锦湖自动润滑
自动集中润滑系统
锦湖汽车润滑装置NLG100，000级液体润滑系统
锦湖实业有限公司
锦湖汽车润滑装置
致辞
于20世纪80年代被引进到韩国的“自动集中润滑系统”通过锦湖自己的技术获得了新生，它目前的牌号为“锦湖汽车润滑装置”。
通过对“汽车集中润滑系统”不断的研究和开发，锦湖已使其能够满足日益发展的汽车行业和工业机械领域的严格要求。通过努力，锦湖为提高汽车和工业机械的经济效益和稳定性作出了贡献。
通过不断研究开发以及质量改善以保持最好的质量，锦湖一直在向韩国所有的主要汽车制造商提供“锦湖汽车润滑装置”，并且我们的润滑装置一直被认为是汽车行业的标准规格以及商用汽车生产领域客户的首选。
通过不断提高质量、更新技术，锦湖将继续向韩国日新月异的汽车行业和工业机械领域提供最好的产品。
对于各界用户对锦湖的支持和鼓励，我们在此深表谢意。基于我们公司“客户至上”的理念，我们保证将尽最大努力以满足客户的需求。
市场份额1．锦湖汽车润滑装置在全国各地的市场份额
汉城85% Kyunggi 70% 金刚山100%
Cholla 60% Kyungsang 70% Kangwon 100%
Jejoo 70%
2. 全国分公司的现状
●Taegu分公司
·总裁：An, Myung-Moon先生
地址：750-1, Jinchon-dong, Dalso-gu, Taegu
·电话：82-053-639-3777
·传真：82-053-639-3777
●Kwangju分公司
·总裁：Choi, Kyu-Bum先生
地址：620-10, Dochon-dong, Kwangsan-gu, Kwangju
·电话：82-062-952-4311/4317
·传真：82-062-954-2121
●釜山分公司
·总裁：Lee, Chang Un先生
地址：385-42, Yongho 3-dong, Namgu, Pusan
·电话：82-051-754-6030
·传真：82-051-611-3450
1．概念
锦湖汽车润滑装置是一种已广泛应用于商用车辆和工业机械上的自动集中润滑系统。它安装在大型卡车、公共汽车和重型设备上，可以均匀并自动地向底盘上的润滑点添加适量的润滑脂。因为这种系统能够节省时间、消除麻烦的操作，它可以比手动润滑大大延长贵重设备的寿命。通过缩短维修停用的时间、节省修理部件的费用，它还可以对您的汽车进行完美的维护。
配油器
电子控制装置压力开关
润滑点
接受管
润滑点
电机
法兰
主管齿轮泵
2．自动集中润滑系统概述
1）齿轮泵，由蓄电池驱动，通过主管用38巴的压力向配油器提供润滑脂。
2）当注入配油器中的润滑脂的压力被降到13.5巴时，泵同时停止工作。
3）配油器中的止回阀开始工作，然后按照提前为各注油点设定的量（只有在按键打开时添加）通过接受管（副管）提供润滑剂。
4）按照电子控制装置中的累计时间，它同时控制润滑剂注入和泵工作的时间。
3. 为什么选择锦湖汽车润滑装置
●大幅降低整体费用。
●大幅降低部件费用，因为通过均匀润滑，它可以提高汽车的性能和部件的使
用寿命。
●提高汽车的运行效率。
●通过设在全国的售后服务网络使客户更加方便。
●据评估，在韩国市场上占绝对优势的锦湖汽车润滑装置是唯一有质量保证和
经济效益的产品。
●汽车生产厂—90% ●行业市场—80%
●优秀的质量在韩国的道路和气候条件下已得到验证。
●作为锦湖的独立品牌，它可以保证降低成本和维护费用。
4．锦湖汽车润滑装置的主要组件
1．泵（KHG 1-4）
●类型：单管系统
●应用：卡车/高速公共汽车/市内公共汽车/小公共汽车
●容量：2.7升（3个月）
●双重保护，防止在添加润滑脂时有异物进入油箱。
2．计量加油嘴
计量加油嘴
活塞弹簧
活塞
O形环
主管润滑点
止回阀
3. 配油器
●润滑点最大数量：100个
●输出量：0.1cc/0.2cc/0.4cc/1.0cc
●通过计量加油嘴可以调节输出量
5. 在公共汽车及卡车上的安装示意图
指示灯电子控制装置KV433-5-51
电缆线束
压力开关
主管
接受管
齿轮泵（KHG1-4）
7.辅助润滑脂添注泵
当为了延长产品寿命补充润滑脂时使用本系统，可以防止齿轮破损以及异物进入泵的油箱。
●因为皂质成分和油与液体润滑脂没有分开（NLG100，
000），管路不会堵塞。
●液体润滑脂可以在润滑点的轴承表面周围形成保护膜，并
可以防止腐蚀和水分的渗入。
●为防止异物进入，应采用臼状管接头添注锦湖汽车润滑装
置。
●因为注入部件与平盖分离，润滑更加方便。
●推荐使用的润滑脂（NLG100，000）。15公斤/桶的加油泵
电话：82-02-526-0155-65 传真：82-02-529-3170
8. 电子控制装置（KV433-5-51）
电子控制装置用于控制润滑系统并检测系统的故障。
■手动开关
（手动上润滑脂）
■调整运行时间■自动设定泵运行时间■按此键可以以7 （2分钟和30秒）秒为单位调整时间
功能：如果点火开关被放到“开”的位置，读出记忆的累计时间；如果点火开关关闭，则从泵被停止的时间开始计时。
记忆：它具有记忆的功能，在断电时可以记忆运行状态。它同时还可记忆运行时间和故障部件。A．间隔时间可调
（30分钟至24小时）
B．工作时间可以累计
（通过电键开关累计）
长途-10、11小时用于高速公共汽车和卡车
短途-7、8小时用于城市间公共汽车
建筑区-6、7小时用于市内公共汽车
C．故障诊断
信号灯用于在工作时指示故障，或如果电键开关打开3秒钟内信号灯没有灭，也表示有故障。
D．灯故障检测点
15：检查电键开关的接线端和8A的保险丝。SL：如果信号灯不亮，检查2W灯泡接线端。M：如果接线端或电机有故障，更换电机和泵。
DS：如果电机工作时DS灯不工作，检查压力、电机、配油器和主管
9. 费用节省情况
10．查找故障及维修A．测量
B．检查
C．如果在润滑点添加的油量不足或过多
检查控制装置上的间隔时间。必要时进行调整（参见图1）
1）如果在对间隔时间进行适当调整之后添加到润滑点的油量仍然不足：在配油器的端部连接压力表，检查压力的下降和形成情况（参见图2）。
如果压力达到38+2-3巴后下降，系统中将形成低于1巴的剩余压力。
如果未形成指定的压力，则电动泵或注入系统的空气有问题。
2）如果每个润滑点的润滑脂量都不足：
更换与配油器连接的计量加油嘴（参见图3）。
3）如果配油器有故障
在检查止回阀后更换配油器。
（图1）（图2）（图3）
4）检查内部部件和泵电机中的故障
检查主管的连接点是否紧固，必要时添加润滑脂。
如果在没有泄露并且泵电机工作的情况下没有形成38+2-3巴的指定压力，更换泵中的法兰管。
（1）按照箭头指示，按住泵盖并向上将其取下（图片1）（2）去除电机并检查齿轮中是否
有异物（图片2）
（3）从油箱上取下法兰管并进行
检查，如果有问题的话将其更换掉
（图片3）
E．维修应限于在及时向油箱添加清洁润滑脂的情况下
注意：在系统上所进行的任何工作都应该在清洁的状态下进行。应避免使用有毒液体（汽油、盐酸等）
1）在添加润滑脂时，需要按照图1中箭头指示的方向按住盖的两边，并向上将其取下。
2）在用辅助润滑脂添注泵添加润滑脂时：
A．如图2所示，将连接器接到泵的注入孔上。
B．在加油时要注意避免水、土和灰尘等异物进入泵的油箱中（会使泵出现故障）。如果润滑脂没有进入油箱反而进入了气孔，则系统中将形
成空气。在这种情况下，需要清除空气，并将油正好添加到最高限度。
3）清除空气
A．用19毫米扳手将前轴上备用胎顶端第一个配油器的头部拧松至2/3，按手动按钮。
B．如果在向油箱中加油时没有注入润滑脂，则可以认为系统中已经有空气形成，需要将其清除。如果当泵的油箱中有少量润滑脂时形成有大
量气泡，也需要将系统中的空气清除。
（图1）
（图2）
（图3）
11．附件
A．接线图（KV433-5-51）
连接夹子连接终端
灰色
连接夹子
黑色连接夹子
压力开关电缆线束指示灯（+）/粉红
点火（电键开关）
红色/黑色，2米
接地/棕色，2米
黑色及浅紫色/棕色连接插座
压力开关电缆线束连接插座
泵电机连接插座
（-）棕色
电动泵电缆线束
（+）黑色及浅紫色
12. 技术数据
13. 易耗件
1．泵用电机及电缆线束
2．计量加油嘴
单触转接器（6毫米）主管连接器（10毫米）单触转接器（8毫米）接受管连接器（4毫米）
3．接受管及管件
4．连接加油嘴
5．螺丝塞
6．指示灯
7．电子控制装置
8．压力开关及电缆线束
9．橡胶垫
10．齿轮泵
11．单触弯头（6毫米）
12．连接器（4毫米）
13．单触转接器（10毫米）
14．L型连接器
16×16×16
15.L型连接器
16×16
16.单触弯头（10毫米）
17. 辅助润滑脂添注泵
锦湖实业有限公司
锦湖汽车润滑系统
地址：215, Yangjae-dong, Seocho-gu,
Seoul, Republic of Korea, 137-130 总部：82-02-526-0145
82-02-575-2046
（用于国际咨询）
A/S：82-02-526-0145/575-2046
传真：82-02-529-3170
分公司电话号码
Taegu分公司：82-053-639-3777 Kwangju分公司：82-062-952-4311
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ZDRH-2000智能集中润滑系统说明书
目录 一、系统简介------------------------------------2 二、系统工作原理------------------------------3 三、系统主要部件的基本配置与技术 参数-----------------------------------------11 四、润滑系统工作制度-----------------------13 五、润滑系统操作规程-----------------------14 六、系统维护与注意事项--------------------22
一、系统简介 ZDRH-2000型智能集中润滑系统是我公司研制开发的新一代高新润滑技术产品(专利号：012402260.5)，系国内首创。该润滑系统可根椐设备现场温度、环境等不同条件或设备各部位润滑要求的不同，而采用不同油脂，适应单台设备或多台设备的各种润滑要求。 润滑系统突出优点是在设备配置、工作原理、结构布置上都做了最大的改进，改变了以往以单线或双线为主的传统润滑方式，采用微电脑技术与可编程控制器相结合的方式，使设备润滑进入一个新的里程。系统中主控设备、高压电动油泵、电磁给油器、流量传感器、压力传感器等每一个部件都是经过精心研制并专为智能润滑系统所设计的。 设备采用SIEMENS S7-200系列可编程控制器作为主要控制系统，为润滑智能控制需求提供了最恰当的解决办法，可网络挂接与上位机计算机系统进行连接以实时监控，使得润滑状态一目了然；现场供油分配直接受可编程控制器的控制，供油量大小，供油循环时间的长短都由主控系统来完成；流量传感器实时检测每个润滑点的运行状态，如有故障及时报警，且能准确判断出故障点所在，便于操作工的维护与维修。操作员可根据设备各点润滑要求的不同，通过文本显示器远程调整供油参数，以适应烧结机的润滑要求。整个润滑系统的供油部分，通过公司最新研制的
设备润滑标准
第二章设备润滑管理标准 1、贯彻润滑的“五定”（定人、定点、定时、定质、定量）和润滑油“三级过滤”（油桶、油壶、加油点）并定期检查并考核。 2、组织操作人员学习润滑知识，组织交流，推行先进润滑技术和润滑管理经验，不断提高设备润滑管理水平。 3、加油装置要保持清洁，零部件完整，油、脂要注明代号、入库时间，作到分类保管，存放油点要有消防装置和器材及警示标牌。 4、设备加油工具齐全，如油槽、油抽子、油壶、油桶、接油盘、空油桶、油防等，专具专用，定期清洗，专人管理“三级过滤”器具，按规定配有良好的过滤网，油有防尘，防火措施，并有专人维护并按规定检查清洗，发现缺陷及时处理。 5、设备上的润滑装置，选用的润滑油必须符合规定，不得乱用，混用，季节换油时必须将器具或润滑装置清洗干净。 6、润滑油“三级过滤”的滤网，要符合以下规定 A 透平机油，冷冻机油，压缩机油，机械油所用过滤网，一级过滤网为60目，二级过滤网为80目，三级过滤网为100目，冷冻机油需用铜过滤网。 B 汽缸油，齿轮油所用过滤网，一级过滤网为40目，二级过滤网为60目，三级过滤网为80目。 C汽轮机油或其它粘度相近油所用过滤网，一级过滤网为150目，二级过滤网为200目，三级过滤网为400目。 7、设备所用润滑油的牌号、数量、润滑点、加油时间及加油周期必须严格按规定执行。 8、严禁使用无合格证的润滑油，除加油、换油、清洗油箱外，油箱要处于封闭状态，防止灰尘落入，主要设备换油时，要在设备员监督下进行。 9、循环润滑油箱油位，应保持在三分之二为宜，油杯润滑油的油位应根据油标确定。 A径为25—40毫米油位高度为内径/4 B内径为45—60毫米油位高度为内径/5
润滑系统设计和润滑装置
润滑系统设计和润滑装置 一、润滑系统的分类和选择要求? ????润滑系统是向机器或机组的摩擦点供送润滑剂的系统，包括用以输送、分配、调节、冷却和净化润滑剂以及其压力、流量和温度等参数和故障的指求、报警和监控的整套装置。在润滑工作中，根据各种设备的实际工况，合理选择和设计其润滑方法、润滑系统和装置，对保证设备具有良好的润滑状况和工作性能以及保持较长的使用寿命，具有十分重要的意义。? ????一般而言，机械设备的润滑系统应满足以下要求：? ????1)保证均匀、边续地对各润滑点供应一定压力的润滑剂，油量充足，并可按需要调节。? ????2)工作可靠性高。采用有效的密封和过滤装置，保持润滑剂的清洁，防止外界环境中灰尘、水分进入系统，并防止因泄漏而污染环境。? ????3)结构简单，尽可能标准化，便于维修及高速调整，便于检查及更换润滑剂，起始投资及维修费用低。????4)带有工作参数的指示、报警保护及工况监测装置，能及时发现润滑故障。? ????5)当润滑系统需要保证合适的润滑剂工作温度时，可加装冷却及预热装置以及热交换器。? ????在设计润滑系统时必须考虑以三种润滑要素，即：? ????①摩擦副的种类（如轴承、齿轮、导轨等类支承元件）和其运转条件（如速度、载荷、温度以及油膜形成机理等）；? ????②润滑剂的类型（如润滑油、脂或固体、气体润滑剂）以及它们的性能；? ????③润滑方法的种类和供油条件等。? 二、润滑系统和方法的分类? ????1)润滑系统和方法的分类? ????目前机械设备使用的润滑系统和方法的类型很多，通常可按润滑剂的使用方式和利情况为分散润滑系统和集中润滑系统两大类；同时这两类润滑系统又可分为全损耗性和循环润滑两类。? ????除以上分类而外，还可根据所供给的润滑剂类型，将润滑方法分为润滑油润滑（或称稀油润滑）、润滑脂润滑（或称干油润滑）以及固体润滑、气体润滑等。? ????(1)分散润滑? ????常用于润滑分散的或个别部件的润滑点。在分其润滑中还可分为全损耗（或“一次结油润滑”）型和循环型两种基本类型，如使用便携式加油工具（油壶、油枪、手刷、氯溶胶喷枪等）对油也、油嘴、油杯、导轨表面等润滑点手工加油，以及油绳或油垫润滑、飞溅润滑、油环或油链润滑等。? ????(2)集中润滑? ????使用成套供油装置同时对许多润滑点供油，常用于变速箱、进给箱、整台或成套机械设备以及自动化生产线的润滑。集中润滑系统按供油方式可分为手动操纵、半自动操纵以及自动操纵三类系统。它同时又可分为全损耗性系统、循环系统是指润滑剂送至润滑点以后，不再回收循环使用，常用于润滑剂回收困难或无须回收、需油量很小、难以安置油臬或油池的场合。而循环润滑系统的润滑剂送至润滑点进行润滑以后又流回油箱再循环使用。静压润滑系统则是利用外部的供油装置，将具有一定压力的润滑剂输送到静压支承中进行润滑的系统。? ????2)集中润滑系统的类型? ????集中润滑系统是在机械设备中应用最广泛的系统，类型很多，大致可分为以下7种类型：? ????(1)节流式?
工业润滑油标准
工业用润滑油 工业用油的概念 工业润滑油应用范围很广，基础油的种类也很多，如：纯矿物油，PAO聚ɑ稀烃合成油，聚醚合成油，烷基苯油，可生物降解脂类油。当它们成为某种工业润滑油时，它们之间是不能相互混合的，例如聚醚合成油和别的工业油混合之后，其性能就会显著下降。 工业应用领域 主要有液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承油、金属加工油(液)、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。此外，还有润滑油为基础油，并加有稠化剂的润滑脂。工业润滑油的用户是各行各业的企业，一般使用的品种多、用量大，不仅取决于产品的价格，而且取决于产品的质量和技术特性，同时更取决于技术服务的好坏。因此，工业润滑油的技术营销更为重要。工业润滑油在不同的应用场合中，其添加剂也不一样。室外用的液压油要有适合当地的温度变化，就不能用室内密闭环境下的液压油。另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同，重载齿轮油含有极压添加剂来确保可以在苛刻环境下使用，成型油，通常是纯矿物油，不含添加剂。使用工业润滑油的企业，配置的机械与设备相对比较集中，所以有目的、有针对性的技术交流会更为必要。这也是售前技术服务的主要形式。 工业润滑油的基本性能和主要选用原则是粘度，因此，必须优先加以介绍。GB/T3141-94是工业液体润滑剂ISO粘度分类，等效采用国际标准ISO3448-1992《工业液体润滑剂-ISO 粘度分类》。一般说，在中转速、中载荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油;在高载荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油;在低载荷、高转速和低温的工况下，选用低粘度润滑油;在宽高低温范围、轻载荷和高转速，以及有其它特殊要求的工况下，选用合成润滑油 润滑脂的基本性能和主要选用原则是锥入度，以锥入度来划分润滑脂稠度等级。因此，也应该向用户介绍。锥入度是各种润滑脂常用的控制工作稠度的指标，用以表示润滑脂进入摩擦点的性能和润滑脂软硬程度的指标。J一般说，使用润滑脂的轴承所承受的负荷大、转速低时，应该选用锥入度小的润滑脂。反之所承受的负荷小、转速高时，就要选用锥入度大的润滑脂。在宽高低温范围、轻负荷、高转速和低温很低时，以及有其它特殊要求时，应选用合成润滑脂。 工业润滑油的类别多，品种繁杂，技术性能各有特点，涉及的技术范围也广泛，而液压油是工业润滑油中用量最多的大品种，试以此品种为例简要说明。 在液压传动系统中，作为能量传递介质的液压油可传递功率，减少摩擦，隔断磨损表面，悬浮污染物，控制元件氧化，并具有冷却作用。各种液压系统具有不同的种类结构和使用条件。为了满足各类系统的要求，液压油必须具备一定的性能，例如，粘度、粘度指数、相对密度、抗磨性、低温性、酸值、闪点、氧化安定性、破乳化性、水解安定性、起泡性、空气释放性、剪切安定性、防锈性和过滤性。按GB11118.1-94液压油依据组成的用途分为下列
设备润滑技术规范
设备润滑技术规范
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 2
设备润滑技术规范（试行） 定期按照标准对使用设备进行润滑油加注、换油是设备运行过程中减缓磨损，提高使用效率，延长使用寿命，保障安全运行，使之处于完好状态的重要保证，为了更好使用设备，确保有效完成生产任务，特制订本规范。 1、各部门要严格执行本规范内相关的加油、换油规范，认真检查设备相关润滑部位的油质、油量，及时处理润滑缺陷，详细做好加换油记录。 2、维护好润滑用具，做到专油专具，即每一品类润滑油都要有专门的加油油具并都贴上标识，不得混用。 3、加油、换油时润滑油必须严格注意油的品质，严禁杂质进入设备，必要时对润滑油先进行过滤。 4、机修工在对设备进行定期维护，小、大、中修后必须按本规范对设备进行清洗、换油。 5、加油、换油过程中各设备的油位控制必须符合该机器油位标准。油位标准以标准操作规程为准。 6、设备长时间停止使用的，使用车间应通知机修对该设备进行维修保养。机修要在检维修结束后放光设备内的润滑油，并用清洁的润滑油冲洗油箱后将油放出，并注入新的润滑油后封存设备。 7、各部门要对使用的设备加油、换油时间作出明确的时间规定，并在重新制作设备管理卡时写进此内容。 8、设备运行时严禁加注润滑油。
9、设备运行或静止时严禁带压加注润滑油。 10、设备运行时严禁换油。 11、如因停产或生产没有按时间要求进行加油、换油的则顺延到具备条件时进行加换油，但不得超过规定期限时间的50%。 12、使用部门要对使用设备设立专门的加油记录。换油记录由换油者负责在设备检修记录内以检修项目填写。 13、设备加油工作由设备使用部门自行安排相关人员负责；设备换油工作由机修工结合该设备的检维修计划时间安排换油或者在机修工的指导下由设备使用部门安排换油。 14、使用部门对加油、换油方法需要进行专门培训的，由使用部门提出申请，设备科将给予专门的培训。 15、对相关部门执行本规范不力的，视情况由设备科提出整改、限期整改、责令整改意见并使情况予以相应的处罚。 16、本规范自公布之日起试行。 附：各部门设备润滑技术规范 六车间制加氢工段 序号设备名称加油部位油型号加油时间换油时间备注 1 计量泵膈膜腔L-CKC100# 中负荷工业 齿轮油（简 称100#齿 轮油） 随时 1次/6个 月 2 新计量泵膈膜腔L-CKC100# 中负荷工业 随时 1次/15天 2个月后 新计量 泵指新
(完整版)数控机床润滑系统的自动控制毕业论文设计
成绩: 江西城市职业学
二0—二年三月 摘要 机床润滑系统的设计、调试和维修保养，对于提高机床加工精度、延长机床使用寿命等都有着十分重要的作用。但是在润滑系统的电气控制方面，仍存在以下问题：一是润滑系统工作状态的监控。数控机床控制系统中一般仅设油箱油面监控，以防供油不足，而对润滑系统易出现的漏油、油路堵塞等现象，不能及时做出反应。二是设置的润滑循环和给油时间单一，容易造成浪费。数控机床在不同的工作状态下，需要的润滑剂量是不一样的，如在机床暂停阶段就比加工阶段所需要的润滑油量要少。针对上述情况，在数控机床电气控制系统中，对润滑控制部分进行了改进设计，时刻监控润滑系统的工作状况，以保证机床机械部件得到良好润滑，并且还可以根据机床的工作状态，自动调整供油、循环时间，以节约润滑油。 关键字：数控机床，润滑系统，PLC故障分析
目录 第1章引言 (1) 第2章数控机床的系统构成 (2) 第3章润滑的分类 (3) 3.1单线阻尼式润滑系统......................................... 3. 3.2递进式润滑系............................................... 3. 3.3容积式润滑系统............................................. 4.第4章润滑系统的控制原理............................................... 5. 4.1电气控制原理.............................................. 5. 4.2自动控制原理............................................... 6.第5章数控机床润滑系统的PLC控制 (7) 5.1润滑PLC控制原理.......................................... 7. 5.2润滑系统10地址分配........................................ 9.第6章润滑系统故障分析. (10) 6.1润滑系统工作状态的监控 (10)
智能集中润滑系统在风电机组上的应用
智能集中润滑系统在风电机组上的应用 近年来，在国家政策的大力扶持下，风电设备制造业进入了黄金期，制造技术和生产能力快速发展，获得了技术和生产经验的积累，尤其是在国内的能源供需矛盾问题越来越严重和电力需求上升的情况下，风电产业得到迅速发展。然而对风电润滑技术的研究，并没有随着风电行业的发展而与之俱进，传统的润滑方式在风电技术上仍大量应用，这种润滑方式对给油点是否供油观察不便、油量是否适量不易判断、给油点出现问题也不易点检。 本文提出在风电机组上采用先进的润滑方式――维克森VIC-MX型智能集中润滑系统。该集中润滑系统可利用电机来控制对轴承进行间歇性的供油，均匀的进行润滑，自动润滑系统可自动、定时、定量周期性的对各轴承点定量供油，使轴承保持适当的油膜，能有效的防止轴承失效，是非常合理可行的润滑方式。 一、风电机组润滑特点 风电机组的主要润滑点包括变桨轴承、变桨齿轮箱、主轴轴承、偏航齿轮箱、偏航开齿、发电机轴承、滑环密封圈、主齿轮箱。在这八个主要的润滑点中，除齿轮箱外，其他轴承均采用干油润滑，由于各润滑点轴承润滑的周期不同，传统的润滑方式是在此处设置两套干油润滑系统，一套是变桨/偏航轴承干油润滑系统，一套是主轴轴承干油润滑系统。 变桨/偏航轴承作为风力发电机组的核心部件之一，如何确保并延长变桨/偏航轴承的使用寿命，减少不必要的停机以及降低综合维护成本，选择合适的润滑脂非常重要。对润滑脂的具体要求，总结起来主要有以下几个方面：1.工作温度范围要求在-40℃～+50℃；有效承受高负载；2.在冬天低温条件下能顺利启动；3.抗氧化及长效润滑的要求，能够延长补脂周期，同时降低年消耗量；4.防腐蚀的要求，尤其是海上风电机组的防腐蚀；5.密封兼容性； 6.在自动润滑系统中具有良好泵送性能的要求，充分保证在低温条件下也能及时输送足量的油脂； 7.抗摩擦腐蚀的要求，由于变桨/偏航轴承的工况特点是低速高负载并伴随小幅振动，而小幅振动将产生摩擦腐蚀，从而影响到轴承的正常运行和轴承的使用寿命，导致运维成本大幅度增加。 国内主轴轴承多使用调心轴承作为止推轴承，浮动轴承为圆柱轴承或者调心轴承，出现问题的多为作为止推的调心轴承。出现问题的形式是轴承发热严重，黄铜保持架损坏等现象。针对上述主轴润滑很难到位的情况，现在设计的风力发电机主轴轴承润滑系统一般为在轴承座上设置有进油孔和回油孔，进油孔通过输油管与油泵连接，油泵与油箱通过输油管连接，油泵通过输油管把邮箱里的润滑油供给到主轴轴承，油泵与输油管一端连接，输油管另一端伸入到油箱中；通过此风力发电机主轴轴承润滑系统，润滑油可以循环使用，润滑油对轴承进行润滑后流回油箱之中，润滑充分，减少对环境造成的污染，油箱之中设置加热器，当环境温度偏低时，加热器对润滑油进行加热，保证润滑系统正常运转，油位达到警戒值时可自动报警，延长轴承使用寿命。 二、三种润滑系统介绍 （一）、单线润滑系统 系统只有一根主管线，通常由一个柱塞泵将润滑剂注入到主管线中，并通过单线给油器一对一进行供油，每个给油器各对应一个润滑点给油器之间是相互独立的。给油器上装有传感器，检测每一个给油器的给油信号，一旦不出油，将会输出堵塞信号。 单线润滑系统工作原理及特点：润滑剂从润滑泵中过来，依次推动分配器的活塞，同时向各个润滑点供油，系统如有一个点受赌，分配器活塞不能动作，整个润滑系统就会全线停止工作，需要排除故障才能回复工作。报警及监控特点：在全部润滑点中，只要有一处堵塞，通过指示器就可报警，只有查找指示器活塞才能找出堵塞点，故障处理比较慢，无法实现电脑监控。给油脂的可靠性及脂量的控制：系统工作时，各个润滑点是串联的形式，一点受堵，
推土机专用集中润滑系统
推土机专用集中润滑系统 推土机在使用过程中的润滑保养一般采用人工加注，润滑点多而且比较分散，有许多点人工不易操作，尤其是在湿地和垃圾声工作时，每次加注需对机器进行清理，维护时间长、工作量较大，影响工作进度。集中润滑是把分散的润滑点集中由一个电动泵和阀来实现润滑。在机器需要润滑的时候，集中润滑系统自动开启，不需要把机器停下，不用操作者动手就可以轻松实现对各个点的润滑，既减轻了操作者的劳动强度和提高了工作效率，又提高了机器的使用周期和寿命。 下面介绍集中润滑系统提供的递进式集中润滑系统原理以及在推土机上的应用。 1、递进式集中润滑系统 递进式集中润滑系统主要由电动柱塞泵、递进式分配器、控制器以及主油管和次级油管等部件组成。直流电动机驱动
电动柱塞泵带动不同出油的泵单元把润滑脂提供给各独立的润滑剂主分配器，主分配器再按一定比例分配给二级分配器，二级分配器将润滑剂送到各润滑点。润滑泵的润滑时间和润滑间隔时间由电控器进行控制。 系统向各个润滑点泵注是通过润滑泵提供泵压给各个分配器而实现的，自制控制器按预先设置的时间周期自动起动或停止润滑泵的动作，安全阀限定系统最高压力，保护各元件，分配器则起根据各个润滑部位的需要对润滑脂进行合理分配的作用。 递进式柱塞分配器通过液压顺序控制配油，分配器柱塞的运动受供给的润滑剂支配，使润滑油依次从各个出口排出。如果有一个润滑点发生堵塞，整个系统将停止工作。由于系统是顺序控制配油，同时每个润滑点的油量可以独立控制，所以不会因为某一个润滑点背压的大小影响输入润滑剂的数量。 2、集中润滑在推土机上的应用
2.1集中润滑点的选择 推土机的关键润滑点是工作装置和行走等相关的运动部件，包括铲刀支臂、油缸横梁、油缸拉杆头、后桥半轴、发动机风扇轴等。 2.2各润滑点油量的确定 各个润滑点所需要的润滑油量是不同的，如何合理分配每个润滑点的油量非常关键，否则有的点润滑程度不够，而有的点注入的油脂太多，造成浪费。根据各个润滑点的润滑面积及体积的不同，以及考虑润滑点的运动、磨损不同而确定的加注量，以某需求量最小的一润滑点作为基数，其它点的量用基数的倍数记数。 2.3递进式柱塞分配器的合理选择 各个润滑点的需要量确定以后，考虑到安装及布局的合理性，可以选择不同片递进式柱塞分配器。 维克森（北京）科技有限公司是服务于中国工矿企业设备润滑领域的专业化公司。公司主要引进国外先进设备，共同服务于中国企业。 维克森工程机械集中润滑系统市场占有率70%以上。 公司拥有完善的客服机制，并已经与国内各行业的权威技术组织机构合作举办大型的技术交流会议，多次举办各类培训会议，经常为国内大型企业提供内部技术培训服务。 详情 https://www.360docs.net/doc/4616685248.html,
设备润滑技术规范
设备润滑技术规范（试行） 定期按照标准对使用设备进行润滑油加注、换油是设备运行过程中减缓磨损，提高使用效率，延长使用寿命，保障安全运行，使之处于完好状态的重要保证，为了更好使用设备，确保有效完成生产任务，特制订本规范。 1、各部门要严格执行本规范内相关的加油、换油规范，认真检查设备相关润滑部位的油质、油量，及时处理润滑缺陷，详细做好加换油记录。 2、维护好润滑用具，做到专油专具，即每一品类润滑油都要有专门的加油油具并都贴上标识，不得混用。 3、加油、换油时润滑油必须严格注意油的品质，严禁杂质进入设备，必要时对润滑油先进行过滤。 4、机修工在对设备进行定期维护，小、大、中修后必须按本规范对设备进行清洗、换油。 5、加油、换油过程中各设备的油位控制必须符合该机器油位标准。
油位标准以标准操作规程为准。 6、设备长时间停止使用的，使用车间应通知机修对该设备进行维修保养。机修要在检维修结束后放光设备内的润滑油，并用清洁的润滑油冲洗油箱后将油放出，并注入新的润滑油后封存设备。 7、各部门要对使用的设备加油、换油时间作出明确的时间规定，并在重新制作设备管理卡时写进此内容。 8、设备运行时严禁加注润滑油。 9、设备运行或静止时严禁带压加注润滑油。 10、设备运行时严禁换油。 11、如因停产或生产没有按时间要求进行加油、换油的则顺延到具备条件时进行加换油，但不得超过规定期限时间的50%。 12、使用部门要对使用设备设立专门的加油记录。换油记录由换油者负责在设备检修记录内以检修项目填写。
13、设备加油工作由设备使用部门自行安排相关人员负责；设备换油工作由机修工结合该设备的检维修计划时间安排换油或者在机修工的指导下由设备使用部门安排换油。 14、使用部门对加油、换油方法需要进行专门培训的，由使用部门提出申请，设备科将给予专门的培训。 15、对相关部门执行本规范不力的，视情况由设备科提出整改、限期整改、责令整改意见并使情况予以相应的处罚。 16、本规范自公布之日起试行。 附：各部门设备润滑技术规范
数控机床自动润滑系统毕业设计
江西城市职业学院2011届毕业设计 题目：数控机床自动润滑系统设计 分院：机电工程学院 班级：数控08—1班 学号： 080744080104 学生姓名： XXXX 起讫日期： 指导教师：职称： 教研室主任： 审核日期：
数控机床自动润滑系统 摘要 机床润滑系统的设计、调试和维修保养，对于提高机床加工精度、延长机床使用寿命等都有着十分重要的作用。但是在润滑系统的电气控制方面，仍存在以下问题:一是润滑系统工作状态的监控。数控机床控制系统中一般仅设邮箱釉面监控，以防供油不足，而对润滑系统易出现的漏油、油路堵塞等现象，不能及时做出反应。二是设置的润滑循环和给油时间单一，容易造成浪费。数控机床在不同的工作状态下，需要的润滑剂量是不一样的，如在机床暂停阶段就比加工阶段所需要的润滑油量要少。针对上述情况，在数控机床电气控制系统中，对润滑控制部分进行了改进设计，时刻监控润滑系统的工作状况，以保证机床机械部件得到良好的润滑，并且还可以根据机床的工作状态，自动调整供油、循环时间，以节约润滑油。 数控机床中润滑系统为间歇供油工作方式。因此，润滑系统中的压力采用定期检查方式，即在润滑泵每次工作以后检查。如果出现故障，如漏油、油泵失效、油路堵塞，润滑系统内的压力就会突然下降或升高，此时应立即强制机床停止运行，进行检查，以免事态扩大。油面过低以往习惯的处理方法是将“油面过低”信号与“压力异常”报警信号归为一类，作为紧急停止信号。一旦PMC系统接收到上述信号，机床立即进入紧急停止状态，同时让伺服系统断电。但是，与润滑系统因油路堵塞或漏油现象而造成“压力异常”的情况不同，如果润滑泵油箱内油不够，短时间不至于影响机床的性能，无需立即使机床停止工作。但是，出现此现象后，控制系统应及时显示相应的信息，提醒操作人员及时添加润滑油。如果操作人员没有在规定时间内予以补充，系统就会控制机床立即进入暂停状态。只有及时补给润滑油后，才允许操作人员运行机床，继续中断的工作。针对“油面过低”信号，这样的处理方法可以避免发生不必要的停机，减少辅助加工时间，特别是在加工大型模具的时候。在设计时，我们将“油面过低”信号归为电气控制系统“进给暂停”类信号，采用“提醒——警告——暂停，禁止自动运行”的报警。一旦油箱内油过少，不仅在操作面板上有红色指示灯提示，在屏幕上也同时显示警告信息，提醒操作人员。如果该信号在规定的时间内没有消失，则让机床迅速进入进给暂停状态，此时暂停机床进行任何自动操作。操作人员往油箱内添加足够的润滑油后，只需要按“循环启动”按钮，就可以解除此状态，让机床继续暂停前的加工操作。 该系统采用PLC进行控制。正常情况下，按下启动按钮，润滑电动机M立即运行，20S
集中润滑系统常见故障的排除方法
集中润滑系统常见故障的排除方法 把润滑部位比较多的部位集中起来供油，并达到精益润滑的方法就叫做集中润滑。集 中润滑系统可以起到降低摩擦阻力，减少表面磨损，降低温度，防止腐蚀，减震密封等作用。 集中润滑系统最常见的故障为润滑点无油脂输出。系统发生故障后的一般检修方向为：泵装置单元——主分配器——二次分配器——润滑点。 对此故障可按如下方法操作处理： 1.处理泵装置单元的故障 泵装置启动后，本体的旋转凸轮机构不运转，则可按以下方法处理： ①拆开泵装置电器插头；②启动泵装置；③测量泵装置输入电压是否在正常电压的1±20%之间；④检查保险是否烧坏；⑤检查连接电缆是否烧坏；⑥如以上测试均正常，则重新设定时间间隔（假定15min）；⑦启动泵装置等待15min后，泵装置应能自动启动并关闭； ⑧如仍无反应则须更换泵装置。 2.如泵装置工作正常，则需视具体情况处理。 ①系统堵塞——安全阀处泄油，可由泵、主分配器、二次分配器到润滑点逐步检查处理； ②主油管损坏——主油管漏油，而更换主油管；③主油管堵塞。先从主分配器处拆开主油管，启动泵装置，观测有无润滑剂从拆开处流出，如无流出则需更换主油管；④主分配器故障，先松开主分配器出口连接，检查出口处的链接阀，启动泵装置，观测有无润滑剂从松开处流出，如无流出则需更换主分配器；⑤二次管路堵塞，可参考③处理；⑥二次分配器故障，可参考④处理；⑦至润滑点的供油管损坏，如目视可见的损坏，或扁或拗绞等，需更换供油管； ⑧润滑点无脂供出，检查储脂罐液位是否低于最低限位，如液位过低则需加注规定牌号的润滑剂。 集中润滑系统如能选配得当和正常使用，在机械工作时能定时、定点、定量地进行润滑，将使机械的磨损降至最低，大大减少润滑剂的使用量，在环保和节能的同时，能降低机械的损耗和保养维修时间，提高工作效率，为用户创造更大的经济利益，同时也能提高企业的市场竞争力。例如，VICSEN集中润滑系统采用递进式工作方式，泵设计成可间歇或持续工作，这样可以按照不同的需要来编辑运行程序，一个直联的减速电机驱动泵内凸轮工作，可以同时驱动3个外置泵单元。每个泵单元都配有溢流过压保护阀防止超压损坏。可设置1-200个润滑点。
底盘集中自动润滑系统
底盘集中自动润滑系统 随着我国公路和高等级公路的飞速发展，公路的客运量和货运量也不断增大，公路运输业的快速发展促进了我国汽车制造业的发展。如何能使运行的汽车畅通无阻，安全正常的发挥最大效益，除了汽车本身的设计性能和制造质量外，车辆的日常维护保养在汽车运行过程中起着非常重要的作用。汽车底盘集中润滑系统就是为了满足和保证车辆的日常维护而设计的一项新技术，它是一种适合各种客车和载重汽车的全自动（定时，定量）的强制性润滑系统，其一般使用寿命长达十五年。 自八十年代起，汽车底盘集中润滑系统在国外已得到了普遍应用，如梅塞德斯奔驰、沃尔沃等已将其作为了必装件，而国内由于其技术性和经济性，以前一直未能普遍得到推广应用有的豪华大巴限于客户的要求安装了国外生产的底盘集中润滑系统，但成本较高。假如安装在普通客车、卡车及工程机械上，就目前国内的消费水平及价格观念还是难以接受国外昂贵的润滑系统。 ● 何为底盘集中润滑系统 客车、载重汽车等在底盘的不同部位大约分布有20-40个需经常润滑的摩擦副，底盘集中润滑系统就是通过油泵、管路及分配器等将这些零散分布的润滑点连成一个完整的封闭系统，使车辆在运行过程中自动地向这些润滑点定时、定量地供给润滑脂，以保证这些摩擦副始终保持良好的工作状态，从而达到延长车辆的寿命，提高车辆运营效益的目的。 ● 为什么要使用汽车底盘润滑系统 使用汽车底盘润滑系统后，车辆底盘的使用寿命可比人工注油增长4-5倍，延长保养周期4-5万公里，消除麻烦的人工注油操作，2年内可收回因添加底盘润滑系统而增加的所有投资。 ● 底盘集中润滑系统的基本组成 底盘集中润滑系统主要由泵单元、分配器、控制单元、检测单元以及其他附属零件组成。 泵单元：是系统的心脏，润滑脂从储油箱中经泵加压后输出。 分配器：润滑脂经它定量后送至各个润滑点，使各点可以得到适当的润滑，不会出现加油不足或加油过量的现象。 控制单元：即微电脑程控装置，是整个系统的大脑，它决定系统间歇时间和共走时间并接受检测单元传输来的信号。 检测单元：即压力传感器，检测系统的压力并把信息传输给控制单元。 其它附件：主要包括主、次油管、电缆及各种管接头等将各部件连成一个封闭系统。 分配器的定量、程控器的定时，组成了定时、定量集中自动润滑系统。
风力发电集中润滑系统(总体介绍)
您可 依赖的 技术
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风力发电机组加装集中润滑系统的必要性
因：风力发电机受很高的机械载荷的制约，工作要求具 有绝对的可靠性，因缺乏润滑而导致的故障是可以避免 的。 所以：操作方、投资方和保险公司要求发电机具有确实 可靠的维护理念，其中包括自动润滑系统。
集中润滑系统应用于风力发电机 集中润滑系统适时、源源不断地给相关的润滑点 提供适量新鲜的润滑剂。这就是为什么只有自动 润滑系统才能为风力发电机提供可靠的润滑。
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BEKA – wind
BEKA-wind 设计适用于各类型的风力发电机润滑； BEKA-wind 集中润滑系统的设计依风电机及其工作环境的不同而进行调整； BEKA-wind 所有的重要部件，如：轴承和调整装置都是定量精确、适时润滑； BEKA-wind 集中润滑系统可靠性高、耗油量小； BEKA-wind 集中润滑系统的部件可靠性已久经全球润滑行业的检验； BEKA 品牌在集中润滑行业已有超过80年的润滑经验。
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风力发电机润滑方式：
单 线 润 滑 系 统
主轴承润滑
易于安装、操作和维护 使用全新的分配器UE 推荐采用单线系统，递进式系统进行润 滑．
电机部分润滑
可靠,灵活,按需要进行组合 易于监控
递 进 式 润 滑 系 统
推荐采用多线系统、单线系统和递进式系 统进行润滑．
带有堵塞监控，可靠性高
偏航部分润滑
润滑小齿轮用于润滑齿面 接触面出油，防止油飞溅 推荐采用单线系统和递进式系统对偏航轴 承进行润滑；采用带有润滑小齿轮的递进 式系统和喷射系统对偏航齿轮进行润滑．
喷 射 润 滑 系 统
使用带有高固成份的特殊润滑剂 高效，使用无接触技术 啮合时也能进行润滑 干净，润滑各类齿轮
变桨部分润滑
推荐采用单线系统和递进式系统对变桨轴 承进行润滑；采用带有润滑小齿轮的递进 式系统和喷射系统对变桨齿轮进行润滑．
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智能润滑系统的开发与应用
论文2 智能润滑系统的 开发与应用
智能润滑系统的开发与应用 李鹏飞 （启东润滑设备有限公司 江苏启东） 摘 要：南京钢铁有限公司3#高炉抛弃1#、2#高炉传统双线集中润滑润滑系统的技术方案采用智能集中润滑系统的全新润滑方案。传统润滑方式对给油点是否供油、油量是否适量不易判断，出现问题不易点检。采用智能集中润滑系统后，将电脑技术与可编程控制同现场电磁给油器、流量传感器相结合，具有实时监控、参数调节、故障定位等功能，确保了设备的润滑效果。 关键词：炉顶润滑系统；智能集中润滑；润滑脂 1前言 我国传统高炉炉顶干油润滑系统全部采用单线或双线干油集中润滑的润滑方式，传统的单双线润滑方式对给油点是否供油不便观察、油量是否适量不易判断，出现问题不易点检。目前南钢3#高炉采用的智能集中润滑系统方案，将电脑技术与可编程控制同现场电磁给油器、流量传感器相结合，具有实时监控、参数调节、故障定位等功能，确保了设备的润滑效果。 2传统润滑系统状况 南钢1＃、2＃高炉原采用双线集中润滑集中润滑系统，在使用过程中常常出现以下问题： 2.1润滑泵送来的润滑脂，直接送入各分配器向润滑点供油。但离泵近、背压低、阻力小的分配器先动作，其所连接的分配器润滑点
首先得到供油。如果其中有1处或几处堵塞，只能通过观察分配器上运动指示杆是否动作来判断，由于分配器数量多，安装的位置不宜观察，造成堵塞不易发现；另外高炉生产处于煤气区域，设备的点检很不方便，点检人员很难做到在供油时去观察分配器的运动指示杆。 2.2润滑点给脂量的多少，受分配器预定量的控制，单实际原始设计时一般设计所有分配器为统一供油量，同时还受安装管道远近、背压高低、阻力大小等因素影响，给脂量和预定量不一致，容易发生过多或过少甚至中断供油的情况。 2.3双线润滑设备出现问题后，故障点难于查找和处理。由于把出油总管首端或末端压力作为控制条件，调节起来保证在预设压力下所有分配器动作也比较困难。各个点背压不同，总管压力很难能调到一个合适的值，润滑泵经常受虚假信号的干扰而停止。润滑泵经常出现漏油报警、压力继电器报警而停泵，维修人员、厂家技术人员经常
多设备自动润滑系统设计【开题报告】
毕业论文开题报告 机械设计制造及其自动化 多设备自动润滑系统设计 一、选题的背景和意义 液压技术是实现现代化传动与控制的关键技术之一，世界各国对液压工业的发展都给予很大重视。世界液压元件的总销售额为350亿美元。据统计，世界各主要国家液压工业销售额占机械工业产值的2%~3.5%，而我国只占1%左右，这充分说明我国液压技术使用率较低，努力扩大其应用领域，将有广阔的发展前景。液压技术具有独特的优点，如:液压技术具有功率重量比大，体积小，频响高，压力、流量可控性好，可柔性传送动力，易实现直线运动等优点；因此，液压气动技术广泛用于国民经济各部门。由于液压技术广泛应用了高科技成果，如：自控技术、计算机技术、微电子技术、可靠性及新工艺新材料等，使传统技术有了新的发展，也使产品的质量、水平有一定的提高。尽管如此，走向21世纪的液压技术不可能有惊人的技术突破，应当主要靠现有技术的改进和扩展，不断扩大其应用领域以满足未来的要求。机电一体化可实现液压系统柔性化、智能化，充分发挥液压传动出力大、惯性小、响应快等优点，其主要发展动向如下：液压系统将有过去的电液开发系统和开环比例控制系统转向闭环比例伺服系统，同时对压力、流量、位置、温度、速度等传感器实现标准化；提高液压元件性能，在性能、可靠性、智能化等方面更适应机电一体化需求，发展与计算机直接接口的高频，低功耗的电磁电控元件；液压系统的流量、压力、温度、油污染度等数值将实现自动测量和诊断；电子直接控制元件将得到广泛采用，如电控液压泵，可实现液压泵的各种调节方式，实现软启动、合理分配功率、自动保护等；借助现场总线，实现高水平信息系统，简化液压系统的调节、争端和维护。 二、研究目标与主要内容（含论文提纲） 研究目标： 液压传动所基于的最基本的原理就是帕斯卡原理，通过分析其组成元件：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件等。其中液压动力元件是为液压系统产生动力的部件，主要包括各种液压泵。再经过计算确定选用何种液压泵、阀类元件、蓄能器、油箱、滤油器和油管等。用AutoCAD画出液压润滑系统的原理图，结合资料分析整个原理图，液压润滑系统虽然有诸多优点，但是该系统运作时存在管路系统压力损失、发热温升、
油气润滑系统设计方案说明
德胜钢铁 炼钢厂六流方坯连铸机切后出坯辊道 油 气 润 滑 系 统 设 计 方 案 报 告 2016年02月
概述 油气润滑作为一种使用微量的润滑剂确能使轴承达到最佳的润滑效果，现在已被越来越多的用户所接受和使用。炼钢厂六流方坯连铸机切后及出坯辊道轴承最初设计也是采用干油润滑，从设备投入生产以来，发现干油润滑经常有润滑不到位情况发生，而且点对点加油也很麻烦，如果有的轴承座油打不到位，就会给生产带来了一定的影响。而且连铸机的工作环境温度高且有水侵蚀，采用传统干油润滑方式的弊端为此显现。澳瑞特润滑设备为其六流方坯连铸机切后及出坯辊道轴承进行了油气润滑系统改造的方案设计。本方案说明规定了油气润滑系统的技术参数、工艺参数、设备组成及规格、改造的可行性分析方面等容。 油气润滑的优点： 1．技术先进 ●典型的“气液两相流体冷却润滑技术” ●形成的气液“两相膜”承载能力大大提高，因润滑不良引起的在线烧轴承现象得以杜绝。轴承采购及储备费用降低60％以上。 ●由于润滑膜厚度的增加，使润滑膜形成率提高，具有优良的润滑减磨作用。 ●实现以均等的时间分配润滑油的方式，润滑油可以连续输送。 ●因润滑剂消耗量极其微小，不会产生多余的热量。 ●润滑油可以实现按需分配，油气分配均匀并可实现按比例分配。 ●连续不断的压缩空气有利于轴承的冷却。 ●压缩空气在轴承部能保持约0.6bar正压，能阻止脏物、水或乳化液的侵入，使轴承 具有良好的密封性能。 ●能使用高粘度的机械油甚至半流动润滑脂 ●有非常完善的对油气润滑系统的工作状况进行监控的手段 2．经济优势 ●润滑油基本实现零排放，利用率99％以上。 ●与传统的润滑方式相比，大大减少了润滑剂的消耗量，大幅度地节省了开支。所有轴承每小时耗油量仅为284ml，全年按7000小时计算为1988升，即约10桶油（200L/桶）
润滑剂最新标准
中原油田企业标准 Q/SH1025 0512—2011 代替 Q/SH1025 0512—2007 钻井液用润滑剂技术条件 2011-10-01发布2011-12-01实施中原油田发布
前言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替Q/SH1025 0512—2007《钻井液用润滑剂通用技术条件》。主要技术变化如下：——新增了钻井液用油酸脂类润滑剂的技术要求； ——液体润滑剂外观指标更改为：均匀状液体； ——更改了原标准中细度测试的叙述方式，不再描述为“引用SY/T 5559—1992中第6章”，而是直接明确了测试步骤。 本标准由中原油田石油化工油田化学专业标准化委员会提出并归口。 本标准起草单位：中原油田技术监测中心。 本标准主要起草人：何卫、孙明卫、朱玉萍、湛玉玲、魏玲艳。 本标准2007年首次发布，本次为第一次修订。
钻井液用润滑剂技术条件 1 范围 本标准规定了钻井液用润滑剂的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、质量检验单及使用说明书。 本标准适用于中原油田钻井液用液体润滑剂、固体润滑剂、油酸脂类润滑剂的准入、验收和质量监督检验，不适用于小球类润滑剂。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 6678—2003 化工产品采样总则 GB/T 16783.1—2006 石油天然气工业钻井液现场测试第1部分：水基钻井液 SY/T 5490 钻井液试验用钠膨润土 3 要求 钻井液用润滑剂应符合表1的规定。 表1 指标 项目 液体润滑剂固体润滑剂油酸脂类润滑剂外观均匀状液体松散状流动粉末或颗粒均匀状液体 细度（筛孔0.25 mm筛余），% ≤—10.0 — 水分，% ≤—7.0 — 酸值，mg/g ≤——35 荧光级别*≤ 4.0 4.0 4.0 表观粘度升高值，mPa?s ≤ 3.0 3.0 2.0 润滑系数降低率，% ≥75 60 84 注：荧光级别指标仅限于钻井液用低荧光润滑剂。 4 试验方法 4.1 仪器设备和试剂 仪器设备和试剂包括： a)天平：精度0.01 g、0.0001 g；
油气润滑系统设计方案说明
油气润滑系统设计方案说明
四川德胜钢铁有限公司 炼钢厂六流方坯连铸机切后出坯辊道 油 气 润 滑 系 统 设 计 方 案 报 告 2016年02月
概述 油气润滑作为一种使用微量的润滑剂确能使轴承达到最佳的润滑效果，现在已被越来越多的用户所接受和使用。炼钢厂六流方坯连铸机切后及出坯辊道轴承最初设计也是采用干油润滑，从设备投入生产以来，发现干油润滑经常有润滑不到位情况发生，而且点对点加油也很麻烦，如果有的轴承座油打不到位，就会给生产带来了一定的影响。而且连铸机的工作环境温度高且有水侵蚀，采用传统干油润滑方式的弊端为此显现。烟台澳瑞特润滑设备有限公司为其六流方坯连铸机切后及出坯辊道轴承进行了油气润滑系统改造的方案设计。本方案说明规定了油气润滑系统的技术参数、工艺参数、设备组成及规格、改造的可行性分析方面等内容。 油气润滑的优点： 1．技术先进 ●典型的“气液两相流体冷却润滑技术” ●形成的气液“两相膜”承载能力大大提高，因润滑不良引起的在线烧轴承现象得以杜绝。轴承采购及储备费用降低60％以上。 ●由于润滑膜厚度的增加，使润滑膜形成率提高，具有优良的润滑减磨作用。 ●实现以均等的时间分配润滑油的方式，润滑油可以连续输送。 ●因润滑剂消耗量极其微小，不会产生多余的热量。 ●润滑油可以实现按需分配，油气分配均匀并可实现按比例分配。 ●连续不断的压缩空气有利于轴承的冷却。 ●压缩空气在轴承内部能保持约0.6bar正压，能阻止脏物、水或乳化液的侵入，使轴 承具有良好的密封性能。 ●能使用高粘度的机械油甚至半流动润滑脂 ●有非常完善的对油气润滑系统的工作状况进行监控的手段 2．经济优势 ●润滑油基本实现零排放，利用率99％以上。 ●与传统的润滑方式相比，大大减少了润滑剂的消耗量，大幅度地节省了开支。所有轴承每小时耗油量仅为284ml，全年按7000小时计算为1988升，即约10桶油（200L/桶） ●轴承寿命与使用传统干油相比至少可以提高3倍以上，在线烧轴承的现象得以杜绝。轴承采购费用大幅降低。 ●管道布置简单，大大减少了管道系统的安装和维护费用。 ●受润滑设备的运行成本大幅降低，投资回收期短。根据我们以往的经验，此套设备投入使用在一年内收回投资成本是是现实可以预期的。 3．环境友好 ●不产生油雾，不污染环境，有利于环境保护 ●轴承座不需要再清洗，打开时轴承表面光亮。