汽车行业大数据有什么用

汽车行业大数据有什么用
汽车行业大数据有什么用

2016年5月13日下午,来自汽车新能源各个行业的专家和企业共聚一堂,探讨新能源汽车服务生态圈下发展新动向。嘉之道汽车具有前瞻性和实用性的话题设置,演讲嘉宾的精彩分享使得本次沙龙收获了与会者的一致好评。

嘉之道汽车作为此次沙龙的主题策划与承办方,邀请蔚来汽车、吉利新能源、华晨宝马、万马新能源等来自新能源整车制造、充电桩生产以及后市场数据服务等多个领域的企业高管,就不同话题结合自身业务,发表对于行业发展前景、对现行政策的执行理解与反馈。

嘉之道汽车董事长徐锦泉先生作开场致辞。他表示目前中国新能源汽车的热潮,很大一部分是由政策和补贴带动起来的。一旦优惠政策被取消,中国新能源汽车是否还能维持稳健的销售境况?答案似乎并不乐观。

这对中国新能源汽车来说,是困境,也是机遇。

中国的新能源汽车补贴和政策都是集中在买车端,而在实际的用车和后续服务上,是没有任何补贴,所以现在的用车市场和服务链中,大量的商业模式正在形成,这可能是驱动新能源汽车未来健康发展的一个重要契机和动力。

嘉之道汽车合伙人陈良宇亦发表主题演讲,他认为,互联网不仅需要知识,更需要智慧,而大量的数据积累和分析是获得行业经验的重要手段。嘉之道汽车很早就聚焦于汽车行业,建立了有效数据监测收集系统与信息查询平台,可以满足生产商、购买方等的不同需求。在这一点上,嘉之道汽车非常愿意与在座的各位同行,一起来共享我们的知识,我们的智慧。

这次沙龙的举办即是嘉之道分享精神的体现。沙龙由上海市发改院主办,主题策划与会议执行由嘉之道汽车全程主导,是嘉之道汽车深耕行业多年的一次成果展示。同时也成功搭建起政府、学校、企业的产学研新平台,进一步有效推动了行业各主体的协同合作与整体发展。

出师表

两汉:诸葛亮

先帝创业未半而中道崩殂,今天下三分,益州疲弊,此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内,忠志之士忘身于外者,盖追先帝之殊遇,欲报之于陛下也。诚宜开张圣听,以光先帝遗德,恢弘志士之气,不宜妄自菲薄,引喻失义,以塞忠谏之路也。

宫中府中,俱为一体;陟罚臧否,不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者,宜付有司论其刑赏,以昭陛下平明之理;不宜偏私,使内外异法也。

侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等,此皆良实,志虑忠纯,是以先帝简拔以遗陛下:愚以为宫中之事,事无大小,悉以咨之,然后施行,必能裨补阙漏,有所广益。

将军向宠,性行淑均,晓畅军事,试用于昔日,先帝称之曰“能”,是以众议举宠为督:愚以为营中之事,悉以咨之,必能使行阵和睦,优劣得所。

亲贤臣,远小人,此先汉所以兴隆也;亲小人,远贤臣,此后汉所以倾颓也。先帝在时,每与臣论此事,未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军,此悉贞良死节之臣,愿陛下亲之、信之,则汉室之隆,可计日而待也。

臣本布衣,躬耕于南阳,苟全性命于乱世,不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙,猥自枉屈,三顾臣于草庐之中,咨臣以当世之事,由是感激,遂许先帝以驱驰。后值倾覆,受任于败军之际,奉命于危难之间,尔来二十有一年矣。

先帝知臣谨慎,故临崩寄臣以大事也。受命以来,夙夜忧叹,恐托付不效,以伤先帝之明;故五月渡泸,深入不毛。今南方已定,兵甲已足,当奖率三军,北定中原,庶竭驽钝,

攘除奸凶,兴复汉室,还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益,进尽忠言,则攸之、祎、允之任也。

愿陛下托臣以讨贼兴复之效,不效,则治臣之罪,以告先帝之灵。若无兴德之言,则责攸之、祎、允等之慢,以彰其咎;陛下亦宜自谋,以咨诹善道,察纳雅言,深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。

今当远离,临表涕零,不知所言。

中国汽车质量调查报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除中国汽车质量调查报告 篇一:中国汽车市场调查报告 中国汽车市场调查报告 前言 20世纪50年代以来我国汽车工业从无到有,到改革开放后形成完整的汽车工业体系,更是由计划经济体制向市场经济体制转变,我国汽车市场由此诞生。21世纪初中国加入wto后,汽车市场规模迅速扩大,全面融入世界汽车体系。现今我国,汽车已近完全融入我们的生活,并影响着我们的生活,无处不在也无可替代,从而形成了一个庞大的汽车市场。但是汽车工业产生的一百多年来,一直都被当成是工业发达国家的经济指标,在国家的实力成长之中发挥着极其重要的作用。一方面,汽车行业创造了巨大的国民生产总值,并且带动了交通运输等相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收入等;另一方面,发展汽车行业可以不断改善人类的生活水平和推动社会进步。庞大汽车行业体系,已经在国家经济成长和社会进步中占据重要作用。因此了解汽车行业发展,而针对我国汽车市场所

作的市场调查是非常必要的。本文对中国汽车市场情况做了一些调查。 一、现在的汽车销售情况 自1956年7月13日生产出第一辆国产汽车以来,中国的汽车工业一直保持较高的增长速度。特别是1994年国家 颁布汽车产业政策后,中国的汽车行业无论在产品结构上还是在市场结构上均发生了巨大的变化。然而,中国整车的生产能力明显过剩,其中轿车制造商、客车制造商一半以上的生产能力闲置。在零部件制造方面,技术含量低的机械件如万向节、汽车轴承等产品供过于求,而一些高技术产品如发动机管理系统、自动变速箱、安全气囊、abs等则主要从国 外进口。环顾我们周围的国家,日本的汽车产业也是从战后开始起步,但发展速度令人惊奇。丰田汽车更是一跃而起,成为全世界年产量最多的汽车品牌,在混合动力车的研发和 F1方面也有重大突破。中国汽车产业也是从建国开始发展的,但似乎很长的一段时间里,中国的发展中心都集中在国防发展上,民用企业无人问津。直到现在,中国在发动机和传动部件上仍存在技术瓶颈。20xx年7月的新车潮一定程度带动了厂家销量。随后的几个月厂家库存增长较快,新车和老款清库都推动厂家销量淡季不淡。随着国家支持自主品牌的政策补贴陆续和即将出 台,预计自主品牌在秋季会有较好的市场走势,前期持

汽车行业数据分析

12月份汽车行业销售数据点评: 2012年12月,汽车销量为180.99辆,环比增长1.05%,同比增长7.12%,月度环比和同比均呈不同程度增长,汽车销售形势总体稳定。其中乘用车销售146.29万辆,环比增长0.11%,同比增长6.87%。商用车销售34.70万辆,环比增长5.24%,同比增长8.20%。乘用车增长稳健,商用车持续向好。行业呈现持续复苏态势。 图1:2007-2012年汽车月度实际销量 图2:2012年12月产销分类数据 乘用车中,轿车销量99.78万辆,环比下降1.56%,同比增长5.23%;MPV 销量4.12万辆,环比下降3.62%,同比下降7.96%;SUV销量为20.71万辆,

环比增长9.49%,同比增长19.35%;微客销量21.68万辆,环比增长10.26%,同比增长7.13%。市场表现最为亮眼的仍是SUV。目前国内汽车市场呈现明显 的二元化趋势:一方面首辆车市场增幅可观;一方面是消费升级需求强烈。过去购买5-10万元首辆车的消费者,开始了消费升级,这些消费者大多选择购买SUV。所以预计未来几年SUV市场仍值得密切关注。 图3:2007-2012年乘用车月度实际销量 12月份自主品牌和日系车的走势:一、中汽协首次将“自主品牌”改称为“中国 品牌”。中汽协的解释是:根据WTO规则,有产品生产地所属规则,所以改称 为中国品牌,改的符合规则,顺理成章且比较清晰。二、12月,中国品牌乘用 车共销售68.86万辆,环比增长7.83%,同比增长16.93%,市场占有率为47.07%,比上月增长3.37个百分点,比上年同期增长4.05个百分点,其中中国品牌轿车共销售34.49万辆,环比增长6.62%,同比增长22.71%,占轿车销售总量的34.56%,占有率比上月增长3.25个百分点,比上年同期增长4.93个百分点。 中国品牌的市场竞争力持续提升。三、日系乘用车本月销量为21.73万辆,环比增长27.64%,同比下降25.86%,占乘用车销售总量的14.85%,比上月提升3.20个百分点,比上年同期下降6.56个百分点。预计目前中日钓鱼岛问题仍在持续发酵,日系车市场表现仍不容乐观。 据统计,2012年12月,销量排名前十位的SUV品牌依次为:哈弗、本田CRV、IX35、瑞虎、智跑、S6、逍客、Q5、胜达和途胜,分别销售3.13万辆、1.90

案例报告 第一汽车集团公司质量名牌战略案例

第一汽车集团公司质量名牌战略案例 【最新资料,WORD文档,可编辑修改】

案例1:第一汽车集团公司的名牌战略 产品是企业的一面旗帜,纵观横看中国的汽车工业,第一汽车集团公司无疑是当之无愧的产品冠军。这个曾经创造出第一辆国产汽车的资深企业,如今又率先形成了中、轻、轿全系列发展的产品格局,总产量已达228万量。国家质量抽检10年来,一汽的产品质量年年都有大的提高,保持着不败的成绩,那一个个遐迩闻名的名牌产品,构成了一条充满希望的生命链,把一汽推向了新的辉煌。 一、九个质量年与五个:“1号文件”。 1987年1月1日,欢欣鼓舞的一汽人也许是为了讨一个吉利,特意放弃了法定的假休,随着生产线的隆隆开动,新型的解放CA141驶出了总装配厂房,驶向冉冉升起的太阳,10万一汽职工用80年代国际水平的全新产品揭开了一页新的篇章。 然而,现实的发展却不像一汽人想象得那般美好,新解放一降生就面临激烈的竞争,稚嫩的身躯难以承受种种严酷的考验,市场上了最为生动的一课,使一汽的企业家和每一位职工部从来没有这样深刻地认识到,在市场经济的条件下,产品质量已经成为企业生存发展的决定性因素,只有成熟而又精良的质量与先进性统一起来,才能给产品赋予顽强的生命,从而发挥出应有的优势,于是,一汽的决策者们作出决议,把1987年定为企业的第一个“质量年”。从此,质量年活动作为一汽的“保留剧目”,迄今已经开展了9个年头,抓质量、创名牌成了一汽永恒的主题。 一汽人把市场的评价看得比什么都耍珍贵,用户的意见成了一汽产品质量改进提高的重要依据,1988年春节第一天,一汽的七位厂长怀着一腔虔诚分赴全国七大地区,一边给用户拜年,一边听取“上帝”的宝贵意见,用户从他们身上看到一汽人的真诚,他们则从用户那里接受了沉甸甸的厚爱。 有了一份真诚,就有了一份付出;得了一份厚爱,就得了一份动力,在“质量年”活动中,用户们真切地看到了一汽人的巨大成果,这里的解放CA141汽车一批比一批有提高,一年比一年更成熟,随着其骨骼的不断强壮,那卓越的质量形象也深深地嵌人亿万国人的心扉。 1991年,一汽的质量工作又加快了节奏,元旦后第一个工作日的清晨,职工们顶着凛冽的寒风到厂上班,意外地发现这天的气氛有些异样,汽车工人报社的记者们早早守候在各个厂门前,他们的脸上荡漾着春色,臂弯上全都搭着一摞报纸,每个职工都领到了一张,打开这份油墨未干的报纸,上面赫然印着由耿昭杰厂长亲自签发的“1号文件”:《关于解放CA141车创国优的10项决定》,从此,新年第一天下发“1号文件”又成了一汽的传统项目,而1号文件,讲的全是抓质量、创名牌的内容。 “大1号”发到各个专业厂和职能处室,各个单位还很快制定贯彻落实文件精神的“小1号”,两级1号文件都有明确的质量目标和主攻方向,每个车间、每个班组、每个职工再层层制定自己的分解落实规则,全厂上下营造出一种浓厚的创名牌氛围,一汽人的脑海中打上了一个很深的烙印:质量永远是企业的头等大事,他们在自己的名牌战略中,首先建起了一座“质量意识”的工程。 二、三大支柱和五大法宝

中国新能源汽车产销报告

2012年1月中国新能源汽车产销报告2012年1月12日,中国汽车工业协会发布了《2011年汽车工业经济运行情况》,在报告中,据中汽协会不完全统计,2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆,比上年有较大幅度的提高。其中:纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆;销售新能源汽车8159辆,其中:纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。 这不到万辆的“成绩单”,与2009年发布的《汽车产业调整与振兴规划》中,明确提出“2012年电动汽车产销形成规模”的目标(包括“改造现有生产能力,形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”)相去甚远。 目前,我国新能源汽车产业发展的真正症结在于,多数企业仍然在等待政策给予更多的引导、鼓励和推动,对培育、开发市场,缺乏主动性、自信心。在发展新能源汽车的态度和决心上,传统整车企业远远比不上民营企业、甚至不及低速电动车的生产企业积极和有魄力。 一、综述 2012年1月12日,中国汽车工业协会发布了《2011年汽车工业经济运行情况》,在报告中,据中汽协会不完全统计,2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆,比上年有较大幅度的提高。其中:纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆;销售新能源汽车8159辆,其中:纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。

这不到万辆的“成绩单”,与2009年发布的《汽车产业调整与振兴规划》中,明确提出“2012年电动汽车产销形成规模”的目标(包括“改造现有生产能力,形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”)相去甚远,也无形中加重了2012年各城市及生产企业的压力。 据电动车时代网综合数据显示,2011年,美国电动汽车市场达到两万辆左右;德国去年纯电动车销量也只有2154辆,混合动力车12622辆。法国去年共有4313辆电动汽车登记上牌,而油电混合车型全年则销售了13341辆。而日本汽车销售协会联合会与全国微型车协会联合会称,在日本大地震后零件供应链中断,一度出现供货不足的局面的影响下,丰田旗下的普锐斯销量仍达到万辆,连续3年在国内销量居首位。这一成功经验显然也激励中国车企将目光投向了混合动力车型。包括一汽、北汽、上汽、比亚迪、奇瑞、吉利在内的几乎所有整车厂商都有在2012年推出混合动力轿车的计划。 2012年的第一个月,由于春节假期,再加上各地召开“两会”,减免车船税等政策密集出台,新能源汽车相关生产企业大多处于观望状态,但也有长安、比亚迪、众泰等厂商有所动作。其中长安E30电动车碰撞测试并将投放北京房山区的消息、王传福高度评价将于今年推出的“秦”系列混合动力车、夏治冰就任浙江众泰总裁,都引起了业内的不小震动。春节收假后,还有多款新车型曝光或宣布上市日期,这对今年的新能源车市场来说是一个预热的过程,也是企业调整心态和方向的良机。 二、新能源汽车路线分析

汽车产品质量与售后服务质量投诉分析报告

中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告2006年1季度中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告显示:汽车用户二次投诉比例大幅增加,不及时解决的质量问题对安全造成考验,处理投诉满意度调查北京现代名列第一 日前,中国质量协会全国用户委员会、车人网、清华大学汽车工程研究院联合公布了2006年1季度中国汽车质量与服务质量投诉分析报告(China Automobile & After-sale Service Quality Report, CAAS)。 信息收集渠道以网络、电话结合的方式,内容涉及汽车质量及服务问题,报告共收到用户投诉1136份,有效投诉样本为1012份。投诉来自北京、天津、上海、重庆、江苏、广州、山东等地在内的30多个省、市和自治区,涉及的汽车生产企业主要有一汽大众、上海大众、北京现代、广州本田、夏利、奇瑞、上海通用、神龙汽车、长安铃木、一汽丰田、一汽海南、吉利等几十个国内汽车生产企业。这些企业的产品包括了国内汽车市场的主流品牌,在行业内具有代表性。 报告显示,汽车用户对汽车质量的投诉在总投诉量中的仍占多数,达到62.4%,相比去年,对汽车服务质量的投诉有小幅上升。报告中有两个现象值得引起重视,一个是一次投诉用户就能得到满意解决的比例下降较多,同一问题二次甚至多次投诉的比例上升很快,分析表明汽车企业在服务项目的细化、问题解决的及时性以及对汽车用户的使用培训和引导沟通上急待加强;另一个是汽车质量问题得不到及时解决的情况对汽车用户的安全提出了考验,因汽车质量问题造成用车存在安全隐患的占11.6%,造成交通事故的占7.5%。 报告还显示,投诉的汽车质量问题中,车身附件及电气、发动机存在的问题

汽车行业竞品分析报告

汽车行业竞品分析报告 2014.4.25 目录 1.市场趋势、业界现状 (2) 2.竞争产品功能框架 (2) 2.1.1 好车宝 (2) 2.1.2 福吉星 (3) 2.2核心功能对比 (3) 2.3产品功能对比小结 (4) 3.产品界面对比 (4) 3.1首页对比 (4) 3.2代驾页面对比 (5) 3.3优惠活动对比 (5) 3.4定位/路况 (6) 3.5年检代办/道路救援 (7) 4.竞品分析——特色功能 (7) 4.1实时路况查询 (7) 4.2租赁服务 (8) 4.3爱车体检 (8) 5.市场分析 (8) 5.1现有市场存在的问题和机会 (9) 5.2市场分析结论 (9) 6.产品轮廓 (9) 6.1产品定位 (9)

6.2市场问券调查 (9) 6.3产品核心目标 (10) 6.4产品结构 (10) 6.5 机构利益关系 (11) 6.6 商户利益关系 (11) 6.7 用户利益关系 (11) 7.运营及推广策略 (11) 7.1运营模式: (11) 7.2推广策略 (12) 1.市场趋势、业界现状 自2002年之后,中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段,特别是随着私人消费的兴起,轿车需求量开始迅速攀升,并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时,中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。 2013年我国累计生产汽车2211.68万辆,同比增长14.76%,销售汽车2198.41万辆,同比增长13.87%,产销同比增长率较2012年分别提高了10.2和9.6个百分点。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分,未来十年是中国汽车产业的黄金期,汽车产业已经完成了从小到大的过程,正在逐步实现由弱到强的巨大跨越,全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移。目前,中国汽车市场不仅发展快,而且汽车消费需求变化也快,这对于中国汽车产业来说,将迎来下一个黄金十年,自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计到2020年,中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上,将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。 2.竞争产品功能框架 2.1.1 好车宝

全球汽车市场销量数据统计分析报告

全球汽车市场2013年1月销量数据统计分析报告中国汽车市场:1月汽车销量203万辆同比增长46% ???据中国汽车工业协会统计分析,2013年1月,汽车产销环比和同比均呈明显增长,总体表现好于上月,当月产量超过190万辆,销量超过200万辆,均创历史新高。增长的动力主要是消费市场进一步释放,其中乘用车市场需求增速更为明显。此外,本月工作日较上年同期也多出5天。 ???1月,汽车生产196.45万辆,环比增长10.06%,同比增长51.17%;销售203.45万辆,环比增长12.41%,同比增长46.38%。其中:乘用车生产162.12万辆,环比增长12.40%,同比增长53.88%;销售172.55万辆,环比增长17.95%,同比增长48.68%。商用车生产34.33万辆,环比增长0.21%,同比增长39.58%;销售30.90万辆,环比下降10.97%,同比增长34.75%。 2013年1月中国汽车市场销量(分车型)

?????????????数据来源:中国汽车工业协会 ????亚洲其他国家汽车市场 ????日本:1月新车销售229,333辆 ???日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会6日发布的1月国内新车销量数据显示,丰田汽车的混动车“AQUA”同比大增66.6%至22466辆,连续4个月蝉联榜首。 ???排在第二位的是本田的微型车“NBOX”,销量同比上升约1.1倍,为20552辆。丰田混动车“普锐斯”则大降39.1%列第三位。

???去年9月环保车补贴制度结束后,日本国内新车销售陷入低迷,数据显示消费者倾向于购买低价且维护费低廉的小型车和微型车。排在前十位的车型中,有6款为微型车。 ???第四位是大发工业的“MOVE”,该车型去年12月经部分改良后降低了油耗并强化了安全装备。去年9月全面改良上市的日产汽车小型车“NOTE”的销量也增长了约2倍。 韩国:1月新车销售104,377辆 据《韩国经济》2月2日报道,韩国汽车业界1日公布的数据显示,2013年1月份,韩国5家汽车生产企业海外销售汽车651,878辆,同比(下同)增加24.8%;韩国国内销售104,377辆,增加8.2%。现代汽车海外销售362,509辆,增加30.5%;韩国国内销售50,211辆,增加11%。起亚汽车海外销售224,322辆,增加26.8%;国内销售36,250万辆,增加6%。韩国GM出口57,179辆,增加5.9%;国内销售10,031辆,增加24.7%。双龙汽车出口6,585辆,增加21.3%;国内销售4,035辆,增加43.9%。雷诺三星出口1,859辆,减少77.4%;国内销售3,850辆,减少38.0%。 附件:日本公布1月新车销量丰田AQUA居首 据日本共同社2月6日消息,日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会6日发布的1月国内新车销量数据显示,丰田汽车的混动车“AQUA”同比大增66.6%至22466辆,连续4个月蝉联榜首。

中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告

中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告 2006年1季度中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告显示:汽车用户二次投诉比例大幅增加,不及时解决的质量问题对安全造成考验,处理投诉满意度调查北京现代名列第一 日前,中国质量协会全国用户委员会、车人网、清华大学汽车工程研究院联合公布了2006年1季度中国汽车质量与服务质量投诉分析报告(China Automobile & After-sale Service Quality Report, CAAS)。 信息收集渠道以网络、电话结合的方式,内容涉及汽车质量及服务问题,报告共收到用户投诉1136份,有效投诉样本为1012份。投诉来自北京、天津、上海、重庆、江苏、广州、山东等地在内的30多个省、市和自治区,涉及的汽车生产企业主要有一汽大众、上海大众、北京现代、广州本田、夏利、奇瑞、上海通用、神龙汽车、长安铃木、一汽丰田、一汽海南、吉利等几十个国内汽车生产企业。这些企业的产品包括了国内汽车市场的主流品牌,在行业内具有代表性。 报告显示,汽车用户对汽车质量的投诉在总投诉量中的仍占多数,达到62.4%,相比去年,对汽车服务质量的投诉有小幅上升。报告中有两个现象值得引起重视,一个是一次投诉用户就能得到满意解决的比例下降较多,同一问题二次甚至多次投诉的比例上升很快,分析表明汽车企业在服务项目的细化、问题解决的及时性以及对汽车用户的使用培训和引导沟通上急待加强;另一个是汽车质量问题得不到及时解决的情况对汽车用户的安全提出了考验,因汽车质量问题造成用车存在安全隐患的占11.6%,造成交通事故的占7.5%。 报告还显示,投诉的汽车质量问题中,车身附件及电气、发动机存在的问题投诉率最高,车身附件及电气占22.5%,发动机占19.0%, 汽车用户投诉要求主要由维修、赔偿、换车、退车、召回几部分构成,其中,要求换车的比例上升很快,但是真正达到目的的很少。 在对汽车服务质量的投诉中,对人员技术的投诉仍占首位,达到20%以上。 对厂家处理投诉的满意度调查中,排在前三位的厂家分别为:北京现代、上海大众、长安铃木。 以下是报告的详细内容及分析: 报告显示,用户对汽车质量的投诉在总投诉量中的仍占多数,相比去年,对汽车服务质量的投诉略有上升(见图1),一个值得关注的现象是一次投诉用户就能得到满意解决的比例不断下降,同一问题二次甚至多次投诉的比例上升很快。分析原因,这意味着相比不断增大的汽车产量和市场需求,汽车企业对服务的重视相对滞后,具体表现有企业在服务项目的细化、问题解决的及时性以及对汽车用户的使用培训和引导沟通上急待加强。 图一:投诉总量构成

中国汽车行业季度分析报告

【最新资料,Word版,可自由编辑!】 目录 I汽车行业基本运行情况 (1) 一、影响汽车产业发展的宏观经济因素分析 (2) 二、汽车工业产销平稳增长,但盈利能力下降 (4) (一)汽车产销仍保持较为稳定的增长 (4) (二)汽车价格下降导致汽车整体盈利能力下降 (9) 三、增速放缓加剧汽车企业分化 (10) (一)汽车大型企业竞争优势依然稳固 (11) (二)主要轿车厂家与品牌加快分化 (12) (三)多数企业盈利水平下滑 (14) II汽车行业的重点问题分析 (15) 构成整车特征的汽车零部件进口管理问题分析 (15) 一、KD装配汽车的现状与发展趋势 (15) 二、KD装配汽车盛行的四大主要原因分析 (17) 三、KD装配汽车对我国汽车工业发展的影响分析 (19)

四、《办法》对整车特征的界定分析 (20) 五、《办法》对我国汽车工业发展的作用分析 (23) 六、对《办法》实施后的政策效果评价 (26) III结论与预测 (29) 1、短期内汽车产销规模依然受到一定压制 (29) 2、盈利增速减缓、分化趋于明显 (29) 3、加息对汽车产业的抑制作用不会太大 (29) 4、前9个月车价下降11%,第四季度仍有走低可能 (30)

I汽车行业基本运行情况 较之前几年30%-40%甚至更高的增长幅度,三季度汽车业确实出现了增速下降的态势,但那是在基数扩大后的一个必然结果。汽车业作为一个上下游关联度极大的产业,在目前燃油、原材料供给和道路交通条件紧张的形势下,适度发展不仅可以避免大起大落所造成的巨大冲击,更能发挥支柱产业应有的作用。因此15%-20%的发展速度对于目前的中国汽车业来说是合理的。 一、影响汽车产业发展的宏观经济因素分析 1、快速稳定的经济增长为汽车快速发展提供基础 国民经济的增长是影响汽车市场发展的重要因素。世界发达国家汽车工业发展都与国民经济发展直接相关,并基本保证与GDP 的同步增长。中国汽车工业正处于高速增长期,且作为国民经济的支柱产业,其增长率要高于GDP增长,也高于其他汽车工业快速增长国家的平均水平,如图1-1。据国家统计局数据显示,2004年前3季度我国国内生产总值累计93144亿元,同比增长%,比上半年回落个百分点,比一季度回落个百分点,预计第四季度的GDP 增

中国汽车进出口数据分析

1.中国汽车进出口概况 随着我国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高,中国市场的汽车消费迅剧膨胀,近些年来中国汽车工业的增长一直以两位数的速度攀升,预计未来十年内中国汽车的需求量将会保持10%到15%的增长速度,这种惊人且持续且高速的增长速度必然将会带动中国的汽车物流业的蓬勃发展,到2020年中国将成为世界上最大的汽车消费国和生产国。 据中汽协公布数据显示,2011年中国汽车产销量略有增长,2011年全国汽车产量1841.89万辆,同比增长0.84%;全国汽车销量为1850.51万辆,同比增长2.45%。乘用车好于行业平均水平,2011年全国乘用车产量1448.53万辆,同比增长4.23%,占总产量的78.64%;乘用车销量1447.24万辆,同比增长5.19%,占总销量的78.20。 进出口数据方面,根据海关数据统计,2011年全年的中国汽车累计进口103.9万台,年度累计增速为28%;而全年海关出口汽车85万台,增速为50%, 从整车进口商品市场表现看,11年全年狭义乘用车进口增长28%到100.4万台,与汽车进口的总体增速基本一致。其中轿车和SUV分别进口41万台和43万台,约占狭义乘用车进口总量的41%和43%,MPV车型约占狭义乘用车进口总量的16%为16万多台。客车和货车进口数量所占进口总量比例较小,分别为1.3万台和1.945万台。并且通过下图可以看出,近期SUV进口保持较为强势的增长状态,而轿车进口则稳步增长,进口车的增长差异化较为明显。

上述两个图表指出,11年全年中国进口轿车41万辆,进口的主力国家是德国和日本,两国合计所占轿车进口总量的70%,年内美国和法国所占比例有所增长,11年全年SUV车型进口表现突出,达到43万辆,日韩系和美系SUV是市场主力,约占进口总量的65%,另外斯洛伐克,英系SUV进口量表现不俗。

《汽车室内空气质量比较试验报告》

《汽车室内空气质量比较试验报告》 ----22家消费维权单位联合国内权威车内空气质量检测机构发布 今年3月1日,国家环保部与国家质检总局公布了《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630—2011)。从8月中旬开始,城市消费维权联席会议2012年轮值主席单位----南京市消费者协会与成都、北京、天津、上海、重庆、大连、厦门、青岛、深圳、沈阳、长春、哈尔滨、杭州、济南、武汉、广州、西安、昆明、香港、澳门等21城市的消协(消委会、消保委)及中国消费者报社,共22家消费维权单位联合国内目前最权威的汽车室内空气质量检测机构、也是国家标准起草单位之一的北京市劳动保护科学研究所,依据新出台的国家标准,历时3个多月,开展了国内首次大规模汽车室内空气质量比较试验活动。 此次比较试验活动共检测了25个汽车品牌(包括进口品牌)的43个车型(详见表一),几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。比较试验结果显示,43个车型的8种挥发性有机物达标率为93.02%,车内空气质量状况总体较好,被检测出的车内挥发有机物大多为甲醛和乙醛,而苯类挥发物几乎检测不出来。检测结果同时显示,车内空气质量状况与价位并不成正比。此次车内空气质量比较试验虽然达标率很高,但依据国家标准检测的8 种挥发性有机物,相比车内上百种的排放物而言,达标不代表没异味。对此,22家消费维权单位建议国家标准应适当增加有机物挥发物质的检测项目,并在检测方法中增加模拟车辆实际使用时的状态,同时呼吁要健全检测监控体系,从源头切断车内空气污染源。 受检车辆社会征集检测方法科学严谨 此次活动是3月1日《乘用车内空气质量评价指南》出台之后,国内首次开展的大规模汽车室内空气质量比较试验活动,其目的是为了全面了解国内汽车室内空气质量状况,敦促汽车厂商不断改善车内空气质量,确保向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品。而在此之前国内开展的车内空气质量比较试验一直沿用的是《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)。 此次比较试验的具体检测单位为北京市劳动保护科学研究所,是《乘用车内空气质量评价指南》、《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(HJ/T400-2007)等国家标准的起草单位,也是目前国内为数不多的具备检测条

汽车产销统计分类及指标释义

汽车产销统计分类及指标释义 一、2004年及以前我国汽车产品车型统计分类沿用的标准是1988年依照GB/T 3730.1-88制定的,该标准把车型分为三大类,即载货汽车、客车和轿车,同时每一类又按照不同的划分方式进行了细分。 1. 载货汽车按照总质量划分为:①重型载货车(总质量>14吨);②中型载货车(6吨<总质量≤14吨); ③轻型载货车(1.8吨<总质量≤6吨);④微型载货车(总质量≤1.8吨)。 2. 客车按照车身长度划分为:①大型客车(车长>10米);②中型客车(7米<车长≤10米);③轻型客车 (3.5米<车长≤7米);④微型客车(车长≤3.5米)。 3. 轿车按照排量划分为:①高级轿车(排量>4升);②中高级轿车(2.5升<排量≤4升);③中级轿车(1.6升<排量≤2.5升);④普通级轿车(1.0升<排量≤1.6升);⑤微型轿车(排量≤1.0升)。 需要说明的是:由于我国在汽车管理上按照是否有底盘(即非完整车辆)的生产权将汽车企业分为整车企业(自制底盘)和改装车企业(外购底盘),在此栏目公布的汽车产、销量是整车企业的产、销量,数据中包括了整车企业外卖底盘商品量的数量。 二、参考国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》,并结合我国汽车工业的发展状况以及国外汽车分类情况,2005年及以后对汽车车型统计采用新的分类方法。从大的车型类别看,该分类方法基本与国际较为通行的称谓一致,分为乘用车和商用车两大类,由于各国在车型细分上没有统一的标准,因此对于乘用车和商用车之下的细分类则按照我国自身的特点进行划分的。 1. 乘用车(Passenger Car) 是指主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。 乘用车包括了旧分类标准中的轿车、轻型越野客车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。另外,由于部分车型如金杯海狮同一长度的车型既有9座以上的,又有9座以下的,在实际统计中,金杯海狮品牌产、销量全部计入商用车类的轻客数据中。 乘用车下又细分为基本型乘用车、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)和交叉型乘用车四类。 (1)基本型乘用车它的概念等同于旧标准中的轿车,但在统计范围上又不同于轿车,这种区别主要表现在新标准将旧标准轿车中的部分非轿车品种如切诺基从基本型乘用车中扣除(计入SUV中),而将原属于轻型客车中的“准轿车”(即原来“6”字头轿车如吉利JL6360)列入了基本型乘用车统计数据中。

2011年汽车产销量及历年纪录

2011年中国汽车产销量及历年纪录 网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。公告显示,2011年,我国汽车市场实现了平稳增长,汽车产销量双超1840万辆,再次刷新全球历史纪录。节能与新能源汽车积极推进,产业集中度进一步提高。出口高速增长,汽车产业结构进一步优化。 一、汽车产销量双超1840万辆 2011年,我国汽车市场呈现平稳增长态势,产销量月月超过120万辆,平均每月产销突破150万辆,全年汽车销售超过1850万辆,再次刷新全球历史纪录。 据中国汽车工业协会统计,我国2011年累计生产汽车1841.89万辆,同比增长0.8%,销售汽车1850.51万辆,同比增长2.5%,产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。其中,乘用车市场保持平稳增长,商用车市场下降较为明显。2011年,乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆,同比分别增长4.2%和5.2%,同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点;商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆,同比分别下降10.0%和6.3%,同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。(见附图1~3) 2011年12月,全国汽车生产169.20万辆,同比下降9.3%;汽车销量168.92万辆,同比增长1.4%。其中,乘用车生产136.42万辆,同比下降5.6%,销售136.89万辆,同比增长4.6%;商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆,同比分别下降21.9%和10.4%。 2011年1~4季度,我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7%。 二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展 2011年,在节能汽车推广政策的作用下,1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。1.6升及以下排量乘用车全年累计销售983.93万辆,同比增长4.0%;占汽车销售市场的53.2%,汽车市场占有率较2010年增长0.8个百分点(见附图4)。 三、乘用车自主品牌市场份额略有下降 2011年,由于汽车下乡、小排量乘用车购置税减征等刺激政策的退市,交叉型乘用车销量同比下降9.4%,回落明显。受此影响,2011年,自主品牌乘用车销售611.22万辆,同比下降2.6%,占乘用车销售市场的42.2%,市场份额同比下降3.4个百分点。其中,自主品牌轿车销售294.64万辆,占轿车市场的29.1%,市场份额同比下降1.8个百分点,较排名第二的日系车高出7.5个百分点(见附图5)。 四、节能汽车推广政策成效显著 2010年6月,节能汽车推广政策开始实施。至2011年9月,1.6升及以下排量节能汽车车型由推广前的101个增加到427个,14个月共生产433万辆。 2011年10月,节能汽车推广政策调整,将节能汽车推广标准提高了8%,推广车型综合工况燃

中国汽车质量调查报告

中国汽车质量调查报告 篇一:中国汽车市场调查报告 中国汽车市场调查报告 前言 20世纪50年代以来我国汽车工业从无到有,到改革开放后形成完整的汽车工业体系,更是由计划经济体制向市场经济体制转变,我国汽车市场由此诞生。21世纪初中国加入WTO后,汽车市场规模迅速扩大,全面融入世界汽车体系。现今我国,汽车已近完全融入我们的生活,并影响着我们的生活,无处不在也无可替代,从而形成了一个庞大的汽车市场。但是汽车工业产生的一百多年来,一直都被当成是工业发达国家的经济指标,在国家的实力成长之中发挥着极其重要的作用。一方面,汽车行业创造了巨大的国民生产总值,并且带动了交通运输等相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收入等;另一方面,发展汽车行业可以不断改善人类的生活水平和推动社会进步。庞大汽车行业体系,已经在国家经济成长和社会进步中占据重要作用。因此了解汽车行业发展,而针对我国汽车市场所作的市场调查是非常必要的。本文对中国汽车市场情况做了一些调查。

一、现在的汽车销售情况 自1956年7月13日生产出第一辆国产汽车以来,中国的汽车工业一直保持较高的增长速度。特别是1994年国家颁布汽车产业政策后,中国的汽车行业无论在产品结构上还是在市场结构上均发生了巨大的变化。然而,中国整车的生产能力明显过剩,其中轿车制造商、客车制造商一半以上的生产能力闲置。在零部件制造方面,技术含量低的机械件如万向节、汽车轴承等产品供过于求,而一些高技术产品如发动机管理系统、自动变速箱、安全气囊、ABS等则主要从国外进口。环顾我们周围的国家,日本的汽车产业也是从战后开始起步,但发展速度令人惊奇。丰田汽车更是一跃而起,成为全世界年产量最多的汽车品牌,在混合动力车的研发和 F1方面也有重大突破。中国汽车产业也是从建国开始发展的,但似乎很长的一段时间里,中国的发展中心都集中在国防发展上,民用企业无人问津。直到现在,中国在发动机和传动部件上仍存在技术瓶颈。XX年7月的新车潮一定程度带动了厂家销量。随后的几个月厂家库存增长较快,新车和老款清库都推动厂家销量淡季不淡。随着国家支持自主品牌的政策补贴陆续和即将出 台,预计自主品牌在秋季会有较好的市场走势,前期持续的低迷有改善的机会。但新政策出台前必然有等待现象,

中国汽车销量统计数据

中国汽车销量统计数据 据中国汽车工业协会9日发布的最新统计,今年1-10月,国产汽车产销分别达到1462.38万辆和1467.70万辆,分别比去年全年高出83.28万辆和103.22万辆。 月度销售变动图 中汽协的统计显示,1-10月,国产汽车产销1462.38万辆和1467.70万辆,分别同比增长34.49%和34.76%。其中乘用车产销1107.84万辆和1110.06万辆,同比增长36.29%和35.53%;商用车产销354.54万辆和357.64万辆,同比增长29.18%和32.40%。

1-10月,销量排名前十位的汽车生产企业依次是:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮。1-10月,上述十家企业共销售汽车1274.68万辆,占汽车销售总量的87%。 中汽协预计,今年全年国产汽车产销可望突破1700万辆,继续位居世界最大的汽车生产大国和最大的新车消费市场。具体数据如下: 产销总体概述:10月,汽车生产154.10万辆,环比下降3.26%,同比增长22.50%;销售153.86万辆,环比下降1.16%,同比增长25.47%。其中:乘用车生产119.81万辆,环比下降2.61%,同比增长23.48%;销售120.31万辆,环比下降0.68%,同比增长27.12%。商用车生产34.29万辆,环比下降5.46%,同比增长19.18%;销售33.55万辆,环比下降2.85%,同比增长19.87%。 1-10月,汽车产销1462.38万辆和1467.70万辆,同比增长34.49%和34.76%。乘用车产销1107.84万辆和1110.06万辆,同比增长36.29%和35.53%;商用车产销354.54万辆和357.64万辆,同比增长29.18%和32.40%。

汽车行业数据分析

汽车行业数据分析 十二五我国汽车工业的发展思路是以科学发展观为统领,坚持开放和自主发展相结合,调整优化产业结构,增强自主创新能力,发展自主品牌产品,提升综合竞争力,迈向汽车工业强国。汽车工业的发展目标是保持稳定增长,结构调整取得明显成效,自主创新能力显著增强,自主品牌产品在国内市场占据主导地位,建成世界汽车出口重要基地和出口大国,全面提升在世界汽车工业中的地位。2015年,全国汽车产量将达到2500万辆;汽车工业增加值占国内生产总值的比例将达到3%;行业集中度进一步提高,形成3~4家年产400万辆以上大型企业(集团);汽车整车出口占汽车总产量的10%~15%(含海外生产产品);汽车零部件出口形成以进入国际汽车配套体系为主的格局。 2001-2010年我国和全球汽车市场增长速度对比

2000-2010年我国汽车销售量情况

2010年汽车行业对拉动中国消费增长做出的贡献

数据分析:通过对上述数据进行分析,可以得出以下结论: 1、在全球范围内看,中国已经成为汽车生产与消费需求大国,市场规模和潜力巨大 2、2000年-2010年,中国汽车行业的产销量出于高速、持续增长时期,并逐步成为国民经济的支柱产业; 3、汽车类消费品在社会消费品总额当中所占比例不断增大,在2010年其增长率远超会消费品的增长; 4、汽车行业对中国经济的总体拉动作用十分显著; 5、国家大力支持汽车产业的发展,将汽车产业定位于国民经济支柱产业的政策不断落实。 2010年河北省乘用车上牌量在全国所占比重

2010年底河北省各市汽车保有量(万辆) 2010年河北省中级车乘用车市场份额排名(上牌量)

汽车行业大数据应用案例

汽车行业大数据应用案例 在未来,各个产业都将成为数据产业,汽车也将如此。目前,互联网所掌握的消费者喜好、生活习惯等数据信息如果应用到汽车行业,将使汽车产品更加智能,大数据的应用甚至能够影响到汽车产业的生产制造,帮助汽车企业生产出更加符合消费者需求的产品。 凯文凯利认为:“在未来,各个产业都将成为数据产业,汽车也将如此。目前,互联网所掌握的消费者喜好、生活习惯等数据信息如果应用到汽车行业,将使汽车产品更加智能,大数据的应用甚至能够影响到汽车产业的生产制造,帮助汽车企业生产出更加符合消费者需求的产品。” 在贵阳大数据论坛上,马凯副总理提出:大数据是国家战略资源,部分公共数据资源也将逐步开放,让企业用互联网+更好的服务社会。

基于汽车行业超长的产业链,从不同的层面看,汽车大数据必然是多维度的,有不同的理解和看法,我们试从各行业角度试加分析: 先看一组数据: 中国有3亿驾驶员,1.5亿车主,100多个品牌6000多款车,24000多家4S店,44万家维修厂,600万家洗车行...... 主机厂:汽车大数据的顶层和基础

主机厂是汽车的制造者,他们领先的设计、技术及制造能力和知识产权,使其在整个汽车生态链中起绝对主导作用——所有的零部件设计及软件系统,都由主机厂主导,所有衍伸产品都以主机厂的产品设计规格为标准(适配软件、模具、型号、规格尺寸乃至汽车改装和汽车电子产品以及汽车用品等等)。 同时,主机厂有完善的零部件配套、物流配送、销售体系,所有该体系内的企业都要按照其标准化模式运行;原始汽车维修技术资料以及CRM和ERP 系统:4S店的后台管理系统由主机厂提供,能够调取车主的姓名、住址、行驶证数据及通联、保险、维修保养记录(车主脱离4S店体系之前)。 主机厂零部件数据包括包括字段:配件名称、配件代码、品牌、型号、年代、替代配件、替代关系、图示、价格等等。

9月中国汽车产销数据分析

9月中国汽车产销数据分析 9月汽车产销环比同比双双快速增长。06年9月全国汽车产销实现环比同比双双增长,而且销量增幅远大于产量增幅。其中,汽车生产64.38万辆,环比增长27.54%,同比增长28.34%;汽车销售63.50万辆,环比增长20.24%,同比增长28.03%。1-9月,全国汽车产销528.32万辆和517.00万辆,同比增长25.74%和25.01%。06年1-9月全国汽车产销增速较上年同期分不快17.56个百分点和14.89个百分点。 行业阻碍 今年金九色正浓,市场规模在扩张。在经历了7-8月份传统淡季之后,9月全国汽车产销量实现环比同比双双快速增长,乘用车产销45.84万辆和45.57万辆,分不增长27.97%和28.71%;商用车产销18.54万辆和17.93万辆,分不增长29.26%和26.33%。与上年同期相比,不但乘用车销量连续坚持28.71%的高增速,而且商用车销量增速在上月18.88%的基础上连续提升至26.33%,二者较8月分不增长20.57%和19.42%。无疑,今年九月汽车专门是乘用车销售形势可谓“金色正浓”(图1),反映出中国汽车市场规模正在连续扩张。

注释:在上表中,江淮汽车(600418.SS)和上海汽车(600104.SS)之06-07年EPS和PER按照完成定向增发后总股本和推测利润模拟运算,S湘火炬(000549.SZ)按照潍柴动力吸取合并股改后总股本和推测利润模拟运算,上表中A股股价=S湘火炬股价X 3.53。 需求增长因素强劲存在推动汽车市场规模快速扩张。尽管06年以来存在燃料油价格上涨、新的汽车消费税收政策和都市交通堵塞更趋严峻等诸多不利因素阻碍,但在中国人均可支配收入连续较快增长、城镇居民私人轿车需求增势强劲、大型基建和城际都市物流的货车需求回升以及新农村建设助推汽车消费等有利因素的作用下,中国汽车专门是乘用车(轿车)市场消费规模

汽车质量投诉调查分析报告

2006年一季度汽车质量投诉大全调查 2006年1季度中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告显示:汽车用户二次投诉比例大幅增加,不及时解决的质量问题对安全造成考验,处理投诉中意度调查北京现代最高 日前,中国质量协会全国用户委员会、车人网、清华大学汽车工程研究院联合公布了2006年1季度中国汽车质量与服务质量投诉分析报告(China Automobile & After-sale Service Quality Report, CAAS)。 信息收集渠道以网络、电话结合的方式,内容涉及汽车质量及服务问题,报告共收到用户投诉1136份,有效投诉样本为1012份。投诉来自北京、天津、上海、重庆、江苏、广州、山东等地在内的30多个省、市和自治区,涉及的汽车生产企业要紧有一汽大众、上海大众、北京现代、广州本田、天津一汽、奇瑞、上海通用、神龙汽车、长安铃木、一汽丰田、一汽海南、吉利等几十个国内汽车生产企业。这些企业

的产品包括了国内汽车市场的主流品牌,在行业内具有代表性。 报告显示,汽车用户对汽车质量的投诉在总投诉量中的仍占多数,达到62.4%,相比去年,对汽车服务质量的投诉有小幅上升。报告中有两个现象值得引起重视,一个是一次投诉用户就能得到中意解决的比例下降较多,同一问题二次甚至多次投诉的比例上升专门快,分析表明汽车企业在服务项目的细化、问题解决的及时性以及对汽车用户的使用培训和引导沟通上急待加强;另一个是汽车质量问题得不到及时解决的情况对汽车用户的安全提出了考验,因汽车质量问题造成用车存在安全隐患的占11.6%,造成交通事故的占7.5%。 报告还显示,投诉的汽车质量问题中,车身附件及电气、发动机存在的问题投诉率最高,车身附件及电气占22.5%,发动机占19.0%, 汽车用户投诉要求要紧由维修、赔偿、换车、退车、召回几部分构成,其中,要求换车的比例上升专门快,然而真正达到目的的专门少。

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