隧道径向注浆量计算

隧道单孔径向注浆采用计算公式为：

Q=R×S×H×η×2

式中：Q为单孔注浆量；

R为浆液扩散半径；

S为注浆孔中心距离；

H为注浆孔孔深；

η为围岩孔隙率；

2为折减系数。

1、DK435+585～DK435+596段

围岩为土层，土层较厚，中部仅有少部分为强风化白云岩夹泥质粉砂岩，泥质胶结，岩层走向均呈水平方向，呈压碎状结构，岩石自承能力极弱，因此确定注浆扩散半径为0.4m，围岩孔隙率为10%，注浆孔数为1320个，注浆量计算如下：

Q=1320×R×S×H×η×2

=1320×0.4×0.4×5×10%×2

=211.2m3

2、DK436+620～DK436+607段

围岩为土层，土层较厚，中部仅有少部分为强风化白云岩夹泥质粉砂岩，泥质胶结，岩层走向均呈水平方向，呈压碎状结构，岩石自承能力极弱，因此确定注浆扩散半径为0.4m，围岩孔隙率为10%，注浆孔数为1560个，注浆量计算如下：

Q=1320×R×S×H×η×2

=1560×0.4×0.4×5×10%×2 =249.6m3

隧道径向注浆方案

XXX隧道出口注浆实施性施工组织设计根据XXX铁工管…2012?38号关于印发《XXX铁路隧道注浆管理办法（试行）》的通知，确定对XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段进行径向注浆，特编制本施工组织设计。在施工组织设计中，合理选定围岩注浆方式、注浆参数，以确保注浆施工质量和效果，保证隧道施工安全和结构稳定。 1施工概况 XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段段原设计围岩为二叠系灰岩，为IV级围岩。采用三台阶七步法开挖，构造影响带，受构造影响严重，岩石呈灰黑色，以绢云母片岩为主，夹石灰岩透镜体。岩体破碎，岩质软，片理面及节理面极为发育，片理面光滑，手摸污手，由原设计IV级围岩变更为属V级围岩。 2注浆目的增强破碎围岩整体性；提高堵水能力，预防塌方发生，预防突泥突水灾害发生，保证隧道停工、复工期间安全施工和正常运营。 3注浆段落 XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采取径向注浆加固。 4注浆前准备工作注浆人员组织：成立专门的注浆作业班，每班20人。

隧道预注浆机具设备包括钻孔机械、注浆泵、浆液搅拌机、止浆塞、混合器以及流量计、压力表、阀门、注浆管路等配套装臵。采用机械设备见下表：注浆施工机械设备配备表 5径向注浆施工方案

根据XXX施隧参Ⅰ-102《双线隧道辅助施工措施及施工方法设计图》开挖后加固3m全断面径向注浆设计图对DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采用径向注浆，如达不到预计效果，注浆范围根据实际情况扩大。 5.1孔位布臵注浆孔按浆液扩散半径2m布设，孔口环向间距180cm，每环22孔，孔底间距约250cm，孔深3m,纵向间距260cm。具体布臵见径向注浆布臵图。注浆横断面布置图注浆纵断面布置图径向注浆布臵图 5.2钻孔采用风枪钻开孔，孔径φ52，成孔后用高压风吹干净。 5.3埋设孔口管孔口管采用1米长φ50mm，壁厚3.5mm的热扎无缝钢管，孔

隧道径向注浆施工方案

目录一、编制依据及编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制说明 (2) 二、工程概况 (2) 2.1陡岭子堡隧道工程概况 (2) 2.2陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段径向注浆概况 .. 2 三、主要工程数量 (3) 四、施工工序与时间安排 (3) 五、施工工艺 (3) 5.1施工程序 (3) 5.2工艺流程 (3) 5.3施工工艺 (4) 六、人员及机械配置 (8) 6.1人员配置 (8) 6.2机械配置 (9) 七、施工注意事项 (9) 八、安全、环保措施 (10)

陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m径向注浆专项施工方案一、编制依据及编制说明 1.1编制依据（1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。（3）《辅助施工措施、防排水及施工方法》沈丹客专施隧参05-14；（4）《陡岭子堡隧道施工图》沈丹客专阶施隧参37-04； 1.2编制说明本方案适用于陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m围岩径向注浆施工。二、工程概况 2.1陡岭子堡隧道工程概况陡岭子堡隧道位于辽宁省凤城市境内，穿越中低山区，沿线地形起伏较大。进口里程为DK145+775，出口里程为DK147+635，全长1860m，为单洞双线隧道。隧道最大埋深229m。隧道位于直线上，线间距4.6m，隧道内纵坡为单坡，3‰的下坡。隧道通过中低山区，测区位于长白山山脉余脉南延部位，属于辽东中低山丘陵区，地势南高北低，进出口自然坡度9°-38°。高程140-380m，

注浆量计算

注浆量计算小导管注浆单管浆液扩散半径一般为0. 5 m～ 1. 0 m。这与深孔超前围幕注浆的扩散半径2 m～ 4 m ( 管径7 5 mm ～ 110 mm、注浆压力为 1. 5M Pa～ 4M Pa ) 有明显区别, 故《隧道施工规范》中的注浆量计算公式(如下) 不能作为小导管注浆量的估算公式。 Q 1= PR 2×H ×G×A×B, 式中:Q 1 ——注浆量,m 3; R ——扩散半径,m; H ——注浆管有效长度,m; G ——岩体空隙率, %; A ——注浆系数, 0. 7～ 0. 9; B ——浆液损耗系数, 1. 1～ 1. 4。据实际验证, 以下计算公式相对符合实际单孔注浆量。 Q 2= PR 2×L ×G= P×[ (0. 6～ 0. 7) ×S ]2×L ×G 式中:Q 2 ——注浆量,m 3; S ——小导管中心距离,m; L ——小导管有效长度,m; R ——考虑到注浆范围相互重叠的原则, 扩散半径取(0. 6～ 0. 7) ×S ,m;

G ——岩体空隙率, %; 类3 %～ 5 % , à 类硬岩3 %～ 5 % , ? 类硬岩2 %～ 3 % , 软岩1 %～ 2 %。实际施工中因钻孔偏差或钻眼内的地质原因, 注浆液窜浆或跑浆经常出现, 每个注浆管内的注浆量很不均匀, 因此理论单眼注浆量尚不能作为单孔注浆的一个控制指标, 应以整排小导管的理论推算总量作为控制指标。故按整排小导管上下各0. 5 m ～ 1 m 范围的岩土体内均已注浆填充考虑, 应以下列公式估算注浆总量。 Q 3= (P×H?360) ×[ (R + t) 2- (R - t) 2 ]×G×L , 式中:Q 3 ——注浆量,m 3; H ——拱部小导管布设范围相对于圆心的角度; R ——小导管位置相对于圆心的半径; t ——浆液扩散半径, 0. 5 m～ 1 m; L ——小导管有效长度,m; G ——岩体孔隙率, %; 类3 %～ 5 % , à 类硬岩3 %～ 5 %、软岩2 %～ 3 % , ? 类硬岩2 %～ 3 % , 软岩1 %～ 2 %。按此理可推算同一断面上单排或多排小导管的注浆总量。

三种常用的检测路基压实度检测的方法

路基压实度测定方法及其操作规程灌砂法 1 目的和适用范围 1.1 本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。 1.2 用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。（2）当集料的最大粒径等于或大于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。 2 仪具与材料技术要求本试验需要下列仪具与材料：（1）灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。型式和主要尺寸见图1及表1。当尺寸与表中不一致，但不影响使用时，亦可使用。储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端面开口，直径与储砂筒底中心有一个圆孔，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。

图1 灌砂筒和标定罐（尺寸单位：mm）（2）金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。（3）基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。（4）玻璃板：边长约500--600mm的方形板。（5）试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放。大筒挖出的试样可用300mm×500mm×400mm的搪瓷盘存放。（6）天平或台秤：称量10--15kg，感量不大于1g。用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。（7）含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。

注浆的施工方案

毛羽山、新城子隧道注浆施工方案一、工程概况兰渝线毛羽山、新城子隧道软弱围岩比重大、水文地质条件复杂，地质勘查揭示部分段落围岩受到高地应力、岩溶等不良地质影响，开挖后变形速率、变形总量都比较大，需要注浆处理。二、注浆目的注浆的主要目的是加固围岩，提高围岩自身的稳定性和承载能力，保证隧道洞室稳定，确保施工及运营安全。本方案设计围岩边墙加固圈按3～4m考虑，施工过程中应根据工程场区环境敏感程度、超前地质预报预测及揭示的地质条件予以调整。为达到目的，施工中可根据工点的具体工程地质、水文地质、条件选用以超前注浆、锁脚注浆、径向注浆一种或几种的组合注浆措施。 1、超前增加掌子面前方围岩的稳定性，减少开挖爆破后的超挖，避免围岩失稳坍塌。 2、锁脚配合钢架使用，增大锁脚区域围岩的强度，有效的将拱架与松动区外围岩锁固，减缓、减少拱架变形。 3、径向改善隧道周边围岩的力学性能，提高其抗变形能力。三、注浆范围毛羽山隧道、新城子隧道洞身通过的三叠系板岩区域，薄层、破碎及腹水地段，具体范围根据兰渝公司、北京铁研监理站、铁一院及施工单位

形成的四方会议纪要确定。四、注浆主要施工工艺及施工方法 1、注浆导管的设计小导管设计参数： ②导管规格：热轧无缝钢花管，外径42mm，壁厚； ②间距：超前小导管环向间距40、50cm，径向间距间距2m×、×、×（环×纵）； ③注浆材料：1：1水泥净浆； ④位置：超前：拱部120°；锁脚：每榀钢架台阶接头；径向：拱、墙或边墙。 2、制作钢花管小导管采用φ42mm热轧无缝钢管，壁厚，前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔10～20cm梅花型钻眼，眼孔直径为6～8mm，尾部长度不小于30cm作为不钻孔的止浆段。小导管构造见图1。图1 注浆小导管结构图 3、钻孔超前小导管钻孔直径应较管径大20mm以上，环向间距应按地层条件而定。渗透系数大的，间距亦应加大，一般采用20cm-50cm，设计为环向每米31根，纵向每2榀钢架打一环；外插角应控制在10°-30°之间，一般采用15°，

隧道径向注浆施工方案

目录 1 适用范围 (1) 2 编制依据 (1) 3 作业准备 (1) 3.1 内业准备 (1) 3.2 外业准备 (1) 4 技术要求 (2) 5 施工程序与工艺流程 (3) 5.1 施工程序 (3) 5.2 工艺流程 (3) 6 施工要求 (4) 6.1 施工准备 (4) 6.2 施工工艺 (4) 6.3 施工要点 (4) 6.4 施工控制要点 (5) 6.5径向注浆施工注意事项 (6) 7.主要机具设备和人员配置 (6) 7.1主要机具设备 (6) 7.2劳动力组织 (7) 8 安全及环保要求 (8) 8.1 安全要求 (8) 8.2 环保要求 (9)

*********隧道径向注浆施工方案 1 适用范围本指导书适用于*********隧道进口段DK298+338～DK298+468段。 2 编制依据 2.1、国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规； 2.2、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 2.3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）； 2.4、施工前期调查、采集和咨询所获取的资料； 2.5、施工拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富经验。 3 作业准备 3.1 内业准备（1）熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数，对现场进行技术交底。（2）制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。 3.2 外业准备（1）孔口管、注浆材料等施工材料的采购，钻孔、注浆等设备的选用与采购。（2）材料的试验，配合比的设计。（3）水、风、电的设置，其他辅助措施的准备。（4）对径向注浆的施工里程进行施工测量与放样。

注浆施工方案

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段工程（C LZ Q-9标）径向注浆施工方案中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指部二0一三年七月

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程（C LZ Q-9标）径向注浆施工方案编制：年月日复核：年月日审核：年月日中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指挥部二0一三年七月

目录第一章编制依据.......................................... - 1 - 第二章编制原则.......................................... - 1 - 第三章工程概况.......................................... - 1 - 3.1设计概况.......................................... - 1 - 3.2地质情况.......................................... - 1 - 第四章施工方案.......................................... - 2 - 第五章施工方法.......................................... - 2 - 5.1注浆孔布置........................................ - 2 - 5.2注浆材料.......................................... - 2 - 5.3注浆顺序.......................................... - 2 - 5.4注浆结束标准 ...................................... - 3 - 5.5注浆效果检查 ...................................... - 3 - 5.6主要机械设备配套................................... - 3 - 5.7劳动力组织........................................ - 3 - 第六章质量保证措施 ...................................... - 4 - 第七章安全保证措施 ...................................... - 5 - 第八章环保保证措施 ...................................... - 6 -

小导管注浆量计算方法

市政暗挖工程小导管注浆的注浆量计算方法查询一：在浆液的黏稠度固定的情况下,注浆压力直接与岩(土)层的裂隙宽度和粗糙度、裂隙发育程度、裂隙水头压力有关。压力过高亦会劈裂岩(土)体,因此注浆压力一般控制在0.5MPa～1.0MPa。注浆量计算：小导管注浆单管浆液扩散半径一般为0.5m～1.0m。这与深孔超前围幕注浆的扩散半径2m～4m(管径75mm ～110 mm、注浆压力1.5MPa～4MPa )有明显区别, 故《隧道施工规范》中的注浆量计算公式(如下)不能作为小导管注浆量的估算公式。 =PR2×H×G×A×B, Q 1 ——注浆量,m3; 式中:Q 1 R——扩散半径,m; H——注浆管有效长度,m; G——岩体空隙率,%; A——注浆系数,0.7～0.9; B——浆液损耗系数,1.1～1.4。据实际验证,以下计算公式相对符合实际单孔注浆量。 =PR2×L×G=P×[(0.6～0.7)×S]2×L×G Q 2 ——注浆量,m3; 式中:Q 2 S——小导管中心距离,m; L——小导管有效长度,m; R——考虑到注浆范围相互重叠的原则, 扩散半径取(0.6～0.7)×S,m; G——岩体空隙率,%; Ⅳ、Ⅴ级围岩取3%～5%，Ⅲ级围岩取2%～3%，软岩取1%～2%，堆积体取12%。实际施工中因钻孔偏差或钻眼内的地质原因,注浆液窜浆或跑浆经常出现, 每个注浆管内的注浆量很不均匀,因此理论单眼注浆量尚不能作为单孔注浆的一

个控制指标, 应以整排小导管的理论推算总量作为控制指标。故按整排小导管上下各0.5 m～1m范围的岩土体内均已注浆填充考虑,应以下列公式估算注浆总量。 =(π×H/360)×[(R+t)2-(R-t)2]×G×L, Q 3 ——注浆量,m3; 式中:Q 3 H——拱部小导管布设范围相对于圆心的角度; R——小导管位置相对于圆心的半径; t——浆液扩散半径,0.5 m～1m; L——小导管有效长度,m; G——岩体孔隙率,%; Ⅳ、Ⅴ级围岩取3%～5%，Ⅲ级围岩取2%～3%，软岩取1%～2%，堆积体取12%。按此理可推算同一断面上单排或多排小导管的注浆总量。仅仅为理论，但是根据现场情况，计量的做法是比较普遍的。查询二：隧道施工中常用的注浆如小导管、深孔注浆等，介绍了注浆量的计算方法。一、注浆压力计算根据注浆所处地层深度来估算。注浆压力随注浆深度增加而增加，浅部增加率快，深度增加率慢。 P=KH P—设计注浆压力（终压值）Mpa H—注浆处深度，m K—由注浆深度确定的压力系数，取值：0.03～0.028 二、注浆量计算 1、Q=Ahnα(1+β) Q—注浆量 A—注浆范围岩层面积 h—注浆长度 n—地层孔隙率（根据地层而定） α—注浆孔隙充填率，一般在0.7～0.9或通过试验

压实度计算公式

公式：压实度=试样干密度/标准干密度*100％压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。压实度是填土工程的质量控制指标，计算方法为： 1.先根据现场试验测得的湿密度和试验室测定的含水率求出的现场实际干密度，此为试样干密度，设为A密度。 2.然后由击实试验后所得的试样最大干密度，设为B密度。 3.实际压实度=A/B，用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。

简而言之，压实度＝工地试件干密度/最大干密度（100%）【压实度的概念】：压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。【压实度检测方法】： 1、挖坑灌砂法挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层

隧道径向注浆施工方案

中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部五公司分部目录 NO TABLE OF CONTENTS ENTRIES FOUND.

构，局部较破碎。洞身赋存少量基岩裂隙水，节理裂隙处可能有大量裂隙水，正常涌水量9.62m3/m×d，最大涌水量24.24m3/m×d，为保证工程质量，根据设计要求，对DK146+600-DK146+540进行5m径向注浆。初支施作后及时进行径向注浆加固,径向注浆加固范围为开挖轮廓线外5m,孔口环向间距拱墙1.2m、墙角0.8m、仰拱部1.5m，孔底环向间距2.0m，注浆孔纵向间距2.0m，梅花形布置。三、主要工程数量陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段径向注浆主要工程数量表注浆量为设计数量，注浆施工以实际发生量为准。四、施工工序与时间安排径向注浆施工紧跟初期支护，在距掌子面5～10m距离为一个段落进行径向注浆施工，径向注浆纵向间距2.0m，孔口环向间距拱墙1.2m、墙角0.8m、仰拱部1.5m，孔底环向间距2.0m，梅花形布置，每段落施工时间为2天。五、施工工艺

隧道径向注浆方案设计

XXX隧道出口注浆实施性施工组织设计根据XXX铁工管〔2012〕38号关于印发《XXX铁路隧道注浆管理办法（试行）》的通知，确定对XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段进行径向注浆，特编制本施工组织设计。在施工组织设计中，合理选定围岩注浆方式、注浆参数，以确保注浆施工质量和效果，保证隧道施工安全和结构稳定。 1施工概况 XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段段原设计围岩为二叠系灰岩，为IV级围岩。采用三台阶七步法开挖，构造影响带，受构造影响严重，岩石呈灰黑色，以绢云母片岩为主，夹石灰岩透镜体。岩体破碎，岩质软，片理面及节理面极为发育，片理面光滑，手摸污手，由原设计IV级围岩变更为属V级围岩。 2注浆目的增强破碎围岩整体性；提高堵水能力，预防塌方发生，预防突泥突水灾害发生，保证隧道停工、复工期间安全施工和正常运营。 3注浆段落 XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采取径向注浆加固。 4注浆前准备工作注浆人员组织：成立专门的注浆作业班，每班20人。文案大全

隧道预注浆机具设备包括钻孔机械、注浆泵、浆液搅拌机、止浆塞、混合器以及流量计、压力表、阀门、注浆管路等配套装置。采用机械设备见下表：注浆施工机械设备配备表 5径向注浆施工方案文案大全

根据XXX施隧参Ⅰ-102《双线隧道辅助施工措施及施工方法设计图》开挖后加固3m全断面径向注浆设计图对DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采用径向注浆，如达不到预计效果，注浆范围根据实际情况扩大。 5.1孔位布置注浆孔按浆液扩散半径2m布设，孔口环向间距180cm，每环22孔，孔底间距约250cm，孔深3m,纵向间距260cm。具体布置见径向注浆布置图。注浆横断面布置图注浆纵断面布置图径向注浆布置图 5.2钻孔采用风枪钻开孔，孔径φ52，成孔后用高压风吹干净。 5.3埋设孔口管孔口管采用1米长φ50mm，壁厚3.5mm的热扎无缝钢管，孔文案大全

压实度计算公式

压实度计算公式压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，也是路基路面施工质量检查主控项目之一。表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。而到底压实度是怎么计算的，又有哪些试验方法呢，下面一起来看看吧。 1、压实度计算压实度又称压实系数。对于路基与路面基层:压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值，用百分率来表示；对于沥青路面：现场实际达到的密度与标准密度的比值，用百分率来表示。表达式：压实度=现场密度/（室内最大干密度或标准密度）×100 从表达式中可以看出，要求压实度，就是要分别测出分子与分母值，再计算出比值。因此，测定压实度过程实际上是测定现场密度和室内最大干密度或标准密度的过程。 2、压实度检测方法国内外大量研究表明，压实不足和压实均匀性不佳是造成沥青路面发生损坏的主要原因之一。统计表明，压实度每增加1%，路面承载能力相应的提高10%-15%，而压实的费用仅占总投资的1%-4%，所以，有效的压实是提高路面质量有效且经济的方法。压实度作为公路施工与验收中反映施工质量的一项重要性能指标，其检测方法也受到广泛的关注并不断的发展。传统检测压实质量的方法主要包括：灌砂法、水袋法、环刀法、蜡封法、核子仪、无核密度仪、振动检测等。这些方法都不能

用于在线检测，价格昂贵，劳动量大。特别是核子密实度仪易受外界环境的干扰，且放射性物质对人体有伤害。 3、结语压实度检测系统通过实时检测被压材料的压实状况，协助判断压实与否，避免欠压和过压，及时发现压实过程中存在的问题并采取相应措施加以解决，大大提高了压实质量和效率。随着压实度实时检测系统的不断发展，由它带动的智能化压路机也会持续发展，压实作业将更加高效，工程质量将得到不断提高。

隧道径向注浆施工技术方案

第一章工程概况本工程分燕川桥左右岸隧洞二条，设计为城门洞形，原设计为浅埋暗挖施工，左岸隧洞两端洞口（进出口）各设计一圈长25m大管棚支护，所用钢管设计采用ф108钢管，管棚间距400。第二圈初期超前支护设计为小导管注浆，小导管超前注浆管径42长3000，排距与单拱架安装间距相同，间距250；隧洞下部围岩为粗砂地层，设计采用超前双液固结灌浆加固方式，灌入水玻璃水泥浆，灌浆超前5m进行，单边墙各灌3个孔，每一灌注作业面分四层进行，最大灌孔深度10m，最小深度6m。C20挂网喷砼，６厘＠150双层网，型钢钢架间距为450mm。喷射砼表面铺350g/m无纺布，1.5mmPVC板，60*30矩形塑料盲沟材料，二衬支护C30抗渗W6钢筋砼浇筑400厚。右岸隧洞总长80m，其中洞身70m，两端各有5m长的变截面箱涵过渡，左岸隧洞总长70m，其中洞身60m，两端各有5m长的变截面箱涵过渡。左岸隧洞已打通，现右岸隧洞正准备施工。隧洞进出口段设计断面见下图：

隧洞工程位置周边情况：燕川桥位于松岗街道燕罗公路上，南北布置，桥南端是松岗富士康工业区，北端是喜高工业园，属城市主干道路，交通流量大，有大型货车与多条公交线路经过，桥面双向四车道，沥青混凝土路面，周边两公里范围内无可替代其交通的桥梁，如封闭道路，车辆将全部由下游2km 外的107国道桥分流绕行，且不能为松岗周边两大工业区数万人提供公共出行交通方便，所以无法实现封闭交通进行隧洞施工。本施工区域管线数量较多，品种齐全，包含了燃气、供水、供电、通讯、排水、照明等，其中燕罗公路一侧燃气管道为钢管，并在桥梁东

侧有架空DN1000钢制给水管一条。本工程隧洞设计洞顶距路面的埋深分别是2.85（右侧隧洞）与3.82（左侧隧洞）m。第二章编制依据 1、工程招标文件及施工承包合同 2、目前所持有的施工图设计文件 3、工程地质勘察资料 4、施工现场踏勘情况 5、《水利水电建设工程验收程》SL-223-2008 6、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90 7、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB5026 8、《砼强度检验评定标准》（GBJ107-87） 9、《深圳经济特区建筑工程安全管理条例》 10、《深圳经济特区环境保护条例》 11、《茅洲河三标施工组织设计》 12、现行的相关法律、法规；第三章施工工艺及技术根据本工程隧洞设计和监理下发的监理通知，确定对右岸隧道YCZDO+000～YCZDO+070段进行径向注浆，特编制本施工方案。在施工组

注浆公式

浅谈对隧道超前小导管注浆的质量管理和计量控制发布日期：2007/02/07 来源：傅伟何敏芳 [摘要]：隧道超前小导管加钢支撑辅助开挖的施工工艺特别适用于自稳时间较短的砂层、砂卵（砾）石层、小断层带、软弱围岩带、浅埋地段、地下水较多的较弱破碎围岩地段。本文就超前小导管注浆工艺中的质量管理和计量控制方面的问题进行探讨，供各位同行参考。 [关键词]：隧道；超前小导管注浆；质量管理；计量控制超前小导管注浆加钢支撑是隧道工程辅助开挖的一种施工工艺，简称小管棚施工工艺。该工艺特别适用于自稳时间较短的砂层、砂卵（砾）石层、小断层带、软弱围岩带、浅埋地段、地下水较多的较弱破碎围岩地段。小管棚施工工艺相对于大管棚施工工艺比较，具有相对简单便捷、经济实效。一般隧道进、出口端往往属于地质围岩类别低、自稳性差、开挖面渗水多的情况，因此超前小导管加钢支撑辅助开挖的进洞施工工艺被普遍采用。但在实践施工中普遍存在对小导管注浆的作用认识不清、对其工艺流程中的操作把关不严、对注浆量的控制不当等情况，造成实际注浆止水效果不明显、围岩固结不佳、计量注浆量远大于实际注浆量等问题。现将本人在工程施工中积累的部分经验和推导出来的公式供大家探讨。一、小导管注浆的分类根据不同的注浆目的注浆材料一般分为二类：第一类为注水泥砂浆，其主要作用为增强导管的刚度，如浙江17省道十八跳隧道；第二类为注水泥浆或水泥—水玻璃双液浆等化学浆液，其主要作用为：（1）通过浆液的化学作用，将坑道周围喷浆区的松散岩体在短时间凝固并达到一定自稳力，为掘进时的施工安全提供保障；（2）浆液进入岩（土）体的空隙凝结固化后起防水作用。水泥—水玻璃双液浆的固结时间一般为4小时左右，单液水泥浆的固结时间一般为8小时左右。在甬金高速公路白峰岭隧道金华端施工中，右洞为水泥—水玻璃双液注浆，左洞为水泥浆单液注浆，在地质条件、施工操作工

平安隧道径向注浆专项工程施工设计方案

新建至铁路宾西北至平安屯段站前工程(HJZQ-4标段) 中铁十一局哈佳铁路HJZQ-4标平安隧道径向注浆施工方案中铁十一局集团有限责任公司哈佳铁路项目经理部

目录 1．编制依据、原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2.工程概况 (1) 3.注浆目的及注浆段落 (2) 3.1注浆目的 (2) 3.2注浆段落及围 (2) 4.人员及机械设备配置 (2) 5.径向注浆总体方案 (3) 5.1孔位布置 (3) 5.2钻孔 (3) 5.3埋设孔口管 (4) 5.4确定注浆参数 (4) 5.5注浆 (4) 5.6注浆设备 (4) 6.施工注意事项 (7) 7. 注浆质量效果检验 (7) 8.安全质量保证措施 (8) 8.1成立安全质量管理领导小组 (8) 8.2加强完善各项保证制度 (9) 8.3安全保证措施 (9) 9.质量保证措施 (10) 10．应急组织体系 (11) 10.1应急救援机构及职责 (11) 10.2应急设备与设施 (15) 10.3应急能力评价与资源 (15)

平安隧道径向注浆施工方案 1．编制依据、原则 1.1编制依据 1.1.1《平安隧道设计图》 1.1.2国家有关方针、政策和现行有关标准规、规程和验标等； 1.1.3本单位在铁路隧道方面的科技成果、工法成果、施工技术水平、装备能力、以及多年来积累的施工实践经验； 1.2编制原则 1.2.1符合性原则满足工程质量目标和工程总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持和文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议容。 1.2.2坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本隧道特点，采用新奥法施工技术，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保隧道质量。 2.工程概况平安隧道位于宾县境，与国道G221线基本平行，运输便道从G221线里程K518处引入。本隧道为双线铁路隧道，起讫里程DK123+180～DK124+400，全长1220m，为单洞双线隧道，隧道最大埋深为83.2米；最小埋深为6~8米；隧道纵坡为单面上坡，坡度为11.6‰，隧道进口至DIK124+833.108位于R=7000的右转曲线上；明洞及洞门段长度140m，Ⅲ级围岩段

小导管注浆量计算方法

1.1～ 1.4。据实际验证,以下计算公式相对符合实际单孔注浆量。Q2=PR2×L×G=P×[( 0.6～ 0.7)×S]2×L×G 式中:Q2——注浆量,m3; S——小导管中心距离,m; L——小导管有效xx,m; R——考虑到注浆范围相互重叠的原则,扩散半径取( 0.6～ 0.7)×S,m;G——岩体空隙率,%;Ⅳ、Ⅴ级围岩取3%～5%，Ⅲ级围岩取2%～3%，软岩取1%～2%，堆积体取12%。实际施工中因钻孔偏差或钻眼内的地质原因,注浆液窜浆或跑浆经常出现,每个注浆管内的注浆量很不均匀,因此理论单眼注浆量尚不能作为单孔注浆的一个控制指标,应以整排小导管的理论推算总量作为控制指标。故按整排小导管上下各 0.5m～1m范围的岩土体内均已注浆填充考虑,应以下列公式估算注浆总量。Q 3=(π×H/360)×[(R+t)2-(R-t)2]×G×L, 式中:Q3——注浆量,m3; H——拱部小导管布设范围相对于圆心的角度; R——小导管位置相对于圆心的半径;

隧道径向注浆方案

隧道径向注浆方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

4注浆前准备工作注浆人员组织：成立专门的注浆作业班，每班20人。隧道预注浆机具设备包括钻孔机械、注浆泵、浆液搅拌机、止浆塞、混合器以及流量计、压力表、阀门、注浆管路等配套装置。采用机械设备见下表：注浆施工机械设备配备表 5径向注浆施工方案

根据XXX施隧参Ⅰ-102《双线隧道辅助施工措施及施工方法设计图》开挖后加固3m全断面径向注浆设计图对 DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采用径向注浆，如达不到预计效果，注浆范围根据实际情况扩大。孔位布置注浆孔按浆液扩散半径2m布设，孔口环向间距180cm，每环22孔，孔底间距约250cm，孔深3m,纵向间距260cm。具体布置见径向注浆布置图。注浆横断面布置图注浆纵断面布置图径向注浆布置图钻孔采用风枪钻开孔，孔径φ52，成孔后用高压风吹干净。埋设孔口管孔口管采用1米长φ50mm，壁厚的热扎无缝钢管，孔口管埋设牢固，并有良好的止浆措施。

关于公路路基路面压实度评定方法

公路路基路面压实度评定方法压实度是施工质量控制的一个重要质量指标，压实度不够成为高速公路发生早期损坏原因之一。 1、现场测定（或计算）基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料的施工压实度常用挖坑灌砂法、环刀法等。施工压实度按下式计算： K=ρd ρc ×100 （1）式中：K——测定地点的施工压实度，%； ρd——试样的干密度，g cm3 ?； ρc——由击实试验得到的试样的最大干密度，g cm3 ?。 2、对沥青路面的压实度，新的施工规范已经明确地转变对压实度的观念，即由原来采用的钻孔密度控制压实度转变为重点以压实工艺为主，钻孔作为辅助性检验。钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样。沥青面层的压实度按下式计算： K=D D0 ×100 （2）式中：K—沥青层某一测定部位的压实度，%； D—由试验测定的压实沥青混合料试件实际密度，g cm3 ?； D0—沥青混合料的标准密度，g cm3 ?。沥青路面的压实度，采取重点控制碾压工艺过程，适度钻孔抽检压实度校核的方法。对于碾压工艺的控制包括压路机的配置（台数、吨位及机型）、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、碾压路段长度等。钻孔作为压实度辅助性检验，可以根据需要选择实验室标准密度、最大理论密度、试验路密度中的1~2中作为钻孔法检验评定的标准密度计算压实度。施工中采用核子密度仪等无损检测设备进行压实度控制时，宜以试验路密度作为标准密度。施工及验收过程中的压实度不得采用配合比设计时的标准密度，应按如下方法逐日检测确定标准密度：（1）以实验室密度作为标准密度，即沥青拌合厂每天取样1~2次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度

注浆量计算书

注浆量的确定为了减小和防止地面沉降，在盾构掘进中，要尽快在脱出盾构后的衬砌背面环形建筑空隙中充填足量的浆液材料。根据地质条件，确定浆液配比、注浆压力、注浆量及注浆起讫时间对同步注浆能否达到预期效果起关键作用。二次（或多次）压浆是弥补同步注浆的不足，减少地表沉降的有效辅助手段，可使盾构在穿越建筑物、地下管线时，大大降低地面沉降。 1．注浆目的 (1) 使管片尽早支承地层，减少地基沉陷量，保证环境安全； (2) 确保管片衬砌早期稳定性； (3) 作为隧道衬砌防水的第一道防线，提供长期、匀质、稳定防水功能； 2．注浆方式盾构机掘进过程中形成的管片与土体之间的空隙将采用注浆回填，浆液是通过运浆车送到洞内，注浆与掘进保持同步，采用同步注浆。盾构推进中的同步注浆和衬砌壁后补压浆是充填盾构壳体与管片圆环间的建筑间隙和减少后期土体变形的有效手段，同时也可加强隧道的稳定性，也是盾构推进施工中的一道重要工序。为了防止盾构机注浆孔堵塞，同步注浆选择具有和易性好、泌水性小的浆液进行及时、均匀、定量压注，确保其建筑空隙得以及时和足量的充填，浆液配比如表9-9。压浆量和压浆点视压浆时的压力值和地层变形监测数据而定。压浆属一道重要工序，须指派专人负责，对压入位置、压入量、压力值均作详细记录，并根据地层变形监测信息及时调整，确保压浆工序的施工质量。所配出的浆液应具备以下性能： (1) 不堵塞盾构机注浆孔； (2) 和易性好，能更好地充填盾构推进造成的间隙； (3) 可以防止因浆液固结体积减小而引起的地面沉降；

(4) 提供一个围绕隧道衬砌的长期、匀质、稳定的防水层；注浆量可根据监测信息分析视情况而定，浆液配比也可视情况适当进行调整。在盾构掘进的过程中，每环注浆量控制在建筑空隙150%～200%，为减少地下的后期变形，必要时进行衬砌壁后注浆，注浆参数及注浆点的选择根据实际情况而定（待100m试验段施工得出的数据而定）。二次注浆采用水泥浆，但在隧道开挖对地表建筑物或管线有较大影响的地段，为减少地面沉降，选择速凝型浆液，在水泥浆中添加适当比例的水玻璃。各项控制压力的选择考虑以下因素： (1) 注浆位置的水压力和土压力； (2) 不能使管片因受压而错位变形； (3) 不会对盾尾密封刷造成损害； (4) 既能防止地面下沉超限，又不导致地面隆起超限； (5) 浆液不会进入土仓上述压力在初步确定以后，还要根据地质情况和地面监测结果等进行调整。注浆操作既可人工又可自动，控制开关设在盾构机操作盘上。每环掘进之前，都要确认注浆系统的工作状态处于正常，并且浆液储量足够，掘进中一旦注浆系统出现故障，立即停止掘进进行检查和修理。 3．注浆主要参数 (1) 注浆压力根据注浆目的要求调整注浆压力，充分充填盾构施工产生的地层空隙，避免由此引起的地表沉陷，影响地表建筑物与地下管线的安全。同时，防止过大的注浆压力引起地表有害隆起或破坏管片衬砌。同步注浆注浆压力应大于开挖面的土压力，一般可控制在1.1～1.2倍的静止土压力范围内。 (2) 注浆量 Q=V·λ λ—指注浆率（一般取150%～200%） V—盾构施工引起的空隙（m3） V=π（D2-d2）L/4 D—指盾构切削外径（m）（削切外径11.93m）

通用隧道径向注浆施工方案

我为什么入党径向注浆专项施工方案一、编制依据及编制说明二、工程概况三、主要工程数量径向注浆主要工程数量表注浆量为设计数量，注浆施工以实际发生量为准。四、施工工序与时间安排径向注浆施工紧跟初期支护，在距掌子面5～10m距离为一个段落进行径向注浆施工，径向注浆纵向间距2.0m，孔口环向间距拱墙1.2m、墙角0.8m、仰拱部1.5m，孔底环向间距2.0m，梅花形布置，每段落施工时间为2天。五、施工工艺 5.1施工程序拱墙径向注浆施工程序为：钻孔→注浆→注浆验收。 5.2工艺流程拱墙径向注浆施工工艺流程见下图。

我为什么入党拱墙径向注浆施工工艺流程图 5.3施工工艺 5.3.1施工准备（1）孔口管、注浆材料等施工材料的采购，钻孔、注浆等设备的选用与采购。（2）材料的试验，配合比的设计。（3）水、风、电的设置，其他辅助措施的准备。（4）对径向注浆的施工里程进行施工测量与放样。（5）初期支护施作完成且混凝土强度达到设计强度100%。 5.3.2钻孔先根据放样将小导管的孔位用红油漆标出，注浆孔按浆液扩散半径1.2m设计，梅花型布置，每环37孔，孔口环向间距拱墙1.2m、墙角0.8m、仰拱部1.5m，孔底环向间距2.0m，注浆孔纵向间距2.0m，利用防水板施工台架人工手持风钻钻孔，孔径52mm，钻孔的方向垂直于初支断面，孔深5m。钻孔钻进避免钻杆摆动，保证孔位顺直。钻至设计孔深后，用吹管将碎渣吹出，避免塌孔。钻孔位置布置图如下。 5.3.3安装注浆管钻孔完成后检查孔位是否符合要求，确认无误后，安装孔口管，孔口管采用φ50mm，壁厚3.5mm热轧无缝钢管，钢管长1m，管口车丝设止浆阀，在管尾后段30cm处将麻丝缠绕在管壁上成纺锥状，麻丝上涂抹锚固剂，将孔口管顶进注浆孔后，埋设牢固并用锚固剂将孔口管与喷砼间间隙封堵，防止注浆过程中漏浆。 5.3.4注浆注浆采用普通纯水泥浆液，水泥浆水灰比0.8-1，水泥采用425号普通硅酸盐水泥，拌合用水采用驻地饮用水源。