CRH3型动车组车底装置一级检修
摘要
高速列车的检修分为五个等级，一级检修为运用检修，包括在运用所或检修基地实施的预防性和校正性维护，利用列车的运行间隙，在不拆除的情况下检查重要部件，更换磨损部件或单元（如闸瓦、摩擦片等）。维护的目标是减少停顿时间，提高列车使用效率。
本毕业设计分析高速列车检修的主要内容。同时以CRH3型动车组为对象，对其车底装置一级检修，检修工艺进行论述，提出优化改进设计方案。
关键词：CRH3型动车组；车底装置一级检修；改进设计
目录
摘要 (1)
目录 (2)
CRH3型车底装置一级检修作业方法及改进设计 (1)
第 1 章 CHR3型动车组车底装置一级检修作业 (1)
1.1检修人员配备和检修分工 (1)
1.1.1 接触网供电前检修 (1)
1.1.2接触网供电后检修 (2)
1.2 ③④号检修作业路线 (2)
第2章车底一级检修作业项目及质量标准 (4)
2.1接车及作业准备 (4)
2.2 供电前作业 (4)
2.3 供电后作业 (12)
2.4 完工确认 (16)
第3章改进后的一级检修工艺方案 (17)
3.1 改进设计 (17)
3.2 改进型检修流程 (17)
3.3 改进优点 (18)
参考文献 (19)
致谢 (20)
CRH3型车底装置一级检修作业方法及改进设计
第 1 章 CHR3型动车组车底装置一级检修作业
1.1检修人员配备和检修分工
检修作业小组1个（4名作业人员），辅助检查人员2名。其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息、车顶设备检查及相关性能试验。③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、制动、车端连接等下部检查。2名辅助人员协助调查，具体负责动车组进库接车检查，接插外接电源和①、②号车顶作业时协助升降受电弓作业。
图1 一级检修流程图
1.1.1 接触网供电前检修
步骤一：①、②、③、④号共同到值班室接受作业计划、掌握动车组运行故障及维修重点，领取司机室电钥匙及IC卡，检查检修工具后列队出发，在检查库等待动车组到达。
步骤二：①、②号共同申请办理接触网断电；确认接触网已断电、接地保护
已设置（接地杆挂好）：进入司机室，降弓断电，并检查动车组停放制动施加到位。
步骤三：③、④号插设安全号志。
步骤四：①、②、③、④号会合，准备开始作业。
步骤五：①、②号进行车顶设备检修，③、④号进行车下地沟检修。
步骤六：①确认②、③、④号供电前作业完毕。
步骤七：①、②号供电安全确认，确认接地保护撤除，申请接触网供电。
1.1.2接触网供电后检修
步骤一：①、②号升起受电弓，合上VCB，确认供电安全。
步骤二：①、②号对司机室设备检修和车内设备检修；③、④号对车体两侧检修。
步骤三：作业完毕后，①、②号在司机室断开VCB，降下受电弓；③、④号撤除安全号志。
步骤四：①、②、③、④号会合后共同到值班室，交还电钥匙及IC卡，报告作业情况，等待下次作业。
1.2 ③④号检修作业路线
（一）地沟检查作业
③、④号作业人员主要负责车底设备的检查－－即地沟作业，他们从车头（即01号车）附近进入地沟，沿车长方向对车底设备进行全方位检查，重点对动车组转向架上的各走行部件进行目视检查，注意③和④好人员地沟作业时前后须间隔3米左右，最后从尾车附近爬上地沟，各自进行车体两侧检查。
图2 地沟作业路线图
（二）车体两侧检查作业
③和④好人员对车体两侧检查是紧接着地沟作业进行的，其作业路线见下图。
3号车侧作业路线
4号车侧作业路线
图3 车体两侧作业路线图
第2章车底一级检修作业项目及质量标准
2.1接车及作业准备
1、动车组入库时，2名辅助人员分别在动车组入库的库门两侧蹲式接车，听轮对几车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器显示、侧门关闭、指示灯显示和风机运转等动车组设备工作状态，并向①号报告。
2、动车组在检查库房内停妥后，①、②号到调度室了解动车组运行的重点故障，申请断电作业，领取动车组主控钥匙及司机室钥匙。
3、①、②号确认接触网断电、接地杆设置情况，辅助人员设置外接电源后进入01号车司机室确认动车组降弓断电，检查动车组停放制动施加到位。
4、①、②号挂上禁动牌，③、④号在01号车插设安全号志，①、②、③、
④号相互联系并确认后开始进行作业。
5、在检修作业过程中，①、②、③、④号按照“四必”（即：必呼、必看、必指、必画）的检修作业办法，对动车组的重点作业部位加强检查，保证动车组检修质量。
6、使用工具：防护号志、接地杆、绝缘靴、安全帽、手电筒、对讲机等。
2.2 供电前作业
（一）注意事项：
1、入库后，制动盘、闸片可能还处于高温状态，因此不要用手直接触摸。
2、工作时必须穿戴绝缘鞋、绝缘手套和安全帽。
（二）作业工具：手电筒、对讲机、钢板尺、棉布、棘轮扳手。
（三)检查项目及作业质量标准：
1、头车外罩（01、00号车）
（1）玻璃钢部位清洁。
（2）雨刷器外观状态良好，无损坏。
（3）头灯罩外观状态良好，无破损。
（4）挡风玻璃无破损。
（5）开闭罩外观状态良好，无变形、损坏。
2、底部导流罩（01、00号车）
（1）底部导流板各部件齐全，无变形、损坏。
（2）各螺栓安装紧固、防松标记无错位。
（3）如螺栓（M10）松动，放松标记错位，则用扭力扳手紧固，紧固力矩为27N·m。
3、转向架排障器（01、00号车）
（1）转向架排障器装置无明显机械损伤，各零部件齐全、安装紧固无松动。
（2）各部螺栓安装紧固无松动、防松标记无错位。
（3）转向架排障器装置距轨面高度限度为（54±2）mm。如尺寸超限，需在一车一卡记录表中相应位置注明并将实际尺寸填写在故障描述一栏中。
（4）如有安装螺栓松动，放松标记错位，则用扭力扳手紧固，各螺栓紧固力矩为：
a.排障器组成安装座螺栓（M16﹣8.8级）紧固力矩为165N·m；
b.排障器橡胶板螺栓（M10﹣8.8级）紧固力矩为39N·m。
4、撒沙装置（01、03、06、00号车）
（1）撒沙装置无明显机械损伤，各零部件齐全、安装牢固无松动。
（2）撒沙装置吊装安装牢固、无丢失。
（3）各部螺栓安装牢固防松标记无错位。
（4）撒沙装置喷嘴距轨面高度限度：1、8号车为（67±2）mm，3、6号车为（70±2）mm，如尺寸超限，需在一车一卡记录表中相应位置注明并将实际尺寸填写在故障描述一栏中。
（5）如有安装螺栓松动，放松标记错位，则用扭力扳手紧固，各螺栓紧固力矩为：
a.撒沙管加热器螺栓（M8﹣8.8级）紧固力矩为20N·m;
b.3、6号车撒沙支架、撒沙安装座螺栓（M16﹣8.8级）紧固力矩为165N·m。
5、ETCS天线(01、00号车)
（1）ETCS天线组成各部件、ETCS天线吊装各部件无明显机械损伤，零部件齐全、安装牢固无松动。
（2）ETCS天线梁的各部螺钉连接牢固，防松标记无错位。
（3）ETCS天线距轨面高度符合要求。
6、动车轮对（01、03、06、00号车）
（1）踏面圆周磨耗、局部凹入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽等不超限。
（2）轮对轴箱装置外观状态良好，无明显机械损伤，零部件齐全。无松动。
（3）轮盘裂纹不过限，盘面裂纹沿半径方向长度不过限。轮盘螺栓安装紧固，防松标记无错位。
图4 轮对踏面图5 轮盘
（4）轴身防腐涂层表面无损伤剥落。
（5）制动盘摩擦环厚度、表面刮痕、凹陷磨损、倾斜磨损符合限度规定。两摩擦环厚度符合限度规定。
（6）制动夹钳及制动盘检查：①闸片托外观状态良好，安装牢固。②闸片厚度不超限，闸片不反装。③闸片托防翻转机构安装牢固，无变形、折断；④制动夹钳装置配件齐全，状态良好；悬吊部件齐全、无裂纹，安装螺栓紧固无松动，防松标记无错位。⑤制动盘摩擦片表面裂纹及厚度不超限，各螺栓安装牢固，防松标记无错位。⑥制动盘与闸片间隙符合限度规定。
（7）对车轮按照“四必”作业法细化检查：①用手电对准轮对进行检查。
②查看踏面有无擦伤剥离，如有擦伤剥离，用钢板尺测量擦伤剥离程度；用钢板尺在轮缘最薄处测量轮缘厚度。③如检查正常，口呼“踏面无裂纹，无擦伤剥离（擦伤剥离不超限；轮缘厚度不超限）”，如发现踏面擦伤剥离超限或轮缘厚度超限时，口呼“踏面擦伤剥离超限或轮缘厚度超限”，然后在一车一卡记录表中相应位置注明并将实际尺寸填写在故障描述一栏中，并及时处理故障。④在轮缘内侧处擦去原有检修日期，并涂打检修日期。
（8）对制动夹钳、闸片、制动盘按照“四必”作业法细化检查：①用手电筒分别对准制动夹钳、闸片、制动盘进行检查。②查看夹钳安装螺栓放松标记是
否错位，闸片、闸盘有无裂纹。用钢板尺测量闸片厚度。③如检查正常，口呼“夹钳螺栓无松动；闸片无裂纹，厚度不超限；制动盘无裂纹。”，如发现夹钳螺栓松动或闸片裂纹，厚度超限，制动盘裂纹时，口呼“夹钳螺栓松动或闸片裂纹，厚度超限，制动盘裂纹。”，然后在一车一卡记录表中相应位置注明并将实际尺寸填写在故障描述一栏中，并及时处理故障。④在夹钳上擦去原有检修日期，并涂打检修日期。
7、电动机电力连接器（01、03、06、00号车）
（1）各电力连接线无破损，固定良好。
（2）各螺栓安装紧固，防松标记无错位。
8、齿轮箱及C型支架（01、03、06、00号车）
（1）齿轮箱油位处于正常刻度范围内；悬吊配件齐全，安装牢固；
（2）齿轮箱注油孔盖、排油孔盖等安装紧固，防松钢丝状态良好无松脱；
（3）齿轮箱安全提吊安装紧固，无变形；
（4）齿轮箱外部无漏油；
（5）C型支架各部件齐全、无明显的机械损伤、松动；
（6）C型支架与齿轮箱连接各螺栓安装牢固，防松标记无错位；
（7）橡胶弹簧无裂纹。
（8）对按照齿轮箱“四必”作业法细化检查：①用手电筒对准齿轮箱进行检查。②查看各螺栓放松标记是否松动。③如检查正常，口呼“各螺栓安装牢固，放松标记无错位。”，如发现放松标记错位时，口呼“螺栓松动”，并及时处理故障。④在齿轮箱油位显示孔旁擦去原有检修日期，并涂打检修日期。
9、联轴节（01、03、06、00号车）
（1）联轴节各部无明显机械损伤、配件齐全、安装牢固。
（2）各螺栓安装牢固，防松标记无错位。
（3）对按照联轴节螺栓按照“四必”作业法细化检查：①用手电筒对准联轴节进行检查。②查看各螺栓放松标记是否松动。③如检查正常，口呼“各螺栓安装牢固，放松标记无错位。”，如发现放松标记错位时，口呼“螺栓松动”，并及时处理故障。④在联轴节右侧旁擦圆弧处擦去原有检修日期，并涂打检修日期。
10、牵引电动机（01、03、06、00号车）
（1）牵引电动机组成部件无明显的机械损伤及被击打痕迹，各部件配件齐全、安装紧固。
（2）电动机减震器无明显的机械损伤，安装牢固无漏油。
11、牵引电动机及板弹簧悬挂吊架
（1）电动机吊架各部件无明显机械损伤，配件齐全、安装牢固无松动。
（2）吊架安全销无损伤，安装牢固。
（3）各螺栓安装牢固，防松标记无错位。
12、制动风缸（全列）
（1）制动风缸及连接装置外观良好，无明显机械损伤，各零部件齐全，、无松动。橡胶防尘罩无破损。
（2）制动风缸及连接装置各螺栓安装牢固，防松标记无错位。
13、横向减震器（全列）
（1）横向减震器外观状态良好，无漏油，安装牢固无松动。
（2）减震器座无裂纹，橡胶止挡无破损，无螺栓安装牢固，防松标记无错位。
14、高度调整阀及连杆（01、03、06、00号车）
（1）高度调整阀安装牢固，调整杆无变形，配件无缺失。
15、车底各管线（全列）
（1）车底各空气管路无裂纹、漏泄，安装状态良好。
（2）车底各连接线管无破损，绝缘胶皮无破损，固定良好。
16、横向止挡检查（全列）
（1）横向止挡装置个部件齐全、无明显的机械损伤、安装无松动。
（2）牵引中心销与横向止挡左右两处距离之和符合限度规定。
17、中心销（全列）
（1）中心销各部无机械损伤，安装固定良好。
（2）各部螺栓安装牢固，防松标记无错位。
18、牵引拉杆（全列）
（1）牵引拉杆及连杆装置无裂纹、变形。
（2）压板及螺旋连接各部件齐全，无裂纹、变形。
（3）各部螺栓安装牢固，防松标记无错位。
19、自动过分相装置（01、00号车）
（1）感应接收器组成各配件齐全、安装牢固、无明显的机械损伤。
20、牵引电动机冷却风机底板（01、03、06、00号车）
（1）底板无明显变形及裂纹，板材内部铝蜂窝结构不外露。
（2）底板开口与冷却风机不相碰。
（3）底板锁用棘轮扳手检查无松动。
（4）底板开口周边应力集中处无裂纹。
21、司机室空调冷凝风扇及底板
（1）风扇外罩及叶轮无损伤、断裂、变形。风扇内检查无异物。（2）外罩螺栓安装牢固，防松标记无错位。
（3）底板无裂纹及明显变形，板材内部铝蜂窝结构不外露。
（4）底板锁用棘轮扳手检查无松动。
22、普通底板（全列）
（1）底板无裂纹及明显变形，板材内部铝蜂窝结构不外露。
（2）底板锁用棘轮扳手检查无松动。
23、牵引变流器底板(01、03、06、00号车)
（1）底板无裂纹及明显变形。
（2）各部螺栓安装牢固，防松标记无错位。
24、牵引变流器冷却单元底板(01、03、06、00号车)
（1）底板无裂纹及明显变形。
（2）各部螺栓安紧固，防松标记无错位。
25、多普勒雷达底板（01、00号车）
（1）底板无裂纹及明显变形，板材内部铝蜂窝结构不外露。
（2）底板锁用棘轮扳手检查无松动。
（3）底板开口周边应力集中处无裂纹。
26、电源终端箱下盖板
（1）盖板安装状态良好，螺栓安装紧固，防松标记无错位。
27、排水口（全列）
（1）排水口无机械损伤，固定良好，无堵塞。
（2）各紧固螺栓安装牢固，防松标记无错位。
（3）防寒层无缺损、脱落。
28、拖车轮对（02、04、05、07号车）
图6 拖车轮对
（1）轮对踏面圆周磨耗、局部凹入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽等不超限。
（2）轮对轴箱装置外观状态良好，无明显机械损伤，零部件齐全，无松动。
（3）轴身防腐涂层表面无损伤剥落。
（4）制动盘摩擦环厚度、表面刮痕、凹陷磨损、倾斜磨损符合限度规定。两摩擦环厚度符合限度规定。
（5）制动夹钳及制动盘检查：①闸片托外观状态良好，安装牢固；②闸片厚度不超限，闸片不反装；③闸片托防翻转机构安装牢固，无变形、折断；④制动夹钳装置配件齐全，状态良好；悬吊部件齐全、无裂纹，安装螺栓紧固无松动，防松标记无错位。⑤制动盘摩擦片表面裂纹及厚度不超限，各螺栓安装牢固，防松标记无错位。⑥制动盘与闸片间隙符合限度规定。
（6）对车轮按照“四必”作业法细化检查：①用手电对准轮对进行检查。
②查看踏面有无伤剥离，如有擦伤剥离，用钢板尺测量擦伤剥离程度；用钢板尺在轮缘最薄处测量轮缘厚度。③如检查正常，口呼“踏面无裂纹，无擦伤剥离（擦伤剥离不超限；轮缘厚度不超限）”，如发现踏面擦伤剥离超限或轮缘厚度超限时，口呼“踏面擦伤剥离超限或轮缘厚度超限”，然后在一车一卡记录表中相应位置注明并将实际尺寸填写在故障描述一栏中，并及时处理故障。④在盘面内擦
去原有检修日期，并涂打检修日期。
（7）对制动夹钳、闸片、制动盘按照“四必”作业法细化检查：①用手电筒分别对准制动夹钳、闸片、制动盘进行检查。②查看夹钳安装螺栓放松标记是否错位，闸片、闸盘有无裂纹。用钢板尺测量闸片厚度。③如检查正常，口呼“夹钳螺栓无松动；闸片无裂纹，厚度不超限；制动盘无裂纹。”，如发现夹钳螺栓松动或闸片裂纹，厚度超限，制动盘裂纹时，口呼“夹钳螺栓松动或闸片裂纹，厚度超限，制动盘裂纹。”，然后在一车一卡记录表中相应位置注明并将实际尺寸填写在故障描述一栏中，并及时处理故障。④在夹钳上擦去原有检修日期，并涂打检修日期。
29、停放制动装置（02、04、05、07号车）
（1）停放制动装置各部件无机械损伤，固定良好。
（2）各螺栓安装牢固，防松标记无错位。
30、牵引变压器底板（02、07号车）
（1）底板无明显变形及裂纹。
（2）各螺栓安装牢固，防松标记无错位。
31、单辅助变流器底板（02、07号车）
（1）底板无明显变形及裂纹。
（2）各螺栓安装牢固，防松标记无错位。
32、空压机底板（03、06号车）
（1）底板无裂纹及明显变形，板材内部铝蜂窝结构不外露。
（2）底板锁用棘轮扳手检查无松动。
（3）底板开口周边应力集中处无裂纹。
33、双辅助变流器底板（04、05号车）
（1）底板无明显变形及裂纹。
（2）各螺栓安装牢固，防松标记无错位。
34、一车一卡填写
在车下地沟项目检查完毕后，由③、④号作业人员按要求填写一车一卡，对其中带有“▲”标记的重点检查项目需将所测得实际尺寸填写在一车一卡记录表备注栏中。
2.3 供电后作业
1、车头玻璃钢裙板及盖板（01、00号车）
（1）裙板锁用四角钥匙检查无松动。
（2）总风管截断阀、列车管截断阀、注砂口盖板锁闭良好。
2、转向架上部玻璃钢裙板（01、00号车）
（1）裙板锁用四角钥匙检查无松动。
（2）裙板安装牢固，安装支架无松动、断裂、变形。
3、ETCS梁（外侧）（01、00号车）
（1）ETCS梁外观状态良好，无损伤。
（2）ETCS梁紧固良好，无松动，各螺栓防松标记无错位。
（3）ETCS梁高度调整螺栓无损伤、丢失，紧固状态良好。
（4）各电气连接线完整无损伤。
4、轮缘润滑组成（01、00号车）
（1）轮缘润滑组成外观状态良好，无损伤。
（2）轮缘润滑组成紧固良好，管路无裂纹。
（3）各螺栓安装牢固，无松动，防松标记无错位。
5、动车轴箱定位装置（01、03、0
6、00号车）
（1）轴箱油压减振器无漏油，外观状态良好，减振器座无裂纹。
（2）轴箱弹簧无断裂。
图7 动车轴箱定位装置
（3）轴箱外观状态良好，螺栓防松标记无错位。
（4）传感器安装牢固，接线无松动、破损。
（5）车头一位转向架排障器及辅助排障器安装牢固，无异状。
（6）轴箱定位装置外观状态良好，安装螺栓无松动。
（7）轮盘安装紧固，摩擦环厚度、表面利痕、凹陷磨损、倾斜磨损符合限度规定。
（8）对油压减振器按照“四必”作业法细化检查：①用手电筒对准油压减振器进行检查。②查看减振器外观有无损伤及有无漏油。③如检查正常，口呼“减振器无损伤，无漏油”，如发现减振器损伤或漏油时，口呼“减振器损伤或漏油”，并及时处理故障。④在减振器上擦去原有检修日期，并涂打检修日期。
6、动车转向架（01、03、06、00号车）
图8 动车转向架构架
（1）转向架构架无裂纹。
（2）转向架上各安装管路外观良好，无破损。
（3）应紧横向止挡无损伤，安装状态良好。
（4）转向架各铭牌安装牢固。
7、抗侧滚钮杆下连杆（全列）
（1）钮杆及连杆安装牢固无裂纹，无变形。
（2）关节轴承外观状态良好。
（3）各部螺栓安装牢固，防松标记无错位。
8、空气弹簧（全列）
（1）空气弹簧外观状态良好，无漏风。
（2）摇枕各安装螺栓安装牢固，防松标记无错位。
9、抗蛇形减振器（全列）
（1）抗蛇形油压减振器无漏油，外观状态良好。
（2）抗蛇形油压减振器安装无松动，防松标记无错位，减振器座无裂纹。
（3）对抗蛇形减振器按照“四必”作业法细化检查：①用手电筒对准抗蛇形减振器进行检查。②查看减振器外观有无损伤及有无漏油。③如检查正常，口
呼“减振器无损伤，无漏油”，如发现减振器损伤或漏油时，口呼“减振器损伤或漏油”，并及时处理故障。④在减振器上擦去原有检修日期，并涂打检修日期。
10、牵引电机冷却风机风扇（01、03、06、00号车）
（1）确认牵引电机冷却风机风扇工作无异音。
11、电动机接线盒（01、03、06、00号车）
（1）电动机接线盒外观状态良好，无损伤。
（2）电动机接线盒紧固良好，各部螺栓无松动，防松标记无错位。
（3）各电气连接线完整无损伤。
12、传感器固定座（全列）
（1）传感器固定座外观状态良好，无损伤。
（2）各传感器紧固状态良好，各螺栓安装牢固，防松标记无错位。
（3）各电气连接线完整无裂纹。
13、注油口裙板（01、00号车）
注油口裙板无松动，螺栓安装紧固，防松标记无错位。（如盖板螺栓M8松动，须使用力矩扳手紧固，力矩值为14.1N·m）
14、空调冷凝器裙板（带踏板）（01、00号车）
裙板安装紧固，踏板无松动。
15、列车外墙检查（全列）
（1）外墙板、玻璃、侧门无变形、损坏。
（2）车体油漆无严重划痕及脱落。
16、外部显示器（全列）
外部显示器外观无异常，信息显示正常。
17、制动缓解显示器（全列）
（1）制动缓解显示器外罩无裂纹，显示装置无损坏，工作正常。
（2）各部螺栓安装牢固，防松标记无错位。
18、普通裙板（全列）
（1）裙板安装状态良好，无松动。
（2）裙板锁用四角钥匙检查无松动。
19、转向架小裙板（全列）
（1）裙板锁用四角钥匙检查无松动。
（2）裙板安装挂钩无变形，螺栓安装紧固，防松标记无错位。如螺栓松动须紧固，顶部紧固螺栓紧固力矩为34N·m，下部两个螺栓紧固力矩为28N·m.
20、注水口盖板（全列）
（1）注水口盖板锁闭良好，盖板锁作用良好。
（2）盖板转轴处无松动。
21、风挡及跨接电缆（全列）
（1）车端连接处风挡外观无裂缝，无掉块，无变形。
（2）车辆间跨接电缆完整，无损坏，无切口。
（3）电缆连接端子螺栓防松标记无错位。
22、拖车轴箱定位装置（02、04、05、07号车）
（1）轴箱油压减振器无漏油，外观状态良好，减振器座无裂纹，安装螺栓紧固，防松标记无错位。
（2）轴箱弹簧外观状态良好。
（3）轴箱外观状态良好，螺栓防松标记无错位。
（4）各传感器安装牢固，接线无松动、破损。
（5）轴箱定位装置外观状态良好，安装螺栓无松动。
（6）对轴箱油压减振器按照“四必”作业法细化检查：①用手电筒对准轴箱油压减振器进行检查。②查看减振器外观有无损伤及有无漏油。③如检查正常，口呼“减振器无损伤，无漏油”，如发现减振器损伤或漏油时，口呼“减振器损伤或漏油”，并及时处理故障。④在减振器上擦去原有检修日期，并涂打检修日期。
23、停放制动缓解手柄（02、04、05、07号车）
手柄外观状态良好，各部安装牢固。
24、排污口盖板（02、03、05、06、07号车）
（1）排污口盖板锁闭良好，锁闭机钩作用良好。
（2）盖板转轴处无松动，气弹簧作用良好。
25、带注水口盖板的裙板（04号车）
（1）注水口盖板锁闭良好，盖板锁作用良好。
（2）盖板转轴处无松动。
26、一车一卡填写
在车下地沟项目检查完毕后，由③、④号作业人员按要求填写一车一卡，对其中带有“▲”标记的重点检查项目需将所测得实际尺寸填写在一车一卡记录表备注栏中。
2.4 完工确认
（一）完工确认
1、作业结束后，①、②号降弓断电，撤除方向手柄禁动牌，③、④号
负责撤除安全标志。
2、①号交还主控钥匙及司机室钥匙，向调度报告并登记作业完毕，同
时集合②、③、④号作业人员，确认、登记检查故障状况。
（二）故障统计
1、作业结束后，由一级检修小组组长将检修过程中发现故障向包车质
检员汇报，由包车质检员将故障分类录入故障库，并将重点故障填入一车一档故障统计表中。
2、由质检员负责对遗漏故障进行跟踪；并在下一工作日交接班会上与
厂家售后人员对已处理遗漏故障进行核实并进行销号处理。
第3章改进后的一级检修工艺方案
3.1 改进设计
（一）检修班组设置和检修分工
地面一级修作业小组（8名作业人员）负责车顶高压设备、司机室设备、客室配电柜、车体两侧及车底部设备等维护检查。
其中①、②号负责车顶设备检查及相关性能试验和司机室设备、客室配电柜等设备检查。③、④、⑤、⑥号负责转向架、钩缓连接、制动、车端连接等走行部、车底设备检查。⑦、⑧号负责车体两侧裙板、底板等车底两侧检查和架设接地杆，安置安全号志等工作。③、④、⑤、⑥号车底作业时，前后须间隔3米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备由两人检查。
3.2 改进型检修流程
（一）接触网供电前
领取任务后，⑦、⑧号插好安全号志，确认接触网断电，③、④、⑤、
⑥号分别从车两头同时开始检查，检查到04、05号车时从地沟撤出，表明
地沟作业完毕。
这样由原来的两人增加到现在的四人，比原来所花的时间减少一半，也能使每节车的检查更仔细。
③、④号路线
⑤、⑥号路线
图9 改进后地沟作业路线图
（二）接触网供电后
①号确认②、③、④号供电前作业完毕。①、②号供电安全确认，确认接地
保护撤除，申请接触网供电。
接触网供电后，由⑦、⑧号从01车开始检查车体两侧裙板、底板等设备。
图10 改进后两侧作业路线图
3.3 改进优点
本改进方法的优点是节省了时间，因为地沟检查由两人曾为四人，节省了将近一半的时间，也可对车底进行更仔细的检查，以防由遗漏的故障。车体两侧的检查由另外的两人检查，减轻了工作量，可以防止不必要的错误