大窑湾海关

大窑湾海关
大窑湾海关

改革开放三十年来我国海关事业的突飞猛进

摘要:

本学年度,在老师的带领下,我们集体参观了中国大连大窑湾海关,通过参观学习,我们对大窑湾海关有了简单的了解,针对海关事物有了一定的认知。并同时,通过对大窑湾海关的参观学习,与其他海关的发展对比,总结出改革开放三十年来大窑湾海关以及中国海关事业的快速发展,以及开放对于中国繁荣强大的重要意义。对改革开放这一政治决策有了更深刻的理解。

关键词:大窑湾海关、改革开放、三十年

一、大窑湾海关简述

大窑湾海关对于大连开发区东南的大窑湾港西部,是我国东北地区最大的口岸海关。大窑湾海关开关时间为1996年11月16日,正式对外办理海关业务,大窑湾海关的主要监管区域是大窑湾集装箱码头一期、大窑湾保税港区、集装箱码头三期、大窑湾汽车码头、大窑湾30吨矿石码头、大窑湾30吨油品码头、大窑湾散杂货码头和大连北良港码头。特别是大窑湾保税港区的封关运作,标志着大窑湾海关已经由业务类型单一的口岸海关转变成以集装箱进出境监管为主,特殊区域监管为辅,矿石、油品、粮食等散杂货监管为补充的复合型海关。

在对大窑湾海关的参观学习过程中,我们重点参观的是大窑湾海关的保税港区。大窑湾保税港区在税收政策上实行进口货物进港保税、出口货物进港退税、港区内不征增值税,并具备港口、物流、加工和展示四大功能,可以全面开展港口作业、中转、国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、展示等七个方面的业务。为保证保税港区物流的高效、便捷、顺畅,海关应用了自主开发完成的“保税港区海关监管系统”。该系统通过应用电子车牌扫描、集装箱箱号识别、电子地磅称重等先进的信息化手段,实现了货物信息的自动采集、自动识别和自动验放,并且在港区内实行24小时作业,对区内企业采用了无纸通关、先提后报等制度,为企业提供了国内最为便捷的保税港区通关政策。这个监管系统的安装确实提高了保税港区物流的效率,使其更加顺畅,便捷。简单的办公室里,只要几台电脑和三个工作人员就可以完成保税港区内所有物流的监管工作,既节省了劳动力,又加快了进出口货物的流通效率,节约了时间就是减少了成本。

大窑湾海关始终坚持“依法行政、为国把关、服务经济、促进发展”海关工作“16字方针”和“政治坚强、业务过硬、值得信赖”队伍建设“12字要求”。全面履行海关职责,认真为祖国把好关。

大窑湾海关是在1996年开港的,他是在改革开放的大潮中扬帆起航的。顺应了时代的发展要求,及我国海关事业的发展形势,为我国海关事业的发展新增动力。在改革开放的前提下,大窑湾海关在不断变化发展的世界局势下,采用新科技,应用新技术,不断创新,不断研发,开发出适合自身发展的一套监管系统,在自身的发展上取得突破性进展,也为中国的外贸发展提供了更好的平台。

二、浓缩中国改革开放史的深圳海关

中国海关的改革,几乎都是从深圳海关开始的,先在深圳试点成功,然后逐渐推广。是改革开放使深圳海关一跃成为“南国雄关”。以旅检改革为例:

旅检改革是从罗湖海关开始的。改革开放前那时的海关旅检是“人人过筛,件件开包”的细查细验的方式。这样的检验十分的不便,造成检验速度慢,效率低,同时,给海关人员带来高强度的工作量。这是明显的滞后,海关成了“关卡”。而在深圳特区建立后,人流,物流的增大,海关的业务检查更不能停留在原地,所以进行了相应的改革,海关就此拉开了旅检改革的序幕。1986年,按照国际通行做法,在实行“旅客填报、海关抽验”办法的基础上,将原“应税通道”和“免税通道”改设为“红色通道”和“绿色通道”,并首先在入境港澳旅客查验现场试行,随后扩大至所有旅检现场。1992年,在罗湖海关港澳旅客入境现场的“绿色通道”试行了“开放式重点查验方法”,即将“绿色通道”分为“重点查验通道”和“非重点查验通道”,“非重点查验通道”不设技术设备检查,一般旅客通过时给予放行。1993年,罗湖海关配置新型行李扫描器,对重点检查的方法进行改革,大大提高了工作效率。

就这样中国的海关改革顺应着改革开放的要求,顺应着时代发展的要求,不断发展,到如今,中国海关事业已经有了长足的发展,与世界发展同步,与世界接轨,不断加快我国对外贸易的发展,为中国的经济的发展注入了更加强大的动力。

三、改革开放与中国海关

改革开放促进中国海关事业的改革发展。改革开放为我国海关事业的改革提供动力,信息技术和资源。1978年,邓小平同志,提出中国要走改革开放的道路,要走出去,走中国特色的社会主义道路。这一决策,打开了中国的国门,增加了中国与世界的联系,使世界上更多的前沿技术为我国所借鉴,给我国海关的改革发展提供了更多的借鉴,在不断的自主学习与创新研发下,中国的海关事业有了更好更完善的发展。改革开放在科技技术方面上推动我国海关事业的发展,同时,随着改革开放的不断深入发展,我国的对外经济发展越来越繁荣,与世界各国间的经济往来也越来越繁多,在这种情况下,作为中国海关更要坚持实事求是,求真务实,与时俱进的精神,不断创新,开拓自己,为我国经济社会的进一步发展做好分内工作,为祖国发展把好沿海的大门。

中国海关事业的高速发展也推动我国改革开放的不断深入。中国的海关事业从无到有,从变革到发展,经历了近百年的历史,中国海关是我国对外开放,对外经济贸易的关键,中国海关建设成什么样子,对中国的发展是有十分重要影响的。随着中国经济,文化,科技等各项事业的突飞猛进的发展,中国海关事业也随之在不断的变革中成长,在这种有着健全的机制,完善的管理体制,过硬的技术支撑,以及严谨的执法精神的中国海关体系下,中国的改革开放必能更加深入,取得更加辉煌的成就。

邓小平同志针对中国发展的需要和世界发展的情势,提出了改革开放的战略思想,这一思想经过了三十年,改革开放的三十年里,我国取得了举世瞩目的成就,这些成果,对中国人民而言真如翻天覆地一样的变化,这三十年里,我国的各项事业都有了进一步的发展,尤其在航天,教育,卫生等方面,我国均有突出的成绩。面对改革开放的新的三十年,我们要做好新一代的领路人,到祖国发展最需要的地方去,贡献自己的力量,在新的三十年里再创新的辉煌。

参考目录:

⑴:海关若干重大决策的回顾及其影响——纪念中国改革开放三十周年

余大乐,《上海海关学院学报》,2008年04期

大连港调查报告

西部交通建设科技项目 合同号:2004-328-832-51 大连湾近岸工程建设关键技术问题研究研究报告(简本) 承担单位:大连理工大学 参加单位:大连港集团有限公司 辽宁省交通厅港航管理局 大连市港口与口岸局 2007年7月

大连湾近岸工程建设关键技术问题研究 研究报告(简本) 1、项目研究意义与概况 党中央、国务院在我国进入新的发展时期做出了“振兴东北老工业基地”的重大战略部署,2003年10月又提出了为进一步扩大开放,要充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心。面对这一历史发展机遇,大连港明确提出了“建设全方位、多功能、现代化国际大港”的战略发展目标。为了实现这一发展目标,大连港集团在“十五、“十一五”期间总投资规模将达到270亿元,重点在以大孤山半岛、大窑湾、大连湾、鲇鱼湾为中心的”一岛三湾’”区域推进十个主要重点工程建设项目。到2010年,依托大型专业化深水泊位建设成油品、集装箱、粮食、汽车、杂货、散矿等六大转运分拨中心。 从大连东北亚重要国际航运中心港口工程建设的技术角度考虑,随着建设的码头泊位吨级越来越大,掩护条件较为理想的岸线、海湾资源越来越少。因此绝大部分的大型泊位不可避免地要建设在开敞和半开敞的深水水域,除投资额十分巨大外,随之也带来了在建与拟建的深水大型和超大型泊位工程的安全、经济、环保等诸多亟需解决的

关键技术难题。为此,交通部西部交通建设科技项目中安排了“大连湾近岸工程建设关键技术问题研究”的课题(合同编号:2004-328-832-51)。2004年10月通过了可行性研究报告审查,2005年1月完成了项目研究工作大纲审查,2007年7月完成了项目的验收鉴定工作,历时二年半。 本项目承担单位为大连理工大学,参加单位有大连港集团有限公司、辽宁省交通厅港航管理局和大连市港口与口岸局。本项目的总体目标是为大连东北亚重要国际航运中心建设国际一流的港口基础设施提供技术支持。优化设计方案,节约工程造价、缩短建设周期,加速大连湾深水港口的建设和发展步伐,促进东北老工业基地的振兴。并通过将研究成果推广应用到我国其他大型深水泊位工程的建设,提升我国深水港口设计和施工的技术水平,适应当前我国港口工程建设向大型化、深水化、专业化以及与自然相和谐的发展需求。 2、项目主要研究内容与成果 本项目主要是以当前在大连大孤山半岛、大窑湾、大连湾、鲇鱼湾为中心的“一岛三湾”区域推进的十个主要重点建设工程为背景,提出了如下3个研究专题:(1)深水码头新型结构优化及设计参数研究;(2)大型船舶靠、离泊合理作业方式和断缆防护对策研究;(3)深水港建设对海洋环境和结构物的危害与对策研究。3个专题的主要研究内容与取得的主要研究成果简述如下。 专题1:深水码头新型结构优化及设计参数研究 专题1依托工程大连港15万吨级矿石转水码头位于已

中国近代海关气象观测站

3 中国近代海关气象观测站 3.1 中国近代海关气象观测背景 海关气象观测是在近代中国半封建半殖民地社会背景下创建的,它是外国殖民者为其商贸和航运需要,在中国建立的第一个气象观测站网体系,其观测站点多、年代长,在近代的中国气象观测史上有着举足轻重的影响。 康熙二十三年(公元1684年),清政府开放海禁[1],次年开始设立粤(广州)、闽(厦门或福州)、江(云台山,今连云港附近)、浙(宁波)四个海关[2]。鸦片战争后,英国强迫清政府签订中英《南京条约》,规定赔款、割香港、开放广州、福州、厦门、宁波、上海五口通商,协商议定税则等,从而使中国从独立的封建社会逐步沦为半封建半殖民地社会。五口通商时期,外国商人凭借他们的优越地位,无视中国海关主权,在进出口贸易中大量走私逃税,严重影响中国的海关收税。但是,西方在华的领事和外交官把这种非法行为,归咎于中国海关行政人员的贪污和无能,从而借机侵夺中国海关行政权。咸丰三年(公元1853年),英、法、美殖民者利用上海小刀会起义之机,拒不承认上海海关征收关税的权利,宣布由各国领事代征海关税饷。次年,英、法、美三国迫使上海道台与他们领事会谈达成八项协议,并成立一个由三名领事代表组成的税务司署,负责管理上海海关收税事宜,使中国历史上出现第一个由外国殖民者执行的中国海关行政权力机构,也是中国海关管理权丧失的开始。 上海海关税务司成立后,十年之中,税务司制扩展到各个通商口岸。税务司的权力,也随之日益扩大。咸丰十一年(公元1861年),在各海关税务司之上,又设立总税务司。第一任总税务司是英国人李泰国[1]。总税务司在海关范围以内,享有绝对的权力。虽然中国海关名为清政府总理各国事务衙门领导,海关的负责人应是清政府委派的海关监督,税务司只是海关监督的从属人员,但是此时的中国海关实际上已成为一个外国资本主义和中国封建主义相结合、而由外籍人员进行管理的畸形的行政机关,中国海关的行政权已经丧失,海关总税务司实际成了中国海关的主宰。 咸丰十一年(公元1861年)起,北爱尔兰人赫德(Robert Hart,1835-1911)代理李泰国任总税务司。同治二年十月(公元1863年11月),正式接替李泰国,担任总税务司职务[1]。他主持中国海关近半个世纪,在海关建立了总税务司的绝对统治,并把他的活动伸向中国的军事、政治、经济、外交以至科学、文化、教

京师同文馆与中国近代海关

京师同文馆与中国近代海关 200402046刘明明 京师同文馆产生于洋务运动时期,是中国第一所近代意义上的新式学校,对中国近代教育起步有过不可估量的作用;同时还是中国近代史上第一所培养外交人才的学校,从这里走出了一批外交官、翻译。一直以来,对于京师同文馆的研究主要集中在教育和外交方面,但是不能忽视的是,同文馆还与中国近代海关有着千丝万缕的联系。在这方面,陈诗启先生曾经做过研究,对我们认识中国近代海关与同文馆的联系有很大的帮助,本文将在陈先生的研究基础上为读者再次展现上述两者的关系。 同文馆的创立缘由 京师同文馆是时代的产物,在当时的历史背景下,满清政府在客观上需要有一所专门培养外交翻译人才的学校。爹二次鸦片战争中,满清政府被迫签订《天津条约》,“条约第五十款有三句话,其中任何一句虽不明白指出中国有义务去设立一所培养翻译人员的学校,但也足使它非开办不可。”[1]条约规定∶“嗣后英国文书俱用英字书写,暂时仍以汉字配送;俟中国选派学生学习英文、英语熟习,即不配送汉文。自今以后,遇有文词辩论之处,总以英文作为正义。”[2]其实在此前的几次谈判中,满清政府由于没有合格的翻译,只能依靠外国人来充当翻译,不仅是满清政府感觉蒙受屈辱,而且由于翻译的缘故,满清政府也失去了很多本来没有失去的权益。奕 及其僚属由于亲身参与谈判,对这其中的得失看得尤为清晰,在条约签订后,奕 在“通筹善后章程折”中就指出,“查与外国交涉事件,必先识其性情。今语言不通,文字难辨,一切隔膜,安望其能妥协!……请饬各省督抚挑选诚实可靠者,每省各派二人,共派四人,携带各国书籍来京,并于八旗中挑选天资聪慧,年在十三四以下者各四五人,俾资学习。……俄罗斯馆语言文字,仍请饬令该馆,妥议章程,认真督课。”[3]建议仿行俄罗斯馆定式建立外国语学校,奏折很快得到批准。建立同文馆的努力迈出了第一步。 [1]高时良:《洋务运动时期教育》,上海教育出版社1992年版。丁韪良:《同文馆记》(节录),第141-142页。 [2]王铁崖:《中外旧约章汇编》第一册,三联书店出版1957年版,第102页。 [3]高时良:《洋务运动时期教育》,上海教育出版社1992年版,第3-4页。

赫德与中国近代海关

赫德与中国近代海关 摘要:英国人赫德从1861年到1908年担任中国海关总税务司近半个世纪之久,做出了一番对中国海关产生深远影响的事业。从他上任的那一刻起就注定要扮演一个多元化的角色,史学界对他的评价褒贬不一、众说纷纭。传统观点以贬意为主,把赫德定义为“帝国主义列强在华利益的代理人”。我们暂且不去讨论赫德的是非功过,如果撇开赫德的国籍身份、行为动机,把他在任时的中国海关和传统中国海关相比,就可以明显的发现他在任时对中国海关体制进行一系类的革新,对中国海关制度近代化产生重要影响。 关键字:赫德中国近代海关海关制度革新 赫德担任中国海关总税务司后就开始对中国海关体制进行大刀阔斧的改革,成为中国海关事业的一个传奇人物。赫德在中国海关的所作所为,也被许多著名的学者记录下来,如汪敬虞著《赫德与近代中西关系》、卢汉超著《赫德传》等。魏尔特在《赫德与中国海关》的序言中这样说道:“在他工作期间,中国海关历史基本上是赫德的传记”。[1]那么赫德到底是个怎么样的人呢?我们先来简要了解下赫德的生平。 一、赫德的传奇人生 赫德全名罗伯特·赫德(Sir Robert Hart)(1835—1911),生于北爱尔兰亚马郡波泰荡城,1853年毕业于爱尔兰女王大学贝尔法斯特学院并获得文学学士学位,1854年春被英国外交部招收为赴华人员。1854年秋年仅19岁的赫德第一次踏上中国这块神秘的土地,他绝对料想不到他今后大半生都会在这个异国他乡度过。他先后在香港、宁波、上海、广州等地受训并任职翻译。由于对中国这个神秘的东方国家充满向往,在此期间,他充分的利用剩余的时间努力学习中国汉语以便进一步了解中国。经过几年的努力加上本身的语言天赋,他不但很快学会了中文,并且深谙中国的风土民情,逐渐成为一个名副其实的“中国通”。这对他后来在华事业的发展奠定了重要的基础。1859年6月李泰国到广州筹建新关时,由于赏识赫德的才能在加上他对中国的了解就邀请他充任粤海关副税务司。工作一段时间他很快掌握了海关税务的基本工作事项,并展现出了卓越的交际能力,在这期间他结识了很多社会名流。1861年,时任总税务司李泰国回国疗伤,这是赫德事业上的转折点。英国驻华公使普鲁斯邀其进京,与总理衙门商谈整顿关税事宜。他到北京后,凭着对海关税务业务的得心应手和机智灵活的处世风格,迅速博得恭亲王等朝廷重臣的赏识和信任,被委派会同英国人费士来署理总税务司职务。1863年李泰国因阿思本舰队事件激怒清政府被总理衙门斥退,赫德正式就任此职补上了总税务司这个空缺。自此,一直担任海关总税务司的职务。1908年1月,赫德因身体不适和各方面原因请假回国,没想到他这么一走就再也没回到中国,一再续假直到1911年10月20日在白金汉郡的马洛逝世。享年76岁。 赫德主导了中国海关近办半个世纪,从理论上讲中国海关的所有权归清政府,所以赫德只不过是清政府总理衙门署下的一个雇佣官员,应该听命于中国政府。他在开会的时候也曾一再向他的外籍职员们强调,他们和其他在海关工作的华人都只是中国政府的雇员。但是在晚清整个中国海关的运行表明事实并非像他所说的,他完全掌握海关行政和人事任免等一切大权,而清政府出于对他的信任也很少过问。在他的操控下,海关已经完全成为一个受洋人控制的独立于中国行政管辖体系之外的机构。西方列强通过控制中国对外贸易从而进一步掌握清政府的财政,使得清政府不得不对他们言听计从。但从另一个角度讲,赫德在半个世纪的职业生涯中,也可以说他是中国近代历史的书写人之一,他对晚清的军事(以海军为主)、经济(税收、赔款、交通、举债、邮政等)、文化(同文馆、传教等)、政治(国家主权、战争、条约、改革等),甚至思想意识都有着不小的影响。特别是在代理总税务司期间直到逝世,赫德对中国近代海关行政管理制度的形成和发展起了无法替代的作用。所以赫德控制下的中国海关是“帝国主义列强在华利益的代理人”的同时,但是其在任期间采取的总总改革措施对中国近代海关的发展的贡献也是不可磨灭的。

论近代中国海关缉私制度的确立

论近代中国海关缉私制度的确立 [摘要]鸦片战争后,中国逐渐沦为西方列强的半殖民地,海关行政管理权也落入代表外国侵略势力的外籍税务司手中,致使海关不能独立自主地行使缉私权。20世纪20年代,随着民族民主革命运动蓬勃发展,南京国民政府为了增加财政收入,趁机收回部分海关主权,整顿加强海关缉私工作,逐步确立了近代中国的海关缉私制度。 [关键词]近代中国;海关;缉私制度 一、晚清海关缉私体制概述 1·晚清海关管理的腐败局面 鸦片战争之前中国就有海关管理对外贸易。[1]但自海关创设以来,由于缉私事务“多由各关分任其责,向无特别组织”。[2](P15~16)封建落后的清朝海关,虽有查缉走私的办法,但由于组织管理散漫松弛,规章制度形同具文,没有建立基本的海关缉私制度,加上海关员役经不起走私贩的腐蚀,受贿纵私,互相串通,共同舞弊,引狼入室,真是腐朽不堪。[3](P4)从参与反鸦片走私斗争的缉私官员队伍来看,由于一部分缉私官员监守自盗,贪赃枉法,徇私舞弊,把查禁鸦片当成了一种发财致富的手段。[4](P42)由于清王朝的对外贸易政策以及在海关管理体制方 面存在着严重的漏卮,鸦片走私在地方官府的受贿纵容下公开进行,成了一项“缴费”的走私贸易。“海关由于没有建立合理的经费和管理制度,将纳贿私放作为官吏收入的主要来源,使关税的实征数额远低于税章应征数额。”[5]这种腐败局面的形成,在很大程度上也是外国领事和商人对海关的干扰和腐蚀的结果。[6](P398) 2·晚清海关缉私主权的丧失 鸦片战争后,中国丧失了关税自主权和领事裁判权,但中国仍拥有缉私和违章处分的权力。《中英五口通商章程》明确规定:“凡应严防偷漏之法,悉听中国各口收税官从便处理。” [7](P259~261)1858年,中英、中法、中美《通商章程善后条约》分别重申:“通商各口收税如何严防偷漏,自应由中国设法办理。”[7](P118)英国领事在晚清闭关时代的保商制度取消后,成为来华英国商人的“保人”,因而有协助缉私的义务。英国通过不平等条约迫使清王朝在接受协定关税的同时接受领事报关制度。[8](P88)英国最初还在领事报关制度下“协助”清政府缉私,但没有认真履行协助缉私的义务,这是由于在中美《望厦条约》和中法《黄埔条约》中都没有这种规定,英国认为,若认真协助清海关缉私,就会使英国商船在与他国的竞争中处 于不利境地。[9](P10~11)英国在鸦片战争之后一直设想推行其自由贸易政策,逐渐由推行领事干预中国海关的政策转向对清海关彻底改造的策略。随后英国借故所谓不干涉中国主权,从而取消了协助缉私的条约义务。[5]建立在封建自然经济基础上的清王朝,财政收入以地税为主,本来就不重视对外贸易的经济效益,而是把外贸作为对外“羁縻”的手段。清王朝不仅对关税的流失安之若素,甚至不在乎英国取消协助缉私的条约义务。[10](P91)英国为了确保中国海关保障其在华利益,图谋逐步控制中国海关。一方面纵容包庇外商大肆走私,一方面又指责中国海关官员贪污腐化,纳贿私放,结果使清政府的关税征收制度彻底瓦解。英国大肆渲染“除非由外国人缉私征税,海关便无从征税”[11](P324~325),从而迫使清政府在第二次鸦片战争中不得不接受洋人帮办税务。在上海,西方列强建立了外籍司税制度,由英、法、美三国领事各举荐一人充当司税,规定海关单据必须经洋司税副署和海关账册公开,并以洋扦子手验货[5]。这样便限制了海关内部作弊的机率,在一定程度上加强了缉私,增加了海关关税。其后,外籍税务司制度迅速推行到各个口岸,这种以外国人治外国人的做法,清王朝美其名曰“以夷制夷”,实际上,中国的海关缉私主权在逐渐丧失。 3·外籍税务司制度下的海关缉私 1861年李泰国任中国海关总税务司,统一了海关行政的权力,此为以英国为首的列强控制近代中国海关的开端。1863年赫德就任海关总税务司,在其长达45年的任期内逐步建立了以外

海关窗口单位群众满意服务标准

海关窗口单位群众满意服务标准 海关窗口单位群众满意服务标准 为优化海关监管与服务,加强政风行风建设,深入开展“为民服务创先争优”活动,全面落实“把好国门、做好服务、防好风险、带好队伍”的总体要求,深入践行“四个服务”,更好地服务***开放型经济又好又快发展,特制定以下标准。 第一条窗口单位工作人员应举止端正、行为规范、作风优良、工作有序、公正廉洁、服务周到,不断促进服务的规范化、制度化和高效化,努力实现服务意识明显增强、服务作风明显改进、服务效能明显提高以及群众满意的目标。 第二条办公场所要保持环境整洁卫生、窗明几净、安静无嘈杂,办公用品要摆放统一、规范、有序。要及时检查和维护办公设施、设备,确保正常运行。 第三条关员民警待人接物时,要精神饱满,表情自然,大方得体。面对工作对象要热情友善、真诚亲切,微笑时自然露齿、嘴角微微上翘。 第四条工作时要使用普通话,做到音量适中、语句清晰、语调平和、表达流利,并使用文明用语:您好、请、对不起、谢谢、再见。 第五条办理事务时要公正公开、文明高效,要遵守考勤制度,恪守岗位职责,在工作时间内不上网炒股、玩电子游戏,在办理业务中不处理私人电话、擅自离岗串岗。 第六条严格落实政务公开制度,部门标识、岗位标识、关员牌号、

办事指南、公告文书等规范、醒目、完整,各种服务设施完整,使用便捷,无残缺、破损。 第七条办理业务时要做到技能熟练、操作规范、高效优质、兑现承诺。因事需暂停办理业务的,应摆置暂停标识或公告提示。 第八条严格落实节假日和24小时预约通关制度,受理业务时要坚持首问负责制和一次性告知原则,按照来到的先后确定次序,耐心、全面地解答疑问,做到来有迎声、问有答声、去有送声。无法解答、受理或超出自身职责范围的,要做好相关指引。 第九条工作对象提出批评意见时,要耐心倾听,态度谦虚,工作如有失误,应及时改正、诚恳致歉。工作对象无理取闹时,要保持冷静与克制,不卑不亢,作必要的解释后,不予纠缠,由领导和其他关员出面处理,避免妨碍正常工作。 第十条各窗口单位通过设置征求意见表等方式畅通群众评价渠道,有关廉政规定、服务热线、举报投诉电话应予公布。工作对象投诉举报时,要热情接待,问明事由,作好记录,及时向上级领导汇报。

海关特殊监管区域及退免税政策汇编

五类海关特殊监管区域及退(免)税政策 一、退(免)税政策规定: 1、保税区:根据国税发[2000]165号规定,保税区外的出口企业销售给外商的出口货物,如外商将货物存放在保税区内的仓储企业,离境时由仓储企业办理报关手续的,保税区外出口企业可凭货物进入保税区的出口货物报关单和仓储企业的出口备案清单及其他规定的凭 证办理退税。除此情况外,保税区外的企业不论以何种贸易方式销售给保税区内企业的货物,一律按内销征税。 2、出口加工区:根据《出口加工区税收管理暂行办法》(国税发〔2000〕155号)规定,区外企业销售给出口加工区内企业并运入出口加工区供区内企业使用的国产设备、材料以及基建物资等才可以凭有关凭证办理退(免)税。出口报关单运输方式栏全称为“出口加工区”。根据苏国税函〔2007〕437号文件的规定,2009年度开始出口加工区拓展保税物流功能,税收管理比照《保税物流中心(B型)税收管理办法》执行。 3、保税区与港区联动区域(以下简称保税物流园区):保税物流园区专门发展仓储和物流产业,区内不得开展加工贸易业务。对保税物流园区外企业运入物流园区的货物,出口报关单运输方式栏为“物流园区”,按《出口加工区税收管理暂行办法》办理退(免)税。出口发票可以开具给区内企业或境外企业,但资金流必须与发票一致。除上海外高桥保税物流园区外,经国务院国办函〔2004〕58号批准的

保税物流园区还有青岛、宁波、大连、张家港、厦门象屿、深圳盐田港、天津保税区。 4、保税物流中心(B型):根据《保税物流中心(B型)税收管理办法》(国税发〔2004〕150号)的规定,物流中心外企业将货物销售给物流中心内企业的,或物流中心外企业将货物销售给境外企业后,境外企业将货物运入物流中心内企业仓储的,物流中心外企业才可以凭有关凭证办理退(免)税,出口报关单运输方式栏为“物流中心”。根据上述规定及省局的有关要求,区外企业必须销售给区内企业或境外企业,且货款必须是购买方支付,区外企业才可以凭有关凭证申报办理退(免)税。目前已经批准设立并通过验收的保税物流中心(B 型)包括:苏州工业园区、苏州高新区和南京龙潭港保税物流中心(B 型)。 5、出口监管仓库:根据《出口监管仓库货物入仓即予退税暂行管理办法》(署加发[2005]第39号)的规定,对符合条件并由总局和海关总署联合发文中列明的出口监管仓库实行入仓退税的政策,其他非列明的出口监管仓库,待货物实际离境后,凭海关签发的出口货物报关单(出口退税专用联)办理退(免)税。 二、对出口至海关特殊监管区域货物的备案规定: 1、出口至特殊监管区域的货物,其票流、物流、资金流必须一致。企业必须在第一笔业务发生后到主管退税分局(第八、九、十分局)进行备案,按规定填写《特殊监管区备案表》,同时附报一笔业

大连港概况

大连港位于北纬38°55′44″,东经121°39′17″。 气温: 年平均气温10.4℃。七月份气温最高,月平均为23.5℃。一月份气温最低,月平均零下5.9℃。 风: 全年以北风及西北风最强,次数最多。春、夏季以南风居多,冬季以北风及西北风最强。 降水: 年平均降水量为600毫米。七、八、九三个月雨量集中,可占全年的三分之二。 雾: 每年入春以后,雾逐渐增加,多发生在早晨。七月份雾略多,对船舶出入影响不大。九月份以后很少有雾。 冰: 本港每年冰冻期为一月初至三月初,港区有的年份可有部分结冰,约为六十天,结冰厚度为五至二十毫米,对船舶航行靠泊无影响。 水文: 潮汐属半日潮混合型。历年最高潮位4.6米,最低潮位0.66米,平均潮位2.14米,平均海面1.63米。 航道:大港区航道底为淤泥,设计水深为负10米,航道宽度270米,长度2500米,吃水在10米左右的船舶可随时进出。 甘井子航道底为淤泥,设计水深负9米,宽180米。 新港原油码头航 天然航道,水深负17.5米,宽300米。 道 大窑湾航道天然航道,水深负10.7米,宽210米。 大连湾码头航道天然航道,水深负9.5米,宽100米

全港共有防波堤9座,总长7000米。其中大港区的东、西、北三面有防波堤环抱,东口门宽度360余米,外国籍船舶主要在东口门进出港口。 大连港集团是大连港百年历史品牌的承继者,是辽宁省及大连市最大的港航企业,是建设中的大连东北亚重要国际航运中心的港口旗舰。 国家3A信用等级企业,国内服务业企业500强,国家5A级综合物流企业,同时拥有A+H双融资平台,资产总额超过700亿元。2013年,大连港货物吞吐量突破4亿吨大关,集装箱吞吐量实现1000万标准箱,再次分别跻身世界十大港口行列和世界前二十强。 大连港地处东北亚经济圈中心,港阔水深,不淤不冻,是中国北方面向太平洋、走向世界的海上门户。随着大连东北亚国际航运中心建设和辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略,大连港集团呈现快速发展的态势。现已拥有集装箱、原油、成品油、散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位100多个,万吨级以上泊位70多个,实现了世界上有多大的船,大连港就有多大的码头。 大连港集团拥有国内最大的30万吨级原油码头(可接卸45万吨油船)和国内港口规模最大的原油罐群,年通过能力达8000万吨,是东北地区重要的油品及液体化工品储转分拨基地。北方地区首家同时拥有原油、成品油保税仓储业务资质。 大连港集团的集装箱码头可靠泊3E级1.8万TEU集装箱船舶,内外贸集装箱班轮航线100余条,航线网络覆盖国内外100多个港口,是东北地区最大的集装箱枢纽港,外贸集装箱吞吐量占东北口岸的97%。 大连港集团拥有国内水深条件最好、综合效率最高的矿石专用码头,可为东北及环渤海地区客户提供矿石装卸、保税中转及贸易混矿等全程物流服务。拥有35万吨专业矿石码头和15万吨转水码头,55万平方米后方堆场,一次性可堆存矿石850万吨。 大连港集团的汽车码头是国内成长性最快的专业化汽车码头,可靠泊全球最大的汽车滚装船,年通过能力接近50万辆,业务量占东北地区港口市场份额的90%以上。 大连港集团杂货码头是东北地区重要的散杂货转运中心之一,致力于打造精品钢材、袋装粮食、煤炭转运基地。 大连港集团散粮码头通过打造产地、铁路、港口、海上及销区一体化的全程物流体系,正在成为中国东北最具竞争力的粮食转运中心。

《北京海关增补和减免税申请所需材料》

《北京海关增补和减免税申请所需材料》海关减免税申请手续 减免税政策是国家对符合条件的企业、单位和个人而实施的一项税收优惠政策。企业、单位在享有减免税优惠待遇的同时,要珍惜这一权利,依法申请、使用、保管和处置减免税货物,并承担相应义务。 为方便企业、单位了解海关关于减免税货物的申办和监管要求,加强内部管理,对有关事项告知如下: 一、关于申请手续 (一)申请流程。申请单位项目备案预录---海关项目备案审核---申请单位减免税审批预录---海关减免税审批----海关出具《进出口货物征免税证明》---报关进口。 减免税备案、减免税审批和减免税后续管理中的相关审批事项实行三级审批作业制度。 (二)申请时限。除另有规定外,项目单位应在货物进出口15天前,持齐全有效单证向海关申请办理进出口货物减免税审批手续。 (三)受理时限。海关受理备案申请和减免税审批申请,在单证齐全有效和电脑数据无疑义的情况下,应分别在受理之日起5个工作日内完成,如果该申请须由所在地主管海关上报直属海关审批,直属海关在接到有效的单证及电脑数据之日起5个工作日内做出批复。特殊情况除外。 (四)申请材料。减免税项目备案、审批所需单证,详见附件。 (五)减免税备案手续

1项目单位在申请办理进出口货物减免税审批手续之前,应当向主管海关申请进行减免税备案。海关对申请享受减免税优惠政策的项目单位进行资格确认,对项目是否符合减免税政策要求进行审核,确定项目的减免税额度等事项。 2项目单位申请办理减免税备案手续时,应当填写《减免税备案申请表》,并向海关提交齐全有效的备案单证。 3海关对项目申请单位的主体资格和项目的资格进行形式审核。海关收到项目单位的减免税备案申请后进行审核。海关重点审核申请备案提交的单证是否齐全、有效,申请填报规范的,受理申请并自受理之日起5个工作日内作出批准或者不予批准的审批决定。申请材料不全或者不符合规定形式的,海关应当在收到申请材料之日起5个工作日内一次告之项目单位需要补正的全部内容 4项目单位因故需变更备案内容的,应向主管海关递交书面申请说明原因,并提交按规定需项目审批部门出具的意见,经海关审核后予以办理变更手续。 项目单位因故需撤销或停止执行的减免税项目,应向主管海关递交书面申请说明原因,并提交按规定需项目审批部门出具的意见,经海关审核后予以办理作废手续。 (六)进出口货物减免税审批手续 1项目单位应当在货物进出口前,填写《进出口货物征免税申请表》,并持齐全有效单证向主管海关申请办理进出口货物减免税审批手续。未在货物进出口前向海关申请办理减免税审批手续,视作自动

海关免税证明

海关免税证明 海关免税证明一、申报旅客携带或者分离运输下列物品进出境者,应如实向海关申报: 1、海关征税或限量免税进境的物品; 2、进出境旅行自用物品和超出规定的旅行自用物品范围但仍为旅行途中需用的物品; 3、国家禁止进出境的物品和国家限制进出境的文物、货币、金银及其制品,以及印刷品、音像制品等物品; 4、货物、货样和其它超出旅客行李范围的物品。 二、红绿通道需办理纳税或海关批注验放手续的旅客,请选择"红色通道"通关;其他旅客可选择"绿色通道"通关。"红色通道"标志为红色正方形,"绿色通道"为绿色正八角形。 三、一般规定: 1、通关时,请将全部行李物品交海关查验。海关未放行的行李物品,不得提取或装运。 2、分离运输行李物品请在"旅客行李申报单"上报明。自旅客进境日起六个月内运进的,海关予以验放。 3、经海关验核签章的"旅客行李申报单"请妥善保管,以便本次出境或者进境时凭此办理有关手续。 4、经海关免税放行的物品,两年内如出售、转让或转作它用,必须报经海关核准并补缴税款。 5、经海关登记准予暂时免税进境或出境的行李物品,请在核准的期限内复带出境或进境。 6、海关加封的行李物品,请不要擅自开拆或者损毁海关加施的封志。 7、海关未放行的或者应予退运的行李物品,请旅客其代理人在海关指定的期限内办结手续。逾期由海关依法处理。 四、限制进出境物品: 1、烟、酒年满16周岁以上的旅客携带进境的烟草制品和12度以上酒精饮料的免税限量如下:旅客类别免税香烟限量免税12度以上酒精饮料限量来往港、澳地区的旅客(包括港、澳旅客和内地前往港、澳地区探亲旅游等旅客)香烟200支或雪茄50支或烟丝250克酒一瓶(不超过0.75升)当天往返或短期内多次来往于港、澳地区的旅客香烟40支或雪茄五支或烟丝40克酒不准免税带进其他进境旅客香烟400支或雪茄100支或烟丝500克酒两瓶(不超过1.5升)。 2、金、银及其制品携带金、银及其制品进境应以自用合理数量为限,须向海关申报,由海关登记后予以放行;复带出境时,海关凭本次进境申报单登记的数量、重量查核放行。携带或托运出境在中国境内购买的金、银及其制品(包括镶嵌饰品、器皿等新工艺品),海关验凭中国人民银行制发的"特种发票"旅行。 3、国家货币中国公民出入境、外国人入出境,每人每次携带的人民币限额为6,000元。 4、外汇携带外汇、人民币外汇票证、旅游支票、信用证进境,数量不受限制,但是必须向海关如实申报。复带出境,海关验凭本次进境时向海关申报登记数额查验放行。携带外汇出境超过旅客本次进境申报数额的,海关验凭国家外汇管理理局制发的"外汇携带证"查验放行。 5、文物(含已故现代著名画家的作品)出境前须送交国家文化行政管理部门鉴定。携带文物出境时,请向海关详细申报。海关验凭文化部指定的文化行政管理部门钤盖的鉴定标志及文物外销发货票或开具的许可出口证明查验放行。未经鉴定的文物,请不要携带出境。携带文物出境不据实向海关申报的,海关将依法处理。 6、旅游商品用带进外汇在我境内购买的旅游纪念品、工艺品,除国家规定应申领出口许可证或者征收出口税的商品外,海关验凭盖有国家外汇管理局统一制发的"外汇购买"章的发票核查放行。 7、中药材、中成药旅客携带中药材、中成药出境,前往国外的,总值限人民币300元;前往

大连港的历史与现状

大连港的历史与现状 大连港是世界重要的港口之一,它位于西北太平洋的中枢,是东北亚经济圈的中心,是该区域进入太平洋,面向世界的海上门户,同时是中转远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。大连港是中国北方最大的海湾,它位于我国辽宁省辽东半岛的南端,东濒黄海、西临渤海,与东北经济区陆路相连,南与山东半岛隔海相望,是东北区连接山东半岛、华东华南水陆联运的枢纽港,是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户,同时还是环渤海沿岸和辽东半岛沿海港口通往国外的最近点和欧亚大陆桥运输的重要结点。所以,大连港被国家定为发展中的国际深水中转港。 大连港自然条件优越。由于湾口有三山岛环列,湾接湾、港接港,湾湾通泊、港港毗连,无大的河流注入,风平浪静,港阔水深,终年不淤不冻,是天然的海湾型良港。大连港以东北三省和内蒙东部广大地区为经济腹地,其腹地面积广大,综合集疏运能力强。腹地内资源丰富,工农业基础雄厚,以钢铁、机械、石油、化工为主导形成工业、林业、粮食、畜牧业和外贸出口基地。由铁路、公路、水运、管道、航空五种运输方式组成了发达的交通运输网。腹地内城市密集,基础设施齐备,科技教育发达,不仅在全国经济区域分工中占重要地位,也是港口赖以发展的货流发生地和消化地。港口所在的大连市是我国开放早、基础好的沿海港口城市,气候宜人,风景秀丽,可供选择的优良港址多处,为港口的发展提供了有利的依托条件。① 大连地区远在春秋战国时期,被作为囤粮集军、沿海通商口岸。鸦片战争后,1857年,英法侵占大连湾,称之为“阿沙港”,后又改为“维多利亚港”。1878年,满清政府北洋大臣李鸿章于柳树屯筑炮台、设栈桥,称附近一带为大连港。②大连港由自然港变为近代人工商港始于19世纪末。1898年沙俄强迫清政府与其签订《旅大租地条约》强租旅大25年租,于是沙俄开始兴建港口。1902年大连商港开始投入使用,1903年完成第一期筑港计划,从而把辽东半岛从水陆与沿海各港口,从陆路与西伯利亚大铁路及海参威等联系在一起,大连港成为沟通欧亚两洲海陆交通枢纽和远东贸易大港。在商港的带动下,大连城市也迅速发展。1905年,日俄战争沙俄战败后,日本占领了大连港,开始修建港口。到1939年,大连港基本建成,总共完成了四个突堤码头和甘井子煤码头,寺儿沟危险品码头,以及黑嘴子码头的 ①《大连港的今天和明天》,作者王殿东 ②《大连港港口布局评价》,作者许振文,载于《长春师院学报》,1995年第一期。

方案-中国近代海关制度的确立

中国近代海关制度的确立 ' 中国近代海关制度的核心是外籍税务司制度。这个制度的形成和确立既反映了清政府的衰弱和无能,又反映了西方资本主义列强通过武力对中国主权的干预和践踏。中国近代海关史的研究始于民国初年。杨德森先生著有《中国海关制度沿革》。新中国成立初期,陈翰笙、范文澜等一批著名学者 编译了一套题为《帝国主义与中国海关》的海关档案资料丛书,共10辑。80年代以来,中国近代海关史研究有所突破,厦门大学与海关学会合作成立了专门的学术研究机构,一批海关史 陆续 。陈诗启先生更是海关史问题的专家。他著有《中国近代海关史》晚清部分、民国部分,《中国近代海关问题初探》等书。而国外也留有许多近代海关方面的资料,有英国外交部档案,曾任总税务司的李泰国著有《我们在中国的利益》。近年,中国翻译出版了曾在海关办事的魏尔特著《赫德与中国海关》,此书史料丰富。但从中国研究方面看,海关外籍税务司制度的形成和确立过程的研究仍是一个薄弱环节,故我想对其作进一步的研究。 一、领事代征制度 鸦片战争后,1842年8月29日的中英《南京条约》废除了保商公行垄断制度。行商作为外商向中国海关纳税的保证人的资格因此不再存在。《中英五口通商章程》中有专门一条:"英商货船担保一款向例英国商船进口,投行认保,所有出、入口货税均由保商代纳。现经裁撤保商,则进口货船即由英官担保"。1英国领事不仅起着他们的同胞与中国当局之间的交流中介作用,而且负责英国女王陛下的臣民合法交纳今后中国政府的公正的征税和其它税捐事项。但是这种新秩序却引起一部分中国商人和一部分外国商人的愤慨。因此在同样不喜欢这种秩序的官员的帮助下,商人们尽可能使新秩序无效,以获得更大的利益,走私活动依旧猖獗。《北华捷报》说道:"在这个口岸,走私方面的情况越来越糟,与最近缴纳关税体制的变化所想象的截然不同--这种新体制是想有利于诚实的商人--新体制使他成为了恬不知耻和精心设计行为的牺牲品。不能允许在某洋行只缴纳20%的合法税捐,在另一个洋行缴纳50%,在第三个洋行缴纳70%,而老实人却一直缴纳条约规定的全部关税"。2而中国政府也没有打算重新调整其海关 ,以保证有效地、公正地执行条约贸易规定和条约税则。最终英国政府也放弃了通过干预中国海关的征税活动来监督海关,履行不平等条约关于关税方面的打算。海关腐败又持续了10年。在这段时间内上海作为五个通商口岸之一,也由于长江上游的太平天国运动而愈来愈受到外商的关注。 1853年初,太平军势力进一步扩展,占领南京。上海也为之震撼,贸易停滞,钱庄拒绝作寻常的通融,外商无法从中国商号获得缴付进出口税的现金。3月初,英国商人向阿礼国领事求助,要求制定延期交付关税的办法。阿礼国建议由上海道台临时发给出港证,由领事担保将来一定缴付所有关税和费用。道台考虑到当时的困难,允许商船自离开之日起,延迟一个月缴纳关税。阿礼国就此制定了一个临时的保税方法,准许英商船舶在缴存足够抵偿合法关税的有价证券之后,可以结关出口。这种办法虽然在一定程度上缓和了贸易困难,但却缓和不了银根吃紧的局面,而且这种破坏海关主权的做法连英国全权公使兼商务监督文翰也不赞同。他认为阿礼国的行为违反巴麦尊1851年7月的指示,即英国领事再也不应该为了保护中国的 而进行干涉。3因此这个方法实行五个星期后就被取消了。 上海的贸易每况愈下,1853年9月7月,上海小刀会一举占领了上海县城,外滩的海关也被捣毁。小刀会在上海这个"外商贸易的唯一寄托所在"4的地方爆发,让外国方面倍加关注。英、美、法三国领事看到有机可乘,立即宣布:"租界严守中立",清朝海关不得在外

进出口货物减免税政策汇编.doc

{财务管理税务规划}进出口货物减免税政策汇编

第三条进出口货物减免税申请人(以下简称减免税申请人)应当向其所在地海关申请办理减免税备案、审批手续,特殊情况除外。 投资项目所在地海关与减免税申请人所在地海关不是同一海关的,减免税申请人 应当向投资项目所在地海关申请办理减免税备案、审批手续。 投资项目所在地涉及多个海关的,减免税申请人可以向其所在地海关或者有关海 关的配合上级海关申请办理减免税备案、审批手续。有关海关的配合上级海关可以指定相关海关办理减免税备案、审批手续。 投资项目由投资项目单位所属非法人分支机构具体实施的,在获得投资项目单位 的授权并经投资项目所在地海关审核同意后,该非法人分支机构可以向投资项目 所在地海关申请办理减免税备案、审批手续。 第四条减免税申请人可以自行向海关申请办理减免税备案、审批、税款担保和后续管理业务等相关手续,也可以委托他人办理前述手续。 委托他人办理的,应当由被委托人持减免税申请人出具的《减免税手续办理委托书》及其他相关材料向海关申请,海关审核同意后可准予被委托人办理相关手续。第五条已经在海关办理注册登记并取得报关注册登记证书的报关企业或者进出 口货物收发货人可以接受减免税申请人委托,代为办理减免税相关事宜。 第二章减免税备案 第六条减免税申请人按照有关进出口税收优惠政策的规定申请减免税进出口相 关货物,海关需要事先对减免税申请人的资格或者投资项目等情况进行确认的, 减免税申请人应当在申请办理减免税审批手续前,向主管海关申请办理减免税备 案手续,并同时提交下列材料: (一)《进出口货物减免税备案申请表》; (二)企业营业执照或者事业单位法人证书、国家机关设立文件、社团登记证书、民办非企业单位登记证书、基金会登记证书等证明材料; (三)相关政策规定的享受进出口税收优惠政策资格的证明材料; (四)海关认为需要提供的其他材料。 减免税申请人按照本条规定提交证明材料的,应当交验原件,同时提交加盖减免 税申请人有效印章的复印件。

海关创新监管服务 践行“四好”要求

海关创新监管服务践行“四好”要求(转载) 2012年01月11日 09:24 来源:中国海关总署网站 字号:T|T 0人参与0条评论打印转发 据《经济日报》报道 2012年是实施“十二五”规划承上启下的重要一年。中国海关将以科学发展观为指导,紧密围绕“十二五”主题主线,认真践行“把好国门、做好服务、防好风险、带好队伍”的总体要求。 回顾刚刚过去的一年,各地海关全力服务经济大局,监管业务量持续增长,打击走私连破大要案,不断改进监管和服务,提高通关效率,服务区域发展成效突出,风险防控能力明显增强,促进了我国外贸经济的稳步发展。请看来自各地海关一线的报道—— 海南国际旅游岛综合效应全面提升 岁末年初,海南机场、港口一片繁忙,海口、三亚机场客流双双过千万,港口货物吞吐量突破亿吨,海南以旅游业为龙头,冬日里绽放出别样精彩。 2010年1月4日,国务院发布《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》,标志着海南国际旅游岛建设正式上升为国家战略。2011年2月,海关总署与海南省人民政府签署《共同推进海南国际旅游岛建设合作备忘录》,在推动旅客购物退免税政策实施、促进邮轮游艇产业等多领域开展了务实合作。 如今,在海南国际旅游岛建设上升为国家战略两周年之际,国际旅游岛综合效应正在不断显现:2011年12月21日,全国首家机场离岛免税店——海口美兰机场[-0.36%]免税店开业,标志着海南离岛免税政策试点全面实施,海南形成南北呼应的免税购物格局;省内的三亚凤凰机场、海口美兰机场旅客吞吐量先后突破1000万人次,成为国内航空业的首例;海南港口货物吞吐量突破亿吨,成为环北部湾地区的中转枢纽港。 海南离岛旅客免税购物政策是海南国际旅游岛建设中最具含金量、影响最大的核心政策之一。国务院授权海关对离岛免税业务实施监管,意味着海关执行政策的能力和监管通关服务效能的提高,将直接影响政策效应的发挥。海口海关关长李蓝雪感慨地说:“离岛免税政

海关免税证明.doc

4、外汇携带外汇、人民币外汇票证、旅游支票、信用证进境,数量不受限制,但是必须向海关如实申报。复带出境,海关验凭本次进境时向海关申报登记数额查验放行。携带外汇出境超过旅客本次进境申报数额的,海关验凭国家外汇管理理局制发的"外汇携带证"查验放行。 5、文物(含已故现代著名画家的作品)出境前须送交国家文化行政管理部门鉴定。携带文物出境时,请向海关详细申报。海关验凭文化部指定的文化行政管理部门钤盖的鉴定标志及文物外销发货票或开具的许可出口证明查验放行。未经鉴定的文物,请不要携带出境。携带文物出境不据实向海关申报的,海关将依法处理。 6、旅游商品用带进外汇在我境内购买的旅游纪念品、工艺品,除国家规定应申领出口许可证或者征收出口税的商品外,海关验凭盖有国家外汇管理局统一制发的"外汇购买"章的发票核查放行。 7、中药材、中成药旅客携带中药材、中成药出境,前往国外的,总值限人民币300元;前往港、澳地区的,总值限人民币1,500元。中药材、中成药的价格,均以境内法定商业发票所列价格为准。进境旅客出境时携带用外汇购买的、数量合理的自用中药材、中成药,海关验凭盖有国家外汇管理局统一制发的"外汇购买专用章"的发货票放行。超出自用合理数量范围的,不准带出。麝香以及超出上述规定限值的不准出境。严禁携带犀牛角和虎骨进出境。

8、录像带携带录像带进境,请向海关申报,并接受审查。海关审查内容后放行。 9、回国探亲华侨和中国台湾同胞携带进境的行李物品,海关按下列"限量表"免税验放:品名数量食品、衣料、衣着、工艺美术品、普通手表和价值人民币200元(含200元)以下的其它生活用品限合理数量香烟或雪茄或烟丝400支或100支或500克12度以上酒精饮料两瓶(每瓶限0.75升)电视机、洗衣机、电冰箱、照相机、录像机、微计算机(包括主机和配套的专用配件)、音响组合、收录音机、摩托车和价值人民币500元以上、1,000元(含1,000元)以下的其它生活用品一年内首次入境任选其中一件打字机和价值人民币200元以上、500元(含500元)以下的电子琴、照像机等其它生活用品一年内首次入境任选其中五件 注:汽车不准进口;物品价值按海关审定的完税价格计算;旧衣着和旧床上用品不准进口。一年内首次进出境者,从第二次进境起,海关中免税放行"限量表"第一至三项物品。携带出境的物品,除禁止和限制出境物品外,在自用合理数量范围内准予带出。进境或者出境暂时居留下超过一年的短期旅客携带的行李物品,应以旅行需用为限。获准离开海关监管区的过境旅客携带的行李物品,海关按照对短期旅客的规定办理。

大连保税区

大连保税区建区二十周年应知应会试题 1、1990年,国务院决定开放、开发上海浦东时,批准了中国第一个保税区---上海外高桥保税区;1991年5月,又批准天津、深圳福田、沙头角保税区;1992年至1996年,大连、广州、张家港、海口、厦门、宁波、青岛、福州、汕头、深圳盐田港、珠海保税区先后获批。至此,国家共批准15个保税区。 2、1992年5月13日,国务院正式批准设立大连保税区。 3、大连保税区原称大连大窑湾保税区,国务院正式批准时命名为大连保税区,其主要功能是国际贸易、保税仓储、出口加工、商品展示。 4、大连保税区一期面积1.92平方公里。基础设施建设于1992年7月正式展开,10月17日,围网隔离设施通过国家海关总署验收,正式投入运营。 5、截止1992年底,保税区第一批批准进入的项目15个,其中三资企业10家,内资企业5家,总投资额19420万美元。 6、1993年5月向社会公开招聘了12名工作人员,组成了一支精干、高效的干部队伍;1994年5月,辽宁省人大常委会通过了《大连保税区管理条例》,使区域管理有法可依,有章可循。1994年11月,海关总署同意设立大连保税区海关。 7、1996年4月13日,大连保税区第一家大型加工企业---爱丽思欧雅玛工贸有限公司土地使用权转让合同正式签字。李永金副市长出席了合同签字仪式并为企业颁发了营业执照。5月3日该公司举行了开工仪式。1997年1月30日,该公司建成投产。

8、1996年5月,大连国际车城正式成立,是保税区兴建最早的市场之一。同年11月,东北第一家石化产品专业市场----大连保税区石化产品交易市场隆重开业。 9、1996年6月24日,大连国家税务局保税区分局成立。 10、1998年5月18日,保税区工商局、财政局、地税局、国税局、外汇管理局和结算中心等办事窗口统一到一个大厅办公,实现了保税区职能部门、窗口单位的联合办公,提供名副其实的“一站式”服务,受到企业欢迎。 11、2000年4月27日,国务院同意大连作为第一批出口加工区的试点地区。2001年5月16日出口加工区正式通过国家联合验收。出口加工区A区面积为1.5平方公里。 12、1999年8月18日中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民途径大连保税区视察。 13、1999年12月1日,辽宁省出入境检验检疫局大连保税区办事处挂牌成立。 14、2001年9月11日,共青团大连保税区委员会成立。 15、2003年底,提出并开始实施保税区“三步走”发展战略,即:第一步实施港区联动,真正实现港区一体化运作;第二步实现保税港,真正给港口赋予保税区的功能和政策;第三步实现自由贸易区,明确了区域发展方向。2004年8月16日,大连保税物流园区获正式批准,批准面积为1.5平方公里,同年11月24日通过国务院联合验收组正式验收并封关运作,标志着保税区完成了设想的第一步;2006年8月31日,

相关文档
最新文档