DFMEA范本

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QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)

项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001

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过程责任部门:技术部编制人:路人甲

车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:

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DFMEA案例(英文)

Effect Severity of Effect Ranking Probability of Failure During Life of Equipment Hazardous without warning Very high severity ranking when a potential failure mode affects safe system operation without warning 10 Very High: Failure is a Hazardous with warning Very high severity ranking when a potential failure mode affects safe system operation with warning 9 Very High System inoperable with destructive failure without compromising safety 8 High: Repeated failures High System inoperable with equipment damage 7 Moderate System inoperable with minor damage 6 Moderate: Occasional f Low System inoperable with no damage 5 Very Low System operable with significant degradation of performance 4 Minor System operable with some degradation of performance 3 Low: Relatively few fa Very Minor System operable with minimal interference 2

DFMEA经典案例

DFMEA经典案例 潜在失效模式及后果分析 设计FMEA __________系统 FMEA编号: 1234 (1) _____X___子系统页码: 第1页共1 页 (2) 责任部门: 车身工程师 (3) 编制者: A. Tate – X6412 –车身工程师(4) __________零组件: 01.03车身密封 车型年/车辆类型:199X/狮牌4门/旅行车 (5) 关键日期: 9X.03.01 (6) FMEA 日期: (编制)8X.03.22(修订)8X.07.14 (7) 核心小组:T. Fender –汽车产品 部、 C. Childers –制造部 J. Ford –总装部 (Dalton. Fraser. Henley 总 装工厂) (8) 项目现行措施执行结果(22) 潜在严探风险频潜在潜在失效建 议分责任和目标完成预防现行探测设计控严探风险频重测顺序失效模采取的措施 (9) 失效后果起因/机理设计制类日期重测顺序度度度数式措施(16) 控制功能 (19) (11) (14) (13) (20) 度度度数 (0) (S) (D) (RPN) (10) (21) (16) (O) (S) (D) RPN 7 6 7 294 7 2 2 28 车门寿命车门内板整车耐久性试验增加试验室加根据试 验结果(1481A. Tate –车身左前车门车门内 T-118 降低,导之上方边速腐蚀试验号试验)上方喷涂规工程师8X,09, H8HX-0000-板下部T-109 致: 缘保护蜡定提高125mm 03 A 腐蚀 T-301 因漆面生 喷涂太低上、下车 7 4 7 196 7 2 2 28 锈,使客蜡层厚度整车耐久性试验增加试验室加根据试验结果(1481结合试验对蜡的保护乘员免户对外观规定不足 - 同 上速腐蚀试验号试验)显示要求的上方边缘的验证受天气、噪不满就蜡层厚度 进厚度是合适的。设计A. Tate –车身声、侧碰撞的损害车门行设计试验分试验

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