全面、高质、高效的飞机维修工程服务。 GAMECO拥有CAAC、FAA、EASA及亚太区多个国家和地区的适航当局维修许可证书，及中国民用航空局颁发的DMDOR 和CAAC—PMA资格证书。可为波音737、747、757、767、777、787系列，空客A300、A310、A320、 A330、A380系列及EMB145、190等型号飞机及附件提供各种级别的维修、改装、工程等
服务。 二、实习过程 纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，上班第一天领导就派给我个师父，让他对我的实习进行全程指导。刚上班时让我熟悉公司维修的基本流程，暂时没有分配什么工作给我。 初来乍到，我这一介书生顿显窘迫，紧张地有点说不出话来，含糊其词地把自己的大学生活、学习情况作了一个汇报，然后就是沉默不语。车间的领班看出我的局促感，于是打破僵局说：“小伙子，长得蛮帅气的嘛！”一句不经意的夸赞顿时消除了我心中的紧张情绪，我笑了笑说：“多谢师傅夸奖！以后有许多向经理您学习的地方，还请赐教。”一会儿，来了一位年轻人，看上去比我大不了多少，领班的师傅介绍说这是我们车间的陈师傅，你以后就跟着他学习吧。我连忙起身，与他握手致意，并把自己此次的一些实习情况又说了一下。师傅点点头，笑着说：“好好干！”就这样，我的实习开始了。第一天上班，心里没底，感到既新鲜又紧张。新鲜的是能够接触很多在学校看不到、学不到的东西，紧张的则是万一做不好工作而受到批评。这将是我实习的开始。 来的第一天去做的第一件事就是去接工具（测厚仪），师傅带着我去，借工具首先要报自己所借工具的型号，待管理人员查询了以后，师傅拿出了自己的身份卡在相应的位置
机场实习报告
生产实习报告 一、实习目的 生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。 1、实习单位和时间 寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（IATA 代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。2011年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。 3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。 2、实习目的 通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固； 通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础； 通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力； 通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。 二、实习内容与体会 分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实
习内容与体会如下： 1、通导 第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。 虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。 2、场务 第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。 平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。 除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。
机务实习报告
机务实习报告 机务实习报告 通航机务实习报告实习报告概述部分： 四川奥林通用航空有限责任公司是有四川德瑞企业发展有限责任公司和四川省航空运动学校联合创办的有限责任公司。201X年4月7日由中华人民共和国四川省工商行政管理局颁发营业执照。公司成立于201X年4月18号。公司飞行基地设在四川成都武侯区太平寺西路十七号四川省航空运动学校内主要从事乙类： 中国境内航空摄影、空中广告、气象勘测、科学实验、城市消防、空中巡查。丙类： 中国境内飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农业病虫害、草原灭鼠、防治卫生害虫、航空护林、空中拍照。航空俱乐部： 航空运动训练、表演、个人娱乐飞行。公司主要以Cessna208B型飞机进行空中作业。Cessna208B型飞机简单介绍如下： 发动机： 数量一台，类型： 自由涡轮、双轴发动机，使用具有三个轴流级和一个离心级的压气机、一个环形回流的燃烧室、一个一级的压气机涡轮、一个一级的动力涡轮，及一个排气装置。螺旋桨： 3片桨叶。螺旋桨直径： 最大106英寸、最小104英寸。类型：
转速恒定、完全顺桨、可反桨、液压作动的铝材料叶片的螺旋桨，顺桨时桨叶角为88度，小桨距桨叶角为15.6度，量大反桨时桨叶角为-14度。燃油： 类型： 航空燃油。燃油油量： 1270.3升，可用1257升。
实习岗位： 机械员实习任务有： 燃油加载、飞机机身清洁、风挡和窗清洁、航前航后列行检查、轮胎勤务。在公司实习期间，在师傅的带领下圆满完成了各项实习任务。具体实习情况： 一、飞机加油加油方式： 重力加油。 1、安全注意事项： (1).用规格的地线把加油车与飞机一起接地，加油枪用导线接到机翼支柱的固定处后接地。飞机接地如下： a)、首先飞机接地;b)、地面加油车(或软管设备)和飞机一起接地;c)、把加油枪连接到飞机上。 (2).保证消防设备齐全并能快速操作; (3).不要穿容易起静电的衣服; (4).不要穿带金属的鞋子; (5).飞机应该停放在规定的加油地方;(6).在进行加油工作时，周围不应有高压、脉冲传送电子设备在工作。 2、加油程序 (1)、把加油枪与飞机支柱的系环连接并接地; (2)、在与邮箱加油口附近的机翼上垫上一块保护垫，并拆下加油口
最新 最新整理机务段的实习报告
机务段的实习报告 一、实习的基本情况 由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。会有这样现象的出现，很大一部分原因是在学校学习，实践的太少，这也是为什么我们要出去实习的缘由。由于我们刚进入铁路，实习是我们除了学习以外，获得知识的另一条重要路线。就大方面说我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以更多的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。就小方面说实习使我们在学校获得的理论知识能够同实际情况相结合，同时专业实习又可以锻炼和培养我们业务素质和能力，提高自己实际的动手能力，以及培养我们吃苦耐劳的精神。经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在济南机务段进行乘务实习。 二、实习的内容和过程 我们来到兖州段区后，首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。为了使我们在下一步的学习中，能更好了认识和理解，在杨老师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，也对我们今后的工作有了一定得了解。
然后经过安全技能考试合格后，安排我们跟车进行乘务实习。实习的主要内容如下: (1)在学习规章制度方面 通过学习机务作业人身安全标准、技规、行规，明白了要想在工作中保护好在身安全，只有安规章上的规定作业。作为一名机车乘务员，在出勤值乘的时候，要严格按照规章规定：动车前，认真做好机车检查、给油等整备工作;运行中，要认真了望，按规定鸣笛，集中精神，为自己和牵引的生命和财产安全着想;下车时，要注意临线状态，看好车下地形。电力机车出库前，做好应检查好各开关位置是否正常、做好高低压试验、各通风机状态是否良好、各风管连接正常，不能为了节省时间，偷工减料，为旅客的生命和财产安全种下不良因素。 (2)制动机 无论是机车还是车辆，制动机都是必不可少的。当机车、车辆编组成列车后，其各自的系统互相联系而构成一个统一的制动系统――列车制动系统。他由人为地产生列车减速力，并且通过控制这个力的大小从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。而这个力的供应就是由制动机的充气、排气控制的。通过制动机的冲排气从而产生缓解、制动和保压状态，使列车产生加速、减速和惰行的状态。不但学习了制动机的基础知识，还学习了各个组成部件，以及各部件在制动机运行中起到的作用，还有制动机在手柄个位置时的作用以及“五步闸”和“七步闸”的检查方法和
机务实习报告
实习报告 转眼间，三年大学生活已经接近尾声，毕业的钟声将要敲响。将课堂所学知识运用于实 践成为毕业生们必经的道路。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实 践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让 我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工 作岗位的第一步。带着老师的忠告，2014年7月14日来到广州飞机维修工程有限公司 （gameco）大修部结构车间实习。 一、实习单位 广州飞机维修工程有限公司（简称“gameco”）于1989年10月在广州成立，是中国南 方航空股份有限公司（50%），和记黄埔飞机维修投资（香港）有限公司（25%），南华国际飞 机工程（香港）有限公司（25%）共同合资经营的一家专门从事飞机及机载零部件维修的中外 合资企业。 gameco广州总部、重庆维修基地、清远分公 司、乌鲁木齐飞机定检线及上海浦东维修团队可为客户提供全面、高质、高效的飞机维 修工程服务。 gameco拥有caac、faa、easa及亚太区多个国家和地区的适航当局维修许可证书，及中 国民用航空局颁发的dmdor和caac-pma资格证书。可为波音737、747、757、767、777、787 系列，空客a300、a310、a320、 a330、a380系列及emb145、190等型号飞机及附件提供各 种级别的维修、改装、工程等服务。 二、实习过程 纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知 识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下 手，茫然不知所措，上班第一天领导就派给我个师父，让他对我的实习进行全程指导。刚上 班时让我熟悉公司维修的基本流程，暂时没有分配什么工作给我。 初来乍到，我这一介书生顿显窘迫，紧张地有点说不出话来，含糊其词地把自己的大学 生活、学习情况作了一个汇报，然后就是沉默不语。车间的领班看出我的局促感，于是打破 僵局说：“小伙子，长得蛮帅 气的嘛!”一句不经意的夸赞顿时消除了我心中的紧张情绪，我笑了笑说：“多谢师傅夸 奖!以后有许多向经理您学习的地方，还请赐教。”一会儿，来了一位年轻人，看上去比我大 不了多少，领班的师傅介绍说这是我们车间的陈师傅，你以后就跟着他学习吧。我连忙起身， 与他握手致意，并把自己此次的一些实习情况又说了一下。师傅点点头，笑着说：“好好干!” 就这样，我的实习开始了。第一天上班，心里没底，感到既新鲜又紧张。新鲜的是能够接触 很多在学校看不到、学不到的东西，紧张的则是万一做不好工作而受到批评。这将是我实习 的开始. 来的第一天去做的第一件事就是去接工具(测厚仪),师傅带着我去,借工具首先要报自己 所借工具的型号,待管理人员查询了以后,师傅拿出了自己的身份卡在相应的位置刷一下,验 证身份.在接了工具之后我还认识一种清洗剂(叮咚),很刺鼻,对身体有害；化学保护液(阿诺 丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉. 在空余时间给我介绍工具名称和作用，很多工具是我从来都没听说过，很多，很复杂， 大部分介绍完了都忘了。 在处理机身蒙皮划痕时,师傅给我介绍了测厚仪的用法,测量的蒙皮厚度只取数据最低的 一个,这个数据 与蒙皮的最低限度值比较，然后再决定是否再需要该蒙皮。 测厚仪用法；
飞机维修专业学生毕业实习报告
飞机维修专业学生毕业实习报告 导语：下面就由小编为大家带来飞机维修专业学生毕业实习报告，大家一起去欣赏一下吧~ 飞机维修专业学生毕业实习报告本人于20XX年7月8日到20XX年8月30日在XX公司(GAMECO)进行技术实习，了解了XX公司的基本情况的同时，对飞机系统有了更清楚的认识，在此介绍一下实习公司的情况，和作者参与协助维修的飞机的基本情况。 XX公司大修部包括高检、客舱和结构车间，其中作者有幸在高检和客舱两个部门学习。大修部主要对飞机进行定期的C检和D检，工作地点在维修机库，其中高检车间涉及到工作包括电气系统、发动机、大翼等部分的维修和先关系统的维护，客舱车间工作包括机上地板、壁板、天花板、厕所、厨房、隔音棉等部分的清洗和维修。 波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。
波音777 在多方面采取了先进的技术，其中包括动力设计，舱室设计和结构设计三方面。动力方面，波音777采用三种效率更高、噪声更小的涡轮风扇发动机：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列发动机，通用电气公司提供GE90系列发动机，罗尔斯?罗伊斯公司提供遄达800(Trent 800)系列发动机。这三种发动机为世界上最大的双发客机提供了足够的安全和保障。如图1-3所示，为B777普遍采用的GE90，世界上最大的飞机发动机。 舱室设计方面，波音777采用双人制驾驶舱，如图1-4所示。驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术，采用5个LCD显示器取代传统的指针式仪表。同时为了对抗空中客车与麦道，波音777增设了线传飞控技术，成为首款次使用线传飞行控制技术的波音商用飞机，全数字Fly-by-wire线传飞行控制系统既降低重量，又比传统的机械操纵减少了维护了作量。不过777还有液压操纵系统用作备份，所有飞行操纵面都是利用液压驱动，由电脑控制的各种飞行动作可避免飞行员做出过份激烈的飞行动作。777是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统(EGPWS)作为标准设备而不是选装设备的机型。增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形。 结构方面，起落架上波音777拥有6个机轮的主起落架系统：三轴六轮主起落架系，是由法国和美国两家公司合作
机务实习报告.doc
实习报告 姓名：部门: 单位：北京飞机维修工程有限公司 时间： 实习单位的基本情况 实习岗位的基本情况： 本人主要负责起落架的维修、拆装、更换、勤务、收放测试,轮胎的更换、勤务,起落架区域舱门、盖板、附件的拆装、更换、勤务。 实习心得： 为期一个半月的社会实践已经结束了,感谢北京飞机维修工程有限公司为我以后走向工作岗位提供了一次学习的机会,一个半月的学习使我从公司的师傅们身上学到了很多东西,掌握了一定的技能,学到了经验,在他们的耐心教导下我认识了自己的工作,清楚了自己的职责,在这里我们相互交流,在这里我们共同进步,同时也向我提出了严格的要求。我对在这个公司实践充满了信心,经公司安排被分配到飞机大修部实习,大修部门领导对我进行了简单面试,了解到我的实习目标以及兴趣后将我分到起落架班组,我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。 随后我在起落架班组的几位师傅的带领下,接受安全工作的培训教育,了解了飞机大修部的概况,深入机库现场实习。通过学习与实践我收获颇丰,主要表现在： 1.理论知识得到提高 如果说在学校的学习起到了抛砖引玉的作用,那么在AMECO的实习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机维护、维修过程,对于我来说完全是未知,因此这次在工厂实习机会分外难得。机库中的飞机大都是将飞机机体部件分解开进行检查、维护、修理,因此我可以深入观察机体内外各部件的具体情况,遇到不明白的问题还可以咨询师傅得以解答。结合学校所学到的知识,许多不理解的问题也得到解答,理论结合实际,使基础更加扎实,知识更加丰富。另外师傅用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累,由于工作中所要处理的问题繁多,技术性很强,因此要做好工作记录,严格按照工卡要求进行作业,对于发现的问题、情况及时记录,及时向领导汇报,有利于排除安全隐患。 2.工作能力得到提高 在实际工作中,我在机库跟着师傅们学习如何对起落架区域各部件进行维护。师傅们严格按照工卡要求,严格按照工艺要求,对飞机的需要更换的部件进行拆装,对需要维护的部件进行保养,然后由金工组进行检验,最后进行起落架收放试验,每一道程序都有着严格的监控手段和交接手续,待起落架收放试验后,起落架工作正常,飞机才能起飞。经过一个月的实习,我先后参与了波音747—400、777-300型的起落架拆除、安装、勤务工作；波音777型的起落架舱内部液压管路拆除、安装,起落架的拆除、勤务工作；波音777型的机身盖板的拆除、安装、密封；波音747-400型的轮胎更换、起落架勤务工作。同时观看了波音747-400型的起落架收放、转弯试验。飞机是个非常复杂的大机械体,我总是抓紧每一个难的的机会向师傅们细心求教我不懂的问题。这种实践结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自参与工作过程大大提高了我今后走向工作岗位的能力。 3.工作态度得到显著提高 机务的工作涉及到飞机的安全,乘客的安全,所以必须严格对待,认真再认真。师傅教导我,工作态度要从最基本的地方培养。比如工作时用的工具,要按正确方法使用,不能损坏工具；向仓库借还工具时要写明清单；工具若需带上飞
通航机务实习报告
实习报告 概述部分： xxx通用航空有限责任公司是有xxx企业发展有限责任公司和四川省航空运动学校联合创办的有限责任公司。2005年4月7日由中华人民共和国四川省工商行政管理局颁发营业执照。公司成立于2005年4月18号。公司飞行基地设在四川成都武侯区太平寺西路十七号四川省航空运动学校内主要从事乙类：中国境内航空摄影、空中广告、气象勘测、科学实验、城市消防、空中巡查。丙类：中国境内飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农业病虫害、草原灭鼠、防治卫生害虫、航空护林、空中拍照。航空俱乐部：航空运动训练、表演、个人娱乐飞行。 公司主要以Cessna208B型飞机进行空中作业。Cessna208B 型飞机简单介绍如下： 发动机：数量一台，类型：自由涡轮、双轴发动机，使用具有三个轴流级和一个离心级的压气机、一个环形回流的燃烧室、一个一级的压气机涡轮、一个一级的动力涡轮，及一个排气装置。 螺旋桨：3片桨叶。螺旋桨直径：最大106英寸、最小104英寸。类型：转速恒定、完全顺桨、可反桨、液压作动的铝材料叶片的螺旋桨，顺桨时桨叶角为88度，小桨距桨叶角为15.6度，量大反桨时桨叶角为-14度。 燃油：类型：航空燃油。燃油油量：1270.3升，可用1257升。
实习岗位：机械员 实习任务有：燃油加载、飞机机身清洁、风挡和窗清洁、航前航后列行检查、轮胎勤务。在公司实习期间，在师傅的带领下圆满完成了各项实习任务。 具体实习情况： 一、飞机加油 加油方式：重力加油。 1、安全注意事项： （1）.用规格的地线把加油车与飞机一起接地，加油枪用导线接到机翼支柱的固定处后接地。飞机接地如下： a）、首先飞机接地； b）、地面加油车（或软管设备）和飞机一起接地； c）、把加油枪连接到飞机上。 （2）.保证消防设备齐全并能快速操作； （3）.不要穿容易起静电的衣服； （4）.不要穿带金属的鞋子； (5).飞机应该停放在规定的加油地方； (6).在进行加油工作时，周围不应有高压、脉冲传送电子设备在工作。 2 、加油程序 （1）、把加油枪与飞机支柱的系环连接并接地； （2）、在与邮箱加油口附近的机翼上垫上一块保护垫，并拆下加油口
飞机机务实习报告总结
飞机机务实习报告总结 为了更好的将理论与实践相结合，熟悉机务的生活环境，工作流程，严谨务实的态度，踏实做事诚实做人的作风，熟悉工具和使用工具，锻炼动手能力和培养自己的安全意识，维修诚信文化，更快的融入机务圈的大家庭。 实习内容 实习这段时间，公司从安全意识，基本操作规范，基本勤务师傅带教等阶段对我们进行了培训。 安全意识 安全红线是绝对不允许触犯的。 它包括严禁发生违背维修诚信文化的行为。 严禁管理不作为，对已知的安全隐患不制止。 严禁管理不履责，长期纵容员工违章。 严禁在工作期间及12小时内饮酒。
严禁在吸烟区域以外的场所吸烟。 严禁高空作业不系安全带。 严禁在油箱等特殊区域工作时不做人身防护措施。严禁将控制区证件转借他人。 严禁无证驾驶内场机动车辆。 严禁违规使用易燃易爆航化品。 严禁超授权范围独立工作。 严禁低于标准放行飞机。 严禁谎报瞒报安全信息，故意逃避安全责任。 严禁伪造维修记录。 严禁使用未经组织评估同意的等同做法。
飞机试车时，要注意发动机的进气危害，排气危害和噪音危害。例如787，慢车时，以发动机进气道唇口6点为中心，半径4米以内是危险区。 在工作区域使用梯架时，避免从飞机下穿越，不要接触飞机，在2米以上作业时，要系安全带。安全带使用前要做外观检查，不得打结，3米长的要安装缓冲器。 使用化工品是，要注意做安全防护措施等。飞机上不能使用干粉灭火器。常用的是卤代烃灭火器。(组装备发中) 基本操作规范 在工作中一定要清点好自己所带的工具，在工作前要清点，工作转场的时候要清点，工作结束的时候要清点，这就是工具三清点。 工具的使用要注意工具的校验日期，力矩的大小。例如，使用摇把应该三分拧七分顶。用电枪拆装螺钉时，如果是1挡到16挡，装螺钉时，选择8，9挡，拆的时候选择10挡。除胶时要用专用工具剪刀。棘轮扳手有力矩的要求，不要超范围使用，否则会损损坏工具。 紧固件保险分为摩擦类保险，机械类保险。打保险是为了通过紧固件的线圈在
空乘专业实习报告
空乘专业实习报告 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对 于即将毕业的空中乘务专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。下面是精心收集的空乘专业实习报告，希望能对你有所帮助。 我从20xx年5月16日至20xxx年2月28日在中国南方航空公司开始八个月的实习。 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最 发达、年客运量最大的航空公司。南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在内的客货运输机400架。20xx年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首，是亚洲唯一进入世界航空 客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了16年3个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿 人次，中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。 南方航空集团公司选择木棉花作为航徽的主要内容，一方面是 因为公司创立时总部设在中国南方地域广州，木棉花航徽既可以显示公司的地域特征，也可顺应南方人民对木棉花的喜爱和赞美。另一方面是因木棉花所象征的坦诚、热情的风格，塑造公司的企业形象，表
示自己会始终以坦诚、热情的态度为广大旅客、货主提供尽善尽美的航空运输服务。 中国南方航空空中乘务员的制服正式启用于xx年，为南航历史上的第四套制服。这套制服由法国设计师StephaneSoh（史提浦·苏）设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。 在正式“上机”开始飞行之前，我们接受了为期一个半月的培训。学习培训了包括医疗急救、游泳、紧急撤离等将近二十项课程。 一：机上医疗。 这是我第一次正式接触医疗。我们了解机上应急设备，学习止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。从理论到实践，从简单到复杂，从学习普通知识到面对紧急情况。一步一步让我们掌握作为一名空乘人员应有的技能和沉着。 二：游泳。 锻炼我们在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增强我们的团队意识同时也增强了我们的身体素质。 三：紧急撤离和应急处置。 通过模拟各种在飞机上可能出现的紧急情况，训练我们对专业知识的掌握情况和面对发生的紧急情况的处置能力。使我们在日后工作中能更加沉着冷静，和其他同事搞好配合。