城市护栏的安装维护规范

城市护栏的安装维护规范
城市护栏的安装维护规范

城市护栏适用城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离。城市护栏养护要依据技术规范和操作规程实施高速护栏网的养护,实行专业化养护,做好预防性、周期性养护,保证城市护栏处于良好的技术状态。今天小编带你们来看看城市护栏的安装和维护规范。

城市护栏的维护

城市护栏养护应当积极应用新技术、新材料、新工艺,降低养护成本,及时处治公路护栏网病害,提高养护质量。道路,城市护栏养护部门应当加围挡护栏强高速公路护栏网巡查和公路护栏网技术状况检测评定。发现护栏网病害和危及护栏正常运行的情况时,应当及时组织维修,排除险情。

城市护栏施工单位应当设置规范的施工标志、安全标志等阳台护栏养护安全设施。通过施工现场的车辆,需要减速并按设置标志行驶,服从现场指挥人员的指挥。养护作业人员进行正常养护作业时,任何单位和个人不得阻挠。我们知道,市政护栏很难清洗,但是人人都像住在一个舒服干净的环境,但是目前交通发展迅速,到处都有车辆,公路护栏由于受车辆的尾气、灰尘粘附及其它因素影响,表面出现了不同程度的污染,这些污染比厨房里的油污难清理多了,因此目前有了清洗机,结构简单、操作方便,并且自动化程度高。

城市护栏管理、养护人员实施检查、维护作业时,应着统一的社区护栏安全标志服装。道路管理和养护作业车辆、机械进行现场作业时,需要设置明显统一的标志,开启示警灯;在确保过往车辆通行的前提下,其行驶路线、方向、速度和停靠可以不受高速护栏标志、标线限制,过往车辆应当注意避让。高速公路护栏养护、维修施工时,应当选择交通量较小的时段,避免影响车辆通行。

城市护栏安装规范

1,因为重叠风扇框的量是不合适的;城市护栏可以通过较低的轴承支撑下的外内六角螺钉进行调整,对内六角螺钉侧斜杆,以达到矫正的目的。

2,玻璃垫位移或位置和窗扇玻璃因为重力变形,解决的方法是基于将PVC护栏的垫片,重新安装正确的科学方法。有时一些外部损伤通过窗扇变形引起的,应该是可以避免的。变形由于重新安装的安装,并严格按照正确的操作方法和标准规范。

3,框扇对角线偏差太大,远远超过允许偏差,这主要是通过切割或焊接引起的偏差。这种人为的调节作用不大,需要切割的PVC护栏重做。

4,城市护栏是达不到窗口,比较容易出现门窗使用劣质硬件。

5,城市护栏安装架倾斜安装,发生时,没有线下和步行窗口垂直度检查,以避免错误的影响。

城市护栏生产厂家推荐

临朐圣丰异型钢厂主营产品有道路护栏、铁艺护栏、阳台护栏、锌钢护栏、铝艺护栏、pvc护栏、变

压器护栏、大门系列。根据发展的市场需求和客户需要,公司生产的栅栏采用国外多项先进技术,自主研制开发的新一代艺术围栏及其系列产品,具有安装简便、高强度、耐腐蚀、免维护、自洁净等特点,广泛应用于工矿企业、机关、市政、道路、公园、公寓别墅等各种场所。

《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文(征求意见稿)

精心整理《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文 (征求意见稿) 7.1.3 时, 70km/h, 7.2.1 表7.2.1护栏防撞等级

【修订】…原规范防撞护栏的防护等级共分五级。但是随着城市公共交通和物流的不断发展,大型公交车与货车不断增多,譬如大型铰接客车总重可达25t,集装箱卡车总重可达55t,碰撞能量大幅提升,出现了大型客车或大型货车越出护栏的交通安全事故,同时实车碰撞试验表明,33t重的大型货车碰撞速度为65km/h时,碰撞能量大于600kJ,超过了SS级碰撞能量520kJ。因此有些城市道路已经不满足SS级碰撞能量要求,从安全角度出发,规范增加HB与HA两个防护等级,碰撞能量分别为640kJ与760kJ。目前国外道路护栏设计防撞能量的最高值分别为:美国548kJ、

欧盟724kJ、日本650kJ,增加两个等级后的城市道路防撞能力要求已经高于国外标准了,也符合目前我国重载车辆较多的现状。 次干路、支路常规路段一般不设置防撞护栏,但是在高边坡、桥头引道、隧道洞口连接线等路段,从安全角度,需要设置防撞护栏,但是车速较低,撞击能量不大,增加低等级防护C级,碰撞能量为40kJ。 因此在原规范五个等级的基础上,增加了低等级防护C级、高防护等级HB与HA共三个等

【修订】防撞护栏的试验碰撞条件是以碰撞能量满足相应防护等级的设计防护能量为原则制定。碰撞能量计算公式为: (7-1) 式中:E —碰撞能量; m —车辆总质量;

v—碰撞速度; θ—碰撞角度。 7.2.3 【原条款】城市道路可采用刚性或半刚性或柔性护栏,并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和 主要是通过基础、立柱、钢板的变形来吸收碰撞能量,代表形式是波形梁护栏、金属梁柱式护栏;柔性护栏是具有较大缓冲能力的韧性护栏,主要是通过车辆碰撞时缆索的变形能力来吸收碰撞能量,代表形式是缆索护栏、高分子材质带有填充物的护栏。 增加了护栏最小高度的规定,护栏高度为护栏顶面距设计基准线的高度,以护栏面与路面的相交线为设计基准线。

论城市道路护栏的选择

https://www.360docs.net/doc/482874610.html, 论城市道路护栏的选择 石红星 北京市交通委员会(北京,100053) shihongxing@https://www.360docs.net/doc/482874610.html, 摘要:本文首先系统分析了目前城市道路护栏的重要性以及存在的问题,论述了护栏设计的原则,然后在设计的条件、护栏评价标准、设计方法等方面提出了建议,最后推荐了若干种形式护栏供设计者选用。 关键词:道路护栏设计评价选择 1引言 护栏的作用就是改善安全性,较少伤亡和损失是它的目标。从交通安全防护的角度讲,气囊、安全带、道路护栏等都是被动安全防护必不可少的。它们在事故发生后,极大地减少了人员伤亡和财产损失,与可变情报板(VMS或CMS)、标志、标线等主动防护措施一起,保障着交通的安全。 好的城市道路护栏设计,还有助于缓解交通拥堵这个大中型城市的通病,提高道路通行能力。高强度护栏减少了被车辆冲过的危险,避免了与对向车辆(或道路外车辆)碰撞的二次事故;导向好的护栏也避免或减小了事故车辆与同向交通发生二次事故的可能;人员伤亡和事故数量的减少、事故严重程度的减轻、护栏修复的便易性等都对交通拥堵的缓解有不可忽视的影响。 然而,目前的城市道路护栏状况却不尽如人意。首先,目前城市道路护栏的设计理念存在着问题,狭窄的专业划分使安全设施的设计日趋僵化、照搬照抄、设计者不懂交通管理、与道路其他专业的设计缺乏配合等问题普遍存在于道路与公路护栏的设计中。其次,城市护栏缺乏标准,多参照脱胎于日本规范的公路护栏标准[1],此标准用于公路尚存在许多问题,更何况道路和交通条件不同的城市道路呢[2]?再次,对城市道路护栏来讲,同样存在着防护能力不足的问题,经常出现车辆冲过护栏与对向车辆碰撞、车辆撞断立交桥的护栏跌落至相邻道路上的严重事故,给交通带来极大影响。还有,目前的护栏不易维修,维修时不得不长时间占用一个或几个车道,令本就拥堵的交通雪上加霜。 针对这些问题,笔者结合自己的研究和设计经验,针对城市道路护栏提出若干建议,给从业者提供一种新的思路,抛砖引玉,希望促进大家开发设计出更安全、更美观、更实用的护栏,为新型交通体系的建立加砖添瓦。 2选择道路护栏的原则 首先,护栏的选择需要系统思维,而不应把它看作一个独立的过程。只有综合考虑道路条件、交通条件和交通管理状况,才能因地制宜的设计出符合要求的护栏形式。否则,护栏只是一个摆设,一个面子工程而已。因此,设计者应该熟悉道路工程尤其是线形设计、交通工程、交通安全工程、道路交通管理等相关专业,熟悉标准规范的由来,乃至要清楚标准规

市政道路护栏规范-市政道路护栏

市政道路护栏规范 一、标准护栏板总长度4320毫米(安装完毕后净剩4米)立柱间距4米。 l、两波形梁护栏板的宽度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;理论重量:3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg;每公里3MM厚的重12.3吨,4MM厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米,波宽505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理论重童:loZkg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱:规格巾114、巾140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5mm;理论重量:巾114的12.15kg/m、巾140mm 的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,防阻块250。 市政道路护栏规范: 1、护栏:沿危险路段的路基边缘设置的警戒车辆驶离路基和沿中央分隔带设置的防止车辆闯入对向车行道的道路建设防护设施,以及为使行人与车辆隔离而设置的保障行人安全的设施。按其在道路中的横向设置位置,可分为中央分隔带护栏、机非隔离护栏、人行道隔离护栏、公共汽车专用道隔离护栏、移动式隔离护栏、固定式隔离护栏。 2、中央分隔带护栏:设置于城市道路中央分隔带内的护栏,是警示和强制对向机动车分道行驶的设施。按其在道路中的空间高度,可分

为中央分隔带高护栏和中央分隔带矮护 3、机隔离护栏:设置于城市道路机非隔离带上的护栏,是警示和强制机动车和非机动车分道行驶的设施。 4、人行道隔离护栏:设置于城市道路人行道上贴近路缘石一侧的隔离护栏,是警示和强制行人和车辆分道行走和行驶的设施。 5、公共汽车专用道隔离护栏:设置于公共汽车专用两侧,与其它车道分隔的隔离设施。 6、移动式隔离护栏:设置再地面上不设埋置式基础而易于搬动的隔离设施。 7、固定式隔离护栏:端柱埋入地下或设置在埋入地下的预制件上并用螺栓连接的隔离设 8、护栏渐变段:设置于护栏外移端头与标准段之间平滑过渡的结构段。 9、轮廓标:设置于护栏立柱上,用于指示护栏边界的视线诱导设施。

市政道路护栏优势

市政道路护栏优势 【超运金属】市政道路护栏是公路中间的防护栏,防止行人、车辆不守交通规则随便穿越公路而设置的,为行人和车辆行驶提供安全保障。市政护栏广泛使用于市政工程,道路,工厂,开发区,园林广场等场所的安全防护及装饰美化;还可用于小区、庭院、别墅,其线条流畅、简洁美观、富有浓郁的现代气息,让小区生色,让庭院生辉,让别墅具有时代的高品位。;其产品造型美观,而且牢固,防腐性好,安装简单、维修方便、容易清洗、经济实用,免除维修,结构美观,与环境协调性好。是美化城市环境工程的产品! #详情查看#【市政道路护栏】 【超运金属:市政道路护栏优势】 市政护栏具有防腐、防老化、抗晒、耐候等特点。 防腐形式:有电镀、热镀、喷塑、浸塑。 市政护栏材料;pvc塑钢,镀锌钢管 1、市政护栏有美观、实用的特点。

2、本产品的安装方便,适用于各种市政建筑、道路使用。 3、市政护栏是目前主流的道路隔离护栏之一。主要用于场区隔离带,市政工程隔离带,园林护栏。市政建设中的公园、草坪、动物园、池湖、道路、及住宅区的隔离与防护;宾馆、酒店、超市、娱乐场所的防护与装饰。 【超运金属:市政道路护栏特点】 市政道路护栏又叫做城市交通镀 锌喷塑钢护栏。它美观新颖,易 安装,安全可靠,价格优惠。适用城 市交通要道、高速公路中间绿化 隔离带、桥梁、二级公路、乡镇 公路及各公路收费口等的隔离。 主导产品:太阳能防眩光护栏, 镀锌钢质隔离栏,市政道路隔离护栏,人行道路护栏,机动与非机动隔离护栏、道路中心隔离护栏、带广告牌道路隔离护栏、河道安全护栏、草坪花坛护栏等市政道路隔离护栏规格齐全、品种多,可以任意选择高度、色彩。 市政道路护栏厂家特点 1、市政护栏有美观、实用的特点。 2、本产品的安装方便,适用于各种市政建筑、道路使用。 3、市政护栏是目前国内外受欢迎的道路隔离护栏之一。主要用于场区隔离带,市政工程隔离带,园林护栏。市政建设中的公园、草坪、动物园、池湖、道路、及住宅区的隔离与防护;宾馆、酒店、超市、娱乐场所的防护与装饰。 【超运金属:市政道路护栏哪家好】 临朐超运金属制品有限公司座落在山东省临朐吕匣工业园,山清水秀,风景如画,交通便利,人文资

《城市道路交通设施设计要求规范》GB50688-2011局部修订条文(征求意见稿子)

《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文 (征求意见稿) 7.1.3 【原条款】不能提供足够路侧安全净距的快速路路侧,必须设置防撞护栏;当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时,快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。 【修订】快速路路侧无足够的路侧安全净距时,必须设置防撞护栏;快速路的中央分隔带宽度小于或等于12m,或者中央分隔带12m范围内有墩、柱或墙等车辆不能安全穿越的障碍物时,必须设置防撞护栏。 【原条文说明】…本规范借鉴以上研究成果规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时,快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。 【修订】…中央分隔带防撞护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车行道或撞击中央分隔带内的墩、柱或墙等障碍物而设置的。各国在规定中央分隔带护栏设置标准时,主要以中央分隔带宽度、设计速度和交通量为依据。根据国外研究,可能发生对撞事故的道路,行车速度约为70km/h,因此由于城市快速路,车辆行驶速度高,如果中间带宽度小于或等于12m时或者中央分隔带内有障碍物时,如果不设置护栏,则容易出现车辆闯入对向车道或者撞到分隔带内障碍物,产生严重后果,因此这种情况下必须设置防撞护栏,其中墩、柱主要是指照明设施、交通信号设施、监控设施、交通标志支撑结构、上跨桥梁的桥墩等;墙是指构筑物的墙体。 7.2.1 【原条款】防撞护栏等级分为五级,各等级主要技术指标应符合表7.2.1的规定。

表7.2.1 护栏防撞等级 【修订】防撞护栏的防护等级按照设计防护能量划分为八级,见表7.2.1。 表7.2.1 防撞护栏的防护等级 【原条文说明】…根据对我国不同区域城市道路交通安全现状的调研,通过对道路状况、车辆行驶状况、事故车辆以及发展趋势的分析,依据上述指导思想和原则,制定我国城市道路防撞护栏的防撞等级,共分五级。 【修订】…原规范防撞护栏的防护等级共分五级。但是随着城市公共交通和物流的不断发展,大型公交车与货车不断增多,譬如大型铰接客车总重可达25t,集装箱卡车总重可达55t,碰撞能量大幅提升,出现了大型客车或大型货车越出护栏的交通安全事故,同时实车碰撞试验表明,33t重的大型货车碰撞速度为65km/h时,碰撞能量大于600kJ,超过了SS级碰撞能量520kJ。因此有些城市道路已经不满足SS级碰撞能量要求,从安全角度出发,规范增加HB与HA两个防护等级,碰撞能量分别为640kJ与760kJ。目前国外道路护栏设计防撞能量的最高值分别为:美国548kJ、欧盟724kJ、日本650kJ,增加两个等级后的城市道路防撞能力要求已经高于国外标准了,也符合目前我国重载车辆较多的现状。

亮线护栏----道路护栏

亮线护栏----道路护栏 一、介绍 道路护栏 型材分类:铝合金、热镀锌钢管 用途分类:公路护栏、街道护栏、市政护栏、弧形护栏、京式护栏、景观护栏、防眩护、护栏网、绿化带护栏等 二、产品特性 1、组装式设计,安装快捷简单 2、四层防腐处理,永久免维护,解决了传统产品,短时间内即锈蚀、分化、褪色、龟裂等问题,免去产品维护更新费用 3、良好的耐候性,耐盐雾性及耐湿热性能,适合不同地域的使用。 4、良好的装饰性,丰富的色彩,满足不同客户对护栏产品的个性化需求。 5、环保,不污染环境,解决了普通产品污染建筑的问题 6、静电喷涂的表面,使护栏产品具有良好的自洁性能,雨水冲刷和水枪喷洗即可光洁如初。 7、防盗防偷的设计,解决了您的后顾之忧。 8、下埋式的安装方式和底脚板式安装,既节省了您的建筑基础费用,又节省了土地资源。 9、从型材、配件到涂装,均采用优质品牌产品,从根本上保证产品品质。 三、基本功能 交通道路护栏按功能分大致分为四个类别: 1、道路护栏分隔功能:交通道路护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔,将道路在断面上进行纵向分隔,使机动车、非机动车和行人分道行驶,提高了道路交通的安全性,改善了交通秩序。 2、阻拦功能:交通道路护栏将阻拦不良的交通行为,阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆。它要求护栏有一定的高度,一定的密度(指竖栏),还要有一定的强度。 3、警示功能:通过安装要使护栏上的轮廓简洁明快,警示驾驶员要注意护栏的存在和注意行人和非机动车等,从而达到预防交通事故的发生。 4、美观功能:通过护栏的不同材质、不同的形式、不同的造型及不同的颜色,达到与道路环境的融洽和协调。 可见,城市交通道路护栏不仅仅是对道路的简单隔离,更关键的目的在于对人流、车流明示与传递城市交通信息,建立一种交通规则、维护交通秩序,使城市交通达到安全、快捷、有序、畅通、方便的效果。 四、特点 外观美观:具有白、蓝、红、绿等多种颜色,色彩艳丽、表面光滑、手感细腻,可与其他材料护栏组合使用。 护栏质量:道路护栏选用国产一级PVC原生料,产品表面光洁度好,色泽质感优,强度高,耐老化,具有较强韧性的优质产品,确保此种道路护栏10年不褪色。 护栏特点:具有足够的强度和耐候性,采用国产一级原生料无毒、无害,具有强度高,韧性强、耐腐蚀、抗静电、不退色、不开裂、不脆化,使用寿命可 达30年以上。 高强度:内附经防腐处理的钢衬,使其具有良好的强度和耐冲击度。安装简便:采用插接式安装,简便快捷,固定牢靠。 五、道路护栏的安装流程

(完整版)城市道路交通设施设计规范2019修订内容(简版)

《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011 局部修订条文(2019) 7.2.1 防撞护栏防护等级分为六级,各等级的碰撞条件与设计防护能量应符合表7.2.1 的规定。 注:设计交通量中,大型货车(总质量大于或等于25t )自然数所占比例大于20%时,防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。 7.2.2 在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上,当防撞护栏的设计防护能量低于70kJ 时,护栏可确定特殊的碰撞条件;当防撞护栏的设计防护能量高于640kJ 时,护栏应确定特殊的碰撞条件。 7.2.3 城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素,采用不同防护等级的混凝土护栏、波形梁护栏、金属梁柱式护栏或组合式护栏,并宜符合下列规定: 1 大型车辆所占比例较大的路段,中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。 2 对景观有特殊要求的桥梁或城市道路宜选用金属梁柱式护栏或组合式护栏。 3 钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时,宜采用金属梁柱式护栏。 4 当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时,宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。 5 冬季风雪较大地区,可选用少阻雪的护栏形式。 7.2.3A 防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定,并应满足安全性能要求。 7.2.4 路侧防撞护栏的设置应符合下列规定: 1 快速路路侧防撞护栏防护等级的确定应符合表7.2.4-1 的规定; 表7.2.4-1 快速路路侧防撞护栏防护等级

注:表中50km/h、40 km/h、30 km/h 和20km/h 为匝道设计速度。 2主干路、次干路与支路特殊路段路侧防撞护栏防护等级的确定应符合表7.2.4-2 的规定。 3邻近饮用水水源保护区、铁路、轨道交通、危险品仓储、高压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段,经综合论证应在表7.2.4-1 或7.2.4-2 规定的防护等级基础上提高1 个及以上等级。 7.2.7桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定: 1快速路桥梁车行道外侧应设置防撞护栏,其他等级道路桥梁车行道外侧应采用防撞护栏或高路缘石进行防护,高路缘石的设置要求应符合《城市桥梁设计规范》CJJ11 的相关规定。 2快速路桥梁应设置中央分隔带防撞护栏。设计速度为60km/h 的城市主干路上的桥梁应设置中央分隔带防撞护栏或25cm 以上高路缘石,设置高路缘石时,中央分隔带宽度不得小于 2.0m,路缘石高度宜 为25cm~35cm。 3设置防撞护栏时,桥梁防撞护栏防护等级的确定应符合表7.2.7 的规定。 场条件等因素易造成更严重碰撞后果的路段应设置桥梁防撞护栏,且经综合论证,可在表7.2.7 的基础上提高1 个及以上等级,其中跨越大型饮用水水源一级保护区桥梁、特大悬索桥、斜拉桥等缆索承重桥梁,防护等级宜采用HB 级别,跨越铁路的桥梁应按照相关铁路行业标准要求设置防撞护栏。 5快速路的小桥、涵洞、通道处应设置与路基段形式相同的防撞护栏。 7.2.9不同防护等级或不同结构形式的防撞护栏之间连接时,应进行过渡段设计,防撞护栏过渡段的防护等级不应低于所连接防撞护栏中较低的防护等级,并应符合下列规定: 1当桥梁防撞护栏与路基防撞护栏的结构形式不同时,应进行过渡段

城市道路人行道设施设置规范

城市道路人行道设施设置规范 1 范围 本规范适用于广州市城市道路新建、改建、大中修工程中的以及使用过程中新增的人行道设施的设置。 本规范规定了城市道路人行道设施设置的总则、一般要求、位置、密度和尺寸要求。 2 规范性引用文件 下列文件对于本规范的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本规范。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。 GB 5768 道路交通标志和标线 GB/T 10001.1 公共信息图形符号第1部分:通用符号 GB/T 10001.9 公共信息图形符号第9部分:无障碍设施符号 GB 14886 道路交通信号灯设置与安装规范 GB 17733 地名标志 GB/T 19095 生活垃圾分类标志 GB 50688 城市道路交通设施设计规范 无障碍设计规范 GB 50763 CJJ 45 城市道路照明设计标准 YZ/T 0067 信筒 DBJ440100/T 160 井盖设施建设技术规范 广州市城市规划管理技术标准与准则(市政规划篇) 广州市公共安全视频监控区域标志设置规范 3 术语和定义

下列术语和定义适用于本规范。 3.1 城市道路 urban road 城市范围内由不同功能、等级、区位的道路,以及不同形式的交叉口和停车场设施,以一定方式组成的有机整体。 3.2 人行道设施 facilities on sidewalks 设置于城市道路中人行道范围内的设施,包括公益性设施和公共服务性设施。 3.3 人行道 sidewalk 城市规划道路红线至车行道边缘的空间,包含通行带、设施带。参见附录A。 3.4 通行带 area for pedestrian 人行道上供行人通行的区域。参见附录A。 3.5 设施带 public facilities area 人行道上可设置公共设施的区域。参见附录A。 3.6 路口人行带 sidewalks around the crossing 道路交叉口圆角控制范围内的人行道。参见附录B。 3.7 人行护栏 guardrail 防止行人跌落或使行人与车辆隔离而设置的保障行人安全的设施。 3.8 车止石 car stop stone

护栏和扶手制作与安装最新检验批

表 B.0.7 _____ 护栏和扶手制作与安装 _______ 报审/ 验表 工程名称:阜阳市颍州区王店镇刘新庄村党群服务中心办公楼工程编号:致:__________ 安徽远信工程项目管理有限公司__________________ (项目监理机构) 我方已完成了______________ 一层护栏和扶手制作与安装______________ 工作,经自检合格,请予以审查和验收。 附件:□隐蔽工程质量检验资料 □检验批质量检验资料 □分项工程质量检验资料 □施工试验室证明资料 □其他 施工项目经理部(盖章) 项目经理或项目技术负责人(签字) 年月日审查或验收意见 项目监理机构(盖章) 专业监理工程师(签字) 年月日 注:本表一式二份,项目监理机构、施工单位各一份

护栏和扶手制作与安装检验批质量验收记录 03120401 专业监理工程师: 验收项目 设计要求及 规范规定 最小/实际 抽样数量 检查记录 检查结果 1 材料质量 第12.5.3条 / 质量证明文件齐全 V 2 造型、尺寸 第12.5.4条 全 / 3 共3处,全部检查,合格 3处 V 3 预埋件及连接 第12.5.5条 全 / 3 共3处,全部检查,合格 3处 V 4 护栏高度、位置与安装 第12.5.6条 全 / 3 共3处,全部检查,合格 3处 V 5 护栏玻璃 第12.5.7条 / 1 转角、接缝及表面质量 第12.5.8条 全 / 3 共3处,全部检查,合格 3处 100% 2 安装 允许 偏差 护栏垂直度mm 3 全 / 3 共3处,全部检查,合格 3处 100% 栏杆间距mm 3 全 / 3 共3处,全部检查,合格 3处 100% 扶手直线度mm 4 全 / 3 共3处,全部检查,合格 3处 100% 扶手高度mm 3 全 / 3 共3处,全部检查,合格 3处 100% 验收依据 GB50210-2001 主 控 项 目 般 项 目 《住宅装饰装修工程施工规范》 GB50327-2001 单位(子单位) 工程名称 阜阳市颍州区王店镇刘新庄 村党群服务中心办公楼 分部(子分部) 工程名称 建筑装饰装修/ 细部 分项工程名称 护栏和扶手制作与安装 施工单位 安徽开路建筑工程有限公司 项目负责人 汤英祥 检验批容量 分包单位 检验批部位 一层 《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》 施工依据 施工单位 检查结果 主控项目全部合格,一般项目 满足规范规定要求 专业工长: 项目专业质量检查员: 年 月曰 监理单位 验收结论 分包单位项目负责人

群盛护栏关于市政工程围挡的使用要求和规范标准

群盛护栏关于市政工程围挡的使用要求和 规范标准 一、围挡安置 围挡安装配合工程进展情况进行,必须在该段工程施工前完成,以半幅路面为基准。 围挡安置应整齐稳固,安置的位置应以不防碍道路交通和行人通过为原则,除出入口外必须连续封闭,保证施工现场与外界隔离,围挡前应做好交通导向标志,施工时应指派专门人员维护交通秩序。围挡区附近不准堆放余土、施工材料及其他杂物,并保证该范围内整洁。 二、选择材料 本标段沿线施工围挡选择为蓝色彩钢板,使用厚度不小于0.45mm,彩钢板采用∠60X4角钢做骨架,围挡背面采用30mm 钢管做支撑,稳固到既有路面上,围挡支腿部位焊接钢筋棍打眼固定在地面上,增加围挡的抗风稳定性。 三、美化处理 施工沿线围挡做美化处理,喷涂供热企业名称、安全、质量、文明施工用语,严禁张贴、涂写垃圾广告。

四、围挡要求 工地围挡可以有效防止尘土和噪音传播,是施工现场不可缺少的安全防护措施。可是个别道口围挡又会遮住路人的视线,行人和车辆经过的时候相当危险,为了路口行车安全,路口两侧施工沿线围挡高2.5米,宽3米为一板。这样便于行人和司机看清路况,提高了施工安全性。 五、其它要求 在沟槽及基坑周边,采用钢管及防护网来围护,并设置当心坠落、请勿靠近等安全警示标志。在沿线平交道口设置限速慢行牌、当心车辆等标识。 六、围挡日常维护及管理 所设围挡按照“谁设置、谁管理”的原则进行管理。施工现场围挡安排好专人进行维护,保持围挡完整、清洁、美化、无破损,并在施工结束后予以拆除,清理施工现场,保持安全文明形象,达到文明施工标准。 七、项目部监督管理 项目部定期对施工现场围挡进行检查,并将其作为创建安全文明工地的重要内容,发现问题及时下达整改意见书,对整改不达标、逾期不整改情节较为严重的施工作业队,责令停

栏杆技术标准

栏杆技术要求 一、材料、设备及配件要求 1.1钢材 栏杆钢材应选用国标碳素钢Q235B,产品质量应符合相应的国家规范,并需提供出厂合格证和检验报告。(厂家在材料进厂后应对材料进行检验,并提供复试报告) 1.2连接件 ■连接螺栓的材质均为316型号不锈钢,外露不锈钢螺栓应带圆形盖帽,样式参照下图: 另: 木扶手应用不锈钢沉头螺丝固定。 ■不锈钢螺栓盖帽样式 膨胀螺栓 1)应采用M10不锈钢膨胀螺栓(样式见下图); 2)根据现场实际情况确定膨胀螺栓长度,但必须保证膨胀螺栓入混凝土层(不含砂浆层厚度和外墙面砖厚度)深度大于30mm; 3)每个连接点膨胀螺栓数量不应少于2个螺栓,且必须保证栏杆横向抗冲击力大于2000N/平方米; 以上阳台栏杆净高要求。如栏杆总高度包含结构反梁高度的,则在结构反梁上的安装点应尽量靠近户内一侧,避免反梁成为可踩踏面。 ■结构设计要求:

所有由万科提供的图纸仅对栏杆形式及用材作出要求,不对结构安全负责,承包商须自行进行栏杆抗水平冲击力等结构安全计算并对结构安全负责。扶手所能承受荷载应满足国家相关规范要求,并提供计算书。 ■图纸要求: 栏杆正式施工前承包商应先根据招标要求细化安装节点及安装施工图、计算书交万科地产项目监理部及项目经理部审核确认,而后应分别给总包(三方合同情况)、监理及万科地产项目经理部各一套。 三、安装要求 3.1栏杆制作与安装的工序: 图纸测量、现场核尺——工厂备料及开料——工厂制作――现场放线、预埋件施工(预埋件预埋配合总包完成)――工厂金属基层防锈处理——工厂底、面漆喷涂——工厂包装后运输到现场——进场检验――栏杆安装—―验收。 ■所有栏杆成品或单元式成品应全部在工厂制作及完成喷塑(漆)工艺,现场仅进行成品安装或单元式大件拼装。 ■■现场应采用预埋件形式安装栏杆成品。 除成品与预埋件连接可采用焊接外,其他钢质成品或半成品在现场仅采用螺栓连接方式。如表面漆有破坏应及时作防锈处理并采用同颜色漆修补;■如有木扶手需后安装,则应采用沉头螺丝。注意扶手不能松动、翘曲、平直段3m 内禁止接头,其高度、角度、构造应符合设计要求。转角弧度正确,与相邻扶手连接通顺,接头严密平整,表面光滑、整洁、美观。 ■钢制栏杆与墙体接缝处保留5*5MM的缝隙,由钢制栏杆安装单位打中性耐候密封胶,预防外墙渗漏,表面应均匀、顺直、光滑、整洁、美观。 3.2预埋件制作与施工: 钢质栏杆预埋件由栏杆厂家制作,配合总包单位预埋,具体操作按以下方案进行:

完整版城市道路交通设施设计规范gb50688

《城市道路交通设施设计规范》 局部修订条文 (年版) 说明:?下划线标记的文字为新增内容,方框标记的文字为删除的原内容,无标记的文字为原内容。 ?本次修订的条文应与《城市道路交通设施设计规范》中其他条文一并实施

注:设计交通量中,大型货车(总质量大于或等于)自然数所占比例大于时,防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。 在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素 的基础上,当防撞护栏的设计防护能量需要采用的护栏碰撞能量低于时,护栏可 城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素,采用不同防 护等级的混凝土护栏、波形梁护栏、金属梁柱式护栏或组合式护栏,城市道路可 采用刚性或半刚性或柔性护栏,并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和结构 行驶。并宜符合下列规定: 大型车辆所占比例较大的路段,中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。 对景观,有特殊要求的桥梁或城市道路宜诜用金属梁柱式护栏或组合式护 栏。

钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时,宜采用金属梁柱式护栏。 当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时,宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。 冬季风雪较大地区,可选用少阻雪的护栏形式。 防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定,并应满足安全性能要求。 路侧防撞护栏的设置应符合下列规定: 快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定; 表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件 注:表中、、和为匝道设计速度 主干路的路侧宜设置防撞护栏。主干路、次干路与支路特殊路段路侧防撞

护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定 事故或严重二次事故的路段,宜设置防撞护栏。次干路和支路路侧防撞护栏的防撞等级参照主干路设置; 邻近饮用水水源保护区、干线铁路、轨道交通、水库、危险品仓储油库 高压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段, 经综合论证应在表或规定的防护等级基础上提高个及以上等级应对防撞护栏进行特殊设计。 桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定: 快速路桥梁车行道外侧应设置防撞护栏,其他等级道路桥梁车行道外侧应采用防撞护栏

城市道路设计规范

1.1道路几何设计 《城市道路设计规范》CJJ37—90 1.0.3在道路设计中应考虑残疾人的使用要求。 2.1.2除快速路外,每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、II、III。大城市应采用各类道路中的I级标准;中等城市应采用II级标准;小城市应采用III级标准。有特殊情况需变更级别时,应做技术经济论证,报规划审批部门批准。 2.2.1计算行车速度的规定见表2.2.1。当旧路改建有特殊困难,如商业街、文化街等。经技术经济比较认为合理时,可适当降低计算行车速度,但应考虑夜间行车安全。 2.4.1城市道路建筑限界见图2.4.1。顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一致。最小净高见表2.4.1。建筑限界内不得有任何物体侵入。

2.5.1道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定如下:快速路、主干路为20a,次干路为15a;支路为10~15a。(代表年) 2.5.2路面结构达到临界状态的设计年限规定如下: 二、沥青混凝土路面,沥青碎石路面与沥青贯入式碎(砾)石路面为15a。支路修筑沥青混凝土等高级路面时,可采用10a。 三、沥青表面处治路面为8a。 四、粒料路面为5a。 2.8.1地震区的道路工程及重要的附属构筑物应按国家规定工程所在地区的设防烈度,进行抗震设防。 4.3.2快速路应设中间分车带,不得采用双黄线。

4.5.2路侧带各组成部分的宽度确定如下: 一、人行道宽度必须满足行人通行的安全和顺畅。 5.1.3道路的圆曲线半径应采用大于或等于表5.1.3规定的不设超高最小半径值。 5.1.6圆曲线半径小于表5.1.3中不设超高最小半径时,在圆曲线范围内应设超高。 5.1.9圆曲线半径小于或等于250m时,应在圆曲线内侧按表5.1.9的规定加宽。 5.1.11视距的规定如下: 一、道路平面、纵断面上的停车视距应大于或等于表5.1.11-1规定值。寒冷积雪地区应另行计算。 二、车行道上对向行驶的车辆有会车可能时,应采用会车视距。其值为表 5.1.11-1中停车视距的两倍。

昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范

昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范 1 总则 1.1 为规范昆明市道路交通隔离护栏的设置,保障道路交通安全、畅通、有序,提升城市道 路管理水平,美化市容市貌,特制定本规范。 1.2本规范适用于城市新建、改建道路工程的车行道、人行道隔离护栏等工程的设计、施工 及验收。园林绿地、居住小区和工业园区隔离护栏工程的设计、施工及验收,可参照本规范 的规定执行。 1.3 护栏的设置原则 按照昆明市一环(不含一环路)以内道路上设置长为4.0m、高为0.7m的中央分隔带护 栏及机非隔离带护栏,一环(含一还路)以外道路上设置长为4.0m、高度为1.1m的中央分 隔带护栏及长为4.0m、高为0.7m 的机非隔离带护栏、人行道上统一设置长为2.0m、高为 1.1m的人行道隔离护栏以及公交专用道统一设置长为4.0m、高为1.1m的公共汽车专用道隔 离护栏原则进行设置。

根据道路通行需要,也可采用其他形式的道路隔离,但需经相关部门审核。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件, 其随后所有修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用本规范,然而,鼓励根据本规范 达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版 本适用于本规范。 GB/T 700-2006 碳素结构钢 GB 5768-1999 道路交通标志和标线 JGJ 81-2002 建筑结构焊接技术规程 3 术语及定义 3.1本标准采用下列术语和定义: 3.1.1 护栏:沿危险路段的路基边缘设置的警戒车辆驶离路基和沿中央分隔带设置的防止车 辆闯入对向车行道的防护设施,以及为使行人与车辆隔离而设置的保障行人安全的设施。按

栏杆扶手验收.

栏杆、扶手 1、施工要点 1.1安装扶手的固定件:位置、标高、坡度找位校正后,弹出扶手纵向中心线。 1.2按设计扶手构造,根据折弯位置、角度,划出折弯或割角线。 1.3楼梯栏板和栏杆顶面,划出扶手直线段与弯头、折弯段的起点和终点的位置。1.4按栏板或栏杆顶面的斜度,配好起步弯头,一般木扶手,可用扶手料割配弯头,采用割角对缝粘接,在断块割配区段内最少要考虑三个螺钉与支承固定件连接固定。大于70mm断面的扶手接头配制后,除粘结外,还应在下面作暗榫或用铁件铆固。 1.5整体弯头制作:先做足尺大样的样板,并与现场划线核对后,在弯头料上按样板划线,制成雏型毛料(毛料尺寸一般大于设计尺寸约10mm。按划线位置 预装,与纵向直线扶手端头粘结,制作的弯头下面刻槽,与栏杆扁钢或固定件紧贴结合。 1.6连接预装:预制木扶手须经预装,预装木扶手由下往上进行,先预装起步弯头及连接第一跑扶手的折弯弯头,再配上下折弯之间的直线扶手料,进行分段预装粘结,粘结时操作环境温度不得低于 5 C。 1.7固定:分段预装检查无误,进行扶手与栏杆(栏板)上固定件,用木螺丝拧紧固定,固定间距控制在400mm以内,操作时应在固定点处,先将扶手料钻孔,再将木螺丝拧入,不得用锤子直接打入,螺帽达到平正。 1.8整修:扶手折弯处如有不平顺,应用细木锉锉平,找顺磨光,使其折角线清晰,坡角合适,弯曲自然、断面一致,最后用木砂纸打光。 1.9找位与划线:按设计要求及选配的塑料扶手料,核对扶手支承的固定件、坡度、尺寸规格、转角形状找位、划线确定每段转角折线点,直线段扶手长度。 1.10弯头配制:一般塑料扶手,用扶手料割角配制。 1.11连接预装:安装塑料扶手,应由每跑楼梯扶手栏杆(栏板)的上端,设扁钢,将扶手料固定槽插入支承件上,从上向下穿入,即可使扶手槽紧握扁钢。直线段与上下折弯线位置重合,拼合割制折弯料相接。 1.12固定:塑料扶手主要靠扶手料槽插入支承扁钢件抱紧固定,折弯处与直线扶手端头加热压粘,也可用乳胶与扶手直线段粘接。

道路护栏的使用方法以及安装条件

道路护栏的使用方法以及安装条件 道路护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧,生产设备周边,建筑墙角,门的两侧及货台边沿等等。 有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。 道路护栏材料有:铝合金、玛钢类(球墨铸铁)、碳钢(喷涂或镀锌)、不锈钢、塑钢、锌钢、PVC及其他金属道路护栏等。 另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。(如装卸货平台边沿的防道路护栏起到防止叉车意外跌落的危险) 1、模板每次安装前都要清理并涂刷脱模剂,脱模剂要涂刷均匀。 2、道路护栏钢筋焊接和绑扎要符合设计和规范要求,特别是内测的钢筋位置要精确。 3、模板安装后要检查模板的侧面和顶面,模板的侧面和顶面都要顺直。 4、道路护栏混凝土的表面的蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5%,深度不超过10mm。 5、同一跨内的单侧道路护栏应一次性浇筑,端头模板应用钢模板,以保证端头外观平齐。 6、道路护栏面与接缝处不得有开裂现象。错台、平整度、外观质量问题要及时处理,并保证颜色一致。顶面平顺美观,高度一致。 7、道路护栏全桥线性直线段顺直,曲线段弧线圆顺,无折线和死角。 8、漆面平整光滑,美观性强; 9、易维护,容易清洗; 10、防锈能力突出; 11、坚固耐用,柔性性好,不易变形。 交通道路护栏按功能分大致分为四个类别: 1、道路护栏分隔功能:交通道路护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔,将道路在断面上进行纵向分隔,使机动车、非机动车和行人分道行驶,提高了道路交通的安全性,改善了交通秩序。 2、阻拦功能:交通道路护栏将阻拦不良的交通行为,阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆。它要求护栏有一定的高度,一定的密度(指竖栏),还要有一定的强度。 3、警示功能:通过安装要使护栏上的轮廓简洁明快,警示驾驶员要注意护栏的存在和注意行人和非机动车等,从而达到预防交通事故的发生。 4、美观功能:通过护栏的不同材质、不同的形式、不同的造型及不同的颜色,达到与道路环境的融洽和协调。 可见,城市交通道路护栏不仅仅是对道路的简单隔离,更关键的目的在于对人流、车流明示与传递城市交通信息,建立一种交通规则、维护交通秩序,使城市交通达到安全、快捷、有序、畅通、方便的效果。 5道路护栏的安装流程 1、道路护栏在出厂前已按订货要求进行系列装配,产品运抵施工现场后仅需将各立柱的钢衬部位插入稳定底座,按使用用部门要求直线延长布设。 2、完成基本布设后使用专用螺栓将每段护栏妥为连接。 3、为提高柏栏的抗风、防恶意移动,应将稳定底座与地面使用内胀栓在地面作固定。 4、接用户要求在护栏顶端固定安装反光器。 5、移动式铸铁座可采用道钉或膨胀螺丝对称锁定。 https://www.360docs.net/doc/482874610.html,

PJ_LG-2007金属栏杆扶手工程施工及验收规范

金属栏杆扶手工程施工及验收规范

金属栏杆扶手工程施工及验收规范 第一章总则 1.1 为使金属栏杆扶手工程做到技术先进、经济合理、安全可靠、实用美观,确保工程施工质量,制定本规范。 1.2 本规范适用于金属楼梯栏杆扶手、平台栏杆扶手、靠墙扶手、残疾人通道扶手的设计、制作、安装、验收。 1.3金属栏杆扶手的制作和安装除应符合设计施工图的要求、本规范的规定外,尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。 第二章术语、符号、代号 2.1 术语 2.1.1 立柱 与地面垂直固定的管件、杆件、板材或其他组合件。 2.1.2 栏杆 与立柱连接的管件、杆件、板件、钢索、玻璃或其他连接件横档。 第1页

2.1.3 扶手 上部横档护栏。 2.2 符号、代号 2.2.1 d 直径 2.2.2 b 宽度 2.2.3 H 高度 2.2.4 L 长度、跨度 2.2.5 t 板、壁的厚度 2.2.6 △垂直度偏差 第三章材料 3.1金属栏杆扶手工程所采用的材料应为现行国家标准规定的钢材《碳素结构钢》(GB/T 700-1988)中的Q235钢,《不锈钢》(GB/T 1220-1992)中的0Cr18Ni9不锈钢或SUS 304不锈钢,《夹层玻璃》(GB9962)规定的夹层玻璃,《钢化玻璃》(GB9963)规定的钢化玻璃。 3.2金属栏杆扶手工程所采用的材料应具有质量证明书,并应符合设计的要求。当对钢材、玻璃的质量有疑义时,应按国家现行有关标准的规定进行抽样检验。 3.3金属栏杆扶手工程所采用的连接材料和涂装材料,应具有制造厂商的出厂质量证明书,并符合设计要求和国家现行有关标准的规定。 第2页

城市道路限速及隔离护栏的提案

关于城市道路限速及道路中心隔离护栏 设置建议的提案 一、城市道路限速 存在问题:自电子设备可以使用于公路测量和测速开始,我市各级公路均安装了大量测速设备。交管部门从交通安全考虑出发,对不同等级的公路及不同情况的路段设置了限速标志,并通过探测设备进行抓拍,大大减少了交通事故的发生。但是城市道路限速难免也存在少量的问题;各别路段道路限速标识不明显被树木遮挡维护不及时,部分路口砸到限速过低等问题。 建议:公安部和交通部应重视道路交通限速的管理,督促具体负责部门了解实际情况,根据不同等级公路、不同地理状况的交通限速规定。 1、规范并完善限速标志。各条快速路有自己的设计最高时速,为减少驾驶员不必要的紧张,应对快速路的限速做统一规范。除隧道、极特殊地理需要变更限速的,应统一为一个限速。隧道、特殊地理路段,应完善限速标志。如可以依次树立“前方隧道,限速80”、50米后“隧道限速开始”、通过隧道后“隧道限速解除”的渐变式限速警示标牌,让驾驶员一目了然。 2、我市处在丘陵地带,上下坡路、弯路较多如限速标志不明显,不完善,则给驾驶员造成急减速或追尾等事故发生的可能。需要特别限速的路段统一限速,使驾驶员形成驾驶习惯。部分标识被生长茂盛的树木

遮挡,应及时联系相关部门进行维护清理,使得警示标识真正发挥作用,为城市交通的安全运行提供优秀的服务。 二、关于城市道路交通隔离护栏完善 存在的问题:为了营造更加安全、更加畅通、更加文明的道路交通秩序,我市投入大量资金安装了交通护栏,有效杜绝道路车辆压线行驶、抢道、随意掉头、逆向行驶等问题,有效规范交通秩序,提升了交通环境。但也有部分道路隔离设施不完善,存在安全隐患,影响了文明城市的形象。 1、在政府的主导下开展中央隔离设施安装,但由于重视程度等原因的不同,护栏安装设置的进度参差不齐。 2、 快速路护栏高度需要提升;快速路夜间驾驶员会车时,部分司机不关闭远光灯致使严重交通事故发生。 3、护栏高度不够,有些路段中央隔离护栏是采用水泥墩子设置的,高度不够只有几十公分,行人可直接跨越过去,造成严重的安全事故隐患。 建议:目前,中央隔离设施的设置,对事故预防工作发挥了重大作用。为使护栏设置工作更加科学、合理、完善,有效维护交通秩序,加强事故预防,尽最大努力为群众的出行提供方便,结合隔离设施设置情况,提出几点建议如下: 1、各主管部门应协调配合推进设置工作。发挥政府主导作用,与规划、建设、交通、公路等相关部门密切配合,进一步加快隔离护栏的安

道路护栏施工设计的设置依据

道路护栏在城市道路中扮演着非常重要的作用,道路护栏在生活中的应用不仅能够起到很好的保护作用,同时也能够起到一定的美观作用,这就是人们喜欢使用道路护栏的原因。后来随着社会的进步,护栏已经不仅仅是起到保护的作用了,还起到了装饰等作用。在城市的绿化以及环保方面,护栏起到了非常重要的作用。不同种类的护栏,它们的作用也是存在区别的。今天跟小编一起来看看道路护栏施工的设置依据吧~ 随着生产技术的提高,现在人们生产出来的道路护栏产品种类以及样式都越来越齐全了。道路护栏可以营造现代都市的绿色新形象,建设成适宜居住、学习、工作和生活的人类社区,道路护栏是守护绿色的无言卫士,道路护栏与精心打造的建筑物、活动区域、景观和谐般配,现在在建设的时候再也不能也不应黑色一片、单调、沉闷呆板、粗糙蹩脚、不伦不类,这样会破坏周边和谐的格调。使用道路

护栏就可以避免这样的问题出现。而且如果有需求的话,也可以选择适合的颜色。可以根据周边环境、建筑风格、审美品味来任意组合色彩,使整个景观呈现和谐、浪漫的现代化气息。 我们厂家就是一家生产道路护栏的厂家,我们生产出来的产品可以满足不同客户对产品的个性化需求。现在的道路护栏已经不再像传统型材那样色彩单一。当人们近距离接触这些色彩多样产品的时候,会惊叹于这些产品的出现。 道路护栏产品在我们生活中的应用为我们的道路工作提供了很大的帮助。该产品的应用避免了危险路段超车,超速的现象,同时也避免了行人乱闯马路的情况。所以,道路护栏在我们生活中深受消费者的喜爱。 设计者设计道路护栏的时候需要注意以下事项:

1、道路护栏的色彩设计:其实,道路护栏色彩要素也是很重要的,为了满足交通与道路通畅需要,在目前交通色彩红、白、黄、绿、黑的基础上,变绿为蓝,形成红、蓝、白、黄、黑五种基本色彩,在市政交通护栏上设计与配置有关方向、行车规则、警示的各种组合颜色,丰富城市交通语言简洁明了,一看便知的特点。 2、再就是道路护栏的镀锌设计:大家应该都知道道路护栏都会镀上一层锌,这样的话,不仅能起到保护作用,而且还能延长护栏的使用寿命。镀锌设计的涂层分别由热浸锌层、富锌磷化层、富锌环氧粉末涂层和聚酯“无瑕”彩色粉末涂层组成,要用先进表面处理技术和先进专用设备,使四种保护层经科学合理的结合,赋予市政护栏具有优异的防腐性和良好的耐潮湿、耐化学性能以及比较强的稳定性。

相关文档
最新文档