钻孔灌注桩首件工程总结报告(完成版

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阜新高速新增互通立交01标

钻孔灌注桩首件工程总结报告

我标段于2015年4月18日完成了AK8+691.053大桥0b-2桩基首件混凝土灌注工作,在施工过程中按照桩基首件施工技术方案进行施工,钻孔施工前我部已进行技术及安全两项技术交底,并在4月17日下午召集现场施工技术人员、试验检测人员、安全管理人员、各工种技术工人进行了桩基混凝土灌注前的工程技术交底和安全技术交底。技术交底会还邀请了总监办的各级监理工程师来会场进行技术指导。目的在于指导施工相关人员在施工中注重每个细节,保证工程的质量和安全,通过第一根桩基的施工,现场施工人员熟悉了桩基施工全过程的施工工艺;完善了各种机械设备的配套组合以及施工人员的配备;获取了施工中的各项参数;为后续大规模桩基的施工提供了有效的保障数据。我部发现在施工过程中部分细节还存在不足,技术方案个别环节还有待于进一步改进,施工人员应加大投入,现将桩基首件工程具体施工总结如下:

一、施工说明

我标段首件钻孔灌注桩选定AK8+691.053桥0#号台0b-2号桩基,桩中心里程桩号AK8+691.053,桩径1.2m;桩长42m;桩顶设计高程27.631m;桩底设计高程 -14.369m;C25水下混凝土理论方量47.5m3。

根据招标文件、规范及计文件要求,编制了首件钻孔灌注桩施工方案,在得到总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和首件钻孔灌注桩施工方案进行了首桩的施工,具体过程如下:

4月15日开挖泥浆池、沉淀池,并做好相应的安全防护措施

4月16日护筒埋设定位,并测量护筒顶标高

4月17日钻机就位

4月17日12:40 开始钻孔施工,记录原始钻孔记录表

4月17日17:30 成孔

4月17日18:30 检孔器检测,经监理确认各项指标合格。

4月17日19:40-1:00 灌注桩钢筋笼现场质量检查,吊装、焊接钢筋笼

4月18日2:00 二次清孔

4月18日3:59 钻孔桩灌注混凝土施工前检查,开始灌注混凝土

4月18日5:30 记录水下混凝土灌注原始记录,灌注完成

经过现场监理的监督和指导,在我项目部人员的共同努力,于4月18日5:30完成

了首桩的施工工作。

二、施工人员情况

工程项目人员分工明细表

序号姓名职务工作职责备注

1.黄金根项目经理施工总协调

2.王家林项目总工技术总负责

3.江家溯质检工程师质量管理

4.王伟桥梁工程师技术负责人

5.朱兵安全部部长安全生产

6.侯文军试验工程师试验检测

7.范新华测量工程师施工测量

8.张大伟技术员现场施工管理

9.孙桃桃试验员试验检测

10.吴红敏安全员安全生产

工程作业班组人员分工明细表

序号班组工作职责人数备注

1 钢筋钢筋笼制作 5

2 现场施工旋挖、浇筑 6

三、施工机械设备

设备名称型号数量

旋挖钻XG260 1台

吊车QY20 1台混凝土罐车4台

拌合站JS1000 1台

电焊机BX1-500-2 2台

钢筋切断机X12 1台

钢筋弯曲机GJBT-40 2台

钢筋调直机GQ40 1台

挖掘机大宇220 1台

四、施工过程及质量控制

1、测量放样

按照设计图纸,用全站仪准确放出各桩桩位中心,并测放十字引线。具体做法为在灌注桩有效施工范围内埋设四个护桩(钢筋桩),为在灌注结束前做好引桩的保护工作。

2、泥浆池、沉淀池的设置

泥浆池在本桥1#、2#两墩位之间桥面右边线投影线外侧挖设,泥浆池外边缘距桥梁中心12米,有足够安全距离。开挖宽度14米,长度14米,深2米的泥浆池,泥浆循环使用。按规定做好钢管防护栏,设置安全警示标识牌和防护网。

3、护筒制做和埋设

护筒用厚10mm的钢板制作,其内径比桩径大20cm,护筒埋设深度1.5m。首桩护筒埋设时用黏土将筒内外封闭夯实。护筒顶面高出原地面0.5m。埋设位置准确、牢固,护筒中心与桩位中心重合。为保证护筒位置的准确性,在护筒埋设完成后,挂出十字引线,测量工程师通过在护筒上放置木板,利用全站仪再次精确放样。

4、钻机就位

钻机就位时,事先检查钻机的性能状态是否良好。保证钻机工作正常。

通过测设的桩位准确确定钻机的位置,保证钻机稳定,通过手动粗略调平保证钻杆基本竖直后,利用自动控制系统调整钻杆保持竖直状态。

5、钻孔

先用护筒上做的点带出十字线,确定桩的中心位置,然后钻头对中,开始钻进。

从启动钻机进尺,我部就安排了两位现场技术人员值班,进行现场地质数据的采集,根据设计图中钻孔地质资料,要求开钻人员按拟定的进尺速度进行钻进。防止塌孔、扩

孔现象发生,并详细记录实际进尺过程不同地质的变化情况,根据实际进尺深度以及现场采集渣样的特性确定出不同地质层的标高、深度及分层厚度。

通过现场记录发现,该段土层结构为:黏土层(0~6.5m),黄砂土(6.5~10.5m),黑砂土(10.5~15.5m),黄砂土(15.5~25.5m),黑土层(25.5~31m),黄土层(31~44.1m),土层共6个地质层。

6、钻孔过程中泥浆指标控制

根据首件桩基在不同时间,不同孔深情况下对泥浆的取样测定,掌握每层地质结构的变化,针对地质的变化,随时调整泥浆的相对密度,以保证泥浆在钻进过程中起到的护壁作用。在通过砂质结构层时特别注意在泥浆相对密度调大的同时也降低了进尺速度,根据这些变化情况的跟踪采集,总结出不同地质情况下泥浆的控制数据。在黏土层(0~6.5m)泥浆比重为 1.03,黄砂土(6.5~10.5m)泥浆比重加为 1.04,黑砂土(10.5~15.5m)泥浆比重加为1.04,砂土(15.5~25.5m)泥浆比重加大后位1.15,黑土层(25.5~31m)泥浆比重1.15,黄土层(31~44.1m)泥浆比重1.15(见钻孔原始记录表)。

在钻进黑土层时,钻机机头由于阀门松动,导致取土时机头打滑土体未取上来。然过通过向孔内头投石,增加机头在钻进摩擦过程的控制,保证了钻进的正常运行,但同时加大了桩基的孔径。

6、一次清孔

当钻孔达到设计深度后即停止钻进,泥浆循环继续排渣,尽量减少沉渣。在成孔质量、及孔深符合设计要求并经监理工程师批准后,立即组织第一次清孔。

经现场技术人员与实验人员在孔口、孔中部、和孔底采集泥浆样品,分别试验,记录整理后求的平均值,泥浆相对密度1.07,含砂率1.7%,粘度17.5Pa·s。经现场监理确认后,一次清孔合格。

7、成孔质量检验及质量标准

在终孔后,进行孔位、孔深、孔径和倾斜度等检查,实测钻孔深度为44.095m,测设的护筒高程为:29.435,设计孔底高程:-14.369m,理论桩长42m,理论孔深43.804m。

检孔器用符合强度标准的钢筋制作,检孔器的直径为桩基直径,长度为6m。探孔比较顺利。检测时,将检孔器吊起,使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢绳在一条直线上,慢慢放入孔内,上下通畅无阻。同时现场技术人员,记录了在检孔器放入过程中钢丝绳与十字引线交点偏离情况,推算出该桩的倾斜率。

8、钢筋加工及安装质量控制

钢筋制做按照设计图纸在钢筋加工场进行加工与制做。通过编制下料通知单,明确下料长度,加工过程中严格按照规范要求加工,经监理检验,加工的钢筋成品质量满足设计和规范要求。

吊放钢筋笼,采用吊车进行吊放。根据钢筋骨架重量,决定使用20吨吊车进行吊装。为保证吊装顺利进行,钢筋骨架分4节吊装.钢筋骨架吊放时,在孔口进行焊接接长,在焊接接长时,上节钢筋笼吊垂直以后再行焊接。

Φ25主筋单面焊接长度为25cm。在全筋段与半筋段焊接时,主筋接点相互错开,接头间相互错开的距离1米大于35d。焊接过程并不顺利,由于焊机和焊工较少,导致焊接时间过长,从19:40至第二天1:00,整整5个小时20分钟,三个接头,平均每个接头需1小时47分钟。对此我部已向施工班组下达整改通知,责令增加焊机和焊工,以缩短下次钢筋笼的焊接时间。焊接时保证上下钢筋笼的中心在同一直线上,焊接长度和焊缝的质量满足设计和规范要求;钢筋接长焊接完成后,计算好吊环长度和焊接位置,将吊环焊接在钢筋笼竖向主筋上,通过吊环定位钢筋笼的高程位置。

保护层厚度的设置,先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块,砼垫块为厚5cm直径10cm的圆形砼垫块,其中心有直径1cm的孔,用φ10钢筋横向将垫块固定在钢筋骨架两个主筋之间,砼垫块的强度不低于桩混凝土的强度。砼垫块沿桩长的间距为2m,横

向圆周等距离布置4个。

9、混凝土导管

导管在使用前,先进行接头水密性及拉拔试验,保证导管接头的密实性及连接牢固性。

我部采用的是先将导管中注水,然后对导管中进行加压,如没有水外漏,则判断密水性满

足要求。根据孔深,导管用Ф300mm的钢管,壁厚10mm,每节长3.1m,共12节,配调节

2节,节长分别为1.0m、5.5m(底节)管,共长12*3.1+1+5.5=43.7m,由螺粗丝扣连接

导管底具孔底0.4m。

导管试验检测在监理在场监督的情况下进行,导管经检验合格后,对导管进行编号记录。

9、二次清孔

在上述过程中,由于焊接钢筋笼及安放导管时间长,至浇注砼的时间间隙较长,孔底虽未明显产生沉碴,单由于时间过长,孔底的泥浆浓度过大,故而依然进行了二次清孔。清孔标准是孔深达到设计要求,孔底泥浆密度≤1.10,复测沉碴厚度在规范要求范

围以内,此时清孔就算完成,立即浇注水下砼。经现场技术人员与实验人员在孔口、孔中部、和孔底采集泥浆样品,分别试验,记录整理后求的平均值,泥浆相对密度1.07,含砂率1.5%,粘度17.0Pa·s。经现场监理确认后,二次清孔合格。

10、灌注水下砼

在完成各项检查后并得到监理工程师认可后,立即开始灌注混凝土,混凝土拌合物运至灌注地点时,对混凝土的塌落度等进行检测,在经检测合格后应立即灌注水下混凝土。先灌入首批砼,首批砼数量经过计算为1.2m3(导管下口埋入砼不小于1m深),砼漏斗的容量为2 m3满足首盘料的灌注要求。

混凝土浇筑前在导管中放置篮球作为隔水栓,灌注前将篮球放入导管中,将储料斗底口与导管顶端连接,出料口底安设封底钢板,灌注混凝土时用吊车将封底拉出来。项目部配置4台混凝土罐车运输混凝土,一台搅拌机拌合,在施工现场保证一台罐车放料,至少一台罐车储料待命。经过首桩施工的检验,我项目部现有设备完全能保证混凝土施工的连续性。在灌注将近结束时,拔出最后一段长导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。

通过混凝土灌注过程中记录各个时间的混凝土灌注方量,灌注过程中灌注同样高度实际灌注方量与理论灌注方量的对比。可以看到成孔质量比较好,没有出现缩径,扩孔系数为1.09(理论方量47.5,实际浇筑54方,含1.1m桩头)。0b-2桩基混凝土灌注时间为1小时41分钟(3时59分~5时40分),小于混凝土初凝时间(9~10小时),符合规范要求。在浇注时,同过对混凝土理论上升高度与实际上升高度做对比,出入较大时,控制导管拔升量,与导管拆除节数,导管在砼埋深控制在2~6m,及时填写水下砼浇注记录。本桩混凝土灌注过程非常顺利,未出现任何意外情况,在以后的施工中应继续保持。

工地试验室做好施工配合比工作,拌合站严格按照施工配合比拌制混凝土,控制好混凝土的和易性。设计配合比:水泥:砂子:碎石、水:外加剂 361:751:1080:202:4.771%,施工配合比:382:788.4:1082.4:147:4.966,砂子含水量6.4%;9.5~26.5规格碎石含水量1%;4.75~9.5规格碎石含水量为2.5%。现场监理人员实测混凝土坍落度平均值为190mm,符合规范要求。混凝土设计灌注方量47.5m3,实际灌注54m3,通过计算扩孔率13.6%。扩孔率偏大,我部建议在保证设计桩径的情况下将1.20m钻头直径改为1.18m。

五、出现的问题及解决方案

1、此次钻孔过程并不顺利,特别是钢筋笼的焊接耗时过长,影响了总体的时间。

原因分析:主要原因本标首次钻桩,各方面都处于磨合期,施工组织协调存在一些问题,焊工人员不足,没有按照方案中现场4人焊接执行。

解决方案:问题后我部立即采取了处理措施,一方面对施工班组下整改通知,责令增加焊机和焊接人员,同时加强现场管理和组织的交底,最大的缩短各工序的时间。

2、在钻孔过程中,钢筋笼没有及时的从后场运至钻孔现场,钻孔结束一个小时后,钢筋笼才全部运达现场。

原因分析:钢筋笼制作慢,不及时运送到现金

解决方案:在成孔前,钢筋笼必须完成验收并运至施工现场,枕木提前准备,保证钢筋笼的质量。

3、由于各道工序的延误,导致了下钢筋笼已经是夜晚。

原因分析:由于焊工人员少,同时两名焊工白天作业了一天,夜晚又继续加班焊接,

导致焊缝不饱满,长度不满足规范要求,经过现场整改,存在的问题及时得到了解决,但为此延误了太多的时间。

解决方案:加强对现场工人的质量教育,提高工人质量意识。合理安排现场的工作时间,加大焊工人员,同时不让工人疲劳操作。

通过本次试桩,使得我部充分认识到,首件试桩的必要性,为后续工作提供了可行性参数。

六、为防止钢筋骨架上浮我部采取以下预防措施

1、当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部2m左右时,应降低砼的灌注速度使其不超过0.85m/min。当砼拌和物上升到骨架底口4m以上时,提升导管,使其底口高于骨架底部2m 以上即可恢复正常灌注速度。

2、防止钢筋骨架上浮也可以控制混凝土坍落度,在规范范围内宜走上限。

3、在混凝土灌注前,控制泥浆的比重,清孔时避免泥浆比重过大,应先通过置换孔内泥浆来进行清孔作业。为了满足泥浆含砂量的要求,需要进行一定时间的泥浆置换,这就要求泥浆池的容积具备一定的规模,以保证能及时供给足够的新鲜泥浆,使孔内残留的钻渣能够尽量随泥浆排出孔外,以免在混凝土表面形成“垫层”,从而避免托起钢筋笼上浮。

4、我部将在以后的灌注过程中将采用施压的方法来进一步控制骨架上浮问题。

七、施工安全隐患问题

1、钻机灌孔过程中没有采取措施对孔口进行覆盖;

2、信号员指挥吊车及混凝土罐车时没有设专人指挥;

3、电焊工在钢筋笼上焊接吊环时没有戴专用手套;

4、现场临时用电没有防雨遮挡,配电箱没有上锁,部分电缆电线没有架空及敷地埋设;

5、电焊机电线局部有破损现象。

八、安全隐患处理措施

1、采用木质挡板对孔口进行覆盖;

2、要求各队指派专人指挥罐车和吊车;

3、对电焊工施焊时要求佩戴手套及焊帽;

4、要求施工现场的配电箱不符合要求的及时更换,并全部上锁,外露的电缆电线进行架空或地下埋设;

5、对于破损电线用专用胶布进行妥善处理,如电线老化则及时更换。

九、文明施工及环境保护

桩基首件施工时我部的现场比较混乱,现场部分施工牌没有悬挂,小型构件堆放没有

合理规划。在以后施工现场杜绝以上现象,对施工现场人员的手语要进行内部规则化培训,避免施工过程指挥的误导现象。在施工现场插彩旗、挂条幅,按标准化指南要求合理布置各类施工牌,做到文明施工。保证泥浆池的泥浆不外溢,泥浆沟流过的泥浆不外溢。对施工便道经常洒水,保证晴天时施工便道不扬尘,不随意破坏自然生态。

十、结束语

通过桩基首件工程的施工,使我部了解了在桩基施工过程中哪些环节容易出现问题;哪些技术方案可以采纳;怎样去合理的组织施工人员及机械设备的安排。及时改进不合理的技术方案,这样对以后的桩基大规模施工提供了必要的条件,在不足之处及时改正,施工中可取之处继续发扬,注重施工过程的每个环节,努力将各项施工工序完善,保证工程的质量的前提下加快施工进度。为交通部典型示范路提交一份满意的答卷。

钻孔灌注桩首件总结材料

九园公路(北辰武清界~津围公路) 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程 2018年1月18日

灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段,道路北侧设置围K62+931.802~K63+.602路段长为91.8m,设置38根桩。道路南侧设置围K62+918.305~K63+265.105路段长为346.8m,设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。钻孔灌注桩,桩径采用0.8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩,桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0.5m (承台宽度3.8m),行车方向桩中距5m,单桩长度为18m。总桩数178根,声测管共在89根钻孔灌注桩上布置,为总桩数的50%灌注桩混凝土采用C30,钢筋主筋采用三级钢直径16mm,箍筋采用一级钢直径8mm,声测管采用外径57mm,壁厚3.5mm钢管。所采用的泥浆护壁成孔灌注桩,是利用泥浆护壁,钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔,而后吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩。结合施工现场情况,成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程的选择 我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工,在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的容。选择K62+918.305~K63+265.105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施,总结经验,找出不足,改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。

3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18.1m,设计砼等级为C30砼,设计砼用量9.1m3,其供应商为天津市旺申混凝土。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A.准备工作 1.在施工前需要准备的主要事项有:各种施工机械、材料的进厂,施工人员的组织和施工方案的确定,操作工艺的技术准备和技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场清理平整至指定高程,并压实,护筒应保证露出地面足够高度。 2.根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置,利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩的4个连线点,用水准仪将高程引至桩位置处,用红漆作好标记,以便在施工过程中经常复测,同时作好桩点的保护工作,以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。然后埋设护筒。护桩用木头钉钉,土质较软地段采用水泥包桩,护桩埋深要足够。 钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前,要通知测量人员和监理工程师进行桩位复测,测量无误后才可进行下步工序施工。 开钻前要在护筒上作好标高控制点,计算实际钻进深度,并用测绳注意实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数,以确保不超过钻或欠钻。 3.护筒加工及埋设 (1)采用钢护筒,壁厚为4mm~8mm,护筒径比钻孔桩设计直径大15cm~20cm左右,护筒应具备足够的强度和刚度,接缝和接头保证

钻孔灌注桩基础专项施工方案

施工组织设计/方案报审表 工程名称:星辉路新建工程编号:A3.1 1 —

江苏省建设厅监制

星辉路(高鼎路-瓦浦路)新建工程 钻 孔 灌 注 桩 基 础 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 江苏宏鑫路桥工程建设有限公司 星辉路新建工程项目部 二○一二年七月

钻孔灌注桩基础专项施工方案 一、工程概况 星辉路新建工程位于昆山市开发区,洪湖路以南,全长1.86km,其中桥梁三座:3#桥三跨简支梁桥8m+10m+8m 装配式空心板梁,5#桥三跨简支梁桥8m+8m+8m 装配式空心板梁,6#桥三跨简支梁桥8m+8m+8m 装配式空心板梁。 三座桥桥台轻型桥台,桥墩采用排架式,每座桥全桥整一幅,桩基采用100cm钻坑灌注桩,单排布置,灌注桩砼均采用昆山市盛达飞建筑材料有限公司的产品。根据实际土质情况及工期要求,我部制定以下钻孔灌注桩基础专项施工方案。 二、钻孔灌注桩主要施工方案 1、施工工艺流程

2、施工时间安排,进度计划 3、施工准备 ①人员准备 每台磨盘钻机每班配备5人,其分工请参见下表: 每台磨盘钻机施工人员分工表 ②机械设备

根据本工程进度计划,本工程拟投入GPS150型工程钻机2台,负责所有桥桩基础的施工。为确保施工顺利进行,拟安排120KW发电机1台,作应急用电。 本工程拟投入的主要桩基施工机械有:GPS150型钻机2台套,1M3液压反铲挖机1台,25t吊机1台,120KW发电机1台,500A 电焊机3台,挖泥船2艘,20CM*30CM*6M枋木30根。 ③材物料准备 本工程灌注的砼采用昆山市建国商品砼。施工前由项目部将其营业执照,企业资质等报验给监理单位,同意后允许其进场施工。 4、桩基编号见下图 详见附表 5、钻孔灌注桩施工步骤 (1)场地平整 围堰填筑成形抽干水后,用1M3挖机将基坑内淤泥清除后将桩基工作面开挖、回填、平整。平整压实后的场地标高控制在▽-0.3M左右。 (2)测量放样 根据设计图纸及业主提供的轴线坐标,临时水准点,由本工程的测量工程师将各桩位中心点坐标点测放至施工现场。每只桩四周设辅助定位桩四只,以便给桩基钢筋笼精确定位。测量放样成果经监理复核后使用。 本工程的测量仪器有:全站仪1台,水准仪2台,50米卷尺1

桩基首件总结报告

二秦高速公路康保至沽源段 (K27+800-K62+200) 钻孔灌注桩(冲击钻)首件总结 编制: 复核: 审批: 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工

前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到. 的目标,我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保(冀蒙界)至 沽源(张承高速)段哈咇嘎互通式立交,桥梁中心桩号AK1+,右交角90°,桥梁起点桩号AK1+,终点桩号AK1+,桥梁全长91米,上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁,全桥共一联,下部结构桥台采用肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,桥墩采用柱式敦,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段,LS=, R=300m,桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上,纵坡为%和%,变坡点桩号AK1+,桥面横坡为单向2%-3%,由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染, 减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合冲击钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合

钻孔灌注桩基础质量控制要点

钻孔灌注桩工程质量控制要点 1.施工准备 (1)施工范围内的场地应平整,必须处理高空和地下障碍物,周围应保持排水畅通。 沉桩机械所处场地应有足够的承载力,以保证桩架竖直。 (2)定桩基轴线和桩位标志,应从基线开始,量测基线必须与控制平面位置的基线网相联系。 2.明挖地基 (1)基坑开挖不得扰动基底土。如发生超挖,严禁用土回填。 (2)填土经碾压、夯实后不得有翻浆、“弹簧”现场。 (3)填土中不得含有淤泥腐殖土,有机物质不得超过5%。 3.钻孔灌注桩 (1)施工准备 ①钻孔灌注桩施工前,必须试钻孔。数量不少于两个,以便核对地质资料,检验 所选机具设备、施工工艺及技术要求是否适宜。如测得的孔径、垂直度、孔壁稳定和回淤等现场实测指标不符合设计要求时,应拟定补救技术措施或重新考虑施工工艺。 ②护筒顶端高程必须满足孔内水位设置高度的要求。护筒中心应对准测量标定的 桩位中心,应拟定补救技术措施或重新考虑施工工艺。 (2)成孔 ①钻机安装就位后,底座和顶端应平稳,在钻进过程中不应产生位移和沉陷。回 转钻机顶部的起吊钢索、转盘中心和护筒中心应在同一垂直线上,其偏差不得大于2cm。 ②钻孔灌注桩的钻头直径应等于桩的设计直径。成孔直径必须达到设计桩径,成 孔用钻头应有保径装置。 ③反循环回转钻机适用于粘性土、砂性土、砂夹卵石层中钻进,但卵石粒径不得 超过钻杆内径的2/3,含量不大于30%;钻孔过程中,必须连续不断地补充水量或泥浆,使护筒内水位稳定维持应有的高度。 ④成孔施工应一次不间断地完成,不得无故停钻。因故停钻时,应将钻头提离孔 底。孔内应保持规定的水位,并应采取有效措施,尽快复钻。 ⑤严禁施工人员进入没有防护措施的成孔中处理故障。 ⑥成孔质量检验除需在施工前按规定进行两个试成孔外,尚应在工程桩中均匀随 机抽查成孔径,抽查数量不得少于总数的10%。

钻孔灌注桩首件工程总结报告

钻孔灌注桩首件工程总结报告 一、工程概况 K109+814~K109+990长乐桥大桥分离式断面,左右线桥宽均为16.5米,桥宽组成为0.5m(防撞栏)+15.5m(桥面净宽)+0.5m(防撞栏),桥跨组合为左线7×25m,上部结构采用25m先简支后桥面连续小箱梁,每孔5片小箱梁,下部结构为双圆柱式桥墩,柱式台桥台,钻孔灌注桩基础全桥共36根桩基(全部都是嵌岩桩)。 二、施工前的准备工作 1、场地的整理 根据征地红线内范围进行了一次清表,清表完后测量员把桥位放出,并用木桩做好记号,然后开挖至桩顶高程。 2、测量准备 按照设计图纸,用全站仪准确放出各桩桩位中心,并测放十字引线。具体做法为在灌注桩有效施工范围内钉设四个引桩(木桩)。在引桩上钉小铁钉,支立小三角,挂线锤、拉线,三点一线。为在灌注结束前做好引桩的保护工作,引桩四周全部用混凝土护桩。报监理工程师复核无误后开钻。(详见后附件) 3、材料准备 1、钢筋、水泥、砂、碎石 对施工采用的钢筋、水泥、砂、碎石等原材料做实验,在监理工程师旁站取样,材料都通过检验。(详见后附件) 2、人员机械准备

表2-1施工人员配置 表2-2投入的主要机械设备 4、泥浆池、沉淀池的设置 泥浆池在路线中心线两侧且在两墩位之间挖设,泥浆池外边缘距桥墩中心8.0米,有足够安全距离。开挖宽度4米,长度6米,深2米的泥浆循环池和宽度10米,长度12米,深3米的沉淀池,沉淀池与泥浆循环池相通,泥浆排入沉淀池进行集中沉淀,远运处理。沉淀池、泥浆循环池四周都采用0.5米×0.5米土埂,按规定做好防护栏,设置安全警示标识牌并安装密目式

立网。在施工中我部发现,由于该桩是首桩,各部门之间协调不够默契,当沉淀池中沉淀物过多,影响正常沉淀需用机械清池时,机械来的不够及时,导致停钻。后经多方协调,确定出解决方案:施工队在需要用机械来协助钻进工作的,需提前两小时给车队做预约。当机械繁忙不够用时,应优先满足钻机的施工需要。 5、护筒制做和埋设 护筒用厚5mm的钢板制作,其内径比桩径大300mm,护筒埋设深度2m,无变形,圆柱度符合相关规范要求。首桩护筒埋设时用黏土将筒内外封闭夯实,护筒底部夯填50cm厚粘土。护筒顶面高出原地面0.3m。埋设位置准确、牢固,护筒中心与桩位中心重合。为保证护筒位置的准确性,在护筒埋设完成后,挂出十字引线,测量工程师通过在护筒上放置木板,利用全站仪再次精确放样。本次施工中由于时间较长,引的护桩有破坏情况。在下次施工中准备采取加大护桩的埋深,用完尽量用土堆起保护。 6、机架安装和钻机定位 机架和钻机定位应依据测量放样桩点准确安装,并结合钻机操作手的实际经验快速准确的使钻机到位。安装时注意安全,安排了专人指挥。并做好引桩的保护,避免影响以后在钻进过程中对桩位的检测。 钻机定位时保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位的准确。钻机安装时必须保持钻盘的水平,我部用的方法为,用水平尺在钻盘的水平面上垂直两个方向上检测,直到全部钻盘平衡。钻杆必须与钻盘保持垂直。钻机定位后放下支腿,支腿下加垫枕木以保证钻机在施工过程中由于震动、湿滑造成钻机移位、倾斜。 三、施工过程及质量控制 1、钻孔 该试桩采用用正循环法钻孔,由于不清楚地质情况,开钻后对冲绳复核对中,防止冲孔偏位,在护筒内旋转造浆,开动泥浆泵进行循环,待泥浆各项指标符合要求后均匀后以低档慢速开始钻进,钻至护筒脚下1.0m后,按正常速度钻进。在钻进过程中,根据孔内护壁及时要求试验工程师调整泥浆相对密度检验,并捞渣取样,现场技术员跟班作业,做好记录。 从循环钻机一开始进尺,我部就安排了现场工程师轮流值班,进行现场地质数据的采集,根据设计图中钻孔地质资料,要求司钻人员按拟定的进尺速度进行钻进。防止塌孔、扩孔现象发生,并详细记录实际进尺过程不同地质的变化情况,根据实际进尺深度以及现场采集渣样的特性确定出不同地质层的标高、深度及分层厚度。绘制实际地质柱状图并与设计地质进行比较。

钻孔灌注桩首件验收总结

重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 (溉澜溪站) 溉澜溪站钻孔灌注桩 (桩基开挖、钢筋笼制作及安装) 首件验收施工小结

中国建筑第四工程局有限公司 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标项目经理部 二零一七年四月二十二日

目录 一、工程概况 (4) (一)设计概况 (4) (二)质量目标 (5) (三)安全目标 (5) (四)参建单位 (5) (五)行政监督管理单位 (6) 二、工程形象进度 (6) 三、施工与验收依据 (6) 四、验收范围与内容 (7) 五、施工过程质量控制情况 (7) (一)施工方案的审批及执行 (7) (二)强制性标准规范执行情况 (14) (三)工程试验与检测情况 (16) (四)不合格试验台账及处理情况 (17) (五)施工测量与监控量测 (17) (六)施工质量控制措施 (18) 六、工程质量控制资料 (19) (一)检验批签批情况 (19) (二)分部分项划分情况 (20) 七、设计变更与洽商情况 (20) 八、监理通知及执行情况 (20) 九、上次验收存在问题的整改落实情况 (20) 十、自检结论 (20)

溉澜溪站钻孔灌注桩首件验收施工小结 一、工程概况 (一)设计概况 溉澜溪站位于江北区溉北路正上方,呈南北走向布置,前站为五里店站,后站为头塘站。本站为高架三层侧式车站,地面一层架空,高架二层、高架三层分别为站厅层、站台层。本站为“桥-建”合一式结构,单榀结构采用“T”型及“干”字型结构。车站有效站台中心里程为右CK18+691.463,位于直线上,车站南起里程右CK18+621.463,北讫里程右CK18+761.463,车站全长142.8m,标准段宽22.76m,线间距为5.2m。 车站主体墩位于溉北路中线位置,现状地形平缓,上覆土层厚度8.3~40.2m,下伏基岩主要为沙溪庙组砂质泥岩,局部夹砂岩薄层或透镜体。 溉澜溪站桩基设计为桩径1.8m,共55根,总长度1620m,采用机械成孔灌注桩。单桩长度最长为1号墩桩长47m。溉澜溪站桩基工程数量见表1-1。 表1-1 溉澜溪(高架)站桩基工程数量表

(完整版)钻孔灌注桩技术标准

钻孔灌注桩技术标准 一、检验 本条主要适用于以天然土层为地基持力层的浅基础,基槽检验工作应包括下列内容:1、应做好验槽准备工作,熟悉勘察报告,了解拟建建筑物的类型和特点,研究基础设计图纸及环境监测资料。当遇有下列情况时,应列为验槽的重点: (1)当持力土层的顶板标高有较大的起伏变化时; (2)基础范围内存在两种以上不同成因类型的地层时; (3)基础范围内存在局部异常土质或坑穴、古井、老地基或古迹遗址时; (4)基础范围内遇有断层破碎带、软弱岩脉以及湮废河、湖、沟、坑等不良地质条件时;(5)在雨季或冬季等不良气候条件下施工,基底土质可能受到影响时。 2、验槽应首先核对基槽的施工位置。平面尺寸和槽底标高的允许误差,可视具体的工程情况和基础类型确定。验槽方法宜使用袖珍贯入仪等简便易行的方法为主,必要时可在槽底普遍进行轻便钎探,当持力层下埋藏有下卧砂层而承压水头高于基底时,则不宜进行钎探,以免造成涌砂。当施工揭露的岩土条件与勘察报告有较大差别或者验槽人员认为必要时,可有针对性地进行补充勘察工作。 3、基槽检验报告是岩土工程的重要技术档案,应做到资料齐全,及时归档。 2、在压(或夯)实填土的过程中,取样检验分层土的厚度视施工机械而定,一般情况下宜按20~50cm分层进行检验。 3、本条适用于对淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基进行处理的检验。 复合地基的强度及变形模量应通过原位试验方法检验确定,但由于试验的压板面积有限,考虑到大面积荷载的长期作用结果与小面积短时荷载作用的试验结果有一定的差异,故需要再对竖向增强体及地基土的质量进行检验。对挤密碎石桩应用动力触探法检测桩身和桩间土的密实度。对水泥土搅拌桩、低强度素混凝土桩、石灰粉煤灰桩,应对桩身的连续性和材料进行检验。 4、预制打入桩、静力压桩应提供经确认的桩顶标高、桩底标高、桩端进入持力层的深度等。其中预制桩还应提供打桩的最后三阵锤击贯入度、总锤击数等,静力压桩还应提供最大压力值等。 当预制打入桩、静力压桩的入土深度与勘察资料不符或对桩端下卧层有怀疑时,可采用补勘方法,检查自桩端以上1m起至下卧层5d范围内的标准贯入击数和岩土特征。 5、混凝土灌注桩提供经确认的参数应包括桩端进入持力层的深度,对锤击沉管灌注桩,应提供最后三阵锤击贯入度、总锤击数等。对钻(冲)孔桩,应提供孔底虚土或沉渣情况

挖孔桩首件总结报告

吴起至定边高速公路 首件工程(试验段) 总结报告 合同段 LJ-2 施工单位名称:(盖章)二○一六年四月三十日

挖孔灌注桩首件总结报告 为加强吴定高速公路LJ-2标项目部工程质量管理,确保优质工程质量。我部主体工程已逐步动工,经过项目部精心组织,规范施工,已顺利完成颗颗川大桥右线9#-0桩基施工,作为首件工程既是管理处和工作组对我们施工方案、施工工艺的全面考查,又为我部人工挖孔桩后续施工提供了一个可行性方案。为更好地做好下一步工作,我部将人工挖孔桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下: 一、工程概括 颗颗川大桥位于吴起镇房台,桥位跨越U型深谷,深谷约40米,宽度约200米。本桥处于梁台隧道和颗颗川隧道之间,跨越通往周湾镇的地方沥青道路、颗颗川,右幅桥梁跨越石油管线。其中石油管线距离桥墩的最小静距为5米,石油管线有东西向下穿桥梁后,朝北走向。小桩号侧山体地势较缓,大桩号侧山体地势脚都。平均桥高36米,最大桥高46.8米。该桥上部结构为40*4*2m装配式预应力混凝土箱梁和13m钢筋混凝土现浇板,全桥四联,下部结构为桩柱式桥墩和桩柱一体式桥台,基础采用桩基础,桩径2.20m 、1.20m,桩长 22-42m。 二、施工组织 1、施工图纸审核完毕; 2、导线复测及施工放样满足精度要求; 3、施工队伍人员、机械设备准备就绪,材料已进场; 4、施工所需路、水、电已布设完成。

三、工艺流程 四、施工工艺及方法 (一)、桩位定线及锁口施工 1、桩位放样。布设施工测量控制网,经校核无误后,按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。放样时以长300~500mm 的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心,出露高度50~80mm ,中心偏差不得大于50mm 。 2、锁口施工。为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故,也

钻孔灌注桩总结

苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段钻孔灌注桩施工总结 苏州二建建筑集团有限公司 中环快速路北段ZH-LQ05标项目经理部 2013年3月18日

目录 一、概述 (3) 二、施工组织及人员、设备情况 (3) 三、施工过程 (4) 1、钻孔灌注桩试桩施工前准备工作; (5) 2、测量放样 (6) 3、护筒埋设 (6) 4、钻机就位 (6) 5、钻进 (6) 6、钢筋笼制作及安装 (8) 7、声测管安装 (9) 8、导管安装 (9) 9、灌注水下混凝土 (9) 四、存在的问题及处理措施 (12) 五、试桩总结 (12) 六、后续桩基施工的改进措施 (14) 七、结论 (14) 附件:现场检测记录

钻孔灌注桩施工总结 1概述 苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段第一根钻孔桩位置14#-1桩基。位于现有太阳路南半幅路边,其里程桩号为K86+541.800。试桩坐标为x:55215.288 y:57208.066,桩基钻孔工艺采用了正循环,该桩为1.5m直径桩。 钻孔桩设计参数表 2施工组织及人员、设备情况 施工由项目经理部负责总体协调工作,设现场生产经理1名,负责协调和各工序施工的指挥工作。技术员1名,负责现场技术指导,测量员及试验员各2 名主要负责现场测量放样和试验工作;质检员1名,负责施工现场质量监督和检查以及报检工作;安全员2名,负责施工现场的安全环保工作。钢筋工、电焊工、钻机队人员共12人,负责现场施工。 现场主要施工人员一览表 投入钻孔灌注桩试桩施工的主要机械设备详见下表,测量、试验仪器由项目部测量站、试验室提供。

现场机械设备配置表 3施工过程 该灌注桩类型为摩擦桩,且地质结构多以粘土和粉质粘土为主,采用回旋钻机进行钻孔桩施工,钻孔方式采用正循环钻孔。 钻孔灌注桩试桩施工于2013年3月13日14时18分开始钻孔,2013年3 月16日13时20分成孔,于3月17日9时35分浇筑结束,实际浇筑方量134m3,施工过程中各项检测指标及施工时间详情过程如下: 钢筋笼制作:2013年3月11日至2013年3月13日 桩位放样:2013年3月12日 护筒埋设: 2013年3月12日,护筒直径1.8m,壁厚6mm,护筒顶标高2.68m,泥浆制备:2013年3月13日上午,泥浆比重1.2g/cm3,粘度17秒,含砂 率1%。 钻头:钻头直径1.5m,钻尖长度:腰带以下0.9m。 开钻时间:2013年3月13日(14:18)钻盘标高(基准面)4.061m。 成孔时间:2013年3月16日(9:10) 孔深72.7m(桩底标高-68.288m)。 一清时间:2013年3月16日(9:10)-2013年3月16日(13:00),孔深:72.7 沉渣厚度10cm。泥浆比重1.20g/cm3,含砂率2% ,粘度20秒。 水密试验:2013年3月11日(压水达到1.3Mpa 持续5分钟无漏水现象。) 提钻时间:2013年3月16日(13:30-15:30) 下探孔器时间:3月16日15:00-15:30,累积30分钟,探孔器下放顺利。 钢筋笼下放时间:2013年3月16日(15:30)至2013年3月17日(00:30)

钻孔灌注桩施工方案

第一章施工部署 1.1、场地的布置 1、地上、地下障碍物都处理完毕,达到“三通一平”。施工用的临时设施准备就绪。 2、场地标高平整到5.3m左右,并经过夯实或碾压。钻孔桩施工区域铺设20~30cm厚的砖渣。 3、根据图纸放出轴线及桩位点,按上水平标高木橛,并经过预检签字。 4、要选择和确定钻孔机的进出路线和钻孔顺序,制定施工方案,做好技术交底。 5、正式施工前应做成孔试验,数量不少于两根。 1.2施工顺序 由北向南逐根施工,本工程拟投入4台钻孔桩机,计划工期40天。 1.3 劳动力安排 钻机操作手16人、钢筋工3人、测量放线3人,管理人员10人。 第二章施工方法 2.1施工准备: 1、材料:混凝土采用商品混凝土 2、主要机具:正循环钻机、混凝土导管、套管、水泵、水箱、泥浆池、管等。 2.2 施工工艺流程

钻孔灌注桩施工工艺流程图 2.3 施工方法及技术要求 2.3.1、埋设护筒 1、护筒一般用3mm厚的钢板卷制而成,其内径应大于钻头直径200mm。护筒的顶部应开设溢浆口,并高出地面≥200mm。 2、护筒用挖埋的方法埋置,挖埋时,护筒与坑壁之间用现场原土填实,护筒中心应与桩位中心应重合,偏差不得大于50mm,护筒埋置深度在粘性土中不宜小于0.5m,在砂土中不宜小于1m,本工程埋深为80cm。

2.3.2、泥浆制备 1、根据场地情况合理规划布置泥浆池、沉淀池、循环槽等泥浆循环系统。泥浆池的容积为钻孔容积的1.2~1.5倍,一般不宜小于4m3。 2、在粘性土层中成孔的泥浆,可在原土注入清水造浆。在砂土中成孔的泥浆,应先在泥浆池中投入高塑性粘土或膨润土造浆。 3、以原土造浆的循环泥浆比重应控制在 1.1~1.3;以高塑性粘土或膨润土造浆的循环泥浆比重在砂土层中控制在1.2~1.3,在砂卵石层或容易塌孔的土层应加大至1.3~1.5,泥浆的控制指标:粘度18~22S;含砂率不大于8%;胶体率不小于90%。本工程由于是基础桩,钻进时防止塌孔的危险泥浆比重采用1.25~1.45.清孔后泥浆比重1.15~1.25之间。 2.3.3、成孔 1、钻机安装时正循环,转盘中心、提升滑轮、立轴钻杆和护筒中心重合,其偏差不得大于20mm,钻机安装应平稳牢固。 2、钻进时,在护筒内存放一定数量的泥浆或粘土球并开泵注浆循环,钻具下入孔内后要低档慢速轻压,钻头全部进入土层后逐渐增加速度和加大压力钻进。 3、正常钻进时,应根据地层岩性合理调整和掌握钻压、钻速、泵量等钻进参数,在粘性土中宜用中等速度、中等压力、大泵量钻进,在砂土中宜用低速、轻压、大泵量钻进,在碎石土中宜用低档慢速,控制进尺、加大泥浆比重和增加泵量的方法钻进。 4、加钻杆时,应先将钻具稍提离孔底,待冲洗液循环3~5min后再拧卸加接钻杆。钻进过程中若发生孔斜、缩径、塌孔或护筒周围冒浆等情况时应停止钻进,经采取有效措施后方可施工。 2.3.4清孔 1、清孔采用正循环换浆方法,一般分两次清孔。 第一次清孔在钻进至设计深度后,使钻头慢速空转不进尺,不断循环换浆。刚开始清孔时泥浆比重大一点一般为1.25~1.45之间,地质不好取大值,随着孔底成渣的减少泥比重逐渐减少。 第二次清孔在安装导管后,利用导管输送循环泥浆。清孔后孔底泥浆的含砂率应≤8%,粘度≤28S,泥浆比重<1.25。灌注混凝土之前孔底沉渣厚度应符合下列规定:端承桩≤50㎜,摩擦端承桩、端承摩擦桩≤100㎜,摩擦桩≤300㎜。本工程控制在泥浆比重控制在1.15~

桩基首件总结

桩基首件施工总结 一、工程概况 我标段为xxxxxxx,是武深高速公路的一段。标段总长11.82公里,其中主线桥梁2819.4m/6座,互通区桥梁3034.88m/10座,桩基1016根。其中D=2.5m桩基18根,其中D=2.2m桩基16根,其中D=2m 桩基78根,D=1.8m桩基163根,D=1.6m桩基448根,D=1.5m桩基162根,D=1.4m桩基71根,D=1.2m桩基60根。本次桩基首件为贵东河大桥8#-0桩基,桩径1.5m,桩长为33m,桩顶标高为135.200m,桩底标高为102.200m,桩基为摩擦桩,设计要求桩底沉渣厚度不大于10cm。 二、工艺性试桩的内容及目的 1、工艺流程 此次试桩是根据施工组织设计中制定的工艺流程,经过前期准备,按照以下施工工序:施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→旋挖钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注等工序,精心组织施工,通过试桩所得工艺参数来提高施工质量及施工效率。 2、试桩目的 通过试桩,可以达到以下基本目的: (1)摸索适应于不同地质状况的成孔工艺,总结经验,为下阶段正式桥梁桩基施工提供工艺参数。 (2)验证地质钻探资料或设计参数,为优化设计提供依据。

(3)让操作工人及现场施工技术人员熟悉旋挖钻桩基施工工艺及方法。 (4)树立企业良好的作风,为以后的施工做好准备,避免施工中出现不必要的问题,顺利完成仁新高速公路的建设。 三、资源配置情况 1、每台钻机施工人员配备情况 钻机施工人员配备表 2、机械配备情况 机械配置情况

3、混凝土配合比 ⑴采用C30水下混凝土配合比,配合比比例为水泥:细骨料:粗骨料:粉煤灰:水:外加剂=310:730:1094:75:200:10.8。 ⑵计算性能指标为:水胶比0.52,砂率40% 。 ⑶要求塌落度160~200mm。 ⑷配制强度38.2MPa。 4、钢筋 钢筋主筋采用HRB400Φ25钢筋,箍筋采用HPB300φ10钢筋。钢筋笼主筋焊接采用双面搭接焊,笼与笼对接采用单面搭接焊。 四、试桩时间安排 1、施工准备 第一根桩基为贵东河大桥8#-0桩基,自2015年10月21日起,陆续进行了场地平整、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管水密性试验、复核护筒中心与桩位中心重合、挖泥浆池、制备泥浆等准备工作。 2、试桩过程 第一根桩(8#-0) (1)旋挖钻钻孔:2015年10月22日8点00分开始钻孔,2015年10月22日10点45分终孔。 (2)安装钢筋笼:2015年10月22日11:00~14:25。 (3)二次清孔:2015年10月22日15:20~2015年10月23日11:20。

钻孔灌注桩首件总结

九园公路(北辰武清界~津围公路) 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程有限公司 2018年1月18日 灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计得挡墙、承台灌注桩基共分为两段,道路北侧设置范围K62+931。802~K63+023、602路段长为91.8m,设置38根桩。道路南侧设置范围K62+918.305~K63+265、105路段长为346。8m,设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台得方式。钻孔灌注

桩,桩径采用0。8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩,桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0、5m(承台宽度3、8m),行车方向桩中距5m,单桩长度为18m。总桩数178根,声测管共在89根钻孔灌注桩上布置,为总桩数得50%灌注桩混凝土采用C30,钢筋主筋采用三级钢直径16mm,箍筋采用一级钢直径8mm,声测管采用外径57mm,壁厚3.5mm钢管。所采用得泥浆护壁成孔灌注桩,就是利用泥浆护壁,钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下得土渣排出孔外而成孔,而后吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩、结合施工现场情况,成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程得选择 我项目部为了顺利得进行本工程桩基得施工,在实践得基础上完善施工组织、质量管理等各方面得内容、选择K62+918。305~K63+265。105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩得首件工程。利用这根桩基得施工工艺与施工流程得组织实施,总结经验,找出不足,改进方法、为以后桩基得顺利施工找准突破口、 3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18。1m,设计砼等级为C30砼,设计砼用量9.1m3,其供应商为天津市旺申混凝土有限公司。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A。准备工作 1、在施工前需要准备得主要事项有:各种施工机械、材料得进厂,施工人员得组织与施工方案得确定,操作工艺得技术准备与技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机与人工配合把桩位附近得现场

钻孔灌注桩技术规范

钻孔灌注桩技术规范 (2) 2.2.1.1 适用范围 (2) 2.2.2 术语 (2) 2.2.3 基本规定 (2) 2.2.4 施工准备 (3) 2.2.5 材料和质量要求 (4) 2.2.6 施工工艺 (7) 2.2.7 质量标准 (16) 2.2.9 安全环保措施 (17)

钻孔灌注桩技术规范 2.2.1.1 适用范围 泥浆护壁钻孔灌注桩按成孔工艺和成孔机械的不同,可分为如下几种,其适用范围如下: 1.冲击成孔灌注桩:适用于黄土、黏性土或粉质黏土和人工杂填土层中应用,特别适合于有孤石的砂砾石层、漂石层、坚硬土层、岩层中使用,对流砂层亦可克服,但对淤泥及淤泥质土,则应慎重使用。 2.冲抓成孔灌注桩:适用于一般较松软黏土、粉质黏土、砂土、砂砾层以及软质岩层应用,孔深在20m 内。 3.回转钻成孔灌注桩:适用于地下水位较高的软、硬土层,如淤泥、黏性土、砂土、软质岩层。 4.潜水钻成孔灌注桩:适用于地下水位较高的软、硬土层,如淤泥、淤泥质土、黏土、粉质黏土、砂土、砂夹卵石及风化页岩层中使用,不得用于漂石。2.2.1.2 编制参考标准及规范 1.中华人民共和国国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB 50300-2001); 2.中华人民共和国国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202- 2002); 3.中华人民共和国行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94); 4.中华人民共和国国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)。

2.2.2 术语 1.灌注桩:先用机械或人工成孔,然后再下钢筋笼、灌注混凝土的基桩。2.泥浆护壁:用机械进行贯注桩成孔时,为防止塌孔,在孔内用相对密度大于1 的泥浆进行护壁的一种成孔施工工艺。 2.2.3 基本规定 2.2.3.1 桩位放样允许偏差如下: 1.群桩:20mm; 2.单排桩:10mm。 2.2.3.2 桩基工程的桩位验收,除设计有规定外,应按下述要求进行:1.当桩顶设计标高与施工场地标高相同时,或桩基施工结束后,有可能进行检查时, 桩基工程的验收应在施工结束后进行。 2.当桩顶设计标高低于施工场地标高,送桩后无法对桩位进行检查时,灌注桩可对护 筒位置做中间验收。 2.2.3.3 泥浆护壁钻孔灌注桩的桩位偏差必须符合表2.2.3.3 的规定,桩顶标高至 少比设计标高高出0.5m,桩底清孔质量要求见表2.2.7-2。每浇注50m3 必须有1 组试 件;小于50m3 的单柱单桩,每根桩必须有1 组试件;每个柱子承台下的桩至少应有l 组试 件。

北康沟桥钻孔灌注桩首件桩基总结报告2教材

钻孔灌注桩首件工程技术总结 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 为确保我分部内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100% 的目标,我标段根据现场实际情况选定北康沟桥右幅1#4桩基为我分部钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 北康沟中桥共32根桩基,土层从上到下依次为:粉土夹粉质粘土、粉土、粉质粘土夹粉土、细砂、粉质粘土。桥址区未发现不良地质现象。为保证桩基工程施工质量、确定最优施工方案,更好的为其他桩基施工提供依据,我分部选择北康沟中桥1#桥墩右幅4#桩基作为我分部桩基施工的首件工程,该桩设计为直径150cm,,桩底设计标高:34.630,桩顶标高:67.630,总桩长:33.0m;混凝土标号为C25水下。 二、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1 水、电及现场布置 施工用水: 路线边测机井地下水。

施工用电:利用当地附近150KW变压器和一台50KW 发电机供电。 现场布置: ①对桩基地下情况进行调查,经查明没有有管线、电缆及光缆。 ②进行场地整理与场地布置,清除施工区域的杂物,平整场地。施工便道能保证晴雨通车,以方便施工机械、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。施工现场做好标示、标牌,同时作好现场临时交通维护、安全等工作。 ③在1#桥墩右幅4#右侧开挖一个泥浆池和一个沉淀池,长12 米,宽8 米,深1.5 米。四周并设警示标志。泥浆用膨润土和火碱制成。 2 技术准备 ①、组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、以及有关施工的技术文件。 ②、作好施工图纸及设计说明会审工作,对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底,并认真执行各项施工技术规范。 ③、测量放样工作:导线点、水准点已经复核、加密,并据此进行定线放样,放出桩中心及轴线,上报测量监理工程师审批。 3 试验工作 所有施工材料的试验工作已全部完成,并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土水下C25 配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌

钻孔灌注桩首件学习总结

目录 1、工程概况 (1) 2、首件工程的选择 (1) 3.钻孔灌注桩首件工程技术参数 (1) 4、资源配置 (1) 5、钻孔灌注桩首件工程施工过程 (3) 6、施工工艺总结 (9) 7、首件工程施工小结 (10)

桥梁桩基首件总结 1、工程概况 管驿中桥位于金龙镇天井村,主要为跨越一条小河沟,桥址处属平原微丘地貌,桥位区总体上地势平坦,地形起伏变化不大。 依据区域地质数据与钻探成果显示,拟建桥梁区无断层构造,未见明显新构造痕迹;地层结构较为稳定。 桥址处区域地质相对稳定,新构造活动较弱,无断裂带通过。地面稳定性好,发生大规模地质灾害可能性小,地基稳定性好,工程建设环境为适宜建设区。 2、首件工程的选择 我部为了顺利的进行本工程桩基的施工,在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的内容。选择管驿中桥右幅0#-0桩作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施,总结经验,找出不足,改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。 3.钻孔灌注桩首件工程技术参数 0-0#桩设计桩径为1.5m,设计长度为23m,。设计砼用量40.44m3,钢筋用量3.3T。灌注用砼标号采用水下C30。 4、资源配置 1.施工组织机构

2.主要人员及劳力配置: 劳动力计划表

3.施工设备配置 主要设备计划表 5、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A.准备工作 1)成孔采用旋挖钻孔法进行成孔,泥浆护壁,清孔方式采用换浆法清孔,钢筋笼现场分3节制作,采用钻机卷扬辅助安放,孔口焊接,水下混凝土灌注成桩。 2)管驿中桥0-0#桩属于陆地桩,采用挖掘机整平场地,人工开挖埋设护筒,最后用枕木铺设平台,确保钻机工作稳定。 3)测量放样

钻孔灌注桩施工方案(完整版)

钻孔灌注桩 施 工 方 案 XX公司项目部 年月日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况与地质情况 (1) 三、施工力量部署 (1) 四、工期及施工进度计划 (4) 五、施工工艺 (4) 六、主要质量保证措施 (8) 七、质量验收标准 (8) 八、主要安全文明施工保证措施 (9)

一、编制依据 1、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94); 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); 3、该工程的《岩土工程勘察报告》及部份设计图纸。 二、工程概况与地质情况 1、工程概况 ****工程B区1#楼工程设计形式为钻孔桩基础,桩数为92根,桩长21∽24.5m,桩径Φ1200mm、Φ1300mm、Φ1400mm三种,大部分扩底;其中Φ1200直孔4根,Φ1200(扩1600的20根、扩1800的15根、扩2200的15根),桩径Φ1300mm18根(扩2200的3根、扩2000的4根、扩1600的7根、不扩的4根、),Φ1400(扩1800)20根;Φ1400的6根(扩2000的2根、扩1800的4根)。混凝土强度为C25,单桩承载力设计值1500KN∽4600KN。钢筋布置详见设计图纸。 2、地质情况 本工程地基分层为:(一)杂填土(6∽16M厚);(二)强风化泥岩;(三)中风化泥岩;桩持力层为中风化泥岩。(详见《岩土工程勘察报告》。 三、施工力量部署 我公司针对本工程的实际情况,选用两台液压步履式泵吸反循环钻机成孔,砼水下灌注技术成桩,施工设备、人员力量配备如表:

施工设备配备表

施工人员配备表 四、工期及施工进度计划 每机每两天完成1 根,施工准备十五天,共45 天。 五、施工工艺 附:钻孔灌注桩工序流程图。 1、成孔工艺 a、首节做孔口砼护筒

钻孔灌注桩首件总结报告

金沙江堰塞湖省道201线灾毁公路恢复重建工程 钻孔灌注桩首件工程 施工总结 西藏天顺路桥工程有限公司 金沙江堰塞湖省道201线灾毁公路恢复重建工程 全一标段项目经理部 2020年3月

钻孔灌注桩首件工程施工总结 为加强金沙江堰塞湖省道201线灾毁公路恢复重建工程全一标段项目部工程质量管理,确保优质工程质量。经过项目部精心组织,规范施工,已顺利完成格朗西金沙江大桥3-1桩基施工,作为首件工程,为我部钻孔灌注桩后续施工提供了一个可行性方案。为更好地做好下一步工作,我部将钻孔灌注桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下: 一、首件概况 本标段共有桩基32根,设计全部为摩擦桩,其中桩径Φ1.5m 共12根,计260延米;桩径Φ1.6m共2根,计45延米;桩径Φ1.8m共8根,计240延米;桩径Φ1.9m共8根,计262延米。 初步选定K687+329.746格朗西金沙江大桥3-1号桩基为钻孔桩首件桩基。 K687+329.746格朗西金沙江桥3-1号桩基径为 1.9m,桩长25m。本次选取该桩基作为桩基施工试验性首件桩基,首要原因是该桩所在位置的地质地貌代表了本标段绝大多数桩基础的地质地貌,对于桩基施工具有一定的代表性;其次该桩所在位置距离本标段施工便道较近,施工组织较方便。 二、施工组织 1、施工图纸审核完毕; 2、导线复测及施工放样满足精度要求;

3、施工队伍人员、机械设备准备就绪,材料已进场; 4、施工所需路、水、电已布设完成。 三、工艺流程 钻孔灌注桩施工工艺流程 四、施工方法及工艺要求 要求采用整套冲击钻机设备,避免使用简易拼装的钻机。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应避免相邻两孔同时冲击钻孔和邻孔砼抗压强度达到2.5MPa后方可开

钻孔灌注桩施工规范(参考Word)

钻孔灌注桩施工规范 钻孔灌注桩的施工技术和质量控制 钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的,其施工过程无法观察,成桩后也不能进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题,都将直接影响到整个工程的质量和进度,甚至给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此,要求基础施工队伍在施工技术措施上要落实,并加强施工质量管理,密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量,力争将隐患消除在成桩之前。因此在施工前要认真熟悉设计图纸及有关施工、验收规范,核查地质和有关灌注桩方面的资料,对灌注桩在施工过程中可能会发生的一些问题进行分析后制订出施工质量标准、验收实施方案和每根桩的施工记录,以便有效地对桩基施工质量加以控制。 1. 成孔质量的控制 成孔是混凝土灌注桩施工中的一个重要部分,其质量如控制得不好,则可能会发生塌孔、缩径、桩孔偏斜及桩端达不到设计持力层要求等,还将直接影响桩身质量和造成桩承载力下降。因此,在成孔的施工技术和施工质量控制方面应着重做好以下几项工作。 1.1 采取隔孔施工程序 钻孔混凝土灌注桩和打入桩不同,打人桩是将周围土体挤开,桩身具有很高的强度,土体对桩产生被动土压力。钻

孔混凝土灌注桩则是先成孔,然后在孔内成桩,周围土移向桩身土体对桩产生动压力。尤其是在成桩初始,桩身混凝土的强度很低,且混凝土灌注桩的成孔是依靠泥浆来平衡的,故采取较适应的桩距对防止坍孔和缩径是一项稳妥的技术措施。

1.2 确保桩身成孔垂直精度 这是灌注桩顺利施工的一个重要条件,否则钢筋笼和导管将无法沉放。为了保证成孔垂直精度满足设计要求,应采取扩大桩机支承面积使桩机稳固,经常校核钻架及钻杆的垂直度等措施,并于成孔后下放钢筋前作井径、井斜超声波测试。 1.3 确保桩位、桩顶标高和成孔深度。 在护筒定位后及时复核护筒的位置,严格控制护筒中心与桩位中心线偏差不大于50mm,并认真检查回填土是否密实,以防钻孔过程中发生漏浆的现象。在施工过程中自然地坪的标高会发生一些变化,为准确地控制钻孔深度,在桩架就位后及时复核底梁的水平和桩具的总长度并作好记录,以便在成孔后根据钻杆在钻机上的留出长度来校验成孔达到深度。 虽然钻杆到达的深度已反映了成孔深度,但是如在第一次清孔时泥浆比重控制不当,或在提钻具时碰撞了孔壁,就可能会发生坍孔、沉渣过厚等现象,这将给第二次清孔带来很大的困难,有的甚至通过第二次清孔也无法清除坍落的沉渣。因此,在提出钻具后用测绳复核成孔深度,如测绳的测深比钻杆的钻探小,就要重新下钻杆复钻并清孔。同时还要考虑在施工中常用的测绳遇水后缩水的问题,因其最大收缩率达1.2%,为提高测绳的测量精度,在使用前要预湿后重新标定,并在使用中经常复核。

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