上海通用雪佛兰爱唯欧1.6 SXAT

作者：李晓非

来源：《汽车与运动》2011年第07期

《变形金刚3》还没上映，雪佛兰就在国内掀起了一股“变形风”。旗下的高端性能小车爱唯欧一改之前的温顺性格，变身为都市中的“音速小子”。

我很期待《变形金刚3》的上映，希望看到那些炫目车型如武侠般的精彩表现。不过在这之前，我更庆幸自己有机会第一时间体验了上海通用的雪佛兰爱唯欧，见识了曾经的AVE0 R5概念车的“中国变形记”。

循序渐进的凶猛

说实话，在只是看到这辆爱唯欧的时候，我还真没有太多惊喜和刺激的心情。虽然环眼圆睁的它已经漏出了些许锋芒，机车风格的仪表台也证明了它对于激情的渴望，但是《变形金刚3》还没上映，我实在想像不出“爱唯欧”如何能从之前温顺的“乐骋”一下子变成高端性能小车。

这不能怪我“识人不明”，毕竟见多了那些凶狠外观下的温顺车型，所以在实际上路前，我对一切标记“性能”二字的车型都抱有天生的怀疑。想要让我改变观感，就必须拿出征服我的本事才行。

1.6L的发动机加上6速手自一体变速器，是我驾驶的这辆爱唯欧的动力配置。发动机的最大功率89kW／6000 rpm、最大扭矩155Nm／4000 rpm，数据让我还算满意。坦率而言这样的配置算是中规中矩，毕竟是“性能车型”，如果没有足够的动力输出，那一切真的都是浮云了。

我没有祈求在一起步猛踩油门就能获取推背感，因为我了解这不太可能出现在爱唯欧上。如果有的话，那么负责调校的工程师们一定会被解雇，要知道起步之初那几秒钟的刺激，会对油耗指标和环保性能造成极大的损害，这绝对不符合上海通用“绿动未来”的宗旨，也不是我喜欢的风格。而且我当时正行进在上海拥堵的市区之中，如果总是感受这么刺激的推背感，我估计自己会疯掉。

虽然没有推背感的刺激，我却发现了爱唯欧在都市驾驶中的一些乐趣。它的底盘灵敏度极高，响应很快，加上EPS电子助力转向，城市中的驾驶表现堪称精确，在车流中的辗转腾挪相当轻松，这其实也是“性能”的另一种诠释。

等到了郊外车流稀少的路段之上，我才真正领会到了爱唯欧的看家本领一一中段加速性和高速稳定性，这主要得益于发动机比较强劲的动力储备和BFI车架一体化结构。良好的中段加速性能可以让我连续超越前方的车辆之后，还能保持应对突发局面的动力，左右穿插而毫不迟疑。这一特点似乎更加符合飙车一族的风格，我对此仅是欣赏。而在我开到180km／h之后，

爱唯欧还能保持着让我放心的稳定性，就实在是叫人赞叹了。BFI车架一体化结构带来的车身强度和硬度，令驾驶具有前所未有的稳定性，加上16寸205mm普利司通宽胎提供的更强的抓地力，带来精准灵活、扎实平稳的操控乐趣。这才是我最喜欢的“性能”表现，一种可以驾驭，可以放心的“快”。

吸引目光的配置

在试车途中，不少同行还在争辩爱唯欧是不是真正的性能车，而我则开始寻找这辆车的“高端”之处，其实对于大多数消费者而言，“性能追求”只是自己偶尔的肆意放纵，绝对不是购买的主要依据，实在的享受才是他们关注最多的地方，上海通用的销售人员显然熟谙这一点，所以爱唯欧才被叫做“高端性能小车”。

在这里首先要提的依旧是安吉星0nStar智能行车伙伴，这是通用汽车在客户服务上的独门秘笈，很多使用过安吉星的车主都会难以割舍。这不仅仅是因为免去了人机交互的繁琐，让服务变得如此简单，更是因为安吉星提供了诸多安全、周到的保障性服务，对于中国的消费者尤为实用。在爱唯欧这个级别匹配安吉星不但是通用破天荒的第一次，对于竞争对手来说更是巨大的威胁。

再说说我比较看重的配置：方向盘四向调节、带音响控制功能的三辐多功能运动方向盘以及配有支持Au×In音源输入的6喇叭音响系统，这些配置会让驾驶者拥有更多的驾驶姿态选择和驾驶便利性，而且也充分满足了年轻人个性化娱乐的需求。这些设计看上去不那么起眼，但是在实际销售中，却能打动不少的消费者。

值得一提的是，爱唯欧共有八款型号配备了4安全气囊，这个配置恐怕让很多消费者都眼睛放光。

带来快乐的小车