悬架系统试题集
悬架系统试题集
2010-08-22 20:47:16| 分类：汽车| 标签：|字号大中小订阅
一、填空题
1）汽车悬架系统的作用是使汽车平顺、安全地行驶，并具有方向稳定性和操作稳定性。
2）在进行汽车悬架系统外观检查时，要检查弹簧是否断裂，衬套是否磨损，减振器是否损坏或密封不严，稳定杆或衬套是否有故障，以及控制臂或支柱是否弯曲等。
3）上下振动汽车的同时，仔细听是否有异常的声音，如果听到不正常的噪声，则可能是悬挂系统
的控制臂衬套和减振器磨损或破坏。
4）汽车振动时要注意它的回弹性，状况良好的减振器应该在两个振动周期中衰减车体的振动。
5）前悬架行车高度可在内、外控制臂的枢轴处和地板之间测量，后悬架行车高度可在桥
壳、车架间位置和地板之间测量。
6）安装弹簧悬架系统的汽车，其行车高度不在规定的尺寸范围内，就需要更换弹簧。
7）主销后倾、外倾的定位角度是由控制臂位置决定的。
8）汽车架在举升机上，控制臂不承受车体重量，最好在此时检查控制臂衬套。
9）在检查控制臂过程中，控制臂不应承受任何载荷。
10）通常情况下，应先支撑起车体和车架再拆卸控制臂。
11）为确定非承载球头节的状况，用力推拉轮胎，同时观察球头节移动情况。
12）带磨损测量仪的球头节承受车体重量并处于正常控制高度时，才能检查球头的磨损
程度。
13）汽车减振器的作用是衰减弹簧运动。
14）汽车减振器可提供驾驶稳定性，改善操作性能以及全面良好的行驶稳定性。
15）如果减振器发生故障，会导致转向及操纵困难，悬架弹簧很容易撞击限位块。
16）如果减振器发生故障，会导致轮胎变形，汽车在制动过程或制动后引起剧烈跳动。
17）汽车悬挂系统减振器磨损引起的振动会导致悬挂系统的前悬架、后悬架、转向系统、驱动轴万向节节以及发动机和变速器支架的过早磨损。
18）减振器的工作情况可通过车辆振动的衰减程度来检查。
19）车轮轴承松动或出现故障会全面影响车辆的操纵性。
20）前、后车轮的正确定位可以保证转向灵敏，乘坐舒适，延长轮胎寿命，并
减少路面引起的振动。
21）主销后倾角是从侧面看汽车，车轮主销相对于垂直线之间的角度。
22）车轮定位过程中，通常先检查或调整主角后倾角。
23）同一轴上的两个车轮的主销后倾角应相等。
24）主销后倾角不等，会使汽车向主销后倾角较小的车轮一侧转向。
25）主销后倾角过小会引起高速行驶时转向过于灵敏。
26）主角后倾角过大会导致转向沉重。
27）从汽车前面看，车轮相对垂直线向内或向外偏离的角度称为外倾角。
28）通常所有车轮的外倾角都相等。各轮外倾角大小不等会引起轮胎磨损以及汽车向外倾
角过大的一侧转向。
29）球头节、控制臂衬套及车轮轴承的磨损或松动对外倾角有影响。
30）轮胎缘距为轮胎前缘与轮胎后缘之间的距离差。如果前边缘距小，则为前束。
31）轮胎缘距与轮胎磨损角度有关，过大的前束或后束会导致轮胎向两侧拖动。
32）对轮胎缘距的调整必须做到两侧均等，否则由于转向轮偏离中心，会引起汽车侧滑。
33）在车轮定位中，最后调整前束。
34）当汽车有方向偏移时，应检查主销后倾角和车轮倾角的大小。如果其值在规定范围之内，就应对车轮和轮胎进行检查。
35）制动过程中的跑偏可能是前悬架或制动器故障导致的，先检查汽车跑偏或行驶时轮胎的压力，对轮胎、车轮和悬架进行外观检查后，再检查制动器。
36）跑偏可能是由于汽车两侧轮胎磨损造成轮胎半径不同而引起的。如果不是这个问题，应检查车轮定位，特别是前束和主角后倾角。
37）前轮摆振可能是由于轮胎、转向杆系摆动、车轮车轴调整不正确、减振
器性能变差或车轮定位不正确等引起的。
38）大多数摆振故障与轮胎和车轮不平衡或不圆有关。
39）由于定位角随悬架高度变化，所以汽车行驶时必须处于正确的行车高度，以得到正确
的车轮定位和满意的操作性能。
40）带扭杆弹簧的老式汽车有高度调节装置。
41）如果螺旋弹簧或钢板弹簧悬架高度不正确时，必须更换悬架零件，以在车轮定
位前校正行车高度。
42）主销后倾角的调整可通过调整垫片、凸轮、槽或长度可调的控制臂制动杆进行。
43）主销后倾角和外倾角都受球头节位置的影响，调整球头节的位置改变其中的一个角度
时，将影响另一个角度。
44）车轮朝向正前方，用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成还将有，即可得到外倾角。
45）当车轮转过规定的角度时，通过外倾角的变化可以测出主销后倾角。
46）车轮转过一定角度可以引起外倾角的变化，而主销后倾角的改变可引起心轴高度的
改变。
47）外倾角的改变不会影响后倾角大小。
48）为诊断滑柱的工作状况，可以采用振动回弹外倾角测量法，即悬架加载测量某一车轮的外倾角；然后悬架卸载，测量同一车轮的外倾角。
49）将采用振动回弹外倾角测量法测得的两数值比较，差值应在 2 度之内.如果相差过大，则滑
柱可能弯曲。
50）所有悬架设计均有轻微的前束或后束，在进行车轮定位时,最后确定_前束___或___后束___，并且转向要对中，前轮朝向正前方。
51）改变横拉杆钢球枢轴的有效距离时，可对前/后束进行调整。
52）外倾角的调整可通过调整垫片、凸轮、槽或偏心轴衬套进行。
二、判断题
1）如果转向连杆系枢轴点或控制臂枢轴点安装有误，会引起前/后束的改变。（√ ）
2）前/后束的改变会导致轮胎上下运动时改变方向，从而磨损轮胎。（√）
3）当汽车拐弯时，内侧轮胎转向半径通常小于外侧轮胎。（√ ）
4）转向系统设计允许内侧车轮偏转大于外侧车轮，这称之为转弯后束。（√ ）
5）将前轮放在校准齿条的半径板上可检查转向后束。（√）
6）内侧车轮的转角通常比外侧车轮大1~30。（√ ）
7）转向后束不是可调整的角度，通常用它来检查转向臂是否弯曲或安装不正确。（√）
8）转向后束不可调整，通常用它来检查连杆或转向器是否安装有误。（√ ）
9）主销内倾角角度（SAI）将汽车重量作用在轮胎垂直中心线的内侧或外侧。（√ ）
10）从车前部看，转向节主销与轮胎垂直中心线之间的角度即为主销内倾角。（√ ）
11）主销内倾角的作用是将汽车重量传到路面上，同时保持汽车的稳定性。（√ ）
12）主销内倾角帮助转向系统在转向后回复向前的位置。（√）
13）主销内倾角不可调，但必须对它进行检验，这有助于发现其它故障。（√ ）
14）主销内倾角不正确可通过更换影响该角度的部件进行校正。（√ ）
15）车轮定位的目的是保证汽车沿路面直线行驶。（√ ）
16）汽车的几何中心线应和道路的延伸方向平行。（√）
17）后轮轮胎应和车的几何中心线平行。（√ ）
18）如果后轮的轮胎与车的几何中心线不平行，会使推力方向偏左或偏右。（√ ）
19）车轮滞后是汽车两边轴距不等时的一种情况。（√）
20）推力线与汽车中心线出现一夹角此时会产生车轮滞。（√）
21）弹簧悬架高度不在规定的尺寸范围内，就需要调整行车高度。（×）
22）球头节、控制臂衬套及车轮轴承的磨损或松动对后倾角有影响。（×）23）改变横拉杆钢球枢轴内、外端之间的有效距离，可对内/外倾角进行调整。（×）
24）外倾角的改变会影响后倾角大小。（×）
25）当车轮转过规定的角度时，通过外倾角的变化可以测出主销内倾角。（×）
26）主销后倾角和外倾角不受球头节位置的影响。（×）
27）车轮朝向正前方,用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成角度,即可得到后倾角。（×）28）带扭杆弹簧的老式汽车一般没有高度调节装置。（×）
29）在车轮定位中，最后调整后倾角。（×）
30）轮胎缘距与轮胎磨损角度无关。（×）
31）轮胎缘距为轮胎上缘与轮胎下缘之间的距离差。（×）
32）外倾角一般设计为不可调整。（×）
33）正主销后倾角过小会导致转向沉重。（×）
34）轮胎后倾、外倾的定位角度是由控制臂的位置决定的。（×）35）从汽车前面看，车轮相对垂直线向内或向外偏离的角度称为主销后倾角。（×）36）车轮朝向正前方,用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成角度,即可得到内倾角。（×）37）同一轴上的两个车轮的主销后倾角差值不能大于20。（×）
38）车轮轴承松动或出现故障会全面影响车辆的平顺性。（×）
39）主销后倾角过大会引起高速行驶时转向过于灵敏。（×）
40）当汽车有方向偏移时，应检查主销后倾角和前束的大小。（×）
三、单选题
（1）下列哪项故障会引起车身侧傾过大，从而导致危险操作、乘坐不舒适和噪声？（ A ）
A．横拉杆损坏；B、减振器损坏；
C、轮胎缘距调整不正确；
D、后倾角调整不正确。
（2）当车辆上下振动时产生异常噪声，下列除哪一项外，都可能产生此故障？（ B ）
A、控制臂衬套碨损；
B、横拉杆端头磨损；
C、减振器磨损；
D、弹簧垫块磨损。
（3）技术员甲说，轮胎压力不正确会引起车辆侧倾；技术员乙说，轮胎缘距和后倾角调整不正确会
使车辆侧倾。谁正确？（ C ）
A、只有甲正确；
B、只有乙正确；
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（4）技术员甲说，钢板弹簧中的弹簧卷耳衬套磨损后就需要更换；技术员乙说：此弹簧中片间隔板
可能会磨损或移动，从而需要更换。谁正确？（C）
A、只有甲正确；
B、只有乙正确
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（5）如果上球头安装在下球头节后面，下列哪项正确描述了车轮定位情况？（ B ）
A、后倾角为负
B、后倾角为正
C、外倾角为负
D、外倾襒为正
（6）装有滑柱式悬架且无后倾角调整装置的汽车后倾角超出规范值，技术员甲说，原因可能是上滑柱滑柱座磨损；技术员乙说，可通过在滑柱上锉平安装螺栓孔，移动滑柱位置来校下后倾角。谁正确？（ C ）
A、只有甲正确；
B、只有乙正确
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（7）技术员甲说，如果汽车螺旋弹簧刚度太小或弹性衰减，轮胎将过早磨损；技术员乙说，如果汽车螺旋弹簧刚度太小或弹性衰减，定位和转向角将受影响。谁正确？（C）
A、只有甲正确；
B、只有乙正确
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（8）技术员甲说，安装前螺旋弹簧时，应先将隔垫装于弹簧顶端，再将弹簧安装在下底座内;技术员乙说：弹簧上端应与弹簧座的凹陷处对准。谁正确？（ C ）
A、只有甲正确；
B、只有乙正确
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（9）下列哪条不是更换前稳定杆的正常步骤？（ C ）
A、从车架安装座上拆下
B、拆下控制臂的外侧接头
C、与横拉杆端头分离
D、用举升机举升汽车以使轮胎均匀地支撑车辆重量
（10）在车轮定位之前，下列哪项可以不用检查？（ B ）
A、轮胎压力
B、轮胎平衡
C、轮胎状况
D、车轮轴承调整
（11）下列哪项会引起胎面中央磨损？（ D ）
A、轮胎不经常旋转换位
B、外倾角不适当
C、轮胎充气压力过低
D、轮胎充气压力过大
（12）在轮胎动怡平衡器上平衡轮胎时，技术员甲把需要的配重放置成相隔180度，一个在轮胎里面，一个在轮胎外面；技术员乙将所需配重置于平衡器指定的点。谁正确？（ B ）
A、只有甲正确；
B、只有乙正确
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（13）下列有关汽车轮胎不平衡的描述，哪项是正确的？（ B ）
A、静态不平衡会引起摆动
B、静态不平衡会引起车轮颠簸
C、动态不平衡会使轮胎产生棱边
D、静态不平衡会使轮胎产生棱边
（14）在拆卸控制臂时，技术员甲将汽车举起，并在车架处支撑汽车；技术员乙压缩弹簧，卸去控
制臂所受的弹簧载荷。谁正确？（ C ）
A、只有甲正确；
B、只有乙正确
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（15）汽车向左侧滑，可能由以下哪此原因引起这种故障？（ C ）
A、右前制动器拖滞
B、左前车轮前束太大
C、左前车轮负后倾角太大
D、右前轮负后倾角太大
（16）技术员甲说，在气泡平衡上平衡轮胎时，将气泡移至视窗玻璃中心所需配重应分成两半，安放位置相差180度；技术员乙说，在气泡平衡器上平衡轮胎时?所需配重应分成两半，一半装在车轮的前
面，一半装在车轮的后面。谁正确？（ B ）
A、只有甲正确；
B、只有乙正确
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（17）轮胎左右摆动的原因可能是下列哪项引起的？（ C ）
A、径向圆跳动
B、静不平衡
C、端面圆跳动
D、动态不平衡
（18）技术员甲说，旋转换位斜纹帘布层轮胎时，应将其移至轴线另一侧，左边的移到右边，右边的移到左边；技术员乙说，旋转换位径向轮胎时，应将其转到另一根轴上，前面的换在后面，后面的换到
前面。谁正确？（ B ）
A、只有甲正确；
B、只有乙正确
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（19）在后轮驱动汽车中，调整前轮圆锥滚子轴承，下列哪种方法不正确？（ A ）
A 、紧固调整螺母，直到车轮不能转动，接着放松至能转动车轮；
B、紧固调整螺母使力矩符合规范；
C、拧紧调整螺母至规范力矩，然后按规定圈数松开螺母；
D．拧紧调整螺母至规范力矩，然后松开，再用手拧紧。
（20）技术员甲说，中间边杆弯曲会引起前拉杆头松动及轮胎磨损故障；技术员乙说，中间边杆弯曲会引起后倾角和外倾角变化，超出规范值。谁正确？（A）
A、只有甲正确；
B、只有乙正确
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（21）在装备滑柱悬架系统的汽车中，下列哪种是通用的调整外倾角的方法？（ B ）
A、增加或减少上控制臂安装支架上的调整垫片
B、扭动滑柱基座上的偏心凸轮螺栓
C、转动转向横拉杆端头
D、增加或减少车轮轴安装支架上的调整垫片
（22）下列哪种方法可有效检查滑柱是否弯曲（ A ）
A：比较两个前轮承载或空载时的外倾角读数
B：用一直尺紧贴在滑柱弹簧总成上
C：肉眼检查滑柱相对支架的夹角
D：进行一次摆动测试，观察滑柱运动
（23）技术员甲说，为检查承载的上球头节的磨损情况，应在车架与车架下面的上控制臂之间放一垫圈；技术员乙说，为检查承载下球头节磨损情况，应在下控制臂下端放一千顶以对球头节卸载。谁正确？
（C）
A、只有甲正确；
B、只有乙正确
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（24）技术员甲说，正主销后倾角过小会导致转向沉重；技术员乙说，在车轮定位中，最后调整前
束。谁正确？（ B ）
A、只有甲正确；
B、只有乙正确
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（25）两名技术员正在讨论主动悬架系统中液压管路损坏的故障形式。技术员甲说，如果管路弯曲或堵塞，悬架系统将不影响计算机输出；技术员乙说，如果管路破裂，整个系统将不能正常工作。谁正确？
（ C ）
A、只有甲正确；
B、只有乙正确
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（26）技术员甲说，空气弹簧压力由电控空气压缩机调整；技术员乙说，空气弹簧压力随悬架受压
程度变化而变化。谁正确？（ B ）
A、只有甲正确；
B、只有乙正确
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（27）以下有关电控减振器的陈述中那个对？（ D ）
A.量杆磨损会影响减振器的阻尼作用；
B.减振器孔边淤积脏物会影响阻尼作用；
C.执行电动机电流较正常值低时，会改变阻尼器的阻尼作用；
D.以上都正确。
（28）以下有关电控悬架系统车轮定位步骤的陈述中，那个正确？（ B ）
A.车轮必须具备两种不同的定位设置，一种是用于空载，一种是用于满载；
B.在读取定位参数之前，通常关闭控制系统；
C.仅考虑前后轮胎缘距设置，因为其它定位设置随悬架改变而改变；
D.以上都正确。
（29）以下哪项不是主动悬架汽车车身侧倾过多的原因？（ A ）
A.螺旋弹簧破裂；
B.执行器阀门磨损；
C.液压电磁阀故障；
D.液压泵有故障。
（30）在讨论（安装放过气的空气弹簧时）空气弹簧充气时，技师甲说在弹簧充气之前，应将整个汽车重量作用在弹簧上；技师乙说在弹簧充气之前，应将汽车重量支撑在起重机上，使空气弹簧上作用的
载荷较低。试问谁正确？（ B ）
A、甲正确；
B、乙正确；
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（31）在讨论带有电控空气悬架系统汽车上的电控空气悬架系统检修时，可使用保险杠专用千斤顶升起汽车的一个角，以便更换轮胎，技师甲说电控空气悬架开关应处于接通位置;技师乙说应该给汽车所升
起角上的空气弹簧放气。试问谁正确？（ D ）
A、甲正确；
B、乙正确；
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（32）在讨论带载敏调高的后空气悬架系统的维修时，技师甲说将扫描检测仪连接到行李箱内的诊断接口上，可获得故障代码；技师乙说如果在控制组件存储器内没有故障，则提供代码14。谁正确？（ C ）
A、甲正确；
B、乙正确；
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（33）在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时，技师甲说在点火开关接通时，同时按下AUTO按钮和DEFOG按钮可进入诊断；技师乙说按下气候控制中心处的HI按钮，可移至测试选项中的下一个参数。谁
正确？（D ）
A、甲正确；
B、乙正确；
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（34）在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时，技师甲说在输出测试选项中，路敏悬架组件循环切换各种输出；技师乙说过去代码代表间断故障。试问谁正确？（ D ）
A、甲正确；
B、乙正确；
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（35）在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时，技师甲说当进入诊断模式时，在段显示过程中，所有仪表板（IPC）段和转向信号指示灯发光；技师乙说在段显示过程中，如果所有IPC段不发光，则可能发
生各种系统的错误诊断。试问谁正确？（ C ）
A、甲正确；
B、乙正确；
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
（36）在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时，技师甲说带有后缀H的诊断故障代码（DTC）代表间断故障；技师乙说带有后缀C的DTC代表间断故障。试问谁正确？（ A ）
A、甲正确；
B、乙正确；
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
四、多选题
（1）用在悬架系统中的弹簧有：（ABCD ）
A.螺旋弹簧
B.板弹簧
C.扭力感弹簧
D.空气弹簧
（2）弹簧的基本作用是（AC ）
A.压缩
B.支撑
C.反弹
D.减振
（3）一般螺旋弹簧的材料有（ABCD ）
A.碳钢
B.碳硼钢
C.钢
D.合金钢
（4）以下那种是用在汽车中的螺旋弹簧的基本形式（CD ）
A.直性弹簧
B.柔性弹簧
C.线性刚度弹簧
D.变刚度弹簧
（5）钢板弹簧是由什么材料制成（BC ）
A.紫铜
B.钢
C.合成纤维复合材料
D.合金铜
（6）在扭力悬架中，扭力杆的安装方法有（ A ）
A.扭力杆从前到后安装
B.扭力杆从上倒下安装
C.扭力杆交叉安装
D.扭力杆横跨底盘安装
（7）空气弹簧通常安装在（BCD ）
A.四轮转向汽车的悬架系统中
B.微机控制的悬架系统中
C.独立悬架汽车的悬架系统中
D.高档汽车的悬架系统中
（8）以下说法正确的是（ACD ）
A.减振器的作用是减振或控制汽车的运动；
B.减振器必须成对更换；
C.常规减振器是速度传感的液压减振装置；
D.减振器的运动速度越快其阻力越大。
（9）减振器以一定角度安装的目的是（BCD ）
A.延长使用寿命
B.改善垂直稳定性
C.缓冲加速是的扭矩
D.缓冲制动是的扭矩
（10）可调空气减振系统的形式有（CD ）
A.固定气压空气减振
B.废气加压空气减振
C.手动充气空气减振
D.自动或电子载荷调平空气减振
（11）麦克弗森撑杆的作用是（BC ）
A.防止汽车左右摆动；
B.提供减振器的减振作用；
C.它用来定位弹簧和固定悬架的位置；
D.减缓左右振动的差异。
（12）麦克弗森悬架的部件有（ACD ）
A.倾斜杆
B.稳定杆
C.交叉杆
D.螺旋弹簧
（13）关于前独立悬架的描述，正确的有（ABCD ）
A.保持车轮牢固定位
B.允许左右转向
C.吸收大部分传矩
D.提供良好的行使平顺性和稳定性
（14）在国产汽车上最广泛使用的悬架系统是（BD ）
A.不等臂悬架系统
B.等臂悬架系统
C.长短臂悬架系统
D.高低臂悬架系统
（15）关于驱动轴后悬架系统，正确的描述有（AC ）
A.是传统的后悬架系统
B.它不用钢板弹簧
C.它包括用在同驱动轴连接的弹簧
D.它不能安装空气减振系统
（16）半独立悬架系统（BC ）
A.不用再前轮驱动汽车上；
B.在前置发动机前轮驱动汽车上很长见；
C.它用在许多四轮驱动汽车上
D.维修时要同时卸下两个减振器
（17）三杆结构常用于IFS系统，它们是（BCD ）
A.稳定杆
B.麦克弗森撑杆
C.改良麦克弗森撑杆
D.查浦曼撑杆
（18）基本计算机悬架系统有（ AD ）
A.自适应悬架系统
B.手动学习悬架系统
C.载荷悬架系统
D.主动悬架系统
（19）电子控制悬架系统可以是（ABD ）
A.简单的载荷调平系统
B.自适应系统
C.分离式系统
D.全主动系统
（20）自适应悬架系统能：（BC ）
A.在汽车车速大于80km/h时，不调整车身高度
B.在汽车行驶时能改变其行使高度
C.在汽车行驶时能改变阻尼器的阻尼
D.在汽车车速大于80km/h时，不调整阻尼器的阻尼
（21）自适应悬架系统包括（AB ）
A.空气弹簧
B.电控减振器
C.稳定杆
D.螺旋弹簧
（22）车轮滞后会导致很多故障，以下哪些是由此导致的？（BCD ）
A.转向无响应
B.车轮侧滑
C.车轮转向后束不正确；
D.越障转向趋势
（23）车轮滞后会导致很多故障，以下哪些是导致车轮滞后的原因？( AC )
A.车架损坏
B.控制臂或衬套有故障
C.前束不对
D.主销后倾角不正确
（24）以下哪项与主动悬架汽车车身侧倾过多的原因有关？（ACD ）
A.螺旋弹簧破裂；
B.执行器阀门磨损；
C.液压电磁阀故障；
D.液压泵有故障。
（25）关于麦克弗森撑杆式悬架系统，正确的描述有：（AC ）
A.基于三角形结构
B.包含上控制臂衬套
C.包含撑杆轴
D.包含上球结
（26）后悬架系统包含的几种基本结构是（ABC ）
A.驱动轴悬架
B.麦克弗森悬架
C.半独立悬架
D.独立悬架
（27）后驱动轴悬架系统的常见形式有（BD ）
A.板弹簧驱动轴悬架系统
B.麦克弗森驱动轴悬架系统
C.螺旋弹簧驱动轴悬架系统
D.半独立驱动轴悬架系统
（28）下列器件中可用于电子控制悬架系统的元件有（BD ）
A.空气弹簧
B.空气压缩机
C.高度传感器
D.螺旋弹簧
（29）当控制模块需要降低车身高度时，他发送命令给（ABCD ）
A.压缩机继电器
B.放气阀
C.空气弹簧
D.空气弹簧阀
（30）当控制模块需要升高车身高度时，他发送命令给（AB ）
A.压缩机继电器
B.放气阀
C.空气弹簧进气阀
D.空气弹簧阀
（31）在下列装置中，空气悬架系统的输入装置有（ABCD ）
A.高度传感器
B.点火开关
C.车门开关
D.空气悬架开关
（32）在下列装置中，可编程行使平顺性控制系统的元件有（BCD ）
A.转向传感器
B.制动传感器
C.爆振传感器
D.转速传感器
（33）PRC在何时把系统从正常模式传换到刚硬模式（ABC ）
A.高速行驶
B.急减速
C.急转弯
D.急加速
（34）下列哪项故障不会引起车身侧倾过大？( ACD )
A.横拉杆损坏
B.减振器损坏
C.轮胎缘距调整不正确；
D.后倾角调整不正确
（35）功能适当的减振机能确保下列哪些性能：（BCD ）
A.汽车稳定性
B.汽车操纵性
C.汽车行使平顺性
D.汽车直行性
(36)后轮摆动的常见原因有（AB ）
A.后轮轮辋偏摆
B.前束不对
C.后轮不平衡
D.后桥体变形
（37）后悬架噪声的常见原因有（ACD ）
A.后桥弹簧太硬
B.后悬架螺钉松动
C.后桥体橡胶支撑损坏
D.后减振器漏油或损坏
（38）在下列何种情况，电控悬架系统将不降低车身（ACD ）
A.驾驶侧车门打开
B.乘客侧车门打开
C.乘客侧车门关闭
D.系统故障
五、案列分析
1、车主诉说他的汽车在行使时方向跑偏左。
（1）请问你应对此车作下列哪方面检查（ABCD ）
A.检查轮胎新旧
B.检查外倾角
C.检查后倾角
D.试车确定故障
（2）一般情况下，汽车向外倾角大的一边跑偏；向主销后倾角小的一边跑偏。
2、有一车主原车使用的轮胎是P235/65R15 89V在更换轮胎时他对原轮胎的价格不能接受，他想使
用廉价一点的P215/65 R15 89H轮胎。
（1）请问在P235/65R15 89H中
P 是指客车轮胎235是指剖面高度65是指剖面高度与剖面宽度之比
R15是指车轮直径 89是指载荷指标 H是指高速轮
（2）作为一个技师你应该给车主怎样的建议，试说明理由。不能更换这种胎。
3、有一车主投诉他的汽车前减振系统太硬，要求更换减振机，你检查后发现弹簧没有断裂，减振机
也没有漏油，试车发现减振的确过硬，此车没有电子控制悬架系统。
（1）功能适当的减振机能确保稳定性，操作性，行驶平顺性
（2）减振器有故障的共同迹象是：
①转向操纵困难②制动不平滑③停车后跳动过大
④不正常轮胎磨损⑤弹簧接触底部
（3）按上所叙，你下一步将做什么（AB ）
A.更换减振器
B.检查车身高度
C.检查摇臂
D.更换弹簧
（4）更换减振器后，避振没有完全修复，请问最可能的原因是（ A ）
A.弹簧损坏
B.车身变形
C.乘客太多
D.轮胎损坏
4、有一辆95年款的林肯轿车，它装备有后部电子空气悬架系统，车主投诉他的车子车身一边高一边低，每次多人乘坐，客人下车后，后部悬架就变得太硬，且系统故障灯亮，过一晚后其后部悬架又恢复
到正常的软硬程度。经测量车架无明显变形。
（1）你是这辆车的主修员，你认为下列那个对？（AD ）
A.车身不平衡可能是空气弹簧引起的
B.车身不平衡可能是前悬架弹簧引起的
C.后部悬架太硬可能是空气弹簧老化引起的
D.后部悬架太硬可能是电子悬架系统放气阀引起的
（2）螺旋弹簧需要成对更换吗？请说明理由？需要成对更换，左右平衡。
（3）空气弹簧需成对更换吗？请说明理由？不需要；自动调节刚度。
（4）你认为，此车故障的最有可能的原因是什么？（ D ）
A.前悬架弹簧不良
B.后空气弹簧不良
C.空气压缩机排气阀堵塞
D.空气弹簧阀堵塞
（5）请说明对（4）选择的理由？当时放气不畅，过一晚后漏掉，恢复正常。
5、有一辆吉普车，车主投诉操纵困难，不平路面时底盘有异响，在制动前后车身振动厉害。作为一
名技术员，你怀疑前减振器有问题。
（1）请问你将怎样去检查减振器。（ A ）
A.通过车辆振动的衰减程度来检查
B.良好的减振器应该应该在4-6个周期内衰减车身的振动
C.在安装方向上，转动及拉伸减振器，看它有没有噪声
D.用试验台压缩减振器，并测量他的压缩压力
（2）如果减振器确实有故障，请问它还会引起那些故障？（ABCD ）
A.轮胎不正常磨损
B.转向困难
C.发动机支架磨损
D.驱动轴万向节磨损
6、有一辆安装前独立悬架的汽车，车主投诉前悬架有噪声，作为一名技术员请你对此故障原因作一
分析，并说明解决办法。
7、对于前轮跑偏的汽车，作为一名技术员，请你对此可能存在的前悬架故障的汽车作一分析，并说
明解决办法。
8、对于前轮摆动的汽车，作为一名技术员，请你对此可能存在的前悬架故障的汽车作一分析，并说
明解决办法。
9、有一辆汽车前轮异常磨损，前轮胎的磨损情况如图9-1所示，请分析其原因。
外倾角不对。
10、有一辆汽车前轮异常磨损，前轮胎的磨损情况如图9-2所示，请分析其原因。
前束不对。
11、一辆汽车前轮异常磨损，前轮胎的磨损情况如图9-5所示，请分析其原因。
气压太高。
12、一辆汽车前轮异常磨损，前轮胎的磨损情况如图9-6所示，请分析其原因。
气压太低。
5、请说明图中图9-3和图9-4的故障原因。松旷、不平衡。
图9-1 图9-2 图9-3 图9-4 图9-5 图9-6
14、有一辆装有可编程平顺性控制系统的汽车，车主投诉在高速时，车身飘；方向不好控制，经检测悬架弹簧是新换的，平顺性控制系统无故障码，线路系统也无故障，检查大梁等也无明显变形。你是这
辆车的主修员，请分析其故障点，并说明理由。
15、有一辆汽车，维修单注明该车总是向左跑偏。进行路试确定故障后。
1）下表是此车的定位数据，请分析导致此车跑偏的原因。
19、有一车主投诉他的汽车在滑行或减速时出现摆振现象，且转向费力。请分析其故障原因。
20、有一车主投诉他的汽车行使在凹凸不平或粗糙路面时，后悬架有兹滋声，碾轧声或咔嗒声，你
检查后确定是悬架系统的问题，此车装备拖臂式后悬架系统，请分析其故障原因。
汽车发动机电控复习题带答案
1.发动机电控系统主要由传感器、执行器、 ECU 三个部分组成。 2.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置可分为缸内喷射和进气歧管喷射两种。 3.丰田5A发动机上计量空气量的传感器为进气压力传感器。 4.曲轴位置传感器也成为发动机转速传感器，用来检测曲轴转角和转速信号，输送给 ECU，以便确定喷油时刻和点火时刻。 5.燃油压力调节器是保持燃油供给系统和进气歧管压力的差值恒定。 6．怠速工况时基本点火提前角根据曲轴位置传感器、空气流量计和节气门位置传感器来确定。 7.压电式爆震传感器分为共振型和非共振型两种。 8.点火提前角由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三个部 分组成。 9.大众AJR发动机节气门直动式控制装置中器有两个检测节气门位置的传感器分别为节 气门位置传感器和怠速节气门位置传感器。 10.在发动机点火控制系统中的开关信号有起动开关信号和空调开关信号两个。 11.发动机断油控制包括减速断油、超速断油和清除溢流的三种状态控制。 12.ECU从节气门位置传感器中获得节气门开度、节气门开启速率、怠速状态等 信息，用于对点火时机、燃油喷射量、怠速转速及活性炭罐通气量等进行控制。 13.电控燃油喷射系统的功能是对喷油正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 14.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和_闭环控制_系统。 15．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油脉宽 _。 16．对喷油器要进行喷油器的工作情况电阻值、控制电路、喷油量和喷油器密封性检查。 17．辛烷值较低的汽油抗爆性较___差___。点火提前角则应__大____。 18．电感式爆燃传感器主要由绕组、铁芯、永久磁铁及外壳等组成。 19．单点喷射又称为节气门体燃油喷射或集中燃油喷射。 20．电控点火系统一般是由传感器、执行器、 ECU 三部分组成。 21．在怠速控制系统中ECU需要根据节气门位置传感器、车速传感器确认怠速工况。22．目前汽车上采用污染源封闭循环净化装置的有活性碳管、曲轴箱强制通风。23．汽车排放污染物主要是指从排气管排出的 HC 、 CO NOX 等有害污染物。 24．曲轴和凸轮轴位置传感器根据结构和工作原理不同可分为磁电、霍尔式、光电三种类型。 25.下列哪个传感器在发动机工作时向ECU提供判缸信号。（ A ） A．凸轮轴位置传感器； B．曲轴位置传感器； C．空气流量计； D．节气门位置传感器26.随着发动机转速的提高，点火提前角（ B ） A．减小； B．增大； C．不变； D．二者无关联 27.在燃油喷射系统中，哪个传感器采用的是闭环控制（ C ） A．曲轴位置传感器； B．凸轮轴位置传感器； C．氧传感器； D．冷却液温度传感器
最新汽车底盘电控技术考试试卷
《汽车底盘电控技术》13级2班期末理论试题 一、单项选择题（下列每题有四个选项，其中只有一个是正确的，请将代号填在横线空白处）。 1.所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（）。 A P B N C R D D 2.自动变速器能实现自动操纵汽车起步和换档等功能,换档不中断动力传递等特点,并具有操作轻便乘座舒适和( )优点。 A减轻驾驶劳动强度 B过载保护性能好 C什么人均能开车 D有利安全 3.双作用叶片泵的转子和定子的中心是重合的,当转子旋转时,叶片由大半径处向小半径处移动时,则两叶片间的空间容积渐减小而( )。 A排油 B吸油 C形成真空 D压力平衡 4.在进行自动变速器道路试验时，超速档开关（）。 A 置于ON，指示灯灭 B 置于OFF，指示灯亮 C 先开后关 D 先关后开 5．汽车自动变速器控制系统目前多采用（） A液力控制 B电子控制 C机械控制 D气、液控制 6．汽车液力变距器中改变转距输出的元件为（） A涡轮 B泵轮 C导轮 D锁止离合器压盘 7．汽车液力变距器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连线 A壳体 B导轮 C涡轮 D泵轮
8．汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（） A电磁式 B霍尔效应式 C光电式 D开关式 9．一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式和光电式车速传感器 B磁阻元件式 C磁脉冲式 D以上都正确10．一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式 B光电式车速传感器 C磁阻元件式和磁脉冲式 D以上都正确 11．在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（）。 A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 12．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（） A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 13．下列指示灯中，NORM表示的是（）。 A高度控制指示灯 B刚度阻尼指示灯 C高度控制照明灯 D以上均不正确 14.整体式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D．以上都不正确。 15．半分开式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。
汽车悬挂系统结构原理详细图解
汽车悬挂系统结构原理图解 Post by：2010-10-419:48:00 什么是悬挂系统 舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。 汽车车架（或车身）若直接安装于车桥（或车轮）上，由于道路不平，由于地面冲击使货物和人会感到十分不舒服，这是因为没有悬架装置的原因。汽车悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。 悬架结构形式和性能参数的选择合理与否，直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。由此可见悬架系统在现代汽车上是重要的总成之一。
一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和由于路面不平引起的对车身的冲击。弹性元件种类包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧。减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动，减振器的类型有筒式减振器，阻力可调式新式减振器，充气式减振器。导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常导向机构由控制摆臂式杆件组成。种类有单杆式或多连杆式的。钢板弹簧作为弹性元件时，可不另设导向机构，它本身兼起导向作用。有些轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。 悬挂系统的分类 现代汽车悬架的发展十分快，不断出现，崭新的悬架装置。按控制形式不同分为被动式悬架和主动式悬架。目前多数汽车上都采用被动悬架，如下图所示，也就是汽车姿态（状态）只能被动地取决于路面及行驶状况和汽车的弹性元件，导向机构以及减振器这些机械零件。20世纪80年代以来主动悬架开始在一部分汽车上应用，并且目前还在进一步研究和开发中。主动悬架可以能动地控制垂直振动及其车 身姿态，根据路面和行驶工况自动调整悬架刚度和阻尼。
汽车电控技术试题B卷完整版
汽车电控技术试题B卷 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
笑嘻嘻职业学院2017-2018年上学期期末考试 《汽车电控技术》试卷 专业汽车维修、营销年级 16级任课教师 姓名学号班级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷考试时量：120分钟试卷编号(B卷): 一、填空题：（每题1分×30=30分） 1.电控系统主要由___________、___________、___________三大部分组成。 2.一般来说，蓄电池电压为________,传感器的供电电压为________，信号电压为___________。 3.大众系列电路中的30为___________，31为___________，15为-_______________，X线为___________ 脚继电器上的85为___________，86为___________87为-___________ 5.传感器将___________传递给ECU,经ECU判断分析、计算之后，对___________发出控制指令。 6.三线有源传感器的三根线一般为___________、___________、-___________ 7.传感器的检测主要包括___________、___________、-___________、___________等 8.油门位置传感器、节气门位置传感器采用冗余设计，其信号电压
特点分别为___________倍关系、和值为___________的特点。 9.电控发动机系统主要包括___________、___________、-___________等系统 10.曲轴位置、凸轮轴位置传感器都有___________、-___________、___________三种类型。 二、选择题：（每题2分×10=20分） 1.下列属于执行器的是（） A.水温传感器 B.喷油器 D.发电机 2.喷油量的多少主要取决于（） A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力 3.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电 4.单缸独立点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 5.一般来说，缺少（）信号发动机将不能点火。 A.爆震 B.水温 C.转速 D.上止点 6.点火闭合角主要通过（）加以控制。 A.通电电压 B.通电电流 C. 通电时间 D.通电大小 7.发动机启动前，ECU控制的步进电机处于（） 步级步级步级步级 8.双缸同时点火是指（） A .1、4和2、3缸同时点火、2和3、4缸同时点火 、3和2、4缸同时点火 D .1、2、3、4缸同时点火 9.发动机发生爆震时，ECU控制（） A.增大点火提前角 B.减小点火提前角 C.增加喷油量 D.减小喷油量 10. 水温传感器短路或断路时，ECU按（）℃控制喷油 三、判断题（每题1分×20=20分） 1.汽车电子化将围绕节能、环保、安全、舒适等方面发展（） 2.汽车运行过程中，若有故障，可带电随意拆下可疑部件插头进行检查（） 3.压力一定的情况下，喷油持续时间越长，喷油量越多。（） 4.点火控制主要包括点火正时控制，闭合角控制、爆震控制。（） 的产生（）5.废气再循环是指将部分废气引入进气管，参与燃烧，目的是降低NO X 6.现在发动机多采用多点、顺序、间歇喷射方式（） 7.有氧传感器参与的控制称为闭环控制。（）
汽车转向及悬架试题A及答案
汽车转向及悬架试题A 及答案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
《汽车悬架及转向系统维修》试题A 及答案 一、判断题（每题1分，请将答案写在对应的简答题卡内。） 1.筒式减震器压缩行程时的阻尼大于拉伸时的阻尼。（） 2.车轮直径尺寸相同，安装尺寸相同，就可以装用在同一车辆上。（） 3.采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。（） 4.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。（） 5.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（） 6.一般载货汽车没有专门设置导向机构。（） 7.车轮定位参数不符合厂家的规定时，可能造成轮胎过渡磨损。（） 8.现代汽车为适应高速化和行驶平顺性的需要，车轮定位除去对前转向轮的主销内倾外，主销后 倾、车轮外倾和车轮前束实施定位外，对后轮也实施车轮外倾和前束定位。（） 9.车轮轮胎花纹方向的设置，不会影响车轮的行驶噪声。（） 10.车轮在装配后可不经过平衡试验和调整，直接使用。（） 11.在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小（） 12.减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用() 13.汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。() 14.转向轮偏转时，主销随之转动。() 15.在良好路面行使时，越野胎比普通胎耐磨。() 16.两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。() 17.任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分。() 18.减振器与弹性元件是串联安装的。（） 19.麦弗逊式悬架属于无主销式独立悬架。（） 20.电控悬架系统可根据道路条件改变车身高度以提高汽车行驶舒服性。（） 二、选择题（每题2分，请将答案写在对应的简答题卡内。） 1、汽车减振器广泛采用的是（） A单向作用筒式B双向作用筒式C阻力可调式D摆臂式 2、外胎结构中起承受负荷作用的是（）。 A胎面B胎圈C帘布层D缓冲层
汽车电控悬架试题
复习思考题 一、判断题 1．电控半主动悬架系统不可调节车身高度。 ( ) 2．电控半主动悬架系统的螺旋弹簧是必要的。 ( ) 3．电控主动空气悬架系统的空气压缩机在起动发动机后是常运转的。 ( ) 4．电控主动空气悬架的主、辅气室是直接连通的。 ( ) 5．压电式减振器的阻尼调节元件受电脑控制。 ( ) 6．主动式路况预测悬架系统的路况预测传感器结构为超声波式。 ( ) 7．LEXUS LS400电控悬架系统的压缩机在点火开关接通后常运转。 ( ) 8．LEXUS LS400车门未关紧，在点火开关接通后，车身会自动升高。 ( ) 9．LEXUS LS400电控悬架系统的每个车身高度传感器均由一个槽盘和4对遮光器组成，其±有5个引脚* ( ) 10．LEXUSLS400电控悬架系统的节气门位置传感器信号直接进入电脑。 ( ) 11．LEXUSLS400电控悬架系统的车身高度下降时，电脑不仅使高度控制阀通电，而且还使排气阀通电将气压缸内的空气排出。 二、选择题 1．关于电控空气悬架，甲认为主气室的作用是调节刚度；乙认为辅气室的作用是调节阻尼力。你认为 ( ) A．甲正确； B．乙正确； C．甲乙均正确； D．甲乙均不正确 2．关于油气弹簧悬架系统，甲认为悬架的刚度是通过油液压缩气室中的空气实现的；乙认为通过电磁阀控制油液管路中小孔节流实现变阻尼特性。你认为 ( ) A．甲正确； B．乙正确； C．甲乙均正确； D．甲乙均不正确 3．关于电控空气悬架，甲认为：在急转弯时，由转向传感器检测转向盘操作，电脑通过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值；乙认为紧急制动时，如果车速高于60km／h，电脑通 过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值。你认为 ( ) A．甲正确； B．乙正确； C．甲乙均正确； D．甲乙均不正确 4．关于电控空气悬架系统，甲认为：当车速高于110km／h时，电脑控制执行器使悬架刚度和阻尼力调至中间值；乙认为当车速高于40-100km／h范围内，前轮车身高度传感器检测出车身颠簸时，电脑通过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值。你认为 ( ) A．甲正确； B．乙正确； C．甲乙均正确； D．甲乙均不正确 5．关于主动式空气悬架系统，甲认为：当需要车身电脑控制电磁阀动作使空气弹簧主
汽车电控技术期终考试A卷
朱明工作室zhubob 《现代汽车电子控制技术》期末考试试卷（A）卷 一、填空题（每题2分，共20分） 1.电子控制装置一般由、和执行器组成。 2.ECU一般由、A／D转换器、和输出接口组成。 3.大部分的牵引力控制系统是采用双重的控制方式，即发动机输出转矩控制与方式或发动机输出转矩控制与方式。 4.EFI的燃油系统的总喷油量包括、和喷油增量。 5.自动变速器由、、液压系统、电子控制系统、手控连杆机构和壳体组成。 6.自动变速器的模式开关有模式、模式和普通模式。 7.安全气囊传感器按功能分有和两大类。 8.燃油压力调节器的作用是使与之差为一恒定值。 9.曲轴位置传感器的型式有式、光电式和式三种。 10.目前常用的无分电器式点火系有和两种。 二、判断题（每题1分，共16分） 1.EFI喷油信号持续时间与蓄电池的电压无关。（） 2.电磁式轮速传感器优于霍尔式轮速传感器。（） 3.变矩器与偶合器最大的不同是可改变输入轴的扭矩。（） 4.怠速控制的本质是控制进气量。（） 5.连接自动变速器的任何两个基本元件，必为空挡。（） 6.EFI的发动机,油泵只有在发动机起动和运转时才工作。（） 7.故障码的清除是利用断开汽车电源总开关来进行。（） 8.自动变速器可实现无级变速，提高汽车机动性。（）9.曲轴位置传感器的G2信号是检测第一缸上止点的信号。（） 10.STA信号用来判断发动机是否处于怠速状态。（） 11.检修、排除故障后，原来存贮的故障代码会自动消失。（） 12.EFI利用喷油器进行喷油量的反馈控制。（） 13.进气温度修正.通常以200C为进气温度信息的标准温度。（） 14.电控防盗系统可确保车门不被窃贼暴力打开。（） 15.安全气囊是一种常见的主动式安全装置。（） 16.排气再循环就是将所有的废气再送回气缸燃烧。（） 三、选择题（每题2分，共20分） 1.最佳空燃比是（）。 (A)14.7 (B)15.1 (C)14.1 (D)16.1 2.爆震传感器的基本原理是（）。 (A)光电效应 (B)压电效应 (C)霍尔效应 (D)电磁效应 3.下面那项不是ABS系统的工作过程。（）。 (A)升压 (B)保压 (C)减压 (D)冲压 4.故障自诊断系统用电控单元ECU监视和发现（）的故障部位。 (A)机械系统 (B)驾驶员操作不当 (C)仪表系统 (D)电子控制系统 5.顺序喷射的喷射时刻约在各缸( )行程前700。 (A)进气 (B)压缩 (C)作功 (D)排气 6.下面那项不属于电子悬架的工作。（）。 (A)改变悬架的刚度 (B)改变车身高度 (C)改变阻尼系数 (D)改变轮胎气压 7.按汽缸点火次序喷油，叫做（）喷油正时控制。 (A)同时喷射 (B)分组喷射 (C)顺序喷射 (D)分级喷射
汽车电控技术试题(A卷)2018
笑嘻嘻职业学院2017-2018学年上学期期末考试 《汽车电控技术》试卷 专业汽车维修、营销年级16级任课教师 姓名学号班级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷考试时量：120分钟试卷编号(A卷): 一、选择题：（每题2分×20=40分） 1.传感器的信号电压为（） A.5v B.0-5v C.12v D.24v 2.哪个不是曲轴位置传感器的类型（） A.光电式 B.霍尔式 C.电磁感应式 D.压电式 3.电控系统不包括（） A.传感器 B.ECU C.执行器 D.节温器 4.大众系列电路图中的15号线为（） A.常火线 B.受点火开关控制的火线 C.搭铁线 D.大容量电器火线 5.继电器里面的86脚为（） A.继电器的常火线 B.线圈正极供电 C.线圈搭铁 D.空脚 6.执行ECU指令的是（） A.传感器 B.继电器 C.ECU D.执行器 7.以下传感器中，采用冗余设计的传感器是（） A.油门位置传感器 B.燃油压力 C.水温传感器 D.氧传感器 8.无源传感器是指没有（） A.电阻 B.供电 C.电容 D.信号 9.以下哪个不是电控发动机的控制系统（） A.燃油供给系统 B.点火系统 C.辅助控制系统 D.ABS系统 10.节气门位置传感器信号电压的特点是（） A.2倍关系 B.和值为5V C.和值为12V D.没有规律 11.下列属于执行器的是（） A.水温传感器 B.喷油器 C.ECU D.发电机 12.喷油量的多少主要取决于（） A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力 13.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电 14.单缸独立点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 A.ECU B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 15.一般来说，缺少（）信号发动机将不能点火。
外文翻译---汽车悬架系统概述
附录Ⅰ：外文资料 Automotive Suspension System Overview The impact of the Vehicle in many aspects, Suspension plays a very important role . The components of the suspension system perform six basic functions: 1.Maintain correct vehicle ride height. 2.Reduce the effect of shock forces. 3.Maintain correct wheel alignment. 4.Support vehicle weight. 5.Keep the tires in contact with the road. 6.Control the vehicle’s direction of travel. Most suspension systems have the same basic parts and operate basically in the same way. They differ, however, in the way the parts are arranged. The vehicle wheel is attached to a steering knuckle. The steering knuckle is attached to the vehicle frame by two control arms, which are mounted so they can pivot up and down. A coil spring is mounted between the lower control arm and the frame. When the wheel rolls over a bump, the control arms move up and compress the spring. When the wheel rolls into a dip, the control arms move down and the springs expand. The spring force brings the control arms and the wheel back into the normal position as soon as the wheel is on flat pavement. The idea is to allow the wheel to move up and down while the frame, body, and passengers stay smooth and level. The unequal length control arm or short, long arm (SLA) suspension system has been common on American vehicles for many years. Because each wheel is independently connected to the frame by a steering knuckle, ball joint assemblies, and upper and lower control arms, the system is often described as an independent suspension. The short, long arm suspension system gets its name from the use of two control arms from the frame to the steering knuckle and wheel assembly. The two control arms are of unequal length with a long control arm on the bottom and a short control arm on the top. The control arms are sometimes called A arms because in the top view they are shaped like the letter A. In the short, long arm suspension system, the upper control arm is attached to a cross shaft through two combination rubber and metal bushings. The cross shaft, in turn, is bolted to the frame. A ball joint, called the upper ball joint, is attached to the outer end of the upper arm and connects to the steering knuckle through a tapered stud held in position with a nut. The inner ends of the lower control arm have pressed-in
案例二项目一：汽车电控悬架系统故障诊断与排除教案
汽车底盘电控技术课程（理论）教学任务书课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林
注：1、教师每次课需携带教学任务书； 2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。 汽车底盘电控技术课程（实践）教学任务书 课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林
2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。 备课纸 2013 年级汽电1201/检举1203班 1 周星期P
二、电控悬架系统功能 电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的刚度和阻尼力。基本功能有： 1、车高调整：不论负载多少，汽车高度均一定；在坏路面上行驶时，使车高升高，高速行驶时，车高降低。 2、减震器阻尼力控制：调整减震器阻尼系数，防止汽车起步或急加速时车尾后坐；防止紧急制动时车头下沉；防止急转弯时车身横向摇动；防止汽车换档时车身纵向摇动等。 3、弹簧刚度控制：调整弹簧弹性系数，改善乘坐舒适性和操纵稳定性。 有些车型有其中一至二个功能，少数同时有三个功能。 三、电控悬架系统种类 1、按传递介质不同，分气压式和油压式。 2、按驱动机构和介质不同，分电磁阀驱动的油气主动式悬架和步进电机驱动的空气主动悬架。 3、按控制理论不同，分半主动式和主动式。 主动悬架是一种能供给和控制动力源的装置，它根据各传感器检测的信号，自动调整悬架的刚度、阻尼力以及车身高度，从而显著提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。
半主动悬架不需要外加动力源，因而消耗的能量小，成本低。 被动悬架半主动悬架主动悬架 ●汽车电控悬架结构原理 一、电控悬架系统组成 一）组成 1.传感器：车高传感器、车速传感器、加速度传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器等。 2.开关：模式选择开关、制动灯开关、停车开关、车门开关等。 执行器：可调阻尼力减震器、可调节弹簧高度和弹性大小的弹性元件等。 . 3.ECU 二）一般原理： 利用传感器（包括开关）检测汽车行驶时路面的状况和车身的状态，输入ECU后进行处理，然后通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。
汽车悬架系统常识——整理、综述.(DOC)
关于汽车悬架系统 ——简单知识了解 李良 车辆工程 说明： 1、单独的关于悬架的资料太多，将资料简化，尽可能简单些，写的不好，多多批评指正。第二部分对悬架的设计和选型很有参考价值，可以看看。 2、另外搜集了一些关于悬架方面的资料（太多了，提供部分），也很不错。 3、有什么问题或建议多多提，我喜欢～～～～～～～～ 第一部分简单回答您提出的问题 悬架的作用： 1、连接车体和车轮，并用适度的刚性支撑车轮； 2、吸收来自路面的冲击，提高乘坐舒适性； 3、有助于行驶中车体的稳定，提高操作性能； 悬架系统设计应满足的性能要点： 1、保证汽车有良好的行驶平顺性；相关联因素有：振动频率、振动加速度界限值 2、有合适的减振性能；应与悬架的弹性特性很好地匹配，保证车身和车轮在共振区的振幅小，振动衰减快 3、保证汽车具有良好的操纵稳定性；主要为悬架导向机构与车轮运动的协调，一方面悬架要保证车轮跳动时，车轮定位参数不发生很大的变化，另一方面要减小车轮的动载荷和车轮跳动量 4、汽车制动和加速时能保持车身稳定，减少车身纵倾（点头、后仰）的可能性，保证车身在制动、转弯、加速时稳定，减小车身的俯仰和侧倾 5、能可靠地传递车身与车轮之间的一切力和力矩，零部件质量轻并有足够的强度、刚度和寿命 悬架的主要性能参数的确定： 1、前、后悬架静挠度和动挠度； 2、悬架的弹性特性； 3、（货车）后悬架主、副簧刚度的分配； 4、车身侧倾中心高度与悬架侧倾角刚度及其在前、后轴的分配； 5、前轮定位参数的变化与导向机构结构尺寸的选择； 悬架系统与转向系统： 1、悬架机构位移的转向效应，悬架系对操纵性、稳定性的影响之一是悬架机构的位移随弹簧扰度而变所引起的转向效应。轴转向，使用纵置钢板弹簧的车轴式悬架的汽车在转弯时车体所发生侧摆的情况下，转弯外侧车轮由于弹簧被压缩而后退，内侧车轮由于弹簧拉伸而前进，其结果是整个车轴相当原来的车轴中心产生转角，这种现象称为周转向。前轮产生转向不足的效应，后轮产生转向过度的效应。独立悬架外侧成为前束（负前束），而产生轴转向效应。 2、车轮外倾角变化的转向效应，大多数独立悬架的车轮对面外倾角以及轮胎接地负荷都随着车体的倾斜而变化，这时外倾推力也发生变化，车轮被推向转弯的外侧，前轮有转向不足，后轮有转向过度的倾向。在这种情况下，其作用和离心对抗，所以产生相反效应。车轴式悬架在转弯时由于左右的负荷移动，轮胎的扰度不同也产生若干的外倾角的变化，其作用相同。 3、上述都是转弯时的情况，而直进时由于路面凹凸不平使车轮上下振动，也同时会产生这种效应，随着外倾角的变化也有产生轴转向的可能性。一般轴转向或因外倾角变化的转向效应都会改变原来的操纵特性，所以对操纵性，稳定性影响相当大，因此，在设计汽车时往往把这些效应计算在内面修正其操纵特性。
汽车电控技术试题(A卷)2018
~ 笑嘻嘻职业学院2017-2018学年上学期期末考试 《汽车电控技术》试卷 专业汽车维修、营销年级16级任课教师 姓名学号班级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷考试时量：120分钟试卷编号(A卷): 一、选择题：（每题2分×20=40分） 1.传感器的信号电压为（） ， 2.哪个不是曲轴位置传感器的类型（） A.光电式 B.霍尔式 C.电磁感应式 D.压电式 3.电控系统不包括（） A.传感器 C.执行器D.节温器 4.大众系列电路图中的15号线为（） A.常火线 B.受点火开关控制的火线 C.搭铁线 D.大容量电器火线 5.继电器里面的86脚为（） A.继电器的常火线 B.线圈正极供电 C.线圈搭铁 D.空脚 { 6.执行ECU指令的是（） A.传感器 B.继电器 D.执行器 7.以下传感器中，采用冗余设计的传感器是（） A.油门位置传感器 B.燃油压力 C.水温传感器 D.氧传感器 8.无源传感器是指没有（） A.电阻 B.供电 C.电容 D.信号 9.以下哪个不是电控发动机的控制系统（） A.燃油供给系统 B.点火系统 C.辅助控制系统系统 、 10.节气门位置传感器信号电压的特点是（）
倍关系 B.和值为5V C.和值为12V D.没有规律 11.下列属于执行器的是（） A.水温传感器 B.喷油器 D.发电机 12.喷油量的多少主要取决于（） A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力 13.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电 ) 14.单缸独立点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 15.一般来说，缺少（）信号发动机将不能点火。 A.爆震 B.进气温度 C.曲轴位置 D.下止点 16.点火闭合角主要对（）加以控制。 A.通电电压 B.通电电流 C. 通电时间 D.通电大小 17.发动机启动前，ECU控制的步进电机处于（） 步级步级步级步级 — 18.双缸同时点火是指（） A .1、4和2、3缸同时点火、2和3、4缸同时点火 、3和2、4缸同时点火 D .1、2、3、4缸同时点火 19. 废弃再循环的作用是抑制（）的产生。 A .CO B. CO2 C .NO X 20.爆震传感器安装在（） A. 二、判断题：（每题1分×30=30分） 利用电脉冲的宽度来控制每次喷油器打开的时间，从而控制喷油量。（） 2. 初级点火线圈通电的瞬间，次级点火线圈中感应出高压电（） 3.三元催化器和氧传感器在发动启动的瞬间就进入正常工作状态。（） - 4.点火开关打开后，发动机故障灯亮，说明发动机存在故障，应赶快修理。（） 5.前氧传感器的作用是检测废气中氧的含量，用来修正喷油。（） 6.速传感器的作用是用来测量汽车的行驶速度。（） 7.二次空气喷射的目的是利用燃烧后的高温，是废气中残留的HC和CO再次燃烧。（） 8.不同车型解码器诊断插头的针脚数一样，脚的功用也相同。（） Ⅱ诊断插头有16个针脚。（） 、P0645、P1388、P0113都不是故障码。（） 11.空气流量计和进气压力传感器都是检测进气量的多少（） 《 12.无源传感器相当于一个发电机。（） 13.安全气囊拆装时，只要发动机熄火就可以进行（） 14.传感器检测时，可用探针、回形针等从线边缘将电引出，方便测量（）
汽车电控与电气习题答案 (1)
第二章汽油机电控喷油（EFI）技术 1.什么是电喷发动机，为什么取代化油器式发动机。 指由电控单元根据各种传感器信号，经过数学计算和逻辑判断处理后，直接控制执行器（喷油器）喷射燃油的系统。电喷发动机有降低油耗和减少有害物质排放等卓越性能。 2.根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同，供气系统分为哪两种？宝来、捷达和红旗轿车采用何种形式的供气系统。 旁通空气式和节气门直供式，采用节气门直供式。 3.电控发动机燃油喷射系统采用的传感器和开关信号主要有哪些？最主要的传感器有哪几种？ 传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器和车速传感器。 开关信号有点火开关信号、起动开关信号、电源电压信号等。 前四个传感器决定了控制系统档次，其信号是计算确定和控制燃油喷射量必不可少的信号。 4.电子控制式燃油喷射系统的显着特点。 发动机供油系统供给一定压力的燃油（一般高于进气歧管压力300kPa左右） 燃油由喷射器喷入进气门附近（多点喷射）或节气门附近（单点喷射）的进气管内或直接喷入气缸内与空气混合 喷油器受电控单元控制 ECU通过控制每次喷油持续时间的长短来控制喷油量。 5.什么是缸内喷射？什么是进气管喷射？缸内喷射的特点是什么？ 缸内喷射是指喷油器将燃油直接喷射到气缸内部的喷射系统。 进气管喷射是指喷油器将燃油喷射在进气门或节气门附近进气管内的喷射系统。缸内喷射的特点是喷油压力高、燃油雾化性好，能实现大空燃比燃烧，因此能显着降低油耗，减少排放，提高动力性。 6.根据进气量的检测方式不同，多点燃油喷射系统分为哪两种类型，各有什么特点？分为压力型和流量型。 D型燃油喷射系统的主要特点是利用压力传感器检测进气歧管内的压力来测量进气量。 L型燃油喷射系统的主要特点是用空气流量传感器取代D型电控燃油喷射系统的压力传感器来直接测量进气量。 7.光电检测涡流式流量传感器主要由哪些部件组成？怎样检测涡流频率？ 主要由涡流发生器、发光二极管、光敏晶体管、反光镜、张紧带、集成控制电路和进气温度传感器组成。 进气量越大，漩涡数量越多，压力变化频率越高，张紧带振动越快，反光镜反射到光敏晶体管上，其导通和截止的频率越大。信号处理电路将频率信号转换成方波信号输入ECU，计算出进气流量大小。 8.超声波检测涡流式流量传感器主要由哪些部件组成？怎样检测涡流频率？ 涡流发生器、超声波发生器、超声波接收器、集成控制电路、进气温度传感器和大气压力传感器。 进气通道上有漩涡时，在接收器接收到的超声波信号中，有的守加速作用超前（设超前时间为t1），有的受减速作用而滞后（设滞后时间为t2），因此其相位和相位差就会发生变化。集成控制电路在信号相位超前时输出一个正向脉冲信号，在信号相位滞后时输出 v第二章汽油机电控喷油（EFI）技术
汽车车身电控技术试题集
一、填空题 1、常用的机械式碰撞传感器有__滚球式________ 、___偏心锤式______、___滚轴式______ 三 种。 2、安全气囊的气体发生器是利用热效反应产生____氮气_____ 而充入气囊。 3、安全气囊系统有两个电源：一个是___汽车____电源；另一个是___备用_____电源。 4、车载网络系统的架构主要有__________ 、___________、__________ 。 5、电动车窗升降系统一般由_____主控系统_____ 、__分控开关______、门窗器___ 等组成。 6、门窗升降器的传动机构有__绳轮式________ 、___交叉臂式_______两种。 7、电动座椅调整系统由___电动式_______ 、____开关_______、___传动装置_______ 组成。 8、汽车总线的传输协议三要素分别为__________ 、___________、__________ 。 9、电动后视镜按安装位置不同可以分为____内后视镜______ 、____外后视镜_______、____ 下视镜______ 三种。 10、碰撞碰撞传感器相当于一只控制开关，其工作状态取决于汽车碰撞时_减速度_的大小。 11、前照灯主要由__________ 、___________、__________ 三部分组成。 12、电动后视镜按镜面形状不同可以分为___平面镜_______ 、____双曲面镜_______、____球面 镜______ 三种。 13、电动后视镜按防眩目功能可以分为______普通型后视镜__________、____防眩目型后视镜 _________二种。 14、目前全球共有四种导航系统，分别是_______________、__________________、 ______________和_______________ 。 15、防模糊后视镜在后视镜中加入了___除雨滴______装置；或采取了___亲水处理________技术 使其具有防模糊雾化功能。 16、汽车电子导航系统主要由电脑（ECU）、显示器、地图数据与软件、卫星天线以及遥控器 _______、____________、_____________、___________、______________等组成。 17、CAN总线系统中电控单元的结构由三部分构成，即____接受器______、____收发器______ 及 ____控制器______ 。 18、GPS全球定位装置具有__测量_______ 、__测绘_________、___精确时间和定位导航_______ 三大功能。 19、电子控制装置一般由传感器、 ECU 和执行器组成。 20、安全气囊是辅助安全系统，简称 SRS 。安全气囊系统主要由、、、等组成。 安全气囊传感器按功能分有和两大类。 21、GPS系统是由组成，通过准确计算这个系统可以提供全球 9000Km 范围内任一物体的位置、 速度、信息。 22、CAN总线系统中电控单元的结构由三部分构成，即、_________ 及。 23、电控变色外后视镜可根据眩目光的强度自动调节___反射率_____。 24、汽车总线的传输协议三要素分别为、和。 25、电动座椅调整系统由、、组成。 26、碰撞传感器相当于一只控制开关，其工作状态取决于汽车碰撞时的大小。 27、车身计算机的输入信号主要是由传感器或驾驶员的操纵按钮所产生的电压信号，一般来说， 电压信号分为：_____数字__和模拟信号。 28、电子显示器件有液晶显示器、发光二极管、及 ______________等，非发光型的有，这些均 可以作为汽车电子显示器件使用。 29、巡航系统按功能分为、、三种。 30、前照灯主要由、、三部分组成。
汽车电控系统试题附答案
一、填空题 1.自动变速器的操纵手柄上的P位表示:驻车档、N位表示:__空挡___ 2.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为 L 型与 D型两种。 3.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分缸内喷射、进气支管喷射及节气门体喷射三种。 4.汽车防抱死控制系统英文简称是ABS 5.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为同步喷射和异步喷射 6．电控燃油喷射系统中,按喷油器喷射时序可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型。 7．汽车发动机电子控制系统是由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成的。 8．发动机燃油供给系统主要由燃油箱、燃油管、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器和喷油器等组成。 9.空气流量计的作用是测量发动机进气量。 10.节气门位置传感器给发动机ECU提供发动机负荷大小的信号。 11.直动式怠速调节阀的直流电机，可通过发动机ECU控制，自动调节节气门开度，获得最佳怠速。 12.氧传感器的作用是监控废气中氧含量多少和燃烧情况的好坏，反馈信号给ECU发出新的喷油指令。 13.微机控制点火系统中，主要对点火提前角、通电时间、和爆震进行控制。 14.三元催化转换器的作用是减少汽车的排放污染 15.自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、油泵、控制系统等组成。 16.车轮转数传感器是ABS系统中最主要的传感器，其作用是检测车轮运动状态，获得车轮转速信号。 17.故障代码存储在RAM中，这些数据根据需要可随时调用或被新的数据改写。 18.给自动变速器提供换档操纵的两个信号是:发动机负荷和__车速___. 19.常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁感应式、光电式、霍尔式三