太原工务机械段2011年劳动安全专项整治(精)
工务机械段2011年劳动安全专项整治
工作总结
2011年,我段紧紧围绕路局《关于开展劳动安全专项整治的通知》(太铁安监函[2011]68号和《工务系统开展劳动安全专项整治具体方案》文件精神,细化安排,明确分工、责任到人。突出开展以“人身安全活动月”和“人身安全大检查”为主题的专项整治活动,大力营造宣传氛围,强化整章建制,突出人身安全重点,劳动安全专项整治
取得一定实效,现将一年来有关情况汇报如下:
一、成立了专项整治活动小组
我段接到《通知》后,党政主要领导高度重视,迅速响应,立即组织有关部门和人员召开专题会议,成立了以段长、党委书记为组长,党政副职为副组长,各科科长及各车间主任、总支书记为组员的劳动安全专项整治活动领导小组。
二、确定专项整治目标及重点
按照路局《通知》总体要求,我段确定了杜绝职工及劳务工责任重伤及以上事故,杜绝路外伤亡事故,实现“无触电伤害事故”的专项整治总体目标。为实现这一目标,使活动收到实效,要求各车间结合施工实际,制定各自详细的整治方案。此次专项整治重点为施工人员安全教育、施工现场宿舍车防火、特种作业持证上岗、路材路料,人身安全等。
三、整治情况
根据文件精神,活动小组要求全体干部职工认真学习《劳动法》,《安全生产法》,《太原铁路局劳动安全管理办法》等法律法规及安全文件,大力营造“遵章守法、关爱生命”和构建和谐路局的安全生产氛围,大力倡导安全文化和文明生产,进一步强化全员安全自保意识。对施工人员上岗前的安全教育、施工现场宿舍车防火、特种作业持证上岗、路材路料管理、人身安全等进行了专项整治。
(一宣传教育阶段(1月1日—2月28日我段结合自身实际情况,充分利用冬检冬修、职工培训的时机,积极部署,发动宣传教育,使车间全体干部职工明确活动的要求及意义,并利用这段时间,对各车间2011年工作进行梳理,找出劳动安全的重点,有针对性地制定相关的劳动安全整治措施。车间利用宣传阶段,对职工进行劳动安全专项培训,要求全体干部职工认真学习《劳动法》,《安全生产法》,《太原铁路局防止机车车辆撞扎事故卡控措施》等法律法规及安全文件,组织全体干部职工开展“学标、对标、达标”活动。牢固树立安全第一、以人为本的理念,构建和谐施工的安全生产氛围,进一步提高全员的安全意识。
(二检查整改阶段(3月1日—11月30日各车间、各班组、职工等各个层面,对惯性违章违纪行为进行全面解剖梳理,逐级进行查找整治。班组每日利用班前点名会,对
每名职工在岗工作中存在的不良行为进行自查和反思,对生产过程中的每一个环节进行全面深入的讨论反思。重点在互查互补上下功夫,不仅勇于剖析自身的问题,而且敢于揭发他人的问题,通过互剖互析把不良工作习惯真正整改。
车间组织全体人员,开展反思活动,每个人结合本岗位、本专业实际,围绕“生产质量、持证上岗、路材路料管理、人身安全、消防安全、劳保佩戴、职工两纪、干部作风、制度执行”等方面,深入开展广泛的讨论反思活动,重点放在影响生产质量、影响现场作业等深层次问题的查摆上。
对路局、段下发的问题通知书进行整改消号制度,对查摆出的各类问题建立了问题库,制定可行的整改方案,采取有效措施全面整改。对每一个查出的问题都做到了有问题分析、整改措施、整改责任人、整改期限。把问题整改措施分别落实到每一个人。
通过全年的劳动安全专项整治活动,我段的劳动安全管理能力得到大力提高,劳动安全管理水平迈上了一个新台阶,特别是车间结合施工现场实际,制定出以下安全关键卡控点,为我段安全生产持续稳定起到了积极的促进作用。使各车间的安全生产有序可控。
1、严禁施工负责人、工班长、代班人员、工程技术人员调查线路不设专人防护。
2、严禁防护人员距作业人员的防护距离超过50m。
3、严禁在雾天能见度不足500m时组织人员上道作业。
4、严禁施工列车未停稳上下车。
5、严禁未制定安全措施、不进行人身安全预想组织施工。
6、严禁单人上道。
7、严禁了望困难地段未增加防护。
8、严禁轨道车运行中平板车上坐人。
9、严禁邻线来车未停止作业。
10、严禁防护中断继续在线路上作业。
11、严禁在相邻正线一侧上下轨道车及大机等施工车辆。
12、严禁往返现场途中未集中行走。
13、严禁两线间存放工具、材料。
14、严禁未在桥梁避车台、隧道避车洞避车。
15、严禁侵入限界及上道接打手机。
16、严禁防护员、驻站员漏报、迟报列车。
17、严禁不按要求穿戴劳动保护用具。
18、严禁在电气化区段施工时人员、机具与接触网带电部分距离保持不足2米。
19、尽全力杜绝惯性违章。必须杜绝以下20项劳动安全惯性违章问题:
⑴、作业人员、施工机具下道晚,不按要求避车或面向
列车列队迎车。
⑵、不按要求设置防护,无防护上道、防护员兼职。
⑶、防护员脱岗串岗、选位不当、防护用品携带不齐。
⑷、从业人员上岗前未进行安全教育培训或考试不合格上岗。
⑸、作业人员在道心、钢轨上、轨枕头、道碴边坡、列车车下坐卧休息。
⑹、作业工点施工负责人、盯岗管理人员、班组长脱岗。
⑺、跨越线路、跨越隔离绳、钻车、跳车或绕行距离不足,侵入邻线搬运料具。
⑻、违章指挥,擅自改变施工作业方案。
⑼、高处作业未正确使用安全帽、安全绳、安全网、安全带等安全防护用品。
⑽、未按规定在线路上使用各种小车、车辆。
⑾、机械车、轨道车、宿营车不落实防火制度。
⑿、作业人员不穿防护背心上道作业。
⒀、沿线路行走时走道心、枕木头。
⒁、无证人员从事特种作业。
⒂、下河洗澡、游泳。
⒃、清筛车开挖导槽不设防护或来车时不按要求避车。
⒄、不经过检查合格,违规使用火炉。
⒅、氧气、乙炔瓶不按规定放置及安全帽、圈、表不齐
全。⒆、私接乱拉电源、电线，电线裸露，无插头使用，电源闸箱无门或未加锁；电气设施未安装使用漏电保护器，外露轮、齿、带防护罩不齐全。⒇、消防器材配备不足、超期使用。四、2012 年劳动安全管理思路和工作重点 1.总结经验教训，继续深入开展劳动安全专项整治活动，进一步做好人身安全宣传教育，加大对人身安全方面劳动保护投入，加大对人身安全的宣传力度，不断提高干部职工对劳动安全的重视程度，形成人人珍惜生命，形成良好的“自控、互控、他控”作业习惯，杜绝人身伤害事故的发生。 2.加大对人身安全关键卡控。各车间（段）要全面分析和查找人身安全管理中存在的薄弱点，进一步明确人身安全重点卡控部位，特别是对偏远施工地点、单人、单机作业点和作业量不大的施工地点坚决不能放松管理，要突出班前预想对人身安全的警示，充分发挥各级包保干部和班组长的作用，超前防范，确保各项卡控措施落实到位，有效遏制车辆伤害、高空坠落、触电、煤气中毒等人身伤害事故的发生。 3.强化人身安全防范。要结合本部门实际情况，组织全体干部职工认真学习有关的规章、制度和路局有关人身安全的卡控措施。全面加强人身安全专项检查力度，对发现的人身安全问题，严格按照“四不放过”的原则进行重点分析、严肃处理，坚决克服怕暴露人身问题、怕上级领导批评，大事
化小、小事化了或不了了之，既不能使本人承担责任，也不能使他人吸取教训等不负责任现象发生，杜绝好人主义，确保人身绝对安全，确保实现安全年。太原工务机械段 2011-12-30
太原万达广场配套市政城坊西街道路工程交通组织方案改
太原市体育路道排改造工程 交通组织方案 山西诚信市政建设有限公司 太原市体育路道排改造工程项目部 二〇一二年二月
交通组织方案 一、交通现状 体育路规划为城市主干路，位于太原市小店区，北起南内环街南至亲贤北街。体育路规划红线宽50米，道路改造范围亲贤北街——南内环街，长1708.45米。拟建路段车流、人流较大，工程施工过程中，对周边企事业单位办公及住户的出行会造成一定的影响，须采取一定的组织措施。如：限行和疏导。 二、交通组织措施 （一）交通组织 首先，将施工路段南内环街-王村南街以及王村南街-亲贤北街分两段设施工围挡禁止机动车辆（除施工车辆外）通行（施工日期为2012年2月27日-2012年7月27日），根据需要，预留一定的宽度以满足行人和当地居民通行，尽量减少对当地企事业单位及住户的干扰。人多地段及出行高峰期，应派专人进行交通疏导。 其次，为了尽量少占用施工场地，生活用房及办公用房尽量不在施工现场搭建，而考虑在施工现场附近租赁临时用房或临时用地，施工现场仅安排主要施工机具及主要材料堆放场地、材料加工场地等。 最后，密切与当地交通部门配合，制定详细可行的交通疏导方案，将交通疏导工作作为大事抓紧、抓好。
（二）疏通小组组织机构 道路疏通小组组织机构 （三）各施工期间交通管理措施 1、施工期间，按照有关要求进行围挡施工，配合交通安全 宣传，派道路疏通小组协助交警维持交通秩序，以防对交通造成大的影响。 2、围挡附近应在醒目位置设置防撞标志、交通导行标志以 及各项安全标志，并设有警示灯、夜间主动发出警示标志。
3、在南内环街、王村南街、亲贤北街路口设置明显的交通标志，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指导车辆行驶。 4、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥。 5、当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排施工进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让行人。尽量避免白天占道装卸施工材料。 6、施工人员发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。 7、交通疏导小组由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。 8、散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。 9、若施工时，机械需占用道路，尽量夜间进行；施工前与交警部门共同做好交通疏导方案，以尽量减少对行人的影响。 10、加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。
铁路系统介绍(车机工电辆)2017年12月整理
一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供 电段通信段客运段！ ——截止2017年07月29日ByNeXT_Voyager 铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段…… 【车辆段】 主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。 车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。 （图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆） 全路共有61个车辆段（其中货车车辆段为41个） 沈阳铁路局（6个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段； 成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段； 北京铁路局（5个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段； 广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州
北车辆段、株洲车辆段； 哈尔滨铁路局（4个）：三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）、哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段； 太原铁路局（4个）：太原车辆段（客车段）、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆段； 郑州铁路局（4个）：郑州客车车辆段（客车段）、洛阳车辆段（客车段）、郑州北车辆段、焦作车辆段； 西安铁路局（4个）：西安客车车辆段（客车段）、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段； 上海铁路局（4个）：上海车辆段（客车段）、合肥车辆段（客车段）、南京东车辆段、杭州北车辆段； 南昌铁路局（4个）：南昌车辆段（客车段）、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆段； 呼和浩特铁路局（3个）：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段； 济南铁路局（3个）：济南车辆段（客车段）、济南西车辆段、日照车辆段； 南宁铁路局（3个）：南宁车辆段（客车段）、南宁南车辆段、柳州车辆段； 昆明铁路局（3个）：昆明车辆段（客车段）、昆明北车辆段； 兰州铁路局（3个）：兰州车辆段（客车段）、嘉峪关车辆段、兰州西车辆段； 乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐车辆段（客车段）、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段； 武汉铁路局（2个）：武昌车辆段（客车段）、江岸车辆段； 青藏铁路公司（2个）：西宁车辆段（客车段）、西宁东车辆段。 工种：检车员、车辆钳工、车辆电工、制动钳工、内燃机装试工等。 【动车段】 铁路总公司下属的车辆部分别对应各个铁路局的车辆处，车辆处管辖动车段和车辆段统称为车辆系统。 动车段是铁路局直属生产站段，开通动车达到一定数量后组成。主要职能机构有动车运用所，转向架车间，高级修车间，乘务车间，质检车间，职教科，技术科，劳人科，安全科，保卫科，后勤科，工会，团委等组成负责全局动车组一至五由低到高级检修，使用，维护。 动车所为下级单位，主要由行办，检修班，专修班，客服班，探伤班，质检组，乘务队等机构组成，负责动车组日常一二级检修和易耗品更换，运行故障处理。
太原市场调研报告(分区域数据分析)
太原市场调研报告 第二部分分区域数据分析 一、前言： “孙记包子”品牌从筹建创立至今已有19年历史，随着2010年旗下第一家中式快餐品牌连锁店的开业，到今天的成功运作，市场带来的反馈充分证明了此类餐饮模式的存在需求。但随着中国餐饮行业的全新变革与发展，想要真正打造餐饮知名品牌，树立餐饮百年老年，就离不开冲出本地市场，向区域化、全国化市场发出冲击。 现阶段我们的企业正处于二次创业阶段，多年的经营积淀让我们已在大同市场占有一席之地，而这并不能成为我们固守自封的资本，每时每刻我们都应该感受到外界市场给我们带来的危机感，为了使企业能够良性且健康的发展，我们所有人都应该本着居安思危的心态去面对当前的局势。随着“蒸一元”等品牌的崛起，对我们造成的冲击不容小视，此时此刻，我们更应该去用当年创业时的精神去努力拼搏，除了以我们多年总结的经验去提升自我实力，在节流与内部管理上大力出拳，还应该在开源上完成创新性思维转型。 孙记这个品牌如果想真正的成为全国知名餐饮品牌，走出去这一步是不可避免的，而作为四线城市孕育的品牌，直接去一、二线大城市有种揠苗助长的成分在于其中，去年品牌走入呼市市场，其中映射出的种种问题为我们总结了大量经验，就当前大局势而看，如果想下一步进驻北京、西安及华南等城市，省会太原是一个必经历程，正如西贝等餐饮企业，也是从地方企业先入驻省会级城市，待到不管是产
品结构，还是人员配置都达到了成熟的地步，才吹响了大范围扩张的号角，而从地方到省会城市这一步的跨越起到了决定性的因素，他不但有着试金石的意义，更是能为今后的品牌扩张打造基地化复制的模式。而此次的太原市场考察也正是以这种创新思维为基准，结合当前太原市场的特点提炼相关数据，进一步进行深入分析，试图找到最适合孙记品牌走向全国的第一步。 二、数据收集方式与周期： 1、各相关品牌数据来源于店内实地考察、潜入式走访员工、周边其他行业人群调查等方式； 2、区域及地段大数据来源于地毯式走访调查，咨询第三方合作商、网络大数据中心等方式。 3、数据调查收集周期为5天。 三、数据收集的目的和意义： 通过收集到的数据可以直接反应出太原市场餐饮行业现阶段的地段区域、人员、产品、顾客群等客观因素，对下一步进驻太原市场做预判式分析； 还可通过此数据间接的反映出我品牌如果进驻太原，目前内部存在的问题隐患，并且可以根据太原同行业的大数据进行分析，最终制定改进方案，为太原市场品牌拓展提供有效依据。 四、数据收据所存在的问题： 1、调查区域分散度较大，调查周期较短导致数据精确度与精准性不足；
2012全路典型事故案例学习
2012年全路典型事故学习资料 一、人身安全事故 1.1月11日22时38分，南宁局柳州机务段DF4D7011号机车机班，担当牵引67801次货运列车运行至湘桂线白山站时，该机车非操纵司机进入机械室检查作业，工作服右衣袖及手臂被传动轴绞伤，发现后抢救无效死亡，构成铁路交通一般B类事故。柳州机务段责任。 2.1月14日18时46分，哈尔滨局京哈线L7081次客运列车运行至哈尔滨站，在部分旅客及列车乘务员没有上车的情况下，助理值班员盲目向司机显示发车信号，导致一名女性旅客从11-12硬座车连结处掉入线路，被启动的L7081次列车碾轧致死，构成铁路交通一般B类事故。哈尔滨站全部责任。 3.1月23日12时43分，沈阳局通让线45261次本务机车（锦州机务段DF4C-4070号）在太平川站担当调车作业时，推进1辆棚车运行至南头岔区时(速度20km/h)，因连接员未确认信号，且没有按“停车键”和拉简易制动阀，越过关闭的调车信号机，与下行7道正在进站的83651次货运列车侧面冲突，造成推进车辆脱线并报废，连接员受伤；83651次机车中破，机车乘务员死亡，构成铁路交通一般B类事故。白城车务段主要责任，白城机务段重要责任。 4.2月12日0时39分，广铁（集团）公司汕头车辆段龙川客列检车间一名检车员，在龙川站内8道K2099+740处作业时侵入限界，被通过的K636次列车碰撞致死，构成铁路交通一般B类事故。汕头车辆段全部责任。 5.2月23日7时41分，广铁（集团）公司株洲站一名当班上水员，被株洲站7道开车的K181次客运列车当场撞轧致死，构成铁路交通一般B 类事故。责任待定。 6.2月26日12时45分，北京局唐山车务段玉田县站一名司炉工，自该站锅炉房行至货场7道，钻车时被调车车列辗轧死亡，构成铁路交通一般B类事故。唐山车务段全部责任。 7.2月28日17时02分，成都局凯里车务段玉屏站大龙康铁装卸有限公司1名装卸工，接完行包后拉平板车通过Ⅰ道平过道时，被通过的K79次客运列车撞伤，经抢救无效死亡，构成铁路交通一般B类事故。凯里
太原交警支队关于所有电子警察的位置介绍的公告集合
电子警察设置路段（第五批） https://www.360docs.net/doc/4816776939.html, 2009-3-26 " 近日，我市交警支队公布了电子警察的设置地点，太原交通台陆续在节目中公布，今天公布第五批：晋祠路晋源东街口、新晋 祠路古城大道口、新晋祠路南内环桥北匝道口、南内环加油站路南、南内环街长治路口、迎泽大街新建路口东侧、胜利街解放路口、 胜利街东口路北、胜利街金刚堰路口往西300米路南、大同路森原南街口。以上这些路段可以全天候监控机动车闯信号灯、超速、压 双黄线行驶、随意变更车道、占用公交专用车道、货车闯禁行等交通违法行为，提醒提醒各位文明开车，安全行车。明天将继续为您 公布我市设有电子警察的路口和路段。" 电子警察设置路段（第六批） https://www.360docs.net/doc/4816776939.html, 2009-3-27 " 按照公安部的要求，太原市交警支队将把我市“固定式交通技术监控设备”也就是电子警察的设置地点向广大市民公布，今天 为您公布第六批，分别是：新晋祠路城北街口、新晋祠路迎宾路口、新晋祠路纺织街口、南内环街平阳路口、胜利街营西路口、大同 路迎新南三巷口、大同路金刚堰路口、青年路邮电后街路口南口、南内环街晋武宾馆门口、迎泽大街东口路北、胜利街新建路东100 米路北，以上这些路段可以全天候监控机动车闯信号灯、超速、压双黄线行驶、随意变更车道、占用公交专用车道、货车闯禁行等交 通违法行为，提醒各位车友规范行车行为。明天将继续为您公布我市设有电子警察的路口和路段。" 我市设有电子警察路口(第七批) https://www.360docs.net/doc/4816776939.html, 2009-3-30 按照公安部的要求，太原市交警支队将固定式交通技术监控设备”也就是电子警察的设置地点向广大市民公布，今天为您公布最后一 批，分别是：新晋祠路七三公路、新晋祠路龙山大街、新晋祠路虎玉河口、南内环街寇庄西路口、南内环街体育路西口、迎泽大街青 年路口南口、大同路金桥街口、滨河东路龙城大街往北300米路西、迎泽大街省委对面。以上这些路段可以全天候监控机动车闯信号 灯、超速、压双黄线行驶、随意变更车道、占用公交专用车道、货车闯禁行等交通违法行为，提醒各位车友规范行车行为。明天将继
工务段安全风险管理实施细则(最新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 工务段安全风险管理实施细则 (最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
工务段安全风险管理实施细则(最新版) 第一章总则 第一条安全管理的实质是风险管理，风险管理的核心是控制风险，目的是防止风险失控，保持安全状态。运用风险管理的系统理论，预防和控制段安全风险，达到预防减少事故、降低事故损失的目标。通过安全风险管理的落实，强化安全管理基础，规范安全管理行为，规避和化解安全风险，力争减少“人”的不安全行为，减少“设备”的不安全状态，改变“生产环境”中不安全条件，消除各项管理缺陷。 第二条安全风险是指在安全生产过程中发生事故的可能性与随之引发的人身伤害、设备损坏等严重性的组合。即生产过程中各种风险对行车、人身、设备等造成危险程度的组合。安全风险应从人员、设备、环境、管理、作业五大因素入手，注重对作业人员的培训入手，努力控制关键岗位人员的不安全行为，大力推进标准化作
业，提高线桥设备的维修质量，积极应对多变的行车条件及环境等因素，抓好段基础管理工作。 第三条安全风险管理是在生产过程中通过对安全风险的识别、分析、评价、分级制定措施，实施措施的全过程。段安全风险管理要突出抓好基础建设、过程控制，应急处置等环节。 第四条工务安全风险是指在工务安全生产过程中发生安全风险的可能性与随之引发的人身伤害、设备损坏等严重性的组合。工务安全风险管理要从人员、设备、环境、管理等四大因素入手，通过日常生产过程中对工务安全风险的过程识别、研判、处置、考核等环节全过程实施；要从职能定位、过程控制、应急处置、基础夯实、文化建设等环节有序推进。 第五条建立安全风险管理组织体系 1.段成立安全风险管理领导组 组长：段长、党委书记 副组长：主管安全副段长及段班子其他成员 组员：各科室负责人
《铁路系统介绍(车机工电辆)2021年12月整理范文大全》
《铁路系统介绍(车机工电辆)xx年12月整 理》 第一篇：铁路系统介绍（车机工电辆）xx年12月整理铁路系统介绍（车机工电辆）bynext_voyager|next_voyager 一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供 电段通信段客运段。 ——截止xx年07月29日bynext_voyager 铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段…… 【车辆段】 主要负责列车的车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。 车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。 （图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆） 全路共有61个车辆段（其中货车车辆段为41个）沈阳铁路局（6
个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段； 成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段； 北京铁路局（5个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段； 广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州 -1铁路系统介绍（车机工电辆）bynext_voyager|next_voyager （图为西安铁路局西安动车段西安北动车所） 全路共有12个动车段上海铁路局（2段7所）：上海动车段、南京动车段、（南翔动车所、虹桥动车所、上海南动车所、杭州动车所、南京动车所、南京南动车所、合肥南动车所）； 广州铁路（集团）公司（1段9所）：广州动车段、（广州南动车所、广州东动车所、广珠动车所、长沙南动车所、深圳北动车所、三亚动车所、惠州动车所、佛山西动车所、长株潭动车所）； 南昌铁路局（1段6所）：福州动车段、（南昌西动车所、南昌动车所、厦门北动车所、福州动车所、龙岩动车所、福州南动车所）； 北京铁路局（1段5所）：北京动车段、（北京动车所、北京西动车所、北京南动车所、天津动车所、石家庄动车所）； 沈阳铁路局（1段5所）：沈阳动车段、（沈阳动车所、沈阳南动车所、沈阳北动车所、大连北动车所、长春动车所）；
太原市行政地域实体地域功能地域
城市地理学课时作业 武汉大学城市设计学院城市规划专业2011级
一、太原市的行政地域： 解放后太原的行政区划范围经过两次调整，直到1997年5月8日形成了今天6区3县1市，2个国家级开发区（太原国家经济技术开发区、太原国家高新技术产业开发区）、2个省级开发区（太原民营经济园区、太原不锈钢生态工业园区）的格局。截至2009年，太原共有50个街道办事处、61个建制镇、22个建制乡、570个社区居委会和934个村民委员会。其中地处建设路以东、北大街以南、南内环街以北的杏花岭区、迎泽区两个区是传统上的内城区，而随着城市的扩张，小店区、尖草坪区、万柏林区和晋源区也被认为是城内地区，形成了“城六区”的概念。规划中太原市城区的范围是太原二环高速路以内。随着城市化进程的加快，有合并晋中市榆次区的趋势。由于太原市政治、文化中心的定位，工业重心正在逐渐外移。
太原市行政地域划分表： 二、太原市的实体地域： 城市建成区：中国的城市并不是地理学上的城市化区域，而是一个行政区划单位，管辖以一个集中连片或者若干个分散的城市化区域为中心，大量非城市化区域围绕的大区域。所以市的面积并不能反映城市化的区域即地理学意义上城市的面积。中国统计部门用建成区来反映一个市的城市化区域的大小。具体指一个市政区范围内经过征用的土地和实际建设发展起来的非农业生产建设的地段，包括市区集中连片的部分以及分散在近郊区域城市有密切联系，具有基本完善的市政公用设施的城市建设用地（如机场、污水处理厂、通讯电台）。从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正在建成的、相对集中分布的地区。是城市建设发展在地域分
铁路工务段
工务段 工务段概况工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。 工务段管辖范围 正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。工务段的组成 工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。 线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。 桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。 重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。 综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。 每个车间下设若干作业班组。 全路工务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖121个工务段：哈尔滨铁路局9个：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段； 沈阳铁路局15个：长春工务段、白城工务段、沈阳工务段、辽阳工务段、大连工务段、丹东工务段、锦州工务段、通辽工务段、赤峰工务段、吉林工务段、图们工务段、通化工务段、四平工务段、山海关工务段、阜新工务段； 呼和浩特铁路局3个：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段、呼和浩特工务段； 北京铁路局9个：北京工务段、丰台工务段、三家店工务段、天津工务段、秦皇岛工务段、丰润工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段； 太原铁路局8个：太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、秦皇岛东工务段、朔州工务段； 济南铁路局7个：济南工务段、泰山工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段、济南西工务段； 郑州铁路局5个：郑州工务段（桥工段）、新乡工务段、洛阳工务段、南阳工务段、月山工务段； 上海铁路局8个：上海工务段、南京桥工段、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、徐州工务段； 武汉铁路局5个：武昌工务段、襄阳工务段、信阳工务段、荆门工务段、麻城工务段； 西安铁路局5个：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段；
太原市商业网点发展规划
太原市商业网点发展规划 文本
一、总则 （一）为深化《太原市城市总体规划（1998—2010）》，执行原国家经贸委关于制定商业网点规划的要求，加快建设太原市现代商业体系，提高城市商业的整体竞争力，更好地服务于人民生活和产业结构调整，把太原市建设成为承东启西的商贸中心，特编制此规划。 （二）本规划范围为太原市域范围内的商业零售、餐饮服务网点和各类批发市场所组成的商业功能区及其总和。具体包括市域商业中心、区域商业中心、社区商业网络、商业街、批发市场、城镇商业中心。 （三）本规划属于《太原市城市总体规划（1998—2010）》的三十一个分项之一《太原市金融商贸业规划》的组成部分和进一步深化。 （四）本规划编制的法规依据为国务院《关于太原市城市总体规划的批复》，原国家经贸委《关于城市商业网点规划工作的指导意见》、《关于进一步做好大中城市商业网点规划工作的通知》、《关于加强城市商业网点规划工作的通知》，《太原市商业网点管理办法》和《太原市商业网点专业规划工作实施意见》。 （五）本规划的期限为2003—2010年。近期为2003—2005年，远期为2006—2010年。 二、指导思想、发展战略和目标 （一）指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，贯彻落实科学发展观，全面体现太原市城市总体规划和国民经济与社会发展“十五”计划的要求，紧紧围绕加快建设现代商业体系的基本目标，坚持以人
为本，以优化市场布局和市场结构为主线，以发展现代流通方式为基本动力，深化改革，扩大开放，统筹规划，科学指导，率先发展，加快建立与我市社会经济发展水平相适应的统一开放竞争有序的城市商业网点体系。 （二）发展战略 1、创新战略。努力推进观念创新、体制创新、制度创新和技术创新，提升城市商业的整体竞争力。 2、结构调整战略。调整商业网点与批发市场的区域布局；调整零售、餐饮与生活服务等不同行业的比例结构；发展连锁经营，扩大连锁经营的行业范围，提高连锁经营的规范化、规模化程度，优化调整业态结构；发展电子商务，深入开发有形与无形市场空间；发展第三方物流服务，构筑现代产销体系，增强批发市场的区域辐射能力、商品组织能力和服务于一、二产业的能力。 3、品牌战略。培育品牌商业街区，改善形象，提高我市商业的品牌价值；培育品牌大型商贸服务企业，提高核心企业对社会商业资源的整合能力和带动作用；打造特色服务品牌，整合扶持老店、名店，提高消费服务能力；提升桥西农副产品批发市场和特色生产资料批发市场的现代化程度，使之具有全国的影响力；开发地方特色产品，引进著名品牌，提高商品档次。 4、文化兴商战略。把握文化与商业的辨证关系，挖掘与整合我市的历史文化资源，弘扬时代文化特色，创造消费文化时尚，把文化积淀和底蕴的潜在价值转化为商业的现实价值，促进商贸服务业的持续繁荣。 （三）发展目标 到2010年，基本建成以市域商业中心为主导、区域商业中心为
我国铁路线路工务检测现状及探讨
科技情报开发与经济 SCI -TECH INFORMATION DEVELOPMENT ＆ECONOMY 2011年第21卷第4期 Probe into Some New Measuring Instruments Used in Engineering Survey CHEN Chang-chun ABSTRACT :This paper probes into some new measuring instruments used in engineering survey such as the super total station ，laser tracker ，hand－held laser rangefinder and pitch point meter . KEY WORDS :engineering survey ;measuring instruments ;super total station ;laser tracker 动我国测绘事业尽一份力。 参考文献 ［1］张正禄.工程测量学［M ］.武汉：武汉大学出版社，2005.［2］赵吉先，聂运菊.测绘仪器发展的回顾与展望［J ］.测绘通报，2008（2）：70－71. ［3］潘庆林，刘继宝.当代测绘新仪器、新技术在测绘工程中的 应用［J ］.工程勘察，2004（4）：6－8.（责任编辑：王永胜） ──────────────── 第一作者简介：陈长春，男，1971年生，2006年毕业于内蒙古工业大学土木工程专业，助理工程师，中国神华神东煤炭集团地测公司，内蒙古自治区鄂尔多斯市伊旗乌兰木伦镇武家塔，017209. 随着列车速度的提高，铁路线路设备破坏加剧，加之设备老化严重，作业量不断增加。同时由于行车密度增加，使可用于维修作业的时间越来越短，这使运输与线路维修的矛盾日益突出，对我国铁路线路检测技术提出了更高要求。工务检测包括静态检测、动态检测及其他检测3种方式，本文将以这3种方式为例， 对我国铁路线路工务检测现状作一探讨。1静态检测方法 静态检测是轨道在不受力或者受力可以忽略不计的情况下 进行检测，主要有以下几种方法。1.1 轨检小车 轨检小车的原理是手推式机械装置集成了一系列精密的测量机构和高精度的传感器，可以在小车的推进过程中自动采集轨道的水平、高低、轨距、轨向变化率等几何状态信息。这种仪器的应用不仅极大地降低了检测人员的劳动强度，提高了检测的精确度，而且可以与微机进行信息互递，为现场维修进行详细指导； 其缺点是轨缝或者焊接头、道岔等轨道不连续部位将引起严重的信息干扰。此外，相对于目前我国维修人员的整体水平来说，对操作人员的要求较高。1.2维修人员的日常检查 日常检查受带班人员的水平影响较大，与轨道的状态有直接的关系。能否找准各种方式检测所发现的病害是进行补修的前提，带班人员处理病害的手段也因人而异，造成各种轨道病害的频发。如何提高检查人员及维修作业人员的整体素质成为当务之急。1.3探伤小车 探伤小车是我国目前探伤作业的主要手段。我国的探伤仪一般具有5个通道，可以携带5种探头方式工作，有声光报警指示，可以利用列车间隔作业。目前探伤班组大致分为母材班组及接头焊缝班组。在探伤过程中，要严格控制探伤速度，要做到“接头站、小腰慢、大腰匀速探”的原则。另外还要注意以下几方面：下道避车时间，轨面状态不良的情况，操作人员的熟练度。探伤小车的缺点是速度慢，受操作人员的水平影响较大，容易误判。国外探伤是以探伤车为主、探伤小车为辅，但我国目前还没能达到这种程度。 2动态检测方法 2.1轨检车 文章编号：1005－6033（2011）04－0225-03 收稿日期:2011－01－01 我国铁路线路工务检测现状及探讨 张 昭 （太原铁路局太原工务段，山西太原，030013） 摘要：介绍了我国铁路线路工务检测的现状，对目前采用的检测方法和检测技术，即静态检测、动态检测及其他检测进行了归类和总结。关键词：铁路线路工务检测；静态检测；动态检测中图分类号：U216.3 文献标识码：A 225
2018.5.2南内环东街、松小线、南十方街工程概况及项目进展情况
南内环东街工程概况及项目进展情况 南内环东街改造的背景，是期望把其北侧的双塔景区和南侧的白云寺景区连成一个大景区，同时更好发挥南内环东街作为城市主干路的功能。其具体方案为，南内环东街主线穿过双塔路跨线桥后进入地道，然后一路向东爬坡，穿过太行路东侧的王家峰路后通过引道接南内环街地面，然后道路继续延伸，穿过东山过境高速路后接东峰路。其中南内环东街和太行路节点为半互通立交，南内环东街暗埋段长约1.4公里。从双塔路到太行路的南内环地面层拟设置商业步行街，步行街长约1.1公里。目前项目为方案基本稳定，等待和太古里签合同。 松小线工程概况及项目进展情况 松小线西起东峰路，东至观家峪，全长4.1公里，东峰路至K2+081规划路红线宽30米，其余红线宽20米，其中东峰路到马庄路长1.8公里施工中，其余由于周边为山体施工难度大故未开工。 南十方街东延（东峰路—东山大道）工程概况及项目进展情况 为了进一步贯通及盘活整个南十方街两边地块及周边地区，改善区域交通现状，完善东山地区路网结构，积极支持迎泽区企业创新园区的发展，并配套该地区其它市政基础设施，本次南内环街东延作为东山地区的一条贯通度较高的交通性次干路，它的实施不将增加东山地区与城市交通干路系统的联系，大大改善该区域交通现状；而且市政管网的配套不仅解决了该区域东山地区的管线配套问题，而且完善了道路周边地区其它市政基础设施，提高了道路的利用率，增强居民的生活服务功能，渠化市内交通，增加区域出行方式、加快出行速度，
促进太原市政治、经济、文化发展，都将具有积极和重要的意义。故本次项目建设工程的启动对改善东山区域交通现况有重要意义。 道路路面下敷设雨污水及各种市政设施管线，路面上设置道路照明、绿化及交通设施等。 本次南十方街东延（东峰路-东山大道）道排工程位于迎泽区，西起东峰路，东至东山大道，规划红线宽30米，全长约2.05公里。 由于创新路至东山大道段约480米存在高压铁塔以及深坑，高压铁塔线路为220KV马小线，深坑局部高差在42米左右，东山大道为远期规划道路并未有确切实施迹象，并且该段道路两侧无任何企业以及居民出行需求，故建议本次方案设计终点近期调整至创新路，待远期结合东山大道同步实施该段道路。同时建议迎泽区企业创新园区对园区创新路延至新调整的南十方街处，方便该园区出入，满足其出行条件。 目前方案已于2017年3月上方案评审会，待批复 招标图已于2017年8月完成
铁路常识
1、与铁路相关的专业 与铁路相关的专业包括：路桥建设、运输、机械制造、交通指挥、信号等大的系统。机械制造是保证他的运输设备，路桥是保证他的运输线畅通，交通指挥是有序工作的保证，信号是令行禁止的保证。所有与此有关的专业他都需要。比如机械制造包括：铸造专业、焊接专业、锻压专业、热处理专业、机械加工专业；设计方面：内燃机专业、机车、车辆、道路、桥梁、液力传动、电机、输变电等等。真是不胜枚举。 2、公务段概况
工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。 单位级别：分为铁道部运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。 岗位级别：铁道部运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。 职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师 以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。 3、铁路轨距 轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准，世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。 轨距（rail gauge）是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。轨距的测量方法为两条钢轨轨顶内侧垂直平面间的距离。 世界各国铁路凡直线轨距为1 435 mm的称标准轨距；大于1 435 mm的称宽轨距，如1 676 mm、1 524 mm、1 520mm等；小于1 435 mm的称窄轨距，如1 067 mm、1 000mm、762mm、600mm等。中国铁路主要采用标准轨距，只有台湾采用1 067mm，昆明至河口采用1 000mm窄轨距。 三、全国铁路线路名称
太原南中环桥
太原南中环桥 太原南中环桥是连接太原南部汾河两岸的一条重要通道，东接南中环街，西连南中环西街，双向八车道。该桥主线全长2608米，分为东引桥、主桥、西引桥三部分。其中，主桥全长300米，主跨180米，桥梁标准宽度为52．5米，最宽处71米；西引桥为高架结构，东接主桥，西跨新晋祠路后落地，全长1114．74米。 综合概况 南中环桥是连接太原南部汾河两岸的一条重要通道，东接南中环街，西连南中环西街，双向八车道。该桥主线全长2608米，分为东引桥、主桥、西引桥三部分。其中，主桥全长300米，主跨180米，桥梁标准宽度为52．5米，最宽处71米；西引桥为高架结构，东接主桥，西跨新晋祠路后落地，全长1114．74米。南中环桥工程还包括东西立交桥、人行天桥建设等。 建筑结构 南中环桥主桥为拱梁组合结构。主拱高40米，向外倾斜16度，副拱高48米，向外倾斜26．82度，为钢叠合梁组合式系杆拱体系。
南中环桥主桥桥型设计构思源于太原市八景之一的蒙山晓月。从桥的两端看，如一只大雁。 建设工程 南中环街施工路面全长14.25公里，红线宽56米至71米，主路双向十车道，高架桥及辅路双向六车道，重要的节点工程包括南中环至西环T形立交、千峰南路地下通道、化工渠中桥及抢险路通道、南屯路地下通道、新晋祠路引桥、平阳路至体育路高架、坞城路高架、太榆路和东中环路互通立交。 太原市规划局编研中心主任高辉介绍称：根据太原市最新城市总体规划，城市综合交通将构筑以五纵六横为骨架的快速路系统。汾河轴线在这一系统中作用非凡：滨河东、西路担当其中的两纵，金桥大街、北中环街、南内环街、南中环街为其中的四横。 相关数据显示：南中环桥投资约6.5亿元，全长2608米；祥云桥投资约6亿元，全长1730米，两桥均为双向8车道；跻汾桥投资1.38亿元，总长1100米。
工务段安全风险管理实施细则示范文本
工务段安全风险管理实施细则示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
工务段安全风险管理实施细则示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一章总则 第一条安全管理的实质是风险管理，风险管理的核心 是控制风险，目的是防止风险失控，保持安全状态。运用 风险管理的系统理论，预防和控制段安全风险，达到预防 减少事故、降低事故损失的目标。通过安全风险管理的落 实，强化安全管理基础，规范安全管理行为，规避和化解 安全风险，力争减少“人”的不安全行为，减少“设备” 的不安全状态，改变“生产环境”中不安全条件，消除各 项管理缺陷。 第二条安全风险是指在安全生产过程中发生事故的可 能性与随之引发的人身伤害、设备损坏等严重性的组合。 即生产过程中各种风险对行车、人身、设备等造成危险程
度的组合。安全风险应从人员、设备、环境、管理、作业五大因素入手，注重对作业人员的培训入手，努力控制关键岗位人员的不安全行为，大力推进标准化作业，提高线桥设备的维修质量，积极应对多变的行车条件及环境等因素，抓好段基础管理工作。 第三条安全风险管理是在生产过程中通过对安全风险的识别、分析、评价、分级制定措施，实施措施的全过程。段安全风险管理要突出抓好基础建设、过程控制，应急处置等环节。 第四条工务安全风险是指在工务安全生产过程中发生安全风险的可能性与随之引发的人身伤害、设备损坏等严重性的组合。工务安全风险管理要从人员、设备、环境、管理等四大因素入手，通过日常生产过程中对工务安全风险的过程识别、研判、处置、考核等环节全过程实施；要从职能定位、过程控制、应急处置、基础夯实、文化建设
太原的街道名称由来
太原的街道名称由来 2008-08-01 19:19 大东门明太原城东南门，初名来春，后改宜春，清代亦称大东门。后演化为地区和街巷名。以大东门而名的街巷，清代称大东门街，民国时有大东门街、大东关街。1980年大东门街并入府东街。 小东门明太原城东北门，名迎晖，清代亦称小东门。后演化为地区和街巷名。以小东门而名的街巷，清代称小东门，民国以来称小东门街。 大南门明太原城西南门，初名朝天，后改迎泽，清代亦称大南门。后演化为地区和街巷名。以大南门而名的街巷，清代称大南门街，民国时有大南门街、大南关中街、大南关东街、大南关西街。大南门街于1955年并入解放路，大南关中街于1956年并入解放南路。大南关东、西二街已消失。大南门外尚有小南关。以小南关而名的街巷，民国时称小南关，今名小南关街，并有小南关西街及派生街巷5条。以迎泽而名的街巷有迎泽大街、迎泽西大街、迎泽南街。 水西门宋太原城西门，名金肃。明扩展太原城后沿用作西南门，初称阅武，后改振武，清代亦称水西门。后演化为地区和街巷名。以水西门而名的街巷，清代有水西门街，民国时有水西门街、小西关街、水西巷。今有水西门街、水西关街、水西关南街及派生街巷18条。 旱西门明太原城西北门，初名通汾，后改阜成，清代亦称旱西门。后演化为地区和街巷名。以旱西门而名的街巷，清代有旱西门街，民国时有旱西门街、旱西关街，今有旱西门街、旱西关街及派生街巷9条。 大北门明太原城西北门，初名镇朔，后改镇远，清代亦称大北门。后演化为地区和街巷名。以大北门而名的街巷，清代有大北门街及派生头道巷、二道巷、三道巷。民国时有大北门街及其派生的东头道巷、东二道巷、东三道巷、西二道巷、西三道巷，上关街及其派生的上关头条、上关二条，以及阁外街、土门街。1956年大北门街并入解放路。派生的东头道巷、东二道巷、东三道巷和西二道巷、西三道巷仍存。土门街、上关街、上关头条、上关二条，1957年并入解放路。今有上关西街。 小北门明太原城东北门，名拱极，清代亦称小北门。以小北门而名的街巷，清代称小北门，民国称小北门街、小北关街。小北门街今名小北门，小北关街今名小北关。 旧城街、新城街清顺治六年(1649年)，在太原城内原大南门街西侧修筑城堡，驻扎八旗兵，称满洲城。光绪十二年(1886年)满洲城被洪水淹没，又在小五台另筑新城，时称新满城，原满洲城称为旧满城。以旧满城而名的街巷民国时有旧城街及头道、二道、三道、四道巷，为妓院集中的地方，并 驻有妓寮所。今仍称旧城街，并有派生街巷6条。以新满城而名的街
全国铁路先进集体、劳动模范
全国铁路先进集体、劳动模范 和先进工作者推荐对象名单 一、全国铁路先进集体名单（共65个） 1.哈尔滨铁路局 齐齐哈尔机务段 齐齐哈尔车务段扎兰屯站 海拉尔车务段岭北站 2.沈阳铁路局 吉林工务段 苏家屯车辆段 赤峰工务段四合永线路车间 吉林供电段长吉供电车间 锦州客运段客运六队 本溪车务段本溪站客运售票车间 3.北京铁路局 天津客运段 丰台机务段“毛泽东号”机车组 天津铁路疾病预防控制所体检科 邯郸京铁运输有限公司邯邑车间 京沪高速铁路天津西站工程建设指挥部工程部4.太原铁路局
湖东电力机务段和谐二年检项目管理部太原车辆段太原动车组运用所 5.呼和浩特铁路局 包头站包头客运车间 集宁机务段集宁运用车间国际车指导队6.郑州铁路局 郑州北车辆段 南阳工务段 郑州北站货检车间 洛阳供电段大修车间 郑州通信段洛阳无线通信车间 7.武汉铁路局 武汉动车段汉口动车组运用所 襄阳工务段十堰线路车间十堰线路工区8.西安铁路局 安康工务段巴山工务车间 西安客运段昆成K165次列车 9.济南铁路局 济南西车辆段 济南工务段平原线路车间 局调度所计划调度室 10.上海铁路局
南京东站 新长车务段南通站 徐州机务段检修车间电上一组 合肥工务段金寨综合维修工区 上海电务段上海车间上海信号工区 合肥车辆段合肥运用车间 11.南昌铁路局 永安工务段永安路桥车间王建新搜山扫石队福州动车段福州南动车所专项修班组 上饶车务段湖沿车站 12.广州铁路（集团）公司 广九客运段 株洲机务段 株洲高铁工务段浏阳河看守工区 长沙电务段长沙南高铁信号车间 长沙车辆段株洲客列检车间 13.南宁铁路局 南宁机务段玉林运用车间 柳州供电段柳州配电工区 14.成都铁路局 局重庆西站调度四班 成都北车辆段检修车间
太原到九寨沟开车自驾游攻略
太原到九寨沟开车自驾游攻略 太原到九寨沟自驾里程约 1287.4公里，花费时间约18小时。 1.从起点向正东方向出发 2.行驶40米，右转进入新建路 3.沿新建路行驶1.2公里，过右侧的天龙大厦约60米后，右转进入迎泽大街 4.沿迎泽大街行驶1.4公里，过迎泽大桥约230米后直行进入迎泽西大街 5.沿迎泽西大街行驶3.8公里，直行桥 6.行驶110米，朝大井峪街/长风西街/义井街方向，稍向左转 7.沿匝道行驶360米，直行进入西中环路 8.沿西中环路行驶110米，朝南内环西街西/西苑南路/太原绕城西段/迎西站方向，稍向右转上 9.沿匝道行驶530米，右前方转弯进入南内环西街 10.沿南内环西街行驶1.2公里，直行上 11.沿匝道行驶1.8公里，直行进入太原绕城高速 12.沿太原绕城高速行驶11.2公里，直行进入京昆高速 13.沿京昆高速行驶110米，朝临汾/吕梁/平遥/晋祠方向，稍向右转进入罗城枢纽 14.沿罗城枢纽行驶500米，过古城营大桥约180米后直行进入京昆高速 15.沿京昆高速行驶32.1公里，朝祁县/平遥/运城/西安方向，稍向右转上 16.沿匝道行驶1.4公里，直行进入京昆高速 17.沿京昆高速行驶245.4公里，朝河津/西安/G5方向，稍向右转上 18.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京昆高速 19.沿京昆高速行驶283.6公里，朝西安绕城南/东三环/灞桥/渭南方向，稍向右转进入谢王立交桥 20.沿谢王立交桥行驶1.5公里，在谢王立交右前方转弯进入西安绕城高速
21.沿西安绕城高速行驶37.3公里，朝户县/汉中/成都/西三环方向，稍向右转进入河池寨立交 22.沿河池寨立交行驶1.3公里，在河池寨立交右前方转弯进入京昆高速 23.沿京昆高速行驶431.1公里，朝青川/兰州/G75方向，稍向右转进入罗家沟互通桥 24.沿罗家沟互通桥行驶980米，直行进入兰海高速 25.沿兰海高速行驶57.8公里，从余家湾/姚渡/G212出口离开稍向左转上 26.沿匝道行驶1.2公里，右前方转弯进入兰渝线 27.沿兰渝线行驶10.3公里，右前方转弯 28.继续沿兰渝线行驶99.4公里，直行进入X484 29.沿X484行驶31.3公里，直行进入S301 30.沿S301行驶26.1公里，稍向右转进入临江路 31.沿临江路行驶2.2公里，左前方转弯进入中街 32.沿中街行驶320米，到达终点 什么时候去九寨沟旅游最好 在最美的时刻，邂逅宛如仙境的美景——九寨沟，那是多么有眼福的旅行。大自然毫不吝啬地把“童话世界”实现在九寨沟，古人云“良辰美景”，良辰下的美景更美，更引人注目，并深深向往。那你可知九寨沟的良辰是何时?怎么去? 九寨沟美如仙境，四季皆宜，各具特色。 春来回暖，九寨沟冰雪消融，潺潺春水，嫩芽吐翠，花开灿烂。 夏日避暑，九寨沟绿树阴浓，虫鸟鸣唱，瀑布飞泻，池水清凉。 秋高气爽，九寨沟秋意微凉，金色丰硕，漫山红叶，彩林满目。 冬至飘雪，九寨沟银装素裹，冰凝瀑布，冰湖如镜，万籁俱静。 九寨沟四季景色皆迷人，人各有所好，但一般以秋季游玩最佳，而秋季中每年10月15日至11月2日为最佳时期，这时九寨沟的树林已变成了彩林，满山遍野的红、黄，再加上其它蓝天白云碧水等的颜色作为过渡和点缀，俨然成了一个上帝的调色盘。 红叶指数