青城山快铁站至景区交通接驳规划研究

S '交通建设

关键词:$九道交通;接驳中心;空间布局;交通组织;青城山快铁站;成灌快铁

随着四川省都江堰市青城山快铁站建成通车，青 城山景区客流量呈现出迅速增长的态势，目前青城山 前山接驳中心的交通组织难以满足旅客日益增长的需 求。针对《都江堰市国民经济和社会发展“十三五”发 展纲要》所提出的目标，为完善旅游景区交通服务，提

升景区交通管理水平，对都江堰交通现状的特点(包括 总体空间布局、对外交通环境、轨道交通建设)进行分 析，并结合接驳中心交通组织模式，合理规划青城山快 铁站以及景区的接驳中心交通组织。

一、交通现状特点分析1. 总体空间布局

目前，都江堰市正在加快推进新型城镇化建设，未 来都江堰市以山为景、以田为底、以水为脉，景城一体、 城乡统筹，形成'‘双心两区”的城镇空间结构布局。“双 心”，以主城区建设成集文化娱乐、商贸服务为一体的 旅游城市核心；将青城山城镇规划区发展成以高端酒 店集群为主的旅游服务中心。“两区"，以山地运动、康 体养生为主的大青城旅游区；以生态农业、特色小镇为

主的田园生态发展区。《都江堰旅游业发展十年规划》 中提出："以山体为背景、水网为脉络”，通过绿化、水系

和主要道路分割，形成"一核两中心、三轴两区”的城市 空间布局结构。

2. 对外交通环境

青城山位于四川省成都平原西北部、都江堰市南

面，距成都68公里，距都江堰市区仅15公里。目前，都 江壇市已经形成“一横一纵”的国省干道对外公路结构， "―横”为国道G 317和国道G 312,"―纵”为省道S 106

(规划 S 216 )。G 312、G 317、S 106(规划 S 216)在都江堰 市交汇。通过国道G 317,都江堰市可实现向东衔接成

都市，向西连接汶川县等川西地区，进入西藏那曲。通 过国道G

213,都江堰市可实现向北联系汶川县、茂县从 而进入甘肃省，向南联系成都市、仁寿县从而进入贵州 省;通过S 106(规划S

216)可实现向北抵达彭州市、什邡 市与绵阳市、广元市相连，向南可连接大邑县、邛睞县、 蒲江县。都江腹市作为成都辐射川西北地区的咽喉要

道和通往西藏那曲地区的重要途径点之一，国道G

213 线、国道G 317线、成灌高速、都汶高速、S

106(规划 S 216)奠定了都江堰市在西部路网中的重要地位。

3.轨道交通建设

都江堰市现拥有成汶货运铁路和成灌快铁。快铁 线的建成大大提高了成都市及以远地区与成都市以西 地区问城市的可达性，是承担都江堰市、郫县等成都市

以西地区与成都市及以远地区间城际客运交流的一种 快捷轨道交通，同时也是成都地区旅游资源开发的重

要旅游铁路。2014年，成灌快铁共发送旅客660万余 人次。成灌快铁的通车运营，带来了严峻的交通压力， 而青城山快铁站枢纽站将具备高铁、有轨电车、常规公 交、客运班线、出租车、旅游包车等交通方式的换乘功

项目基金:成都市青城山都江堰旅游股份有限公司（青城山快铁站一景区观光车接驳方案项目）

80丨走A 会*着# 2018年第4期总第

350期