摩拜单车：骑行“最后一公里”

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摩拜单车：骑行“最后一公里”

作者：周慧陶

来源：《商界评论》2016年第11期

最近，朋友圈被一款“小橙车”刷屏了。这款名为“摩拜单车”的智能共享自行车流动在上海、北京、广州的街头巷尾，人们称它为“自行车版滴滴”。

在共享经济的风口下，共享单车已开始慢慢渗透到人们生活之中，各种资本也纷纷涌入。摩拜单车、ofo分别宣布完成超过1亿美元的C轮融资，更有新兴的共享单车平台不断加入这个市场，共享单车领域的硝烟已经燃起。

单车共享经济

其实共享自行车并不是新鲜事。

ofo单车共享平台成立于2014年，瞄准的是闲置单车资源的价值，已覆盖全国众多高校。校园内废弃的自行车与学生自愿捐赠的单车经过改装机械锁、安装号码牌、涂颜色后，可在校园之间广泛使用。

相比之下，摩拜单车没有固定的车桩，并且向全社会开放。当你需要骑行时，只需用手机扫描车身的二维码，完成注册、找到单车、扫码支付、解开车锁，车轮就转动了起来。

摩拜单车利用手机App进行手机绑定和实名制注册，新用户缴纳299元作为押金。完成注册之后，打开App就可以寻找附近的单车，扫码进行租借。使用完毕后将摩拜单车还至任意

马路边或政府规定的停车区域，锁上车锁即可完成还车，并自动计费。目前，摩拜运动单车的使用费用为1元/半小时，摩拜轻骑的使用费用为0.5元/半小时。

与对外呈现的“轻”模式不同，摩拜单车的自行车均为自己设计、自己制造。摩拜单车开始的设想是做自行车共享，但是自行车的制式太复杂，使用体验根本无法保障。去市面上采购，又没有符合要求的产品。不得已，摩拜单车只能在江苏自建工厂，自己做模具，就连螺丝钉都是自己做，因为普通的螺丝钉很容易拆卸。

摩拜单车为了让自行车更加适合共享，将车身设计得特立独行：32根车辐条改为五辐轮毂，以保证四年时间不会在车圈上出现问题；车身采用SC-7000航空铝合金，抗拉强度达到650mpa，是普通车架安全系数的2倍，但随之而来的整车重量也达到了25千克，是一般自行车的两倍左右。这也使摩拜的单车成本在初期达到了6 000元，至今摩拜运动版仍然在3 000

元左右徘徊，而摩拜轻骑则已经引入了第三方自行车生产厂家。

但是，如果一辆车日均使用3次，每次不超过半小时，那么一辆车需要33个月才能收回成本，而一辆摩拜单车的设计寿命为4～5年。再算上人力等其他成本，每一辆单车的盈利空