车辆出入库管理PLC系统设计
目录
第1章概述 (1)
1.1国内外状况及发展趋势 (1)
1.2PLC的发展历史 (2)
1.3PLC发展新动向 (3)
1.4PLC的基本结构 (3)
1.5PLC的特点 (4)
1.6PLC的工作原理 (5)
1.7PLC的选型 (6)
第2章技术参数及方案的设计 (7)
2.1技术参数和条件 (7)
2.2整体方案设计 (7)
第3章系统的硬件设计及端口分布 (8)
3.1整体框架 (8)
3.2传感器型号参数 (8)
3.3PLC电路设计 (10)
3.4PLC选型机I/O点分配 (11)
第4章程序设计 (13)
4.1控制要求 (13)
4.2计数逻辑 (13)
4.3程序流程图 (14)
4.4梯形图 (15)
4.5指令语句表 (19)
结束语 (22)
致谢 (23)
参考文献 (24)
第1章概述
1.1 国内外状况及发展趋势
近20年来，随着我国城市建设速度的加快，城市交通需求量也日益增大。由于私家车、出租车比重呈现逐年上升的趋势，因此车辆停放依旧是市民最为关注的问题。据有关方面统计，截止2008年统计，我国生产汽车934.5万辆，同比增长5.2%，我国国内汽车销量为938.05万辆，同比增长6.7%。由于汽车数的增长远远高于停车位的增长，我国每年停车位的缺口高达300多万个，城市停车位远远不能满足需要。当前我国的汽车与车位数量之比约为5:1，而正常的平衡比例应当是1:1.2，差距很大，需要大量增加停车位，在城市土地资源紧缺的情况下通过地面增加车位已难以满足要求。
在寸土寸金的城市中心不可能浪费大面积土地来用于停泊车辆的广场型停车场或者路边停车区；地下停车场存在着施工周期长及造价较高的局限性。此状况下机械式立体车库的优点十分明显。
早期的自动控制系统是依靠继电-接触器来实现的，其特点是：结构简单、价格低廉、抗干扰能力强，可以实现集中控制和远距离控制，但是其采用固定接线，通用性和灵活性差；又采用触点的开关动作，工作频率低，触点易损坏，可靠性差。1969年，出现了可编程逻辑控制器PLC（Programmble Logic Controller），其特点是：具备逻辑控制、定时、计数等功能，编程语言采用直观的梯形图语言，软件更改方便，通用性和灵活性好。
目前，可编程控制器PLC主要是朝着小型化、廉价化、标准化、高速化、智能化、大容量化、网络化的方向发展，与计算机技术相结合，形成工业控制机系统、分布式控制系统DCS（Distributed Control System）、现场总线控制系统FCS（Fieldbus Control System），这将使PLC得功能更强，可靠性更高，使用更方便，适用范围更广。
近几年，随着停车需求的不断增长，车辆出入库的规模也越来越趋于大型化。因此车辆出入库管理系统也向大型化、复杂化和高科技化方向发展。自动化的车辆出入库已经成为智能交通和智能建筑的重要组成部分。随着经济的发展和停车需求的增长，车辆出入库管理系统的下一个技术发展方向将是智能化、网络化、集成化、人性化。提高车辆出入库的运行效率、加强安全性以及与智能交通系统的信息互动，把相关科学技术发展领域的最新成果合理有效的应用到智能车辆出入库的完善和发展中是当前车辆出入库研究领域的首要任务。
1.2 PLC的发展历史
起源：1968年美国通用汽车公司提出取代继电器控制装置的要求。1969年，美国数字设备公司研制出了第一台可编程序控制器PDP-14，在美国通用汽车公司的生产线上试用成功，首次采用程序化的手段应用于电气控制，这是第一代可编程序控制器，称Programmable，是世界上公认的第一台PLC。
1969年，美国研制出世界第一台PDP-14
1971年，日本研制出第一台DCS-8
1973年，德国研制出第一台PLC
1974年，中国研制出第一台PLC
发展：20世纪70年代初出现了微处理器。人们很快将其引入可编程序控制器，使PLC 增加了运算、数据传送及处理等功能，完成了真正具有计算机特征的工业控制装置。此时的PLC为微机技术和继电器常规控制概念相结合的产物。个人计算机发展起来后，为了方便和反映可编程序控制器的功能特点，可编程序控制器定名为Programmable Logic Controller （PLC）。
20世纪70年代中末期，可编程序控制器进入实用化发展阶段，计算机技术已全面引入可编程控制器中，使其功能发生了飞跃。更高的运算速度、超小型体积、更可靠地工业抗干扰设计、模拟量运算、PID功能及极高的性价比奠定了它在现代工业中的地位。
20世纪80年代初，可编程控制器在先进工业国家中已获得广泛应用。世界上生产可编程控制器的国家日益增多，产量日益上升。这标志可编程控制器已步入成熟阶段。
20世纪80年代至90年代中期，是PLC发展最快的时期，年增长率一直保持为30~40%。在这时期，PLC在处理模拟量能力、数字运算能力、人机接口能力和网络能力得到大幅度提高，PLC逐渐进入过程控制领域，在某些应用上取代了在过程控制领域处于统治地位的DCS系统。
20世纪末期，可编程控制器的发展特点是更加适应于现代工业的需要。这个时期发展了大型机和超小型机、诞生了各种各样的特殊功能单元、生产了各种人机界面单元、通信单元，使应用可编程控制器的工业控制设备的配套更加容易。
1.3 PLC发展新动向
PLC是一种专门为在工业环境下应用而设计的数字运算操作的电子装置。它采用可以编制程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算、顺序运算、计时、计数和算术运算等操作的指令，并能通过数字式或模拟式的输入和输出，控制各种类型的机
械或生产过程。PLC已经广泛应用于钢铁、石油、化工、电力、建材、机械制造、汽车、轻纺、交通运输、环保及文化娱乐等各个行业，它具有高可靠性、抗干扰能力强、功能强大、灵活，易学易用、体积小，重量轻，价格便宜的特点。
1：产品规模向大、小两个方向发展大：I/O点数达14336点、32位为微处理器、多CPU并行工作、大容量存储器、扫描速度高速化。小：由整体结构向小型模块化结构发展，增加了配置的灵活性，降低了成本。
2：PLC在闭环过程控制中应用日益广泛
3：不断加强通讯功能
4：新器件和模块不断推出高档的PLC除了主要采用CPU提高处理速度外，还有带处理器的EPROM或RAM的智能I/O模块、高速计数模块、远程I/O模块等专用化模块。
5：编程工具丰富多样，功能不断提高，编程语言趋向标准化，有各种简单或复杂的编程器及编程软件，采用梯形图、功能图、语句表等编程语言，亦有高档的PLC 指令系统
6：发展容错技术，采用热备用或并行工作、多数表决的工作方式。
7：追求软硬件的标准化。
1.4 PLC的基本结构
1.4.1中央处理器（CPU）
中央处理器（CPU）是PLC的控制核心。它按照PLC系统程序赋予的功能：a.接受并存储从用户程序和数据；b.检测电源，存储器，I/O以及警戒定时器的状态，并能诊断用户程序中的语法错误。
1.4.2 I/O模块
输入模块和输出模块简称为I/O模块，它们是系统的眼、耳、手、脚，是联系外部现场设备和CPU模块的桥梁
输入模块用来接收和采集输入信号，开关量输入模块用来接收从按钮、选择开关、数字拨码开关、限位开关、接近开关、光电开关、压力继电器等来的开光量输入信号；模拟量输入模块用来接收电位器、测速发电机和各种变送器提供的连续变化的模拟量电流电压信号。卡关量输出模块用来控制接触器、电磁阀、电磁铁、指示灯、数字显示装置和报警装置等输出设备，模拟量输出模块用来控制调节阀、变频器等执行装置。
1.4.3 编程装置
在对S7-200编程时，应具备一台安装有STEP7-MicroWIN编程软件的计算机、一根连接计算机和PLC的RS-232/PPI通信电缆或USB/PPI电缆。用它来编辑、检查、
修改用户程序，并监视用户程序的执行情况。
使用编程软件，可以在计算机的屏幕上直接生成和编辑梯形图或指令表程序，并且可以实现不同编程语言之间的相互转换。程序被编译后下载到PLC，也可以将PLC中的程序上载到计算基金，程序可以存盘或打印。
1.4.4 电源
PLC的电源在整个系统中起着十分重要得作用。如果没有一个良好的、可靠得电源系统是无法正常工作的，因此PLC的制造商对电源的设计和制造也十分重视。一般交流电压波动在+10%(+15%)范围内，可以不采取其它措施而将PLC直接连接到交流电网上去。如FX1S额定电压AC100V—240V，而电压允许范围在AC85V—264V之间。允许瞬时停电在10ms以下，能继续工作。
PLC的电源在整个系统中起着十分重要的作用。一般小型PLC的电源输出为两部分：一部分供内部电路工作；一部分向外提供给现场传感器等的工作电源。
1.5 PLC的特点
PLC之所以能够发展，除了它顺应了工业自动化的客观要求之外，更重要的一方面是由于它具备许多适合工业控制的优点，较好地解决了工业控制领域中普遍关心的可靠、安全、灵活、方便、经济等问题。它具有以下几个显著特点：
1.5.1 编程方法简单易学
梯形图是使用最多的PLC的编程语言，其图形符号和表达方式与继电控制电路图相似。梯形图语言形象直观，易学易懂，熟悉继电控制电路图的电气人员，只需要花几天时间就可以熟悉梯形图语言，并用来编制程序，而且可以根据现场的情况，在生产现场一边调试边修改程序，以适应生产需要。
1.5.2 功能强，性价格比高
一台小型PLC内有成百上千种可供用户使用的编程软件，有很强的功能，可以实现非常复杂的控制功能与相同的继电控制系统相比，具有很高的性能价格比。
1.5.3 硬件配套齐全，用户使用方便，适应性强
PLC产品已经标准化、系列化、模块化，配备有品种齐全的各种硬件装置供用户选用，用户能灵活方便的进行系统配置，组成不同功能和不同规模的系统。PLC的安装接线也很方便，一般用接线端子连接外部接线。
1.5.4 可靠性高，抗干扰能力强
传统的继电器控制系统中使用了大量的中间继电器、时间继电器。由于触点接触不良，容易出现故障，PLC用软件代替大量的中间继电器盒时间继电器，仅剩下与输入和输出有关的少量硬件，接线可减少互继电器控制系统的1/10—1/10，因触点接触
布朗造成的故障大为减少。
1.5.5 系统的设计、安装、调试工作量少
PLC用软件功能取代了继电器控制系统中大量的中间继电器、时间继电器、计数器等器件等，使控制柜的设计、安装、接线工作量大大减少。
PLC的梯形图程序一般用顺序控制设计法来设计。这种编程方法很有规律，很容易掌握。对于复杂的控制系统，设计梯形图的时间比设计相同功能的继电器系统系统电路图的时间要少的多。
1.5.6 维修工作量小，维修方便
PLC的故障率很低，且有完善的自诊断和显示功能。PLC或外部的输入装置和执行机构发生故障时，可以根据PLC上的发光二极管或编程器提供的信息迅速的查明故障的原因，用更换模块的方法可以迅速的排除故障。
1.5.7 体积小，能耗低
PLC平均无故障时间可达到数万小时以上，使用寿命可达几十年。对于复杂的控制系统，使用PLC后，可以减少大量的中间继电器和时间继电器，因此，控制柜的体积可以缩小到原来的一半到10分之1。特别是小型PLC的体积仅相当于两个继电器的大小，且能耗仅为数瓦，所以它是机电一体设备的理想控制装置。
1.6 PLC的工作原理
PLC则是采用循环扫描的工作方式。；一个扫描周期主要可分为3个阶段。
1.6.1 输入刷新阶段
在输入刷新阶段，CPU扫描全部输入端口，读取其状态并写入输入状态寄存器。完成输入端刷新阶段后，将关闭出入端口，转入程序执行阶段。在程序执行期间即使输入端状态发生变化，输入状态寄存器的内容也不会改变，而这些变化必须等到下一步周期的输入刷新阶段才能被读入。
1.6.2 程序执行阶段
在程序执行阶段，根据用户输入端的控制程序，从第一条开始逐步执行，并将相应的逻辑运算结果存入对应的内部辅助存储器和输出状态寄存器。当最后一条控制程序执行完毕后，即转入刷新阶段。
1.6.3 输出刷新阶段
当所有指令执行完毕后，将输出状态寄存器中的内容，依次送到输出锁存电路（输出影像寄存器），并通过一定输出方式输出，驱动外部相应执行元件工作，这才形成PLC 的实际输出。由此可见，输入刷新、程序执行和输出刷新三个阶段构成PLC一个工作周期，因此称为循环扫描方式。显示扫描周期的长短主要取决于程序的长短。扫描周
期越长，响应速度越慢。由于每个扫描周期只进行一次I/O刷新，即每一个扫描周期PLC只对输入、输出状态寄存器更新，所以系统存在输入输出之后现象，这在一定程度上降低了系统的响应速度。但是由于其对I/O的变化每个周期只输出刷新一次，并且只对有变化的进行刷新，这对一般的开关量控制系统来说是完全允许的，不但不会造成影响，还会提高抗干扰能力。总之，PLC采用扫描的工作方式，是区别于其他设备。
1.7 PLC的选型
现在应用最广泛的PLC有三菱、西门子、欧姆龙、松下等。三菱PLC结构灵活、传输质量高、速度快、带宽稳定、范围广、成本低、实用面广但是数据处理比西门子弱。
德国西门子（SIEMENS）公司生产的可编程序控制器在我国的应用也相当广泛，在冶金、化工、印刷生产线等领域都有应用。西门子（SIEMENS）公司的PLC产品包括LOGO，S7-200，S7-300，S7-400，工业网络，HMI人机界面，工业软件等。西门子S7系列PLC体积小、速度快、标准化，具有网络通信能力，功能更强，可靠性更高。最大特点之一。
第2章技术参数及方案的设计
2.1 技术参数和条件
利用PLC控制停车场的空位显示，实现全自动运行。停车场的空位假设为99个，停车场全控是启动按钮SB1后，根据出口，入口的车辆检测传感器1#、2#的检测，计算是否有空位？若有空位，点亮入口的绿色指示灯L1，否则点亮入口的红色指示灯L2。
图 2-1 传感器布置图
停车场的空位有99个。
启动按钮SB1在停车场全空时按下，另设停止按钮SB2。
出口、入口的车辆检测传感器各1个，用来检测车辆的进出。
入口的指示灯两个，用来指示有无空位。
2.2整体方案设计
整个系统有一个启动按钮和一个停止按钮，按下启动按钮，整个控制系统运行，按下停止按钮则系统停。入口有两个灯，分别是红灯和绿灯作为输出，电路中还有个加减计数器，它的设定值是99。加减计数器随着车辆的进出而加减，一旦计数器达到99，入口处的红灯就亮，提醒司机朋友此停车场的车位已满。而其他时候都为绿灯，表示此停车场还有停车位。
第3章系统的硬件设计及端口分布
3.1整体框架
1. 入库车辆前进时，经过1#→2#传感器计数器C6加1，后退时经过2#→1#传感器计数器C6减1，单经过一个传感器则计数器C6不动作。
2．出库车辆前进时，经过2#→1#传感器计数器C6减1，后退时经过1#→2#传感器计数器C6加1，单经过一个传感器则计数器C6不动作。
3. 设计一个由两位数码管及相应的辅助元件组成的显示电路，显示车库内车辆的实际数量。
本系统设计通过光传感器进行信息采集之后，传到可编程控制器进行处理，然后经过一系列相关处理之后，在数码管显示相应的车辆数，以此来实现车辆输入库管理。其系统整体框图如下：
图 3-1 系统整体框图
3.2 传感器型号参数
3.2.1 光电传感器：
Q23系列偏振反射板式
Q23系列反射板式发射器 (E) 型号：236Q
Q23系列反射板式接受器 (R) 型号：623SN Q
检测距离：m 8 供电电压：24V DC VDC 24 输出形式：互补型固态NPN
特点： ?聚焦式焦距为mm 50 ?VDC 30~10 供电电压
?短距离和长距离直接反射式以及光钎式 ?互补型输出
?可见红色光源易于安装及对准 ?防护等级IP67和NEMA6
?带自诊断功能，有LED 状态指示灯 ?产品附带安装支架
?树脂封电路及坚固的ABS 外壳 ?可选电缆式或接插件式接线方式
图 3-2 Q23系列偏振反射板式实物图 图 3-3 偏振反射板光度分布图 原理分析：偏振镜头与可见光的反射板式传感器配合使用，能很好解决光亮物体的检测问题。两个偏振镜头分别安装在发射器和接收器镜头的前面，偏振方向互相垂直。
发射光经发射器垂直偏振镜头偏振后，变成垂直振动的光波，此光波经反射板反射（去偏振）后，变为水平方向振动的光波，这种光波可通过接收器的水平偏振镜头被接
收器接收。
偏振镜头虽然解决了传感器检测光亮物体时的误动作问题，但同时也大大减弱了有效光束的能量，这一点对于检测环境灰尘较大或需要较长检测距离的应用场合尤为重要。偏振反射板式传感器仅能与带几何棱镜的反射板配合使用。
光电传感器的布置方案：光传感器的布置安装需要考
虑误计数和漏计数问题，注意控制两个传感器之间的距离
，用程序验证进出车库的是否是车辆，当人通过传感器时
不可以计数；其次，采用逻辑互锁方式，启动加计数则要
锁定减计数，产生加计数脉冲时则要锁定减计数脉冲。如
此以保证可靠性；最后，及时的进行复位处理，以免车辆
在传感器附近作往返运动时错误计数。
图 3-4 光电传感器布置图
3.2.2 桥式测力称重传感器：
型号CYB-605S 供电桥电压：V 24~10
输出灵敏度 V mV /0.2≈ 、 mA 20~4 、 V 5~1
非线性：FS %02.0 重复性：FS %015.0 蠕变：min 30/%02.0FS 输出阻抗：Ω±5365 绝缘电阻：ΩM 500
温度补偿范围：55~10- 工作温度范围：85~35-
安全过载能力: FS %150 极限过载能力：FS %200
传感器材料：不锈钢/合金钢 引线方式：直线引线
图 3-5桥式测力称重传感器实物图 图 3-6桥式测力称重传感器受力方式图 原理分析：对称重传感器设定车辆检测范围，当称重传感器检测车辆到位，信号传到PLC ，进行相应的程序运行。结构合理，使用简单，安装方便。主要适用于车载专用
秤、天车秤及车辆轮、轴力的测量。
3.3 PLC电路设计
3.3.1 PLC输入电路设计
PLC依据接收到的车辆检测信号判断是否允许车辆通过道口，因此车辆检测器的选用与输入通道的接口电路设计是非常重要的。
3.3.2 输入接口电路
为了保证能在恶劣的环境中使用，PLC输入接口需采用隔离措施。采用光电耦合器为电流输入型，能有效地避免输入端引线可能引入的电磁场干扰和辐射干扰。3.3.3 PLC输出电路设计
通过控制指示灯指示车辆通行情况，控制显示牌显示车库存放车辆情况。故PLC 的接线图如下：
图 3-7 PLC外部接线图图
3.4 PLC选型机I/O点分配
设计中采用内存为3.2K，最大I/O点数640点的微处理器，电源使用带有24VDC和AC1 10-120/220-240V的使用电源根据系统控制要求，本系统需计数器3个，16个输入点和16个输出点，所选PLC类型满足系统要求。
表3-1 I/O接口地址分配表
第4章程序设计
4.1 控制要求
（1）入库车辆前进时，经过1#→2#传感器后计数器加1，后退时经过2#→1#传感器后计数器减1，单位过一个传感器则计数器不动作。
（2）出库车辆前进时经过2#→1#传感器后计数器减1，后退时经过1#→2#传感器后计数器加1，单经过一个传感器则计数器不动作。
（3）设计一个由两位数码管及相应的辅助元件组成的显示电路，显示车库内车辆的实际数量。
4.2 计数逻辑
1.光传感器的接收光被遮断时定义为“有信号”；
2.传感器1#有信号时启动增计数逻辑；
3.传感器2#有信号时启动减计数逻辑；
4.传感器1#完成脉冲同时2#有信号，则启动增计数逻辑；
5.传感器2#完成脉冲同时1#有信号，则启动减计数逻辑；
6.传感器1#和传感器2#都完成脉冲后进行相应计数动作；
7.传感器1#和传感器2#都没有信号时进行小复位动作；
8.增计数与减计数的启动逻辑互锁；
9.增计数和减计数的进行逻辑互锁。
10.计数值超过+99后从零开始计数并报警（发光二极管）
其中：
条件2和条件3为“方向判定条件1”；
条件4和条件5为“方向判定条件2”；
4.3 程序流程图
图4-1 程序流程图
4.4 梯形图
4.5指令语句表
成品出入库管理制度及流程
成品出入库管理制度及流程 1.目的： 规范仓库成品的运作程序，明确成品出入库的流程，保证成品出入库期及存仓期间的安全与准确。 2.范围： 本流程适用于公司成品出入库的工作。 3.职责： （1）生产部负责开具成品入库单，将成品放置于指定地点并及时与仓库成品管理员及时办理当面交接入库手续。 （2）仓库成品管理员办理成品的入库接收，存放以及出货发送。 （3）其他部门借用、入库由当事部门负责开具其它出库和其它入库单据，并完成相关流程。 （4) 跟单员负责开具成品送货单或提货通知单，并通知仓库出货负责人以及物流公司安排好物流车辆。 （5）物流公司凭借提货单完成成品的装运工作。 4.流程图： 5.流程 5.1成品入仓 5.1.1经检验合格的产品，由生产线包装后，由生产线成品入库管理员开具《成品入库单》，并与仓库成品管理员当面办理成品入库手续。 5.1.2仓库成品管理员依据《成品入库单》或“其它入库单”跟入仓人员一起核对入库数量，并对存放于车间或仓库的成品做好标识和台账。 5.1.3仓库成品管理员还需检查外包装箱的外观状况：要求包装不能破损；物料代码正确；排查外包装箱顶部无异物，每发现一处异常处罚生产100元/次，相对应奖励仓库成品管理员100元/次。
5.2入库成品的搬运 5.2.1生产对未入库的成品需放在车间指定存放地点，并确保有规则存放。 5.2.2 严禁生产及其他非仓库人员擅自移挪存放在车间或仓库区域的成品，违者其责任主管处罚200元/次，当事员工100元/次。 5.2.2成品在入库或出货前首先要确认搬运工具是否符合要求，人员身体状况是否适合搬运。（严禁酒后或者身体不适时进行搬运） 5.2.3成品在雨天出入库时必须做好防护措施，避免成品淋雨或者接触到其他液体。 5.2.4成品在搬运过程中必须小心稳妥，以防发生倒货及碰撞货物。 5.3成品储存 5.3.1仓库成品管理员应保持成品外包装的整洁。 5.3.2不同规格、型号的成品应分开存放，禁止将不同批号的货物混放在一起。 5.3.3标有产品型号、成品数量或其它有关成品资料的标识要方便查看。 5.3.4符合客户对成品存放的环境要求。 5.3.5成品存放必须保证消防通道的畅通和消防安全。 5.3.8成品在仓库存放期间因品质问题需要返工的，由品质部通知，再由生产部向仓库开具其它出库单领出返工合格后再重新入库，单上需注明“返工”。 5.4成品出库： 5.4.1出货前跟单员必须向仓库出具成品出货通知单或在微信“出货沟通群”内通知，相应送货单则由财务总监或其他授权人签字作为成品出货的依据。 5.4.2仓库成品管理员根据跟单员的出货通知单或在微信“出货沟通群”内通知的出货明细分类备货并确保待出货的成品在“成品仓”内。 5.4.3仓库成品管理员根据跟单员的成品出货通知和打印的送货单明细前来提货的物流公司人员交接，物流公司人员负责把成品提出“成品仓库”。 5.4.4仓库成品管理员在成品装车时务必和品质检验员重新核对成品名称、物料代码、数量等是否与送货单一致，避免错装、多装、或少装成品。 5.4.6仓库成品管理员在装卸车的过程中要督导装卸人员保证成品的包装完好和货物件数与送货单（出库单）一致。 5.5其它成品出库： 除了正常的销售出库之外，其它成品出库一律用“其它出库单”出库，出库类型包括内部相关部门的领用等等，此类领用需经物控及徐总签字核准。 6.所需单据： 6.1成品入库单 6.2送货单 6.3提货单
c语言车辆管理系统课程设计
#include<> #include<> #include<> #define MAX 3 /*车库容量*/ #define price /*每车每分钟费用*/ typedef struct time { int hour; int min; }Time; /*时间结点*/ typedef struct node { char num[10]; Time reach; Time leave; }CarNode;/*车辆信息结点*/ typedef struct NODE { CarNode *stack[MAX + 1]; int top; }Moni_Cheku;
typedef struct car { CarNode *data; struct car *next; }QueueNode; typedef struct Node { QueueNode *head; QueueNode *rear; }Moni_Biandao; void InitStack(Moni_Cheku *); /*初始化车库*/ int InitQueue(Moni_Biandao *); /*初始化便道*/ int Arrival(Moni_Cheku *, Moni_Biandao *); /*车辆到达*/void Leave(Moni_Cheku *, Moni_Cheku *, Moni_Biandao *); /*车辆离开*/ void List(Moni_Cheku, Moni_Biandao); /*显示车库和便道的存车信息*/ int main() { Moni_Cheku Enter, Temp; Moni_Biandao Wait; int ch; InitStack(&Enter); /*初始化车站*/
PLC车辆出入库管理(整理)
目录 目录1 第一章引言2 1.1 PLC的基本结构2 1.2 PLC的工作原理3 1.2.1输入刷新阶段3 1.2.2程序执行阶段3 1.2.3输出刷新阶段3 第二章车辆出入库管理系统的构成5 2.1 整体框架5 2.2 传感器的布置5 2.3 显示电路5 第三章 PLC的I/O端口接线5 第四章 I/O 口地址分配5 第五章程序设计6 5.1课题内容6 5.2 计数逻辑6 5.3 程序流程图7 5.4 梯形图7 第六章总结8 第七章元器件清单9 参考文献10
第一章引言 随着生产力和科学技术的不断发展，人们的日常生活和生产活动大量的使用自动化控制，不仅节约了人力资源，而且很大程度的提高了生产效率，又进一步的促进了生产力快速发展，并不断的丰富着人们的生活。 早期的自动控制系统是依靠继电-接触器来实现的，其特点是：结构简单、价格低廉、抗干扰能力强，可以实现集中控制和远距离控制，但是其采用固定接线，通用性和灵活性差；又采用触点的开关动作，工作频率低，触点易损坏，可靠性差。 1969年，出现了可编程逻辑控制器PLC（Programmable Logic Controller），其特点是：具备逻辑控制、定时、计数等功能，编程语言采用直观的梯形图语言，软件更改方便，通用性和灵活性好。 目前，可编程控制器PLC主要是朝着小型化、廉价化、标准化、高速化、智能化、大容量化、网络化的方向发展，与计算机技术相结合，形成工业控制机系统、分布式控制系统DCS(Distributed Control System)、现场总线控制系统FCS(Field bus Control System)，这将使PLC的功能更强，可靠性更高，使用更方便，适用范围更广 随着汽车特别是私有汽车的普及使用，公共场所和社区汽车流转数量激增，这对车辆的安全停放和管理提出了更高的要求，引进先进的控制技术和管理方式，实现对大型停车场系统的集中化和智能化的安全性管理控制已经成为大规模停车服务管理的必然趋势。针对现有的停车系统管理中存在的缺陷及PLC技术和传感器技术的迅猛发展所带来的新控制方式和管理方式的变革，采用先进的、科学的、合理的设计方法，建立一套基于PLC的车辆出入库管理系统最大限度地提高了停车场的使用率，实现车辆出入库控制、数量统计、信息查询过程的自动化，就显得十分必要。 1.1 PLC的基本结构 1、中央处理单元(CPU) 中央处理单元 (CPU)是PLC的控制核心。它按照PLC系统程序赋予的功能：a. 接收并存储从用户程序和数据；b.检查电源、存储器、I/O以及警戒定时器的状态，并能诊断用户程序中的语法错误。 2、存储器可编程序控制器的存储器分为系统程序存储器和用户程序存储器。存放系统软件（包括监控程序、模块化应用功能子程序、命令解释程序、故障诊断程序及其各种管理程序）的存储器称为系统程序存储器；存放用户程序（用户程序存和数据）的存储器称为用户程序存储器，所以又分为用户存储器和数据存储器两部分。
部队人员车辆管理系统设计方案
目录 一、工程概况?0 二、设计原则....................................... 错误!未定义书签。 三、设计依据....................................... 错误!未定义书签。 四、系统架构....................................... 错误!未定义书签。 (一）系统设计?错误!未定义书签。 （二）设备选型 ............................... 错误!未定义书签。 1．车辆道闸(自动栏杆机)?错误!未定义书签。 2．车辆检测器?错误!未定义书签。 ３. 车牌识别仪.............................. 错误!未定义书签。 4. 门禁控制器?错误!未定义书签。 ５. 蓝牙读卡机.............................. 错误!未定义书签。 6. 卡口抓拍单元?错误!未定义书签。 7. 测速雷达?错误!未定义书签。 8. 访客一体机?71 9. 管理软件................................. 错误!未定义书签。
请假派车管理系统设计方案 一、工程概况 本项目为部队人员请假车辆管理系统建设工程。主要实现对营区部队人员请假外出和车辆进出派遣以及家属车辆的自动化管理。 随着部队现代化建设的发展,人员和车辆在部队管理中的作用越来越大,人员外出请假和家属探亲来访以及车辆拥有数量及拥有类型也随之不断的增加，传统的请假外出和车辆派遣管理方法已难以满足现代化发展的需要，给部队建设带来了诸多不便，并且现行的派遣管理由于监管不力,较易出现管理混乱,存在的问题和弊端也就显现出来:效率低下、安全隐患、贻误时机、私自挪用等不良现象时有发生。针对这些情况我公司推荐部队请假车辆派遣系统,该系统是利用先进的RFID技术、车牌识别技术与计算机网页请假系统软件、自动化控制、显示技术相结合，进行人员与车辆身份识别的智能管理系统。 本次项目涉及以下个功能模块: ◆大门出入口人员车辆出入管理系统，主要实现有牌车利用车牌识别技术识别进出,无牌车利用蓝牙远距离识别技术识别进出，部队车辆需经过网络派车审批授权后自动识别车牌出入；人员请假是否在网络上审批授权，在该规定的时间内请假外出和是否超时进入。 ◆部队车队车辆出入管理系统,主要是增加网络派车审批系统对军车的应用进行授权管理,未经授权的军车禁止出入车队； ◆人员请假系统，主要是在网络请假系统对个部门人员请假人数控制和请假门区权限的进入外出实时监控，为进行审批授权的人员在规定的时间内禁止外出。 ◆家属院车辆出入管理系统，自动识别已注册登记和内部车辆，可利用有效期管理方式对需要缴纳车辆管理费和物业费的时间节点进行管控，有效期内的车辆自动识别进出,超出有效期的车辆禁止入内； ◆访客登记管理系统,对外来人员和车辆进行无纸化登记,并授权办理临时访客卡，根据设定的临时权限该访客卡可以联动门禁系统进行权限内的自动识别; ◆信息显示屏，主要设在南大门和东大门，实时显示所有进出车辆的状态和信息,比如：正常外出、正常进入、派车外出、派车进入、无派车单等信息; ◆超速抓拍联动系统，营区内设置两处测速点,超速行驶的车辆在南大门和东大门外出时,系统将提示其违章信息，司机需到相关部门消除违章后才能外出,否则系统不放行。
车辆管理系统毕业论文
湖北汽车工业学院科技学院毕业设计（论文） 课题名称 系部 专业 班级 学号 姓名ALKMANS 指导教师 2014年 5 月 11 日
摘要 汽车的有这辉煌的发展历程，伴随着工业革命历程的诞生，汽车的产业链在20世纪中蓬勃发展，已经成为很多国家的重要产业。发展至今，汽车的历史已经有百余年。在现代化的交通方式当中，运输行业突显出汽车的灵活便利性，日常生活当中对汽车的时候已经成为现代生活的客观需要。在现代快节奏的生活当中，汽车的便利极大的影响的人们的生活节奏。在当今科技快速发展的同时，也促进了汽车科技产业的进步，带动了汽车经济的发展。至今为止，汽车为人类社会做出了不可磨灭的贡献。 在当今的信息化时代，伴随人们快节奏的生活、经济日益发展，生活中出现了各式各样的简便的办公方式。经济昌盛的时代，各家公司、各个单位所配备的车辆也越来越多，车辆管理系统就在此时诞生，为公司、单位对公车的分配问题做出规范化的管理。利用计算机庞大的信息存储空间，将各种车辆的车型，数量，使用情况，车况等信息，分类处理，记录到系统当中，使得车辆分配的历程管理更加的简便。利用计算机高性能的处理能力，清晰显示车辆信息的变化，用可视化数据来帮助对车辆的管理，实现了资源的合理利用，为单位减少大量的资源与不必要的开支，并且提高了员工的办事效率，提升了对一对一配比的最大利用化，真正提高了办公质量。 车辆管理系统主要的用途是对单位、企业工作日程对车辆需求的合理化配比，例如单位中车辆信息（车牌，型号）、车辆驾驶人信息（姓名，年龄，身份证等）的记录，车辆使用登记管理，系统的数据运用及维护，登入权限的设置。 本文主要记录车辆管理系统的各个功能模块，涵盖了需求分析，总体设计，数据库设计，程序设计简要说明，详细设计，系统维护和改进等系统特点，重点详细介绍了设计系统的详细思路和自作过程，对系统的主要功能和部分重要代码的设计也有较为详细的说明。 关键词：车辆管理，信息管理，数据库，窗体，控件
仓库出入库管理系统流程
仓库出入库及盘点管理流程 总则 为了规仓库物料管理，合理控制库存，减少库存资金占用以便物料收发有序的流转，制定以下操作流程。 第一节、物料采购入库管理流程 第一条. 由采购部对供应商下发物料采购计划单，并注明采购物料的品名、规格、数量及到货时间。 第二条. 库管员根据采购计划单，核对到货物料数量及时间，预期未到货应及时向采购部门主管反应，由采 购部门催促供应商。到货物料仓库应先清点数量， 并取样抽查，如发现短缺少货现象，应向采购部门 主管反应，由采购部与供应商联系。 第三条、采购物料到货，由采购员填制一式四联的采购验收入库单传递给库管员，采购员（供应商）协助配合 库管员在待检区根据采购计划单，核对物料规格型 号，清点数量，核对准确后由库管员通知进料检验 员进行检验，检验员按进料检验标准对物料进行检 验，库管员对检验合格的物料办理入库手续，不合 格物料严禁入库。 第四条采购员、库管员、进料检验员、厂商在入库单上签字确认：
第五条“送货联”由采购员，作为送货和挂帐报销凭证；“库房联”库管员留存，作为登记库存账簿凭证；“财务 联”财务部留存作为成本核算凭证（由库管员暂为 保管并及时交财务部门）；“存根联”由厂商留存。第六条填制单据时物料代码、物料名称、规格型号、标识，必须填写完整，字迹复写清楚，对于新增物料代码 应由库管员申请后补填。 第七条、对于消耗物料（劳保用品、工具等）采购，物料到货必须先送到仓库办理入库手续，然后采购员通知 申购部门领用并办理出库手续，严禁办理一进一出 的入库、出库手续。 第八条、办公用品采购入库后，由行政部到库房办理出库手续，行政部办公室指定专人管理。 第二节、物料出库管理流程 第一条、生产车间勤根据生产计划单打印生产领料单，经生产车间主任审核，审核后由领料员送仓库备料。生 产领料单应提前一天送交仓库，库管员应根据车间 生产领料单提前将所需材料配好，生产领料单一式 三联，由库管员、领料员、生产部门主管在领料单 上签字，
数据库分析与设计报告(车辆管理系统)
1.需求分析 2.概念结构设计 3.逻辑结构设计 4.物理结构设计 5.数据库的建立和测试 6.数据库运行和维护 《车辆管理系统》数据库设计 班级：11计算机转 学号：1116939040 姓名：王湘萍 一．需求分析 1.1可行性分析 现在随着企业规模的扩大以及车辆作为最为普遍的交通工具，在企业中已经不是单一的存在，由于单位车辆数目的急剧增加，与之相对应的问题随之而生，比如车辆的使用权问题，车辆的费用问题等，不再是简单的少量的数据。为了解决这一系列的问题，我们必须借助于电脑的强大的数据处理能力和存储能力，如此可以减少人力财力来维护这些数据，可以用更少的投入来换取更佳的数据管理。因此，在这样的情况下，开发单位车辆管理系统是可行的，是必要的。如今，MIS开发已经慢慢的驱向成熟，车辆管理系统也有部分开发，但是都还不是十分完善。现今已经开发的车辆管理系统都是针对以运营为主的具有盈利目的的单位。比如，公交管理、出租车管理、运输公司管理、汽车站点的管理，而这些管理最主要是针对盈利的管理，很少有针对各种汽车使用权、车辆调配等各种普通单位，不是以车辆运营为盈利手段的车辆管理，针对这点，此系统就是适合如今大多数企业管理的车辆管理系统。 通过计算机系统对学校进行全面的管理，满足了学校的现代化管理的要求。 1）经济性 ①系统建设不需要很大的投入；
②可缩减人员编制，减少人力费用； ③人员利用率的改进； 2）技术性 ①处理速度快，准确； ②通过权限的设置，数据的安全性好； ③方便查询； ④控制精度或生产能力的提高 3）社会性 ①可降低工作人员工作强度，提高效率，会得到上下员工的一致同意的； ②可引进先进的管理系统开发方案，从而达到充分利用现有资源 1.2需求分析 现代信息技术特别是计算机网络技术的飞速发展，使我们的管理模式产生了质的飞跃，网络化管理将成为信息时代的重要标志和组成部分。探索、研究并构建适宜于在计算机网络环境下的管理模式，是我们责无旁贷的使命。 通过调查，要求系统需要具有以下功能： 1）由于操作人员的计算机知识普遍较差，要求有良好的人机界面。 2）由于该系统的使用对象多，要求有较好的权限管理。 3）方便的数据查询，支持多条件查询。 4）基础信息管理与查询（包括车辆信息、用车记录、部门信息）。 5）通过计算机，能够直接“透视”仓库存储情况。 6）数据计算自动完成，尽量减少人工干预。 7）系统退出。
智慧景区综合车辆管理系统设计方案
智慧景区综合车辆管理系统设计方案 按照功能模块可将景区综合车辆管理系统分成三大子系统：景区车辆调度系统、视频管理系统和电子站牌系统发布系统。 1.1.景区车辆调度系统 结合景区实际运营模式如下图，将景区车辆调度系统包括四大模块：基础信息管理模块、运营计划模块、运营调度模块、运营统计模块。 3.1.1、组织管理 景区公司的组织关系一般是管委会->景区车队->线路->车。 1）分组管理
分组管理是对景区内组织单位的管理，管委会、景区车队单位在本系统里都定义为分组。上下级单位以组织树形式层叠显示。，如下图所示。 平台支持分组的管理：查询、添加，删除，变更。 2）线路管理 车队下级为线路，线路涉及到站点、站间距和班次计划，路线管理功能是对线路的基本信息、站点、站间距等信息的管理，包括查询、添加、删除、变更等功能。 ●查询线路 弹出线路管理窗体，在线路输入框中输入线路名中包括的字段，点击“查询”按钮进行模糊查询，查询结果为包含此字段的所有线路；默认为空进行查询则查询的结果为所有的线路。 ●添加线路 在线路添加框中输入线路的基本信息，包括选择分组、线路名称，线路编码等关键信息，在上下行站点编辑框中双击对应位置进行编辑，更改站点名称与下一站距离，或者根据模板导入做好的文件。
变更线路 在线路信息编辑框中修改线路基本信息，其中分组、线路名、线路别名不允许修改。在站点编辑框中相应位置点击右键添加、删除站点，可实现对站点的插入、删除功能。
●删除线路 在查询结果输出框中选中要删除的线路。 ●车辆管理 车辆是系统管理的核心对象，平台支持对车辆的查询、添加、删除和变更操作。 ●添加和修改的车辆信息 包括：车牌号码、上线号（手机号），所属分组、自编号、所属线路、开始运营的日期、车辆型号、车辆颜色、车辆种类、购入的单位、限载人数等。
车辆管理系统方案设计
车辆智能识别管理系统设计方案
目录 一概述 (3) 二系统设计目标 (3) 三系统简介 (5) 2.1工作原理 (5) 2.2系统组成 (6) 2.3系统结构与功能模块简述 (6) 2.4系统功能简介 (9) 2.5系统工作流程 (12) 四质量保障与技术支援 (13)
一概述 由于工厂车辆管理要求系统不仅要能够稳定、安全的运行，而且更应当能够帮助更好的解决一般厂区大门车辆进出管理混乱的问题。故而本管理系统采用了国际最新车辆自动识别技术――微波射频识别技术RFID，利用现代计算机技术、短程微波通信技术、自动控制技术实现车辆自动识别和信息化管理一体化，为进出车辆管理实现车辆信息数字化、车辆识别自动化和车辆管理智能化。 系统功能特点： 1）实现了进出车辆的提前预报和自动指示避让，避免出现车辆拥堵的状况出现； 2）整个系统具有远距离快速识别、智能控制、高可靠性、高保密性、易操作、易扩展等特点； 3）建立安全可靠的注册车辆档案，通过高新技术加强车辆监管防盗功能； 4）提供一个对进出车辆自动识别、智能管理的先进、可靠、适用的数字化平台，使对内部车辆出、入实时动态的管理能力得到质的提高； 5）能有效、准确、智能的对进出的车辆（装有车辆电子号牌的车辆）的数据信息识别、采集、记录、跟踪，保证车辆进出的安全管理。 二系统设计目标 为厂区内部车辆管理提供实时监控信息平台、实现智能化管理；系统运行稳定可靠，安全保密。同时帮助解决目前由于通道狭窄可能出现进出车辆堵塞的现状，体现预告进
出车辆前方大门的通行情况，自动指示和调度，避免拥堵情况的发生。 ●系统功能齐全丰富 具有自动识别、智能控制、报警提示、信息记录、数据通讯等功能；同时具备扩展方便，升级容易等特性； ●系统性能稳定可靠 硬件严格筛选、严格试验，并留有适当备份；软件精心设计调试，并具有冗余容错性能；系统处理速度快，可靠性高，稳定性好，错漏率低，并具有数据备份、数据恢复能力； ●自动指示调度，疏导交通 帮助预告、提示大门车辆通行状况，自动进行调度疏导指示； ●提高车辆通行速度 运用微波射频识别（RFID）――远距离快速识别的技术优势，通过车辆自动识别、数据库资料比对，实现车辆通行控制，实现提前开门在车辆到达大门前把伸缩门打开，减少车辆等待时间。 ●操作使用方便简单 ●系统数据安全保密 在网络级、系统级、数据库级设有访问权限控制；具备检查用户合法身份和使用权限的能力；数据进行加密处理；
车辆出入库管理PLC控制设计
诚信声明 本人郑重声明： 所呈交的毕业项目报告/论文《车辆出入库管理PLC控制设计》是本人在指导老师的指导下，独立研究、写作的成果。论文中所引用是他人的无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中以明确方式标明。 本声明的法律结果由本人独自承担。 作者签名： 年月日
摘要: 停车场管理系统重点要做到准确指示车辆进出，车辆进入时给予司机准确的车位数量，车辆进入后，记录车辆总量，车辆离开时，减少车辆数量。车辆进出指示可完全由PLC作为中央控制处理。对现有的停车系统管理实现以下要求：车辆出入库自动化、数量统计自动化、信息查询自动化。具有汽车检测功能, 道闸开关功能, 车辆计数功能, 故障报警功能。将单道设计为双道，出入不冲突；在出入口处，设置电子狗，提高安全性；车辆信息的检测装置在车辆上，当车辆经过出入口时就实现车辆的身份识别，方便车主。单道对于小型停车库实用，小型车库车辆出入不拥堵，单道车辆出入库管理系统的自动化与信息自动化完全能够服务于各种社区小型车库。 关键词：PLC , 智能收费系统 , 车辆出入库管理 , 安全管理
Take to: Parking management system key to achieve accurate indication of vehicles, vehicle access to give drivers accurately the number of parking spaces, vehicles entering, records the vehicle gross, vehicles leave, reduced number of vehicles. Vehicle import and instructions can be completely by PLC as the central control processing. The existing parking management system to achieve the following requirements: the vehicle storage automation, quantity statistics automation, information automation. Auto detection, vehicle road gate switch function, counting function, fault alarm function. The single channel design for the double channel conflict, discrepancy; in the entrance, is set electronic dog, improve the safety; the vehicle information detection device on a vehicle, when a vehicle passes through the passageway when the vehicle identification, convenience for drivers. Single channel for small garage utility, small garage vehicle access is not crowded, the single vehicle out of storage management system of automation and information automation can serve a variety of communities of small garage. Key words: PLC, intelligent charging system, vehicle in and out of storage management, security management
出入口车辆管理系统设计
出入口车辆管理系统设计 1.1.1 系统概述 出入口系统是利用电动挡车器、车牌识别单元等设备做连动整合，通过对出入车辆牌照的采集识别对比，实现对车辆的出入管控。对通过货场/编组场的车辆进行有效的辩识和管理。 1.1.2 系统组成 图1.出入口系统组成图 出入口管控系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车辆、车主信息管理等功能。 前端子系统 负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，负责车辆进出控制，主要电动挡车器模块、车辆识别模块等相关模块组件构成。主要设备如下： 1) 电动挡车器模块主要设备： 电动挡车器 ●手动按钮能作“升闸”、“降闸”及“停止” 操作
●支持软件控制“升闸”、“降闸”及“停止” 操作 ●停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆 ●具有便于维护与调试的“自栓模式” ●配备车辆检测器，使具有“车过自动落闸”“防砸车”功能。 ●可选配路闸及通道两对红绿灯 ●备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完 备的控制 ●可根据需要增加其它特殊功能 车辆检测器 用于防砸线圈检测。 遥控发射接收器 接收无线遥控信号，并转换信号。 遥控发射器 发送无线信号。 2) 车牌识别模块主要设备： 出入口补光抓拍单元 出入口视频一体机是由摄像机及护照组成，内置自带3颗常亮灯，采用高清晰逐行扫描CMOS，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。 防砸车辆检测器 本系统采用视频触发方式，由出入口补光抓拍单元来检测来往通行车辆，防砸线圈车检器用与车辆通过检测。 出入口控制终端 出入口控制终端负责进行前端数据车辆信息采集、处理、上传后端平台，可实现实时视频、抓拍图片显示、进出抓拍图片关联、实时报警信息显示、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动等功能。 LED显示屏 室外LED显示屏用于显示“中心发布信息”，实时显示“车牌号码”等信息。 网络传输子系统 负责完成数据、图片、视频的传输与交换。其中前端主要由交换机、光纤收
车辆进出仓库管理制度范文
车辆进出仓库管理制度范文 为规范车辆的进出管理，减少库区事故发生率，应制定规范的车辆进出仓库管理制度。下面小编为大家整理了有关车辆进出仓库管理制度的范文，希望对大家有帮助。 目的：规范外来车辆/人员在本公司仓库进行业务工作时，为节约双方时间，提高工作效率，规范外来车辆/人员在仓库的行为，特制定本规定。 范围：适用于与本公司仓库部门有业务往来的所有供应商、第三方物流公司及其它相关单位、人员。 1.外来车辆管理规定： 1.1所有与本公司有业务往来的供应商、第三方物流公司及其它外来车辆在进入本公司前必须在门卫处登记。 1.2在得到仓库相关负责人允许后方可进入本公司(由当班门卫联系仓库)。 1.3外来车辆进入本公司必须遵守本公司的规章制度，并将车辆停靠在指定的地方。 2.外来人员管理规定： 2.1外来人员佩戴来访证进入本公司仓库。 2.2外来人员禁止单独进入本公司仓库，如因特殊情况要进入仓库时必须由该仓库区域负责人陪同下进入。 2.3如因作业特点需要外来人员配合作业的，外来人员应注意自身安全，如因
个人原因造成伤害的本公司不负任何责任。 2.4外来人员不得私自乱动本公司物品、设备，如因此造成本公司损失的，本公司可要求当事人按该货物价值的2倍进行赔偿。 2.5外来人员未经许可，禁止在本公司仓库拍照、逗留、参观，禁止将与本公司有关的资料带出公司。 3.本公司收、发货时间规定： 3.1上午8:00 11:30;下午13:30 17:00。 3.2超过以上时间的，必须通知仓库负责人，仓库联系方法统一由当班保安拨打分机通知仓库相关人员。 车辆进出仓库管理制度篇2 目的：为做好公司仓库安全仓储工作，减少库区事故发生率，使出入公司仓库储存区域、人员、车辆管理有序，特制定本制度。 范围：本制度适用于公司出入仓储库的所有人员及车辆。 职责：仓库守护员负责对进入公司库区的人员和车辆进行安全管理;办公室负责各种记录的归类存档。 控制要求： (1)未经批准、检查，外来人员和车辆严禁进入;不得携带火种如(打火机、火柴等)、手机等，不得携带其他易燃易爆品及火种进入库区。进入库区的车辆必须
汽车配件出入库管理资料讲解
一、汽车配件入库管理 汽车配件入库是物资存储活动的开始，是仓库业务管理的重要阶段。 一）接运 接运是指配件仓库向承运部门或供货地点提取配件的工作。配件接运根据到货地点不同分为专线接运、供货单位提货和车站、码头提货等。 1、专线接运：建有铁路专用线的仓库，具备足够的装卸车能力。 2、供货单位提货：仓库与供货单位同在一地点时，采用的自提货方式进货，若订货合同规定自提的配件，应有仓库自备运输用具直接到单位提取。 3）车站、码头提货：采用的自提货方式进货，仓库自备运输用具提取。 二）验收 配件入库前，必须进行严格的验收工作。准确、及时的验收，是提高仓库管理质量的有效保证。 验收程序： 1、验收准备及依据 熟悉验收资料，准备验收所需要的工具和人力。 ①根据入库凭证（含产品入库单、收料单、调拨单、退货通知单）规定的型号、品名、规格、产地、数量等各项内容进行验收。 ②参照技术检验开箱的比例，结合实际情况，确定开箱验收的数量。 ③根据国家对产品质量要求的标准进行验收。 2、验收的要求及核对资料 核对将要入库的零配件资料。 ①及时。 验收要及时，以便尽快建卡、立账、销售，这样就可以减少配件在库停留时间，缩短流转周期，加速资金周转，提高企业经济效益。 ②准确。 配件入库应根据入库单所列内容与实物逐项核对，同时对配件外观和包装认真检查，以保证入库配件数量准确，防止以少报多或张冠李戴的配件混进仓库。 如发现有霉变、腐败、渗漏、虫蛀、鼠咬、变色、沾污和包装潮湿等异状的汽车配件，要查清原因，做好记录，及时处理，以免扩大损失。 要严格实行一货一单制，按单收货，单货同行，防止无单进仓。 3、数量及质量检验 数量验收时最基础的入库要求，保证单、物数量的一致。质量验收是保证配件质量的关键步骤之一，需要验收人员掌握一定的技术和注意总结经验。 （3）入库程序 入库验收包括数量和质量两个方面的验收。 数量验收是整个入库验收工作中的重要组成部分，是搞好保管工作的前提。 库存配件的数量是否准确，在一定程度上是与入库验收的准确程度分不开的。配件在流转的各个环节都存在质量验收问题。 入库的质量验收，就是保管员利用自己掌握的技术和在实践中总结出来的经验，对入库配件的质量进行检查验收。 ①点收大件。 仓库保管员接到进货员、技术检验人员或工厂送货人员送来的配件后，要根据入库单
车辆管理系统论文
毕业设计车辆管理系统 班级 姓名 专业
摘要 (1) Abstract (2) 第一章引言 (4) 1．1 课题背景 (4) 1．2 系统简介 (5) 第二章系统的分析 (6) 2．1 系统开发的目标和思想 (6) 2．2 系统的可行性分析 (8) 第三章系统的设计 (18) 3．1 系统的功能结构设计 (18) 3．2 系统的数据库设计 3．3 界面设计与代码设计 (23) (24) 结束语 (46) 致谢 (47) 参考文献…………………………………………………
摘要 车辆管理系统用计算机管理机动车辆的档案,运营管理以及驾驶员信息的一种计算机应用技术的创新,在计算机还未普及之前车辆管理都是由工作人员手工抄写的方式来操作的.现在一般的车辆管理都是采用计算机作为工具的实用的计算机智能化车辆管理程序来帮助工作人员进行更有效的机动车辆管理。车辆管理系统是典型的信息管理系统(MIS),其开发主要包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序的开发两个方面。对于前者要求建立起数据一致性和完整性强、数据安全性好的库。而对于后者则要求应用程序功能完备,易使用等特点。 经过分析,我们使用 MICROSOFT公司的 VISUAL BASIC开发工具,利用其提供的各种面向对象的开发工具,尤其是数据窗口这一能方便而简洁操纵数据库的智能化对象,首先在短时间内建立系统应用原型,然后,对初始原型系统进行需求迭代,不断修正和改进,直到形成用户满意的可行系统。 关键字:评语管理,MIS,visual basic ,数据库 Abstract Vehicle Management System Computer used motor vehicles archives management, operation and management of a driver information computer applications innovation, Management has not yet popular in the computer
车库车辆出入库管理
车库车辆出入库管理 姓名：王杰 班级：0907 课程： PLC 学号：200992007 教师：迟宗正 2012年6月6日
1 引言 (3) 2 系统总体方案设计 (4) 2.1 系统硬件配置及组成原理 (4) 2.2 系统变量定义及分配表 (4) 3 控制系统设计 (5) 3.1 控制程序流程图设计 (5) 3.2 控制程序梯形图设计 (6) 4 课程设计总结 (9)
1 引言 随着汽车的普及使用，公共场所和社区流转数量激增，这对车辆的安全停放和管理提出了更高的要求，引进先进的控制技术和管理方式，实现对大型停车库系统的集中化和智能化的安全性管理已经成为大规模停车服务管理的必然趋势。停车场管理系统重点要做到准确指示车辆进出，车辆进入时给司机准确的车位数量，车辆进入后，记录车辆数量，车辆离开后，减少车辆数量。车辆进出提示课完全由PLC 作为中央控制处理。 本设计是基于PLC的车辆出入库管理系统，采用LED显示车库内车辆的实际数量。使用两个激光传感器来监控车辆的进出并完成计数工作，车辆进入时经过两个传感器是进入传感器加一，车库内车辆数量加一，蜂鸣器蜂鸣3s；车辆离开后进过两个传感器是离开传感器减一，车库内车辆数量减一，蜂鸣器蜂鸣3s。只经过一个传感器，计数器的值不改变。当车库空时，显示车库为空；当车库满时，显示车库为满，并且蜂鸣器警报。 为防止意外发生，即是当两辆车一进一出经过两个传感器时，采用互锁提高系统的可靠性。当有一辆车经过一个传感器时则通道被锁住，其他车辆无法通过。并且注意控制两个传感器之间的距离，用程序验证进出车库的是否是车辆，如果是其他则传感器不计数。
出入口车辆管理系统设计说明
出入口车辆管理系统设计 1.1.1系统概述 出入口系统是利用电动挡车器、车牌识别单元等设备做连动整合，通过对出入车辆牌照的采集识别对比，实现对车辆的出入管控。对通过货场/编组场的车辆进行有效的辩识和管理。 1.1.2系统组成 图1.出入口系统组成图 出入口管控系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车辆、车主信息管理等功能。 前端子系统 负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，负责车辆进出控制，主要电动挡车器模块、车辆识别模块等相关模块组件构成。主要设备如下： 1)电动挡车器模块主要设备： 电动挡车器
手动按钮能作“升闸”、“降闸”及“停止” 操作 支持软件控制“升闸”、“降闸”及“停止” 操作 停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆 具有便于维护与调试的“自栓模式” 配备车辆检测器，使具有“车过自动落闸”“防砸车”功能。 可选配路闸及通道两对红绿灯 备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制 可根据需要增加其它特殊功能 车辆检测器 用于防砸线圈检测。 遥控发射接收器 接收无线遥控信号，并转换信号。 遥控发射器 发送无线信号。 2)车牌识别模块主要设备： 出入口补光抓拍单元 出入口视频一体机是由摄像机及护照组成，内置自带3颗常亮灯，采用高清晰逐行扫描CMOS，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。 防砸车辆检测器 本系统采用视频触发方式，由出入口补光抓拍单元来检测来往通行车辆，防砸线圈车检器用与车辆通过检测。 出入口控制终端 出入口控制终端负责进行前端数据车辆信息采集、处理、上传后端平台，可实现实时视频、抓拍图片显示、进出抓拍图片关联、实时报警信息显示、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动等功能。 LED显示屏
车辆管理系统实施方案设计(1)
实用文档 机动车辆管理方案 河南通利物业管理有限公司 紫荆尚都物业服务中心 二○一一年三月十六日
目录 一、目的 (3) 二、主要措施 (3) 1、前期作好停车场的规划。 (3) 2、硬件问题的解决和配合。 (4) 3、基本应对措施。 (4) 三、实施步骤 (5) 1、宣传告知 (5) 2、定点指挥，规范停放 (5) 3、集中整治，规范收费 (5) 4、分工明确，部门联动 (6) 四、需公司领导支撑的事项 (7) 五、突发事件的处理 (8)
为了规范和加强机动车辆停车管理，切实改善紫荆尚都地下车位的使用率，促进地下车库的销售，特制定本方案。 一、目的 确保地下停车场出租与临停的正常收取，促进地下车位销售。 二、主要措施 1、停车场所要采取的措施 （1）凭卡出入，西门岗取消手动按钮，启用刷卡系统 （2）配置人员并进行培训 （3）分区管理 项目负责人责任人人员配置人员名单备注 收费张莹郭会计2人（24小时）日对账 西门岗陈占张建平 值班人员6人（24小时） 出入口没有 车辆 地库陈占 翟小 勇三区值班人员6人（24小时） 地库没有违 规停放车辆 温馨提示王启明陈晓敏 发放条及公示等 支援王启明陈占 现有人员如发生事情 给予配合王启明杨永 现有人员 总负责人王启明责任人: 陈占 （4）制作外来车辆登记表，现有24张，需购买车辆临时卡50张。
（5）、项目对发生的突发事件，制定统一的答词，各部门管理人员要到现场做解释工作。 （6）、下发通知让广大车主朋友知道。 2、硬件问题的解决和配合 （1）西门倒闸的钥匙由陈战保管，项目应协调好于各部门间的配合。 （2）西门岗电脑设置为： a、设置刷卡器控制车辆出入，手动及电脑操作取消 b、刷卡后显示业主信息及车牌号和出入时间 c、收费人员不能通过电脑起杆放行 （3）拖车器购买到位。 （4）地库分区管理的相关标识及设施，需落实到位满足项目需求。 （5）卸货区和商业街口增加路障 （6）西门口增加挂历式车位显示牌 （7）地库出口二道闸改造，往前提设置为收费出口。 （8）对讲机配备，需人手一部，便于信息及时通畅传递。 3、基本应对措施 （1）如发现有车主因为拒交车位费及临时停车费而堵门的情况，第一时间应拍照取证，然后通知安全员拿拖车器进行拖车，同时用车锁把车锁上。 (2)如在拖车期间和车主发生争执，应理智处理，并耐心和车主解释。 （3）如堵门期间造成其他车主不能正常出入，应耐心解释想办法解决，切勿不理不睬。
出入库流程及管理规范
..............有限公司 出入库流程及管理规范 司规字第26号 第一条目的 本规范规定了物管管理中主要工作内容和作业要求及考评指标，以确物管工作有章可循，持续改善。 第二条适用范围 适用于公司物料（指外购件、调拨件）以及成品出入库及仓储等管理。 第三条工作内容及作业要求 1、物料的入库 1）入库流程 ①接“送货单”收货 ②物料检查与物料信息核对 ③签收 ④报检或送检 ⑤摆放、标识 ⑥入库与到货物料信息的传递以及报表的更改（保持帐、物、卡一致） 2) 主动引导和协助送货人员把货物摆放在暂存区域，要求摆放整齐，便于点 数，不得占用通道，要保持好库房或库区的卫生。 3）物料检查物料信息与核对 ①包装检查：采购及调拨物料到库后，物管员应先检查物料包装箱是否破 损、变形、受潮、标识与实物是否一致，必要时需联系采购人员或检验 部门确认，并作文字说明和相关人员签名记录。 ②单据核对：仓库收货时需核对送货单、采购单或请购单的物料名称、规 格型号、尺寸、数量等，是否是一致，如存在送货单数量大于采购数量 情况，物管员按采购物料数量收货。 ③数量核对：按照先核对包装数量和总数，再核对单个包装内的数量的原
则核对。所有物料都需要100%检查、点数，小件物料可使用“电子称” 进行称重计数，使用“电子称”称重计数的物料误差不得超过±3%。发 现异常及时报请主管处理。 4）签收 ①物管员核对无误后，即可签收，办理入库手续，并且录入《到货统计台 账》根据厂家、种类制作《入库单》； ②如无送货单，原则上可以拒收并通知采购人员协助处理。若无送货单的 物料属于车间急需件，经上级主管批准后可先暂收。事后应在一个工作 日内应协调采购人员通知供货方补办手续。 5）报检、送检 ①能够通过目测方法完成检验的，由物管人员通过目测方法完成并签字； ②需要专业技术人员检验的，应编制《报检单》由相应人员（采购人员或 使用部门人员等）检验、确认和签字。 6）摆放、标识 ①已检验合格的放在暂放区的物料，应在当天转至库房或库区上架，要按 规定的分区区位或架位摆放到位，并贴好标识（或写好物料卡），同时 更新看板内容。 ②摆放和标识要做到安全、整洁、清晰，做到一目了然；要确保标识和看 板更新信息的准确、可靠、清晰、易辨别。 ③对于已标识和摆放好的入库物料，在送货单上（和入库单上）填写相应 的仓位号，便于修改仓位号。 2、物料的出库 1）出库流程 ①接“领料单” ②领料信息核查与确认 ③协助领用及看板更新 ④出库登记及信息的传递以及报表的更改（保持帐、物、卡一致） 2）领料时要遵循先进先出、散件先用的原则进行；物管员负责协助领料人员