2017年汽车全景环视系统行业分析报告

2017年汽车全景环视系统行业分析报告

一、全景环视系统原理 (3)

二、汽车安全备受关注，全景环视成新焦点 (6)

1、汽车保有量增加，交通安全形势严峻 (6)

2、ADAS有效降低交通事故率，普及度逐渐提高 (7)

三、国外巨头技术领先，国内厂商成效初现 (9)

1、国外汽车巨头纷纷推出环视系统 (9)

2、国内的环视系统已初具规模 (11)

（1）苏州智华 (11)

（2）汉唐视讯 (11)

（3）纵目科技 (12)

在新能源汽车崛起以及汽车零部件朝着安全、舒适、娱乐、经济方向发展的长期趋势背景下，汽车电子的单车价值在迅速提升。本文视角关注高级驾驶辅助系统（ADAS）的分支全景环视系统（AVM）的投资机会。

全景环视系统的定义：该系统通过广角摄像头分别采集车辆前、后、左、右4 个方向的图像信息，然后传送给中央控制器，经过摄像头参数校正、镜头扭曲校正、鸟瞰视角转换、白平衡匹配和图像缝合处理，最终在显示器上显示一个可直观监视车辆周围环境的全景鸟瞰画面，能有效减少盲区，提高安全性。

系统的关键在于鱼眼校正技术：由于车辆的每个方向都使用1 个摄像头进行监控，而普通摄像头收到视野范围的局限，无法用单个摄像头监控车辆一侧的全部范围，因此一般采用广角摄像头，又称鱼眼摄像头。广角镜头虽然能增加摄像头的视野范围，但是也使得图像产生严重畸变，因此需要对拍摄图像进行扭曲校正，图片校正的好坏直接决定了四幅画面的拼接效果。系统未来的发展焦点在于视野范围的扩大以及成像清晰度的提高。

渗透率较低的背景下国产存赶超机会：目前国外的汽车巨头纷纷推出环视系统，如日产的全景泊车影像系统与测距雷达配合使用，泊车时左边显示合成的俯视图，右侧可以切换显示后方、右侧、左侧的图像；同时测距雷达探测到的车辆与障碍物之间的距离也可以显示在屏幕上。富士通的“OMNIVIEW”系统采用的是三维模型，从而可从任意视角显示全方位场景。通过33ms 超高速处理，即使在高速行驶中，

来自4 枚摄像头的影像信号也能实时地显示在驾驶席的监视器上。

国内针对汽车全景环视系统的研究起步较晚，但是发展迅速，一部分研究成果已经转化成为产品，并诞生了苏州智华、汉唐视讯、纵目科技等企业。苏州智华的系统应用到了国内首个3D 全景量产车型东风日产启辰T70；纵目科技的系统于2016 年3 月在吉利博越上实现量产。

一、全景环视系统原理

近年来，汽车安全性越来越受到重视，推动了高级驾驶辅助系统（ADAS）的进步，产生了很多重要创新，其中全景环视泊车辅助系统因为能有效降低泊车难度，提高泊车安全性，受到了消费者和汽车生产商的密切关注。为了降低泊车的难度，人们开发了超声波测距的倒车雷达系统、再倒车影像系统等；据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）估计，后视摄像头使倒车事故死亡人数减少50%以上。但是这两种方法都存在不够直观、存在盲区的缺点。而且开车过程中，看不到的地方非常多，比如路边停车时的马路牙、低矮的隔离桩等等。而全景环视系统能提供车辆四周全方位、无盲区的监控信息。