涵洞的类型、计算、施工..

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涵洞

第一节涵洞类型及构造

涵洞是为宣泄地面水流而设置的横穿路基的排水构造物,由洞身和洞口建筑两部分组成,如图5—l。

图5—l 涵洞的组成a)洞口b)洞身

一.涵洞的分类

(一)按建筑材料分

1.石涵

2.混凝土涵

3.钢筋混凝土涵

(二)按构造型式分

1.圆管涵

2.板涵

3.拱涵

4.箱涵

(三)按洞顶填土的情况分

明涵是指洞顶不填土或填土小于50cm的涵洞,适用于低路堤、浅沟渠;暗涵是指洞顶填土大于50厘米的涵洞,适用于高路堤、深沟渠。(四)按水力性能分

1.无压力式涵洞

入口处水深小于洞口高度,有自由水面。

2.半压力式涵洞

入口处水深大于洞口高度,水流仅在进水口处充满洞口,其它部分均具有自由水面。

3.压力式涵洞

入口处水深大于洞口高度,在涵洞全长的范围内都充满水流,无自由水面。

4.倒虹吸管涵

二、涵洞的构造

(一)洞身构造

1.圆管涵

1)管身

是管涵的主体部分,多采用钢筋混凝土预制安装,圆管涵洞身由分段的圆管节和支撑管节的基础垫层组成,见图5-2。

图5-2 圆管涵洞身

①混凝土或浆砌片石基础

如(图5-4a),一般用于土质较软弱的地基上。

②垫层基础

在砂砾、卵石、碎石及密实均匀的粘土或砂土地基上,可做垫层基础,如图5—2。

③混凝土平整层

在岩石地基上,可不作基础,在圆管下铺一层混凝土,其厚度一般为5cm,如图5-4 b)

图5—4 圆管涵基础(尺寸单位:cm)

a)软弱地基;b)混凝土平整面

3)接缝及防水层

圆管涵多采用预制拼装施工,为防圆管接头漏水,应作接缝处防水处理,其形式如下:①平口接头缝

a.如图5-5a),b.如图5-5b),c.如图5—5c),

图5—5 平口接头缝

②企口接头缝

企口接头缝亦有三种形式,如图5—6。

图5—6 企口接头缝

2.盖板涵

洞身由盖板、涵台(墩)、基础、洞底铺砌、伸缩缝及防水层等部分组成(如图5-7)。

图5-7 盖板涵各组成部分

1) 盖板

盖板是涵洞的承重结构部分,其厚度一般为15cm~40cm。做盖板石料强度等级应在40号以上。当跨径大或在无石料地区时,宜采用钢筋混凝土盖板,

其厚度为15cm~30cm,跨径为1.50m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.00m。

2)涵台(墩)、基础及洞身铺底

一般用浆砌块、片石构成,也可采用现浇片石混凝土。砂浆强度等级为M2. 5或M5。

①涵台(墩)

下部用砂浆与基础结成整体(图5-8a)。钢混盖板涵的上部做成台(墩)帽(图5-8b)。

图5-8 盖板涵涵台(墩)

②基础及洞身铺底

涵台(墩)基础可随地基土不同而采用整体式或分离式。基础厚度一般为60cm。

③沉降缝及防水层

3.拱涵

拱涵各部分构造如图5—9,主要由拱圈、护拱、拱上侧墙、涵台、基础、铺底、沉降缝、防水及排水设施等部分组成。

图5-9 石拱涵各组成部分

1)拱圈

拱圈是拱涵的承重结构部分,常采用等厚的圆弧拱。

2)涵台(墩)

涵台(墩)是支撑拱圈并传递荷载至地基的圬工构造物。

3)护拱

其作用主要用于保护拱圈,防止荷载冲击。护拱高度一般为矢高之半。

4)拱上侧墙、铺底多用M5或M2.5砂浆砌片石构成。流水以下部分用M5砂浆。

5)防排水设施及沉降缝

图5—10 石拱涵排水设施(尺寸单位:cm)

4.箱涵

箱涵为整体闭合式钢筋混凝土框架结构,具有良好的整体性和抗震性能。仅在软土基上采用。箱涵构造及组成如图5—11。由钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝部分组成。

图5-11 钢筋混凝土箱涵各组成部分

1)涵身

由钢筋混凝土组成,洞身断面一般为长方形或正方形。箱涵壁厚一般为220 mm~350 mm,箱涵内壁面四个折角处往往做成45°的斜面,以便于施

工脱模,其尺寸为5cm× 5cm。

2)翼墙

壁厚一般为300 mm~400 mm。翼墙主要用于洞身与进出口锥坡的连接,支挡路基填土。当采用八字墙洞口时,可不作翼墙。

3)基础

箱涵基础一般为双层结构。上层为混凝土结构,厚100 mm,下层为砂砾石垫层,厚度为400 mm~700 mm。变形缝设在洞身中部,同基础变形缝设置一道。用40 mm× 60 mm的槽口设于顶、底板的上面和侧墙的外面。过水不设油毛毡,填塞沥青麻絮再灌热沥青。

(二)洞口建筑

洞口是洞身、路基、河道三者的连接构造物。洞口建筑由进水口、出水口和沟床加固三部分组成。洞口的作用是:一方面使涵洞与河道顺接,使水流进出顺畅;另一方面确保路基边坡稳定,使之免受水流冲刷。一般需要对涵洞洞身底面及进出口底面进行加固铺砌。

涵洞洞口类型很多,其中八字式、端墙式、跌水井是常用的形式。

1.八字式洞口

1)正八字式洞口

⑴涵洞与路线正交

八字翼墙布置成对称的正翼墙,即沿洞口外张相同的角,此时角等于水流出入洞口的扩散角,一般角做成30°,也可为0。八字式洞口由八字墙构成,如图5—12。

图5-12 八字式洞口

有时为缩短翼墙长度,减少墙身圬工数量并使涵洞与沟槽顺接,可将翼墙末端做成矮墙的潜入式八字墙,如图5—13。

图5-13 潜入式八字翼墙

a)接小锥坡b)接水渠

当β=0°时,八字墙墙身与公路中线垂直,叫直墙式洞口,如图5—14。适用需集纳和扩散水流或仅疏通两侧农田灌溉的情况。直墙式洞口翼墙短且洞口铺砌少,较经济。

图5—14 直墙式洞口

2.斜八字墙洞口

当涵洞轴线与路线走向斜交时,可以按以下两种型式布置八字翼墙:

1)洞口帽石方向与路线方向平行,即斜做洞口,如图5-15示。

θ角为水流扩散角,角为涵轴线方向的垂线与路中线夹角(即涵洞斜度)。故。不超过60°最经济。如图5-15 在反翼墙情况下,

,当=0°,翼墙工程数量最小,最经济。

5-15 斜交斜做洞口

2)正做洞口

一般采用正翼墙,较长翼墙叫大翼墙,较短叫小翼墙。端墙和帽石可做成台阶式或斜坡式两种。如图5—16。大翼墙的角愈小愈经济;小翼墙的

=时最为经济。

图5—16 斜交正做洞口图5—17 正做洞口

2.端墙式洞口

在涵台两端修一垂直于台身并与台身同高的矮墙叫端墙(又叫一字墙)。图中a)、b)在沟床稳定、土质坚实情况下采用。c)用于洞口有人工渠道或不受冲刷影响的岩石河沟上。改善水力条件可在c)沟底设置小锥坡构成。d)、e)仅在洞口路基边坡设直立式挡墙才采用。

图5-18 端墙式洞口

端墙配锥形护坡洞口是最常用的一种洞口。如图5—19。其端墙亦可做成斜坡式或台阶式。

图5-19 端墙式斜洞口

3.跌水井洞口

当天然河沟纵坡度大于50%或路基纵断面设计不能满足涵洞建筑高度要求、涵洞进口开挖大以及天然沟槽与洞口高差较大时,为使沟槽或路基边沟与涵洞进口连接,常采用跌水井洞口形式。其形式可有边沟跌水井洞口与一字墙跌水井洞口两种,如图5—20、5—21前者主要适用于内侧有挖方边沟涵洞的进水口,后者适用于一般陡坡沟槽跌水。

图5—20 边沟跌水井洞口图5—21 一字墙跌水洞口

4.扭坡式洞口

如图5—22。

图5-22 扭坡式洞口

5.平头式(领圈式)洞口

如图5—23,常用于钢筋混凝土管涵,因需制作特殊的洞口管节模板,很少用。6.走廊式洞口

如图5—24。这种洞口施工较复杂,目前较少采用。

图5—23平头式洞口

图5—24走廊式洞口

第二节涵洞的设计与计算

一.涵洞设计

(一)涵洞的勘测步骤

涵洞勘测的目的,在于收集和初步整理出涵洞设计所需的外业资料。

1.外业测量

1)勘测前的准备工作

2)现场测量

⑴确定涵洞的位置

⑵河沟纵断面测量

⑶测绘涵位地形图

⑷地质勘探

⑷外业核对

(二)涵洞设计

1.涵洞的平面布置

涵洞位置一般应服从路线走向,只有遇到大洼深沟或与路线斜交夹角太小,工程量过大或施工困难时,在不降低路线标准的前提下局部调整路线,使之从较好的涵位通过。

1)涵洞应布置在地质条件良好,地基稳定的地段。

2)涵洞位置和方向的布设,应尽量与水流方向一致,以使水流顺畅。

3)山区河沟的涵洞布设

⑴尽量保持河沟水流的天然状态,一般应一沟一涵,在条件允许的情况下可改沟合并;

⑵设置截水沟的地段,在截水沟排水出口处应设置涵洞(图5-25)。

图5-25 截水沟急流槽处设涵洞

4)平原区河沟的涵洞布设

⑴平原区应根据农业灌溉所需天然河沟和人工渠道位置按天然排洪系统设置涵洞,

⑵路线通过较长的低洼地带及泥沼地带时,可根据水流分布及洼地积水情况,在地面具有天然纵坡的地方多设置涵洞,以防止排水不畅及较长期的积水。

2.涵洞的立面布置

1)平坦地段的一般形式

如图5-26 ,在天然沟床纵坡较小且涵长较短时采用。按水流临界坡度(一般为1%~5%)设置涵底纵坡,并在进口做适当的开挖。

5-26平坦地段洞身布置

2)斜坡布置形式

当天然沟床纵坡大于5%~10%时,常采用斜坡布置形式。常见布置形式如下:

⑴洞身不变仍作一般布置形式,在进水口作跌水井或急流槽。如图5-27。

图5-27 斜坡地段洞身布置

a) 跌水井进口;b) 急流槽进口

⑵设置填方涵洞。如图5-28。斜坡坡度一般为1:0.75~1:1.5。

图5-28 填方涵洞

⑶当为非岩石河沟纵坡在10%以下,岩石河沟纵坡在30%以下时,可采用斜置式斜坡涵,如图5—29,并可结合实际情况采用齿状基础、扶壁式基础及台阶形基础等形式。

图5-29 斜置式斜坡涵

a)齿状基础;b)扶壁式基础,c)台阶形基础

⑷当非岩石河沟纵坡大于10%,岩石河沟纵坡大于30%时,可采用平置式斜坡涵(又叫阶梯式),如图5—30。

图5—30 平置式斜坡涵

3.涵洞孔径的确定

1)计算方法确定涵洞孔径

⑴涵洞孔径一般是通过调查访问,根据河沟断面形态采用流量-孔径计算法计算。

⑵涵洞的涵前水深可以低于涵洞净高或高于涵洞净高,按照涵前水深是否淹没洞口以及进水口建筑形式,涵洞可分为压力式、半压力式、无压力式(本章介绍)三种水力图式。

各类定型涵洞孔径计算的简化公式:

①盖板涵及箱涵

(5-2)

(5-3)

②石拱涵(5-4)

(5-5)

③圆管涵

(5-6)

(5-7)

式中:

—设计流量(m3/s)

—涵前水深(m),如图5-31所示,根据水面降落曲线近似地按下式计算:

(5-8)

—洞口处水流深度(m),按洞口最小净高控制;

(5-9)

—进水口处壅水降落曲线水深计算系数,通常采用=0.87;

—涵洞净空高度(m),计算时可先初步拟定;

—进水口涵洞净空高度(m),净空高度规定见表5-3

—涵洞净宽,即净跨径。

无压力式涵洞顶点至最高流水面的净高表5-3 涵洞类型圆管涵拱涵矩形涵

进口净高(或内径)h(m)≤3≥h/4≥h/4≥h/6>3≥0.5m≥0.75m≥0.5m

2)确定涵洞孔径的经验方法

⑴估算法

①对于有明显河槽、河岸稳定、无冲刷现象的河沟,可以按以下三种情况估定孔径:

a.洪水不溢槽,水深小于0.5m的,以水面宽度的一半来估定;

b.洪水不溢槽,水深超过0.5m的,以水面宽度与沟底宽度之和的一半来估定;

c.洪水溢槽的,采用沟顶宽度,再考虑溢槽水深和泛滥宽度,酌情加大孔径;

②对于冲刷痕迹显著的河床最好在上、下游选择比较稳定的河段,参照以上方法估定孔径。如无上述条件,可用沟顶宽来估定。

③对于河槽明显、河岸稳定、无冲刷现象但调查不到洪水位时,可用沟顶宽和沟底宽之和的一半来估定孔径;

⑵不考虑水文条件的情况

①山区地形复杂工程艰巨地段,为避免高填深挖而设置的旱涵,以及山区狭窄的干谷和瀑布型的深沟,可直接根据地形结合路线要求、基础条件以及经济原则确定孔径。

②人工排灌渠道上的涵洞,应根据灌溉流量和当地水利部门及有关单位意见确定孔径,一般以不压缩渠道过水面积为宜。

③涵洞下兼做其他通道时,应按相关规范要求的净空确定孔径。

④一般汇水面积很小,经常无水的干沟、小型农田灌溉渠、路基边沟排水涵多按最小孔径设涵。涵洞最小孔径要求如下表。

涵洞最小孔径表5-4

涵洞长度(m)最小孔径及净高(m)

L≤150.75

15<L≤30 1.00

L>30 1.25

农田灌溉0.50

4.涵洞设计

1)在公路工程中涵洞的数量多,设计工作量较大,因而在公路设计文件中一般只要求对每道涵洞绘一纵断面图,故叫涵洞布置图。对于斜涵还要求绘出平面图。

2)绘图步骤及示例

⑴绘图步骤

⑵示例

3)涵洞设计成果

⑴初步设计阶段

按1996年交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定,在初设阶段涵洞设计应完成的主要成果是涵洞表。表中应列出中心桩号、孔径、结构类型、交角、填土高度、孔数及孔径、长度、进出口形式、设计流量及主要工程、材料数量等。

⑵施工图设计阶段

在施工图设计阶段主要完成涵洞工程数量表和涵洞设计图。

①涵洞工程数量表

列出中心桩号、交角、孔数及孔径、涵长,结构类型、进出口形式,采用标准图编号、工程及材料数量(包括交通工程及沿线设施通过明涵的预埋件)等。

②涵洞设计图

a.布置图

绘出设置涵洞处原地面线及涵洞纵向布置,斜涵尚应绘出平面和进出口的立面,示出地基土质情况,各部尺寸和高程。比例尺用1:50~1:200。

b.结构设计图

采用标准图的,注明标准图的名称及编号,不再绘设计图。比例尺用1:50~1:200。

在绘制布置图和结构设计图时,首先要确定下列各项内容:

涵洞防水施工方案

涵洞防水施工方案 .材料:洞身采用聚氨脂防水涂料;沉降缝外缘及涵洞顶采用氯化聚乙烯防水卷材,宽50cm ;沉降缝及基础用3cm 厚沥青木板 .涂料工艺基本要求: 1.基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等,应修补处理,基面必须 干净、无浮浆、不渗水。 2.涂料施工前,基层阴阳角应做成圆弧形,阴角直径宜大于50mm, 阳角直径宜 大于10mm 。 3.涂料施工前必须先对阴阳角、预埋件、穿墙螺杆等部位进行密封或加强处 理。 4.涂料的配置及施工,必须严格按涂料的技术要求进行。 5.涂料的防水层的总厚度应符合设计要求。涂刷或喷涂,应待前一道涂层实 干后进行;涂层必须均匀,不得漏刷漏涂。施工缝接缝宽度不应小于100mm 6.铺贴胎体材料时,应使胎体层充分浸泡防水涂料,不得有白茬及褶皱。 7.有机防水涂料施工完后应及时做好保护层,保护层应符合下列规定: ①.底板、顶板应采用20 mm厚1 : 2.5水泥砂浆层和40?50 mm厚 的细石混凝土保护,顶板防水层与保护层之间宜设置隔离层。 ②.侧墙背水面应采用20mm厚1 : 2.5水泥砂浆层保护。 ③.侧墙迎水面宜选用软保护层或20mm厚1 : 2.5水泥砂浆层保护。

基层处理:出入口翼墙与洞身间沉降缝塞1:2水泥砂浆做成45 度,洞身螺杆周围用錾子打成窝状形,用砂浆补平,压光;不允许有凹凸不平,松动和起砂掉灰缺陷存在。施工时,防水基层应基本成干燥状态,含水率小于 9% 为宜。施工前先用铲刀和扫把清理基层表面,应做到平整,干净。如有泥土,油污等必须清除,低凹破损处要修补平整。 四.聚氨脂防水涂料系双组反应型涂料。甲液(即黄色透明液)与乙液(即黑色粘稠液)按1:2 的比例配料。涂刷应从涵洞顶向另一端涂刷,涂刷要均 匀,不得过厚或过薄,更不允许露白见底。一般涂刷量以0.8-1kg/ m2。待第一道涂料固化干燥后再涂第二道涂料,但涂抹方向应与第一道方向相垂 直。当涂料粘度过大不便进行涂刮施工时可加入少量二甲苯进行稀释,加入量不得大于乙料的10% 。每层涂料厚度不得小于1.0mm 。 五.卷材施工工艺基本要求卷材防水层应铺贴在整体混凝土结构或水泥砂浆找平层的基面上。基面应符合下列规定: ①.必须平整牢固。用2m长直尺检查,基面与直尺间最大空隙不应超 过5mm ,且每米长度内不得多于一处,空隙处只允许有平缓变化。 ②.表面应清洁干燥。 ③防水卷材纵向应整幅铺设,当防水卷材进行搭接时,允许进行依次纵 向搭接密且先行纵向搭接,再进行横向搭接,纵向搭接接头应错开。纵 向搭接宽度不得小于120mm, 横向搭接不得小于8mm。 六.卷材铺贴前,应在基面上涂刷基层处理剂;当基面较潮湿时,应涂刷湿固化型胶粘剂或潮湿界面隔离剂。基层处理剂的配制与使用符合下列规定: 1.基层处理剂应与卷材及胶粘剂的材性相容。

市政道路涵洞工程施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二.施工人员安排 (2) 三.施工进度安排 (2) 四、施工方法 (2) (一)箱涵施工 (2) (二)圆管涵施工 (6) 五、质量安全保证措施 (8) 六、文明施工、环保保证措施 (9) (一)、保持原交通畅顺的措施 (9) (二)、路面卫生与路况维护 (10) (三)、空气污染控制 (10) (四)、噪音控制及震动控制 (11) (五)、水质污染的控制 (11) (六)、强光污染 (12) (七)、余泥运输管理 (12) (八)、文明施工方面的承诺: (12) 七、管线保护措施 (12)

一、工程概况 本工程涵洞有2座×2.0m箱涵、5座φ1.0m圆管涵,1座φ1.5m圆管涵。×2.0m箱涵位于里程K1+700和K1+830两处,长度分别为27.00m和29.40m,进出口均采用八字墙,八字墙、洞口采用水泥砂浆砌Mu30片石,并用水泥砂浆勾缝,基底采用换填碎石,基础采用C20混凝土,涵身采用C30钢筋混凝土,涵顶至路床范围及涵身两侧采用中粗砂回填。φ1.0m圆管涵位于里程K0+120、K0+360~K0+460、K0+680、K1+308,长度依此分别为32.40m、101m、35.2m、32.6m、37.1m;φ1.5m圆管涵位于K0+015,圆管涵进出口均采用八字墙,八字墙、洞口采用水泥砂浆砌Mu30片石,并用水泥砂浆勾缝,基底采用换填砂砾,基础及管座采用C20混凝土,管节采用C25钢筋混凝土,帽石采用C20混凝土,管顶上0.5m范围及涵身两侧采用中粗砂回填。 三.施工进度安排 涵洞工程计划施工工期为:2009年7月20日~2009年9月20日,共62日历天。 四、施工方法 (一)箱涵施工 1、概况 ×2.0m箱涵位于里程K1+700和K1+830两处,长度分别为27.00m和29.40m,进出口均采用八字墙,八字墙、洞口采用水泥砂浆砌Mu30片石,并用水泥砂浆勾缝,基底采用换填碎石,基础采用C20混凝土,涵身采用C30钢筋混凝土,砼抗渗等级为S6,砼掺加SY-G膨胀抗裂剂,涵顶至路床范围及涵身两侧采用中粗砂回填。 2、施工工艺流程

涵洞工程施工技术方案样本

涵洞施工技术方案 S325线改建工程KSWI-1合同段共有5道正交过路盖板涵,分别为: 1.k83+104.7 加宽运用1- 2.5m 2.2.k83+618.8 加宽运用1-1.5m 3.3.k83+859.5 加宽运用1-2.5m 4.4.k85+862 拆除重建1-2.0m 5.5.k89+024 拆除重建1-2.0m 一、工期: 拟从12月16日开始至4月30日所有完毕。 所有涵洞均半幅施工,先修右侧,左侧保证通车。待右侧能通车后,再修左侧。 二、工艺流程:

详细施工规定如下: 1、旧涵拆除:采用人工配合挖掘机拆除,砼构造物采用爆破办法。 2、筑围堰:上下游设围堰 ①尺寸:高度宜高出施工期间也许浮现最高水位50cm,堰内面积应满足基本施工需要。 ②采用土袋围堰,堆码密实整洁,防水严密,尽量减少渗漏,减轻排水工作。 3、开挖基坑和排水: 开挖基坑大小应满足基本施工规定,依照土质和土湿度状况,基顶可比设计平面尺寸各边增宽50 cm,坑壁坡度为1:0.75。

人工配合机械开挖,基底避免超挖,超挖或松动某些,应所有清除掉,并且挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡而削弱其承载能力。拟采用保存10-20 cm,在基本浇筑前应人工挖至基底标高,迅速检查,随后再进行基本施工。若基底湿软,采用经监理工程师批准办法予以加固解决。基坑经监理工程师检查承认后,方能浇筑基本。 如果地下水位较高,开挖基坑很也许出水,拟采用井点降水,保证基坑稳定性。 4、浇筑基本: 依照土质和湿度,可采用土模或砖模。各种材料,如水泥、砂、石料符合规范规定。采用机械拌和,砼配合比,按照各种材料重量比称量试配,满足规定后方可使用。配料要准,对骨料含水量应经常检测,以调节骨料和水用量。浇筑砼采用插入式振动器振捣,浇筑应持续进行,完毕后对砼裸露面应及时修整,抹平,待出浆后再抹第二遍。 砼浇筑时要注意如下问题: 1)混凝土所用材料中水泥、细骨料、粗骨料、拌和用水、外加剂等都应符合施工规定,对重要材料应严把质量关,保证不合格材料不进入工地; 2)拌和过程中严格按设计混凝土配比进行拌和,根据骨料中水份变化而调节施工配合比,并随时对混凝土塌落度等指标进行检测,以保证施工质量; 3)混凝土运送中应保持混凝土均匀性和规定塌落度,当发生离析,严重泌水不符合规定期,应进行第二次搅拌; 4)浇筑前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,板内杂物,积水和钢筋上污垢应清理干净;模板若有缝隙,应填塞密实,板内面应涂刷隔离剂;

涵洞工程施工方案

目录

1 工程概况 本项目位于从化区鳌头镇洲洞村,由于现状桥梁损坏,已经不能使用,对周围的交通造成不便。现对此桥进行改建。共修复两处路面、设置1道钢筋混凝土盖板明涵,盖板涵净跨径,净高2m。涵洞两侧安装护栏,两端设置警示桩,根据资料核查设计安全等级:涵洞,三级、桥涵设计基准期:100年、设计荷载:汽车荷载,公路—Ⅱ级、地震动峰值加速度:、环境类别:Ⅰ类环境、桥涵设计洪水频率:1/25。涵洞跨度为,宽度净+2×人行道护栏,全桥宽。下部结构采用混凝土基础及涵身,涵洞两侧新增浆砌石截水墙。 2 施工总体部署 由于本工程项目在汛期施工,因此围堰截留分段施工将是本项目的主要特点。 3 主要工程项目施工方案 桥梁钢筋加工及安装 适用范围 适用于桥梁工程钢筋加工及安装。 施工准备 技术准备 1. 认真审核结构图纸和钢筋料表,绘制钢筋节点大样图。 2. 编制钢筋安装方案,并对操作人员进行培训,向有关人员进行安全、技术交底。材料要求 1. 钢筋:品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,应有出厂合格证及检测报告,进入现场应进行复试,确认合格后方可使用。 钢筋在加工过程中,如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时,应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2. 电焊条:应有产品出厂合格证,品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,选用的焊条型号应与主体金属强度相适应,经烘干后使用。 3. 其他材料:绑扎丝、氧气、乙炔等。

机具设备 1. 主要机具设备:钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。 2. 工具:气焊割枪、钢筋扳手、锤子、钢筋钩、撬棍、钢丝刷、粉笔、手推车、尺子等。 作业条件 1. 所需材料机具及时进场,机械设备状况良好。 2. 钢筋加工厂场地平整、道路畅通,供电等满足施工需求。 3. 钢筋安装方案已审批,作业面已具备安装条件。 施工工艺 工艺流程 操作工艺 1. 钢筋进场检查 (1) 钢筋进场时,应按表1-3进行外观检查,并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。 (2) 核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号(炉号)相同,规格及型号是否符合设计要求。 2. 钢筋储存 (1) 钢筋的外观检验合格后,应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放,不得混放,且应设立识别标志。 (2) 钢筋在储存过程中,应避免锈蚀和污染,宜在库内或棚内存放,露天堆置时,应架空存放,离地面不宜小于300mm,应加以遮盖。 3. 钢筋取样试验 (1) 按不同批号和直径,按照表1-4规定抽取试样做力学性能试验。 (2) 检验合格的判定标准:如有一个试样一项指标试验不合格,则应另取双倍数量的试样进行复验,如仍有一个试样不合格,则该批钢筋判为不合格。 4. 钢筋加工 (1) 配料单编制:钢筋加工前,依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单,配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制,以使钢筋接头最少和节约钢筋;钢筋的下料长度

涵洞施工技术方案

汕(头)湛(江)高速公路清远清新至云浮新兴段 TJ16合同段 涵洞工程施工方案 编制:______________ 复核:______________ 审批:______________ 中国铁建港航局集团有限公司清云高速公路 TJ16合同段项目经理部

2016年11月

目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (2) 四、施工组织及部署 (3) 五、模板及支架力学计算 (13) 六、质量保证措施 (19) 七、安全保证措施 (24) 六、环保、水保措施 (25)

涵洞工程施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 1、汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段路基土建工程TJ16标段施工合同文件; 2、汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段路基土建工程TJ16标段设计图纸及图纸勘误反馈; 3、建设单位组织的标前会议精神及补遗书、答疑书内容。 4、依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004); 5、清云高速公路项目建设标准化管理指南; 6、其他现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则; 7、现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2 编制原则 1、以设计文件、施工规范为依据组织施工; 2、规范作业程序,强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施,确保各项工程目标的实现; 3、采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 1.3 编制范围 汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段路基土建工程TJ16标段涵洞工程施工。

二、工程概况 汕头至湛江高速公路清远至云浮段TJ16标段路线起于新兴县车岗镇布马村,顺接第15标段,起点桩号K151+000,路线向南在云洞村设新兴北互通,并设置新兴北互通连接线连接省道S276,经双巷、西江林业局良洞迳林场,在车岗镇良洞设置良洞枢纽互通与正在建设的江罗高速公路交叉,跨越省道S113,终点桩号K159+359.126,路线全长8.329km。为四车道高速公路,设计时速100km/h。 本标段本工程有34道钢筋混凝土盖板涵及通道,24道圆管涵。 三、施工准备 3.1 技术准备 1、测量工作 导线复测和水准联测工作已完成,根据现场的实际情况,在涵洞附近已埋设了导线点及水准点,便于涵洞施工放线及高程控制。 2、图纸与设计文件审核 设计施工图纸交接后,我们对设计图纸及设计文件进行了认真审阅,深入了解设计意图、设计要求和技术标准。 3、现场技术交底 开工之前,对施工队伍进行全面技术交底,将项目的总体安排、安全操作规程,质量规划、环保文明施工、施工工艺等相关技术问题进行交底。必须将设计意图与项目的总体安排、质量、安全、进度、环保、文明施工等要求全面贯彻到施工队的每个参战职

桥梁、涵洞工程施工设计方案

桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下: ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m~2.0m,并高出施工地面0.3m,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心,钻机定位后,底座必须平整、稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性,根据以往施工经验配制调整泥浆,并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用,废弃泥浆经沉淀处理后外运,以保护环境。 ⑷、钻孔

市政涵洞施工方案要点

施工方案审批表 工程名称:新繁镇锦溪路建设工程(二标段) 致:四川飞红工程管理咨询有限公司(监理单位) 我方已根据施工合同的有关规定完成了新繁镇锦溪路建设工程(二标段)专项施工方案编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查。 附:涵洞施工方案 承包单位(章)技术负责人: 日期: 监理单位审批意见: 监理单位: 日期: 建设单位审查意见: 建设单位: 日期:

新繁镇锦溪路建设工程(二标段) 编制人:职务职称 审核人:职务职称 审批人:职务职称 编制单位:四川永发建筑工程集团有限责任公司

编制日期: 2013 年8 月20 1.编制说明 1.1设计标准1.2编制原则 2.工程概况及设计原则 3.应注意事项4总体施工 方案及安排 4.1施工方案 4.2施工方法 4.3、涵洞施工 工艺4.4、涵洞工程施工技 术措施 5.质量保证措施 5.1 .质量目标 5.2.防止质量通 病的措施 6.工期保证措施 7.安全保证措施 8.环境保护措施

涵洞施工方案 1. 编制说明 1.1 设计标准 设计水位:因业主不能提供该沟渠历史最高洪水位,设计水位依据 现状沟渠确 定。 1.2 编制原则 1.2.1 遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同 文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规 范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3 坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化 联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高 质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监 理工程师的指令。 2. 工程概况及设计原则 本项目范围内设置盖板涵 2 座和圆管涵 2 座。 1 )本次设计根据调查汇水面积、冲沟及水流坡度和水力计算的基础上; 为避免涵洞 1.1.1 路基宽度: 20 米。 1.1.2 设计荷载: 道路:BZZ-100KN 涵洞:公路-I 级 1.1.3 设计车速: 30Km/h 1.1.4 设计洪水频率: 1/50 1.1.5 抗震设防:按 7 度地震设防 1.1.6

涵洞基础及下部构造施工技术方案

涵洞基础及下部构造施工技术方案 一、施工准备 我部现已完成我标段圆管涵基坑挖除作业及基础及下部构造 施工放样工作,各项施工准备工作也完善,已具备开工条件。 二、工、料、机进场情况 1、投入技术人员2名,实验、质检人员各1名,石匠10人,普 工15人,电工1名,现场技术负责人1人。 2、机械设备已进场,其中挖掘机一台,自卸式汽车五台,强 制性350一台、18KW发电机一台、抽水机一台、振动棒二根、全站仪水准仪各一台。 3、河砂采用外购标准河砂,外购预制圆管涵,石料采用料场 提供. 三、施工内容 1、基坑开挖 2、换填2.5#砂浆浆砌片石 3、C15片石砼基础 4、C20砼墙身 四、施工方法 (一)测量放样 1、按照设计图纸用全站仪放出涵洞轴线控制桩,先用直径为 5cm木桩定出粗样,然后再用小铁钉定出控制点准确位置。并 用20#砼围裹,以保证控制桩在涵洞竣工前不被损毁。施工时

通过经纬仪可随时检测涵洞轴线。 2、通过已放出的涵洞轴线控制桩,用测距仪测出涵洞进出口 位置及涵洞中心位置。用水准仪测出各点原地面高程。以此通过设计图纸算出开挖深度。并通过开挖深度、坑壁坡度、基础尺寸计算出开挖尺寸,放出开挖线。经监理工程师许可后进入下道工序。 (二)基坑开挖 1、基坑开挖采用机械开挖。首先用挖掘机按预定的坡度进行 开挖,并随时检查以防止挖至设计高程时,出现基坑超挖。 2、当基坑内有水时,应设置集水坑或排水沟,并用抽水机将 集水排出。 3、挖出的土如果不能利用填方应用自卸式汽车运至弃土场, 可利用的土方将运至邻近填方段落。不能即时运走的土方应堆放在不影响基坑稳定的范围外。基坑顶有机械设备时,应远离基坑,以保证坑壁边坡稳定。 4、基坑开挖至设计标高时,应通知监理工程师检验基坑底地 基承载力。如果能满足设计要求;应用人工将基底检平,修整至满足设计要求。并通知监理工程师检验基坑,检验合格并作好隐蔽工程的照像和摄像工作后进入下道工序。 5、如果基坑开挖至设标高后不能满足基底承载力要求。应及 时通知监理工程师、设计代表以及业主。待定出变更处治方案后进行下道工序施工。

涵洞接长施工方案设计

312国道346国道南京龙潭港至绕越高速公路段 改扩建工程 涵洞接长施工方案 编制: 复核: 审核: 312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程 投资建设项目SG-1标段项目经理部 二○一五年十二月十八日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工组织和施工安排 (1) 1.资源配置计划 (1) 2.工期及施工进度计划 (2) 3.施工组织体系 (3) 四、施工准备 (3) 五、涵洞接长施工原则 (3) 六、施工工艺 (3) 七、施工方法及主要工序操作要点 (4) 1.箱涵施工技术要点 (4) 2.圆管涵施工技术要点 (8) 3.盖板涵施工技术要点 (8) 八、实体质量保证措施 (9) 九、外观质量保证措施 (12) 十、安全保证措施 (16) 1.管线保护措施 (16) 2.架空线路安全防护措施 (16) 3.吊装安全措施 (17) 4.用电设备安全措施 (17) 5.机械设备安全管理措施 (18) 6.雨季施工安全措施 (19)

涵洞接长施工方案 一、编制依据 1.《南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程施工图设计》 2.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012) 3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 5.既有涵洞的坐标、高程等测量数据 二、工程概况 本项目涵洞接长共分为箱涵、圆管涵和盖板涵三种形式。具体工程数量详见下表: 三、施工组织和施工安排 1.资源配置计划 1)主要施工人员配置 为保证涵洞接长施工的顺利进行,随着工程的进展变化情况,各施工队伍将根据工程需要增减作业人员,人员进行弹性编制,动态管理。初步计划每个箱涵接长施工作业点投入的主要人员数量不少于20人,圆管涵、盖板涵接长施工投入的人员根据工作量酌情增减。详见下表:

涵洞工程施工方案(盖板涵)

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部

盖板涵施工方案 一、工程概况: 本标段共设涵洞57道,其中盖板涵31道(共38im;其余26道为石拱涵 (共334.8m)。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径,涵洞主要为M7.5浆砌石基础,C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板,涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况,计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期:2017年10月20日,计划完工日期:2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下:总负责人:高伟施工负责人:刘 强质量负责人:毛国文张建立安全负责人:白刚 钢筋工10人,木工10人,混凝土工10人,其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋:主要采用首钢生产的钢材,延川县、延安市均有销售,运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石:用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片(块)石:主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂,储量丰富,运输便利。砂:工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场,储量丰富,开采方便,运输便捷。 水泥:采用石楼县生产的水泥,该水泥质量稳定,达到国家质量标准,可通过公路运输至施工现场。 石灰:采用山西石楼县生产的石灰,该石灰属钙质石灰,等级为U级,需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台,压路机1 台,装载机一台,钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台(套)。 四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线,结合现场实际情况,检查新建涵洞位置是否正确,地质情况是否与设计图纸所描述相符,避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造

涵洞、通道施工技术方案

目录 一、钢筋混凝土圆管涵 (1) 二、地下通道 (2) 三、钢筋的加工 (6) 四、模板 (7) 五、砼外观常见的质量问题 (8) 六、质量保证体系与措施 (8) 七、保证安全技术组织措施及方案 (10) 八、环境保护措施 (13)

涵洞、通道施工技术方案 本标段匝道范围内设有圆管涵、地下通道各1道,地下通道为箱形结构,圆管涵为Φ1.5m预制圆管涵。地下通道位于匝道A桩号AK0+121.843及匝道B桩号BK0+148.405处,通道与两设计线正交。通道全长21.98米,洞内尺寸为4*3m。通道两侧设置混凝土梯道,梯道长度均为20.7m。圆管涵位于匝道B桩号BK0+045处,全长19米。 圆管涵、地下通道穿插在路基填筑施工过程中进行,条件一旦具备,组织钢筋班与模板班全力以赴进行圆管涵、通道施工,相同工序形成流水作业。 一、钢筋混凝土圆管涵 1、施工准备。在工程开工前组织施工人员进场,确定施工人员和施工机具,安排临时设施。组织材料检验进场,同时做好开工前的砼配合比试验工作。 2、定位放线。涵洞的定位放线采用坐标法,沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点以确保位置准确,并报监理工程师审批。 3、基槽开挖。基槽开挖基本采用机械开挖,当地质不同时分别按设计要求采用不同的处理措施,等地基处理措施完成后,再进行开挖施工,开挖时预留20-30cm不挖,采用人工整修到位。为防止泡槽,人工整修时在基底增设排水沟和集水坑,设置时按地下水的情况而定。同时对基层承载力进行检验,如基底要求夯实的,还必须预留夯实的高度,当管顶填土超过2m时,按规范要求在基槽上预留足够的预拱度,以允许填土荷载造成的沉降。 4、基础垫层。按设计要求进行砂砾垫层的施工,当基底处理完毕并报验合格后,采用人工铺筑分层夯实,分层厚度不大于20cm,夯实机械采用蛙式打夯机,要求砂垫层密实均匀。 5、基础砼施工。砂垫层完工后进行测量放样,支立底板砼模板,浇筑底板砼,底板砼施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。

涵洞工程施工方法和施工工艺

涵洞工程施工方法和施工工艺 4.2.7.1盖板涵施工 1、施工放样 组织测量班对涵洞中心线、纵横轴线、高程进行施工测量,基坑开挖放样。 2、基坑开挖 基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖,开挖线定位根据地质情况及边坡高度进行合理的放坡(坡度一般为1:1),防止基坑边坡坍塌。同时,基坑顶部四周2.0m范围内,禁止堆放重物,做好地表水截流,防止基坑边坡失稳、冲刷边坡。基坑边坡需要进行防护的,根据具体情况采用草袋围堰、挡板等基坑防护措施;若基坑内有积水,在基坑四周挖排水沟将水引入集水井,选用适宜功率潜水泵抽取积水,将积水引入路基边沟排水系统,使基底免受水浸泡。 基坑开挖底部预留30cm保护层,采用人工开挖至设计标高。涵洞基础挖好后进行地基承载力的检测、地质对比,检测其承载力是否满足设计要求、实际地质与设计地质是否相符,如与设计不符或者软硬不均,要及时提出变更处理。 3、模板 模板采用定型钢模板。内外模均用方木或钢管支撑,并适当斜拉钢筋加以固定。模板在折装过程中保证不变形、尽

量少损坏,安装前刷涂脱模剂,以保证表面光滑。安装时接缝严密不漏浆。 4、钢筋 钢筋必须有出厂合格证及中心试验室检验报告,钢筋必须作物理性检查,集中贮存,集中加工,并采取有效的措施,防止锈蚀和污染。钢筋加工:在现场分不同型号集中加工,钢筋表面要洁净,表面不得有污质及锈蚀。钢筋的接头要保证足够的搭接长度,单面焊不小于10d,双面焊不小于5d,且同一截面的焊接接头不得超过50%。架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好,保护层垫块采用同强度砼预制垫块,按4个/m2布置。 5、混凝土运输和施工 涵洞浇筑所用混凝土,采用拌和站集中拌和,混凝土输送车运至各施工工点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。 浇筑时采用滑槽或斗送混凝土,插入式振动棒捣固,施工时严格按照设计文件和《混凝土与砌体工程施工规范》施工,材料采用符合设计和施工有关规定的材料,严格按配合比进行施工。 6、盖板预制与安装 盖板在拌和站内集中预制。侧模采用定型钢模板,砼采用插入式振捣棒捣固,盖板砼浇注后,采用棉毡覆盖洒水养

市政涵洞施工方案要点

施工方案审批表

新繁镇锦溪路建设工程(二标段)涵洞施工方案 编制人:职务职称 审核人:职务职称 审批人:职务职称 编制单位:四川永发建筑工程集团有限责任公司编制日期: 2013年 8 月20 日

目录 1.编制说明 1.1设计标准 1.2编制原则 2.工程概况及设计原则 3.应注意事项 4总体施工方案及安排 4.1施工方案 4.2施工方法 4.3、涵洞施工工艺 4.4、涵洞工程施工技术措施 5.质量保证措施 5.1.质量目标 5.2.防止质量通病的措施 6.工期保证措施 7.安全保证措施 8.环境保护措施

涵洞施工方案 1.编制说明 1.1设计标准 1.1.1路基宽度:20米。 1.1.2设计荷载:道路:BZZ-100KN;涵洞:公路-Ⅰ级 1.1.3设计车速:30Km/h 1.1.4设计洪水频率:1/50 1.1.5抗震设防:按7度地震设防 1.1.6设计水位:因业主不能提供该沟渠历史最高洪水位,设计水位依据现状沟渠确定。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 2.工程概况及设计原则

涵洞专项施工方案

涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1)K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m(排水涵); 2)K48+315 圆管涵1-φ1.5m,长度39.04m(排水涵); 3)K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m(人行通道); 4)K49+463 圆管涵1-φ1.5m,长度49m(排水涵); 5)K49+626 盖板涵1-2×2.5m,长度36m(排水涵)。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵,分段涵底纵坡为4%,级差60cm。 3、涵口形式一览表 涵洞里程左侧右侧 K48+100跌井锥坡 K49+626八字八字 K48+315锥坡锥坡 K49+463一字锥坡 K49+420八字八字 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工,由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表 序 号 项目 单 位 数量备注 1砼 C20m31302 已计入圆管 涵管节预制部分 数量 C20片石砼m3147.7 C30m3213.4 2钢筋 φ8kg6487.6 φ10kg3772.2 Φ12kg5962.1 Φ20kg7995

二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施,我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组,专门对盖板涵工程进行技术指导。

三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段,要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵,回填碎碎石土后方可施工。 ⑶涵底承载力不小于200KPa 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期: K48+100盖板涵---- 2007年6月10日~2007年08月25日完工。

涵洞施工方案

目录 一、工程概括 (1) 二、施工环境及地质情况 (2) 施工环境 (2) 地质情况 (3) 三、编制依据 (4) 四、施工技术要求 (5) 五、施工工艺流程 (6) — 测量施工 (7) 基坑开挖 (8) 片碎石换填 (9) 砼基础施工 (10) 砼台身施工 (13) 浆砌片石盖板涵铺底 (14) 浆砌片石排水沟盖板支柱施工 (14) C20砼通道分隔柱施工 (14) [ 填隙碎石通道基层 (15) 砼通道面层 (16) 错台梯步施工 (16) 现浇砼盖板施工 (16) 涵顶矮墙及砼帽石施工 (25) 洞口施工 (25) 人行阶梯施工 (26) 片碎石台背回填施工 (27) ~ 盖板预制安装 (30) 沉降缝施工 (33)

六、涵洞施工注意事项 (34) 七、质量保证措施 (35) 八、安全保证措施 (36) 安全制度 (36) 安全警示措施 (37) 钢筋加工安全保证措施 (37) } 砼浇注与振捣安全保证措施 (38) 九、进度计划 (38) 九、机械使用计划 (39) 十、材料使用计划 (39) 十一、首件认可制 (40) 十二、文明施工及环境保护措施 (40) 十三、附件 (41)

一、工程概括 宜宾至彝良公路(四川境内)赵场互通至绥庆互通是宜宾至彝良高速公路(四川境内)的连接线,连接宜宾高速至宜叙高速,位于四川省东南部,是《四川省高速公路布局规划2014年》规划中的新增路线之一。 全长公里。其中由我部施工的第二分部合同段全长6Km。 本合同段共有涵洞4道,全线涵洞明细如下表所示。 二、施工环境及地质情况 施工环境 ⑴本施工段全长6km,整体式路基宽度米,双向四车道,本项目建成后将与G93成渝地区环线高速、G85渝昆高速、宜宾市过境高速公路西段共同构成宜宾过境高速公路环线,并与宜水。宜彝、宜叙等放射线高速公路相连,施工地段周围村落较多,施工时需注意噪音及施工废弃物对周边环境的影响。 ⑵本施工段在道路的起点与K14+000至K20+000之间,由于本合同段桥梁居多,道路不通畅,无其他道路可利用。道路施工现场经过南广河,猫儿跳、月江大桥车辆无法通行。需要修建临时道路才能保证材料及设备运输畅通。 ⑶沿线电网发达,可以满足施工用电的需求。生产、生活用水采用打井抽取地下水;本地可以通过移动电话、固定电话等联络方式,现场采用对讲机进行联

涵洞施工方案(1)

涵洞施工方案 一、工程概况 包西铁路涵洞陕西段中铁十一局一公司管段内有多处乡村土路、公路及渠道与线路立交,故设计多座通道涵洞及灌溉涵洞,本标段涵洞设计全为钢筋混凝土箱形涵,单孔孔径有1.0m、1.5m、2.0m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m共7种,净高分高边墙、低边墙两类,涵洞净高如下表: 单孔涵洞净高表 本标段设计为I级铁路,时速为200km/h。 涵洞设计出口形式设计为无提高形式,均设置八字墙,适用于路基边坡为1:1.5及1:1.75两种情况。涵身均为矩形框架,涵身基底按无基设计,出入口翼墙基础设计为分离式基础,设计荷载为中-荷载。 涵身顶板顶面到轨底的最小高度为顶板不超出路肩。 二、施工队伍人员及设备配置 为更好的对我标段进行管理,根据我标段线路较长的特点(正线长33.05km),故将本标段分为三个工区,每个工区设前线指挥所,每个指挥所由一个项目副经理兼任工区长,主管本工区的施工工作。每个工区配置专业的桥涵工程师、试验工程师及测量工程师等人员,具体配置人员见下表。 涵洞主要管理人员一览表

每个工区根据涵洞数量的多少,确定上长场的施工队伍。每个队伍配备相应的施工人员及施工机械。 每个队伍配备施工人员及机械情况如下表:

三、施工方法 本标段涵洞施工采取就地灌注法施工。 所用钢筋统一在各工区指定的钢筋加工厂内加工成型后运输至现场绑扎或在涵洞施工现场加工后直接绑扎。 混凝土施工内模、外模均采用钢模板(>2m2),配合部分小块木模、竹胶板,混凝土用混凝土运输车运至施工现场,底板采用混凝土运输车配合滑槽直接入模,涵身混凝土采用串筒或吊车入模。 每次施工长度按设计要求为3~5m,中间留沉落缝,沉落缝宽度为2cm。 1、施工工艺 见下图:箱涵施工工艺流程图。

涵洞及桥梁的结构类型

涵洞的分类 涵洞根据不同的标准,可以分为很多种。按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵,按照构造形式,涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵。按照填土情况不同分类,涵洞可以分为明涵和暗涵。明涵是指洞顶无填土,适用于低路堤及浅沟渠处。暗涵洞顶有填土,且最小的填土厚度应大于50cm,适用于高路堤及深沟渠处。按水利性能分类,涵洞可分为无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞。无压力涵洞指的是入口处水流的水位低于洞口上缘,洞身全长范围内水面不接触洞顶的涵洞。半压力式涵洞指的是入口处水流的水位高于洞口上缘,部分洞顶承受水头压力的涵洞。压力式涵洞进出口被水淹没,涵洞全长范围内以全部断面泄水。下面由建基水泥制品厂为你详细介绍各种类别的性质和不同: 1.圆管涵 洞身是过水孔道的主体,主要由管身、基础、接缝组成。洞口是洞身、路基和水流三者的连接部位,主要有八字墙和一字墙两种洞口型式,圆管涵的管身通常由钢筋混凝土构成,管径一般有0.75米、1米、1.25米1.5米和2米等五种,管径的大小根据排水要求选择,多采用预制安装,预制长度通常为 2米。当采用0.5米或0.75米管径时用单层钢筋,而孔径在1米及1米以上时采用双层钢筋。0.5米管径时其管壁厚度不小于6厘米,0.75米管径时管壁厚度不小于8厘米,1米管径时

管壁厚度不小于10厘米,1.25米及1.5米管径时管壁厚度不小于12厘米。 2.拱涵 拱涵是指洞身顶部呈拱形的涵洞,拱涵一般超载潜力较大,砌筑技术容易掌握,便于群众修建,是一种普遍的涵洞形式。拱涵的构造由洞身、出入口端墙、翼墙和出入口的铺砌组成。洞身又分为拱圈、边墙(双孔的还有中墩)及基础三部分。拱圈一般采用最小厚度为40 cm的等截面圆弧,边墙及中墩用以支承拱圈,边墙内侧为竖直面,外侧为适应拱脚较大水平力而设有斜坡;基础根据孔径大小一般采用整体式或分离式;洞身全长一般不做成整体,而是用沉降缝将洞身分割为若干涵节,以适应不同基底应力导致不均匀下沉产生的不规则断裂。拱涵的出入口均设有端墙和翼墙,作用是保证水流顺畅流入洞内,防

涵洞工程施工方案模板

涵洞工程施工方案 一、工程概况 晋城环城高速公路西北段第五合同段,桩号K18+750~K21+000和K21+450~K23+500,全长4.3Km,该段共设涵洞9道,其中盖板涵6道,拱涵3道。 二、人员、机械设备 根据工期紧、任务重的实际情况,我们计划分三个作业班组,每班组同时展开工作面,一组负责:K18+792盖板涵、K18+970拱涵、K19+374拱涵;二组负责:K19+653盖板涵、K19+961拱涵、K20+567盖板涵;三组负责:K22+884盖板涵、K23+192盖板涵、K23+437盖板涵,主要人员与机械分工如下: 1、人员 施工负责人:李旭东 技术负责人:王卫胜 测量工程师:胡晓伟 领工员:朱金峰 技术员:杨露、庞成凯 质检负责人:刘福喜 安全员:吕玉龙 工人:100人 计划开工日期:2009年5月20日 计划完工日期:2009年6月30日 2、主要机械设备、测量仪器

挖掘机3台、小型电夯击3台、发电机3台、电焊机3台、钢筋切割机3台、全站仪1台。 三、具体的施工方案 1、测量复核:施工放样前,必须对涵洞的控制里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算,确认无误后即可组织开工,如发现计算结果与设计图中提供数据不符,应立即汇报监理、设计、业主等单位以作调整。 严格按照设计图纸,适当考虑施工的安全和方便,用全站仪放出基础开挖线,并用石灰线标示,作为开挖的控制线;并测出涵洞的纵横中心线,放出两侧和两端的线桩,根据基坑标高与宽度,按设计放坡系数计算出上口的宽度,外引定位护桩。 2、基坑开挖:基础开挖线测放完成后,请监理工程师验收,验收合格后方可开挖,基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖的方式施工,石方用小炮松动开挖,并测定基底承载力,当地基承载力满足设计要求时,开将挖至标高的基底用人工修凿,使其基底平整,坡向合理。若地下水位较高,需及时设置降水设施,防止地下水上翻。基坑经监理工程师验槽合格后方可回填砂砾垫层。 3、砂砾垫层施工:砂砾垫层施工前预先按配比将砂砾一次性掺拌均匀,堆放在附近,数量要充足,防止二次掺拌改变其均匀性。 采用装载机下料、人工配合,人工摊铺砂砾,小型夯实机具夯实。要及时检测砂砾的含水量,及时补水和夯实。夯实密度达到设计要求后,报监理工程师验收,经验收合格转入下道工序。

涵洞通道施工技术方案

涵洞通道施工技术方案 一、工程概况 本合同段起点桩号为K209+350,终点桩号为K221+650,路线全长12.3km。本合同段共设置涵洞30道,通道17道。孔数-跨径(宽×高)设计为:1-4*3.0(13道)、1-2*2.0(10道)、1-2*1.5(3道)、1-4*4.0(5道)、1-2*0.75(2道)、2-6*5.0(7道)、1-6*4.0(4道)、1-6*4.5(1道)、1-6*5.0(2道)盖板采用C30钢筋混凝土,涵身及基础采用C25、C20混凝土,涵台才采用 C30、C25 混凝土洞口形式有锥坡、跌井、八字,涵底铺砌采用M7.5浆砌片石。本次申请开工的盖板涵中心桩号为:K221+200 此处-0.8m粉质粘土,褐黄色,硬塑,承载力200 Kpa ,以下为强风化泥质板岩,承载力为350 Kpa 。 二、编制依据及范围 1、湖北省谷竹高速公路指挥部发布的《湖北省谷竹高速公路招标文件》。 2、湖北省谷竹高速公路指挥部发布的《湖北省谷竹高速公路招标文件答疑书》。 3、中交第二公路勘察设计研究院有限公司编制的《谷城至竹溪高速公路两阶段施工图设计》。 4、我单位类似工程的施工经验及设备情况。 5、国家有关方针政策和国家、交通部有关标准规范、规程和验标等。 6、我单位通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》。 7、本标段工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 8、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ-041-2000) 9、《桥涵》上下册 三、施工人员配备及施工机械配备 计划开工日期:2010年10月30日

计划完工日期:2011年4月20日①施工人员配备一览表 ②机械配备一览表

桥梁涵洞施工图设计说明

精心打造 第四篇桥梁、涵洞一概述 1 桥涵设置简介: 全线共设小桥3座,新建桥梁全长58.82米/3座,设置情况见下表。 桥梁一览表 序 号中心桩号 河名及 桥名 桥 面 全 宽 孔数及 孔径 交 角 桥梁 全长 结构类型 上部 构造 下部构造备注 (m) (孔 -m) (°) (m) 墩及基础台及基础 1 K13+200 观音峡1 号桥8.5 1-13 0 25.04 预应力砼 空心板 U形台 扩大基础 拆除新建 2 K21+078 观音峡2 号桥11.0 1-13 0 25.04 预应力砼 空心板 U形台 扩大基础 拆除新建 3 K24+170 柑柏村桥8.5 1-8 0 8.7 4 预应力砼 空心板一字台 扩大基础 拆除新建 2 设计规范: 1.《公路工程技术标准》JTG B01-2015 2.《公路工程抗震设计规范》JTG B02-2013 3.《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2015 4.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 6.《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007 7.《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 8.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 9.《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008 10.《公路工程抗震设计规范》(JTG B02-2013); 11.《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D8l-2007; 12.《公路自然区划标准》(JTJ 003-86); 3 设计标准: (1)桥梁宽度:S329线周家坝(毛坝)至昌河坝公路改建工程全线道路等级为三级公路, 路基宽度为8.5m,横断面组成为0.5m防撞护栏+7.5(11)m行车道+0.5m防撞护栏。

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