外资橡胶制品企业在中国的群聚发展

于清溪

（原化工部橡胶司，北京 １０００１３）

摘要：详细介绍了世界工业橡胶制品10强企业中的9强（哈钦森、佛罗依登贝格、N O K 、普利司通、特雷勒堡、库珀、派克－汉尼芬、大陆、东海橡胶）在中国的发展进程和规模；以及10强之外的日本、欧盟、美国的相关企业在中国的设厂、投资状况。港台企业也迅速进入大陆发展。面对此种市场态势，我国国有和民营企业加大了发展步伐。

关键词：橡胶制品；外资；企业；数量；发展

中图分类号：TQ336 文献标识码：A 文章编号：1009-797X(2006)10-0006-13

作者简介：于清溪，男，教授级高工，原化工部橡胶司副司长。

收稿日期：２００５－０６－０２收到修改稿日期：２００６－０２－０８

最近10余年来，在我国橡胶制品企业改制重组不断发展的过程中，外资企业趁机而入，急剧扩张，开始形成一股强劲的势力活跃在长三角、珠三角和环渤海地区。据称，目前外资工业橡胶制品企业已达到300多家。虽然在企业数量上仅占全国的不足1/10，然而它们采取从高端橡胶制品切入的战略，积极抢占中国短线空白市场，因而在汽车工业、印刷和办公自动化设备、信息产业等用橡胶制品方面获得迅猛发展，现已处居领先和主流的地位。现在，国内汽车空调管、转向管、减震橡胶和油封等精密橡胶制品，约有60%~80%都已成为外资的天下。如外资企业汽车橡胶密封条的生产能力已达1.5亿m ，占国内60%；销售额达到11亿元，占到全国的73%。特别是随着我国汽车工业井喷式的发展，世界10大汽车生产巨头齐聚中国合资办厂，更促使为之配套的汽车橡胶零部件制造商纷纷大批跟着相拥前来，在中国大地引发一场产业群居的效应。

１ 世界10强有9家在中国落户

世界工业橡胶制品10强企业年销售额已达200亿美元，占全球800亿美元的近1/4，为非轮胎橡胶制品最具代表性的企业。这些企业，从1992年以来，到现在已经有9家在中国设厂。它们主要为合资的汽车厂配套，分布在上海、天津、长春、广州等10余个城市，工厂数量达到24家之多，详见表1。

１．１ 哈钦森

与普利司通互换桂冠，已连续3 a 位居世界工业橡胶制品生产之首的法国哈钦森，随着法国雷诺汽车公司与中国东风汽车公司合办的神龙汽车公司的投产，1995年与东风实业开发公司以合资形式，在武汉地区办起了东森汽车橡胶制品有限公司为之配套，投资额2 800万美元，专门生产汽车用胶带、胶管以及减震橡胶、密封件和密封条等。几年来，伴随着神龙富康汽车产量的不断增长，工厂生产也得到较快发展，成为汽车橡胶制品的骨干企业。

哈钦森为法国最大石油集团道达尔旗下的一员，实力极为雄厚。2004年全球工业橡胶制品销售额一举达到30亿美元，实现12%的高速

外资橡胶制品企业在中国的群聚发展

增长。它在北美、亚洲及欧洲各地均有企业，海外营业额占到公司的1/3以上，仅美国哈钦森即有7亿多美元，成为美国10大工业橡胶制品企业之一。哈钦森生产的胶管和各种汽车用橡胶制品名冠全球，质量优异。该集团还同世界10强之一的日本东海橡胶以及50强内的阪东化学等三家建立了合作生产关系，在全球开始形成较为牢固的龙头企业集团地位。哈钦森把东森视为进军亚洲的重要战略和在中国建立的第一个桥头堡，并伺机谋取更大发展。

１．２ 佛罗依登贝格与NOK

位居世界10强之二的德国佛罗依登贝格系全球最大的油封和机械密封件生产厂家，同时兼产汽车用橡胶制品及非织布等多种产品。全球年销售额为54.48亿美元，其中工业橡胶制品为28.69亿美元，2004年销售增长率达到22%。它还入股居世界第10位、销售额16亿美元、日本最大的油封制造厂家N O K，关系十分密切。它们两家在美国还有合资的佛罗依登贝格－N O K公司，年销售额超过8亿美元。佛罗依登贝格是世界50强之一的维布拉库斯契克的大股东，海外销售额已占公司的1/3以上。

1992年NO K与佛罗依登贝格联合投资，以1 000万美元在长春第一汽车厂附近设立了长春恩福（N F）油封有限公司，主要主产油封及工业橡胶制品，为一汽和上汽的大众汽车厂配套。由于我国汽车生产发展极为迅猛，产品供不应求，1995年又继续在长三角地区设立无锡恩福油封有限公司，为上海汽车配套。由此，形成南北相互呼应的构型，成为中国最大的油封生产厂家。此外，N O K还与中国台湾全兴油封企业公司合作生产油封制品。

１．３ 普利司通

日本普利司通为全球最大的综合橡胶制

品

生产厂家，年销售额达233亿美元以上，2004年销售增长率达17%。其中工业橡胶制品为27.5亿美元，处于世界第3位，仅次于法国和哈钦森和德国佛罗依登贝格，较前一年后退1位。普利司通在全球有51家轮胎企业，其中中国4家；有10家工业橡胶制品厂（汽车部件厂6家），其中中国已达4家。该公司在工业橡胶制品方面，以生产胶带、胶管、空气弹簧，橡胶履带、减震橡胶以及海洋石油开发用橡胶制品等大型工业制品著名于世。

几十年来，普利司通同中国的经贸关系十分密切。早在我国改革开放初期的1988年，即率先与沈阳胶管厂和交通部航运公司等合资，以5亿日元率先开设了沈阳普利司通公司。专门生产大型橡胶护舷，并且实现了当年生产当年盈利，成为中国最大的海洋橡胶护舷专业企业。1995年又在沈阳开发区新建专门生产农机橡胶履带的第二工厂，并成为全国第1家生产橡胶履带的企业。

进入21世纪，普利司通更进一步加快了投资扩张步伐。不仅在轮胎方面已通过合资、收购、独资建立起了沈阳、天津、无锡3个轮胎企业和正在惠州建设第4家轮胎厂，而且工业橡胶制品方面也在不断急剧发展扩大，除在上海设立了专门生产工业橡胶制品的普利司通（上海）公司之外，2004年又以1 600万美元新建继日美泰国之后的第6家减震橡胶企业，普利司通（常州）公司专产汽车减震橡胶，并在广东组建生产汽车泡沫材料的普利司通（广州）公司。到2004年底，普利司通在华的各种工厂企业已达10家，投资总额逾5亿美元。为此，在上海专门成立了统管其各地企业的普利司通（上海）投资公司。

１．４ 特雷勒堡

瑞典特雷勒堡为北欧最大的轮胎和工业橡胶制品生产企业，尤以矿山和重型汽车用橡胶制品驰名全球，在美欧均有跨国企业，并与日本东海橡胶结盟成为世界最大的汽车减震橡胶制造厂家之一。特雷勒堡2004年全球销售额31.17亿美元，其中工业橡胶制品为27.18亿美元，位居世界同行业第4位。进入21世纪，特雷勒堡即将自己的优势——工业橡胶制品首先打入中国大陆，在江苏建立了特雷勒堡（无锡）有限公司，主要生产减震橡胶及其他汽车橡胶部件。由于市场畅销，2004年又在该地扩建2万m2厂房，使生产规模扩大1倍，实现了在亚洲业务的进一步扩张。2005年在上海设立技术中心，进一步向本土化方向前进。

１．５ 库珀

轮胎和工业橡胶制品双双位居全球第8位的美国库珀轮胎橡胶公司，2004年将轮胎与工业橡胶制品分出，另行成立库珀标准汽车配件公司。2004年销售额已达18.5亿美元，跃至世界非轮胎橡胶制品企业第6位，为美国最大的汽车橡胶零部件制造厂家之一。最近几年，由于同杭州中策橡胶和建大昆山橡胶两家合作生产轮胎返销取得了巨大成功，2004年又进一步决定同台资建大合资在江苏昆山建厂生产轮胎，并同时在该地临时设立汽车减震橡胶生产线以应上海通用汽车扩产的急需。现在又在重庆建厂生产汽车胶管，为长安福特汽车就地配套。库珀计划今后把汽车用的其他橡胶制品也逐步转移中国。

１．６ 派克－汉尼芬

美国派克－汉尼芬为世界最著名的密封制品生产厂家，尤以O形圈的独特生产技术闻名全球，向世界各地输出。早在1990年，当时的派克公司即在武汉建立了合资的武汉派克密封件有限公司。现在重整改组为派克－汉尼芬之后实力又进一步增强。2002年，进而收购了意大利的埃迪亚塞亚公司，同时，将其与沈阳第四橡胶厂合资生产高压胶管的企业——埃迪亚塞亚（沈阳）橡胶有限公司也纳入帐下，成为派克－汉尼芬在华的一个合资企业。在此基础上，又成立了派克（沈阳）橡胶制品有限公司生产橡胶密封件。2004年派克－汉尼芬的全球销售额已增至17.75亿美元，其中在美企业有12亿美元，为全美最大的橡胶密封制品企业。派克－汉尼芬在世界上排名第8位，在华生产的高压胶管、密封件深受市场欢迎。

１．７ 大陆

德国大陆为世界最大综合橡胶制品生产厂家之一，年销售额为156.4亿美元，仅次于普利司通、米其林和固特异。轮胎位列世界第4和工业橡胶制品位居世界第6，也是德国汽车零部件的大企业。随着德国大众汽车厂等来华合资办厂，1998年以其子公司康迪泰克先与宁波捷豹集团合资办起了康迪泰克捷豹传动系统有限公司，生产汽车用各类橡胶制品。2005年两次增资共375万欧元扩大规模。从2002年起，先后又在长春、上海设立了专门生产汽车空调管、转向管的工厂。长春厂名为大陆大洋有限公司，上海厂名为大陆上海流体有限公司，产品大部分为两地的大众汽车配套。

最近，大陆又并购了世界排名第15、德国名列第3的凤凰公司（年销售额10亿美元），并组建新的大陆技术公司。这样一来，大陆的工业橡胶制品年销售额将一举达到31.1亿美元，实际上已超过哈钦森跃升为世界最大的工业橡胶制品企业。由此，凤凰公司在华与山西璐安矿务局合资设立的山西凤凰胶带有限公司，自然而然地也就成为大陆技术下的一员。同时，凤凰在维布拉库斯契克公司（世界排名第34位）所持50%股份，由于又要返售给佛雷依登贝格公司，这样使佛雷合依登贝格的年销售额也将升到28.6亿美元，开始挑战世界第1的哈钦森。１．８ 东海橡胶

1929年设立，资金121亿日元，员工2 586人，年销售额16.5亿美元，为世界工业橡胶制品10强之一，日本最大减震橡胶生产厂家，占全球12%。与瑞典特雷勒堡结盟之后，减震橡胶合计产量占世界1/3。东海橡胶从1990年初在大连试探性建立合资企业以来，决定推行在中国全面发展的战略，到2004年底，已拥有8个企业，涉及汽车用各种橡胶制品，为外资在华最多的公司。东海橡胶1997年与三井物产合资以1 400万美元设立了生产胶管、减震橡胶的东海橡塑（天津）有限公司。2003年一年又建立了4个企业：有东海（大连）胶管有限公司，东海橡塑模具（天津）有限公司，东海橡塑（嘉兴）有限公司（减震橡胶），还有较天津大1倍，投资3 000万美元的东海橡塑（广州）有限公司（胶管）。2004年又新建3个工厂，有生产减震橡胶的东莞樟木头东海橡塑有限公司，生产汽车内饰件的东海化成（天津）汽车部件有限公司，以及生产胶管接头扣压件的东海橡塑（合肥）有限公司。由此，东海橡胶共形成8个橡胶厂（胶管厂5家），占其全球8个国家17个工厂的一半，构成了在中国北东南地区全面为中日合资汽车厂生产的丰田、本田、松田、铃木、日产、三菱等汽车配套的战略构想。

２ 10强之外纷纷来华抢滩设点

除了上述世界10强之外，日本、欧盟、美国等一些发达国家的大中工业橡胶制品企业，也都纷纷前来中国大陆抢滩设点。其数量之多，规模之大前所未有，形成一股强劲的投资热浪。特别是日本，由于该国6大汽车厂家（占日本产量90%）全部来华参与合资，轿车产量井喷发展，而其国内的工业橡胶制品企业因为日本汽车生产量在15年前的1990年即达1 348万辆，而到2003年已下滑至1 028万辆，10多年来一直在900万~1 000万辆的低迷状态下徘徊，致使为之配套的工业橡胶制品企业长期“吃不饱”，处境维艰。因此，这些企业都趁机群起前来中国，抢着为合资汽车企业生产配套橡胶制品，寻求出路，谋取发展。

２．１ 日本

日本为全球第3大非轮胎橡胶制品生产国，年耗胶约65万t，占整个橡胶消耗量的35%。20家主要生产工业橡胶制品的企业，现在已有19家在华开办了45个工厂（详见表2）。多者像东海橡胶有8家，丰田合成有7家，普利司通有4家，横滨有4家，富国有4家，其数量均超过了日本本土，它们都开始把战略重点转向中国。这些工厂企业主要集中在下列几个方面。２．１．１ 胶带方面

主要是汽车胶带，日本2家V型风扇带（三星、阪东）和2家齿形带（新田、椿木）有3家进入了中国，成为汽车的主要胶带供应厂家。

三星胶带公司1987年以4 000万美元与美国MBL 公司合办天津三星机带有限公司，年产各种传动带75万条。由于生产供不应求，2004年又继续投资4 500万美元与三井物产在江苏设立苏州三星机带科技有限公司，年产V带750万条，规模为天津厂的10倍，形成南北发展的态势。三星胶带建于1919年，资金81亿日元，为世界最大的V带企业，在国外有12个生产据点，生产量占公司的70%，其中亚洲9个，中国正成为其海外的重要生产企业。

同三星生产规模相当的大厂——阪东化学公司，1998年也在天津开办了阪东机带（天津）有限公司，独资1 500万美元，生产切边带、变速带和农机带，在2005年投入生产。阪东化学设立于1906年，资金109亿日元，员工1 359人，现已形成北美、欧洲、东南亚和中国四极体制。新田胶带公司为日本最大的齿形带制造厂家，也在上海设立了R ET S事业部，将重点转向中国发展。日本四大运输带生产厂家之一的横滨橡胶，2005年与山东跃马胶带公司以970万美元合资在潍坊设立山东横滨橡胶工业制品有限公司，横滨橡胶占股51%，生产钢丝和纤维运输带。

２．１．２ 胶管方面

主要为高压软管，在日本约有10余家企业生产。高压树脂软管产量最大的新田胶带公司，除在江苏常州建有软管接头扣压件生产点之外，在苏州设立了第2个工厂。高压橡胶软管最大的企业横滨橡胶，2004年也在合资的杭州横滨橡胶有限公司（轮胎）附近又建立胶管和胶黏剂工厂。这些产品多数为产业机械及油压机械配套。横滨橡胶还与丰田工机、山清以20∶40∶40股比合资在广东以7 000万日元于2005年设立山清（佛山）汽车部件有限公司，生产汽车配管为丰田工机（佛山）汽车部件公司配套。同时，横滨橡胶在上海以3 000万美元设立横滨橡胶（中国）有限公司统管在华4个企业。日本最大树脂管生产企业——新田胶带也于2004年在华独资设立霓达摩尔科技（常州）有限公司，专门生产高压树脂管及纯树脂胶管。与之同时，并设立配套的金属接头生产厂——霓达摩尔伊藤工厂，以胶管总成形式出售。两厂占地4万m2

，

建筑面积1.1万m2，投资950万美元，员工90人。２．１．３ 汽车用橡胶制品方面

主要为汽车专用胶管，内外装饰材料以及减震橡胶和各种密封制品。日本10余家大专业生产厂家几乎已经悉数来华，竞相设厂生产，争取配套市场。

丰田合成公司是日本最大的汽车橡胶塑料零部件生产厂家，1949年设立，资金280亿日元，员工5 345人，以汽车刹车管著称于世，日本国内有6个工厂，海外16个国家有45个工厂，年销售额有28亿多美元。1996年首先以550万美元设立天津丰田合成汽车软管有限公司，生产汽车刹车管及其他橡胶件，而后不断扩大生产据点，到2004年在全国各地已建立了7个橡胶制品生产厂，包括模具、材料分配、技术支持以及生产营销的企业在内已达9家。特别是2004年，一次新建了2个企业。一是丰田合成（天津）精密制品有限公司，专门生产移动电话用的精密橡胶制品，二是与老的合资伙伴台湾台裕橡胶在广东设立丰田合成（佛山）汽车部品有限公司，生产汽车密封制品和外装饰件。2005年，丰田合成取得天津星光橡塑51%的股权，与鬼怒川橡胶经由台湾的子公司组成了合资企业。现在，在华设立的橡胶工厂已成为丰田合成全球的重要组成部分。

东洋橡胶是继世界10强东海、N O K之后，仅次于丰田合成的又一大的汽车橡胶制品生产厂家。1945年设立，资金239亿日元，员工3 156人。它的轮胎和工业橡胶制品销售额分别以14亿和8.2亿美元，位居全球第10和第20位。东洋橡胶在中国除有江苏昆山、福建厦门等3个轮胎厂之外，上海也曾合资设立过生产胶布制品的上海东洋橡胶制品有限公司。2004年又以1 100万美元独资在广州建立了东洋橡塑（广州）有限公司，生产汽车减震橡胶，为新建的中日合资汽车厂配套。

西川橡胶是日本的汽车用橡胶零部件生产企业，并同美国的库珀有合作生产关系，两家合起来的汽车橡胶密封制品占全球的30%份额。2001年，西川橡胶一次投资1 000万美元设

立上海西川密封件有限公司生产汽车橡胶密封条。由于供不应求，于2004年又在该地建立第2个工厂扩大规模；同年还在广州新建广州西川密封件有限公司。与之生产规模相同的鬼怒川橡胶，在福建也设立了生产密封条的福州福光橡塑有限公司，同时近年在广州新建的第2个工厂也开始投产。

另外，列入日本10大汽车橡胶零部件生产企业之一的山下工业，更早在1995年即以30万美元设立了上海勇气屋填密封件有限公司专业生产密封制品，2003年又在广东成立山下橡胶（中山）有限公司。1997年，日轮橡胶与上海北蔡实业公司、上海新新机器厂共同投资360万美元设立上海日轮汽车配件有限公司，生产汽车空调管、制动管。丸五橡胶与万泰公司合资和北辰工业独资各自建立了汽车橡胶件生产企业。2001年，又有2家日本企业投资上海：一是聚合物技术以77万美元建设了保力马科技（上海）有限公司，生产汽车用CD减震橡胶、橡胶开关；二是富国与上海农工商集团芦湖港有限公司合资130万美元，成立上海富国橡塑工业有限公司，生产橡胶密封制品及硅橡胶、树脂制品。之后，富国相继又在广东东莞和山东青岛等地建厂生产，2005年青岛工厂又增资扩产，同时在贵州与意大利合办制造空气弹簧的工厂，并在上海成立富国上海销售公司。现在已拥有4个工厂。2004年，丸五橡胶与台湾富本橡胶工业公司合资在福建设立丸五富本（福州）工业公司，投资420万美元，生产汽车减震橡胶制品。２．１．４ 工业橡胶制品方面

包括各种产业用的橡胶制品，主要为上述表2所列的20名以外的日本一些中小橡胶企业。近几年来，它们也以自己的专长来拼博，同样设立了不少中小型的工业橡胶制品厂，主要目标也是针对中国市场的短缺需要，生产大多有发展。它们来华的时间，也多早于上述日本大中橡胶厂家。这些企业主要有：

1991年，日本明治橡胶化成与上海印刷器材公司合资设立上海明治橡胶制品有限公司，年产印刷胶板8万m2。明治的印刷胶板在日本

4家企业中仅次于金阳社，占全日第2名。

1992年，日本王子橡胶化成与江苏靖江化工防腐设备厂双方投资238万美元设立靖江王子防腐工程有限公司，专门生产橡胶衬里和模压制品。东京千叶川吉商社和哈尔滨北方橡胶厂以37.5万美元合资设立哈尔滨北川橡胶制品有限公司，生产胶带、胶布及密封制品。住友商事、东工工维与南京长江金陵公司合资400万美元，设立上海亚联汽车配件服务有限公司，生产汽车配件和汽车修理。

1994年，日本三昌工业与北京怀柔劳动服务公司合资40万美元，设立北京三昌橡胶有限公司，主要生产汽车用橡胶模制品，产品大部返销日本及出口东南亚。日本巴尔卡与中鼎汽车零部件股份有限公司合资设立宁国巴尔卡密封件有限公司，生产各类橡胶、树脂密封件。到次年1995年，又与伊藤忠、三菱商事三家以5亿日元成立上海巴尔卡氟树脂有限公司，专门生产氟树脂制品。2000年更独资以5.4亿日元成立巴尔卡密封产品（上海）有限公司，生产接头密封及其他密封制品。这样在不到7a时间里，一个仅有1 100名员工的橡塑密封专业厂家巴尔卡，在中国就拥有3个工厂，以橡胶树脂密封产品占领了中国很大市场。另外，该公司还在台湾设有合资的台湾华尔卡工业公司。

1995年，清水橡胶独资25万美元设立橡胶工业（上海）有限公司，生产工业橡胶及硅橡胶制品。荣生橡胶工业独资设立上海荣生橡胶工业有限公司，生产工业橡胶制品。基珀公司、共和公司与青岛密封公司以1 200万美元合资设立青岛基珀密封工业有限公司，生产油封、防尘套和工业橡胶制品，年产规模3 000万件，成为国内又一家较大的密封企业。1994~1995年，还有小里机材与三井物产以640万美元设立上海小里机材有限公司，生产减震橡胶和空调、洗衣机等工业橡胶制品。1998年和2002年已进行二、三期扩建，员工已达135人。平田公司以120万美元，设立平田精密器材（上海）有限公司，生产办公自动化设备及家电等用橡胶制品。

1996年，大冢聚合物以750万美元设立上海大冢橡塑实业有限公司，生产橡胶及塑料制品。

1998年，荒井公司在湖北独资设立武汉荒井密封件有限公司，生产汽车用橡胶密封件。金阳社在深圳设立金阳社（深圳）有限公司，生产办公自动化设备用橡胶制品，2004年又建第2个工厂扩大规模，并生产印刷胶板。金阳社为全球最大的印刷用橡胶制品企业，在美国等地均有企业，产品出口世界各地，颇负盛名。

2000年，住友橡胶以500万美元在广东设立中山住友精密橡胶有限公司，员工450人，生产办公自动化设备用橡胶制品。G E东芝有机硅橡胶公司以东芝49%和GE（美国通用电气）51%的投资比例，设立G E东芝有机硅（上海）有限公司生产硅橡胶混炼胶及制品。

2003年，东武橡胶中心在上海设立的白武橡胶加工有限公司，内又设厂生产硅橡胶混炼胶及制品。

2004年，日本井上橡塑汽车零部件生产集团来华落户。它的摩托车胎为井上护谟，汽车橡胶塑料制件为茵纳克（I n o a c）工业。为克服迟来中国、市场已被占据的不利条件，决定与美国杰克密封技术公司合资，利用其先进的T P V热塑性弹性体制造密封条的技术，建立上海茵纳克有限公司，专门生产汽车用热塑性硫化胶密封条。同年，泰加斯聚合物在广州设立了汽车零部件公司。东柘工业以170万美元设立东柘（苏州）有限公司，生产家用树脂管。

2005年，日本大桥精密零件技术公司和土屋汽车构件联合在广东兴建广州虎牌聚合物有限公司，投资1 250万美元，专业生产汽车用软管、胶板、导电橡胶以及塑料模型制品等。此外，它们还同时开设了2个汽车用金属零部件生产企业。同年，朝阳橡胶以300万港币设立朝阳橡胶（香港）有限公司，在广东东莞塘厦建厂生产电子工业橡胶制品。十川橡胶投资90万美元，设立绍兴十川橡胶有限公司（上虞）为当地“T O T O”用胶管配套。阿基雷斯在广东东莞工厂引入精密注射成型机生产导电橡胶制品，月产400万件。

２．１．５ 母炼胶方面

日本生产母炼胶的厂家几乎全部来中国设厂。由于日本中小工业橡胶制品企业厂家一般自己都不生产混炼胶，而多数都是从合成橡胶厂的子公司炼胶厂购买加工好的母炼胶，用时自己再加入硫磺等交联剂制成胶料。这样，既可节省设备投资又能减少污染，同时也易于管理，使生产效率大为提高。正因如此，随着日本工业橡胶制品企业相继来华设厂，各合成橡胶生产经营企业也把其在日本的母炼胶生产厂转向中国发展。到2005年，在全国已有11家企业，总生产能力达5万t，形成了橡胶工业的又一大产业——母炼胶制造业。

最早的母炼胶制品企业为1994年日本东武橡胶中心在上海松江区设立的上海东武橡胶中心有限公司，生产各种炭黑母炼胶，现已达年产10 000 t的规模。在同一生产场地，2003年东武橡胶中心同白石碳酸钙公司合资设立了上海白武橡胶加工有限公司，专门生产硅橡胶混炼胶。

1995年，日本最大、世界第三大合成橡胶生产厂家J S R的全资子公司——弹性体混炼公司（El ast om i x），与其在台湾的合资企业国成工业公司（年产混炼胶0.4万t）和贸易商社东工工纤三家共同投资220万美元，在环渤海地区设立了天津国成橡胶工业有限公司，主要生产汽车橡胶零部件用炼胶。而后几经扩大，现已形成年产0.8万t的生产能力。2000年弹性体混炼与国成工业又在福建设立了福州国台橡胶有限公司，年产各种母炼胶0.4万t。2005年，弹性体混炼公司更以独资700万美元在广东设立密科偲（混炼）橡胶（佛山）有限公司，生产规模一举达到1.46万t，并扩大到II R、CR等短缺的母炼胶。这样，JSR在华已拥有3个母炼胶厂，合计生产能力达到2.66万t，位居各家之首。建立母炼胶厂是J S R推销自产合成橡胶，在原来合成橡胶加工技术研究所基础上发展起来的一个成功经验，并成为该公司的战略发展重点，现在全球已有12万t的生产能力。其中本土的弹性体混炼公司有4个工厂，6.6万t能力。合资的九州橡胶加工公司1万t能力，海外有5个公司4.4万t。在中国，包括台湾在内已有4个企业，生产规模达3万t，现已成为其国外最大生产据点。

2000年，日本又一大合成橡胶公司——瑞翁也跟着前来中国并抢滩上海，投资40万美元设立瑞翁化工（上海）有限公司，专门生产工业橡胶制品用混炼胶。2003年瑞翁又携同其子公司瑞翁－聚合物混炼（Geon－Pol ym ix）公司，与贸易商社的丰田通商和东京材料四家，以300万美元合资设立了瑞翁化工（广州）有限公司，年产母炼胶5 000 t。2004年在福建，瑞翁又设立化工（福州）有限公司。瑞翁还在2002年，将以生产胶鞋为主的世界长和贸易商社明和产业以60万美元与上海明世橡胶有限公司合资建立的上海新进橡胶塑料有限公司吸纳到自己麾下，年产母炼胶2 400 t。2003年借世界长倒闭转让给竹原橡胶加工公司之机实行控股，公司名称相应改为瑞竹化工（上海）有限公司。

2003年，日本合成橡胶经销商——加藤产商，独资100万美元在浙江设立埼光橡塑（嘉兴）有限公司，年产母烯胶5 000 t。2004年又一日本合成橡胶经销商三洋贸易与东知合资设立三洋东知（上海）橡胶有限公司，年产母炼胶2 000 t，包括硅橡胶母炼胶。

在短短不过7年时间，母炼胶在中国做为一种商品已全部系列化，其种类已达上千种之多，以C M B的名称活跃在中国各地市场，并同工业橡胶制品企业逐步形成了紧密的上下游互动关系。

２．１．６ 行业服务方面

随着日本各类橡胶企业群居中国，为之服务的橡胶原料、配合剂以及设备、仪器等经营厂家也相继来华设立办公室、事务所和公司，主要以上海为中心向全国各地辐射。这些企业，除了原来在华的东京工纤、三井物产、三菱商事、住友商事、伊藤忠商事等原有贸易商社之外，许多在日本的专业关系厂家也跟着前来。如东京材料、加藤洋行、JS R、瑞翁、日合商事、大繁等等，基本上沿袭原来形成的关系。尤其是东京材料，在上海、天津、广州、香港等地

已形成4家国际贸易有限公司。

总之，日本的工业橡胶制品企业大约已有100家以上在华设立了合资或独资的公司，随同汽车、家电、办公自动化设备等企业，分布在上海、天津、广东、辽宁、北京等地。特别是在上海已经形成族群，仅松江区、奉贤区就集中了几十家企业。这些企业大多直接受日本总部指挥，自成体系。以松江工业区来说，1995年外资企业77家，其中日系为36家，到2005年增至390家，其中日系企业已达108家，增长了3倍之多。

２．２ 欧盟

欧盟为世界非轮胎橡胶用胶比例最高的地区，平均已达50%。年耗胶约为160万t以上，处于世界前茅地位。其中德国44万t，占60%，居世界第4位；法国37万t，占47%，居世界第7位；西班牙21万t，占44%；意大利18万t，占47%；英国15万t，占48%。德法英等大的工业橡胶制品生产厂家均在北美等地设置了大量跨

国企业工厂，生产量占到总部的30%~40%左右。

欧盟20家主要橡胶企业中，除2家轮胎企业同时生产工业橡胶制品之外，其他18家工业橡胶制品企业大都为汽车橡胶制件厂。详见表3。它们有10家企业在中国设有13家工厂。现在除世界10强之外，在中国办有企业的还有瑞典S K F（第18位）在海南的司克嘉橡胶制品有限公司和安徽芜湖的希尔密封件有限公司。奥地利森普利特（第10位）、英国芬纳（第17位）和意大利马奴里（第49位）也在中国设有工业橡胶制品企业。另外，斯洛伐克马塔道尔与青岛高校软控也建立了合作研究生产关系。

20家主要橡胶企业之外，还有德国德富泰斯国际公司与中国远程火箭现代研究院，1995年以1 800万美元合资设立的北京万源德富泰斯密封制品有限公司，可年产汽车密封条1 200万m，能满足供应30万辆轿车的需要。丹麦阔丹橡胶公司投资430万美元与河北凌云工业在涿州成立阔丹凌云汽车胶管有限公司，年产空调管200万m和其他烯油管、液压管等。英国BTR塞雅密封系统公司与上海汽车工业总公司等1995年共斥资3 600万美元成立的上海申雅密封件有限公司，可年产汽车密封条33万套。英国詹姆斯－道森公司2003年在上海设立了为汽车配套生产胶管的工厂，员工40~50人。奥地利的埃科诺莫斯（E c o no m o s）公司与山东胜利油田桩西农工商公司合资设立山东东营科奥密封件有限公司，生产无模密封件。

总起来说，欧盟主要橡胶企业中，轮胎从米其林、大陆、倍耐力、诺基亚、马塔道尔等已有约一半进入中国，少数建有工厂，多数在谈判或建立了生产合作关系。工业橡胶制品方面已约有20%在华设立企业，企业规模大小不等，生产重点几乎绝大部分集中在汽车管、密封件、密封条和减震橡胶上面，主要目标是为德法在华的合资汽车厂生产配套。

２．３ 美国

多年来美国一直是世界非轮胎橡胶制品耗胶量最大的国家，最多时曾达到120万t以上，占到全部橡胶消耗量的38%以上。近几年，非轮胎橡胶消耗量已下降到90万~110万t

，处于

停滞不前的状态。美国前20名的主要橡胶企业早已集团化和多元化，1/4为外资所有。详见表4。在20家企业中，外资占到了40%，其中欧盟占3/4，日本占1/4。除固特异、库珀、卡莱尔3家轮胎企业同时有工业橡胶制品生产之外，列入世界20强的工业橡胶制品企业只有派克－汉尼芬、费德拉尔－莫达尔、新百伦、马克I V 工业、乌尔威林、伊顿6家。它们有5家在华设立了10个工厂（其中轮胎厂4个）。

产名闻全美，全球年销售额达98亿美元的伊顿公司，同时也是全美的汽车橡胶制品生产大企业，年销售额为9亿美元，位居世界第19位。它在2004年来华与常州森斯达汽车空调器公司合资，成立了伊顿－森斯达汽车流体连接器（上海）有限公司，正在建设生产空调管、转向管及管接头件的工厂为上海通用汽车等配套。

新百伦为全球10强运动鞋的巨头之一，年销售额达13亿美元，位居世界第4，与耐克、阿迪达斯、锐步齐名。近年转向模制品生产，工业橡胶制品年销售额已达10亿美元，一举跃居世界非轮胎橡胶制品企业第14位。它在中国与之合作生产的鞋厂也占中国鞋类市场的不小份额，这些工厂今后是否也会部份转向工业橡胶制品生产，需要拭目以待。其他几大汽车橡胶制品企业，如马克亚工业、乌尔威林、根公司等由于发展缓慢、生产萎缩、业绩不振等各种原因，近期尚看不出向外发展扩张在华设厂的迹象。根公司并已被GD X 收购。代尔菲、达纳、费德拉－英达尔等都是年销售额在60亿~270亿美元的大型汽车零部件企业，橡胶制品仅占其极小一部分。

20家主要橡胶企业之外值得一提的有：1996年亚新科集团购买安徽宁国中鼎密封件公司原来的厂房设备，开办了在宁国的亚新橡胶零部件（安徽）有限公司，可年产汽车及其他橡胶密封件7亿件。亚新科2003年又与瑞典SKF 集团C R 公司合资在芜湖成立希尔密封件（安徽）有限公司，生产汽车密封件。加森（Jas on ）工业公司、麦盖迪（M e g ad y n e ）公司与台湾山

吴橡胶制品公司合作，2004年在江苏无锡建立S T M 带类有限公司，日产汽车胶带3万条。

另有，杰克（J y c o ）密封技术公司与日本井上橡胶公司双方合资，共同在上海组建茵纳克（I no ac ）有限公司，专门生产汽车T PV 类密封制品，第一步是轿车密封条。前者为美国热塑性硫化胶的技术开发商。后者为日本最大的摩托车轮胎和橡胶制件生产厂家，分为以摩托车轮胎为主的井上护谟和以工业橡胶制品为主的茵纳克工业2个姊妹公司。茵纳克工业有员

除了前述的世界10强中的派克－汉尼芬、库珀在华的工业橡胶制品企业之外，1996年固特异以2 000万美元设立固特异（青岛）工程橡胶有限公司，主要生产各种汽车胶管。卡莱尔伙伴集团在深圳的2个工厂，在生产各种实心胎的同时也有部分工业橡胶制品。2000年，美国有机硅的最大的生产厂家——G E 公司，与其日本的合资伙伴G E 东芝有机硅公司合资在上海设立G E 东芝有机硅（上海）有限公司，专门生产硅橡胶混炼胶及其制品。以汽车零部件

生

工2 800人，仅次于丰田合成、东海橡胶，为日本汽车和摩托车用橡胶塑料零部件大厂。井上护谟在南亚、中东和东盟等地均有合资企业，2个公司共有30多家工厂，为世界级的跨国企业集团。

总的看来，美国橡胶企业包括轮胎和工业橡胶制品，以固特异为代表虽然来华时间较早，但发展速度低于欧盟，更远落后于日本。由于受到运隔重洋、人文地理等限，大多数合资企业生产规模偏小，生产品种也不齐全。为加强和扩大在中国大陆的投资发展，固特异已决定将其亚太总部从美国转移到上海。今后随着上海通用、重庆福特等汽车厂的发展扩大，将会引来更多的汽车橡胶零部件厂家前来设厂配套。２．４ 其他国家

非轮胎橡胶制品消耗量处于全球前10位的国家除了中美日德之外，马来西亚已超过印法俄巴韩，跃居世界第5位，为全球工业橡胶制品发展最为迅猛的国家。2003年橡胶消耗量已达52万t，其中工业橡胶制品用胶占80%，乳胶制品产量世界第一，大量出口国外，近来资本输出也在不断扩大。最近有马来西亚添发兴控股公司与广东农垦系统投资786万美元，设立广州南亚橡塑制品有限公司，生产针织异型胶管200万m和油封垫片1亿件。1992年大亚公司与沈阳橡胶研究设计院合作投入20万美元，研发生产橡胶软管、硅氟橡胶制品。

３ 港台企业大举进入中国内地

随着汽车工业迅速发展对橡胶制品的需求不断扩大，港台企业来大陆投资的势头不断高涨。以台湾来说，台湾的5家主要轮胎企业和其他4家小轮胎企业皆已在大陆投资设厂，丰厚的回报又引发了众多工业橡胶制品企业前来发展。现在，它们仅次于胶鞋企业已达几十家之多，主要有：台湾与日本J S R合资的国成工业公司在天津设立国成工业（天津）有限公司，专门生产混炼胶供应中小型工业橡胶制品厂。与日本阪东化学合资的三五橡胶公司在江苏无锡设立工厂，生产汽车V带和P U齿型带。山吴橡胶制品公司与美国加森工业、麦盖迪公司合作在江苏无锡建立S J M带类有限公司，日产汽车胶带3万条，并且还在继续扩大。连福橡胶制品公司在天津设厂生产防震橡胶接头。力而大橡胶企业公司在广东中山设厂生产O形密封件。中光橡胶工业公司在天津、福州分别设厂生产汽车橡胶零件。还有，亚洲第二大油封厂的茂顺油封工业公司在昆山设厂生产密封圈、密封条等。它们的主要对象是面对汽车、家电的需要。

香港来大陆投资于工业橡胶制品生产的企业，从80年代中期继胶鞋企业之后，已发展到100多家，仅广东一地即有上百家之多。它们绝大部分为小厂，产品涉及从日用、工业到高科技用橡胶制品。较大企业主要有：1995年香港旺业国际投资公司与广州轮胎厂、广州汽车集团以2 100万美元合资设立的奥力斯油封有限公司，年产油封1 500万件。香港汉升公司在深圳设立的年产1 000万件油封的汉升密封件有限公司。香港合丰橡胶集团在深圳、佛山开设的汽车、家电、电子及玩具用橡胶件生产企业。还有，香港方舟橡胶制品公司投资2 980万美元在长春开办的吉林方舟橡胶制品有限公司，年产橡胶密封件1 500万套。长江香港金陵公司、温斯顿与日本住友商事、东工工纤投资420万美元设立的上海亚联汽车服务公司，生产汽车橡胶配件。

来大陆的港台工业橡胶企业多种多样，大小不一，千姿百态，大多分布在深圳、东莞、广州、中山等珠三角地区。技术比较先进、具有一定市场竞争能力的多为采用国外技术或与外企合资的企业，在华投资的多采取多种灵活形式。深圳地区的企业以高科技橡胶为主，主要有利南硅橡胶科技有限公司、欣利橡胶有限公司、向强橡胶科技（深圳）有限公司、深凯电气橡塑有限公司、王凡橡胶（深圳）有限公司、光晟玩具（深圳）有限公司等30多家。东莞地区有石排运兴电子制品有限公司、附城展晟橡胶制品有限公司、沙田德盛硅橡胶制品有限公司、惠隆塑胶有限公司等10余家。以国有民营

企业居多的广州地区，三资工业橡胶制品企业也达10家以上。近年来，又进一步发展扩大到佛山、中山、珠海以及江门、惠州等地，使整个珠三角成为高科技橡胶制品的生产集中地带。

４ 外资企业发展特点及中国工业橡胶

制品工业前景

纵观以上情况，外资工业橡胶制品企业涉及胶带、胶管到减震橡胶、密封条、密封件以及高新技术用橡胶制品等各个领域，分布在长三角、珠三角和环渤海三大区域，占领了大部分汽车、家电、办公自动化设备的配套市场。300多家外资企业，日欧美与港台大约各占一半左右。尤其是来自日本的即达100多家，占有一多半的生产量和销售市场，并且形成从原材料混炼胶供应到设备仪器经销服务的全方位体系，占据极为强势的地位。

2003年，中国非轮胎橡胶制品耗胶已达160多万吨，占世界820万t的1/5，已成为全球10大非轮胎橡胶制品最大的用胶国之一（详见表5）。2004年和2005年更进一步达到180万t 和200万t。汽车工业等制造业的高速井喷式发展，吸引了为数众多的跨国企业集团前来设厂生产。世界工业橡胶制品的10强已有9家、20强中有13家都已来华落户，企业、工厂分别达到23和31家之多。像日本的东海橡胶达到8家，丰田合成7家，普利司通4家，其工厂数量都已超过本土，生产规模也在年年扩大，有的已经开始成为总部的主力工厂。这些企业的发展目标是，着眼于中国汽车生产由2004年的507万辆和2005年570万辆到2010年达到900万~ 1 000万辆。中国成为了世界汽车橡胶零部件生产制造商投资的理想沃土。

外资企业在华发展归纳起来，有以下几个特点：

一是大多都是随同原来的汽车配套单位一同前来并与中国的汽车生产集团等使用部门结合在一起，形成紧密的合作供应关系。现在上海、东汽、一汽、天汽、广汽等汽车集团都有合资的橡胶零部件生产企业为之配套。

二是外资橡胶零部件企业大多配置在汽车厂等使用单位的周边地区，一般不超过200 km，运输极为方便，随需随供。为达到长期稳定供货合作目的，提高竞争能力，尽量采用最好的技术装备，生产质量最好的产品。

三是实行规模化、专业化生产管理，做到小而精，专而强。对汽车用的V带、胶管、油封、密封条、密封件和减震橡胶等制品，不仅有专门生产线而且形成专业化的工厂，力求易于管理、提高效率，降低生产成本。

四是混炼胶商品化，由专业企业生产供应，减少设备投资和环境污染，形成混炼胶－橡胶零部件—汽车厂等使用部门的三级上下游产业链和系统化的产品。

五是贸易商社参与投资，沟通销售渠道，成为中小企业的媒体，提供投资、经营和发展的方向。如日本的三井物产、三菱商事、丰田通商、东工工纤等过去一向经营进出口业务的商社，如今也都开始参与工业的投资。

六是外商投资以控股为前提，从几个外商联合投资、中外合资逐步走上外方独资的道路。特别是一些已经开设了第一家合资企业的大中型外资企业，有了经验之后，再办企业即采用独资形式，因而从21世纪开始，独资橡胶零部件厂的比例不断扩大。

面对外资企业咄咄逼人的扩张形势

，我国

国有和民营工业橡胶制品企业也加快了重组和整合步伐，出现了一批朝气蓬勃、意气风发、迎难而上、急起直追的改制企业。像生产汽车橡胶零部件的安徽中鼎密封件有限公司，生产V 带的浙江三力士橡胶有限公司和输送带的双箭橡胶有限公司等都已是橡胶制品工业年销售额过6亿以上直奔8亿的大型企业，工厂分布几个地区，与多家外资企业合作，产品大量出口国外，它们已开始成为多元化的企业集团。今后，外资企业与国有民营橡胶制品企业的合作，必将在此基础上进一步得到发展，开始迎来我国工业橡胶制品业集团化、多元化和国际化的新局面。

The foreign capitaled rubber goods enterprises

bunching development in China

Yu Qingxi

( The former rubber bureau of the ministry of chemical industry, Beijing 100013, China) Abstract: This paper introduced the first rank of ten enterprises engaged in rubber goods of the world indu stry su ch as NOK、COOP ER、CONTEN ENTA L、EAST SEA RUB BER、PRIS TON、Hutchis on、Freudenberg、Trelleburg、Parker-Hannifin, who have developed and scaled in China; besides these enterprises, some of the relative enterprises from Japan、EU 、America also set up factories and made investment in China. For Hongkong and Taiwan enterprises entered into their motherland to find develop-ment also. Facing to the trend of the market, the State run and private enterprises had sped up their developing step.

Key words: rubber goods; foreign capital; enterprise; quantity; developnent

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“极品”橡胶在黑龙江问世

黑龙江省鸡西泰龙特种橡胶研制开发中心历时3a，投资近百万元研制成功了环保型耐甲、乙醇、欧洲E#混合燃料油的特种橡胶，该橡胶由于性能优异被用户誉为橡胶领域的“极品”。

近年来，鸡西泰龙特种橡胶开发中心针对目前使用甲乙醇混合燃料油后设备密封件寿命普遍缩短的问题，组织人员进行立项研发。他们通过调研发现，此类橡胶的开发难点在于必须对甲乙醇2种物质的混合物表现出优异的抗耐性，同时具有耐极性和非极性混合物的特点，而非单纯的耐甲醇、乙醇或者耐汽油。在研制过程中科研人员通过对上万种助剂进行筛选、配伍，又充分利用改性接技原理，开发一种海岛结构的弹性体。这种弹性体具有加工流动好，耐混合燃料油性能优良，变形小，弹性高等特点，产品性能可满足欧盟环保技术要求。

摘编自《中国化工报》，２００６－９－２０

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风神“迅驰系列”载重汽车

轮胎又添新品种

日前，继11.00－20－18PR Q－25花纹“迅驰系列”载重汽车轮胎试制完成后，风神轮胎股份有限公司又成功试制出12.00－20－18PR Q－25花纹“迅驰系列”载重汽车轮胎，这是该公司继“风神2000系列”载重汽车轮胎、“风神3000系列”载重汽车轮胎后又推出的一个载重汽车轮胎系列。

摘编自《英蓝电子期刊》

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