高速铁路常识复习考试题库
高速铁路常识复习考试题库
资料来源：《高速铁路概论》铁道出版社ISBN978-7-113-09982-4
一、填空
1. 高速铁路是技术、技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多专业
综合的高新技术集成。答案：信息自动控制 P18
2. 高速铁路系统可以划分为工务工程系统、牵引供电系统、系统、系
统、运营调度系统、客运服务系统六个部分。答案：列车运行控制高速列车 P18
3. 高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术，还具有复杂的牵引传
动和控制、控制、控制等关键技术。答案：计算机网络车载运行 P19
4. 高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供、的电能。
答案：稳定高质量 P19
5. 高速铁路牵引供电系统一般由系统、变电系统、系统、SCADA系统、电
力系统等构成。答案：供电接触网 P19
6. 高速铁路的曲线包括曲线和曲线。答案：圆缓和 P23
7. 在高速双线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互，到接近列车尾
部时变为相互。答案：排斥吸引 P26
8.会车压力的最大值与列车的、列车、交会车列车
侧壁间净距等因素有关。答案：最大运行速度外形及其尺寸 P26
9. 交会压力波的大小与列车外形（头部的程度、列车车宽、和车体流线型
程度）密切相关。答案：流线型长度答案：P26
10.高速铁路的轨道结构大体可分为轨道和轨道两种类型。答案：有砟无砟
P28
11.高速铁路车站按技术作业性质可分为站、站、始发终到站。答案：越行中
间 P79
12.高速铁路车站内线路根据车站性质及功能需要设置，主要有线和线。答案：正
到发 P80
13.高速铁路车站内辅助线路有线、站内渡线、线、走行线等。答案：安全联
络 P80
14.牵引供电系统主要包括和。答案：牵引变电所牵引网 P104
15.牵引变电所的主要作用是电能及。答案：变换控制 P104
16.牵引变电所完成单相牵引网与三相电力系统之间的和。答案：连接
电压变换 P104
17.电能从牵引变电所经馈线送出，由馈线、接触网、、构成牵引网向动车
组供电。答案：轨道回流线 P104
18.高速铁路牵引网一般采用带负馈线的供电方式和供电方式。答案：直接 AT
P106
19.动车组的动力特性可由其特性曲线和特性曲线来反应。答案：牵引阻力
P120
20.高速列车一般由车体、、车辆连接装置、装置、车辆内部设备、牵引传
动系统和辅助供电系统等七部分组成。答案：转向架制动 P126
21.高速列车车体分为带司机室车体和车体。答案：头车中间车 P126
22.高速列车车体所涉及的关键技术主要包括：优良的设计、车体设
计和倾摆式车体技术。答案：空气动力学外形结构轻量化 P126
23.高速列车车辆间的机械连接包括、缓冲装置和等。答案：车钩风挡 P127
24.高速列车常采用制动和制动的复合制动模式。答案：动力摩擦 P128
25.高速列车制动控制系统包括制动控制系统和制动控制系统。答案：动力空
气 P128
26.高速列车的辅助供电系统主要由、以及相关的组件构
成。答案：辅助变流器辅助整流器 P129
27.高速列车辅助供电系统的直流部分包括和。答案：辅助整
流装置蓄电池 P129
28.高速列车辅助供电系统的应急用电包括：客室应急、应急、应急显示、维
修用电、通讯及其控制等。答案：通风照明 P129
29.实现结构轻量化的途径主要有两个：一是采用，二是。
答案：新材料合理优化结构设计 P131
30.高速列车的车体材料主要有：、高强度耐候钢、。答案：不锈钢铝
合金 P131
31.铝合金车体的优势主要有：制造工艺简单、节省加工费用；效果好；有良好的运
行品质；，可降低维修费。答案：减重耐腐蚀 P131
32.按噪声来源可将车内噪声简单划分为噪声、设备噪声、噪声和受流噪声。
答案：轮轨气动 P132
33.为了降低车内噪声，一方面要消弱发出噪声的强度，另一方面要提高车体
的性能。答案：噪声源隔声 P132
34.车轮在钢轨上滚动时，轮轨接触处既非也非的状态叫黏着。答案：静止滑
动 P137
35.根据制动力产生的方式不同，制动方式可分为制动和制动。答案：黏着
非黏着 P137
36.制动距离分为距离和距离。答案：常用制动紧急制动 P128
37.从列车动力学的观点出发，旅客的乘坐舒适性包括横向、和三方面的指标。
答案：垂向纵向 P138
38.空气制动控制系统一般分为空气制动控制系统、空气制动控制系统和直通
自动空气制动控制系统。答案：直通自动 P139
39.电气指令式制动控制系统可分为指令式制动控制系统和指令式制动控制系
统。答案：数字模拟 P139
40.高速列车采用转子磁场定向控制技术和控制技术实现对逆变器的脉
宽调制（PWM）控制。答案：矢量直接转矩 P141
41.列车牵引网络控制系统划分级、级和传动级。答案：列车车辆 P142
42.列车牵引网络控制系统的故障检测与处理分为信息采集、信息处理、、故
障安全回复及导向、故障五个方面。答案：综合判断存储 P143
43.高速列车的故障分为三类：设备故障、故障和故障。答案：信号传
输瞬时 P144
44.高速列车的设备故障如不能恢复，则故障，但要减少相应的功能。答案：
隔离控制 P144
45.典型的列车网络控制系统基本上采用总线和总线的两级分层网络结构。答
案：列车车辆 P148
46.高速铁路信号系统主要由子系统、车站联锁子系统和子
系统组成。答案：列车运行控制调度集中 P166
47.CTCS列车运行控制系统包括设备和设备。答案：车载地面 P168
48.CTCS-0级为既有线的现状，由和构成。
答案：通用机车信号运行监控记录装置 P168
49.CTCS-1级由和组成。答案：主
体机车信号安全型运行监控记录装置 P168
50.CTCS-2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统，面向干线和新线。答
案：提速高速 P169
51.CTCS-3级是基于传输信息并采用等方式检查列车占用的列车运行
控制系统。答案：无线轨道电路 P169
52.CTCS-3级面向提速干线、新线或线路。答案：高速特殊 P169
53.高速铁路常用测速方法包括测速和测速等。答
案：轴端传感器脉冲多普勒雷达 P177
54.按自动化程度分，列控系统可分为列车系统和列车运行控制系统。
答案：超速防护自动 P178
55.按人机关系分，列控系统可分为优先和优先。答案：机控人控 P178
56.按控制模式分，列控系统可分为控制方式和控制方式。
答案：速度阶梯速度-距离模式曲线 P179
57.按信息传输通道分，列控系统可分为式列控系统和式列控系统。答案：点连
续 P179
58.车站列控中心根据进路状态、线路参数、限速命令等产生及等相关控车信
息。答案：进路限速 P185
59.CTCS-3级列控系统地面设备由、、轨道电路、
应答器（含LEU）、GSM-R通信设备接口等组成。答案：无线闭塞中心列车控制中心 P186
二、判断
1. 高速铁路牵引供电系统具有功率需求大、负荷电流大的特点。（）答案：√ P20
2. 高速铁路牵引供电系统具有功率需求大、负荷电流小的特点。（）答案：× P20
3. 交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成正比。（）答案：√ P26
4. 交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成反比。（）答案：× P26
5. 交会压力波的大小与列车侧壁间净距成正比。（）答案：× P26
6. 交会压力波的大小与列车侧壁间净距成反比。（）答案：√ P26
7. 电能具有不能大量存储的特点。（）答案：√ P104
8. 电能具有大量存储的特点。（）答案：× P104
9. 牵引网负责向行驶中的列车供给电能。（）答案：√ P104
10.变电所两侧的牵引网区段被称作供电臂。（）答案：√ P104
11.高速铁路普遍采用单边供电。（）答案：√ P106
12.高速铁路普遍采用双边供电。（）答案：× P106
13.列车的动能与速度成正比。（）答案：× P128
14.列车的动能与速度成反比。（）答案：× P128
15.列车的动能与速度的平方成正比。（）答案：√ P128
16.列车的动能与速度的平方成反比。（）答案：× P128
17.高速列车牵引传动系统的功能就是将电能转换成机械能牵引列车运行。（）答案：√
P128
18.高速列车牵引传动系统的功能就是将机械能转换成电能牵引列车运行。（）答案：×
P128
19.高速列车在制动时将机械能转变成电能回馈电网。（）答案：√ P128
20.高速列车在制动时将电能转变成机械能回馈电网。（）答案：× P128
21.牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机等装置的通风机的电源采用单相交流电源。（）
答案：× P129
22.牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机等装置的通风机的电源采用三相交流电源。（）
答案：√ P129
23.牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机等装置的通风机的电源采用直流电源。（）答
案：× P129
24.盘形制动和磁轨制动属于摩擦制动。（）答案：√ P137
25.盘形制动和磁轨制动属于动力制动。（）答案：× P137
26.摩擦制动的制动力和列车速度无关。（）答案：√ P137
27.摩擦制动的制动力和列车速度有关。（）答案：× P137
28.动力制动的制动力与列车速度有关。（）答案：√ P137
29.动力制动的制动力与列车速度无关。（）答案：× P137
30.列车速度越高，动力制动力越大。（）答案：√ P137
31.列车速度越低，动力制动力越小。（）答案：√ P137
32.列车速度越高，动力制动力越小。（）答案：× P137
33.列车速度越低，动力制动力越大。（）答案：× P137
34.列车制动能力是根据紧急制动距离标准来设计的。（）答案：√ P138
35.列车制动能力是根据常用制动距离标准来设计的。（）答案：× P138
36.在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度的平方
成正比。（）答案：√ P138
37.在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度的平方
成反比。（）答案：× P138
38.在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度成正比。
（）答案：× P138
39.在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度成反比。
（）答案：× P138
40.CTCS-2级区段地面可不设通过信号机。（）答案：√ P169
41.CTCS-2级区段地面仍需设通过信号机。（）答案：× P169
42.CTCS-3级区段地面可不设通过信号机。（）答案：√ P169
43.CTCS-3级区段地面仍需设通过信号机。（）答案：× P169
44.新一代调度集中系统以分散自律为特点。（）答案：√ P195
45.调度员可通过无线调度命令传送系统向辖区内的运行列车发送调度命令。（）答案：
√ P207
46.调度员可通过无线调度命令传送系统向辖区内的运行列车发送行车凭证。（）答案：
√ P207
47.调度员可通过无线调度命令传送系统向辖区内的运行列车发送调车作业通知单。（）
答案：√ P207
48.车站值班员通过无线调度命令传送系统向辖区内的运行列车发送调度命令。（）答案：
× P207
49.车站值班员可通过无线调度命令传送系统向辖区内的运行列车发送行车凭证。（）答
案：√ P207
50.车站值班员可通过无线调度命令传送系统向辖区内的运行列车发送调车作业通知单。
（）答案：√ P207
51.无线调度命令传送系统自动向辖区内的运行列车发送列车接车进路预告信息。（）答
案：√ P207
52.列车接收无线调度命令传送系统传送的调度命令后能发送自动确认和签收信息。（）
答案：√ P207
三、选择
1. 线间距是指相邻两股道线路（）之间的最短距离。
（A）外轨（B）内轨（C）边缘（D）中心线
答案：D P26
2. 线间距是指相邻两股道线路中心线之间的（）距离。
（A）最短（B）最长（C）相对（D）安全
答案：A P26
3. 高速铁路线间距标准主要受列车交会运行时（）控制。
（A）速度（B）相对速度（C）气动力作用（D）稳定性
答案：C P26
4. 列车（）的流线型程度对交会压力影响最为显著。
（A）头部（B）顶部（C）车底（D）车体
答案：A P26
5. 高速铁路车站内安全线有效长度不应小于（）m。
（A）30 （B）50 （C）100 （D）200
答案：B P81
6.高速铁路车站旅客站台长度应按（）m左右设置。
（A）400 （B）420 （C）450 （D）520
答案：C P84
7. 高速铁路车站站台高度应高出轨面（）m。
（A）1 （B）1.1 （C）1.25 （D）1.35
答案：C P84
8. 接触网通过（）与列车供电系统隔离。
（A）受电弓（B）主断路器（C）牵引变压器（D）牵引变流器
答案：C P122
9. 列车的运行控制最终都体现为对（）的控制。
（A）受电弓（B）牵引变压器（C）牵引变流器（D）牵引电动机
答案：C P124
10.密接式车钩连接面的纵向间隙一般都小于（）mm。
（A）2 （B）3）（C）4 （D）5
答案：A P128
11.在一定制动距离条件下，列车制动功率是速度的（）。
（A）平方（B）立方（C）二次函数（D）三次函数
答案：D P128
12.高速列车的控制系统及照明系统的电源由（）提供。
（A）主变压器（B）牵引变流器（C）辅助变流器（D）辅助整流器
答案：D P129
13.随着列车运行速度的提高，所需要的牵引功率与列车的运行阻力和重量呈（）关系。
（A）线性（B）非线性（C）正比（D）反比
答案：A P130
14.高速运行条件下，（）阻力成为运行阻力的主要因素。
（A）轮轨（B）曲线（C）坡道（D）空气
答案：D P130
15.人站立不动能够承受的风速阈值为（）m/s。
（A）12 （B）14 （C）16 （D）18
答案：B P131
16.牵引电机与齿轮减速装置通过（）传递驱动力。
（A）齿轮箱（B）空心轴（C）万向轴（D）联轴节
答案：D P135
17.高速列车的信号传输故障，大多进行（）处理。
（A）隔离（B）恢复（C）重启（D）冗余
答案：D P144
18.高速列车的瞬时故障，一般在保证设备安全的前提下自动进行（）处理。（A）隔离（B）恢复（C）重启（D）冗余
答案：B P144
19.列车总线与车辆总线之间通过（）通信。
（A）CPU （B）网关（C）数据线（D）显示器
答案：B P148
20.CTCS-0级面向（）km/h以下的区段。
（A）120 （B）140 （C）160 （D）200
答案：A P168
21.CTCS-1级面向（）km/h以下的区段。
（A）120 （B）140 （C）160 （D）200
答案：C P168
22.CTCS-2级是基于（）传输信息的列车运行控制系统。
（A）轨道（B）应答器（C）环形电缆（D）无线
答案：A P169
23.CTCS-2级区段，机车乘务员凭（）行车。
（A）地面信号（B）车载信号（C）机车信号（D）调度命令
答案：B P169
24.CTCS-3级区段，机车乘务员凭（）行车。
（A）地面信号（B）车载信号（C）机车信号（D）调度命令
答案：B P169
25.CTCS-4级是基于（）传输信息的列车运行控制系统。
（A）轨道（B）应答器（C）环形电缆（D）无线
答案：D P170
26.高速铁路采用（）法进行列车占用和完整性检测。
（A）轨道电路（B）计轴（C）加速度（D）无线信号
答案：A P177
27.车站列控中心通过（）把控车信息传送给列车。
（A）轨道电路（B）有源应答器（C）无源应答器（D）LEU
答案：B P185
28.CTCS-2级区段，（）产生运行许可并连续向列车传送。
（A）轨道电路（B）有源应答器（C）无源应答器（D）LEU 答案：A P185
29.CTCS-3级列控系统地面设备的核心是（）。
（A）LEU （B）GSM-R （C）TCC （D）RBC
答案：D P186
30.CTCS-3级列控车载设备轨道电路信息接收单元的英文缩写是（）。（A）TCR （B）TRU （C）TIU （D）RTU
答案：A P187
31.CTCS-3级列控车载设备记录单元的英文缩写是（）。
（A）TCR （B）TRU （C）TIU （D）RTU
答案：B P187
32.CTCS-3级列控车载设备列车接口单元的英文缩写是（）。
（A）TCR （B）TRU （C）TIU （D）RTU
答案：C P187
33.CTCS-3级列控车载设备GSM-R无线通信单元的英文缩写是（）。（A）TCR （B）TRU （C）TIU （D）RTU
答案：D P187
34.CTCS-3级列控车载设备完全监控模式的英文缩写是（）。
（A）FS （B）OS （C）IS （D）PS
答案：A P187
35.CTCS-3级列控车载设备目视行车模式的英文缩写是（）。
（A）FS （B）OS （C）IS （D）PS
答案：B P187
36.CTCS-3级列控车载设备隔离模式的英文缩写是（）。
（A）FS （B）OS （C）IS （D）PS
答案：C P187
37.CTCS-3级列控车载设备部分监控模式的英文缩写是（）。
（A）FS （B）OS （C）IS （D）PS
答案：D P187
38.CTCS-3级列控车载设备机车信号模式的英文缩写是（）。
（A）FS （B）OS （C）IS （D）CS
答案：D P187
39.CTCS-3级列控车载设备引导模式的英文缩写是（）。
（A）CO （B）SH （C）SB （D）SL
答案：A P187
40.CTCS-3级列控车载设备调车模式的英文缩写是（）。
（A）CO （B）SH （C）SB （D）SL
答案：B P187
41.CTCS-3级列控车载设备待机模式的英文缩写是（）。
（A）CO （B）SH （C）SB （D）SL
答案：C P187
42.CTCS-3级列控车载设备休眠模式的英文缩写是（）。
（A）CO （B）SH （C）SB （D）SL
答案：D P187
四、简答
1. 与公路、航空相比，高速铁路的技术经济优势主要表现在哪些方面？
答案：主要有：速度快、（0.5分）安全性好、（0.5分）列车运行准点率高、（0.5分）输送能力大、（0.5分）全天候、（0.5分）环境污染小、（0.5分）能耗低、经济效益好、（0.5分）舒适性好、（0.5分）占用土地面积少、（0.5分）外部运输成本低等。（0.5分） P10
2. 高速铁路工务工程系统的主要特点有哪些？
答案：主要有：高平顺、高精度、小残变、少维修的轨道结构；（1分）轨下基础的高稳定性；（1分）宽大、独行的线路空间；（1分）高标准的环境保护；（0.5分）列车以设计速度开通运营；（1分）科学的轨道管理及严格的安全监控。（1分） P19
3. 什么是高速铁路的列车运行控制系统？
答案：高速铁路运行控制系统是集先进的计算机、通信以及自动控制技术为一体的综合控制与管理系统，（2分）采用电子器件或微电子器件作为控制单元，（1分）并利用集中管理、分散控制的集散式控制方式，（1分）是保证列车运行安全、提高行车效率的关键组成结构。（1分） P19
4. 高速铁路无砟轨道有什么优缺点？
答案：相对于有砟轨道，无砟轨道结构具有以下优点：良好的稳定性、平顺性、耐久性；
（1分）结构高度低、自重轻，可降低隧道开挖面积，减少桥梁二期恒载；（1分）道床整洁美观，可消除列车运行时的道砟飞溅；（1分）轨道变形缓慢，可减少养护维修工作量。（1分）缺点是初期投资费用高，刚度较大，轨道弹性较差，振动噪声较大。（1分）5. 什么是跨区间无缝线路？
答案：跨区间无缝线路实在完善了桥上无缝线路、（1分）高强度胶结绝缘接头、（1分）无缝道岔等多项技术后，（1分）把闭塞区间的绝缘接头乃至整区间甚至几个区间（包括道岔、桥梁、隧道等）都焊接（或胶结）在一起，（1分）取消缓冲区的无缝线路。（1分） P43
6. 简述高速铁路越行站的定义及功能。
答案：越行站是为办理高等级本线高速旅客列车越行跨线的低等级高速旅客列车而设置的车站，主要功能是：（2分）
（1）办理正线各种旅客列车的通过作业；（1分）
（2）办理待避列车进出到发线、停站待避；（1分）
（3）通常不办理客运业务，但可为未来该站办理客运业务预留发展条件。（1分） P79 7. 简述高速铁路始发终到站的功能。
答案：始发（终到）站主要位于高速铁路线的起点和终点及有大量客流出发和到达的大城市，主要功能是：（1分）
（1）主要办理高速旅客列车的事发、终到作业及客运业务；（1分）
（2）办理旅客列车的折返、动车组的取送作业；（1.5分）
（3）设有动车段（所），办理动车组的客运整备和客车的检修作业。（1.5分） P80
8. 简述动力转向架与非动力转向架的结构特点。
（1）均为无摇枕转向架；（1分）
（2）采用了空心车轴，整体轧制车轮、磨耗型车轮踏面；（1分）
（3）一系悬挂采用钢弹簧+液压式减振器+轴箱定位装置；（1分）
（4）二系悬挂主要采用空气弹簧系统；（1分）
（5）牵引装置主要采用牵引拉杆装置，传递牵引力和制动力。（1分） P134
9. 简述制动控制系统的定义和组成。
答案：制动系统在司机或其他控制装置（如ATC）的控制下，产生、传递制动信号，并对各种制动方式进行制动力分配、协调的部分称为制动控制系统。（2分）制动控制系统主要有空气制动控制系统和电控制动控制系统两大类。（1分）以压力空气作为制动信号传递和制动力控制介质的系统称为空气制动控制系统（又称为空气制动机）。（1分）以电气信号来传递制动信号的系统称为电气指令式制动控制系统。（1分）
10.简述列车牵引网络控制系统的工作过程。
答案：列车控制单元通过列车网络获得各车辆单元设备的状态数据，（1分）然后根据这些数据，按预先设想的策略向各车辆控制单元发出转矩指令值等控制命令，（2分）经车辆控制单元处理后，（1分）最后由传动控制单元控制驱动装置实现列车牵引与动力制动等功能。（1分）
11.列车牵引网络控制系统有哪些功能？
答案：有动力车重联控制、（0.5分）牵引特性和制动特性控制、（1分）驱动控制、（0.5分）定速控制、（0.5分）辅助系统控制、（0.5分）过分相控制、（0.5分）列车控制与监测和空电联合制动。（1.5分）
12.列车牵引网络控制系统中辅助系统控制有哪些功能？（1分）
（1）根据辅助变流器的状态进行负载配置控制；（1分）
（2）向辅助变流器发送启停命令和变频指令；（1分）
（3）根据设备温度综合评判设置辅助系统变频控制等级；（1分）
（4）当辅助变流器故障时施行切换控制及启停控制；（1分）
（5）实现辅助系统库内带供测试，包括变频试验、单台辅助电机的转向试验、通风量试验和压缩机试验等，同时也为库内空气制动系统的试验提供动力。（1分） P143 13.列车网络控制系统监测和诊断的主要任务是什么？
（1）识别部件磨耗和偶发性故障，并记录故障信息；（1分）
（2）尽量明确显示故障发生的部位和功能范围；（1分）
（3）在故障情况下提示运行方式，包括提出保持功能措施的建议；（1分）
（4）提示迅速排除故障的维修方式；（0.5分）
（5）在必要时提示紧急制动作用；（0.5分）
（6）自动化整备作业，包括全自动的制动过程试验等。（1分） P150
14.列车运行控制系统的特点有哪些？
（1）将先进的控制技术、通信技术、计算机技术与铁路信号技术融为一体的行车指挥、安全控制机电一体化的自动化系统；（2分）
（2）车载信号属于主体信号，直接给司机指示列车应遵循的安全速度；（1分）
（3）自动监控列车运行速度，可靠地防止由于司机失去警惕或错误操作可能酿成超速运行、列车颠覆、冒进信号或列车追尾事故，它是一种行车安全控制设备。（2分） P171 15.列控信息的种类有哪些？
答案：列控信息分为安全信息和非安全信息。（1分）直接与行车安全相关的信息属于安全信息，（1分）如行车许可、空闲闭塞分区数量、进路信息、临时限速、等级切换、列车位置和速度等；（1分）非安全信息是列控辅助信息，（1分）如列车编组、列车长度、始发/目的站、司机乘务组编号等。（1分）
16.列车定位及占用/完整性检测有哪些方法？
答案：列车定位的基本方法包括轴端传感器脉冲（0.3分）或雷达测速-测距法、（0.3分）GPS全球卫星定位法、（0.5分）查询/应答器法、（0.4分）轨间感应线圈法、（0.4分）无线测速-测距法、（0.3分）轨道电路定位法（0.3分）和陀螺法等。（0.3分）
列车占用/完整性检测方法包括轨道电路法、（0.5分）计轴法、（0.5分）列车尾部风压法、（0.3分）列车尾部GPS法、（0.3分）列车尾部加速度法（0.3分）和列车尾部无线信号检测法等。（0.3分） P177
17.简述机控优先和人控优先的特点。
答案：机控优先是设备能够按照模式曲线自动控制列车减速并保证列车运行安全，设备常用制动后一旦满足缓解条件将及时自动缓解。（2分）机控优先的列控系统另一优点是可以适当缩短列车运行间隔时间，保证列车按时刻表运行。（1分）
人控优先是司机按照模式曲线控制列车速度，设备不干涉司机正常驾驶，只有当列车超速时设备采取有效的减速措施确保列车运行安全。（1分）设备制动的缓解须设备允许和司机操作确认。（1分） P178
18.简述RBC和TCC的功能。
答案：RBC根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可，（1分）并通过GSM-R无线通信将行车许可、线路参数、临时限速传输给车载设备，（1分）同时通过GSM-R接收车载设备的列车位置和列车数据等信息。（1分）
TCC接收轨道电路信息，并通过联锁系统传送给RBC，（0.5分）同时，RBC具有轨道电路编码、应答器报文存储和调用、站间安全信息传输、临时限速功能，（1分）满足后备CTCS-2级系统的需求。（0.5分） P186
19.CTCS-3级列控系统的主要运营场景有哪些？
答案：主要运营场景包括：注册与启动、注销、（0.4分）进出动车段、（0.4分）等级转换、（0.4分）行车许可、（0.4分）RBC切换、（0.4分）自动过分相、（0.4分）重联与摘解、（0.4分）临时限速、（0.4分）降级情况、（0.4分）灾害防护、（0.2分）调车作业、（0.4分）人工解锁进路、（0.4分）特殊进路。（0.4分） P186
20.简述CTCS-3级列控车载设备的组成。
答案：由车载安全计算机（VC）、（0.8分）轨道电路信息接收单元（TCR）、（0.7分）应答器信息接收单元（BTM）、（0.7分）记录单元（TRU）、（0.7分）人机界面（DMI）、（0.7分）列车接口单元（TIU）（0.7分）和GSM-R无线通信单元（RTU）等组成（0.7分）。注：无英文缩写每项减0.2分 P187
21.CTCS-3级列控车载设备有哪些工作模式？
答案：包括：完全监控模式（FS）、（0.6分）目视行车模式（OS）、（0.6分）引导模式（CO）、（0.6分）调车模式（SH）、（0.6分）隔离模式（IS）、（0.6分）待机模式（SB）、（0.5分）休眠模式（SL）、（0.5分）部分监控模式（PS）、（0.5分）机车信号模式（CS）。（0.5分）注：无英文缩写每项减0.2分 P187
22.计算机联锁系统的功能有哪些？
答案：计算机联锁系统的功能有：车站信号基本联锁控制功能；（1分）排列列车调车进路、引导、引导总锁、单操单锁、封闭道岔、单溜、连溜等功能；（1分）满足车站、编组场、枢纽等各种铁路信号作业要求；（1分）各种场间、站间联系与结合，信号相关设备诊断功能；（1分）与CTC、TDCS、列控等系统交互信息功能。（1分） P190
23.无线调度命令传送系统由哪些设备组成？
答案：无线调度命令传送系统为含调度命令、（0.5分）行车凭证、（0.5分）调车作业通知单、（0.5分）列车接车进路预告信息的无线传送系统。（0.5分）由TDCS系统设备、（0.5分）无线列调系统设备、（0.5分）TDCS无线车次号校核系统设备、（0.5分）机车安全信息综合监测装置（TXT箱）、（0.5分）调度命令车站转接器、（0.5分）调度命令机车装置等组成。（0.5分） P207
24.GSM-R有哪些铁路特定应用？
答案：有调度通信、（0.5分）列车自动控制（CTCS3/CTCS4）、（1分）机车同步控制、（0.5分）调度指令传输、（0.5分）车次号传输与列车停稳信息传送、（0.5分）尾部风压反馈传输、（0.5分）调车机车信号和监控信息系统传输、（0.5分）区间移动公（工）务通信、（0.5分）铁路紧急救援移动服务和旅客业务。（0.5分） P221
五、综合
1. 列车在隧道内的压力变化带来哪些问题？
答案：带来的主要问题有：
（1）由于瞬变压力的变化造成旅客和乘务人员的耳膜压感不适，舒适度降低，对乘坐人员与车辆产生危害；（2分）
（2）高速列车进入隧道时，会在隧道出口处产生微气压波，发出轰鸣声，引发附近建筑物的振动，影响居民正常生活；（2分）
（3）高速列车通过隧道时，行车阻力变大，使运营能耗增大，并要求机车动力增大；（2分）
（4）车速增大，形成空气动力噪声；（1分）
（5）列车风加剧，影响隧道养护维修人员的正常作业；（1分）
（6）列车克服阻力所做的功转化为热量，在洞内聚集热量引起温度升高等。（2分） P68 2. 试述高速铁路中间站的定义及功能。
答案：中间站是位于高速铁路线上主要办理客运业务的车站，主要功能是：（2分）（1）办理正线上各种旅客列车的通过、越行作业；（1分）
（2）办理停站旅客列车的客运业务，包括列车进出到发线、旅客上下车等；（1分）（3）部分中间站还需办理少量旅客列车的折返作业，包括客运整备作业、动车取送等；
（1分）
（4）在综合维修管理区有岔线接轨的中间站，除办理上述业务外，正常情况下在“天窗”
时间内还须负责办理检测和维修列车进出正线的作业。（2分）特殊情况下，须按调度中心指令办理维修列车进入某方向正线。（1分）
（5）与既有线有联络线连接的中间站，办理转线列车（包括高、中速列车）的接发作业。
（2分） P79
3. 试述AT供电的原理及特点。
答案：沿线路设置变比2:1的并联自耦变压器，（1分）接触网、钢轨与正馈线构成2×25kV系统，（0.5分）接触网与正馈线间的额定电压为55kV，（0.5分）动车组运行的接触网与钢轨间额定电压保持27.5kV不变。（1分）由于自耦变压器的电压平衡、电流吸上作用，（1分）AT牵引网电源供出的电流只有动车组电流的一半。（1分）由于提高了工作电压，（1分）AT牵引网的电压损失降低，（1分）电能输送能力增强，（1分）并且其对通信线路的干扰防护能力要优于带负馈线的直接供电方式，（1分）特别适于重载、高速运输。（1分）
4. 高速动车组受电弓应满足那些要求？
（1）受电弓的结构应保证滑板与接触导线在规定的工作高度范围内保持合适的接触压力，以实现可靠的连续电接触；（2分）
（2）除保证足够机械强度和刚度外，应尽可能降低受电弓运动部分的重量，从而减小运动惯性力，改善跟随特性，保证受电弓滑板迅速跟上接触网导线高度的变化；（2分）（3）在结构设计上要做充分考虑高速运行时的空气动力学问题，尽可能减小甚至消除空气阻力对滑板与接触导线间接触压力的影响；（2分）
（4）滑板的材料、形状、尺寸应适应高速的要求，以保证良好的接触状态及耐磨性能。
（1分）
（5）升降弓时初始动作迅速，终了动作较为缓慢，以确保在降弓时快速断弧，并防止升降弓时受电弓对接触网和底架有过大的冲击载荷；（2分）
（6）具有良好的空气动力学性能，减小高速运行时产生的噪声。（1分） P121
5. 高速列车采用的密封技术有哪些？
（1）车体结构采用连续焊缝以消除焊接气隙；（1分）对不能焊接的部位，必须用密封胶密封；（1分）
（2）采用固定式车窗，车窗的组装工艺要保证密封的可靠性和耐久性；（1分）
（3）为保障列车两侧侧门、车端的内端门本身及其与车体连接的密封性能和两车间内风挡连接的密封性能，侧门需要采用密封性能良好的塞拉门；（1分）头、尾的端门要
采用可充压缩空气的橡胶条，（1分）通过台风挡采用橡胶大风挡，（1分）并注意
处理好渡板处的密封问题；（1分）
（4）空调换气设备设置压力控制；（1分）
（5）厕所、洗脸室的水不能采用直排式，而要通过密封装置排到车外；（1分）对贯穿车下的管路和电缆孔应采取必要的密封措施。（1分）
6. 列车牵引网络控制系统的列车级有什么功能？
答案：列车级完成列车的综合信息管理和控制决策，（1分）给出与整个列车有关的给定目标和控制策略。（1分）从主司机室采集的司机控制指令、ATP运行控制指令和重联信号，（1分）通过列车级处理后，（1分）完成列车运行速度、加速度、牵引/制动力等运行目标优化，（2分）生成列车牵引控制指令，（1分）经列车总线传动到车辆级控制单元，（1分）实现列车的统一指挥。（1分）列车级控制由列车网络层主司机室的列车控制单元担当。（1分） P142
7. 列车牵引网络控制系统的车辆级和传动级各有什么功能？
答案：车辆级的主要任务是监测和管理车辆单元内的设备，（1分）接收列车级发来的牵引指令，（1分）决策车辆单元的控制策略、优化控制目标、协调控制行为、运行监控和性能评估等，（2分）实施主体是车辆控制单元。（1分）
传动级完成传动过程各种物理量和状态开关值的数据采集、数据处理、逻辑控制、调节控制、状态监测与诊断、故障保护、数据通信等功能，（3.5分）具体控制网侧高压回路、
（0.5分） P142 网侧变流器、电机侧逆变器和辅助电源，（1分）由牵引控制单元具体实施。
8. 试述列车牵引网络控制系统中动力车重联控制系统的功能。
答案：对高速列车的动力设备（包括其他设备）进行远程自动控制及故障监测，（1分）信息通道为列车总线、车辆总线及贯穿全列车的少许硬连线。（1分）主要包括：一是高速列车操作权的选择，即列车总线主节点的产生及中央控制单元的确立；（2分）二是牵引运行时判断全列车的状态是否解锁牵引逻辑；（2分）三是判断全列车动力系统状态，进行全列车的牵引力计算与分配；（2分）四是传送操作车控制指令及反馈各车的状态信息，如控制主断路器、受电弓等远端设备。（2分） P142
9. 列车控制网络系统的主要任务有哪些？
（1）通过贯穿列车的总线来传送信息，简化连线，减轻列车的重量，降低安装和布线的费用；（2分）
（2）实现整列车的同步、协调、可靠的牵引与制动控制功能；（1分）
（3）实现整列车的状态监测、故障诊断、故障决策、安全防护等功能，实时将信息显示在信息显示屏上，使司机及时了解列车的运行状态；（2分）
（4）提供更多的信息流，实现全列车所有职能设备的联网通信和资源共享；（1分）（5）实现全列车的自动门控制和空调控制等功能；（1分）
（6）提供列车车载试验功能；（1分）
（7）集中管理列车及车载设备运行的相关数据，提高列车的保养能力和降低维护强度。
（2分） P147
10.高速铁路信号系统各子系统的功能是什么？
答案：列车运行控制子系统根据车站进路、（0.5分）前行列车位置、（0.5分）安全追踪间隔（0.5分）等向后续列车提供行车许可、（1分）速度目标值等信息，（1分）由车载列控设备对列车运行速度实施监督和控制。（2分）
车站联锁子系统根据计划实时建立各列车安全进路，（1分）为列车提供进、出站及站内行车的安全进路。（2分）
调度集中子系统根据列车基本运行图所指定的日、班计划和列车运行正、晚点情况，（0.5分）编制各阶段计划，并下达给各个车站联锁系统。（1分） P167
11.什么是GSM-R？
答案：GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，（1分）它基于GSM 的基础设施及其提供的先进语音呼叫业务（ASCI），（1分）其中包含增强型多优先级与强拆（eMLPP）、（1分）语音组呼（VGCS）（1分）和语音广播（VBS），（1分）并提供特有的调度业务，（1分）包括：功能寻址、（1分）功能号表示、（1分）接入矩阵和基于位置的寻址；（1分）并依此作为信息化平台，使铁路部门用户可以在此信息平台上开发各种铁路应用。（1分） P219
高铁知识简介审批稿
高铁知识简介 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
了解高铁吧 一、高铁的技术优势 高速铁路与普通铁路、公路、航空相比，其主要技术优势有：1）运行速度高。 2）运输能力大。 3）安全性能好。 4）全天候运行。 5）能源消耗少。 6）占用土地省。 7) 污染环境轻。 8) 乘坐舒适。 9) 社会效益好。 二、高速铁路发展历程 1、高速铁路的定义 （1）国际铁路联盟（UIC）的以速度为等级将铁路划分为： 常速铁路：100~120公里/小时 中速铁路：120~160公里/小时。常速、中速铁路均属于普速铁路。 准高速铁路：160~200公里/小时 高速铁路：200~400公里/小时
超高速铁路：400公里/小时以上 （2）中国高速列车的定义 高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。 时速在200km/h以上，为动车组 时速在300km/h以上，为高速动车组 2、高速铁路的发展历史 1814年，英国人斯蒂芬森发明了世界上第一台沿轨道运行的蒸汽机车。 1825年9月27日斯蒂芬森亲自驾驶首台机车（12节煤车，20多节车厢，约450名旅客），成功在英国斯托克顿Stockton 和达灵顿Darlington之间的36km距离内，以24km/h速度运行，铁路运输事业从这天开始。 1903年10月28日，德国的AEG轨道电动车创下了最高运行速度h的世界记录。 1964年10月，日本东海道新干线建成，列车以210km/h速度营运，世界上才真正出现第一条高速铁路。 1959 年 4 月 5 日破土动工，经过 5 年建设，于 1964 年 3 月全线完成铺轨，同年 7月竣工，1964 年 10 月 1 日正式通车。东海道新干线全长公里，运营速度高达 210 公里/小时，它的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。继东海道新干线之后，
铁路基本知识
一、高速铁路定义 根据国际铁路联盟（UIC）的定义，高速铁路是指通过改造既有线路，使运营速度达到200km/h以上，或者专门修建新的“高速新线”，使运营速度达到250km/h以上的铁路系统。按列车的支承和推进原理可分为轮轨式和磁悬浮式。 目前世界上有三种类型的高速铁路：一是既有线客货混运型，最高运行速度200km/h；二是新建客货混运型，最高运行速度250km/h；三是新建客运专线型，最高运行速度可达300km/h及其以上。 二、客运专线定义 客运专线是指在我国重要大城市之间或国家主要运输通道内实行客货分线运输后，仅运行客车（个别运行部分轻快货车）的快速铁路，时速为200至350km/h，曲线半径一般在2200m以上，按其运营速度属于高速铁路范畴。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级。 三、城际铁路定义 城际铁路是高速铁路的一种，指在人口稠密的都市圈或城市带内规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、客流密度大、列车开行公交化。 四、重载铁路定义 国际上重载运输的定义大致可以分为两个发展阶段： 1986年10月，在加拿大温哥华召开的第三届国际重载运输会议上，对重载铁路的标准进行了界定，即凡属重载铁路必须满足下列三
个条件中的两项：（1）列车重量至少达到5000t；（2）货车轴重21t 及以上；（3）线路年运量2000万t以上。 1994年国际重载运输协会又对该定义做了修改，即重载铁路必须满足下列三个条件的两项：（1）列车重量至少达到5000t；（2）货车轴重25t及以上；（3）在距离至少为150km的线路上年运量2000万t以上。 五、路网规划 （一）发展目标 到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中西部地区路网总规模5万公里以上，东中部地区路网总规模7万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上。客运专线（含城际轨道交通）达到1.8万公里。 （二）路网规划方案 1、客运专线 （1）“四纵”客运专线 ①北京～天津～济南～南京～上海高速铁路； ②北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳（香港）客运专线； ③北京～沈阳～长春～哈尔滨(大连)客运专线； ④上海～杭州～宁波～福州～厦门～深圳客运专线。 （2）“四横”客运专线 ①青岛～济南～石家庄～太原客运专线； ②徐州～郑州～西安～兰州客运专线；
汽车机械基础试题库+答案
《汽车机械基础》试题库 模块一汽车机械基础简介 项目一机械及其相关概念的识别 复习要点： 1、机器、机构、构件、零件的基本概念； 2、区分构件和零件； 3、汽车的结构。 一、填空题（每空1分） 1、构件是机器的______单元体；零件是机器的______单元体，分为______零件和 _______零件。 2、一部完整的机器，就其功能而言，可分为__ ____、______ 、__ ____和 __ ____。 3、运动构件分为______ 和______ 。 4、汽车的基本结构都由______ 、______ 、______ 、______ 四 大部分组成。 答案： 1、运动、制造、专用、通用 2、动力部分、传动部分、执行部分、控制部分 3、主动件、从动件 4、发动机、底盘、车身、电器部分 二、判断题(每题1分) 1、所有构件一定都是由两个以上零件组成的。（） 2、汽车的发动机是驱动整个汽车完成预定功能的动力源。（） 3、构件就是零件。（） 答案： 1、× 2、√ 3、×
三、选择题（每题2分） 1、在如图所示的齿轮—凸轮轴系中，键2称 为( ) A、零件 B、机构 C、构件 D、部件 2、我们把各部分之间具有确定的相对运动构 件的组合称为（） A、机器 B、机构 C、机械 D、机床 3、汽车的转向系属于一下哪部分？（） A、发动机 B、车身 C、底盘 D、电器设备 答案： 1、A、 2、B 3、C 项目二平面机构的自由度计算 复习要点： 1、能够判断平面机构是否具有确定运动。 一、填空题（每空1分） 1、运动副是使两构件________，同时又具有_________的一种联接。平面运动副可 分为________和_______。 2、平面运动副的最大约束数为。 3、机构具有确定相对运动的条件是机构的自由度数目主动件数目。 4、房门的开关运动，是副在接触处所允许的相对转动。 5、抽屉的拉出或推进运动，是副在接触处所允许的相对移动。 6、火车车轮在铁轨上的滚动，属于副。 答案： 1、直接接触、相对运动、低副、高副 2、2 3、等于 4、转动 5、移动 6、齿轮 二、判断题(每题1分) 1、机器是构件之间具有确定的相对运动，并能完成有用的机械功或实现能量转换的构件的组合。（） 2、凡两构件直接接触，而又相互联接的都叫运动副。（） 3、任何构件的组合均可构成机构。（） 4、面接触的运动副称为低副。（）
车辆管理规定
Q/GTQD-GL-**-2011 车辆管理规定 2011－05－05发布 2011－05－05实施 发布 前言
根据国家有关法律法规及国投钦州发电有限公司现执行的各项管理制度，为了规范和加强本公司的车辆管理，结合公司实际，特制定本规定。 本规定由国投钦州发电有限公司安健环委员会提出。 本规定由国投钦州发电有限公司综合管理部归口。 本规定起草单位：国投钦州发电有限公司综合管理部。 本规定起草人：杨登鹏 审核：朱加永 审批：朱逢民 本规定由国投钦州发电有限公司综合管理部解释。 本规定于2010年05月05日发布。 本标准文件的版本及修改状态：A/00。
GTQZFD(XZ)-08 车辆管理规定 1 总则 1.1为加强公司车辆、交通安全管理工作，完善考核制度，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关规定，结合公司实际情况，制定本制度。 1.2 本规定按照集中管理、分散使用、统一维修、定额考核的原则实行管理。 1.3 本规定适用于公司所属机动车辆管理。 1.4 本规定规定了公司机动车辆的管理方式、安全责任、调配原则、驾驶员管理、考核要求、公司公务车辆、私家车辆、工程机械车辆、厂区送餐电瓶车及外来车辆管理等内容。 2 引用标准及关联文件 《中华人民共和国道路交通安全法》 《汽车机械常识》 3 专用术语定义 无 4 职责 4.1综合管理部是公司所属公务车辆、私家车辆、厂区送餐电瓶车及外来车辆管理的归口管理部门；发电运行部、设备管理部、物资采购部、驻外部门分别是工程机械车、物资提货车、驻外用车的归口管理部门。 4.2综合管理部 4.2.1是公司所有机动车辆资质证书、运营证书办理的责任部门。 4.2.2负责公务车辆调拨、内部转移、出售及报废的审核。 4.2.3负责公务车辆审核、安排车辆的大修和更新计划；负责车辆例保费、装具费、大修费及日常维修费的报销。 4.2.4与财务管理部共同负责公务车辆保险的办理，保险期满后的续保，发生肇事后要及时报案并办理索赔相关事宜。 4.2.5负责各用车部门驾驶车辆人员名单的审核，经确认发放厂内准驾证。4.3车辆管理部门 4.3.1发电运行部负责推土机、推耙机、铲车的管理。
高铁基本知识
高速铁路基本常识部分 1. 高速铁路列车速度？ 答：国际上目前公认的列车最高运行速度达到200km/h及其以上的铁路称为高速铁路。客运专线列车速度为200～350 km/h。 2. 我国铁路网建设中长期主要目标？ 答：运能紧张的繁忙干线修建四线或多线，实行客货分线运输。在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。 扩大西部铁路网规模，完善中东部铁路网结构。加强既有线改造，发展煤炭运输网，集装箱运输网和快捷货运网，建设高起点，高标准，高质量的高原铁路。 3. 高速铁路与常速铁路基础设施最大区别？ 答：最大区别在于线路高平顺度特性方面。线路要平缓，稳固高保持性，路基、桥梁、隧道等要满足高速行车方面主要技术参数与技术规定。满足可靠度与可维修、少维修的条件。 4. 高速铁路主要技术经济优势是什么？
答：速度快，运能大，安全性高、准确性高、能耗少，占地少、工程投资低，污染环境轻，舒适度高、效益好。 5. 高速铁路的环境保护内容有哪些方面？ 答：治理噪声环境，控制振动污染、防止电磁干扰、保护生态环境、处理列车垃圾。 6. 高速铁路建设中保护生态环境意义？ 答：高速铁路建设规模大，占用农村和城市用地多，且需经过繁华的城市区和经济带，对自然生态环境和城市生态环境（如水土流失、植被和农用水利的破坏、城市房屋建筑物拆迁、城市景观、日照、施工的干扰等等）都将造成很大影响。因此，研究和采取保护生态环境的措施，在高速铁路建设中具有重要的意义。 7. 施工对环境影响和防护措施主要有哪些？ 答：铁路施工规模大，周期长，临时工程占用场地多，施工人员和地域集中。基础开挖的弃土易堵塞河道，使水中的泥沙量增加；施工场地生活和生产废水、废渣及垃圾对周边产生污染；施工机械噪声等也对周边环境产生影响；市区高架桥施工使部分道路改移，民用建筑，地下管道拆迁，给城市居民生
高速铁路基本知识选择题
1、线路中心线在水平面上的投影叫做高速铁路线路的____。 A.平面 B.垂直面 C.纵断面 D.横切面 2、铁路线路，无论整体还是各个组成部分来说都应该具有一定的坚固性和____。 A.均匀性 B.稳定性 C.牢固性 D.均衡性 3、按隧道的横断面积大小来分特大断面隧道_____。 A.50～100m2 B.10～50m2 C.大于100m2 D.2～3m2 4、下面属于高速铁路平面的_____。 A.竖曲线 B.坡道 C.平道 D.缓和曲线 5、桥梁按跨越的障碍物来分，跨越江河、湖泊的是____。 A.跨河桥 B.跨线桥 C.立交桥 D.高架桥 6、下列不属于桥梁结构组成的是____。 A.桥面 B.桥台 C.地基 D.基础 7、铁路按速度来划分时快速铁路的是_____。 A.100～160km/h B.160～200km/h C.200～250km/h D.250km/h以上 8、不带动力的车厢叫_____。 A.动车 B.拖车 C.动车组 D.机车 9、不属于动车组的优点是____。 A.加速能力强 B.经济效益好 C.换向方便 D.爬坡能力强 10、CRH2动车组采用8辆编组，4动4拖，由两个动力单元组成，一个动力单元为____。 A.2个动车2个拖车 B.2个动车1个拖车 C.1个动车2个拖车 C.3个动车2个拖车 11、动车组的关键技术有___个。 A.7个 B.5个 C.6个 D.8个 12.动车既具有牵引力，又能____。 A.载客 B.加速 C.爬坡 D.带动经济发展 13、按隧道长度来来分，短隧道是____。 A.大于500m B.小于等于500m C.大于1000m D.大于3000m 14、高速铁路路基的基本形有____种。 A.5种 B.3种 C.4种 D.2种 15、下列不是高速铁路路基工程的是_____。 A.路基本体工程 B.路堤 C.路基排水工程 D.路基的加固与防护工程 16、有砟轨道的结构包括____。 A.道岔 B.轨头 C.轨底 D.轨腰 17、我国研发的动车组代码为____。 A.CHR B.CRH C.HCR D.RHC 18、高速铁路既有线路的速度为____。 A.250km/h以上 B.200km/h以上 C.160km/h以上 D.100km/h以上 19、动车组的主体结构中司机室一般有____个。 A.1个 B.2个 C.3个 D.4个 20、我国列车的检修制度主要以_____为主。 A.定期检修 B.日常维修 C.计划预防 D.状态修 1—5:ABCDA 6—10:CBBBA 11—15:CABDB 16—20ABBBC
(完整版)汽车机械基础试卷及其答案
汽车机械基础试卷 一划线题(每线 2 分，共20 分) 1、正确选择牌号表示方法： 灰铸铁 黑心可锻铸铁珠光体可锻铸铁球墨铸铁2、对应下面螺纹联接：双头螺柱联接 螺栓联接 螺钉联接 3 请对应下面轴和受力情况 只受扭转作用 只受弯曲作用 KTZ500-04 QT600-02 HT250 KTH350 —10 用于被联接件都不厚且能加工成通孔的零件用于受力不大或不经常拆装的场合用于被联接件之一较厚或经常拆装的场合 心轴 转轴 同时受扭转与弯曲作用传动轴 选择题(每题 1 分，共25分) 1．淬火后进行________ 的工艺称为调质处理。( ) A .低温回火B.中温回火 C.高温回火 D .退火 2.单个渐开线齿轮的基本参数是( ) A .齿数、模数和压力角 B .齿数、模数和中心距 C.压力角、模数和中心距 D .齿数、压力角和中心距 3.灰铸铁中的石墨呈__________ ，其断口呈暗灰色，故称为灰铸铁。( ) A .球状 B .片状 C.蠕虫状 D .圆柱状 4.碳钢的碳的质量分数是( ) A. 2.11-4.3% B . 0.02-6.69% C. 0.02-2.11% D.大于6.69% 5.滚动轴承在一般转速下的主要失效形式是( ) A .塑性变形 B .胶合 C.过度磨损 D .疲劳点蚀 6.闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式为( ) A.轮齿折断 B .齿面点蚀
C .磨粒磨损 7．内径 d=45mm 的滚动轴承，其可能的型号是 A ? 6305 C . 6309 11 能保证准确的平均传动比的机构是（ A 带传动 B 链传动 C A 和 B 都对 12 自行车前、后轮的车轴属于（ ） A 光轴 B 心轴 C 传动轴 13 滑动轴承通常应用于（ ）情形下。 A 低速重载精度不高 B 高速重载精度高 14 工作面是上、下表面的键连接是（ A 花键 B 导向平键 C 楔键 15 紧键连接包括： （ ） A 楔键和切向键 B 楔键和半圆键 16 在液压系统中，液压泵的作用（ A 等同于 B 不同于 C 不一定同于 17 通过改变油液流动方向来改变工作机构的运动方向时应采用（ ） A 溢流阀 B 节流阀 C 单向阀 D 换向阀 18 液力传动是利用液体（ ）进行能力传递，实现运动与动力的传递。 A 压力 B 运动 C 体积变化 D 动能 19 台阶轴上最常用的轴上零件轴向固定的方法是（ ） A 轴肩和轴环 B 轴套 C 轴端挡圈 D 弹性挡圈 20 滑动轴承的寿命取决于（ ） A 轴承座 B 轴承盖 C 轴瓦 D 以上都不对 21 磷是有害元素，能使钢产生（ ） A 冷脆 B 热脆 C 常温下脆性 D 以上都不对 &汽车上的配气机构是（ A ?圆柱凸轮机构 C .双摇杆机构 9.汽车前窗刮水器机构是 （ A ?曲柄摇杆机构 C .双摇杆机构 10 对于 A 松边的外侧 ） B .盘式凸轮机构 D .移动凸轮机构 ） B .双曲柄机构 D .凸轮机构 ） D 以上都不对 V 型带，张紧轮的正确安装位置是（ B 紧边的内侧 C A 和 B 都对 D ?齿面胶合 （ ） B . 6306 D . 6330 D 以上都不对 D 支承轴 C 轻载中速 D 以上都不对 ） D 半圆键 C 平键和半圆键 D 平键和切向键 ）液压马达的作用。 D 以上都不对
汽车机械常识(齿轮传动教(学)案)
一、齿轮传动的特点及应用 齿轮传动依靠主动齿轮与从动齿轮的啮合，传递运动和动力。与其他传动相比，具有以下特点： 1．优点 1）适应性广。 2）传动比恒定。 3）效率较高，齿轮机构传动效率一般在95％以上。 4）工作可靠，寿命较长。 5）可以传递空间任意两轴间的运动。 2．缺点 1）制造和安装精度要求高，成本高。 2）低精度齿轮传动时噪声和振动较大。 3）不适于距离较大的两轴间的运动传递等。 二、齿轮传动的类型
1）按照一对齿轮两轴线的相对位置和轮齿的齿向，齿轮传动可分为： 2）按齿轮的齿廓曲线不同，齿轮传动又可分为渐开线、摆线和圆弧等三种。
三、渐开线的形成及其啮合特性 1．渐开线的形成 如图7-2所示，当直线NK沿一圆作纯滚动时，直线上任意一点K的轨迹AK 称为该圆的渐开线。这个圆称为渐开线的基圆，其半径和直径分别用rb和db 表示，直线NK称为渐开线的发生线。
根据渐开线的形成过程可知，渐开线具有下列基本性质： 1）发生线沿基圆滚过的长度等于基圆上被滚过的弧度。 2）发生线NK是渐开线在任意点的法线。 3）渐开线形状取决于基圆的大小 4）渐开线齿廓上任意点的法线与该点的速度方向线所夹的锐角ak称为该点的压力角。 5）基圆以无渐开线。 2．渐开线齿轮传动的啮合特性 （1）恒定的传动比 渐开线齿轮传动具有传动比恒定、传动平稳的特点。齿轮的传动比是指主、从动齿轮角速度之比，工程上又常用主从动齿轮的转速之比表示，即 i12=ω1/ ω2=n1/n2 传动比是否恒等于常数，影响到齿轮传动的平稳性。 2．渐开线齿轮的基本参数 （1）齿数z （2）齿顶圆da、齿根圆df （3）齿厚sk、齿槽宽ek和齿距pk （4）分度圆d、模数m和压力角a （5）齿顶高、齿根高、齿全高如图7-6所示。 四、齿轮系的类型 轮系传动时，根据各齿轮轴线的位置是否固定，可分为定轴轮系（如图8-1所示）和周转轮系（如图8-2所示）两大类。
高速铁路安全常识
高速铁路安全常识 铁路线上的路外安全，与社会公众密切相关。很多事实证明，发生路外伤亡事故，主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车，行人、机动车辆抢过铁路道口以及自杀等。铁路有明文规定，铁路桥梁和铁路隧道是禁止一切行人通过的。 在享受高速铁路给我们带来出行更方便、更快捷、更实惠的同时，更要关注高速铁路的安全。因为高速铁路列车速度快，因此我们在铁路周边生活或经过铁路时必须严格遵守相关安全规定，避免给铁路运输和我们自身人身安全带来严重的后果，我们应该做到以下几个严禁： 一、严禁行走、坐卧或在铁路线上跨越 速度快是动车组列车的一大特点，动车组列车运行时，每秒达到70 米。由于惯性作用，刹车之后还要滑行1200 米。而人如果行走在铁路中间的道心上，需要离开道心到道肩这一简单的动作，从反应到完成要2-3 秒的时间；如果横穿、跨越一条单线铁路要3-4 秒的时间，况且现在高速铁路均为双线双向铁路。因此，行走、跨越铁路时即便在200-300 米人的视线范围内发现火车也难于幸免，更不用说有时会听不到火车的声音，铁路弯道、路树遮挡等原因，看不见行驶的火车。另外火车经过时，会掀起8-10 级翰旋大风，行人在铁路边2-3 米的范围内可能被风吹倒吸入车轮。根据已通车的高速铁路有关数据显示，行走、跨越铁路发生人身伤亡事故的概率高达92.3%。在通过铁路道口时，行人和车辆违反有关通行规定，撞、钻、爬、越道口栏杆（栏门），也是发生人身伤亡事故的重要因素。 二、严禁在铁路上置放障碍物 众所周知火车是在两根平行的钢轨上行驶，列车的向心力是保证列车运行的速度和平稳的关键要素之一。
汽车机械基础考试试题及答案
《汽车机械基础》复习题 一、填空题 1、力的三要素:力的大小、力的方向和力的作用点或作用线. 2、力是物体间的相互作用，其效果是使物体的运动状态发生改变或物体发生变形。 3、作力的多边形时，改变各分力作图的先后次序，将得到不同力的多边形，所求得的合力_相同_。 4、力偶的三要素：力偶的大小、力偶的转向、力偶的作用平面。 5、材料的强度是材料抵抗破坏的能力，材料的刚度是材料抵抗变形的能力，构件的稳定性是维持其原有平衡形式的能力 6、杆件变形的基本形式有轴向拉伸和压缩、剪切与挤压、扭转、弯曲以及组合变形。 7、液压传动中，常用的工作介质是液压油，系统用它来传递能量。 8、液压传动系统是由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质五部分组成。 9、油箱的作用为储油、散热、分离油液中的空气和沉淀污物等。 10、运动副是两构件的直接接触组成的，能保持相对运动的连接，按两构件的接触形式的不同，运动副可分为低副和高副两大类。 11、汽车中最常用的连接有螺纹连接、键、花键和销连接。 12、带传动在汽车中的应用有两种，一是V带传动，另一种是同步带传动。 13、一齿轮传动，主动轮齿数Z1=32，从动轮齿数Z2=80，则传动比i= 。若主动轮转速n1=1200r/min，则从动轮转速n2= 480r/min 。 14、轴承按其工作的摩擦性质可分滑动轴承和滚动轴承两大类。 15、在汽车中，离合器的作用是接合或切断变速器与驱动桥间的动力。 二、选择题 1、关于两物体间的相互作用，下面说法正确的是（C） A、马拉车不动，是因为马拉车的力小于车拉马的力。 B、马拉车前进，是因为马拉车的力大于车拉马的力。
《汽车机械基础》试题库+答案
《汽车机械基础》试题库 课程负责人：何雪适用班级：2012级汽配1-10、整形 任课教师：王连桂、郭剑制定时间：2012年11月题型填空题判断题选择题简答题综合题 合计 分值1分1分2分x分15分 第一章25460035 第二章991412049 第三章1171426068 第四章2314184015120 第五章395202415103 第六章1248101549 第七章1561230063 第八章248240056 第九章30140017 第十章191026161586 第十一章13060019 第十二章115140030 第十三章26940300105 第十四章15410301574 第十五章16526201582 合计3229025220260926 模块一汽车机械基础简介 项目一机械及其相关概念的识别 复习要点： 1、机器、机构、构件、零件的基本概念； 2、区分构件和零件； 3、汽车的结构。 一、填空题（每空1分） 1、构件是机器的______单元体；零件是机器的______单元体，分为______零件和 _______零件。 2、一部完整的机器，就其功能而言，可分为__ ____、______ 、__ ____和 __ ____。 3、运动构件分为______ 和______ 。 4、汽车的基本结构都由______ 、______ 、______ 、______ 四 大部分组成。 答案： 1、运动、制造、专用、通用 2、动力部分、传动部分、执行部分、控制部分 3、主动件、从动件 4、发动机、底盘、车身、电器部分 二、判断题(每题1分) 1、所有构件一定都是由两个以上零件组成的。（） 2、汽车的发动机是驱动整个汽车完成预定功能的动力源。（） 3、构件就是零件。（） 答案： 1、× 2、√ 3、× 三、选择题（每题2分） 1、在如图所示的齿轮—凸轮轴系中，键2称 为( ) A、零件 B、机构 C、构件 D、部件 2、我们把各部分之间具有确定的相对运动构 件的组合称为（） A、机器 B、机构 C、机械 D、机床 3、汽车的转向系属于一下哪部分？（） A、发动机 B、车身 C、底盘 D、电器设备 答案： 1、A、 2、B 3、C 项目二平面机构的自由度计算 复习要点： 1、能够判断平面机构是否具有确定运动。 一、填空题（每空1分） 1、运动副是使两构件________，同时又具有_________的一种联接。平面运动副可 分为________和_______。 2、平面运动副的最大约束数为。 3、机构具有确定相对运动的条件是机构的自由度数目主动件数目。 4、房门的开关运动，是副在接触处所允许的相对转动。 5、抽屉的拉出或推进运动，是副在接触处所允许的相对移动。
汽车机械常识问
汽车机械常识问
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汽车机械常识50问 1.汽车的基本结构包括那些部分? 答：一般常用汽车基本结构都是有四部分组成的，这四部分是:发动机、底盘车身和电器设备部分。 ?2．四行程汽油发动机由那几部分构成? 答：四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。? 3.四行程汽油发动机是怎样进行工作循环的? 答:发动机的工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。 进气行程:进气门开启，排气门均关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的容积增大,气缸内压力降低,产生真空吸力。把可然混合气体吸入气缸。 压缩行程:进气门、排气门均关闭,活塞从下止点向上止点移动,把混合气体压至燃烧室。 作工行程：压缩终了时，进气门、排气门仍关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气,燃烧后的气体猛烈膨胀,产生巨大的压力,迫使活塞迅速下行,经连杆推动曲轴旋转而作工。 排气行程：排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将废气排除。? 4．机体与曲柄连杆机构的作用及主要零部件有哪些？?答:机体与曲柄连杆机构的作用是:将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力，借助连杆变为曲轴的扭矩，使曲轴带动工作机械做功,机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。? 5.说明配气机构的作用及组成? 答:配气机构的作用根据工作需要,适时开闭进、排气门,及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构主要零件包括：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。 ?6．说明冷却系的作用级组成？ 答:冷却系作用是:把高温机件的热量散到大气层中去,以保持发动机在正常温度下工作。水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。?
《汽车机械基础》试题库+答案
. 《汽车机械基础》试题库 模块一汽车机械基础简介 项目一机械及其相关概念的识别 复习要点： 1、机器、机构、构件、零件的基本概念； 2、区分构件和零件； 3、汽车的结构。 一、填空题（每空1分） 1、构件是机器的______单元体；零件是机器的______单元体，分为______零件和 _______零件。 2、一部完整的机器，就其功能而言，可分为__ ____、______ 、__ ____和__ ____。 3、运动构件分为______ 和______ 。 4、汽车的基本结构都由______ 、______ 、______ 、______ 四 大部分组成。 答案： 1、运动、制造、专用、通用 2、动力部分、传动部分、执行部分、控制部分 3、主动件、从动件 4、发动机、底盘、车身、电器部分 二、判断题(每题1分) 1、所有构件一定都是由两个以上零件组成的。（） 2、汽车的发动机是驱动整个汽车完成预定功能的动力源。（） 3、构件就是零件。（） 答案：
. 1、× 2、√ 3、× 三、选择题（每题2分） 1、在如图所示的齿轮—凸轮轴系中，键2称 为( ) A、零件 B、机构 C、构件 D、部件 2、我们把各部分之间具有确定的相对运动构 件的组合称为（） A、机器 B、机构 C、机械 D、机床 3、汽车的转向系属于一下哪部分？（） A、发动机 B、车身 C、底盘 D、电器设备 答案： 1、A、 2、B 3、C 项目二平面机构的自由度计算 复习要点： 1、能够判断平面机构是否具有确定运动。 一、填空题（每空1分） 1、运动副是使两构件________，同时又具有_________的一种联接。平面运动副可分 为________和_______。 2、平面运动副的最大约束数为。 3、机构具有确定相对运动的条件是机构的自由度数目主动件数目。 4、房门的开关运动，是副在接触处所允许的相对转动。 5、抽屉的拉出或推进运动，是副在接触处所允许的相对移动。 6、火车车轮在铁轨上的滚动，属于副。 答案： 1、直接接触、相对运动、低副、高副 2、2 3、等于 4、转动 5、移动 6、齿轮 二、判断题(每题1分) 1、机器是构件之间具有确定的相对运动，并能完成有用的机械功或实现能量转换的构件的组合。（） 2、凡两构件直接接触，而又相互联接的都叫运动副。（） 3、任何构件的组合均可构成机构。（）
高速铁路常识复习考试题库
高速铁路常识复习考试题库 资料来源：《高速铁路概论》铁道出版社ISBN978-7-113-09982-4 一、填空 1. 高速铁路是技术、技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多专业 综合的高新技术集成。答案：信息自动控制 P18 2. 高速铁路系统可以划分为工务工程系统、牵引供电系统、系统、系 统、运营调度系统、客运服务系统六个部分。答案：列车运行控制高速列车 P18 3. 高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术，还具有复杂的牵引传动和控制、控制、控制等关键技术。答案：计算机网络车 载运行 P19 4. 高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供、的电能。 答案：稳定高质量 P19 5. 高速铁路牵引供电系统一般由系统、变电系统、系统、SCADA系统、电 力系统等构成。答案：供电接触网 P19 6. 高速铁路的曲线包括曲线和曲线。答案：圆缓和 P23 7. 在高速双线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互，到接近列车尾 部时变为相互。答案：排斥吸引 P26 8.会车压力的最大值与列车的、列车、交会车列车 侧壁间净距等因素有关。答案：最大运行速度外形及其尺寸 P26 9. 交会压力波的大小与列车外形（头部的程度、列车车宽、和车体流线型 程度）密切相关。答案：流线型长度答案：P26 10.高速铁路的轨道结构大体可分为轨道和轨道两种类型。答案：有砟无砟 P28 11.高速铁路车站按技术作业性质可分为站、站、始发终到站。答案：越行中 间 P79 12.高速铁路车站内线路根据车站性质及功能需要设置，主要有线和线。答案：正 到发 P80 13.高速铁路车站内辅助线路有线、站内渡线、线、走行线等。答案：安全联 络 P80 14.牵引供电系统主要包括和。答案：牵引变电所牵引网 P104 15.牵引变电所的主要作用是电能及。答案：变换控制 P104 16.牵引变电所完成单相牵引网与三相电力系统之间的和。答案：连接 电压变换 P104 17.电能从牵引变电所经馈线送出，由馈线、接触网、、构成牵引网向动车
汽车机械基础自考试题 (3)
. 浙江省2010年4月自学考试汽车机械基础试题 课程代码：06921 一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.使用开口扳手紧固螺栓时一般( ) A.用手推 B.用工具敲 C.用手拉 D.加长开口扳手 2.套螺纹是用______在加工工件的外表面加工出螺纹的操作。( ) A．板牙 B.丝杠 C.丝锥 D.丁字绞杠 3.扭矩扳手是用来( ) A.弯曲板料 B.拧紧螺栓 C.松开螺栓 D.测量拧紧力矩 4.汽车转向传动机构是( ) A．曲柄摇杆机构 B.双摇杆机构 C.双曲柄机构 D.曲柄连杆机构 5.节流阀在系统中主要起______的作用。( ) A.控制系统压力 B.控制油的流向 C.调节或控制系统流量 D.控制油路通断 6.变矩器中起变矩作用的元件是( ) A.泵轮 B.涡轮 C.导轮 D.壳体 7.气缸体的材料一般采用( ) A.35 B.45Cr 第 1 页
C.合金钢 D.优质灰铸铁 8.汽车的曲轴轴承采用的是( ) A.整体式滑动轴承 B.剖分式滑动轴承 C.自动调心式滑动轴承 D.滚动轴承 9.油箱中的油液不足将导致齿轮泵( ) A．咬死 B.严重发热 C.噪声大 D.轮齿折断 10.对于渐开线标准齿轮，在______上的齿厚和齿槽宽相等。( ) A.齿顶圆 B.分度圆 C.齿根圆 D.任意圆 11.V带传动传递运动和动力主要是依靠( ) A．带的紧边拉力 B.带和带轮接触面间的摩擦力 C.带的松边拉力 D.带的预紧力 12.闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式为( ) A.齿根疲劳折断 B.齿面点蚀 C.磨粒磨损 D.齿面胶合 13.汽车差速器中的行星轮在转弯时( ) A.有自转 B.固定不动 C.起惰轮的作用 D.无自转 14.以下属于空间齿轮传动的是( ) A.直齿圆柱齿轮传动 B.斜齿圆柱齿轮传动 C.人字形齿齿轮传动 D.圆锥齿轮传动 15.最大极限尺寸减去基本尺寸所得到的代数差为( ) A.上偏差 B.下偏差 C.公差 D.基本偏差 二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。 第 2 页
汽车机械基础试题库讲解
概述 一、填空题 1、机构是具有确定的实物组合体；它的各部分之间具有，并能作有效的或，减轻或代替。 2、一部完整的工作机是由动力部分、___________和组成。 4、运动副是使两构件之间既能保持___ __接触，又能产生一定的形式的___ ____的联接。 5、两个构件之间以点或线接触形成的运动副称为 6、汽车常用平面连杆机构有、、、。 7、机构中的构件按其运动性质不同分有固定件、__________和。 二、选择题 7．机械系统的制造单元是。 A. 构件 B.机构 C.机器 D.零件 8、机器与机构的主要区别是 A 机器的运动较复杂 B机器的结构较复杂 C机器能完成有用的机械功或机械能D机器能变换运动形式 9、机构是由若干个构件通过连接而成的。 10、组成平面低副两构件的接触必须为（）。 A.点接触 B.线接触 C.点或线接触 D.面接触 三、判断题 11、构件与零件的区别是构件是运动单元，零件是制造单元（） 12、机构运动示意图需按比例表示出各构件及各运动副的相互位置关系。（） 13、以点或线接触的运动副是高副。 ( ) 四、简答题 14、机构的作用及机构特征是什么？ 15、构件和零件有何区别? 17、机器和机构有何区别? 18.什么是机构运动简图？绘制机构运动简图的目的和意义？ 答案:一、相对运动确定的相对运动机械功进行能量的转换人类的劳动传 动部分执行部分直接相对运动高副曲柄摇杆机构双曲柄机构双摇杆机构曲柄滑块机构主动件从动件
二、D C运动副D 三、√×√四、1机构在机器中的作用是传递运动和力，实现运动速度和形式的改变。 特征：它是若干构件的组合；各构件均具有确定的相对运动。 2零件：机器中不可拆的最基本的制造单元体 构件：由一个或几个零件刚性地连接而成，作为一个整体运动，是机构的运动单元 3机器主要功能是能完成有用的机械功或进行能量的转换 机构的主要功能是传递或转换运动方式，不能作机械功和进行能量转换 4机构运动简图：用简单符号和线条代表运动副和构件，并按一定比例尺表示机构的组成及各构件运动关系的简单图形。 绘制机构运动简图可以了解机构的组成和类型，表达一部复杂机器的传动原理，对机构进行分析。 平面连杆机构 一. 填空 19、平面机构各构件运动轨迹都在或相互平行的平面内。 20.平面连杆机构由一些构件用副相互连接而成。 21 在铰链四杆机构中，能作整周连续旋转的连架杆称为_______，只能来回摇摆某一角度的连架杆称为摇杆，直接与连架杆相联接，借以传动和动力的构件称为_______。22. 图1-1为铰链四杆机构，设杆A最短，杆B最长以d为机架。试用符号和式子表明它构成曲柄摇杆机构的条件：____________________________。 23 、设图1-1已构成曲柄摇杆机构。当摇杆CD为主 动件，机构处于BC与从动曲柄AB共线的两个极限 位置，称为机构的两个_______位置。 24、. 铰链四杆机构的三种基本形式是_______机构， _______机构，双摇杆机构。 25、双曲柄机构的运动特点是当两曲柄时， 主动曲柄做匀速运动，从动曲柄随之做变速运动；当 两曲柄且时两曲柄运动一致，称为。 26、平面铰链四杆机构的各杆长度分别为A=350,B=600,C=200,d=700；当取C 杆为机架时构成___________。 27、. 平面连杆机急回运动特性可用以缩短_______。从而提高工作效率。 28、四杆机构中是否存在死点位置取决于_______， 29、. 克服死点位置的方法有________，_______。 30、从动件处于两个极限位置时所对应曲柄的两个位置所夹得锐角称为。 31、在___ ____机构中，如果将__ _____杆对面的杆作为机架时，则与此相连的两杆均为摇杆，即是双摇杆机构 32、汽车最常用的平面连杆机构有__ ______，________，_____，__ _____ 33.牛头刨床的工作台进给机构用的是_______________机构
汽车维修专业教学指导方案
市中等职业学校汽车技术与服务专业教学指导方案 一、专业名称 汽车技术与服务 二、入学要求 初中毕业或相当于初中毕业文化程度 三、学习年限 三年 四、培养目标 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的，具有良好的职业道德、行为规和职业素养，面向汽车维修、汽车美容装璜、汽车商务、汽车制造等企事业单位，培养能在生产、服务、销售第一线从事汽车技术与服务工作的中等应用型技能人才 五、培养规格 本专业所培养的人才应具有以下知识、技能与态度： （一）具有良好职业道德与素养，能严格遵守汽车服务业的相关法律法规。 （二）具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识，具有安全、文明生产和环境保护的相关知识与技能。 （三）具有一定的组织与管理能力，具有计算机基本操作能力，并有能借助工具书阅读一般专业外文技术资料的能力。 （四）具有本专业必需的机械及电工电子技术的应用能力。 （五）具有汽车拆装、检测、故障诊断排除、日常维护和使用的基本技能。 （六）具有本专业职业领域的1-2个工作岗位所需的业务知识和专项技能，并取得相应的职业书。 六、职业领域与书
七、课程结构
八、课程设置 （一）德育课程（共180学时） 1、心理健康教育（36学时）
本课程是中等职业技术学校学生的一门必修课程，是中等职业学校德育工作不可缺少的一个重要方面。主要针对中等职业学校学生的思想、学习和生活等方面的心理问题，旨在加强学生的公民道德素质，强化学生心理健康教育。 2、职业指导（18学时） 本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程，旨在对学生进行职业道德教育与职业指导。其任务是：使学生了解职业、职业素质、职业道德、职业个性、职业选择、职业理想的基本知识与要求，树立正确的职业理想；掌握职业道德基本规，以及职业道德行为养成的途径，冶高尚的职业道德情操；形成依法就业、竞争上岗等符合时代要求的观念；学会依据社会发展、职业需求和个人特点进行职业生涯设计的方法；增强自主择业、立业创业的自觉性。 3、法律基础（36学时） 本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程，旨在对学生进行法律基础知识教育。其主要任务是：使学生了解宪法、行政法、民法、经济法、刑法、诉讼法中与学生关系密切的有关法律基本知识，初步做到知法、懂法，增强法律意识，树立法制观念,提高辨别是非的能力；指导学生提高对有关法律问题的理解能力，对是与非的分析判断能力，以及依法律己、依法做事、依法维护权益、依法同行为作斗争的实践能力，成为具有较高法律素质的公民。 4、政治经济基础（36学时） 本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程。其任务是：根据马克思主义经济和政治学说的基本观点，以理论为指导，对学生进行经济和政治基础知识的教育。引导学生正确分析常见的社会经济、政治现象，提高参与社会经济、政治活动的能力，为在今后的职业活动中，积极投身社会主义经济建设、积极参与社会主义政治建设打下基础。 5、哲学基础（36学时） 本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程，旨在对学生进行马克思主义哲学知识及基本观点的教育。其任务是：通过课堂教学和社会实践等多种方式，使学生了解和掌握与自己的社会实践、人生实践和职业实践密切相关的哲学基本知识；引导学生用马克思主义哲学的立场、观点、方法观察和分析最常见的社会生活现象；初步树立正确的世界观、人生观和价值观,为将来从事社会实践打下基础。 6、创业教育（18学时） 本课程是中等职业技术学校学生的一门必修课程，旨在培养职高学生的创业意识和品德，掌握创业的知识和方法，并通过成功人士的创业案例，激发学生毕业后自主就业、自我创业的主动性和积极性。 （二）公共基础课程（共756学时） 1、语文（198学时） 在初中语文的基础上，进一步加强现代文和文言文阅读训练，提高学生阅读现代文和浅易文言文的能力；加强文学作品阅读教学，培养学生欣赏文学作品的能力；加强写作和口语交际训练，提高学生应用文写作能力和日常口语交际水平。通过课外的教学活动，使学生进一步巩固和扩展必需的语文基础知识，养成自学和运用语文的良好习惯，接受优秀文化熏，形成高尚的审美情趣。 2、数学（162学时） 在初中数学的基础上，进一步学习数学的基础知识。必学与限定选学容：集合与逻辑用语、不
高速铁路工作实务
山西省铁路工程学校 教案 课程名称：高铁动车乘务实务 教材名称：高速铁路乘务工作实务 授课学期：2015-2016年第一学期 授课教师：陈美艳 授课班级：特教2班、5班、6班 教务科制
教案编写说明 任课教师应遵循专业教学计划制订的培养目标，以教学大纲为依据，在熟悉教材、了解学生的基础上，结合教学实践经验，提前编写设计好每门课程每个章节的全部教学活动。教案按每次2课时设计编写。教案编写要求如下： 一、教师上课前必须写出所授课程的教案，不能无教案或借他人教案进行授课；授课教案应根据专业技术发展、教学要求变化、学生实际水平，以及教师以往教学小结等进行补充、修改或重写，以保持教学内容的先进性和适用性，不得使用未经任何补充、修改的陈旧教案进行授课。 二、实践教学的教案与理论教学的教案分开编写；对于公共课，难课、新课，提倡由各教研室组织进行集体备课；公共课教案主体（教学目的、教学进度、重点难点内容、教学内容及过程等）应相同。 三、教案编写要求内容简明、条理清楚、教学目的明确、教学内容设置合理、重点难点清晰。 四、教案应采用统一格式书写或打印（建议使用A4纸）。每次授课教案必须含首页，与各章节教案形成一个整体。 五、提倡教师利用计算机进行教案编写，与教学过程中的手写批注相结合，形成不同时期，不同版本（注意分别存盘和存档）的教案。 六、请妥善保存各阶段的教案，配合好学校的教学检查和归档等工作。
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一、接待旅客的基本常识 （一）问候是一种交际手段 问候即打招呼。 1问候的次序 乘务员先于旅客问候：笼统问候：大家好；各位好；逐一问候：由尊而卑，有女士而男士，由近而远 2问候的态度 主动热情自然专注 3问候的方式 语言和动作相结合 问候的语言：“您好，先生/女士”、“早上/上午/中午/下午/晚上好”、“欢迎乘坐本次列车”…… 问候的动作：鞠躬。 （二）面部表情是一种交际手段 面部表情的基本要求是热情、友好、诚实、稳重、和蔼 1 眼神 眼神是对眼睛总体活动的一种统称。通过借助于眼睛传递信息——眼语 （1）注视的时间