模拟卷表彰_第九次中国物流学术年会优秀论文_的通告
Using the research method of literature, means of observation, behavioral approach, conceptual analysis and the pattern of information-seeking of local and overseas were analyzed and compared, Basic pattern strategies of technology information-seeking
表彰“第九次中国物流学术年会优秀论文”的通告
物学字【2010】14号
第九次中国物流学术年会论文自征集以来，共收到参评论文881篇。这些论文出自全国26个省市自治区近2000位作者，具有较广泛的代表性。
为保证评审工作公开、公平、公正进行，学会从理事和特约研究员中公开选拔了32位专家组成评委会。根据《第九次中国物流学术年会评审办法》的规定，所有参评论文按照匿名、分组、限量和交叉回避的方式发各位评委，按照统一的标准进行评审。通过评委个人、评委小组和评委会三个层次筛选把关，采取评分、排序、提出评审意见、投票和比较酝酿等多个程序，力争做到高质量论文获高奖项，优秀论文不遗漏。
据此，本次年会共评出302篇获奖论文（获奖率34.3%）。其中：一等奖12篇（获奖率1.4%），二等奖21篇（获奖率2.4%），三等奖85篇（获奖率9.6%），优秀奖184篇（获奖率20.9%）。获奖论文选题多样、内容丰富，联系实际、讲求实效，有的被SCI、EI、ISTP 检索，有的发表于国内核心期刊，也有的在物流实践中采用，体现了我国物流研究的最新成果。
以上评审结果，在中国物流与采购网、中国物流学会网进行了公示，现予通告表彰。
附：获奖名单
二〇一〇年十月二十一日
获奖名单
（共302篇）
一等奖（12篇）
1．基于三阶段DEA模型的中国物流产业效率研究
钟祖昌广东外语外贸大学
2．现代物流业与先进制造业的共生机理研究
彭本红南昌航空大学
冯良清南昌航空大学
3．双渠道供应链中价格和提前期最优决策研究(英文)
华国伟北京交通大学经济管理学院
汪寿阳中国科学院数学与系统科学研究院
郑大昭香港理工大学工商管理学院物流及航运学系
4．我国物流业成长中的市场失灵与产业政策分析
高鸿鹰北京物资学院流通经济研究所
赵娴北京物资学院流通经济研究所
5．物流子网络间相互作用机理的实证研究
韩舒怡北京交通大学经济管理学院
徐杰北京交通大学经济管理学院
回恺北京交通大学经济管理学院
鞠颂东北京交通大学经济管理学院
6．一个CVaR决策准则下的风险厌恶报童模型（英文）
许明辉武汉大学经济与管理学院
陈友华香港中文大学系统管理与系统工程系
张哲西华盛顿大学决策科学系
7．顾客行为随机的网络选址—定价博弈分析与启发式算法(英文) 卢晓珊北京化工大学理学院、北京航空航天大学经济管理学院李健北京化工大学经济管理学院
杨丰梅北京化工大学理学院
8．基于QFD的物流服务模块化外包网络关系决策研究
冯良清南昌大学，南昌航空大学
马卫南昌大学
张思伟南昌航空大学
9．随机需求环境下物流服务供应链最优收益共享系数的确定方法研究刘伟华天津大学管理与经济学部
徐学才华中科技大学土木工程与力学学院
刘春玲天津大学管理与经济学部
周莲子天津大学管理与经济学部
10．供应链中协调创新的绩效控制问题研究
常良峰中国远洋物流有限公司，清华大学经济管理学院
陈剑清华大学经济管理学院
张继红北京外国语大学国际商学院
11．需求对时间敏感的供应链中供应中断与应急策略研究（英文）邵晓峰上海交通大学安泰经济与管理学院
董明上海交通大学安泰经济与管理学院
12．不同外包程度决策下的逆向供应链合作利益分配研究（英文）贡文伟江苏大学工商管理学院
潘建国江苏大学工商管理学院
二等奖（21篇）
1．震后应急物资配送的模糊动态多目标定位－路径问题
马祖军西南交通大学物流学院
代颖西南交通大学经济管理学院，复旦大学管理科学与工程博士后流动站朱道立复旦大学管理科学与工程博士后流动站
2．两类顾客环境下的动态生产及外包策略研究
汪小京宁波现代物流规划研究院
周昌林宁波现代物流规划研究院
刘志学华中科技大学管理学院
3．中国物流运行指数：构造、比较及实证
贺兴东北京交通大学交通运输学院
刘凯北京交通大学交通运输学院
陆华北京物资学院物流学院
4．制造企业物流外包程度影响因素的实证研究
李朝敏嘉兴职业技术学院
5．基于服务水平限制的三级备件物流网络的侧向转运模型与算法
戢守峰东北大学物流系统工程研究所
张吉善东北大学物流系统工程研究所
张川东北大学物流系统工程研究所
6．陆港物流园区盈利模式的研究
马妙明西安铁路职业技术学院，西安交通大学管理学院
田军西安交通大学管理学院
冯耕中西安交通大学
7．考虑关联产出的半导体生产系统中基础库存策略研究（英文）
黄惠娟新加坡国立大学
宋海清（通讯作者）中山大学
8．基于轴辐理论的区域物流网络构建研究
彭本红南昌航空大学
彭建华南昌航空大学
9．基于封闭供应链的食品安全市场准入制度研究
焦志伦南开大学
10．中国物流业技术进步与技术效率研究
田刚南京航空航天大学经济与管理学院，江苏大学工商管理学院
李南南京航空航天大学经济与管理学院
11．物流能力对商品流通格局影响的实证研究
刘明菲武汉理工大学
赵静静武汉理工大学
12．企业物流外包决策因素及影响程度的实证分析
张中强徐州工程学院管理学院
13．我国省域物流水平空间梯度研究
杨秀云西安交通大学经济与金融学院
郭永西安交通大学经济与金融学院
郝渊晓西安交通大学经济与金融学院
14．基于变邻域搜索算法的带时间窗大规模实时时变车辆路径问题研究戚铭尧清华大学深圳研究生院
张金金清华大学深圳研究生院
李楠清华大学深圳研究生院
15．缺货成本下报童模型的均值方差分析（英文）
吴军北京邮电大学经管学院
李健北京化工大学经济管理学院
汪寿阳中国科学院数学与系统科学研究院
郑大昭香港理工大学物流及航运学系
16．客货分离的道路体系对城市物流发展的影响研究——以湘潭市为例朱孟金同济大学交通运输工程学院
汪益纯同济大学交通运输工程学院
陈川同济大学交通运输工程学院
17．电子商务系统能力与供应链绩效关系的实证研究
吴金南安徽工业大学
仲伟俊东南大学
18．基于质量安全的浙江省食品封闭供应链模式建立
罗振华浙江经济职业技术学院物流技术学院
19．物流上市公司财务风险与绩效实证分析
孙程程北京物资学院商学院
贾炜莹北京物资学院商学院
20．适应世界新军事变革加速推动军事物流一体化进程
田文灏军事经济学院军队采办系
王清华军事经济学院军队采办系
苏星总后勤部军需物资油料部
21．基于混合补充的供应链集群库存合作研究
郭君武汉纺织大学经济管理学院
刘春玲武汉纺织大学经济管理学院
三等奖（85篇）
1．现代物流对中原城市群协调发展贡献率的研究
邵安兆洛阳理工学院
夏新颜洛阳理工学院
余亚辉洛阳理工学院
2．国家物流业竞争力分析与评价
卞文良北京交通大学经济管理学院
鞠颂东北京交通大学经济管理学院
耿勇中央财经大学商学院
3．基于区域经济的多层级枢纽轴辐物流网络模型构建研究
海峰武汉大学经济与管理学院
刘勤武汉大学经济与管理学院
4．基于IDEF0的第四方物流企业的构建王
兵兰郑州大学管理工程系
于浩郑州大学管理工程系
5．顾客导向的高速公路服务质量测量体系探索性研究
林勋亮广东商学院工商管理学院
6．涵盖混沌控制于价值链的非线性分析(英文)
牛保庄香港理工大学工商管理学院物流与航运学系
林清一台湾成功大学航空太空学系
桂寿平华南理工大学经济与贸易学院物流工程系
7．制造业与物流业联动关系演化与实证分析
韦琦广东商学院工商管理学院
朱小娉广东商学院工商管理学院
8．供应链金融质押监管融资模式探究-以中铁现代物流科技股份有限公司昆明分公司操作项目为例
夏露云南财经大学商学院
李四齐云南财经大学商学院
9．佳怡物流供应链管理战略（英文）
王琳山东佳怡物流有限公司
10．我国物流产业集聚对制造业工业增加值的影响实证研究
王珍珍中山大学岭南学院
陈功玉中山大学岭南学院
11．基于解释结构模型(ISM)的农产品物流配送中心选址问题研究
余杰江西财经大学
黄丽娟江西财经大学
黄兴旺江西财经大学
12．日本大学物流类课程特点探析与启示
谢京辞山东大学管理学院
张江华山东大学管理学院
13．基于SOA-BPM组合架构的第三方物流企业信息系统集成平台
邓子云湖南现代物流职业技术学院
黄友森湖南现代物流职业技术学院
杨晓峰湖南现代物流职业技术学院
陈玉林湖南现代物流职业技术学院
罗涛湖南现代物流职业技术学院
14．中国民营快递企业发展的路径拓展与模式创新
黄裕章闽北职业技术学院管理系
15．试论中国物流研究的新进展
王友丽福州大学八方物流学院
16．物流产业集群中领导型企业行为模式研究
刘志强上海超算并行软件有限责任公司
17．基于VMI的服装销售物流企业库存控制模型研究
杨浩雄北京工商大学，首都流通业研究基地
胡梦頔北京市海淀区证件交易所
经立北京工商大学
18．基于二层多目标规划服务供应链的服务能力协同决策模型付秋芳广东外语外贸大学国际工商管理学院
赵淑雄广东外语外贸大学国际工商管理学院
19．基于连锁超市的包装废弃物回收模型
邱丽艳华东交通大学
甘卫华华东交通大学
20．随机需求环境下三级物流服务供应链任务分配模型刘伟华天津大学管理与经济学部
刘春玲天津大学管理与经济学部
周莲子天津大学管理与经济学部
葛美莹天津大学管理与经济学部
21．基于库存调剂的易逝品供应链合作利益分配问题探讨周湘峰华东交通大学
张诚华东交通大学
郭艳华东交通大学
22．基于轴辐式网络的企业集团物流模式分析
董军北京交通大学经济管理学院
鞠颂东北京交通大学经济管理学院
23．物流对环珠三角地区经济增长影响的面板数据分析周启良罗定职业技术学院
潘意志罗定职业技术学院
24．基于Bertrand模型的区域港口双寡头定价策略何玉华浙江工商职业技术学院
25．力量不对等供应链中不同定价权下的契约选择
秦娟娟天津大学管理学院
赵道致天津大学管理学院
26．福建省流通产业关联度及波及效应实证分析
胡永仕福州大学八方物流学院
王建福州大学八方物流学院
27．宁波物流业与制造业集群联动发展模式研究
邹德玲浙江万里学院
丛海彬浙江万里学院
28．大家电三四级市场终端配送模式研究
吴素浓华东交通大学
甘卫华华东交通大学
29．攀枝花公路货运系统现状及对策分析
贺盛瑜成都信息工程学院
刘成华成都信息工程学院
黎明成都信息工程学院
郭晓林成都信息工程学院
吴洁成都信息工程学院
30．我国货运量与经济增长关系的协整分析
熊浩长沙理工大学交通运输工程学院，同济大学交通运输工程学院
孙有望同济大学
31．区域物流供需耦合系统的协同发展评价研究
崔晓迪天津职业技术师范大学
32．无水港层次划分与选择模型—基于保税港区与无水港互动发展视角孙家庆大连海事大学
王小慧大连海事大学
33．低碳经济下逆向物流网络规划研究
李汉卿北京交通大学经济管理学院
汝宜红北京交通大学经济管理学院
34．物流业上市公司自主创新测度及其影响因素——基于Malmquist指数的研究汪旭晖东北财经大学工商管理学院
李慧勇东北财经大学工商管理学院
35．日本货物总运输量与纯运输量的实证研究
姜旭北京物资学院
36．鄱阳湖生态经济区生猪绿色供应链利益分配研究
甘筱青九江学院
高阔九江学院，南昌大学
37．物流业务风险矩阵分析五步法
郑平北京师范大学珠海分校物流学院
何雪君北京师范大学珠海分校物流学院
38．基于Multi-agent的军事虚拟仓库的构建和运行研究
唐国锋解放军后勤工程学院
姜大立解放军后勤工程学院
王丰解放军后勤工程学院
39．基于顾客价值的物流服务质量研究
周荛阳广东水利电力职业技术学院
张光明武汉大学经济与管理学院
40．基于Multi-agent的物流系统演化机制研究
游佳成都信息工程学院管理学院
41．物流配送中心直通配送运作时间优化研究
但斌重庆大学经济与工商管理学院
刘波重庆大学经济与工商管理学院
42．连锁物流服务质量体系构建与实证研究
许良大连理工大学城市学院
俞明南大连理工大学城市学院
汪克夷大连理工大学城市学院
43．物流企业价值创造能力观测指标及其评价
陈永平江苏技术师范学院商学院
44．基于AHP和TOPSIS的BSC在铁路货运企业绩效综合评价
张志坚华东交通大学经济管理学院
廖韵如华东交通大学经济管理学院
王辉华东交通大学经济管理学院
45．包含再制造的逆向物流网络设计
周永圣北京工商大学
杨浩雄北京工商大学
46．LON、业务拓展与物流企业价值创造能力提升
冯燕芳无锡工艺职业技术学院
陈永平江苏技术师范学院商学院
47．基于JIT思想的军事物流网络设计
钱进清华大学工业工程系
刘侃后勤指挥学院
48．基于SCOR模型的物流企业营运与管理评价指标体系研究黄远新上海海事大学、远成集团、中国西部现代物流港
田红英成都职业技术学院
刘娟娟上海海事大学
黄有方上海海事大学
49．汽车物流跨界运输车研究与设计
陈琦峰安吉汽车物流有限公司
50．集装箱航运网络拓扑特性研究
武佩剑安徽财经大学工商管理学院
51．无通道自动化立体仓库
谢翠铭大连海事大学
52．军事物联网：感知现代军事物流
龚卫锋中央财经大学国防经济与管理研究员军事物流与采购研究所路胜后勤指挥学院军事物流工程实验室
孙敏后勤指挥学院军事物流工程实验室
53．基于综合修正因子Shapley值的林果物流协同利益分配研究肖军湖南工业大学
54．基于加权Voronoi图和引力模型的港口动态腹地划分研究王伟河海大学交通运输与物流工程研究所
封学军河海大学交通运输与物流工程研究所
55．循环经济下再生资源规范回收行为研究
吴刚西南交通大学
陈兰芳西南交通大学
李云西南交通大学
晏启鹏西南交通大学
56．我国外贸企业供应链管理成功影响因素的实证研究
洪江涛上海对外贸易学院
57．考虑协同信息的供应链合作伙伴选择方法
刘洪娟后勤工程学院物流研究所
58．考虑风险_贡献和时间效用的物流企业联盟收益分配模型林强天津大学管理与经济学部
孙文聪天津大学管理与经济学部
郝艳丽天津大学管理与经济学部
59．基于灰色层次分析法与灰聚类相结合的供应商风险评价研究姜玉宏后勤工程学院
梁泽彬后勤工程学院
60．区域生态供应链的内涵研究
施先亮北京交通大学经管学院物流管理系
乔晓慧北京交通大学经管学院物流管理系
61．供应链结构特征、机制设计与产品质量激励
王洁华南师范大学经管学院
陈功玉中山大学岭南学院
62．汽车物流标准化价值评估模型研究及实证分析
龙少良北京吉利大学物流学院
吴仲夏北京吉利大学物流学院
朱振秋安吉汽车物流有限公司
廖英北京吉利大学物流学院
63．日本绿色物流发展的状况及启示
翁心刚北京物资学院
姜旭北京物资学院
64．关于应急物流规划的几点思考
王宗喜解放军后勤指挥学院
徐东解放军后勤指挥学院
黄定政解放军后勤指挥学院
65．部分短缺量拖后下基于顾客敏感度的补货策略适用范围研究
张旭梅重庆大学
邱晗光重庆大学
66．具有遗憾值约束的鲁棒供应链网络设计模型研究
田俊峰西南财经大学工商管理学院
67．北京市房山区华冠连锁超市物流体系的调研
杨新颖北京城市学院
68．基于SOA的物流信息系统的开发与实现模型研究
李向文大连海事大学
刘琼琼大连海事大学
69．供应链金融下订单融资业务的发展与新模式探索
陈娟招商银行
70．产业集群中跨链式供应链联盟企业竞合的博弈研究
连远强扬州大学商学院
71．基于混合算法的非容量限定单连接轴-幅网络设计(英文)
姜大立后勤工程学院
李海涛密苏里大学圣路易斯分校
72．基于美宜佳案例的零售虚拟企业模式研究
田歆中国科学院研究生院管理学院
成思危中国科学院研究生院管理学院
丁玉章华东理工大学商业自动化研究所
汪寿阳中国科学院研究生院管理学院、中国科学院数学与系统科学研究院73．考虑供应链正向柔性的产品回收制造网络相续设计（英文）
欧阳建军石河子大学商学院
何振石河子大学商学院
付杰石河子大学商学院
74．绿色供应链下的物流网络设计研究（英文）
陆华北京物资学院
75．多车场车辆路径问题的蚁群算法（英文）
马建华山东经济学院信息管理学院
袁杰即墨市邮政局中山街支局
张琪中国邮政储蓄银行有限责任公司济南市分行
76．可分离的连续锥规划：强对偶关系和近似算法
王小青中山大学岭南学院
张树忠中山大学岭南学院
DA VID D.YAO 中山大学岭南学院
77．质量改进的供应链协调模型（英文）
李明芳河北科技大学经济管理学院
李国昌河北科技大学经济管理学院
78．中国第三方物流调查报告（英文）
朱楠中国海洋大学国际教育学院
79．基于系统动力学的高新技术产品扩散中需求鸿沟管理合作和评估（英文）沈玲河北科技师范学院欧美学院
袁旭梅燕山大学经济管理学院
Jalal Ashayeri 荷兰蒂尔堡大学
80．港口群核心竞争力研究（英文）
蒋柳鹏河海大学港口海岸与近海工程学院
封学军河海大学港口海岸与近海工程学院
康小燕河海大学港口海岸与近海工程学院
张琴英河海大学港口海岸与近海工程学院
81．基于工业化进程为导向的供应关系组合模型研究(英文)
陆大为英国华威大学
82．基于AHP的铁路货运业SWOT分析（英文）
张诚华东交通大学经济管理学院
于兆宇华东交通大学经济管理学院
周敏华东交通大学经济管理学院
83．不确定需求曲线下的回购合同（英文）
赵映雪对外经济贸易大学国际经济贸易学院
蔡灿明香港理工大学纺织及制衣学系
郑大昭香港理工大学工商管理学院
Suresh P. Sethi 德州达拉斯大学管理学院
汪寿阳中国科学院数学与系统科学研究院
84．日本农协经验对中国蔬果主产地流通体系创新的借鉴---以杭州市XT草莓产地为例（英文）
万国伟浙江树人大学
安部淳日本岐阜大学
85．深圳保税港与香港自由港对比研究
孙牧晓深圳市宝安职业技术学校
优秀奖（184篇）
1．用系统科学的理论和方法论构建物流学体系
王耀球北京交通大学经济管理学院
李子炀北京交通大学经济管理学院
2．对我国快递业重组现象的思考
刘建新中国外运长航集团有限公司
3．无水港与保税港区互动发展关系评价指标体系研究
杨永志大连海事大学
孙家庆大连海事大学
高菲菲大连海事大学
4．我国物流发展的城乡“二元”形态及其破解思路
刘宝安徽商贸职业技术学院
5．协同物流内涵及效应研究
郑红玲唐山师范学院经济管理系
鲁丽丽唐山师范学院经济管理系
6．创新第四方物流模式，破解中国物流业难题
闫国庆浙江万里学院
李秋正浙江万里学院
7．地主港模式的实践与创新——嘉兴港实践地主港模式对浙江沿海港口借鉴作用孙秋高浙江交通职业技术学院
徐秦浙江交通职业技术学院
8．江苏沿海地区物流需求的灰色预测
李正锋盐城工学院经济与管理学院
9．现代物流定义新探
刘仁军中南财经政法大学
10．珠三角、环珠三角区域物流发展关系的博弈分析
潘意志广东省罗定职业技术学院
11．融资物流——物流企业业务开展的新选择
吕玉兰盐城工学院
沈爱华盐城工学院
12．数字化部队作战装备物资供应链管理初探
王树礼装甲兵工程学院
郑显柱装甲兵工程学院
罗建华装甲兵工程学院
倪明仿装甲兵工程学院
崔丽装甲兵工程学院
13．基于“农餐对接”的农产品流通创新模式研究
彭磊中国社会科学院财政与贸易经济研究所
孙开钊中国社会科学院财政与贸易经济研究所
14．论港口业务领域的分类规制政策
李南河北理工大学经济管理学院
15．重庆港口市场化投融资模式研究
于敏重庆交通大学交通运输学院
牛文彬重庆航运建设发展有限公司
施玉清杭州港航管理局
16．集群式供应链跨链间物流协同模式运行分析
陈成武汉纺织大学经济管理学院
黎继子武汉纺织大学经济管理学院
17．面向西南开放的桥头堡背景下的云南物流发展现状与对策李严锋云南财经大学商学院
李彦辉云南财经大学商学院
赵文艺云南财经大学商学院
范崇磊云南财经大学商学院
18．基于主成分分析的江西省农村物流水平的综合评价顾丽琴华东交通大学
文美辉华东交通大学
任荣英华东交通大学
19．广西物流需求预测
黄毅广西财经学院
20．直辖城市节能减排实施评价与发展模式探讨
龚英重庆工商大学
龚顺清重庆工商大学
21．我国仓储人力资源供求差距与教育培训对策研究
刘俐北京物资学院
孙梦水北京物资学院
欧阳骁钰北京物资学院
22．基于多层次灰色评价的港口物流水平研究
徐新忠华东交通大学经济管理学院
23．物流客户服务成本的核算--会计制度设计的角度
王小强福建省侨兴轻工学校
24．大规模定制环境下定制产品与标准产品的定价与库存协调研究邵晓峰上海交通大学安泰经济与管理学院
季建华上海交通大学安泰经济与管理学院
25．物流企业客户服务创新研究
谷再秋长春大学管理学院
于福长春大学管理学院
26．广西香蕉冷链物流运作模式研究——以南宁漳泉商贸公司为例王逸广西财经学院物流研究所
刘兰凤广西财经学院物流研究所
27．钢铁企业生态物流与可持续发展
侯海云鞍钢股份鲅鱼圈钢铁分公司
28．浅谈低碳物流的内涵与实现途径
李作聚北京财贸职业学院
王艳北京财贸职业学院
29．厦门市海沧保税港发展研究
王斌义厦门理工学院
30．ZJ物流有限公司物流系统管理优化初探
孙玺慧浙江经济职业技术学院
吴海若浙江经济职业技术学院
31．中国与日德物流园区发展模式对比研究
王叶锋浙江万里学院现代物流学院
32．台湾百货公司物流配送服务需求分析-以个案物流企业为例蔡让北京交通大学经济管理学院
王耀球北京交通大学经济管理学院
33．粮食物流个性分析及对我国粮食物流的思考
胡非凡南京林业大学经济管理学院
34．港口物流提升核心竞争力对策研究——以徐州港口物流为例梁子婧江苏省徐州工程学院管理学院
35．电子商务服务平台下的第四方物流管理
柳俊秀上海新跃物流企业管理有限公司
林骞上海新跃物流企业管理有限公司
36．物流企业核心价值要素指标体系的构建
黄先军安庆师范学院
37．基于城乡双向商贸流通体系的农业物流模式低碳化研究罗兴武浙江经济职业技术学院
38．绿色物流网络系统建模与效率边界分析
何波重庆大学经管学院
39．应急物流网络鲁棒性问题研究
张海燕北京工商大学
陈小可北京工商大学
40．对第四方物流市场中博弈过程的道德风险问题研究林杨宁波市现代物流规划研究院
41．基于商业生态系统的物流企业发展分析
吴鹏华厦门华厦职业学院
42．长三角地区快递网络构建研究
路欢欢上海市标准化研究院
晏绍庆上海市标准化研究院
43．第三方物流企业的柔性决策变革
平海广东商学院
胡建东广东商学院
44．基于物联网的智能公交解决方案研究
李向文大连海事大学
牟文飞大连海事大学
45．国内物流园区规模计算方法综述
郭强武汉大学经济与管理学院
海峰武汉大学经济与管理学院
王红伟武汉大学经济与管理学院
夏星露武汉大学经济与管理学院
46．高职物流管理专业人才培养模式的改革与实践
朱庆伟日照职业技术学院工商管理学院
47．我国港口“新型船用客梯车”的“设计与技术”
张鲁明山东烟台港务局
48．基于需求预测的定位-库存-运输路线集成模型与算法戢守峰东北大学物流系统工程研究所
张吉善东北大学工商管理学院
张川东北大学工商管理学院
49．求解作业车间调度问题的改进蚁群算法
马军安徽财经大学国际经济贸易学院
李薇安徽财经大学国际经济贸易学院
50．追求共赢的配送路径量子粒子群优化算法的研究
冉文学云南财经大学商学院，云南大学信息学院
赵东风云南大学信息学院
宋志兰云南财经大学商学院
周媛云南财经大学商学院
51．基于SCOR模型的物联网技术在零售物流配送中的仿真应用研究马常松电子科技大学经济与管理学院
谢锐西南财经大学天府学院
鲜川西南财经大学天府学院
何华西南财经大学天府学院
52．北京市生鲜超市配送合理化评价模型及应用
杨宝宏北京物资学院
郭红莲北京物资学院
53．求解双向物流配送路径问题的改进遗传算法
陈诚福建农林大学
邱荣祖福建农林大学
54．城市应急物流设施选址的多目标规划模型
李国旗西南交通大学物流学院
张锦西南交通大学物流学院
刘思婧西南交通大学物流学院
55．逆向需求动态出现的混合集散货物路线问题研究
李建南京农业大学工学院
达庆利东南大学经济管理学院
孙浩东南大学经济管理学院
56．我国电网建设工程货运施工索道运输方式的研究
缪谦中国电力科学研究院
57．基于约束理论和网络计划的生产物流研究及实证
宋志兰云南财经大学
刘跃怡云南财经大学
58．供应链环境下以3PL企业为主导的协同配送仿真研究黄远新上海海事大学、远成集团、中国西部现代物流港
田红英成都职业技术学院
李丁西南交通大学
黄有方上海海事大学
59．单回路物流配送问题的新算法——吞圈法
兰培真集美大学航海学院
刘旺盛集美大学航海学院
郭佳梅集美大学航海学院
60．遗传算法在物流结点布局优化中的应用
王冠西安电子科技大学
施宏伟西安电子科技大学
61．具有半成品加工基地的制造企业物流网络设计
丁以中上海海事大学
62．广州风神物流汽车零部件配送网络规划研究
汪涵上海交大中美物流研究院、广州风神物流有限公司汽车物流与供应链研究中心章信开上海交大中美物流研究院、广州风神物流有限公司汽车物流与供应链研究中心季建华上海交大中美物流研究院、广州风神物流有限公司汽车物流与供应链研究中心莎娜上海交大中美物流研究院、广州风神物流有限公司汽车物流与供应链研究中心63．供应链下物流运输网络经济效益评价研究
方忠民中南大学交通运输工程学院，湖南铁路科技职业技术学院
陈治亚中南大学交通运输工程学院
64．基于CPFR的供应链管理应用研究
侯佩宝山东佳怡物流有限公司
65．农产品供应链分销网络成本优化模型研究
于洋华南理工大学工商管理学院
66．无尺度网络在供应链中的应用研究
黄颖江苏科技大学经济管理学院
67．物流服务供应链风险管理模型研究
高志军上海海事大学
刘伟上海海事大学
68．供应链管理视角的第三方物流服务质量评价研究
杨浩军苏州经贸职业技术学院
张方华苏州大学商学院
盛立强苏州经贸职业技术学院
69．基于模糊聚类法的应急物流绩效评估方法研究
甘明后勤工程学院物流研究所
王丰后勤工程学院物流研究所
欧忠文后勤工程学院物流研究所
马田野后勤工程学院物流研究所
70．产业集群企业的低碳供应链管理
赵广华浙江财经学院工商管理学院
71．军事供应链管理中的信息流控制分析
王科后勤工程学院现代物流研究所
姜大立后勤工程学院现代物流研究所
72．基于协同补货的食品冷链均衡研究
兰洪杰北京交通大学经济管理学院
刘志高北京交通大学经济管理学院
李丽北京交通大学经济管理学院
73．基于回收投资收益系数的逆向供应链协调
郑浩昊三峡大学经济与管理学院
丁雪峰三峡大学经济与管理学院
74．供应链应急物流系统建设机制研究
朱丹厦门理工学院
75．供应链联盟伙伴企业间的信任评估模型研究
卓翔芝淮北师范大学
76．基于DEA的虚拟物流联盟合作伙伴选择研究
周凯歌西安建设科技学院
彭艳西安工业大学外语系
徐兴华西安建设科技学院
77．日本保障海上生命线安全的研究
李政广东外语外贸大学南国商学院
78．汽车零部件供应物流模式分析
张彤北京电子科技职业学院
79．基于农产品供应链组织的应急合作分析
刘胜春云南财经大学
李严锋云南财经大学商学院
80．北京空港物流基地现状调查与分析
刘璐北京城市学院
81．论铁路物流中心的RFID技术应用
甘卫华华东交通大学
张婷婷华东交通大学
朱雨薇华东交通大学
82．基于GM(1,1)模型的江苏省船舶订单需求预测分析
高攀江苏科技大学经济管理学院
83．电子商务环境下企业退货逆向物流外包剖析
周敏华东交通大学经管学院
倪明华东交通大学经管学院
84．基于多种方法的共同配送成本分配模型研究
鲍福光浙江工商大学信息学院
蒋长兵浙江工商大学信息学院
雷艳红浙江工商大学信息学院
85．邢台地区第三方物流企业发展现状的调查分析
申健北京城市学院
86．基于图论法的空港物流园区布局研究：以宁波空港物流园区为例（英文）郑雯雯浙江工商大学
蒋长兵浙江工商大学
雷艳红浙江工商大学
87．美国军事物流建设研究
张涛解放军后勤指挥学院
张晓曦解放军后勤指挥学院
88．金融危机后航运市场波动规律预测分析
张想大连海事大学
李向文大连海事大学
89．爬山粒子群混合算法在VRP中的应用
张磊浙江工商大学信息学院
沈霞红浙江工商大学信息学院
90．物流发展与经济增长的多变量协整关系研究
于兆宇华东交通大学经济管理学院
91．基于系统动力学的城市中小零售企业共同配送研究何云飞同济大学交通运输工程学院
92．基于DEA的广东省物流系统效率评价
黄勇华东交通大学
彭文冲华东交通大学
93．物美大卖场物资结构对配送系统影响的调查分析谢墨佳北京城市学院
94．基于LCIA的内河航运“绿色度”综合评价
张琴英河海大学
张军辉河海大学
95．经济开放政策下的国防通用物资需求变动分析（英文）何亮军事经济学院
段志云军事经济学院
王清华军事经济学院
于淼军事经济学院
邱剑平军事经济学院
96．金融危机下的供应链库存战略研究（英文）
金玉然辽宁科技大学
97．发展长株潭城市群区域现代物流的探讨
张孝青中南林业科技大学物流学院
王忠伟中南林业科技大学物流学院
98．公共应急物流外包风险管理研究（英文）
胡振邦军事经济学院军队采办系
封少娟军事经济学院军队采办系
99．基于网络效应的快递网络兼容决策模型（英文）向先文西南交通大学物流学院
张锦西南交通大学物流学院
王坤西南交通大学物流学院
100．具有准时送达时间约束的物流网络设计问题（英文）杨涛上海第二工业大学
张锋上海第二工业大学
朱道立复旦大学
101．基于规模的区域港口系统优化研究（英文）
封学军河海大学港口海岸与近海工程学院
王伟河海大学港口海岸与近海工程学院
张艳河海大学港口海岸与近海工程学院
蒋柳鹏河海大学港口海岸与近海工程学院
102．我国三大港口货物吞吐量影响因素的差异性分析（英文）孙浩上海海关学院
陈小鸿上海海关学院
103．仓库租赁与扩建储存成本分析模型（英文）
张连富吉林大学交通学院
朱永刚吉林财经大学工商管理学院
胡鹤严吉林大学交通学院
104．集群式供应链柔性与物流能力的实证研究（英文）
杨卫丰武汉纺织大学
吴志军武汉纺织大学
黎继子武汉纺织大学
105．基于运输代理双向拍卖下的我国陆路运输服务拍卖定价机制（英文）付秋芳广东外语外贸大学国际工商管理学院
罗文健广东外语外贸大学国际工商管理学院
106．使用微软Excel软件求解小规模TSP问题研究（英文）
蒋长兵浙江工商大学信息学院
107．基于模糊层次分析法的长株潭城市群运输系统绿色度评价研究（英文）王忠伟中南林业科技大学物流学院
谭丹中南林业科技大学物流学院
108．基于灰色关联分析的长三角制造业与物流业互动发展的研究(英文) 彭建良浙江工商大学
张快娟浙江工商大学
109．对汽车零部件物流托盘包装的研究（英文）
王丽姝湖南工业大学
李正军湖南工业大学
庞燕湖南工业大学
110．基于模糊聚类的供应链突发事件行业特征识别分析（英文）徐磊长安大学经济管理学院
董千里长安大学经济管理学院
刘凯峥长安大学汽车学院
111．基于服务供应链的物流金融研究（英文）
谢圣涛成都铁路局党校
112．发展高新技术物流运营模式提升企业竞争力（英文）
全林花长春一汽国际物流中心
张萌长春一汽国际物流中心
高跃峰长春一汽国际物流中心
113．浅析电子商务下物流企业的服务发展之路
刁吉玉山东佳怡物流有限公司
114．基于供应链的内河港口企业发展方向研究
牛文彬重庆航运建设发展有限公司
于敏重庆交通大学交通运输学院
范芳芳上海交技发展股份有限公司
115．基于服务构件创新概念的集成化供应链体系模型（英文）李弘北京交通大学经济管理学院
王耀球北京交通大学经济管理学院
李长青内蒙古工业大学管理学院
116．陆运渠道创新——车货匹配交易网站及其运营模式的演变与展望杨小明上海途宝信息科技有限公司
117．基于供应链管理合作潜力的供应商选择研究（英文）
王卫华上海对外贸易学院
宋敬普上海对外贸易学院国际经贸学院
118．基于系统动力学的零售店配送与库存优化研究
刘声亮北京物资学院
赵宝芹北京物资学院
119．推进浙江省第四方物流建设的对策研究
王军锋浙江工商职业技术学院
吕洪霞浙江工商职业技术学院
120．环境友好型钢铁制造业绿色供应链构建及评价研究
庞燕中南林业科技大学物流学院
胡丽辉中南林业科技大学物流学院
李红霞湖南华菱湘潭钢铁有限公司
121．基于Simul8的采购配送业务流程仿真优化研究
钱芝网上海理工大学
122．关于特许加盟民营快递企业重组的探讨
徐勇中国快递咨询网
123．金融海啸冲击下的我国国际货运代理企业的经营对策研究
姚大伟上海思博职业技术学院
124．实现由卷烟配送向多元化配送的跨越--打造具有江苏烟草特色的不可替代的现代物流范宁江苏省烟草专卖局（公司）
唐卿江苏省烟草专卖局（公司）
马海锋江苏省烟草专卖局（公司）
125．我国生鲜农产品冷链投资不足的原因解析
洪岚北京物资学院经济学院
126．从A级物流企业看云南物流业发展
朱坤民云南省物流与采购联合会
张字惠云南省物流与采购联合会
127．军民融合式战略物资储备体制机制建设研究
张涛后勤指挥学院
付相保后勤指挥学院
张晓曦后勤指挥学院
128．基于商务智能的现代物流管理与应用
钱瑛云南财经大学商学院
129．珠三角物流园区发展的现状及优化对策
况漠广州大学商学院
130．剖析国美电器物流配送模式及未来发展趋势
刘威厦门大学嘉庚学院物流管理系
蔡柳萍厦门大学嘉庚学院物流管理系
邱愉雯厦门大学嘉庚学院物流管理系
刘文杰厦门大学嘉庚学院物流管理系
陈铭厦门大学嘉庚学院物流管理系
伊倩玙厦门大学嘉庚学院物流管理系
黄冬妮厦门大学嘉庚学院物流管理系
中国邮政速递实习心得
中国邮政速递实习心得 实训时间：2012年4月23日——2012年4月28日 实训单位：EMS中国邮政速递物流公司 实习目的： 把知识与实践相结合，从过程中锻炼自己，提高能力。 在老师的全力安排下,我与同学们有幸来到中国邮政速递物流公司实习一周,经过三个学期物流专业的学习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础.通过这些天的实习,将理论与实际相关操作相结合,在实践中提高了运用知识的能力,使我受益匪浅,更加了解物流的内部操作与流程. 公司简介额 中国邮政速递物流公司是中国邮政旗下专业经营和管理全国邮政速递物流业务的现代综合快递物流企业，拥有国内知名的EMS特快专递和CNPL中邮物流等品牌，通达全球200多个国家和地区。物流作为一个服务行业,在于客户之间的沟通中,需谨记”耐心,细心”.中国邮政是一个民族企业,创建的很早,凡是有人在的地方,中国邮政的网络范围就能覆盖到,”安全”是其最大的特点之一.公司简介：中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流ExpreMail Service），是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提
供商。中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。 实习内容 我所做的工作是为上海通用五菱、海尔等几家大型公司提供送货服务、提供第三方物流服务。是”EMS”在全国范围内的一个小分支。 我在这几天的实习中,是在内勤处跟着工作人员学习内勤事物处理。熟悉和学习EMS相关的工作。每天早晨一上班就要把昨天送来的”代收货款”的快递按照每个业务员负责投送的区域分拣出来.这类”代收货款”的快递是车牌,驾照,护照或一些网购商品.在分发给每个业务员时,要把这些货物做好统计,在下午业务员回来之后,把这些”代收货款”的货物运费收齐做好统计,并每周上报给财务部,然后又财务部的工作人员存入银行进行转账.EMS工作需要细致,耐心还有责任心。有时快递的详情单地址没有写清楚,或者是收货人无联系电话,这时需要工作人员逐个打电话询问清楚,并在原详情单上重新标记清楚,然后分拣给各个业务员.有时某些快递的包裹地址出错,不是辛安揽投部负责的范围,经工作人员给寄件人或收件人确认清楚后,再转发给寄件人
我国现代物流业发展现状问题及对策研究
我国现代物流业发展现状、问题及对策研究 2010.12.08 09:15:45 自2001年国务院六部委联合出台了《关于加快我国物流发展的若干意见》、2004年8月国家发展与改革委员会会同商务部等9个部门印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》以来，特别是2009年3月国务院出台了《物流业调整和振兴规划的通知》等一系列与物流相关的政策措施后，我国的物流管理体制改革取得新突破，鼓励物流业开放发展的政策措施不断深化，现代物流业已成为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。为进一步促进现代物流业自身平稳较快发展和产业优化升级、服务和支撑其他产业的协调发展、增强经济增长的内生动力，从统计角度了解国家现代物流业的整体和区域发展状况以及物流业与其他产业关联状况具有重要意义。本课题依据全国第二次经济普查等资料，对我国现代物流业的发展现状、问题及对策进行了深入研究。 一、我国现代物流业的内涵界定 现代物流区别于传统物流，它是运用系统观念将运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等功能与环节集成整合，实现一体化运作，从而有效地降低物流成本，提高流通效率的复合型产业。为行文方便，以下将“现代物流业”简称“物流业”。 根据社会物流统计核算与报表制度，按行业、地区代表性原则，物流业可划分为专业物流活动和自主物流活动。其中，专业物流活动涉及《国民经济行业分类》中的“铁路货物运输，货运火车站，其他铁路运输辅助活动”等21个行业小类；自主物流活动涉及《国民经济行业分类》中的“采矿业，制造业，电力、燃气及水的生产和供应业，批发和零售业”等4大行业门类，是这些行业门类中一些规模实力较大企业的选择，即这些规模实力较大企业本身承担自己企业生产产品的物流活动。本项目的研究与上述行业界定的口径是一致的。 二、我国现代物流业发展现状
全国快递物流行业运行情况分析
全国快递物流行业运行情 况分析 The document was prepared on January 2, 2021
2016年1-8月全国快递物流行业运行情况分析
2016年1-8月份，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成亿元，同比增长%；业务总量累计完成亿元，同比增长48%。 8月份，全行业业务收入完成亿元，同比增长%；业务总量完成亿元，同比增长%。 1-8月份，邮政函件业务累计完成25亿件，同比下降%；包裹业务累计完成万件，同比下降%；报纸业务累计完成亿份，同比下降%；杂志业务累计完成亿份，同比下降%；汇兑业务累计完成万笔，同比下降%。
1-8月份，全国快递服务企业业务量累计完成亿件，同比增长55%；业务收入累计完成亿元，同比增长43%。其中，同城业务收入累计完成亿元，同比增长%；异地业务收入累计完成亿元，同比增长%；国际/港澳台业务收入累计完成亿元，同比增长%。 8月份，快递业务量完成亿件，同比增长%；业务收入完成亿元，同比增长%。 1-8月份，同城、异地、国际/港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的%、%和%;业务量分别占全部快递业务量的%、%和%。与去年同期相比，同城快递业务收入的比重下降个百分点，异地快递业务收入的比重下降个百分点，国际/港澳台业务收入的比重下降个百分点。
1-8月份，东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为%、%和%，业务量比重分别为%、%和%。与去年同期相比，东部地区快递业务收入比重下降了个百分点，快递业务量比重下降了个百分点；中部地区快递业务收入比重上升了个百分点，快递业务量比重上升了个百分点；西部地区快递业务收入比重上升了个百分点，快递业务量比重上升了个百分点。 2016年1-8月份，快递服务品牌集中度指数CR8为，与1-7月持平。 全国邮政行业发展情况表
中国邮政速递物流股份有限公司-招投标数据分析报告
招标投标企业报告中国邮政速递物流股份有限公司
本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中国邮政速递物流股份有限公司统一社会信用代码：91110000100004009J 工商注册号：100000000004007组织机构代码：100004009 法定代表人：廖涛成立日期：1985-12-03 企业类型：其他股份有限公司(非上市)经营状态：在业 注册资本：2500000万人民币 注册地址：北京市西城区金融街大街3号,甲3号9层甲3-901,901-03至901-07、901-10至901-22室 营业期限：1985-12-03 至 / 营业范围：国际、国内邮件寄递业务；国内快递、国际快递（有效期至2020年03月31日）；普通货运（有效期至2019年04月28日）；广告业务；国际货运代理；货物仓储；信息处理；代客报关；邮购、电子销售；冷链服务；动产质押管理服务；供应链管理；载运海关监管货物；家用电器、办公用品、日用品、文体、集邮用品的销售； 实业投资；信息技术咨询；国际航线或者香港、澳门、台湾地区航线的航空货运销售代理业务（危险品除外）；国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的航空货运销售代理业务（危险品除外）；出租商业用房、出租办公用房；仓储服务、装卸服务、运输代理服务、大型物件运输（限外埠分支机构经营）；销售食品；危险货物运输（限廊坊市物流分公司经营）。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；销售食品以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 200
EMS中国邮政速递物流邮件赔偿
EMS中国邮政速递物流邮件赔偿 邮件在寄递过程中因非我公司原因而发生丢失、短少、损毁和延误，我司不予以赔偿。对间接损失和未实现的利益不承担赔偿责任。 以下情况中国邮政速递物流不承担赔偿责任 1.由于不可抗力造成的（保价邮件除外）。 2.寄递的物品违反禁寄或限寄规定的，经主管机关没收或依照有关法规处理的。 3.投交时邮件封装完好无拆动痕迹，且重量无减少而内件短少或损坏的。 4.收件人已按规定手续签收的。 5.由于客户的责任或所寄物品本身的原因造成邮件损失或延误的。 6.客户自交寄邮件之日起至查询期满未查询又未提出赔偿要求的。 7.国际邮件被寄达国按其国内法令扣留、没收或销毁的。 国内特快专递EMS快递邮件赔偿标准 1.保价邮件如发生丢失、损毁或短少，按实际损失价值赔偿，但最高不超过相关邮件的保价金额； 2.未保价邮件如发生丢失、损毁或短少，按实际损失价值赔偿，按照邮政法、邮政法实施细则及相关规定办理，但最高不超过所付资费的三倍；邮件如发生延误，免除本次所付资费（不含包装箱、保价等附加费用）； 3.对其他损失或间接损失，我公司不承担赔偿责任。如因寄件人填写收、寄件人名址、联系电话不全、错误，导致邮件延误的，我公司不承担赔偿责任。 国际及台港澳特快专递（EMS）赔偿标准 1.延误： 退回50%邮费。
2.信函、资料类邮件丢失、损毁： 每件400元人民币。 3.邮寄时未在详情单上申报价值的物品类邮件发生丢失、损毁： 每件400元人民币。 4.已申报价值的物品类邮件发生丢失、损毁，按申报的实际价值赔偿，内件部分丢失、损坏的物品，按实际损失赔偿，但最高赔偿额均不超过每件： 500+60*W（元人民币）W为用千克整数表示的邮件重量，小数点后零数进为1千克。 5.邮件发生丢失、损毁，除按相关规定赔偿外，退还已收取的邮费和特殊查询费。 中邮快货赔偿标准 寄件人交寄物品时按照声明价值委托我公司办理保险手续的，我公司将按照保险公司核定的损失金额进行赔偿。 寄件人自行向保险公司办理保险手续的，我公司可以向寄件人提供相关证明文件，协助寄件人向保险公司进行索赔。 寄件人未办理任何保险手续的，我公司按照每千克20元人民币的标准进行赔偿，每票物品最高赔偿限额为100元人民币。 合同物流赔偿标准 合同物流项目依据合作协议相关条款规定进行赔付。 原文出处http:
中国快递行业发展现状分析
本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城
中国邮政快递收费标准
邮政快递： 中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流Express Mail Service）。经国务院批准，于2010年6月由中国邮政集团联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司。EMS分为航空和陆运两种，邮递方式多样，方便快捷。业务首重规定为20元。2012年9月，邮政EMS部分城市电商件8元起，收费调低。 快递服务： 特快邮递服务区别于邮政服务（或译：特快专递/快捷邮件，英文：Express Mail Service，简称EMS）是由万国邮政联盟（UPU）邮政部成员提供的一种国际特快邮政服务，由消费者付出较贵的费用以获得快速的邮政传递服务，常应用于必须快速发送的重要信函或邮件。 特别注意： EMS中文是【特快邮递服务】是收费名称的一种，是固有名词，不能分开解读，更不能解释为特别快的邮递服务。相当于飞机上的头等舱，与飞机速度没有任何关系。 国内的EMS全名为【全球邮政特快专递】（worldwide express mail service） 公司介绍： 中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络
覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。 中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。 中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。
北京市现代物流调研报告
北京市现代物流调研报告 近日，在北京市商委调研，听到一件十分感人的事情。4月23日前后，当非典肆虐，市民集中大量购买生活必需品的紧要关头，各地调运的面粉、食盐和食油等商品源源不断运抵北京。为以最快的速度完成接卸、换包装、贴标签、配送、上架、售卖等一系列工作，市商委紧急启动连锁超市物流配送系统，确保了紧缺物资及时同市民见面，为平抑市场，稳定社会发挥了重大作用。北京市商业委员会阎立刚委员深有感触地说：现代物流系统和供电、供水、供气系统一样，是保证现代城市正常运转的“生命线”。这几年北京市初步建立起来的社会化物流系统，在关键时刻显示了强大威力。 规划：开始起步 北京作为国际化大都市，随着我国加入WTO和奥运会申办成功，对社会化、现代化的物流网络系统建设提出了新的更高要求。北京市领导站在完善城市功能，提高城市综合竞争力，实现可持续发展的高度，责成市商业委员会和发展计划委员会牵头制定了《北京市商业物流发展规划（2002—2010年）》。 去年2月发布的这个《规划》，在分析现状的基础上，提出了总体发展目标：2005年，初步建立以大型物流基地为核心、以综合性及专业性物流配送区为结点的物流体系框架；2010年，形成结构合理、设施配套、技术先进、运转高效的物流体系，总体上达到国际先进水
平，使北京成为亚太地区重要的物流枢纽城市。 根据发展目标，《规划》提出了建设3个物流基地和17个综合、专业物流配送区的规划布局。闫村—王佐铁路、公路货运枢纽型物流园区，通州马驹桥公路、海运国际货运枢纽型物流园区，顺义天竺航空、公路货运枢纽型物流园区，以及十八里店物流配送区（北京物流港）建设项目已纳入北京市2003年60项重点工程之一。 为保证规划顺利实施，北京市建立了多级协调机制：有市一级的联席会议制度，办公室设在市商委，各有关部门负责人参加，协调重大事项；部门间协调机制，由部门负责人协调相关政策；跨部门处室间协调机制，可随时协调解决具体问题。目前，北京市正在积极筹备成立全市物流行业协会，增加新的协调渠道。他们提出，规划统领，利益调整，理顺关系，形成政策的协调促进原则，保证了《规划》按进度推进。目前，设在顺义天竺的空港物流园区基础设施建设按计划开工，已同十几家企业签定了入园协议。通州物流产业园区于6月8日举行了基础设施奠基暨项目签约仪式。为拓宽融资渠道，筹集基础设施建设资金，对金马驹物流产业园区开发建设公司进行改制，采取政府宏观管理与企业市场运作相结合的方式对园区开发建设，已有4家知名企业入园，另有6家达成合作意向。 企业：成长迅速
中国邮政快递业分析
中国邮政快递业分析 一、引言 随着现代科技的高速发展、经济全球一体化进程的加快，作为传统产业重要组成部分的中国邮政，一方面受到了以计算机、通信为代表的信息技术革命冲击的压力，传统邮政业务急剧下滑；另一方面国际快递业老大的加入使得我国邮政先前市场垄断的局面被打破，市场竞争日益激烈。在这种情况下，我国邮政业必需寻找新的生存空间，以促进自身的发展。拥有实物运输网、邮政金融网和综合计算机网的中国邮政加入现代物流业就是顺应时代的选择。 二、我国邮政参与物流市场竞争的优劣势分析 （一）我国邮政发展现代物流的优势 １.网络优势中国邮政集实物运递网、信息网和金融网于一身，这是邮政参与物流市场竞争的强大优势，是目前任何一家公司都无法比拟的。除此之外，中国邮政系统还拥有自己的物流网，在参与和发展电子商务物流配送方面也有自己的独特优势：首先，有一个遍布城乡的邮政网络与一支训练有素的投递队伍，在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用；其次，邮政企业拥有庞大的姓名、地址等信息资源，为电子商务物流配送的发展提供了充分的信息资源。中国邮政已形成巨大的无形资产，“中国邮政”的服务品牌和企业信誉，已在广大用户中产生了极大的影响，对中国邮政参与并发展电子商务的物流配送具有重要的意义。这些优势和资源是一笔宝贵的财富，它是其它从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。 ２．专业优势中国邮政具有天然的第三方物流提供者的属性，从本质上说，中国邮政提供实物信息传递的服务，而这种服务与现代物流所提供的服务是基本一致的，既然邮政在专业的处理环节上，与现代物流业有天然的一致，那么邮政发展现代物流就比别的行业或企业就具有更大的优势。 ３.品牌优势中国邮政具有良好的品牌优势，其优良的服务已得到广大民众的认可，优良品牌意味着邮政服务的及时性、可靠性、安全性和便捷性，而这些服务品质正是物流服务本质上所要求，而其他企业难以达到的，因而品牌将成为中国邮政发展物流的核心竞争力之一。作为代表政府履行普遍服务义务的企业，百年邮政的服务品牌深入人心，信誉优势明显，客户选择邮政提供第三方物流服务。一方面对供方来说有安全感，减少资讯风险；另一方面能够借助邮政良好的声誉及深入人心的品牌优势增强需方的交易信心，促进业务的发展。因此，品牌和信誉是邮政介人物流市场的一大优势和资源。 ４.政策优势国家已把信息化产业作为我国重点发展的支柱产业加以培养，邮政业作为信息化产业的一个部分，也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植，国家给予邮政“８５３１”政策，并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程，不仅如此，原国家经贸委和信息产业部也给予中国邮政以技术上的支持。 （二）邮政发展现代物流的劣势 １.信息系统方面中国邮政综合计算机网络及金融网络虽已初具规模，但仍未能真正
中国物流发展现状分析
物流行业巨大增长潜力； 政策上，我国政府坚决鼓励物流市场的发展； 我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 （2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成： 6041 一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 2第三方物流市场现状 我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。 （1）2002年，我国与物流相关的总支出有19，000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大，2001年的市场规模在400亿元人民币以上，70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%，预计2003年我国第三方物流市场规模在600-700亿元以上，整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。 推动中国第三方物流发展的主要因素有方面：跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力，增加了物流外包的需求；最后，我国政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。 （2）中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。原因是：一方面，多于一半的物流服务商认为企业将内物流外包的计划；另一方面，企业认为我国缺少高水平的物流服务商，再加上企业认为自己有条件把企业内物流做好。 在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。就目前的发展状况而言，我国物流企业与真正意义上的第三方物流仍有相当长的距离。 （3）整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额。 （4）物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业
中国邮政快递收费标准
邮政快递： 中国邮政速递物流股份有限公司。经国务院批准，于2010年6月由中国邮政集团联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司。EMS分为航空和陆运两种，邮递方式多样，方便快捷。业务首重规定为20元。2012年9月，邮政EMS部分城市电商件8元起，收费调低。 快递服务： 特快邮递服务区别于邮政服务是由万国邮政联盟邮政部成员提供的一种国际特快邮政服务，由消费者付出较贵的费用以获得快速的邮政传递服务，常应用于必须快速发送的重要信函或邮件。 特别注意： EMS中文是【特快邮递服务】是收费名称的一种，是固有名词，不能分开解读，更不能解释为特别快的邮递服务。相当于飞机上的头等舱，与飞机速度没有任何关系。 国内的EMS全名为【全球邮政特快专递】 公司介绍： 中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。 中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。
截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。 中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。
国内物流市场需求调查与分析
国内物流市场需求调查与分析 物流市场总体状况 我国流通体制改革和流通产业发展近年来取得显著成绩，商品流通规模不断扩大。2001年，全社会消费品零售总额累计为37595亿元，同比增长10.1%。商品流通体制改革进展很快，新型流通方式不断涌现。市场体系逐步健全，商业网点达到1000多万个。但我国流通业对国民经济的贡献率不足9%，商品流通的规范化、法制化程度还较低，商品市场体系缺乏规划和资金投入，流通企业组织化程度低，亟需大力推进流通现代化。 而据国家经济贸易委员会指出，中国物流市场总值达1000亿元人民币，而这个数值仅为市场潜力的1／3，换言之，中国物流业，将演变成一个3000亿元的市场。 根据国家经贸委经济运行局分析结果，仅从运输看，2001年我国各种运输方式完成货物运输周转量46304亿吨公里，全国港口货物吞吐量24亿吨，其中主要港口的国际集装箱吞吐量达2700万标准箱，近10年间我国港口集装箱吞吐量年平均增长速度超过30%。同时，我国的物流存在着巨大的成本空间。据专家分析，我国全社会物流费用支出约占GDP比重的20%至30%，而美国、日本等经济发达国家的这一比重仅在10%左右。我国是目前全球最富经济活力的地区之一和最大的消费市场，许多跨国公司有意将制造中心或采购中心转移到我国，我国国内也有越来越多的企业开始面向全球生产和经营，中国也正在逐渐成为世界制造中心。因此，国内迫切需要建立一套快速、机动、便捷、高效的现代物流系统作为支撑。 当前在没有系统的社会物流量统计的情况下，由于货物运输是物流过程中实现位移的中心环节，用货物运输量的变化趋势来衡量社会物流规模的变化趋势是最接近实际的。
中撰咨询-中国邮政速递物流股份有限公司项目可研报告
中国邮政速递物流股份有限公司投资建 设项目 可 行 性 研 究 报 告 （案例模板·仅供参考） 广州中撰企业投资咨询有限公司 中国·广州
目录 第一章项目概论 1.1项目名称及承办单位 1.2可行性研究的目的 1.3可行性研究报告编制依据原则和范围 1.3.1项目可行性报告编制依据 1.3.2可行性研究报告编制原则 1.3.3可行性研究报告编制范围 1.4研究的主要过程 1.5产品方案及建设规模 1.6中国邮政速递物流股份有限公司项目总投资估算 1.7工艺技术装备方案的选择 1.8项目实施进度建议 1.9研究结论 1.10项目主要经济技术指标 第二章项目建设背景及必要性分析 2.1项目承办单位概况 2.2产业政策及发展规划 2.2.1中国制造2025 2.2.2工业绿色发展规划 2.2.3XXX十四五发展规划 2.3鼓励中小企业发展 2.4宏观经济形势分析 2.5项目必要性分析 2.5.1符合产业政策要求
2.5.2有利于发展先进制造业，良好经济社会效益 2.5.3顺应宏观经济环境发展方向 2.5.4项目建设的有利条件 2.5.5企业可持续发展的必然选择 第三章项目市场分析预测 3.1项目相关产业发展概况 3.2项目行业发展迎来机遇 第四章项目选址科学性分析 4.1厂址的选择原则 4.2厂址选择方案 4.3选址用地权属性质类别及占地面积 4.4项目用地利用指标 4.5 项目选址综合评价-中国邮政速递物流股份有限公司第五章项目建设内容与建设规模 5.1建设内容-中国邮政速递物流股份有限公司 5.1.1土建工程 5.1.2设备购置 5.2 项目建设规模 第六章原辅材料供应及基本生产条件 6.1原辅材料供应条件 6.1.1主要原辅材料供应 6.1.2原辅材料来源 6.2 中国邮政速递物流股份有限公司项目基本生产条件 6.3项目工艺技术设计方案 6.3.1工艺技术方案要求 6.3.2项目技术优势分析 6.3.3设备选型方案
中国邮政物流的现状与发展建议
中国邮政物流的现状与发展建议 1我国邮政物流业的现状 1.1中国邮政的的现状 我国的物流产业与国外发达国家相比，不论是实施、技术、装备水平以及专业人员和管理水平都要落后。作为我国物流产业的一份子——邮政物流，经过近百年的建设和实践已形成了自己的庞大网络，包括物流运输网、信息网金融网。这三网构成了邮政开办物流业务的基础和优势，形成了沟通城乡、覆盖全国、联系全世界，集水陆多种运输手段和投递方式于一体的散集失立体实物传输网。该网由三大部分组成；物流配送中心、运递线和服务平台终端。——物流配送中心。中国邮政现已拥有多个大中型物流配送中心，其中，一级7个，分别是北京、上海、广州、西安、沈阳、武汉、基本覆盖了中国的各个地区域；二级有70个；三级有124个。中国邮政拥有7万多个4终端，已与150个国家和地区保持联系和发展业务关系，物品可通达世界各地，特快专递通达120个国家和地区。——运递线。中国邮政拥有四通八达的干线运递网和庞大的投递队伍，还拥有自己的邮政航空公司，共有飞机13架，以上海为集散中心，形成覆盖全国的网路系统，连接14个省116个城市的高速运营网。 ——服务平台终端。构建终端服务平台的要素四、建立开放式邮政和电信运营商合作模式1、资金合作资金的合作对于建立合作伙伴关系的两个企业来讲是一种极其有效的合作方式。邮政的邮政储蓄一直是邮政内部经济效益比较好的一个业务，邮政随着邮储的不断发展，资金规模不断的扩大。但是国家对于邮政“只存不贷”的储蓄规则使得邮政一直没有权利进行投资。但是随着邮政的发展，邮政渐渐有了将邮政储蓄、邮政管理和邮政业务分别管理的迹象，随着国家已经渐渐放开对于邮储制度的管制，未来邮政和电信运营商关于资金方面的合作存在着很大的实现可能性。2、业务合作对于邮政和电信运营商来说，在业务和服务等方面都存在着很多不同程度的短缺的地方。运用各自的优势，实现优势互补，培育各自新的经济
中国物流市场情况分析
中国物流市场情况分析 中国物流市场历经二十几年的发展，现阶段就我国物流产业的发展条件而言，政府、企业、学界、包括环境的积极性基本上都已经具备，但是由于中国物流发展时间确实比较晚，同时由于企业本身的资金实力限制，很多企业不能真正的发展起来。并且还存在着一些痼疾，需要及时的调整并予以更正。物流产业的发展重点反映在物流企业的各种状况上面，但是物流企业的发展在现阶段而言并不是特别乐观。基本情况还是维持在一些低水平操作的基础之上 ，在低水平操作基础上进行着重复建设、过渡竞争等等恶性循环的操作手法，一直为业界所诟病。要想了解中国物流的发展就必须要先了解中国物流企业的现状，现状基本如下： 一、中国物流企业的现状分析： 1、多、乱、散、小的状况依然没有太大改变： 1.1、多：我国的物流企业具中国物流与采购联合会统计具有相关物流功能的企业约70余万家，当然关于这个数字的准确性不在我们的考证范围之内，然而这充分说明了中国的物流企业（或者叫运输企业、仓储企业、货代企业等等）如过江之卿一样数不胜数，在这些企业里面服务水平的高低更是鱼目混珠，令人难以分辨优劣； 1.2、乱：中国物流企业的混乱来自于各个方面，其中来源混乱导致服务水平、管理水平的混乱。对于中国的物流企业来源可以说是外国队（外资企业）、混成旅（中外合资企业）、国家队（国有企业）、地方队（地方国有企业）、民间团体（民营物流企业）齐上场，由于大家的来源不同、资金不同、服务客户不同，因此导致价格体系极其混乱，最后给人的印象是这个行业整体混乱； 1.3、散：中国的物流市场散乱的主要表现在于物流产业的领导、管理部门以及管理能力散乱，在这里体现最为明显的就是针对物流产业没有任何一家国家部门能够对整件事情负责，每次召开会议，少则五、六个，多则十多个国家，最后总是政出多头，让物流企业有如无头苍蝇一样乱撞而不得其门，而且各个政策之间经常产生冲突；而作为地方政府更是本着各自的利益问题不能为物流企业提供综合的全方位的服务，导致各地物流水平发展不一致，从而为客户很难提供一致的服务； 1.4、弱：中国物流企业头的弱小是勿庸置疑的，像2004年中国物流百强的第一名中远物流一年的流水额不过24亿元人民币，而末尾企业的流水额不过达到1700而已；即使是从中国整体物流的发展来看，即使包括海运，我国海运巨头中国远洋也才是今年才开始刚刚够世界500强的门槛，而像UPS、FEDEX、马士基等企业早已经进入了世界500强俱乐部。
成都市现代物流业发展概况
成都市现代物流业发展概况 一、物流发展区位优势明显 从国家区域定位来看，成都是国务院确定的西南地区“三中心、两枢纽”（科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽）和全国统筹城乡综合配套改革试验区，地处国家“一带一路”和长江经济带战略交汇点，为成都经济社会发展尤其是物流业发展带来了难得机遇和良好条件。从国家区域物流发展定位来看，成都是21个全国性物流节点城市之一、37个国家级流通节点城市之一、3个西南物流区域中心城市之一、29个国家一级物流园区布局城市之一，是“3纵5横”全国骨干流通大通道中西线呼昆流通大通道的4个支点城市之一，2015年3月28日，国家发改委、外交部、商务部联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》明确提出“打造成都等内陆开放型经济高地”。从四川区域物流发展定位来看，根据《四川省物流园区发展规划（2014-2020）》和《四川省物流业发展中长期规划（2015-2020年）》，成都是四川省唯一一级物流园区布局城市，是全省物流园区规划布局和物流空间布局中的“一核”，是全省物流主枢纽和核心增长极。这为成都更好发挥物流枢纽节点作用、推进物流业转型升级、实施物流区域合作、提升物流业发展层次和水平奠定了坚实基础。
二、区域物流市场需求旺盛 成都物流业市场直接辐射西南6省市区；近年来通过大力实施互联互通战略，加强与沿海沿边城市开展物流区域合作：通过与上海、宁波合作联通日本、韩国市场，通过与厦门合作联通台湾市场，通过与深圳合作联通香港、澳门市场，通过与昆明、南宁合作联通东南亚市场，通过打造蓉欧快铁等五定班列联通中亚和欧洲市场，成都枢纽中转集散功能不断提升、枢纽地位不断巩固。从城市经济社会发展物流需求来看，成都正在调整产业结构、优化产业布局、促进产业聚群集聚发展、加快外向型经济发展、加快国际化步伐，这就要求成都物流业加快发展、培育新型物流业态、提升现代物流国际化水平。 三、物流产业发展提速增效 作为四川省委、省政府确定的五大新兴先导型服务业之一，成都现代物流业发展速度不断加快、效益不断提升。近年来，成都市现代物流业实现了持续快速增长，产业规模不断扩大，社会物流成本占GDP比率进一步下降，服务能力和水平显著提升。2014年物流业增加值达768.93亿元，比2009年增长2.51倍，年均增长25.9%，物流业增加值占GDP的比重由2009 年的6.8%提高到2014年的7.65%。全市社会物流总额达36907亿元，比2009年增长2.33倍，按现价计算，年均增长23.5%。物流集中发展区物流固定资产投资力度加大，对全市物流业发展贡献率较大，物流领域投资效益边际
邮政物流配送
邮政物流配送The final revision was on November 23, 2020
题目：中国邮政物流配送摘要 本文简要介绍了中国邮政物流配送,结合实际分析中国邮政的配送模式以及配送的设施设备,重点对分拣技术,汉字识别码址校验技术,物流信息管理系统的现状及方向进行了阐述，然后对中国邮政的配送作出分析，根据中国邮政配送的不足提出建议，并在最后作出总结。 关键字：中国邮政物流配送配送技术 Abstract This paper introduces the China Post Logistics distribution, with the actual analysis of China's postal distribution patterns and distribution of facilities and equipment, focusing on sorting technology, the Chinese character identification code site calibration technology, logistics management information system and the status of the direction in which expounded, and then China Post to an analysis of the distribution, according to the China Post inadequate distribution proposals and the final to conclude. Keyword: China Post Logistics delivery Delivery Technology 前言 中国邮政在经历由传统企业介入的理性发展阶段之后,物流配送的重要性已经在邮政物流活动中凸显出来，就中国邮政来说,商务事务处理的信息化以及多数企业家庭的柔性化，使得物流配送成为中国邮政向顾客进行实物供应的一个最集中最广泛的业务。据统计,中国目前全社会物流费用支出约占GDP的20%,而美国不足10%.因此有人断言,在中国,物流做得有多好,市场就会有多大。可以说,电子商务把中国邮政物流配送业务提升到了前所未有的高度。然而,中国邮政物流要担当起电子商务时代赋予的重任,必须进行自身革命,实现从传统物流向现代物流的转变,满足电子商务时代物流一体化,专业化,社会化,信息化,自动化,标准化以及全球化的要求。 从总体上来说,拥有覆盖全国,连通世界的实物运递网,先进的邮政综合计算机网两大基础网络和实物流,信息流,资金流"三流"合一优势的中国邮政属于传统的物流行业,与
中国物流业发展现状
中国物流业发展现状及趋势分析报告 一、我国物流业当前发展现状 21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。 1. 我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。 2.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。 3.我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 二、我国物流业和世界物流业的发展差距
相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是： 1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。 和此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。三是新兴的专业化物流企业。这些企业依
中国邮政物流的现状及发展建议
中国邮政物流发展中的问题及建议 随着全球经济一体化进程不断的加快，电子商务时代的到来，物流在市场经济中扮演着越来越重要的角色。随着市场经济的不断发展，对物流服务的需求也越来越趋向多元化、个性化。如何在现代物流市场中得以生存和发展，是中国邮政物流亟待解决的一个重要课题。 一、中国邮政物流存在的问题 1．邮政管理体制和运行机制尚待完善，员工思想观念滞后于市场发展需要首先，政企合一，普遍服务性业务与竞争性业务搅在一起吃大锅饭，市场意识不强。在核算方面，沿袭多年的切块核算办法，使邮政营投局、中心局、专业局之间的成本纠结不清，无法进行合理分配，人员积极性很难调动；其次，从国家到地方条块分割，业务开展难以形成合力。各地在发展物流方面全网观念相对薄弱，注重局部收益而忽视全网效益。 同时，由于长期以来计划经济体制下所形成的思维模式和习惯方式，邮政员工目前的思想观念还不能适应市场发展的需要。这种不适性表现在两个方面：第一，邮政从整体上缺乏现代物流要求的个性化的、“量体裁衣”式的优质、灵活的服务意识；第二，“合作双赢”意识的淡薄，主要表现在缺乏与客户建立长期稳定的渠道关系进而建立战略联盟的利益共同体的意识。 2．网络建设和物流信息管理系统建设相对滞后，资源整合速度偏慢目前邮政全网仅仅实现了特快专递邮件的跟踪查询 也并非严格意义上的实时查询，影响邮政服务质量，也影响邮政本身的管理质量。另外，适应具体操作的作业及决策支持系统的开发也非常滞后。物流配送过程中配送中心与上游生产企业和下游销售企业的信息链接、最优库存控制、货物组配方案、运输的最佳路线等都需要信息系统来提供决策支持。但目前邮政基本业务的流程管理还是基于人工，综合网还未发挥应有的优势，物流信息系统中的客户关系管理系统CRM、企业资源计划ERP等尚未建设。 邮件处理中心的装卸、储存、输送、分拣工艺设备大多按照处理普通邮件的需求装备，很多中心普遍有30%的大件邮包不能上机分拣；物流业务的支付和结算尚无法利用现有的金融计算机系统资源；新的给据邮件条码尚未推广；基础网络资源的整合、统一规划的速度太慢，造成各地发展过程中在物流设施、业务流程、质量标准、信息系统等方面千差万别，难以形成一体化运行的物流网络，在市场竞争中发挥不出整体优势。 3．物流人才资源的短缺是制约邮政物流发展的重要瓶颈 目前中国邮政员工整体素质还不能适应邮政发展物流的需要，专业技术人才不足，大学本科以上学历的员工占员工总数比例不足0.4%，高学历人才在员工总数中的比例严重失衡，专业营销人才更是严重匮乏。高素质、复合型物流人才