乍浦港腹地内集装箱货源情况调研

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乍浦港腹地内集装箱货源情况调研

乍浦港腹地内集装箱货源情况调研2007-12-12 15:13:16第1文秘网第1公文网乍浦港腹地内集装箱货源情况调研乍浦港腹地内集装箱货源情况调研(2)乍浦港腹地内集装箱货源情况调研

一、港口地理位置

乍浦港位于华东地区沿海、杭州湾北岸的嘉兴市所辖平湖市和海盐县境内,港口岸线全长==.=公里,其中可建岸线==公里,是某省北部地区唯一的出海口和海上对外贸易信道。

乍浦港地处沪(某省)、杭(杭州)两市中间地带,陆上通过至嘉兴==公里,至沪(某省)、杭(杭州)、苏(苏州)约===公里;海上至宁波北仑港==海里、某省港===海里、温州港===海里。乍浦

港现为全国为数不多的海河联运港,港区内的内河港池和乍(乍浦)嘉(嘉兴)苏(苏州)航道(可通===吨级船队)相接,通达乍嘉苏航道可与京杭大运河等整个江南内河水网连成一片,为乍浦港的发展提供了广阔的货源空间和发展余地。

二、港口腹地经济情况

乍浦港的经济腹地为杭州、嘉兴、湖州三市(以下简称杭嘉湖地区)及苏南(某省省南部的苏州、无锡等地区)、皖南(安微省南部)等部分地区。

=、杭嘉湖地区

杭嘉湖地区是乍浦港最重要的经济腹地,在某省省、全国来讲其国民经济发展均处于前列。区内农业基础坚实,工业生产发达,商品经济繁荣,公路交通、内河航运便利。该区面积=.=万平方公里,====年末人口====.==万人,占全省总人口的==.==;实现国内生产总值====.====亿元,占全省的==.==;人均国内生产总值达=====元,高出全省平

均水平==。

==年代以来,杭嘉湖地区先后建立了杭州下沙、萧山及乍浦、嘉兴等==个国家级、省级经济开发区,至====年末区内三资企业====家,占全省的==。主要的出口商品由农副产品和传统轻工业产品为主转向工业制成品为主;====年杭嘉湖地区对外出总值达到==.==亿美元。

杭嘉湖地区外贸出值一览表(单位:亿美元)

地区/年度============================== ==年=至=月

杭州=.====.====.====.====.====.====.==

嘉兴=.===.===.===.====.====.====.====.= 湖州=.===.===.===.===.===.==

=、嘉兴市

嘉兴市作为乍浦港的依托,为国家批准的沿海经济开放地区,下辖五县

(市)二区,其中五县(市)均为全国百强县(市)。嘉兴地区这几年来经济发展迅速,国内生产总值从====年的==.==亿元发展到====年度的===.==亿元,外贸出口总值从====年的====万美元发展到====年的==.====亿美元。

====年全市实现国内生产总值===.==亿元,增长==.=;外向型经济发展迅速,完成进出口总值==.==亿美元,比上年增长==,比全国平均增速高出==.=个百分点(其中出口==.=亿美元,比上年增长==,比全国平均增速高出==.=个百分点);出口额在====万美元/年以上的专业外贸公司=家,出口====万美元/年以上的自营进出口生产企业及外商投资企业分别为==家、==家;新批外商投资企业===个,合同利用外资=.==亿美元,同比增==.=;实际利用外资=.==亿美元,同比增==。至====年底,全市累计批准外资项目====个,合同利用外资==亿美元,实际利用外资=亿美元。工业以轻纺业为主,其产值占工业总产值

的==—==,机械、食品、造纸、建材及新兴的木材加工业十分发达,尤其是木材、服装加工业在全国都有很大影响。

=、其它周边地区

某省省南部及安微省南部等部分地区,特别是苏南的苏州、无锡等地区,其地理位置更靠近乍浦港,是乍浦港合理的货源腹地。苏州、无锡等地区的经济发展比浙北杭嘉湖地区更胜一筹,====年苏州市、无锡市分别实现国内生产总值为====.==亿元、====.=亿元,人均国内生产总值分别为=====元、=====元,其所蕴含的货源比杭嘉湖地区更为充足。

三、乍浦港箱源情况

(一)、嘉兴地区

=、货源流量及流向

嘉兴地区的进出口集装箱适箱货品种较多,主要货种为服装、鞋类、轮胎、电子、机械产品、化纤、纸张等工业品为主,农业方面有新鲜蔬菜等出口,货值及装箱率等较高。区内外贸进出口箱

主要为欧美地区,占总量的==以上,日本约为==,其它主要为东南亚等地区。

出口集装箱以服装、纺织品为主,约占区内出口量的==、其次为轮胎橡胶、小五金等,约占==,机电产品等约占==。主要流向为:出口到欧州约占==、美国的约占==、日本为==、香港为==,澳、新等地区约占=。

=、集装箱生成量

====年我国共完成外贸进出口总额====.=亿美元,同比增长==.=。外贸进出口结构得到进一步乍浦港腹地内集装箱货源情况调研

集装箱基本技术常识介绍

第六讲集装箱基本技术常识介绍 第一章概述 (2) 第一节什么是集装箱和集装箱运输 第二节集装箱的定义 第二章集装箱的术语及其定义.............................................................2-9 第一节集装箱基本术语的定义 第二节通用集装箱的各部件名称 第三节专用集装箱的有关部件名称 第四节有关集装箱的设备、单证和牌照术语 第五节集装箱的有关国际机构和公约 第三章集装箱的结构和强度..............................................................9-13 第一节集装箱的结构 第二节集装箱的强度 第四章集装箱的装卸和固定.............................................................13-21 第一节集装箱的装卸 第二节集装箱的装卸注意事项 第三节集装箱的固定 第五章集装箱的标记...................................................................21-25 第一节集装箱标记的类别 第二节标记的书写方法 第三节标记的位置 第四节主要标记的识别 第五节集装箱的通行标记 第一章概述 第一节什么是集装箱和集装箱运输 集装箱是运输包装货或无包装货的成组工具(容器)的总称。它产生于英国,而发展于美国。集装箱在运输有包装的箱、罐、坛、袋等有一定强度和一定形态的货物时,是一种刚性或半刚性容器;在运输粉状或颗粒状的无包装散货时,它是一种柔性容器。这里所指的集装箱,一般是指具有一定容积,适合于在不同运输方式中转运,具有一定强度和刚度,能反复使用的金属箱。 “集装箱运输”是指货物装在集装箱内进行运送的一种新颖的运输方式。现代化的集装箱运输产生于1956年,由美国的泛大西洋轮船公司首先采用,该公司于1960年改名为海陆联运公司。集装箱运输的出现,使世界交通运输的面貌产生了巨大的变革。它冲破了过去交通运输中的一切陈旧的规章制度和管理体制,形成了一套独立的规章制度和管理体制,是最先进的现代化运输方式。它具有“安全、迅速、简便、价廉”的特点,有利于减少运输环节,通过综合利用铁路、公路、水路和航空等各种运输方式,实现“门到门”运输。 第二节集装箱的定义 集装箱是一种运输设备: (a)具有足够的强度,可长期反复使用; (b)适于一种或多种运输方式运送,途中转运时,箱内货物不需换装; (c)具有快速装卸和搬运的装置,特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式;(d)便于货物装满和卸空 (e)具有1立方米及1立方米以上的容积。 集装箱这一术语,不包括车辆和一般包装。 第二章集装箱运输相关术语及其定义 集装箱运输目前已发展成为一种国际性的运输系统,为该系统服务使用的一切设备和装置,其结构和设计在国际上是统一的,具有国际通用性,非标准集装箱只局限在某区域使用,比如

港航企业名录

1 附件1 水路交通安全应急专家表 报送单位(盖章): 填表联系人: 联系电话: 说明:1.安全应急领域按危险货物港口作业、港口设施保安、港口客运、航道抢通保畅、通航建筑物安全、水路紧急运输保障分类 填写,每个领域填报的专家人数1~6人,专家从辖区内港航管理部门、港航企业和科研机构中选取。长航局、珠航局和有 关科研院校从本单位(系统)推荐专家。 2.安全应急领域为危险货物港口作业的,专业特长一栏请填写包装、散装固体、散装液体、综合。 序号 姓名 性别 出生年月 工作单位 职务/职称 学历 所学专业 安全应急 领域 专业特长 固定电话 手机

附件2 值守部门工作人员应急通讯联络信息表 (单位或部门名称) 24小时值班电话: 24小时值班传真: 姓名职务座机移动电话部门负责人 部门值守人员 填表人:联系电话:

附件3 相关港航企业名录 1. 主要航运企业(部分) 中国远洋海运集团有限公司招商局集团有限公司 福建国航远洋运输(集团)公司神华中海航运有限公司上海时代航运有限公司广东粤电航运有限公司福建交通运输集团有限责任公司广东海运股份有限公司上海中谷海运集团有限公司宁波海运集团有限公司山东海运股份有限公司 2. 主要港口企业 大连港集团有限公司营口港务集团有限公司 锦州港股份有限公司河北港口集团有限公司 唐山港集团股份有限公司神华黄骅港务有限责任公司 国投曹妃甸港口有限公司天津港集团有限公司 青岛港(集团)有限公司烟台港集团有限公司 日照港集团有限公司连云港港口集团有限公司南京港(集团)有限公司上海国际港务(集团)股份有限公司 武汉港务集团有限公司江苏徐州港务(集团)有限公司

青岛港招商局国际集装箱码头

目录 青岛港招商局国际集装箱码头 青岛保税区物流园区 项目介绍 股东背景 码头进度与基本配置 集装箱码头业务模式及特点 保税物流园政策优势 保税物流园为客户带来的利益 园区功能和业务模式 完善、和谐的公共服务环境 附录:政策文件与主要参数、说明 企业理念 项目介绍 青岛港招商局国际集装箱码头与青岛保税物流园区是国务院批准青岛市实施“区港联动”唯一载体项目,是青岛港迈向自由港的起点项目。 该项目位于青岛前湾地区,总投资额约50亿元人民币,规划总面积为2.65平方公里,其中包括1.65平方公里的集装箱码头区和1平方公里的保税物流园区。 码头项目规划岸线长度为2272米,港区规划建设规模为3个10万吨级、2个3万吨级(水深、结构按5万吨级)共5个集装箱专用泊位和2个3万吨级多用途泊位,年吞吐能力达450万标箱和件杂货200万吨。青岛港招商局国际集装箱码头于2006年12月21日开港,2007年6月份开通了第一条班轮航线。 青岛保税物流园区规划建设高端、立体仓库40余万平方米,集装箱堆场14万平方米。保税物流园区现有1号仓库8700平方米,保税堆场40000平方米,2号仓库12800平方米;4号单层库14500平方米;51000平方米的3号双层立体库在08年6月完工。整个园区建设计划在2009年完成。2005年11月11日,保税物流园区顺利通过国家海关总署联合验收组验收,并开园运作。 股东背景 青岛港招商局国际集装箱码头有限公司(简称招商局青岛公司,英文简称CMT)为招商局集团的旗舰子公司——招商局国际有限公司在青岛的独资公司。招商局国际有限公司(香 港联交所:0144)是招商局集团的旗舰子公司。 招商局集团创建于1872年,已走过130余年的历程,是中国民族工商业的先驱,被誉为“中国民族企业百年历程缩影”。招商局现为国家驻港大型企业集团、香港四大中资企业之一。以2006年底计,拥有总资产逾1143亿元,管理总资产逾10216亿元。招商局集团在我国交通运输与基础设施产业(港口、公路、能源运输、物流)、房地产业、金融业(银行、证券、基金及保险经纪)等领域有着重要影响,同时还投资于集装箱制造、修船、油漆制造、海事产品贸易等领域。 招商局国际有限公司是首家香港上市的红筹股公司,并于2004年9月成为香港三十三只恒生指数成分股(蓝筹)公司之一。招商局国际的主营业务为港口及港口相关业务,旗下港口分布于香港、深圳、漳州、宁波、上海、天津和青岛。2006年,招商局国际所辖集装箱码头集装箱吞吐量达4024万TEU,在世界港口行业中占有重要一席。招商局国际进行战

中国主要港口梳理

西雨牛仔:中国主要港口梳理 2014年12月16日08:29 新浪博客 港口一般可以分为海港和内河港,本文主要说海港。中国海港大范围可以分为三大区域以天津港领衔的渤海湾港口群,以上海港领衔定的长三角港口群,以香港港领衔的珠三角港口群。另外,这三块区域中间还穿插着一些港口,如连云港、厦门港、防城港。 国际航运中心可以分为三大类: 中转型:以新加坡为例,往往地理优势很重要,马六甲目前不可替代。 腹地型:以纽约、鹿特丹为例,经济腹地强大,拥有强大的腹地交通网络。 复合型:以高雄、釜山为例,既有较好的经济腹地,又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。 目前,全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的,而是影响力最大的。以伦敦为例,其吞吐量相对较小,但依然是国际航运中心因为世界20%的船级管理机构常驻伦敦,世界50%的油轮租船业务、40%的散货船业务、18%的船舶融资规模和20%的航运保险总额都在此进行。此外,香港和新加坡也拥有很强的金融实力。 在地理条件上,优良的港口通常具有不冻、不於、深水(大于15米为深水港)、风浪小等特点。同时,在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。 港口吞吐货种可以分为两个大类,集装箱和散杂货,散杂货包括煤炭、矿石等。一般来说,集装箱具有更高的经济价值,它毛利率往往比散杂货高很多,收入空间也更大,但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。 参照以上的条件,对中国沿海的各个主要港口,特别是上市港口做一个梳理。所有数据均不来自年报,大部分数据来自新华社、政府官网、公开的学术文章,仅部分数据来源不明。

新陆港物流产业基地项目简介

新陆港物流产业基地项目简介 补充材料: 一、项目规划占地及投资规模 新陆港物流产业基地核心区规划占地1300亩,总投资26亿元。 二、项目发展步骤: 新陆港物流产业基地项目按照“一次规划、分步实施”的原则启动建设。 第一步:启动启动现有货场,开通公铁联运 启动现有货场,完善各项基础设施,大力发展集装箱业务,通过对铁路和公路的资源优势整合,实行“一次委托,一次收费,一票到底”的“门对门”服务,为客户提供最佳物流解决方案。 第二步: 发展建设核心区,拓展园区功能 核心区建设完成。打造物流信息网络;搭建先进的电子商务平台;开展物流金融等各项增值服务;组建物流联盟;聚集商流、物流、资金流、信息流,将新陆港物流产业基地打造成为首都经济圈最大的物资集散基地。 第三步:总部经济设置总部,形成网络 将新陆港物流产业基地项目的成功模式沿全国铁路网络进行复制,全力打造以永清为总部,遍布全国的铁路物流网络。充分发挥基地对区域经济的支撑和带动作用,将基地打造成发展成为优化区域产业结构,引领经济发展的巨大引擎。 三、项目进度

1、2011年3月21日,衡水车务段已将《永清站开通货场货物线使用及开办货运业务的请示》报北京铁路局,北京铁路局审核批准,并责成天津工务段对永清货场进行全面整修;9月14日货场内道岔、信号、牵引线均整修完毕,达到通车条件;9月15日衡水车务段给永清县政府发来《关于支持河北新铁惠昌物流有限责任公司与北京铁路局(衡水车务段)合作发展永清火车站货运业务的复函》,明确与河北新铁惠昌物流有限责任公司合作发展永清火车站货运业务事宜。 2、2011年9月15日货场至永信线连接线划线动工,道路全长2公里,总投资1000万元,预计年底前完成路基建设。 3、目前,项目可行性研究报告的编制工作已经完成,正在办理项目备案、组卷和土地预审工作和省级示范园区的申报工作。 河北新铁惠昌物流有限责任公司 二〇一一年十一月十六日 恒都美业现代农业园基本情况 一、现代园基本情况 河北恒都美业现代农业园区是由河北恒都美业农业开发有限公司开发,以河北恒都美业集团为投资主体的现代农业园区,成立于2010年5月。园区规划涉及三乡一镇:龙虎庄乡、养马庄乡、大辛阁乡和永清镇。园区总占地面积32万亩,213万平方公里,总投资100亿元人民币。建设内容有:农业种植观光园、农产品物流园、农业总部基地、新农民培训基地、育苗基地、籽种研发学院和新民居建设等项目。

唐山港2020年上半年财务分析结论报告

唐山港2020年上半年财务分析综合报告 一、实现利润分析 2020年上半年利润总额为119,873.13万元,与2019年上半年的110,943.72万元相比有所增长,增长8.05%。利润总额主要来自于内部经营业务,企业盈利基础比较可靠。在营业收入大幅度下降的情况下,营业利润却有所增长,企业所执行的降低成本费用开支的各项政策是正确的,但也要注意营业收入大幅度下降带来的不利影响。 二、成本费用分析 2020年上半年营业成本为271,916.86万元,与2019年上半年的479,823.1万元相比有较大幅度下降,下降43.33%。2020年上半年销售费用为158.77万元,与2019年上半年的1,515.11万元相比有较大幅度下降,下降89.52%。从销售费用占销售收入比例变化情况来看,2020年上半年在销售费用大幅度下降的同时营业收入也出现了较大幅度的下降,但企业的营业利润却没有下降,表明企业采取了紧缩成本费用支出、提高盈利水平的经营战略,并取得了明显成效。2020年上半年管理费用为18,621.54万元,与2019年上半年的21,833.13万元相比有较大幅度下降,下降14.71%。2020年上半年管理费用占营业收入的比例为4.77%,与2019年上半年的3.66%相比有所提高,提高1.11个百分点。企业经营业务的盈利水平也有所提高,管理费用支出比较合理。2020年上半年财务费用为 1,426.92万元,与2019年上半年的3,850.97万元相比有较大幅度下降,下降62.95%。 三、资产结构分析 从流动资产与收入变化情况来看,流动资产增长的同时收入却在下降,资产的盈利能力明显下降,与2019年上半年相比,资产结构偏差。 四、偿债能力分析 从支付能力来看,唐山港2020年上半年是有现金支付能力的,其现金内部资料,妥善保管第1 页共3 页

浅析青岛港现状及发展

浅析青岛港现状及发展 来源:https://www.360docs.net/doc/468113289.html, 2011-11-20 19:31:20 华人论文网 【摘要】:港口的发展促进了港口城市和腹地的经济快速发展,现代港口的功能正在从传统单一的货物装卸运输功能,逐渐向提供现代物流服务和全方位的增值服务方向发展。青岛作为山东省的经济龙头城市,港口的发展自然是重中之重,本文从青岛港发展现状出发,基于对青岛港口开发现状和发展环境的分析,运用SWOT模型对青岛港发展的内外部环境和竞争优劣势进行研究。通过分析,对青岛港发展港口物流提出一定的建议,使其抓住机遇,增强自身竞争力,实现其自身更好更快的发展。 【关键词】:青岛港,SWOT分析法,发展现状,港口物流,发展模式 【ABSTRACT】:The development of a port can promote the economy of the port city and the interior land. The modern port has gradually changed from the single and traditional one, as a place of transfer goods and transport, to an advanced service system, containing the modern logistic service and the comprehensive value added service. Qingdao is the economical head city in Shandong Province, and the growth of his port is one of the important parts of th e city’s development. This article begins from the present condition of Qingdao port. Then based on the analysis of the current situation and development circumstances of the port, using the SWOT model analyzes the factors affecting the growth of Qingdao port. The factors include interior and exterior environment and the competition advantage and disadvantage of the port. In the end this article presents some advice about the logistic service of Qingdao port after analysis, suggesting the port hold the chance and strengthen his power to make a more quickly and better development. 【KEY WORDS】:Qingdao Port, SWOT, Current Situation of Development, Logistic Service of the Port, Development Model 引言 港口经济是以港口为中心,港口城市为载体,综合运输体系为动脉,港口相关产业为支撑,海陆腹地为依托的一种开放型经济;或者说是在一定的区域范围内,由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。作为本区域与外界物资和信息交换的重要载体,港口已成为我国国民经济和区域经济发展的重要战略资源,港口的发展促进了港口

《河北省海洋功能区划》(唐山海域)修改方案

河北省海洋功能区划(唐山海域) 修改方案 河北省人民政府 二〇一二年三月

河北省海洋功能区划(唐山海域) 修改方案文本 《河北省海洋功能区划(2005-2010)》(以下简称《区划》)自2006年11月经国务院批准正式实施以来,在全省海域使用管理、海洋执法监察、海洋环境保护等工作中得到了严格执行,成为用海项目海域使用预审、论证、审查、违法用海事件查处的重要依据和引导、调控用海需求,规范用海行为的有效手段。 我省第七次党代会“建设沿海经济社会发展强省”战略目标的提出和省政府一系列“发挥沿海优势,加快培育沿海经济隆起带”举措的出台,极大地推进了我省沿海地区经济、社会的快速发展。胡锦涛总书记、温家宝总理视察曹妃甸工业区建设,曹妃甸工业区列入国家“十一五”发展规划并被国务院批准为循环经济示范区后,唐山市委、市政府作出实施“四点一带”开发战略的重大决策部署,全力推进生产力布局向沿海转移,唐山市的海洋经济得到迅猛发展。围绕着“钢铁、石化、装备制造、现代物流”四大循环经济主导产业发展重点,唐山市沿海地区开发建设进入产业项目加速聚集的新阶段,曹妃甸新城建设进

入起步阶段,新的发展形势对海域空间资源有了更新、更高的需求,使《区划》与经济、社会发展的适应程度有所下降,不能满足新形势下区域产业集聚、沿海城镇化建设的需要。为了解决重大建设用海需求激增问题,满足唐山沿海地区经济社会发展需要,保证海洋功能区划制度的顺利实施,在对2005年以来《区划》在唐山海域的实施情况和唐山曹妃甸循环经济示范区及周边区域的用海需求进行实地调研和评估的基础上,对《区划》中唐山海域部分功能区进行了修改、调整。 一、修改依据 1、党中央、国务院领导关于曹妃甸建设的重要指示; 2、《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》(发改工业[2008]282号); 3、《海洋功能区划技术导则》(GBT17108-2006); 4、《海洋功能区划管理规定》(国海发[2007]18号); 5、《唐山港总体规划》(冀政函[2007]113号); 6、河北省人民政府办公厅关于加快淘汰落后钢铁产能促进钢铁工业结构调整的通知(冀政办字[2008]67号); 7、《唐山市曹妃甸新城总体规划(2008—2020)》(冀政函〔2008〕135号)。 二、修改原则 以自然属性为主,兼顾社会属性,力求总体上获得最佳的社会效益、经济效益和生态环境效益;坚持统筹兼顾,突出“保

集装箱基础知识 各类标准 规范及公约

集装箱基础知识(三) ——各类标准、规范及公约一、集装箱的标准分类 为了有效地开展国际集装箱多式联运,必须强化集装箱标准化,应进一步做好集装箱标准化工作。集装箱标准按使用范围分,有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。 1、国际标准集装箱 是指根据国际标准化组织(ISO)第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。 集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISO/TC104技术委员会自1961年成立以来,对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改,现行的国际标准为第1系列共13种,其宽度均一样(2438mm)、长度有四种(12192mm、9125mm、6058mm、2991mm)、高度有四种(2896mm、2591mm、2438mm、2438mm)。 第2系列和第3系列均降格为技术报告。 2、国家标准集装箱 各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况,而制订本国的集装箱标准。 我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》(GB1413-85)中对集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量等进行了规定。 3、地区标准集装箱 此类集装箱标准,是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的,此类集装箱仅适用于该地区。如根据欧洲国际铁路联盟(VIC)所制订的集装箱标准而建造的集装箱。 4、公司标准集装箱 某些大型集装箱船公司,根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准,这类箱主要在该公司运输范围内使用。如美国海陆公司的35ft(英尺,foot)集装箱。 此外,目前世界还有不少非标准集装箱。如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft 集装箱、总统轮船公司的45ft及48ft集装箱;非标准高度集装箱,主要有9ft和两种高度集装箱;非标准宽度集装箱有宽度集装箱等。由于经济效益的驱动,目前世界上20ft集装箱总重达24ft的越来越多,而且普遍受到欢迎。

唐山海港华海装卸队车辆伤害事故

唐山海港华海装卸队车 辆伤害事故 文件管理序列号:[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

唐山海港华海装卸队“2·5”车辆伤害事故一、事故单位概况 二、事故发生及抢救经过 2013年2月4日21时左右,唐山海港华海装卸队值班队长安秋哲安排叉车司机高欣峰和王景华到唐山港集团股份有限公司第二港埠公司四区货场配合唐山海港港蓬船务有限公司指挥工赵树志卸载盒板。21时30分,高欣峰驾驶DCD450型叉车、王景华驾驶SMV32-1200B型叉车先后到四区货场理货室报到后,到达货场东北角作业场。此时,唐山海港港蓬船务有限公司指挥工赵树志、载货半挂车已在作业现场。22时左右,高欣峰和王景华驾驶叉车在指挥工赵树志的指挥下开始从载货半挂车上卸载盒板(盒板长12米、宽1.56米、厚8毫米,共计84片)。2月5日零时30分左右,四区货场理货员何小博在巡检时发现盒板码放不合格,要求重新码放。由于赵树志一人指挥卸载无法达到理货员要求的码放标准,于是向班长周文喜报告,让其再安排一名指挥工。2时40分左右,唐山海港港蓬船务有限公司指挥工赵运德到达货场,与赵树志共同指挥叉车作业,赵运德负责盒板东端的指挥,赵树志负责盒板西端的指挥。4时10分左右,盒板卸载完毕,半挂车驶离作业场,赵运德站在盒板垛的

东侧向叉车司机招手并大喊“走吧”,而后招呼赵树志撤离作业场。听到喊话后,王景华驾驶叉车由盒板垛西侧撤离作业场,此时高欣峰驾驶叉车在盒板垛东侧,车头向北,由于场地受限,高欣峰驾驶叉车先向南倒行3米左右,而后转弯调头向南撤离作业场。当高欣峰驾驶叉车向南行驶至距离盒板垛30米左右时,叉车左前侧将正在离场的赵运德刮倒,左侧前后轮胎从赵运德身上碾过。高欣峰察觉到叉车碾压物体后立即停车,此时叉车已从赵运德被碾压位置向前行驶了7米左右,于是高欣峰向后倒车察看,在叉车向后倒行了3米左右时,高欣峰从驾驶室回头看到车后地面上有异物,便立即下车,发现指挥工赵运德被叉车碾压倒在地上。高欣峰立即电话向相关人员报告了事故情况。唐山海港华海装卸队值班队长安秋哲接到报告后,在赶往事故现场的同时拨打了“120”急救电话。4时30分左右,“120”急救车到达事故现场,经医务人员现场确认,赵运德已经死亡。 三、事故发生的原因和事故性质 (一)直接原因 高欣峰驾驶叉车撤离作业场时,未对行车路线进行安全确认,致使叉车左前侧将正在撤离作业场的赵运德刮倒,叉车左侧轮胎从赵运德身上碾过,导致赵运德当场死亡,这是事故发生的直接原因。

唐山市十二五规划全文

中共唐山市委关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议 日期:2011-01-10 16:22来源:未知 https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/a/fazhanguihua/zongheguihua/2011/0110/3705.html https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/html/bmfw/fagaiwei/gzdt/2011/0112/15422.shtml “十二五”时期(二〇一一年至二〇一五年)是我市科学发展、和谐发展、跨越发展,全面建设小康社会的关键时期,是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。全面贯彻落实党的十七大、十七届五中全会和省委七届六次全会精神,科学编制和有效实施“十二五”规划,对于适应新形势、完成新使命,强力推进我市科学发展、争先进位,促进经济社会又好又快发展,具有十分重要的意义。 一、加快转变经济发展方式,开创科学发展、争先进位新局面 (1)“十一五”时期经济社会发展取得巨大成就。“十一五”时期是唐山发展历程中非常关键的五年。五年来特别是党的十七大以来,我们以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,按照胡锦涛总书记提出的“建设科学发展示范区”重要指示精神,深入贯彻科学发展观,落实中央和省委、省政府的一系列重大决策部署,积极应对国际金融危机冲击,解放思想,开拓进取,创造性地推动各项工作,经济建设、政治建设、文化建设、社会建设以及生态文明建设和党的建设取得了不平凡的业绩,形成了又好又快发展的良好局面。经过五年努力,全市综合实力进一步增强,主要经济指标全省领先,地区生产总值跃居全国城市第18位、地级市第4位,全部财政收入、地方一般预算收入均保持全省第1位;产业基础更加雄厚,经济结构和生产力布局进一步优化,主导产业支撑作用明显增强,以曹妃甸新区为龙头的唐山湾“四点一带”地区开发建设加速推进,沿海经济隆起带已见雏形;重大基础设施建设进一步完善,铁路、公路建设快速发展,新机场建成通航,唐山港吞吐量跃居全国港口第10位;城乡面貌显著改观,“三

河北唐山市商业市场调研报告(上)

2012河北唐山市商业市场调研报告 (上)

》》报告导读: 第一部分唐山城市研究 第二部分整体市场分析 第三部分城市商业调查 第四部分区域情况研究 第五部分项目业态建议

PART1——唐山城市研究 1、城市概况 唐山别称“凤凰城”, 是河北省的一个省辖市,素 有“京东宝地”之称,是具 有百年历史的中国沿海重 镇。在这里诞生了中国第一 座现代化煤井、第一条标准 轨铁路、第一台蒸汽机车、 第一袋水泥、第一件卫生陶瓷,唐山被誉为“中国近代工业的摇篮”。 2、城市历史 唐山,因市区中部的大城山(原名唐山)而得名。唐朝时,李世民两次东征,均屯兵现在市区的大城山,山赐唐姓,唐山由此而得名。 唐山历史悠久,早在 4 万年前就有人类劳作生息。商代属孤竹国,战国为燕地,汉代属幽州,清代分属直隶省永平府和遵化直隶州。 随着清代晚期“洋务运动”的兴起,清光绪三年( 1877 年)在唐山设开平矿务局,引进西方先进技术,办矿挖煤。

1878 年唐山建乔屯镇,1889 年改名唐山镇,1938 年正式建市。 1978年3月11日,唐山市改为省辖市。1984年12月15日,国务院批准唐山市为全国13个“较大城市”之一。 3、城市地位 唐山作为河北省经济中心,是联接华北、东北两大地区的咽喉要地和极其重要的走廊。 唐山是中国重要的沿海港口城市,环渤海区域中心城市,河北省域中心城市,是中国北方重要的的对外门户;也是东北亚重要的航运中心、物流中心、环渤海新型工业化基地。 4、城市位置 唐山市位处环渤海湾中心地带(南部为著名的唐山湾),东至秦皇岛125公里,南距渤海40公里,西南至天津108公里,至省会石家庄366公里,西北至北京154公里,是联接华北、东北两大地区的咽喉要地和极其重要的走廊。 5、城市交通 唐山市地处交通要塞,是华北地区通往东北地区的咽喉地带。铁路、公路、高速公路、港口相互交织。 京哈、京山、大秦、七滦、迁曹、滦港铁路纵横穿越全境。京沈、津唐、唐港、唐承、沿海高速公路与环城高速公路、国道相交连接,形成网络,四通八

集装箱内陆港情况介绍

陆港建设最新 交通便利哈东铁路、方虎公路、建鸡高速贯穿场区,距兴凯湖机场有1小时车程。园区内现有铁路专用线2.9公里,其中粮专一线1100米,粮专二线1400米,具备同时装载两列车皮的线路要求。货场10万平方米,其中硬化7万平方米。全封闭罩棚3.5万平方米。标准仓容18万吨。现有保温仓16座,普通金属仓66座。简易仓容26万吨,(其中2万平方米罩棚,容量6万吨;适于储粮的水泥地坪10万平方米和硬化场地20万平方米),储量20万吨。烘干塔15座,日烘干能力5500吨。 近三年平均粮食物流量为130万吨,年均增长25%。随着粮食运输模式的逐步转变,粮食运输趋向于散粮和集装箱运输,在2012年国家储备粮调拨采用了集装箱散粮运输取得了较好的效果,这也是未来园区散粮运输发展的主推方向之一。主要流向辽宁、四川、新疆、福建、上海等地;粮食产品和杂粮系列辐射全国各地及东南亚、俄罗斯、韩国等国家。 物流运输呈现较好的效率和效益。根据近年来企业发展的需求和农场做大物流产业的决心,不断更新和增添物流设施。目前园区内共有流通运转设备、设施300余台套。能够保证每日1万吨的接收能力和5千吨的发运能力。车皮综合装车时间每列不超过8小时。 提升综合物流功能,提高运转效率。现已含纳了物流运输、粮食加工、贸易、衍生品开发等综合性的大型园区,具有综合性强、产业链长、配套设施全的特点。已建成战略化装车点、哈尔滨铁路局十四个散粮装车点之一和可办理20、40英尺集装箱业务的集装箱陆港。2010年,成为黑龙江省首批6个省级稻米加工园区之一、省宏观调控骨干粮油加工企业和全省十家百万吨级物流节点之一。 农场与中国铁路集装箱公司、中国海运集团、信风海运集团、大连港、营口港、锦州港共同开发兴建了八五O陆港,实现了口岸的前移和腹地化。现已开通八五〇农场至锦州港、营口港、大连港的集装箱班列,可到达全国沿江、沿海港口。预计三年内可实现年发运20

唐山港2019年财务分析结论报告

唐山港2019年财务分析综合报告唐山港2019年财务分析综合报告 一、实现利润分析 2019年实现利润为219,625.02万元,与2018年的190,121.94万元相比有较大增长,增长15.52%。实现利润主要来自于内部经营业务,企业盈利基础比较可靠。在市场份额迅速扩大的同时,营业利润也迅猛增加,经营业务开展得很好。 二、成本费用分析 2019年营业成本为878,340.35万元,与2018年的803,729.14万元相比有所增长,增长9.28%。2019年销售费用为2,744.85万元,与2018年的3,223.26万元相比有较大幅度下降,下降14.84%。2019年在销售费用下降的情况下营业收入却获得了较大幅度的增长,企业采取了非常成功的销售战略,营销效率显著提高。2019年管理费用为46,122.09万元,与2018年的41,912.76万元相比有较大增长,增长10.04%。2019年管理费用占营业收入的比例为4.11%,与2018年的4.13%相比变化不大。管理费用与营业收入同步增长,销售利润有较大幅度上升,管理费用支出合理。2019年财务费用为6,730.92万元,与2018年的7,475.27万元相比有较大幅度下降,下降9.96%。 三、资产结构分析 从流动资产与收入变化情况来看,与2018年相比,资产结构没有明显的恶化或改善情况。 四、偿债能力分析 从支付能力来看,唐山港2019年是有现金支付能力的。企业负债经营为正效应,增加负债有可能给企业创造利润。 五、盈利能力分析 唐山港2019年的营业利润率为19.33%,总资产报酬率为9.44%,净资产收益率为9.97%,成本费用利润率为23.06%。企业实际投入到企业自身 内部资料,妥善保管第1 页共3 页

黄骅港港口现状及规划情况的调研报告

关于秦皇岛港、京唐港、黄骅港和曹妃甸的调研报告 为了加强市场信息采集工作,健全市场信息采集网络,准确掌握环渤海主要港口信息,按总部领导要求,市场一科、连云港中转站于9月6号至9月10日对秦皇岛港、京唐港、黄骅港和曹妃甸四港进行调研。具体调研情况汇报如下: 一、秦皇岛港 (一)港口现状 秦皇岛港陆域面积11.3平方公里,水域面积226.9平方公里(分为东、西两大港区,东港区以能源运输为主,拥有世界一流的现代化煤码头;西港区以集装箱、散杂货进出口为主,拥有装备先进的杂货和集装箱码头)。煤炭业务由秦港股份公司第二、三、六、七、九港务分公司共同经营,堆存能力设计为1042.5万吨。港口自营铁路与太原局国铁联网,多数使用C80型车皮,参杂混用少量C64、C63车皮,平均每天进港6500-8000车,最大能力为10000车。该港仅第二、三公司使用铁路运输,但二、三公司装卸能力较小,每年仅200万吨左右。在接卸操作中,翻车机后端部分直接使用输送皮带进入堆场,前端则属于大秦线。铁路收费统一为0.12元/吨。秦皇岛港翻车机卸车系统选用三线三翻式,按照接卸2万吨编组列车、4台牵引机车通过翻车机的要求设计,单机最高卸车能力7200吨/小时,最高装船能力9250吨/小时。该港现有生产泊位45个,其中万吨级以上泊位42个,最大可接卸15万吨级船舶,年设计通过能力2.23亿吨。煤炭专业泊位为21个,年设计通过能力1.93亿吨。 秦皇岛港煤炭来源主要有山西、蒙西、陕西、宁夏等,主要发煤

单位包括中煤、神华、伊泰、同煤等,占据了秦港货源调进总量的76%。煤种主要有神1-3号、平1-8号、大友1号2号、准2-5。 新中国成立后,由国家交通部直接投资建设,并设立秦皇岛港务局管理秦皇岛港港政事务和码头设施,经营港口运输业务。2002年,秦皇岛港下放河北省管理,同年9月整体转制为秦皇岛港务集团有限公司。后经河北省委、省政府批准,依据《公司法》等法律规定,按照现代企业制度要求组建省属国有独资港口集团,由省国资委履行出资人职责,成立了河北港口集团有限公司,该公司集港口建设、开发、经营,国有资产管理、运营以及投融资功能于一身,集团总部位于河北省省会石家庄市。集团注册资金80亿元,总资产180多亿元,拥有全资和控股、参股投资企业32家,涉及港口、铁路、船舶服务、机械修造、酒店、工程建设等多个领域。 2008年,港口煤炭吞吐量完成2.18亿吨。今年1-8月份,秦皇岛港已累计完成煤炭吞吐量1.36亿吨,同比减少1989万吨,其中内贸煤炭完成1.34亿吨,同比减少了1159万吨。8月份,全港完成吞吐量2258万吨,超计划8万吨,同比下降0.9%。其中,煤炭完成1896万吨,同比下降5.0%,日均进车为7420辆。主要发往浙江、广东、福建、江苏、上海等地。 (二)规划情况 秦港股份公司确立了“世界干散货领先港,一流码头运营商”的企业愿景,努力建设煤炭业务强势、集装箱跨越增长、杂货和油品持续发展的世界干散货强港。 秦皇岛港现在已经处于基本饱和状态,第二、三公司由于离市区较近,为减少城市污染源,拟搬迁至六、七、九公司旁边。

物流知识-常见20种集装箱尺柜介绍(图文)

集装箱尺寸 外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋,简称20尺货柜; 外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋,简称40尺货柜; 外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋,简称40尺高柜。 20尺柜:内容积为5.69M*2.13M*2.18M,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米。 40尺柜:内容积为11.8M*2.13M*2.18M,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米。 40尺高柜:内容积为11.8M*2.13M*2.72M,配货毛重一般为22吨,体积为68立方米。 45尺高柜:内容积为13.58M*2.34M*2.71M,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米。 20尺开顶柜:容积为5.89M*2.32M*2.31M,配货毛重一般为20吨,体积为31.5立方米。 40尺开顶柜:内容积为12.01M*2.33M*2.15M,配货毛重一般为30.4吨,体积为65立方米。 20尺平底货柜:内容积为5.85M*2.23M*2.15M,配货毛重一般为23吨,体积为28立方米。 40尺平底货柜:内容积为12.05M*2.12M*1.96M,配货毛重一般为36吨,体积为50立方米。20''STANDARD内长5.895m内宽2.350m内高2.392m 40''STANDARD内长12.029m内宽2.350m内高2.392m 40''HIGH-CUBE内长12.024m内宽2.350m内高2.697m

20''OPEN TOP内长5.888m内宽2.345m内高2.315m。 https://www.360docs.net/doc/468113289.html, 广州到东莞物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/257.html 广州到佛山物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/256.html 广州到深圳物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/255.html 广州到梅州物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/254.html 广州到惠州物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/253.html 广州到韶关物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/252.html 广州到江门物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/251.html 广州到普宁物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/250.html 广州到揭阳物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/249.html 广州到汕尾物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/248.html 广州到潮州物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/247.html 广州到茂名物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/246.html 广州到阳江物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/245.html 广州到湛江物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/244.html 广州到汕头物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/243.html 广州到永康物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/242.html 广州到嵊州物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/241.html 广州到东阳物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/240.html 广州到武义物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/239.html 广州到舟山物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/238.html 广州到长兴物流公司https://www.360docs.net/doc/468113289.html,/News/237.html

唐山港数据分析报告

唐山港集团数据分析报告 一、公司简介 上市公司基本情况 唐山港集团股份有限公司是唐山港京唐港区的拓荒者,在京唐港区投资、建设、运营中发挥着主导作用,于2010年7月,在上交所挂牌上市,开河北港口企业上市先河。唐山港集团始终秉承“发展港口、成就员工、奉献社会、回报股东”的服务宗旨,紧紧围绕服务京津冀协同发展大局,发挥港口对区域经济社会发展的带动作用,以深水化、专业化、集装箱化、园区化、生态化为发展方向,以港口装卸、集装箱、港口物流、港口金融“四大业务板块”为核心,发展港口产业链经济,努力增强港口的活力、魅力、竞争力。 唐山港京唐港区位于唐山市东南80公里处,1989年8月开工建设,是唐山市最早开发建设的国家一类对外开放口岸,综合能力位居全国港口14位。京唐港区地理位置显要,自然条件优越,建港谋划由来已久,是民主革命先驱孙中山先生在《建国方略》中拟建的“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”港址。京唐港区在发展中进步,在进步中实现了新的跨越,走出了联合发展、科技兴港、人才兴港、创新发展、开放发展、安全发展、协调发展、资本运作、多元化经营等独具特色的发展之路,在25年的时间里完成了其它兄弟港口数十年、上百年走过的历程。 二、公司财务数据分析 1.总资产季度数据水平和速度分析 表1 报告期总资产(万元) 2007-12-31 257035 2008-12-31 418899 2009-12-31 444342 2010-12-31 518469 2011-12-31 1055005 2012-12-31 1112894 2013-12-31 1284056

图一 总资产线图 表2 总资产年度指标分析 报告期 总资产(万元) 逐年增长量(万元) 累计增 长量(万 元) 环比发展 速度% 定基发展速度% 环比增长速度% 定基增长 速度% 增长1%的 绝对值(万 元) 2007 257035 100% 2008 418899 161864 161864 162.97% 162.97% 62.97% 62.97% 2570.35 2009 444342 25443 187307 106.07% 172.87% 6.07% 72.87% 4188.99 2010 518469 74127 261434 116.68% 201.71% 16.68% 101.71% 4443.42 2011 1055005 536536 797970 203.48% 410.45% 103.48% 310.45% 5184.69 2012 1112894 57889 855859 105.49% 432.97% 5.49% 332.97% 10550.05 2013 1284056 171162 1027021 115.38% 499.56% 15.38% 399.56% 11128.94 平均 727242.8571 171170.1667 130.75% 30.75% 总资产的平均发展水平=(a 1/2+a 2+a 3+。。。+a n/2)/n-1=720025.75(万元) (首末折半法) 平均总资产(万元) 平均发展速度% (0 n n a x a =) 平均增长速度% 1x - 平均增长量 n a a a n -= 720025.75 1.307470654 0.307470654 171170.1667 2003—2013平均资产= =720025.75(万元) 2003—2013年总资产年均增长量为 =171170.1667 (万元) 1 22 121 -++++=-n a a a a a n n 一般有:

内陆港基本涵义及其功能概述

内陆港基本涵义及其功能概述 近年来,我国内陆港建设如雨后春笋般迅速发展,从北到南已经形成了以大连港、天津港和江浙沿海港口牵头的若干个内陆港群,成为当地经济建设的“黄金码头”。当前,作为内陆地区的白城正抢抓时机,全力推进白城内陆港建设。本文就内陆港基本涵义、功能和意义做以简要阐述。 一、内陆港的基本涵义 内陆港,也叫无水港,是相对临海港口而言的。一般来讲,内陆港就是一个大型的内陆集装箱中转站,同时具备报关、检验等综合配套功能的货品集散地。海关、检验检疫部门进入港区行使监管职能,在内陆港即可办完一切进出关手续,货物进了港就等于进了关,出港即是出关。相当于把海港搬到了内陆,省掉大量物流环节,极大提高物流效率。 二、内陆港的主要功能 1、集装箱多式联运服务功能。内陆港通常是几种运输方式的汇合点,内陆港与海港之间通过大容量的水运或铁路连接,从

海港疏运来的集装箱,在内陆港转换公路运输,直接送到企业车间。生产企业原先用公路运输到海港的集装箱,在内陆港可以转换到铁路或船舶,再运输到海港。此外,船公司、多式联运公司、船代或货代在内陆港设立的分支机构,可以直接受理多式联运业务,货主在内陆港办理一次托运、一次计费、一份单证和一次保险,无需每次转换运输方式时重新办理托运等手续。 2、通关服务功能。内陆港可以从事沿海港口的一切陆上作业,通过设置海关和检验检疫办公区、查验区,可以直接受理内陆企业的报关、报检等业务,并可根据需要对货进行查验。内陆海关和检验检疫已经放行的集装箱货物,到沿海港口后不需再办理报关、报检和查验等手续。 3、保税仓储功能。具备保税资质的内陆港,可以实现进口货物入港保税、出口货物入港退税及保税加工等功能,设置的保税仓库可保税存放各种贸易方式的进口商品和已申报出口商品。 4、供应链增值服务功能。内陆港可以进行整合拼箱、拆箱、普通仓储转载、配送、简单加工和包装等业务,不仅能保证货物在规定时间运至港口,还可以根据企业要求及时配送。同时,内陆港作为供应链中缓存区,可根据客户需要,将中间部件在内陆港进行临时储存和差异化生产,实现产品增值服务。 三、内陆港的重要意义 1、能够巩固白城区域中心地位。白城地处三省(区)交界,是历史形成的区域商品集散地。近年来,随着各地道路等基础设

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