加载减速不透光烟度检测规程

加载减速不透光烟度检测规程（Lugdown）

1、查看外检表的详细内容，确认车辆检测方法，车辆登录记完毕后，操作员应将车辆驾驶到底盘测功机前等待试验，并进行预先检查，评价车辆的状况是否能够进行加载减速测试。对于四轮驱动汽车，应选择后轮驱动方式；对于紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆，不能进行底盘测功机试验，应进行自由加速烟度实验。操作员应对车辆的下列部件进行目视检查：轮胎、发动机、仪表盘、传动装置及冷却系统等。

2、在将车辆驾驶到底盘测功机前，检验员应对受检车辆进行以下调整：中断所有主动型制动和扭矩控制功能（自动缓速器除外），例如ABS、ESP等；关闭车上所有以发动机为动力的附加设备，或切断其动力传输机构；除检验驾驶员外，受检车辆不能装载其它乘客或货物，也不能有附加的动力装置；

3、小心将车辆驾驶到底盘测功机上，将驱动轮置于转鼓中央位置；放下测功机升降板，松开转鼓制动器。当升降板被完全放下后，缓慢驾车使车轮与转鼓完美吻合；将非驱动轮楔住, 系扣车辆安全限位装置。如果是前轮驱动的车辆, 还要有防侧滑措施。

4、连接好发动机转速传感器，选择合适的档位，使加速踏板踩到最大位置时，受检车辆车速最接近70km/h。由计算机判断测功机能否吸收受检车辆的功率，如果超过测功机功率范围，不得进行测试。

5、检测过程中，操作员应不断观察水温及油温的变化，如有异常，及时中止检测。结束检测时，操作员抬起油门，此时注意不能踩刹车，等待车速自然下降并停止，车轮停止转动，举升板升起，辅助员拔出取样探头，取下转速仪连线，取出固定车轮垫块。

机动车检测仪器设备期间核查课后复习指导书

仪器设备期间核查作业指导书 1 目的为了本检测站主要仪器设备保持正常状态，确保提供给检测结果的质量，本站对所有主要仪器设备实行运行中检查（期间核查），特制定本作业指导书。 2 范围本作业指导书适合侧滑检验台、车速表检验台、轴（轮）重仪、制动检验台、不透光烟度计、排气分析仪、测功机等主要仪器设备的运行中检查。规定了每一台仪器核查的技术依据、项目及要求、标准仪器设备、方法、周期。当仪器设备出现异常现象或修理、调整后，必须依照本作业指导书的要求进行核查。

3 期间核查操作规程 3.1 侧滑检验台期间核查操作规程 (1) 技术依据：国家计量检定规程JJG908-2009滑板式汽车侧滑检验台检定规程。 (2) 核查项目及要求：零值误差：不大于±0.2m/km。零点漂移：每隔5min观察1次，15min内不大于0.2m/km。示值误差不超过±0.2m/km。示值重复性误差：不超过0.1m/km。 (3) 核查用仪器设备：百分表0～10mm，2级(±2%) (4)核查方法：在左台（或右台）安装好百分表和挡板，计算机进入标定界面，选(点)标定状态，点清零键，用微动工具缓缓推动滑板，当侧滑台示值为3m/km、5m/km、7m/km时，分别读取百分表示值。向内、向外各重复3次，按下式计算示值误差： △i=x i－S i/L 式中：△i——第i测量点的示值误差（m/km）； x i——第i测量点的侧滑台示值（m/km）； S i——第i测量点百分表3次示值的平均值（mm）； L——滑板沿机动车辆行进方向的纵向长度（m）。以上各测量点示值误差不超过±0.2m/km。左（右）台分别标定。选(点)停止状态，结束核查工作。 (5)核查周期侧滑台的核查周期一般为6个月。

自由加速法作业指导书

××××××机动车检测有限公司自由加速法作业指导书（一）检测目的对于无法采用加载减速进行检测的柴油车和装用压燃式发动机的汽车采用自由加速法测量排气污染物浓度，以此反应机动车排放污染物的情况。（二）依据的标准 GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（三）仪器设备及环境条件透射式烟度计MQY-201 发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置温度：0～40℃；相对湿度：小于等于90%；大气压力：80.0～110kPa；（四）检测前的准备工作 1、车辆准备（1）车辆技术状况良好，发动机处于热状态，并且机械状态良好，试验前发动机不能停机或者长时间怠速运转。（2）发动机应充分预热，发动机机油温度应不低于80O C,或达到汽车规定的热状态。（3）在正式进行排放测试前，应采取三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物。 2、设备准备（1）检查设备是否处于安全静置状态，各管路接触良好。开启“电源”，“光源”开关灯应亮，预热15分钟。（2）仪器的标定，每天进行一次。标定程序步骤：用滤光片插入测量单元底部靠光电检测器一侧的引槽中,观察屏幕上显示的不透光度值(原始值),此值减去滤光片的标准数值即为示值误差,在准确性检查过程中,切勿将测量单元倒置或倾侧,否则会影响测量结果。（五）自由加速检测法检测操作规程 1、目测进行车辆排气系统相关部件泄露检查。取样探头必须插入排气管内至少400mm,如果不能保证插入深度，应使用延长管。 2、在每个自由循环的开始

点发动机（包括废气涡轮增压发动机）均应处于怠速状态，对重型车用发动机，将油门踏板放开后至少等待10s。 3、在进行自由加速测量时，必须在1秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量。 4、对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机应达到额定转速。 5、检测过程应重复进行三次自由加速过程，烟度计应记录每次自由加速过程最大值，应将上述三次自由加速烟度最大值的算术平均值作为测量结果。 6、若车辆排气系统设计导致的车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气延长管。 7、有手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车应切换到最大燃料消耗模式进行测试，如无最大燃料消耗模式，则应切换到混合动力模式进行测试，若测试过程中发动机自动熄火自动切换到纯电模式，无需终止测试，可进行至测试结束。（六）测量结果判定自由加速法检验排气污染物排放限值调整，总调整不得超过0.75m-1; 2020年7月1日前限值b过渡限值为1200×10-6。

不透光烟度计尾气黑度计

精心整理不透光烟度计/尾气黑度计一、产品介绍： SV－5Y不透光烟度计大屏幕液晶显示，全中文交互式菜单提示操作，直观方便；分体式结构，控制单元与测量单元分开；用“空气气幕”技术，使光学系统免遭排烟污染；测量室恒温，防止水分冷凝；配备微型打印机，RS-232接口，可与计算机联网控制仪器操作。二、适用场合：适用于环保部门、机动车制造厂、柴油机厂、汽车维修企业、交通检测站、公安检测站、科研部门对车辆出厂、机动车审验、车辆维修、路检等柴油车排烟度的测量。三、功能介绍： 1. 车牌号输入，500组数据存储，时间显示 2. 分体式结构，测量与控制单元分开，方便操作 3. 具备不透光度和光吸收系数两种读数，直观方便，操作简单 4. LCD（液晶）屏显示，全中文菜单操作提示 5. 具有自由加速实验和瞬态测量功能，并自动处理测试数据并显示测量结果 6. 开机预热15分钟，并自动进行调零 7. 测量单元采用分流式技术，测量柴油机的排烟烟度。采用“空气幕”技术以保护光学系统免受污染。检测室恒温控制防止冷凝，以免受温度波动的影响，保证测量精度。 8. 内置打印机，实时对测量结果进行查询和打印 9. 配备RS-232C数字串行通讯接口，方便联网 10.可选配测量油温，转速，配备RS-232C数字串行通信接口。四、技术特点：测量范围不透光度N0～99.9%光吸收系数K0～16.06m-1 分辨力不透光度N0.1% 示值误差不透光度N ±2.0%（绝对误差）电源AC220V±10%50±1Hz 预热时间15min 光通道有效长度215mm±0.1mm 取样方式烟度直接取样，取样管长度2m 重量7.5kg 控制单元5Kg(包括打印机) 其他功能内置打印机，可与计算机联网通讯。车牌号输入功能，可存储500组测量数据，K值超标报警。五、实物图 )—

不透光烟度计操作维护保养规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A81157 不透光烟度计操作维护保养规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

不透光烟度计操作维护保养规程标准范本使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。一、操作步骤： 1. 打开检测室主控开关电源，接通仪器电源； 2. 打开主控机，双击桌面设备管理程序，检查设备运行情况，并预热30分钟以上，一切正常后，按照测量项目的顺序进行测量； 3．使用后关断主控机电源，关断仪器电源。二、注意事项： 1. 本仪器为精密电子仪器，使用前请仔细阅读使用说明，避免造成人身伤害或仪器的损害。 2. 不要让水、化学溶剂、苯或者汽油等溅到仪

柴油车加载减速况法作业指导书

目录 1开机预热 (1) 2系统自检 (1) 2.1 底盘测功机自检 (1) 2.2 烟度计校准 (1) 3上车检测 (1) 3.1 检测方法确认 (1) 3.1.1 自由加速烟度检测 (3) 3.2车辆准备 (3) 3.3录入车辆信息 (4) 3.3.1局域网模式下车辆信息录入 (4) 3.3.2车辆信息必录项 (4) 3.3.3烟度计自动校准 (4) 3.3.4发动机转速检查 (4) 3.3.5车辆工况检测 (4) 3.3.6检测结束 (5) 4设备标定 (5) 4.1 扭力传感器标定 (5) 4.2 滚筒线速度标定 (6) 4.3 寄生功率测定 (6) 4.4 烟度计标定 (6) 4.4.1 清零 (6) 4.4.2 较准 (7) 4.4.3 转速检查 (7) 5常见故障及排除 (8) 5.1 测功仪 (8) 5.1.1 无励磁电流输出 (8) 5.1.2 烧保险丝 (8) 5.2 举升器 (9) 5.2.1 举升器不动作 (9) 5.2.2 举升器动作不正常 (9) 5.2.3 举升器不回位或回位缓慢 (9) 5.3 测试无效 (9) 6维护保养 (10) 6.1 底盘测功机 (10) 6.2 气路检查和清洁 (10) 6.2.1 清洁部位 (10) 6.2.2 清洁方法 (10) 6.2.3 清洁周期 (10) 6.2.4 气压气量 (11)

6.3 易损件更换 (11) 6.3.1 更换底盘测功机滚筒联轴器 (11) 6.3.2 更换齿型同步传动皮带 (11) 6.3.3 更换空气滤清器 (11) 6.3.4 更换测控仪保险丝 (11) 7注意事项 (11) 7.1 测试环境注意事项 (11) 7.2 测试人员注意事项 (12) 7.3 测试车辆注意事项 (12) 7.4 测试过程注意事项 (12)

加载减速工况法检测操作规程

加载减速工况法检测操作规程 1. 仪器设备的准备系统开机：操作员输入自己的身份及密码，进入相应的工作界面；系统检查：底盘测功机、废气分析仪自检必须全部完成并通过； 2. 受检车辆的准备 a.车辆机械状态良好，无影响安全或引起检测偏差的机械故障； b.车辆的进排气系统不得有任何泄露； c.车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体泄露； d.轮胎表面磨损应符合有关标准要求的规定，驱动轮的轮胎压力应满足生产厂的规定； e.关闭空调等附属装置，车辆完成预热状态； 3. 检测前的准备 a.操作人员升起测功机举升器，引车员驾驶被检车辆对正慢速驶入测功机，并将驱动轮置于测功机的滚筒上； b.操作人员降下测功机举升器，引车员控制被检车辆的油门，使驱动轮在滚筒上低速运转，让被检车辆的车体自然摆正。 c.车体摆正后，引车员制动驱动轮。操作人员插制动垫到非驱动轮，安装好左右限位器。（如果是前驱车，请拉好手刹）。 d.对准发动机的进风部位，打开散热风机； e.操作人员、引车员互相配合确认为完成屏幕上提示的安全检查项目后，将取样探头插入排气管>=400mm，等待检测开始。

4. 检测操作 a.被检车辆处于怠速状态，底盘测测功机滚筒速度为零，点击开始检测。 b.系统弹出提示对话框，当操作员观看车速和转速稳定后点击“确定” 按钮，系统自动开始功率扫描，烟度检测流程。 c.使用前进档驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近70km/h，但不能超过100km/h。对装有自动变速器的车辆，应注意不要在超速档下进行测量。 d.在检测期间，若监控到转速、车速小于规定值，或者检测过程所需要的加载大于测功机容量，检测中止，该次排放检测结果无效，需重新开始检测。停止检测如果检测过程中需要停止检测，请按“停止检测”按钮，检测将中断，所有数据被放弃。注意：检测过程中，引车员应注意车辆运行状态是否正常，切记不要随便打方向盘，特别是检测前驱车辆时。 e.全部检测工况结束，测功机滚筒停止转动后，工作人员取出采样探头，移出限位器、制动垫，操作员升起举升器，引车员驾车驶离测功机。（注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）

柴油车加载减速法作业指导流程

检测流程责任岗位车辆登录登录环保联网核查柴油车加载减速法作业指导书（含程序框图、职责分配图）作业规范登录在用汽车检验项目按照表 1 规定进行，查验车辆有无环保违规记录，按附录G 规定报送信息，检验流程见图3 一、注册登记汽车 1、查验环保随车清单是否与信息公开内容是否一致。 2、检查车辆污染控制装置、发动机与环保信息随车清单是否一致。二、在用汽车 1、检查被检车辆的车况正常，如有异常，应要求车主进行维修。 2、检查车辆是否存在明显烧机油或者严重冒黑烟现象。 3、检查发动机排气管、消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部件是否完好。外 4、检查车辆是否配置有OBD 系统。 5、判断车辆是否适合进行加载减速法检测，如不适合（例如，无法手动切换两驱驱动模式的全时四驱车和适时四驱车等），应标注。进行加载减速法检测的，应确认车辆轮胎表面无夹杂异物。 6、变更登记、转移登记检验时应查验污染控制装置是否完好。 7、被测试车辆应采用符合国家标准的市售车用柴油。 8、车辆预检要求：对紧密型多驱动轴车辆，或全时四轮驱动车辆等不能按加载减速法进行试验的车辆可按自由加速法进行检测，其他装用压燃式发动机的在用汽车应按本标准进行排放检测。检测过程中如果发动机出现故障，使检测外观检验否是否合格是 OBD 检查签发报告否是否合格维修复检是排放污染物外观检验引车、主控/ 辅助操作信息报送工作中止时，必须待排除故障后重新进行排放检测。观9、车辆身份确认。 10、车身的任何部分与车轮或传动轴相接触；发动机进排气管松脱；发动机排气系统严重泄漏；变速器油严重泄漏。驱动轴和轮胎固定螺钉松动或丢失；轮胎损坏；轮胎橡胶磨损超过厂商设定的警告线；轮胎在行驶中不正常膨胀，或轮胎等级低于 70km/h ；使用了不符合尺寸的轮胎；轮胎有径向或横向裂纹；轮胎间夹杂其他物体。一、注册登记汽车检查车辆是否按规定要求设置了OBD 接口， OBD 通信是否正常，有无故障代码。二、在用汽车 OBD 1、对配置有 OBD 系统的在用汽车，在完成外观检验后应进行OBD 检查；排气污染物检验过程中，不可断开OBD 诊断仪。 E 进行。 2、 OBD 检验项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态、故障代码、ML 灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值，具体检验流程应按照附录 3、若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器被激活、车辆与OBD 诊断仪的通信故障、仪表板故障指示器状态与ECU 中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD 检查不合格。如果就绪状态项未完成项超过 2 项，检应要求车主在充分行驶后再进行复检。 4、检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD 数据，不得人为篡改数据。查 5、 OBD 诊断仪应能实现对 OBD 检查数据的实时自动传输。作为排放检验一部分，OBD 获得的信息应自动保存到计算机系统中。 6、对配置有远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置通信是否正常。 7、如车辆污染控制装置被移除，而OBD 故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD 不合格。 8、车身的任何部分与车轮或传动轴相接触。 1、检测系统检查的目的是判断底盘测功机是否能够满足待检车辆的功率要求，同时检查检测系统的工作状态是否正常。主 2、举起测功机升降板，并检查是否已将转鼓牢固锁好。按照测功机设备商的建议将受检车辆的非驱动轮楔住，固定车辆安全限位装置。对前轮驱动的车辆，应有防侧滑措施。应为受检车辆配备辅助冷却风扇，掀开机动车的动力仓盖板，保证冷却空气流通顺畅，以防止发动机过热。控 3、安装好发动机转速传感器，测量发动机曲轴转速。 4、由主控计算机判断测功机是否能够吸收受检车辆的最大功率，如果车辆的最大功率超过了测功机的功率吸收范围，不能在该测功机上进行加载减速检测。 / 5、在开始检测以前，检测员应检查实验通信系统工作是否正常。 6、在车辆散热器前方 1m 左右处放置强制冷却风机。辅 7、发动机应充分预热，例如，在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度应至少为80℃。因车辆结构无法进行温度测量时，可以通过其他方法使发动机处于正常运转温度。若传动系统处于冷车状态，应在测功机无加载状态下低中速运行助车辆，使车辆的传动部件达到正常工作温度。 8、发动机熄火，变速器置空挡，将不透光烟度计的采样探头置于大气中，检查不透光烟度计的零刻度和满刻度。检查完毕后，将采样探头插入受检车辆的排气管中，连接好不透光烟度计，采样探头的插入深度不得低于400mm。不应使用尺寸太大的采样探头，以免影响受检车辆的输出功率。在检测过程中，应将采样气体的温度和压力控制在规定的范围内，必要时可对采样管进行适当冷却，但不能使测量室内出现冷凝现象。一、全检查 1、仪表：里程表失灵；机油压力偏低；冷却液温度表失灵；空气制动阀压力偏低；车辆制动失灵；驾驶员无法在短时间内打开车门；在加载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备；发动机系统：无法加满冷却液；冷却系统严重泄漏；散热器管路有裂缝；冷却风扇损坏或无法正常工作；冷却风扇皮带损坏；发动机机油量不足；发动机工作过程中，机油严重泄漏；机油泄漏到排气系统上；涡轮增压器的润滑油泄漏；发动机空气滤清器丢失或损坏，或中冷器严重堵；真空管损坏；供油系统（高压油泵或喷油器）故障；调速器工作不正常；怠速时排气管排出明显白烟或蓝烟；燃油液位偏低；发动机有异响；变速器存在异响。 2、有手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车应切换到最大燃料消耗模式进行测试，如无最大燃料消耗模式，则切换到混合动力模式进行测试，在测试过程中若发动机自动熄火并切换到纯电模式，无须中止测试，应进行至测试结束。（ 1）中断车上所有主动型制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外）。对无法中断车上主动型制动功能和扭矩控制功能的车辆，可采用自由加速法进行排放检测。（ 2）关闭车上所有以发动机为动力的附加设备，如空调系统，切断其动力传递机构（如果适用）。（3）除检测驾驶员外，受检车辆不能载客、载货物和附加的动力装置。判断底盘测功机是否能够承受待检车辆的轴质量。（4）在检测准备工作中，应特别注意以下事项：对非全时四轮驱动车辆应根据车辆的驱动类型选择驱动方式；对紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆等，不能进行加载减速检测，应进行自由加速排放检测。 3、将待检车辆驾驶到底盘测功机上：（ 1）举起测功机升降板，并检查是否已将转鼓牢固锁好。（ 2）小心将车辆驾驶到底盘测功机上，并将驱动轮置于转鼓中央位置。（注意：一定要按测功机的规定方向驶入）（3）放下测功机升降板，松开转鼓制动器。待完全放下升降板后，缓慢驾驶使受检车辆的车轮与试验转鼓完全吻合。（4）轻踩制动踏板使车轮停止转动，发动机熄火。（5）按照测功机设备商的建议将受检车辆的非驱动轮楔住，固定车辆安全限位装置。对前轮驱动的车辆，应有防侧滑措施。引（ 6）应为受检车辆配备辅助冷却风扇，掀开机动车的动力仓盖板，保证冷却空气流通顺畅，以防止发动机过热。 4、除检测员外，其他人员不得在测试现场逗留。车辆安置到位将测功机举升机放下后应对车辆进行低速运行检测，确保车辆运行处于稳定状态。车 5、试验步骤（1）正式检测开始前，检测员应按以下步骤操作，以使控制系统能够获得自动检测所需的初始数据： / a)启动发动机，变速器置空挡，逐渐加大油门踏板开度直到达到最大，并保持在最大开度状态，记录这时发动机的最大转速，然后松开油门踏板，使发动机回到怠速状态。 b）使用前进挡驱动被检车辆，选择合适的挡位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近70km/h ，禁止超过100km/h 。对装有自动变速器的车辆，应注意不要在超速挡下进行测量，加载减速的自动试验规程详见 B.4 。辅（ 2）计算机对按上述步骤获得的数据自动进行分析，判断是否可以继续进行后续的检测，被判定为不适合检测的车辆不允许进行加载减速检测。签发报告否是否合格是检测结束（3）在确认机动车可以进行排放检测后，将底盘测功机切换到自动检测状态。助（ 4）检测开始后，检测员应始终将油门保持在最大开度状态，直到检测系统通知松开油门为止。在试验过程中检测员应实时监控发动机冷却液温度和机油压力。一旦冷却液温度超出了规定的温度范围，或者机油压力偏低，都必须立即暂时停止检测。冷却液温度过高时，检测员应松开油门踏板，将变速器置空挡，使车辆停止运转。然后使发动机在怠速工况下运转，直到冷却液温度重新恢复到正常范围为止。（ 5）加载检测过程结束后，控制系统应及时提示驾驶检测员松开油门踏板并换到空挡，但是不允许使用车辆制动装置。一旦测功机的传感器感应到制动力的衰减超过了50% ，控制系统就会将测功机控制器转换到速度控制模式，并以每秒 5km/h 的变化率使转鼓停止转动。（ 6）关闭发动机之前，将车辆置于怠速状态至少1min ，控制系统自动记录怠速转速数据。（ 7）检测过程中，检测员应时刻注意受检车辆或检测系统的工作情况。 6、卸载程序【职责待分】（1）将受检车辆驾离底盘测功机以前，检测员应检查相关检测工作是否已经全部完成，是否完成相关检测数据的记录和保护。（2）按下列步骤将受检车辆驾离底盘测功机。 a)从受检车辆上拆下所有测试和保护装置。 b）将动力仓盖板复位。 c）举起测功机升降板，锁住转鼓。 d）去掉车轮挡块，确认受检车辆及其行驶路线周围没有障碍物或无关人员。 e）车辆驾驶员在得到明确的驶离指令后，方可将受检车辆驶离底盘测功机，并停放到指定地点。

不透光烟度计操作维护保养规程示范文本

不透光烟度计操作维护保养规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

不透光烟度计操作维护保养规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一、操作步骤： 1. 打开检测室主控开关电源，接通仪器电源； 2. 打开主控机，双击桌面设备管理程序，检查设备运行情况，并预热30分钟以上，一切正常后，按照测量项目的顺序进行测量； 3．使用后关断主控机电源，关断仪器电源。二、注意事项： 1. 本仪器为精密电子仪器，使用前请仔细阅读使用说明，避免造成人身伤害或仪器的损害。 2. 不要让水、化学溶剂、苯或者汽油等溅到仪器上，也不要让仪器吸入这类物质，否则会使仪器发生故障或引

起其他事故。 3. 仪器应定时保养维护，切勿摔碰，切不要让仪器吸入水蒸气。 4. 通讯数据线、打印机等外设与本仪器的连接需在双方断电的条件下进行，切不可热拔插。 5. 仪器在诊断测试或怠速测试状态时，不得随意关闭电源，以免烟气及油污等颗粒吸附在仪器内，缩短仪器的使用寿命，甚至损坏仪器。 6. 仪器校正必须使用标准滤光片，严格按照使用说明操作，以保证仪器测量精度。长时间不使用仪器时应切断所有电源，并小心贮存，避免日光直射或潮湿的环境。请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

加载减速法操作规程

加载减速工况法操作规程 —————————————————————————————————— 1.安全检查：对仪表、制动、车身和结构、发动机系统、变速器、驱动轴和轮胎等相关项目进行检查，确保发动机处于热状态、且机械状态良好、排气系统相关部件无泄漏，不合格者必须经整改修理或排除故障后方可上线检测，合格后由引车员低于5公里/小时按测功机规定方向驾驶到转鼓中央位置。 1）四轮驱动时请切换为后轮驱动，全时四驱车按自由加速法检测； 2）关闭主动型制动功能和扭矩控制功能（ESP等）； 3）关闭和切断以发动机为动力的设备和动力传递机构； 4）确认车辆是否在测功机允许的最大功率吸收及承载范围内； 5）清除车辆和底盘测功机周围影响检测的物体； 6）在车身合适位置固定好发动机转速传感器，打开动力仓盖板将辅助冷却风扇对准发动机，保证空气畅通； 7）将取样探头插入排气管中深度不少于400mm，尾气分析仪下位机应纵向放置于排气管上风位置； 8）禁止除工作人员以外的人员靠近待检车辆。 2.按照显示器提示进行检测，对不透光烟度计和环境温湿度、气压进行校准和检查，举升器落下后在前轮轮胎前放上三角挡块，固定好限位器，引车员逐渐将车速提至70公里/小时并稳定，进行轮边功率扫描并分别采集其最大功率下的转鼓线速度为100%、90%、80%时的发动机转速、吸收功率、光吸收系数，引车员应随时注意车辆和周围的情况，有意外发生时应果断中止检测，检测过程严禁使用倒档和刹车； 3.按照显示器提示在测功机上怠速等待一分钟，待举升器升起后将取样探头、下位机、三角挡块、限位器、转速传感器等放回指定位置，动力仓盖板复位； 4.车辆驶离测功机，检测结束。重庆顺通汽车检测有限公司

汽车检测车间操作规程

汽车检测车间仪器设备安全技术操作规程一、汽车底盘测功机安全技术操作规程 1.1检测目的汽车底盘输出功率检测又称底盘测功，指对汽车驱动轮输出功率的检测。底盘测功的目的是评价汽车的动力性；同时，对驱动轮输出功率和屐机输出功率进行对比，可求出传动效率以评价汽车传动系数的技术状况。 1.2底盘测功机的功能 1）检测汽车底盘输出功率； 2）检验汽车滑行性能； 3）检验汽车加速性能； 4）校验车速表； 5）检验里程表。 1.3检测仪器及技术参数检测仪器：汽车底盘测功机主要技术参数电源：AC220V 50Hz 最大车速：120km/h 最大牵引力：980daN 最大功率：160kW 最大承载质量：100000 1.4测试前准备 1）调整发动机至最佳技术状态，发动机及传动系行驶至正常温度；

2）轮胎表面应清除干净； 3）轮胎气压应符合原厂规定。 1.5操作规程接通测功机电源，预热至规定的时间； 1）将被测车辆沿与滚筒垂直的方向，平稳驶入试验台，如果是转向轮为驱动轮还要把车固定好； 2）挡块抵放在一对非驱动轮的前方，将风冷却机置于被测车的前方； 3）合上底盘测功机主电源开头，打开冷却水开头，打开工位计算机，进入Windows98操作界面。双击桌面上的“底盘测功机”图标，进入该工位检测程序主界面； 4）点主界面上的“自动检测”按钮，进入检测界面； 5）在屏幕相应位置处选择所需的测功检测点个数，单击“开始”； 6）起动发动机，换入选定档位，逐渐加速，使发动机在相应的转速点运转。开启冷却风机； 7）按照点阵屏上所显示的要求，待数据稳定后采样第一个数据点，所行到的相关数据将随后显示在点阵屏上； 8）在按照点阵屏上所显示的要求，待数据稳定后，采样第二个数据点，以此类推，直到将所设置的检测点个数取全； 9）检测结束，待驱动轮停转后，移开冷却风机和三角挡块，将被测车驶离试验台； 10）按“退出”按钮，回到主界面，再单击主界面的“退出”按钮回到桌面； 11）关机，关闭底盘测功机主电源，关闭冷却水。

柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则

柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则 (一).检测目的根据GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。 (二).判定标准 GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》柴油机自由加速试验排气可见污染物限值：(不透光烟度法) 2005年7月1日以后生产的在用汽车所测得的排气光吸收系数不大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值，再加 m-1。 (三).检测仪器不透光式烟度计 (四)主要技术参数工作条件温度： 5℃～40℃ 相对湿度：不大于95％电源： 187V～242V 50Hz士1Hz 测量范围不透光度（N）： 0一％光吸收系数（k）： 0一 m-1 转速： 300一9999 rpm 油温： -50℃～200℃ 分辨力不透光度：％

光吸收系数： m-1 转速： 1rpm 油温：1℃ 示值允许误差不透光度：士％（绝对误差）转速（压电式）：士％（相对误差）油温：士2℃（绝对误差）光通道有效长度： 215mm,光通道等效长度：430mm 预热时间： 15 min （五）.操作规程 1准备使用前，按以下步骤安装仪器： a）将支架安装在测量单元上。 b)将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。 c）用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。 d)用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。 e）用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。 f)用连接电缆连接油温测量接口与油温探头。 g）把电源线插入控制单元的“电源插座”上。并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。注意：如果控制单元与测量单元之间的通讯电缆没有接好，显示屏的状态栏会出现提示：“通信错误，请重试！”。这时，用户应检查测量信号电缆是否连接好。 2预热仪器安装完成后，可接通电源开关，仪器刚进入显示界面时，显示：“正在检测，请稍等。”，然后开始预热，提示转换为：“正在预热”，提示后面是以倒计时方式显示的“剩余预热时间”，预热时间为15分钟。在预热期间，可以使用↑↓键调整液晶显示屏的亮度。

加载减速法作业指导书

××××××机动车检测有限公司加载减速法作业指导书（一）检测目的通过测量柴油车或装用压燃式发动机的汽车加载减速工况下的排气污染物浓度，比较真实的反应了机动车在正常使用的情况下所排放的污染物的情况。（二）依据的标准 GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（三）仪器设备及环境条件机动车工况法排放检测设备ACCG-13，ACCG-10 透射式烟度计MQY-201；废气分析仪MQW-5102 发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置温度：0～40℃；相对湿度：小于等于90%；大气压力：80.0～110kPa；（四）检测前的准备工作 1、车辆准备（1）车辆身份确认（受检车辆身份和行驶证是否一致）和安全检查（仪表、制动、机动车车身和结构、发动机系统、变速器、驱动轴、轮胎），车辆技术状况良好，预检不合格的车辆不允许进行测试。（2）中断车上所有主动性制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外）。对无法主动性制动功能和扭矩控制功能的车辆，在用自由加速法进行检测。（3）关闭所有发动机为动力的附加设备，如空调系统，确保受检车辆不能载客（驾驶员除外），不能载货，不得有附加动力装置。（4）被检测车辆应采用符合国家标准的市售车用柴油。发动机应充分预热，发动机机油温度应不低于80OC,或达到汽车规定的热状态。（5）对紧密型多驱动轴车辆，或全时四驱车辆等不能按加载减速发进行试验的车辆可按自由加速法进行。 2、设备准备（1）检查设备是否处于安全静置状态，各管路接触良好。开启“电源”，“光源”开关灯应亮，预热15分钟。（2）仪器设备检查

每次检测前对不透光烟度计进行0%和100%点的不透光度检查。氮氧化物分析仪器应每24h进行一次低浓度标准气体检查，若检查不通过，则应使用高浓度标准气体进行标定，然后使用低浓度标准气体进行检查，直到满足要求为止。 (五）加载减速法检测法检测操作规程 1、车辆预检：完成车辆身份与安全检查，评估车辆是否适合进行加载减速法。 2、实验准备：车辆驶入底盘测功机，熄火，安装系留装置和限位装置，距离车辆散热器一米左右放置强制冷却风机，测得机油油温至少80度。 3、检查烟度计：检查不透光烟度计的零刻度与满刻度，插入采样探头，深度至少400mm。 4、获得初始数据：重新启动发动机，空挡，油门最大开度获得发动机的最大转速；使用合适档位，使油门踏板处于全开位置，测功机指示的车速接近70km/h，但不超过100km/h，自动挡车型禁用超速档，进行功率扫描，确定受检车辆是否能在该测功机上进行加载减速测试。 5、进入自检程序：确认车辆可以进行排放试验后，检测VeLMaxHP和80%VeLMaxHP两组数据（轮边功率、发动机转速、排气光吸收系数k、氮氧化物），将不同工况点的测量结果都与排放限值比较。 NO X 6、检测注意事项：检测开始后，始终保持油门最大开度，直到系统提示松开油门为止。检测员实时监控发动机冷却液温度和机油压力，冷却液温度偏高或机油压力过低，都必须立即暂时停止检测。 7、卸载程序：从受检车辆上拆下所有测试装置和保护装置，动力舱盖板复位，举起测功机升降板，锁住转鼓，去掉挡块。确定无障碍物或相关人员，得到明确驶离指令后，驾驶员将受检车辆驶离底地盘测功机，并停放到指定地点。 8、有手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车应切换到最大燃料消耗模式进行测试，如无最大燃料消耗模式，则应切换到混合动力模式进行测试，若测试过程中发动机自动熄火自动切换到纯电模式，无需终止测试，可进行至测试结束。（六）测量结果判定

机动车环保检验操作规程

点燃式发动机在用汽车双怠速法操作规程一、检测参数 CO、HC、U过量空气系数），可同时检测CO2、02。二、检测标准 GB18285 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法三、测试环境条件：环境温度：0?40 C 环境湿度：v 85% 大气压力：80?110kPa 四、检测设备：MQY-200不透光烟度计、MQZ-3振动式转速分析仪五、检测操作规程 1 、机动车排气系统无泄漏，发动机在各转速控制点运转平稳 2 、设备预热及自检，车辆预热。 3、接上发动机转速传感器、油温感应器。 4、发动机从怠速状态加速至70% 额定转速，运转30s 后降至高怠速（50% 额定转速，小车 2500 ±100/min ，大车1800 ±100r/min ）并保持，油温85c °。 5、将取样探头插入排气管，深度不少于400mm ，并固定在排管上。维持15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值。 6、对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数的测定。发动机转速为高怠速时的入值为： 1.00 ±）.03。 7、发动机从高怠速降至低怠速15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，取平均值为怠速污染物测量结果。 8、工作全过程时间：>90s 9、测量完成，检验员从车辆排气管中取出取样探头，从发动机上取下转速夹和油温传感器，置于清洁空气环境中；车辆驶离工位。

点燃式发动机在用汽车简易瞬态工况法操作规程一、检测参数 CO 、HC、NO X 二、检测标准 GB 18285 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 HJ/T 240-2005 点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法三、测试环境条件：环境温度：0?40 C 环境湿度：v 85% 大气压力：80?110kPa 四、检测设备：MQY--200不透光烟度计、ACCG-10汽车底盘测功机、MQZ-3振动式转速分析仪、MQW-50航车排气流量分析仪五、检测操作规程 1 、举起测功机升降板，并检测是否已将滚筒牢固锁好。将车辆以5km/h 的速度匀速驶上底盘测功机，且将驱动轮置于滚筒中间位置，降下测功机，松开滚筒制动器，待举升器完全降下后，引车员缓慢驾车使受检车辆车轮与实验滚筒完全吻合。 2、引车员轻踩制动使车轮停止转动，发动机熄火，变速器置于空挡，，将楔形块放入非驱动轮下方固定，将发动机舱盖打开让冷却风扇对准发动机，且打开电源。 3、连接好发动机转速传感器、油温传感器。

XXXX-GC0009-XXXX 不透光烟度计安全操作规程

XXXX检测站不透光烟度计安全操作规程编号：XXXX/GC0009-XXXX 编制：审核：批准人：受控状态：发布日期：实施日期：

XXXX检测站不透光烟度计安全操作规程检测目的检测柴油发动机排放中的可见污染物，通过测量排烟对光的吸收程度来决定排烟对环境的污染，控制车辆废气排放对大气的污染。仪器主要参数工作条件：温度：5℃~40℃相对湿度：不大于95% 电源： 187V~242V 50Hz 测量范围：不透光度（N）：0~99.9% 光吸收系数（K）：0~16m-1 转速： 300~9999rpm 油温： -50℃~200℃ 分辩力：不透光度：0.1% 光吸收系数：0.01 m-1 转速： 1rpm 油温：1℃ 示值允许误差：不透光度：±2%（绝对误差）转速：±1%（相对误差）油温：±2℃（绝对误差）预热时间： 15min 消耗功率： 200W 准备工作 1）将支架安装的测量单元上。

2）将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。 3）用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。 4）用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。 5）用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。 6）用连接电缆连接油温测量接口与油温探头。 7）把电源线插入控制单元的“电源插座”上。并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。 8）被测车辆在进行测试前须热车一段时间，若车辆正在行驶，则不必热车。检测操作 1）接通仪器电源预热，自动进入主菜单，光标移至“实时测试”扫K键确认，进入实测界面。 2）在测量每一辆车前，须将测量单元及取样探头放于清洁空气的环境下，按K键使仪器自动校准一次。 3）校准完毕，将测量单元放于汽车排气管附近与废气扩散方向相垂直的地方，以防吸入废气影响测量结果。 4）在将取样管插入排气前，应先将车辆油门连续踩下2-3次，然后将取样探头插入所测车辆的排气管，插入深度必须达30厘米左右，注意取样探头的管品不应被排气管的弯曲处档住。

8柴油机烟度检测实验

实验八、柴油车烟度检测实验实验目的： 1. 了解柴油机的排放污染物； 2. 掌握不透光烟度计的工作原理； 3．掌握实验的方法和操作步骤。实验仪器： 1．南华NHT-6不透光烟度计； 2．实验用车；实验原理：（1）不透光烟度计基本检测原理不透光烟度计是以光衰减的物理作用原理，通过发射器发出光线，该光线通过检测室内一定长度的柴油机烟气后，受到烟气微粒的吸收、散射而衰退，然后根据光接收器接收到的光强度与入射光强度的比例来确定烟气的不透光特性。通常用光吸收系数K （m-1）与不透光度Ns（%）表示尾气烟度。（2）NHT-6不透光烟度计的主要构成南华不透光烟度计主要有测量单元、控制单元、取样探头和连接电缆等组成。控制单元上控制面板有功能按键分别对应显示屏幕下方图标所显示的功能，不同界面分别对应不同功能，具体操作简单明确。实验内容：依据GB3847-2005，采用自由加速法测量柴油机排气烟度。实验步骤：实验前准备工作 1. 对汽车的准备 ①进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有消声器，并且不得有泄漏。 ②排气管应能够保证取样探头插入深度≥300mm，否则应给排气管加接管，并保证接口不漏气。 ③必须采用生产厂规定的柴油机润滑油和未加润滑油消烟剂的柴油。 ④柴油机应预热至规定的热状态。 2．对不透光烟度计的准备

①通电前，连接电源线、测量单元与控制单元之间的通信线。 ②将取样探头连接至柴油机排气管内位于烟气分布大致均匀的断面上，探头深入约 300mm。 ③通电后，预热仪器15min。 3．注意事项 ①确保通风良好。倘若操作者呼吸了被测气体中的有毒成分，会造成意外事故。 ②确保接线处无损伤和接触良好，如发现断线，应更换新产品。 ③确保车辆固定不动，如拉上驻车制动，挂上空档等。 ④试验后要做好清洁工作，应及时用清水和干净的抹布清洁取样探头、导管的内部和外部。不透光烟度测试： 4．首先将转速传感器吸附在喷油管上，用于测量柴油机发动机的转速。然后连接好测量单元、控制单元的电源线及他们之间的通信线，再将探头连接到柴油机排气管内位于烟气分布大致均与的断面上，探头深入排气管约300mm，并固定好。接下来，打开仪器进行预热，当温度达到要求后回自动退出预热界面。仪器退出预热之前会自动进行清零，然后进入主菜单。 5. 选择测量模式，测量自由加速工况下排放烟度。实验标准及数据分析：柴油机烟度排放标准表1 柴油机自由加速烟度排放极限实验报告要求：包括以下内容，并按照顺序撰写实验报告：一、实验目的