土钉、锚杆拉拔试验检测方案

广州市轨道交通十四号线一期工程【施工10标】土建工程土钉/锚杆拉拔力检测方案

编制：

复核：

审定：

审批：

中铁隧道集团有限公司

广州市轨道交通十四号线一期【施工10标】土建工程项目经理部

二Ｏ一五年四月

一、工程概况 (1)

1.1工程范围 (1)

1.2石湖站基坑 (1)

1.3站后明挖区间基坑 (2)

二、试验目的 (3)

三、试验依据 (3)

四、试验仪器设备 (3)

五、支护锚杆/土钉抗拔试验 (4)

5.1仪器设备及安装 (4)

5.2现场检测 (5)

5.3检测数据分析与判定 (6)

六、评判标准 (8)

七、设计拉拔力检测频率及数量 (8)

八、需要现场配合的工作 (10)

九、土钉布置图及设计拉拔力图见附表 (10)

十、检测单位 (10)

一、工程概况 1.1工程范围

石湖站起止里程YDK19+199.2～YDK19+466.8，总长267.6m ；站后明挖区间起止里程YDK19+466.8～YDK19+531.027，长64.227m 。石湖站及站后明挖区间范围见图2-2所示。

图2-2 石湖站及站后明挖区间范围示意图

1.2石湖站基坑

1）、车站建筑

石湖站长267.6m ，为地下二层结构，岛式站台，标准段宽度19.7m ，结构底埋深16.5m ～18.7m 、高13.61m ，顶板覆土约2.9m ；车站附属设4个出入口、3组风亭，其中1号出入口为预留口，3号风亭与4号出入口合建；总建筑面积14310m 2。车站平面布置见图2-3所示。

图2-3 石湖站与明挖区间平面图

2）、车站结构

车站主体为地下二层单柱二跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土结构，车站附属

Y D K 19+531.027

Y D K 19+466.8石湖站终点石湖站明挖区间

Y D K 19+199.2石湖站起点

明挖区间起点

明挖区间终

点

为地下一层钢筋混凝土结构，车站主体及附属均采用明挖顺作法施工。

3）、车站基坑

车站主体基坑围护分为91.8m地下连续墙段和175.8m放坡开挖段。地连墙围护段采用800mm厚地连墙，深17.7m～18.7m，共49幅，采用工字钢接头。基坑内支撑第1道全部范围、第2道距建筑物1.5倍基坑深范围、端头井全部范围为钢筋砼支撑，其余范围均为钢支撑。钢筋砼主撑断面800mm×1000mm（900mm）水平间距9.0m、肋撑断面700mm×900mm（800mm）水平间距3.0m，φ609钢支撑水平间距3.0m。放坡段止水帷幕采用双排φ600@450双管旋喷桩，分三级放坡开挖，边坡采用土钉+网喷支护；土钉采用Φ22钢筋制作、L=3m～14m、间距1.5 m ×1.5 m，土钉成孔φ120、注水灰比0.4～0.45的纯水泥浆；网喷砼采用C25喷射砼、挂网钢筋采用φ8@150×150。

车站附属基坑深约10.2m，其中2号、3号出入口及1号、2号风亭位于车站主体放坡开挖段范围，基坑采用放坡开挖，放坡支护参数同车站主体放坡段；4号出入口及3号风亭合建位于车站主体地连墙围护段，基坑围护采用600mm厚地连墙，深15.2m，共23幅，采用工字钢接头。基坑内支撑第1道全部范围、第2道斜撑范围为钢筋砼支撑，其余范围均为钢支撑。钢筋砼主撑断面800mm×9000mm水平间距3.0m，φ609钢支撑水平间距3.0m。

1.3站后明挖区间基坑

1）、站后明挖区间建筑

明挖区间长64.227m，为地下一层结构，结构宽21.2～27.3m，结构底埋深16m、高6.9m，顶板覆土约9m，建筑面积1497m2。明挖区间平面布置见图2-3所示。

2）、站后明挖区间结构

明挖区间为地下一层双隔墙三跨框架结构，采用明挖顺做法施工。

3）、站后明挖区间结构

明挖区间基坑深约16m，围护分为40.5m半放坡+钻孔桩段和24.2m全放坡开挖段。半放坡+钻孔桩段地面下6m范围为放坡开挖，边坡采用土钉+网喷支护；地面下6～16m范围采用φ800@1000钻孔桩+支撑围护，桩间设置φ600旋喷桩止水，支撑设置2道钢筋砼支撑，钢筋砼主撑断面800mm×900mm水平间距9.0m、

肋撑断面700mm×800mm水平间距3.0m。全放坡段止水帷幕采用双排φ600@450双管旋喷桩，分三级放坡开挖，边坡采用土钉+网喷支护；土钉采用Φ22钢筋制作、L=3m～14m、间距1.5 m×1.5 m，土钉成孔φ120、注水灰比0.4～0.45的纯水泥浆；网喷砼采用C25喷射砼、挂网钢筋采用φ8@150×150。明挖区间围护平面如图2-4所示，断面如图2-9所示。

图2-8站后明挖区间5-5断面示意图

二、试验目的

采用接近于支护锚杆和土钉的实际工作条件的试验方法，确定支护锚杆和土钉在验收荷载作用下的工作性状，为工程验收提供依据。

三、试验依据

1、依据招标文件、承包合同、施工设计图纸。

2、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99。

3、《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002。

4、《建筑边坡技术规范》GB 50330-2002执行。

5、广州市标准《广州地区建筑基坑支护技术规定》(GJB02-98)。

四、试验仪器设备

采用穿心千斤顶配合高压油泵，对试验锚杆施加轴向拉力，用大量程百分表测读锚头位移。另外配套使用的有油压表、基准梁、表座、垫板等。试验所用的

仪器、仪表均经省计量部门作定期检定，精度满足试验要求，且均在有效周期内。

五、支护锚杆/土钉抗拔试验

5.1仪器设备及安装

5.1.1试验加载宜采用油压千斤顶，千斤顶的作用力方向应与土钉、支护锚杆轴线重合。

5.1.2土钉、支护锚杆的验收试验的加载反力装置宜采用支座横梁反力装置，在下列条件下也可采用承压板式反力装置。

（1）支护锚杆支撑体系中设置有连续墙、排桩、腰梁、圈梁等支撑构件，支撑构件能提供足够的的加载反力。

（2）土质边坡、基坑侧壁设置有足够厚度的混凝土面层，或在土钉、支护锚杆周围为试验而设置有足够厚度的混凝土面层，混凝土面层能提供足够的加载反力。

5.1.3支座横梁反力装置应符合下列规定：

（1）加载反力装置能提供的反力不得小于最大试验荷载的1.2倍。

（2）对加载反力装置的主要构件进行强度和变形验算。

（3）支座底的压应力不宜大于支座底的岩土承载力特征值的1.5倍。

（4）土钉、支护锚杆中心与支座边的距离应大于等于1B（B为支座变宽）且大于1.0m。

5.1.4宜采用位移传感器或大量程百分表对土钉、支护锚杆位移进行测量，其安装应符合下列规定：

（1）位移测量点应选择在非受力的土钉、支护锚杆杆体上或土钉、支护锚杆顶部，不得选择在千斤顶上。

（2）应安装1～2个位移测试仪表。

（3）位移测量方向应沿着土钉、支护锚杆的轴向变形方向。

（4）基准桩中心与土钉、支护锚杆中心的距离应大于等于6d（d为土钉、锚杆孔直径）且大于 1.0m，基准桩中心与承压板（反力支座）边的距离应大于等于承压板（反力支座）边宽且大于1.0m。

（5）基准梁应具有足够的刚度，并应稳固地安置在基准桩上。

（6）基准桩、基准梁和固定位移测量仪表的夹具应避免太阳照射、振动及

其他外界因素的影响。

5.1.5试验仪器设备性能指标应符合下列规定：

（1）压力传感器的测量误差不应大于1%，压力表精度应优于或等于0.4级。

（2）在试验荷载达到最大试验荷载时，试验用油泵、油管的工作压力不应超过额定工作压力的80%。

（3）千斤顶、压力表或压力传感器的量程不应大于试验要求的最大试验荷载的2.5倍、也不应小于试验要求的最大试验荷载的1.2倍。

（4）位移测量仪表的测量误差不大于0.1%FS，分辨力优于或等于0.1mm。

5.2现场检测

5.2.1确定土钉、支护锚杆的最大试验荷载Nmax应符合下列规定：

（1）土钉、临时性支护锚杆的最大试验荷载应取其轴向受拉承载力设计值Nu的1.0～1.2倍或者其轴向受拉承载力特征值Rt的1.2～1.5倍。

（2）永久性支护锚杆的最大试验荷载应取支护锚杆轴向受拉承载力设计值Nu的1.2～1.5倍或者支护锚杆轴向受拉承载力特征值Rt的1.5～2.0倍。

（3）当设计有规定时按设计要求。

5.2.2锚固体强度达到设计强度的90%后方可进行试验。试验时，土钉、支护锚杆应与支撑构件或混凝土面层脱离，处于独立受力状态。

5.2.3土钉、非预应力支护锚杆的验收试验应符合下列要求：

（1）初始荷载取最大试验荷载的0.1倍。

（2）采用维持荷载法，逐级加载。加、卸载等级和持荷时间应符合下表规定。

土钉、非预应力支护锚杆验收试验的加荷等级和持荷时间规定

注：土钉加荷等级应在上表中增加0.9Nmax一级，持荷时间为10min。

（3）每级荷载施加后按第1、5、10min测读锚头位移，以后每间隔5min测读一次位移，每级荷载达到持荷时间并测读位移后施加下一级荷载。

（4）位移相对稳定标准：最大试验荷载持荷时，后5min的位移增量小于前

5min的位移增量，并连续出现两次。

（5）达到相对稳定标准后，卸荷至初始荷载并测读位移。

（6）在某级荷载作用下，由于土钉、非预应力支护锚杆的位移量不断增加，试验荷载无法维持，或者加载至最大试验荷载持荷时，连续10次测读位移均未达到相对稳定标准，可终止试验。

5.2.4预应力支护锚杆的验收试验应符合下列规定：

（1）试验前应解除预应力。

（2）初始荷载取最大试验荷载的0.1倍。对钢绞线预应力锚杆，初始荷载也可取最大试验荷载的0.3倍。

（3）采用维持荷载法，逐级加载。加荷等级和持荷时间应符合下表规定。

预应力支护锚杆验收试验的加荷等级和持荷时间

（4）每级荷载施加后按第1、5、10min测读锚头位移，每级荷载达到持荷时间并测读位移后施加下一级荷载。

（5）位移相对稳定标准：最大试验荷载持荷时，当5、10min测读的位移增量之和不大于1.0mm时。可卸载；否则应再维持50min，并在第15、20、25、30、45和60min测读锚头位移。

（6）达到相对稳定标准后，卸荷至初始荷载并测读位移。

（7）在某级荷载作用下，由于预应力支护锚杆的位移量不收敛，试验荷载无法维持，可终止试验。

（8）试验完成后，施工单位应按设计要求加载至锁定荷载锁定。

5.3检测数据分析与判定

5.3.1试验结果应按每级荷载对应的锚头位移列表整理，并绘制荷载-位移（Q-δ）曲线，需要时可绘制其他辅助分析曲线。

5.3.2最大试验荷载时，位移增量达到相对稳定标准，取最大试验荷载为土钉的抗拔力；当在某级荷载作用下，由于土钉、非预应力支护锚杆的位移量不断增加，试验荷载无法维持，或者加载至最大试验荷载持荷时，连续10次测读位

移均未达到相对稳定标准时，取前一级荷载为土钉的抗拔力。

对同一条件的土钉进行统计分析，当满足下列条件时，判所检测的土钉验收试验结果满足设计要求：

（1）抗拔力平均值应不小于设计抗拔力；（2）抗拔力最小值应不小于设计抗拔力的0.9倍；

5.3.3当满足下列条件时，判所检测的非预应力支护锚杆验收试验结果满足设计要求：

（1）在最大试验荷载持荷下，位移增量达到相对稳定标准；

（2）支护锚杆试验从初始荷载至最大试验荷载所得的总弹性位移应小于自

由段长度与1/2锚固段长度之和的杆体理论弹性伸长值（按22

13L L L ?+

?=?计

算）。

（3）当设计有要求时，锚杆总位移量小于设计要求的最大位移要求。 5.3.4当满足下列条件时，判所检测的预应力支护锚杆验收试验结果满足设计要求：

（1）在最大试验荷载持荷下，第5、10min 测读的位移增量之和不大于1.0mm 或者第10～60min 测读的位移增量之和不大于2.0mm 。

（2）支护锚杆试验从初始荷载至最大试验荷载所得的总弹性位移应超过该

荷载范围内自由段长度的杆体理论弹性伸长值（按

EA L N N L 1

0max 1)(-=

?计算）的

80&，且应小于自由度长度与1/2锚固段长度之和的杆体理论弹性伸长值（按

13L L L ?+

?=?计算）。

EA L N N L 1

0max 1)(-=

? EA L N N L 20max 2)(-=

2213L L L ?+

?=?

式中 Nmax ——最大试验荷载（kN ）； N0 ——初始试验荷载（kN ）；

1L ?——从初始荷载至最大试验荷载，支护锚杆自由段长度理论弹性伸长值（mm ）；

2L ?——从初始荷载至最大试验荷载，锚固段长度的杆体理论弹性伸长值（mm ）；

L ?——从初始荷载至最大试验荷载，支护锚杆自由段长度与1/2锚固段长

度的杆体理论弹性伸长值（mm ）；

1L ——支护锚杆自由段长度（m ）；

2L ——锚固段长度（m ）； E ——杆体弹性模量（MPa ）； A ——杆体横截面积（m2）。

支护锚杆从初始荷载至最大试验荷载所得的总弹性位移等于最大试验荷载时的锚头总位移与卸载至初始荷载时的残余位移之差（mm ）。六、评判标准

根据《广州地区建筑基坑支护技术规定》(GJB02-98)中有关锚杆试验的规定执行：在最大验收试验荷载作用下，锚头位移相对稳定，即在荷载等级观测时间内，锚头位移小于0.1mm 。七、设计拉拔力检测频率及数量

根据设计图纸要求，试验数量为土钉总数的1％，且不少于3根，车站放坡在3-3断面至4-4断面，土钉总根数为：3302根，土钉拉拔检测34根，站后明挖段及盾构区间放坡在5-5断面至6-6断面，土钉总根数为：1076根，土钉拉拔检测11根。

土钉设计拉拔力点位表

八、需要现场配合的工作

(1) 边坡土钉抗拔试验需要搭设约2m×3m的试验平台，试验平台应稳固、牢靠，并便于试验装置的摆放；

(2) 保证待试验土钉作业范围内有380V的电源；

(3) 提供焊工协助；

(4) 土钉试验前提供的资料：锚杆平面布置图、土钉施工记录、试验土钉附近的地质资料。

九、土钉布置图及设计拉拔力图见附表

十、检测单位

该项检测任务委托检测单位为：广州市地下铁道总公司指定的广州市盛通建设工程质量检测有限公司。

锚杆拉拔检测报告

BG-PS-MGJ-00 报告编号 1 第1页，共3 报告总页数页检验报告样品名称：锚杆委托单位：湖南省计量认证郴州评审组检测类别：认证评审

郴州市路盛工程检测技术服务有限公司二零一五年四月二十日项目名称：郴州市至永兴碧塘公路资兴段护坡支护工程建设单位：资兴市交通局设计单位：湖南省勘察设计院监理单位：湖南省金路工程咨询监理有限公司勘察单位：湖南省工程勘察院施工单位：郴州市公路与桥梁建设有限责任公司主要检测人：报告编写人：报告审核人：报告批准人：

检测单位：郴州市路盛工程检测技术服务有限公司单位地址：郴州市万华大道与冲口路交叉口七里洞村廖家组邮编：423000 电话：传真：目录一、工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 二、检测目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．．1 三、检测主要依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．1

四、锚杆试验操作要点．．．．．．．．．．．．．．．...．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．1-2 五、锚杆终止加载标准．．．．．．．．．．．．．．．...．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．．．3 六、检测情况分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 七、检测结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5-6 八、附图表及原始记录表.............................................7-15

锚杆拉拔力试验标准

K P a、K N、吨之间关系换算 P=F/S F=Mg 牛是力的单位吨是质量单位帕是压强单位他们之间必须定义一个单位面积（比如一平方米）才可以换算，否则无法换算牛这个单位通常为质量乘重力常数，即千克乘9.8（地球重力常数）获得的值。即F=Mg 吨就是质量单位，他是一个物体体积与密度乘积得到的，M=V*密度帕，就是一个压力作用于某一单位面积上得到的比值， P=F/S 兆帕是M P a，而K P a是千帕，两者相差1000倍。另外注意大小写，帕的P必须大写，a必须小写，前面的前缀单位如果是正位，也就是倍数为正10倍整数的，那么用大写，比如M[兆（一百万倍）]K[千（一千倍）] 而如果是负10的倍数的，则用小写，比如d[分（10份之一）]c[厘（百份之一）] 吨是个质量单位1吨就是1000千克，帕是个压力单位（原来叫压强），即单位面积的压力，1M P a既10的6次方牛在1平方米上的压力，一千牛等于0.1吨在1平方米上的压力！

你说1MP=10的6次方牛在1平方米上的压力, 那么请问1MP=???? 公式:1Pa=1N/平方米压强的定义:单位面积上所受到的力. 力-重力---千克力－k g f（非法定计量单位）牛顿-N（法定计量单位）, 1kgf=9.81N 压力 - 压强 ----1kgf/cm2=9.80665*10 的 4 次方 Pa. N--- 力的单位 t--- 重量单位 Pa-- 压力单位杨家寨煤矿锚杆抗拔力检测管理规定

为了能够及时掌握锚杆支护巷道锚杆锚固力的情况，根据锚杆支护巷道安全质量标准化的要求，特制定此规定：一、锚杆抗拔力检测总体要求 1 、根据 GB50086-2001 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，锚杆支护必须进行强度检测，一般采取锚杆抗拔力试验。 2 、锚杆抗拔力试验的目的是判定巷道围岩的可锚性、评价锚杆、树脂、围岩锚固系统的性能和锚杆的锚固力。 3 、试验必须在现场进行，使用的材料和设备与巷道正常支护相同。检测结果必须如实填写，严禁弄虚作假。二、锚杆抗拔力检测试验要求 1 、操作人员必须认真学习安全规程、作业规程的有关内容，熟悉锚杆支护施工工艺，具有一定的现场施工经验。 2

锚杆拉拔试验规程

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

贵州鲁中矿业有限责任公司贵平煤矿锚杆拉拔力试验规程编制人: 技术部：安全矿长: 生产矿长：总工程师:

锚杆拉拔力试验规程 1 、编制原因及目的锚杆拉拔力试验的目的是判定巷道围岩的可锚性、评价锚杆、树脂、围岩锚固系统的性能和锚杆的锚固力。试验必须在现场进行,使用的材料和设备与巷道正常支护相同。 2 、试验工具和设备试验的工具与设备主要有：（１)锚杆拉力计(量程>200kN、分辨率≤1.0kN）（2）钻孔机具。３、准备工作 1、地点的选择试验地点应尽量靠近掘进工作面，围岩较平整,未发生脱落、片帮等现象。试验锚杆应避开钢带（钢筋梯）安装，距邻近锚杆不小于３00mm。 2 、锚杆、锚固剂试验用锚杆的表面应无锈、油、漆或其他污染物。树脂锚固剂按设计选用。 3 、钻孔用锚杆钻机在选择的地点钻孔。试验前测量钻孔直径、锚杆直径、树脂直径。 4 、锚杆安装（1)将树脂锚固剂放入孔中，用锚杆将其慢慢推到孔底；

（2）用锚杆钻机将锚杆边旋转边推进到孔底，然后再旋转5s～1０s停止；（3）等待３0ｓ后,退下锚杆钻机； (4)做好标记,以备试验。 4、拉拔试验拉拔试验在锚杆安装后０.5h~４.0h进行。时间过短影响锚固剂固化后的强度,时间过长则因巷道围岩发生变形影响测量结果；当围岩完整稳定;巷道不变形时,可直接对已施工锚杆直接进行检测拉拔力试验。按图Ａ．1所示安设仪器,确保锚杆拉力计油缸的中心线与锚杆轴线重合。试验前,检查手动泵的油量和各连接部位是否牢固,确认无误后再进行试验。试验由两人完成，一人加载,一人记录(见表A.1）。试验时应缓慢均匀地操作手动泵压杆。锚杆质量的合格条件：当被检查的三根锚杆被加载至设计锚固力的90%时,其中只要有一根不合格,再抽样一组（三根）,再不合格，要由总工程师组织分析研究锚杆质量不合格的原因，并采取处理措施。当设计变更或材料变更时，应做相应的拉拔力试验。 5 、锚杆拉拔测试要求用锚杆拉力计在锚杆支护的巷道内每隔30~50米或每３00根锚杆检查一组,每组３根(顶部1根,两帮各１根）,进行检查。试验要求： L×Φ＝2000×2０mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，岩层中锚固力64KN(即１７．６Ｍpa)，煤层中锚固力20KＮ（即5.5Mpa）。

试验技术交底-锚杆拉拔

试验技术交底书单位：武九高速公路试验 2标项目部锚杆：锚杆拉力交底内容: 一、锚杆拉力 1试验规程与判定依据试验规程：《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》 GB 50086-2015 判定依据：《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-2009 2目的和适用范围位锚杆设计和检验锚杆的品质而进行的锚杆试验包括基本试验、验收试验和蠕变试验。 3仪器设备锚杆拉力计 4 一般规定 4.1锚杆的最大试验荷载应取杆体极限强度值的 75%或屈服强度标准值的 85%中的较小值。 4.2锚杆试验的加载装置（千斤顶、油泵）的额定能力不应小于最大试验荷载的 1.2倍，并能满足在所设定的时间内持荷稳定。 4.3锚杆试验的反力装置在计划的最大试验荷载下应具有足够的强度和刚度，并在试验过程中不发生故障。 4.4锚杆试验的计量测试装置（测力计、应变计、位移计等）的精度应经过确认，并保持不变。 5基本试验 5.1永久性锚杆工程必须进行锚杆的基本试验（极限抗拔力试验）。临时性锚杆工程应进行锚杆的基本试验。 5.2锚杆极限抗拔力试验的地层条件、杆体材料和锚杆参数、施工工艺必须与工程锚杆相同，且试验数量不少于3根。 5.3锚杆极限抗拔力试验应采用多循环张拉试验，其加荷、持荷、卸荷方法应符合以下规定：（1）预加的初始荷载应取最大试验荷载的 0.1倍；分5~8级加载到最大试验荷载，每级持荷时间宜为10min （粘性土）和 5min （砂性土、岩石），锚杆试验的加荷、持荷和卸荷模式应符合附录 H 图 H.0.1的要求。（2）试验中的加荷速度宜为 50kN/min~100kN/min ;卸荷速度宜为 100kN/min~200kN/min 。 5.4操作步骤（1）检查油量。拧开注油口盖子，检查油量，如油量不足（储油桶内应留有约入干净的N32号耐磨液压油。（2）排气。拧松注油口盖子，将手动泵放在比液压缸稍高的地方，顺时针拧紧卸荷阀，压手动泵，使液压缸活塞伸出至最大量程，再打开卸载阀，使活塞缩回，如此反复几次即可。（3）检查数字压力表电量是否充足并检查仪器是否正常显示。（4）将锚杆拉力计与被测锚杆连接好，特别注意调整底座使液压缸与锚杆同心，保证锚杆垂直受力。游刚工作时，保证其底部摆平放稳，垂直受力。（5）换向阀置中间位置，连接好液压缸进、出高压油管，拧松手动泵注油盖。交底人宋林军日期交底参数 20%空间），可加

锚杆拉拔试验总结报告

锚杆拉拔试验总结报告一、锚杆拉拔试验时间及参与人员时间：2016年4月24日参与人员：建设单位工程部人员、监理单位驻地工程师及实验室主任、项目部工程师及试验工程师、作业队施工人员。二、试验目的锚杆拉拔力试验的目的是判定土层锚杆的可锚性，评价锚杆锚固系统的性能和锚杆的锚固力。三、人员机械配备情况 1.人员组成管理人员1名，技术人员2名，质检人员1名，施工作业人员3名。 2.施工机具配备见下表。投入的主要施工机具

四、试验段施工准备及工艺 1.搭设钻孔机作业平台，作业平台按设计孔位角度搭设，倾斜角度误差不大于1°。 2.原材料选择（1）锚杆材料选用Φ25螺纹钢。（2）注浆材料：水泥选用普通硅酸盐水泥，细骨料应选用粒径小于2mm 的中细砂,采用符合要求的水质，不得使用污水，不得使用PH值小于4的酸性水,砂浆强度等级M35。 3.钻孔（1）锚杆孔直径90mm,孔深12m及15m。 4.杆体的组装与安放（1）按设计要求制作锚杆，为使杆体处于钻孔中心，应在锚杆杆件上安设定中架(对中定位支架间距50cm)。（2）安放锚杆时，应防止杆体扭曲、压弯，注浆管随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为50-100mm，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。 5.注浆（1）注浆材料应根据设计要求确定，选用1:1 水泥砂浆。

（2）浆液应搅拌均匀，过筛，随搅随用，浆液应在初凝前用完，注浆管路应经常保持畅通。（3）常压注浆采用砂浆泵将浆液经压浆管输送至孔底，再由孔底返出孔口，待孔口溢出浆液或排气管停止排气时，可停止注浆。（4）浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量，其充盈系数为。 6．锚杆拉力计作业平台加工为使拉力计张拉时不移动，在锚杆体四周浇筑混凝土，锚杆钢筋用钢管包裹防止混凝土覆盖，影响张拉效果。五、质量要求及施工注意事项 1.主控项目锚杆注浆所用各种材料的品种、规格、质量应符合设计要求。注浆体强度等级应符合设计要求。锚杆抗拔力应达到设计要求。锚杆布置形式应符合设计要求。锚头及锚杆未锚入土层部分，应按设计做好除锈、防锈处理。 2.施工注意事项及一般项目十字型锚杆框架宜自上而下分层施工，以免堑坡变形破坏，影响施工进度及质量，锚杆应打至规定深度及孔径，固定锚杆，并及时进行灌注，灌注时应务必使其捣实挤密。十字型锚杆应在旱季施工，施工前应先做好排水工作，以免因积水或地表水浸流入渗等而影响施工质量或造成危险。

锚杆拉拔检测试验方法

锚杆拉拔力检测试验方法编制：审核：二〇一九年十二月十二日

锚杆拉拔力检测试验方法 1试验目的锚杆拉拔力试验的目的是判定围岩的可锚性、评价锚杆、树脂、围岩锚固系统的性能和锚杆的锚固力。试验必须在现场进行，使用的材料和设备与巷道正常支护相同。 2试验工具和设备试验的工具与设备主要有：（1）锚杆拉力计（量程＞200kN、分辨率≤ 1.0kN）（2）钻孔机具。 3准备工作 3.1地点的选择试验地点应尽量靠近掘进工作面，围岩较平整，未发生脱落、片帮等现象。试验锚杆应避开钢带（钢筋梯）安装，距邻近锚杆不小于300mm。 3.2锚杆、锚固剂试验用锚杆的表面应无锈、油、漆或其他污染物。树脂锚固剂按设计选用。 3.3钻孔用锚杆钻机在选择的地点钻孔。试验前测量钻孔直径、锚杆直径、树脂直径。 3.4锚杆安装（1）将树脂锚固剂放入孔中，用锚杆将其慢慢推到孔底；

（2）用锚杆钻机将锚杆边旋转边推进到孔底，然后再旋转5s～10s 停止；（3）等待30s 后，退下锚杆钻机；（4）做好标记，以备试验。 4拉拔试验拉拔试验在锚杆安装后0.5h ～4.0h 进行。时间过短影响锚固剂固化后的强度，时间过长则因巷道围岩发生变形影响测量结果。安设仪器，确保锚杆拉力计油缸的中心线与锚杆轴线重合。试验前，检查手动泵的油量和各连接部位是否牢固，确认无误后再进行试验。试验由两人完成，一人加载，一人记录（见表 A.1 ）。试验时应缓慢均匀地操作手动泵压杆。当锚杆出现明显位移时，停止加压，记录锚杆拉力计此时的读数，即为拉拔试验值。 5锚杆拉拔测试要求每300 根锚杆或掘进100 米，抽试三组锚杆，其中每组顶锚杆2 根，帮锚杆1 根。并相应做锚索预紧力试验一组，试验两根锚索。试验要求: （1）、锚杆：Φ 16mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于40KN。（2）、Φ 18mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于 60KN。

锚杆拉拔试验规程完整

树脂及砂浆锚杆拉拔力试验规程 1 总则根据GB50086-2001《锚杆喷射混凝土支护技术规》，锚杆支护必须进行强度检测，一般采取锚杆拉拔力试验。 2 试验目的锚杆拉拔力试验的目的是判定巷道围岩的可锚性、评价锚杆、树脂、围岩锚固系统的性能和锚杆的锚固力。试验必须在现场进行，使用的材料和设备与巷道正常支护相同。 3 试验工具和设备试验的工具与设备主要有：（1）锚杆拉力计（量程＞200kN、分辨率≤1.0kN）（2）钻孔机具。 4 准备工作 4.1 地点的选择试验地点应尽量靠近掘进工作面，围岩较平整，未发生脱落、片帮等现象。试验锚杆应避开钢带（钢筋梯）安装，距邻近锚杆不小于300mm。 4.2 锚杆、锚固剂试验用锚杆的表面应无锈、油、漆或其他污染物。树脂锚固剂按设计选用。

4.3 钻孔用锚杆钻机在选择的地点钻孔。试验前测量钻孔直径、锚杆直径、树脂药卷直径。 4.4 锚杆安装（1）将树脂锚固剂放入孔中，用锚杆将其慢慢推到孔底；（2）用锚杆钻机将锚杆边旋转边推进到孔底，然后再旋转5～10秒停止；（3）等待30秒后，退下锚杆钻机；（4）做好标记，以备试验。 5 拉拔试验拉拔试验在锚杆安装后0.5～4.0小时进行。时间过短影响锚固剂固化后的强度，时间过长则因巷道围岩发生变形影响测量结果。按图A.1所示安设仪器，确保锚杆拉力计油缸的中心线与锚杆轴线重合。试验前，检查手动泵或电动泵的油量和各连接部位是否牢固，确认无误后再进行试验。试验由两人完成，一人加载，一人记录（见表A.1）。试验时应缓慢均匀地操作手动泵压杆。当锚杆出现明显位移时，停止加压，记录锚杆拉力计此时的读数，即为拉拔试验值。 6 锚杆拉拔测试要求（1）平巷每安装300根锚杆或掘进100米巷道，抽试三组锚杆，其中每组拱顶锚杆2根，边帮锚杆1根；设计变更或材料变更时另作一组拉拔力测试。（2）《锚杆规》规定，锚杆质量合格条件为：

锚杆(索)拉拔力检测安全技术措施

锚杆拉拔力试验安全技术措施一、概述锚杆支护是锚网支护的主体，它的支护质量好坏直接影响到巷道的后续施工和使用，不定期的用锚杆拉拔力实验仪对锚杆质量进行检验，是保证锚杆支护质量的主要措施，为保证试验顺利进行及操作人员的安全特编制本安全技术措施。二、锚杆抗拔力检测总体要求 1、根据GB50086-2001《锚杆喷射混凝土支护技术规》，锚杆支护必须进行强度检测，一般采取锚杆拉拔力试验。 2、锚杆拉拔力试验的目的是判定巷道围岩的可锚性、评价锚杆、树脂、围岩锚固系统的性能和锚杆的锚固力。 3、试验必须在现场进行，使用的材料和设备与巷道正常支护相同。检测结果必须如实填写，严禁弄虚作假。三、锚杆抗拔力检测试验要求及验收标准 1、操作人员必须认真学习安全规程、作业规程的有关容，熟悉锚杆支护施工工艺，具有一定的现场施工经验。

2、锚杆抗拔力试验操作人员应了解拉力计的结构性能，熟练掌握其使用方法。 3、锚杆抗拔力检测机具采用LDZ-200型锚杆拉力计。 4、巷道掘进每安装300根（含300根以下）锚杆必须进行一组（3根）锚固力检测，设计变更或材料变更时另作一组抗拔力测试。做锚杆抗拔力试验时由生产技术科、施工单位参加，参加检测人员不少于3人，一人操作，一人监视、一人记录。 5、锚杆必须随机进行抽检，每组抽检不得少于3根，顶板一根，两帮各一根；同时不得抽检连续相邻的多根锚杆，以免造成顶帮支护削弱及锚杆大面积失效。 6、所测的锚固力顶锚不小于120KN，帮锚不小于100KN,（24.3MPa, 1MPa=3.3kN），同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值，应大于或等于设计值。同组单根锚杆的锚固力或抗拔力，不得低于设计值的90% 7、锚杆抗拨力达到规定要求，如无特殊需要，不得进行破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载。 8、《锚杆规》规定，锚杆质量合格条件为：同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值，应大于或等于轴向拉力设计值（kN），即PAn≥PA ；

锚杆拉拔试验规程完整

鲁中矿业有限责任公司贵平煤矿锚杆拉拔力试验规程编制人：技术部：安全矿长：生产矿长：总工程师：

锚杆拉拔力试验规程 1 、编制原因及目的锚杆拉拔力试验的目的是判定巷道围岩的可锚性、评价锚杆、树脂、围岩锚固系统的性能和锚杆的锚固力。试验必须在现场进行，使用的材料和设备与巷道正常支护相同。 2 、试验工具和设备试验的工具与设备主要有：（1）锚杆拉力计（量程＞200kN、分辨率≤1.0kN）（2）钻孔机具。 3 、准备工作 1、地点的选择试验地点应尽量靠近掘进工作面，围岩较平整，未发生脱落、片帮等现象。试验锚杆应避开钢带（钢筋梯）安装，距邻近锚杆不小于300mm。 2 、锚杆、锚固剂试验用锚杆的表面应无锈、油、漆或其他污染物。树脂锚固剂按设计选用。 3 、钻孔用锚杆钻机在选择的地点钻孔。试验前测量钻孔直径、锚杆直径、树脂直径。 4 、锚杆安装（1）将树脂锚固剂放入孔中，用锚杆将其慢慢推到孔底；

（2）用锚杆钻机将锚杆边旋转边推进到孔底，然后再旋转5s～10s 停止；（3）等待30s后，退下锚杆钻机；（4）做好标记，以备试验。 4、拉拔试验拉拔试验在锚杆安装后0.5h～4.0h进行。时间过短影响锚固剂固化后的强度，时间过长则因巷道围岩发生变形影响测量结果；当围岩完整稳定；巷道不变形时，可直接对已施工锚杆直接进行检测拉拔力试验。按图A.1所示安设仪器，确保锚杆拉力计油缸的中心线与锚杆轴线重合。试验前，检查手动泵的油量和各连接部位是否牢固，确认无误后再进行试验。试验由两人完成，一人加载，一人记录（见表A.1）。试验时应缓慢均匀地操作手动泵压杆。锚杆质量的合格条件：当被检查的三根锚杆被加载至设计锚固力的90%时，其中只要有一根不合格，再抽样一组（三根），再不合格，要由总工程师组织分析研究锚杆质量不合格的原因，并采取处理措施。当设计变更或材料变更时，应做相应的拉拔力试验。 5 、锚杆拉拔测试要求用锚杆拉力计在锚杆支护的巷道每隔30~50米或每300根锚杆检查一组，每组3根（顶部1根，两帮各1根），进行检查。试验要求: L×Φ=2000×20mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，岩层中锚固力64KN（即17.6Mpa），煤层中锚固力20KN（即5.5Mpa）。

锚杆拉拔试验规程

锚杆拉拔试验规程树脂及砂浆锚杆拉拔力试验规程 1 总则根据GB50086-2001《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，锚杆支护必须进行强度检测，一般采取锚杆拉拔力试验。矿山基建工程中的锚杆支护、锚喷支护或锚网喷支护，锚杆拉拔力试验由监理单位负责组织进行，建设方技术部、安全部、罗河铁矿参加，施工单位技术组、支护组负责现场试验工作。矿山生产过程中的锚杆支护、锚喷支护或锚网喷支护，锚杆拉拔力试验由技术部负责组织进行，安全部、罗河铁矿参加，施工单位技术负责人、支护组负责现场试验工作。 2 试验目的锚杆拉拔力试验的目的是判定巷道围岩的可锚性、评价锚杆、树脂、围岩锚固系统的性能和锚杆的锚固力。试验必须在现场进行，使用的材料和设备与巷道正常支护相同。 3 试验工具和设备试验的工具与设备主要有: (1)锚杆拉力计(量程,200kN、分辨率?1.0kN) (2)钻孔机具。 4 准备工作 4.1 地点的选择试验地点应尽量靠近掘进工作面，围岩较平整，未发生脱落、片帮等现象。试验锚杆应避开钢带(钢筋梯)安装，距邻近锚杆不小于300mm。

4.2 锚杆、锚固剂试验用锚杆的表面应无锈、油、漆或其他污染物。树脂锚固剂按设计选用。 4.3 钻孔用锚杆钻机在选择的地点钻孔。试验前测量钻孔直径、锚杆直径、树脂药卷直径。 4.4 锚杆安装 (1)将树脂锚固剂放入孔中，用锚杆将其慢慢推到孔底; (2)用锚杆钻机将锚杆边旋转边推进到孔底，然后再旋转5,10秒停止; (3)等待30秒后，退下锚杆钻机; (4)做好标记，以备试验。 5 拉拔试验拉拔试验在锚杆安装后0.5,4.0小时进行。时间过短影响锚固剂固化后的强度，时间过长则因巷道围岩发生变形影响测量结果。按图A.1所示安设仪器，确保锚杆拉力计油缸的中心线与锚杆轴线重合。试验前，检查手动泵或电动泵的油量和各连接部位是否牢固，确认无误后再进行试验。试验由两人完成，一人加载，一人记录(见表A.1)。试验时应缓慢均匀地操作手动泵压杆。当锚杆出现明显位移时，停止加压，记录锚杆拉力计此时的读数，即为拉拔试验值。 6 锚杆拉拔测试要求 0米巷道，抽试三组锚杆，其中每组拱 (1)平巷每安装300根锚杆或掘进10 顶锚杆2根，边帮锚杆1根;设计变更或材料变更时另作一组拉拔力测试。 (2)《锚杆规范》规定，锚杆质量合格条件为: 同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值，应大于或等于轴向拉力设计值(kN)，即PAn?PA ;

岩石锚杆抗拔试验报告

报告编号:xxxxxxx-00001 XX苑3号楼基坑锚索验收试验检测报告 xx检测有限公司 xx年x月xxx日

注意事项 1、报告未盖本公司“检测试验专用章”无效。 2、复制报告未重新加盖本公司“检测试验专用章”无效。 3、报告无批准、审核/批准、校核、编制人签字无效。 4、报告涂改、缺页无效。 5、对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向本检测单位提出。地址：邮政编码：联系人：电话：传真：

工程名称： XX苑3号楼委托单位：建设单位：施工单位：监理单位：检测单位：XX检测有限公司检测地点：XX路XX号检测日期：xx年3月18 日检测资质证书号：批准/审核：校核：编写：检测：

目录 1、前言 (5) 2、检测仪器设备、方法和标准 (6) 3、试验结果及分析 (6) 4、结论 (7) 5、附图表 (7)

1、前言 XX苑3号楼位于XX号，占地约38212.92m2，建筑面积约17.8万m2。基坑深度： B区基础标高±0.00相当于绝对标高82.500m，现地面绝对标高为83.76～84.71m，开挖后基坑底标高为74.90 m，基坑深7.75～10.71m； C区基础标高±0.00相当于绝对标高84.8m，现地面绝对标高为85.73～87.1m，开挖后基坑底标高为79.10 m基坑深6.63～8.0m。基坑部分采用人工挖孔桩和微型桩排桩多层支点支护。为了检验锚杆的轴向抗拉承载力，受建设单位委托，我公司于xx年3月18日对该基坑支护工程的3根锚杆进行了抗拉试验。各试验锚杆的概况见表1，试验锚杆由监理及有关单位指定。表1 2、检测仪器设备、方法和依据 2.1试验加载装置

土钉、锚杆拉拔试验检测方案

广州市轨道交通十四号线一期工程【施工10标】土建工程土钉/锚杆拉拔力检测方案编制：复核：审定：审批：中铁隧道集团有限公司广州市轨道交通十四号线一期【施工10标】土建工程项目经理部二Ｏ一五年四月

目录一、工程概况 (1) 1.1工程范围 (1) 1.2石湖站基坑 (1) 1.3站后明挖区间基坑 (2) 二、试验目的 (3) 三、试验依据 (3) 四、试验仪器设备 (3) 五、支护锚杆/土钉抗拔试验 (4) 5.1仪器设备及安装 (4) 5.2现场检测 (5) 5.3检测数据分析与判定 (6) 六、评判标准 (8) 七、设计拉拔力检测频率及数量 (8) 八、需要现场配合的工作 (10) 九、土钉布置图及设计拉拔力图见附表 (10) 十、检测单位 (10)

一、工程概况 1.1工程范围石湖站起止里程YDK19+199.2～YDK19+466.8，总长267.6m ；站后明挖区间起止里程YDK19+466.8～YDK19+531.027，长64.227m 。石湖站及站后明挖区间范围见图2-2所示。图2-2 石湖站及站后明挖区间范围示意图 1.2石湖站基坑 1）、车站建筑石湖站长267.6m ，为地下二层结构，岛式站台，标准段宽度19.7m ，结构底埋深16.5m ～18.7m 、高13.61m ，顶板覆土约2.9m ；车站附属设4个出入口、3组风亭，其中1号出入口为预留口，3号风亭与4号出入口合建；总建筑面积14310m 2。车站平面布置见图2-3所示。图2-3 石湖站与明挖区间平面图 2）、车站结构车站主体为地下二层单柱二跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土结构，车站附属 Y D K 19+531.027 Y D K 19+466.8石湖站终点石湖站明挖区间 Y D K 19+199.2石湖站起点明挖区间起点明挖区间终点

土钉抗拔测试报告.

边坡支护工程土钉验收试验报告报告编号（2011）测试108号工程名称：试验地点：试验日期：试验类别：土钉验收试验

工程土钉验收试验报告结论

1、工程概况 1.1场地工程地质条件根据现场勘探、原位测试及室内土工试验成果，并按地层沉积年代、成因类型，将本次勘察最大勘探深度（35.00m）范围内的土层划分为人工堆积层、新近沉积层和第四纪沉积层三大类，并按岩性、工程性质指标进一步划分为8个大层及亚层，现分述如下：表层为人工堆积之房渣土①层，粉质粘土填土、粘质粉土填土①1层。人工堆积层以下为新近沉积之砂质粉土、粘质粉土②层，粘质粉土、粉质粘土②1层。新近沉积层以下为第四纪沉积之粉质粘土、粘质粉土③层，砂质粉土、粘质粉土③1层及细砂、粉砂③2；粉质粘土、粘质粉土④层，细砂④1层及砂质粉土④2层；细砂、中砂⑤层，砂质粉土⑤1层及粉质粘土、粘质粉土⑤2层；中砂、粗砂⑥层及砂质粉土、粘质粉土⑥1层；卵石、圆砾⑦层，粉质粘土、粘质粉土⑦1层及砂质粉土、粘质粉土⑦2；粉质粘土、粘质粉土⑧层及细砂⑧1层。 1.2场区地下水条件本次勘探期间，在勘探深度范围内观测到一层地下水，为潜水类型，水位埋深29.1～28.7m，标高12.41～13.1m。 1.3设计参数及结果基坑支护采取土钉墙的支护形式，具体设计和施工参数如下： 2#、3#楼及地下车库边坡支护剖面设计：

设计方案： 1.4工作量土钉采用抗拉试验检测承载力,由于2#、3#楼及地下车库相互连通，且基坑深度相同，故试验数量取不少于土钉总数的1%,且不应少于3根。根据要求本次土钉抗拉试验共检测15根。 2、检测依据 ①. 《建筑基坑支护技术规范》（JGJ 120-99）； ②.《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2007）； ③. 本工程土钉设计计算书及施工组织设计（电子版）。 3、土钉验收试验

锚杆检测报告(s3)

保泸高速公路土建S3合同段锚杆拉拔试验检测报告编号：BG-2016-ZH-083(1) 安徽省七星工程测试有限公司二〇一六年七月

公开声明 1、报告严格按照国家、行业有关标准、规程等进行编写，坚持本公司的质量方针，遵循本公司的质量目标，对客户负责。 2、报告未盖“安徽省七星工程测试有限公司报告专用章”无效。 3、报告无检测、审核、签发人签字无效；报告涂改无效。 4、若对本报告有异议，应在收到报告后的十五天内向本公司提出，逾期不予受理。单位名称：安徽省七星工程测试有限公司联系电话（传真）：（0551）65371596 E-mail： qxjc_999@https://www.360docs.net/doc/4d8207594.html, 公司网址：https://www.360docs.net/doc/4d8207594.html, 联系地址：安徽省合肥市高新区香樟大道180号邮政编码：230088

委托单位：中国云南路建集团股份公司保泸公路高速土建S3合同段项目经理部项目名称：保泸高速公路土建S3合同段锚杆拉拔试验检报告编号：BG-2016-ZH-084(1) 检测：复核：审核：签发：日期： 2016 年 7 月 16 日检测单位：安徽省七星工程测试有限公司（专用章）

保泸高速S3合同段锚杆拉拔试验检测报告 BG-2016-ZH-083(1) 目录第1章概述 (1) 1.1 项目概况 (1) 1.2 检测目的 (1) 1.3 检测依据 (2) 1.4 锚杆布置示意图.... . (2) 第2章检测内容、方法、频率及组织实施 (4) 2.1检测内容、方法、频率 (4) 2.2 组织实施 (4) 2.2.1主要仪器、设备 (4) 第3章检测原理及要求 (6) 3．1检测原理 (6) 3．2检测要求 (5) 第4章检测结果 (7) 4.1检测结果 (7) 第5章结论及建议 (9) 5.1结论 (9) 5.2建议 (9)

锚杆拉拔计试验规程

锚杆拉拔计试验规程一、一般规定第1条上岗前必须经专门培训并考试合格。第2条认真学习作业规程的有关内容，熟悉锚杆支护施工工艺，具有一定的现场施工经验和自保、互保的意识和能力。第3条锚杆拉力试验工应了解拉力计的结构性能，熟练掌握其使用方法。二、准备工作第4条工作环境安全检查：认真检查试验地点的顶板支护、通风、设备等安全状况，排除安全隐患，停止影响锚杆拉力试验的一切工作。第5条设备检查。 1、检查油量：逆时针方向打开拉力计手压泵的卸荷阀，使千斤顶中的液压油回到手压泵的油筒中，拧开油筒端的堵头，抽出油标检查。如油量不足，应加注符合要求的机械油或液压油，直到油位符合要求。 2、排气：液压油路系统联结好以后，必须进行排气。排气的方法是：把手压泵放在比千斤顶稍高的地方，摇动手压杆，使千斤顶活塞伸出，再打开卸荷阀，使活塞缩回，连续几次即可。排气时不能加压。 3、设备连接：用高压软管两端的快速接头配合专用卡子将千斤顶和手压泵连接起来。连接时应检查接头处是否有污物，严防污物进入接头内。 4、对锚杆拉力计各部件进行检查，使其符合使用要求。

三、操作第6条连接拉力计：把锚杆拉力计的加长杆拧到待测锚杆末端并上满丝，再套上衬套及千斤顶，使活塞伸出端朝外，最后拧紧螺母。第7条拉力测试：将手压泵的卸荷阀顺时针拧紧，压动手压泵压杆，用力要均匀，不要用力过猛。当压力表上的读数达到规定的数值后停止，并详细作好记录。第8条拆卸拉力计：检测完毕，逆时针方向缓慢松开卸荷阀，使压力表指针降到零位，千斤顶活塞全部缩回。再把各部件从锚杆上卸下，将锚杆拉力计放回专用工具箱内。第9条锚固力检测后，要重新紧固螺母，并使其达到设计预紧力。检测不合格的锚杆应做好标记并安排补打锚杆。第10条注意事项 1、拉拔锚杆时，人员应躲至千斤顶周围的安全地点。 2、锚杆杆尾直径一旦出现缩径时，应立即卸载。 3、使用锚杆拉力计时，加压应缓慢均匀，一般不超过其设计值的90％。 4、高压软管应定期进行打压试验，严禁使用不合格的软管。 5、当设计变更或材料变更时，应及时进行锚杆拉力试验。 6、锚杆拉力计应统一管理、定期校验，使其保持完好。四、收尾工作第11条锚固力检测工作完成后，将锚杆拉力计等工具收好，放回专用工具箱内。检测结果及时通报当班负责人及有关领导。

锚杆抗拔验收试验报告

目录 1.前言 (1) 2.检测技术要求 (1) 3.检测依据 (1) 4.检测成果 (2) 5.结论 (5)

基坑支护工程锚杆拉拔检测报告检测人员：报告编写：报告审核：报告批准：报告日期：委托单位：检测单位：

1.前言 2014年5月，受************有限公司委托，会同施工单位、监理相关人员，*********** 有限公司试验检测中心依据国家有关规范、标准，对***********基坑支护工程进行了锚杆拉拔验收试验检测。 2.检测技术要求根据建设方的要求，本次的检测内容及技术要求见表2-1。锚杆检测内容及技术要求表2-1 3.检测依据 3.1本工程检测依据的规范、规格及资料 (1)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012； (2) 依据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012中有关规定，检测数量不应少于锚杆总数的5%，且同一土层中的锚杆检测数量不应少于3根。 (3) 最大试验荷载参考规范A.4.1条规定确定。

(4) 加载分级和锚头位移观测时间按规范A.4.2条规定确定。 (5) 锚杆合格标准依据规范A.4.6条判别。 3.2检测设备 3.3检测方法检测锚杆由现场监理随机指定。本基坑支护安全等级为二级，锚杆设计承载力为196.20KN，根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012第4.8.8条规定，抗拔承载力检测值为1.3倍的轴向拉力标准值(取255.06KN)。拉拔过程中进行分级加载（见表3-2），伸长量采用百分表计量。锚杆检测加荷等级与位移观测间隔时间表3-2 4.1检测成果汇总本次共检测锚杆9根，锚杆杆体采用2C20精轧螺纹钢筋，检测结果汇总见表4-1。锚杆检测成果表表4-1

锚杆拉拔试验的测试方法

锚杆拉拔试验的测试方法简述锚杆拉拔试验的测试方法？ ①根据试验目的，在隧道围岩制定部位钻锚杆孔。孔深在正常深度的基础上稍作调整，以便锚杆外露长度大些，保证千斤顶的安装；或采用正常孔深，将待测锚杆加长，从而为千斤顶安装提供空间。②按照正常的安装工艺安装待测锚杆，用砂浆将锚杆口部抹平，以便支放承压垫板。③根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。④在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移测量设备与仪器。⑤通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的拉拔力，视需量从千分表读取锚杆尾数的位移，绘制锚杆拉拔力位移曲线，供分析研究。（一）施工准备 1.材料（1）预应力杆体材料宜选用钢绞线、高强度钢丝或高强螺纹钢筋。当预应力值较小或锚杆长度小于20m时，预应力筋也可采用 II 级或 III 级钢筋。（2）水泥浆体材料：水泥应普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥，不得使用高铝水泥。细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。采用符合要求的水质，不得使用污水，不得使用PH值小于4的酸性水。

（3）塑料套管材料：应具有足够的强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏，具有抗水性和化学稳定性，与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。（4）隔离架应由钢、塑料或其它杆体无害的材料制作，不得使用木质隔离架。（5）防腐材料：在锚杆服务年限内，应保持其耐久性，在规定的工作温度内或张拉过程中不开裂、变脆或成为流体，不得于相邻材料发生不良反应，应保持其化学稳定性和防水性，不得对锚杆自由段的变形产生任何限制。 2.作业条件（1）在锚杆施工前，应根据设计要求、土层条件和环境条件，合理选择施工设备、器具和工艺方法。（2）根据设计要求和机器设备的规格、型号，平整出保证安全和足够施工的场地。（3）施工前，要认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量，并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。（4）工程锚杆施工前，宜取两根锚杆进行钻孔、注浆、张拉与锁定的试验性作业，考核施工工艺和施工设备的适应性。（二）操作工艺 1.钻孔

锚杆拉拔实验

锚杆拉拔实验一、试验依据《建筑地基基础设计规范 GB 50007-2002》《建筑边坡工程技术规范GB 50330-2002》二、试验目的锚杆拉拔力试验的目的是判定巷道围岩的可锚性、评价锚杆、树脂、围岩锚固系统的性能和锚杆的锚固力。试验必须在现场进行，使用的材料和设备与巷道正常支护相同。三、锚杆质量 ⑴抗拉强度锚杆在工作时主要承受拉力，所以检查材质时首先应检测其抗拉强度。方法是从原材料中或成品锚杆上截取试样；在拉力试验机上拉伸，检测材料的力学特性，确定是否满足工程要求 (2)锚杆的规格锚杆杆体的直径必须与设计相符，可用卡尺或直尺测量。此外还应注意观察杆径是否均匀，一致若发现锚杆直径明显忽粗忽细，则应弃之不用四、锚杆拉拔力测试 ⑴锚杆拉拔力指锚杆能承受的最大拉力它是锚杆材料、加工和施工安装质量的综合反映，是锚杆质量检测的一项基本内容。 ⑵拉拔试验在锚杆安装后0.5h～4.0h进行。时间过短影响锚固剂固化后的强度，时间过长则因巷道围岩发生变形影响测量结果。五、拉拔设备

⑴中空千斤顶 ⑵手动油压泵

⑶油压表 ⑷千分表 SFZK-2型隧道中空锚杆抗拔力现场检测仪，是根据中华人民共和国铁行业标准JGJ145-2004和J407-2005制作而成。本仪器是我国目前最为先进的

一种数字式直读KN中空锚杆抗拔力检测仪器。测试方法采用手压千斤顶加载，根据施工现场的条件，将油压千斤顶臵于锚杆中心，在试验锚杆的锚筋上连接，用千斤顶进行加（卸）载，压力表控制加（卸）

载量，同时在试验锚杆顶部设臵两只百分表，用以量测各级抗拔荷载作用下锚杆的上拔量，固定百分表用的基准杆直接固定在邻近的锚杆上，以保证位移量测的精度。

锚杆拉拔工操作规程

锚杆拉拔工操作规程 1、必须定期对锚杆拉力计进行检修、维护，保证完好和能够正常使用。 2、检测前，在检测点选好后，要将检测点周围影响检测工作及安全通路的工具、材料、设备等移至试验检测点10米外的巷道内，以保证检测人员退路畅通；并严格执行敲帮顶制度，找净顶帮浮矸活煤，确认安全后方可进行检测试验。 3、在检测试验前，为保证检测人员的安全，可根据现场情况在紧靠被检测的锚杆里外两侧用金属磨擦柱和 1.0米板梁各支设一根戴帽点柱。点柱要用液压升柱器升紧锁牢，并不得影响人员快速撤离。 4、在检测试验时，锚杆锚固力、拉拔力检测试验工作要两人协作，锚杆拉力计油缸应与锚杆保持在同一轴线上，并用8#铁丝将油缸绑在托梁或邻近锚杆上。观山人员和操作人员要避开油缸轴线方向，不得进入被检测锚杆的下方1.5米范围内，且观山人员站立位置不得影响操作人员退路畅通。 5、在进行锚杆拉拔时，由两人进行具体操作，另一人负责观山，其他人员全部撤离至检测地点5米以外的安全地点，同时保证检测地点至工作面范围内不得有人。观山人员由有经验的老工人担任。 6、进行锚杆锚固力、拉拔力检测试验时，发现有不合格锚杆，施工队组要及时在不合格锚杆周围300mm范围内补打锚杆。锚杆拉拔力抽检过程中，当一组中出现不合格锚杆时，抽检数加倍，如仍有不合格锚杆时，工作面要停止施工，查找原因，采取补救措施。

7、在整个检测过程中，观山人员要随时观察顶帮变化，发现问题后，立即告知试验人员停止操作，首先进行必要处理，确认安全后方可继续作业。如发现重大隐患，要立即将操作人员撤离，并通知施工队组，组织人员进行处理。发生危险情况时，必须通知所有人撤离危险区域，并及时向调度指挥部和施工队组值班汇报，以便及时采取措施进行处理。

锚杆拉拔试验方法修订稿

锚杆拉拔试验方法 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

锚杆拉拔试验方法简述锚杆拉拔试验的测试方法？ ①根据试验目的，在隧道围岩制定部位钻锚杆孔。孔深在正常深度的基础上稍作调整，以便锚杆外露长度大些，保证千斤顶的安装；或采用正常孔深，将待测锚杆加长，从而为千斤顶安装提供空间。 ②按照正常的安装工艺安装待测锚杆，用砂浆将锚杆口部抹平，以便支放承压垫板。③根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。④在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移测量设备与仪器。⑤通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的拉拔力，视需量从千分表读取锚杆尾数的位移，绘制锚杆拉拔力位移曲线，供分析研究。一）施工准备 1.材料（1）预应力杆体材料宜选用钢绞线、高强度钢丝或高强螺纹钢筋。当预应力值较小或锚杆长度小于20m时，预应力筋也可采用 II 级或 III 级钢筋。（2）水泥浆体材料：水泥应普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥，不得使用高铝水泥。细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。采用符合要求的水质，不得使用污水，不得使用PH值小于4的酸性水。

锚杆拉拔试验规程

新疆库车县天山夏阔坦矿业有限责任公司锚杆拉拔力试验规程编制单位：编制：审核：总工程师：二〇一三年三月三十日

锚杆拉拔力试验 1 试验目的锚杆拉拔力试验的目的是判定巷道围岩的可锚性、评价锚杆、树脂、围岩锚固系统的性能和锚杆的锚固力。试验必须在现场进行，使用的材料和设备与巷道正常支护相同。 2 试验工具和设备试验的工具与设备主要有：（1）锚杆拉力计（量程＞200kN、分辨率≤1.0kN）（2）钻孔机具。 3 准备工作 3.1 地点的选择试验地点应尽量靠近掘进工作面，围岩较平整，未发生脱落、片帮等现象。试验锚杆应避开钢带（钢筋梯）安装，距邻近锚杆不小于300mm。 3.2 锚杆、锚固剂试验用锚杆的表面应无锈、油、漆或其他污染物。树脂锚固剂按设计选用。 3.3 钻孔用锚杆钻机在选择的地点钻孔。试验前测量钻孔直径、锚杆直径、树脂直径。 3.4 锚杆安装（1）将树脂锚固剂放入孔中，用锚杆将其慢慢推到孔底；

（2）用锚杆钻机将锚杆边旋转边推进到孔底，然后再旋转5s～10s 停止；（3）等待30s后，退下锚杆钻机；（4）做好标记，以备试验。 4 拉拔试验拉拔试验在锚杆安装后0.5h～4.0h进行。时间过短影响锚固剂固化后的强度，时间过长则因巷道围岩发生变形影响测量结果。按图A.1所示安设仪器，确保锚杆拉力计油缸的中心线与锚杆轴线重合。试验前，检查手动泵的油量和各连接部位是否牢固，确认无误后再进行试验。试验由两人完成，一人加载，一人记录（见表A.1）。试验时应缓慢均匀地操作手动泵压杆。当锚杆出现明显位移时，停止加压，记录锚杆拉力计此时的读数，即为拉拔试验值。 5 锚杆拉拔测试要求煤巷每300根锚杆或掘进100米巷道，抽试三组锚杆，其中每组顶锚杆2根，帮锚杆1根。并相应做锚索预紧力试验一组，试验两根锚索。试验要求: (1)、锚杆：Φ16mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于40KN。 (2)、Φ18mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于60KN。 (3)、Φ22mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于100KN。