专业一 汽车运用和维修重点专业建设计划

专业一汽车运用与维修重点专业建设计划

项目负责人：杨长喜、史翠玉

项目组成员:

校内成员：孙健萍、李军、刘春建、李春旭、张娜、李超、刘广博、许德磊、孙向柏、王雪、张宏树、张宇洋行业成员：徐通法（中国汽车维修行业协会副会长）、张京伟（中国汽车维修行业协会秘书长）、王凯明（中国汽车维

修行业协会顾问）

企业成员：魏所库（圣威科技总经理）、彭小龙（珠海龙神总经理）、王春（上海大众维修服务站经理）

建设周期：二年

一、需求论证

1．行业发展现状及人才需求分析

（1）行业发展现状及趋势。根据统计，我国现有汽车维修企业近30万家，其中一、二类企业6万多家，从业人员约500万人以上；2010年中国汽车市场需求量为1000万辆，年均增长率9.0%，汽车工业增加值所占GDP的比重将提高到2.5%，成为国民经济的支柱产业；滨海新区是我市经济发展水平最高的地区之一，是汽车产业最具规模和市场潜力的区域，为本专业的发展提供了广阔的空间和光明的前景。

（2）人才需求分析。汽车销量的增长带来了对汽车市场人才的巨大需求，汽车维修类人才已被列为国家急需培养的紧缺人才之一。目前，我市各品牌汽车专营店、4S服务站、快修店、汽车交易市场星罗棋布，一、二类汽车维修企业人员年需求在10000人以上。汽

车服务行业从业人员的职业素质、技术水平及数量远不能满足汽车业发展的要求。随着汽车技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保养维修越来越复杂，大批高科技检测与维修设备应用于汽车维修行业，对从业人员的素质和技能要求也越来越高。汽车保有量的增加需要大量的检测与维修人才，汽车新技术的迅速推广使用也需要新型应用人才支撑。

表1 企业对各类人才在数量上的缺乏程度

综合显示，汽车维修企业对中高级工的需求量较大。

2．专业发展基础及现状

汽车运用与维修专业成立于1985年，是天津市骨干专业。目前，本专业现有专兼职教师总数27人，其中，专职专业教师24人，其中具有高级职称9人，占37.5%，硕士研究生9名，占37.5%，双师素质教师24人，占95%，另有兼职教师3人（均有副高以上职称），形成了具有较强教学、工程实践与科研能力的专兼职结合的专业教学团队。

目前在校学生500余人，汽车专业实习实训场地面积新校区4500余平米，包含了汽车发动机实训区、底盘实训区、电器实训区、电控实训区、整车实训区、钣金实训区以及喷漆实训区。教学设备涵盖了汽车的发动机、底盘、电器、电控、整车、钣金以及喷漆等方面的教学设备，累计投入资金900余万元。

3．基本结论与对策

汽车职业教育的现状与行业在国民经济中的地位及发展速度并不相称，不能满足汽车行业对大量高素质劳动者的需要。我校该专业虽已初具规模，形成了专业建设的特色和优势，但校内外实训教学条件、课程建设、专业教学资源建设以及师资队伍建设水平仍有待进一步提高。在充分调研走访多家汽车企业的基础上，制订了汽车运用与维修重点支持专业建设项目计划，经过企业专家、行业专家的充分论证，使该项目实施方案更具科学性、系统性和可行性。通过实施国家中职示范学校项目建设，将促使专业快速发展，为汽车行业培养高素质劳动者，同时带动其他专业、辐射同行业其他学校。

二、建设目标

积极应对汽车产业的发展和地方社会经济发展的形势，力争成为设置合理、设施先进、实力强大的特色专业，着力打造专业文化，努力造就一支道德高尚、业务优良、技艺精湛的专业教师队伍，形成出一批在专业领域内具有一定影响的教学骨干、技能高手、专业带头人，完善专业课程体系，提高专业教学质量，培养出一大批与企业需求对口的高素质、强技能人才。到2013年，专业招生规模达到600-700

人，形成多岗位能力协调发展的完善的专业框架，专业设置与人才培养符合社会需要，品牌专业水平较高，专业内涵建设深化。使汽车运用与维修专业在全国同类中职学校中具有示范作用。

三、建设思路

坚持“育人为本，质量求存，开拓创新，凸显特色”的办学理念，坚持“人格高尚、行为规范、技能过硬、知识全面、特长突出、终生发展”的学生培养目标。在未来的专业建设过程中，重点加强“工学结合一体化”课程建设，创新人才培养方式；加强师资建设，优化师资队伍，打造专业发展基础；加强实训基地建设，提升专业技能培养能力；加强专业文化建设，提升专业内涵；把育人作为本专业的根本，把质量作为本专业的生命，把学生实践与创新能力培养作为本专业的动力，注重提高学生的就业能力与创业能力，进一步培育专业文化氛围，形成专业核心竞争力，实现专业可持续发展。

四、建设内容

（一）人才培养模式与课程体系改革

1.改革思路

创新人才培养模式，以行业协会为桥梁，加强与汽车行业的合作，构建“双向服务、互利互惠”的机制，增加校企共建互动平台数量。采用任务引领、职业情景、全过程项目主导的工学结合模式，充分发挥合作企业的作用。

2.改革措施

建立由合作企业高管、技术骨干、基层领导、本专业带头人和骨干教师组成的人才培养模式建设团队，在对行业、汽车市场企业调研的基础上，对调研资料进行分析、研究，立项。开展本专业工学结合人才培养模式的研究与实践。在人才培养过程中，充分发挥学校多年办学的优势，加强与企业深度合作，工学结合，并将汽车维修职业资格证书考试内容融入课程内容的改革，突出职业岗位核心能力的培养，加强实践环节教育的培训，体现出以“职业岗位核心能力为主线、工学结合”的人才培养方式。

3.改革内容

（1）校内实训室建设。进一步完善汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车电器实训室以及电控技术实训室，满足教学和社会培训的需要。

集中精力建设“企业级”的实训室，保障“岗位化”的实训教学。将现代汽车维修企业普遍应用的新技术、新设备大量应用于本专业实训教学中，新增采购卡罗拉轿车发动机等相关总成4套，整车电器设备总成4套，变速器等底盘总成4套，购置博士208测试线4套，博士万用表4台，实现实训室现代化建设更好满足电控技术实训室对车辆检测的实训需要。

表2 汽车运用与维修专业实训室的新购设备及功能简介

（2）创新工学结合人才培养模式。建立并完善“能力主线、任务载体、实践主导、方向教学”的人才培养模式。

汽车运用与维修专业的职业岗位群主要有：汽车维修、汽车整形以及汽车后市场服务等工作的相关岗位。围绕岗位群的特点，结合汽车维修行业对人才专业技术能力的需要，将专业分为5个方向。

图1人才培养模式系统示意图

（3）课程体系建设改革。根据汽车维修服务企业职业岗位群，确定职业核心能力，将职业道德教育、职业素质培养、职业能力训练、专业技能鉴定有机结合起来，依托国家级汽车维修技术实训基地和校内外其他实训基地良好的硬件条件，建立由企业专家和学校专业老师组成的课程建设专家指导委员会，形成由专家指导课程建设的机制。教学内容紧贴企业的岗位技术要求，构建完善的工学一体化课程体系。

图2 专业课程体系建设的基本思路示意图

在课程体系建设中，有机融入职业证书教育元素。按照岗位要求，学生可考取的技能证书主要有汽车维修工、汽车维修电工、钣金工、涂装工、营销师等资格证书等。

（4）核心课程与教材建设

坚持以社会需求为导向，突出实践型、应用型、技能型，重视核心课程的开发。通过核心课程的建设，带动本专业课程教育、教学的改革，全面提高人才培养的质量。

在教材的使用上，做到精选内容、深度适中，注意其实用性、科学性、先进性。在实际教学中教师在对原有教材知识体系进行深入研究的基础上，根据当今技术的发展，及时补充新知识、新技术、新成果。重视校本教材建设，特别是实践教学教材和实践教学讲义的编写和使用。争取2年内，完成2-4本校本教材或校本辅助教材的编写工作。

（5）评价体制的改革。在学生能力评价中，注重对学习过程和工作过程的考核，即分别对学生完成各项目的情况加以展示与考核。通过工作成果展示，不仅考察学生对工作任务的完成情况，提高学生

的表达与展示能力，而且使学生体验情感、体验价值、体验成就，并以考核评价与能力展示为导向，激发学生的内在潜力和需求，更好地培养学生的沟通能力、团队合作能力、创新能力，增强竞争意识。

（6）课程资源建设改革。加强图书资料建设，每年投入资金，用于订阅与专业相关的书籍与学术期刊，开阔师生视野，满足教学与科研需求。在原有基础上，再购置专业图书及读物2000册。

加强专业教师信息化使用培训，做好本专业教师应用软件及专业课程课件制作的培训。按照就业岗位（群），围绕职业活动的工作任务，与汽车服务企业密切合作，开展教学资源建设，为实现工学结合人才培养做好资源准备。

（二）师资队伍建设改革

通过培养专业带头人、培养骨干教师、选派教师下企业顶岗实践或聘请行业专家、高校知名教授、企业一线技术、管理专家担任兼职教师等措施，组建一个以专业带头人为引领、专业骨干教师为核心、专兼职教师相结合的“双师”结构教学团队。

表6 师资队伍建设规划

此外，着力提高本专业“双师型”教师比例，争取两年内“双师型”比例达到95%以上；全面提高全员教师的综合业务水平，树立专业教师的现代职教理念，培养教师教育技术的应用能力、课程开发能力与教学设计能力、教学组织与管理能力、革新教学方法与指导创业就业能力、行业实践能力；打造本专业一批道德高尚、业务优良、技艺精湛的教学团队。

（三）校企合作、工学结合运行机制建设

1.深化校企合作，完善实训基地建设

继续深化与拓宽校企合作，与沈阳敏捷科技有限公司合作新建汽车服务实训室；与博士汽车检测有限公司扩建并完善整车实训室。进一步完善设备配置，建成汽车专业的服务平台，提高技术含量和技术水平、提高社会服务能力，扩大社会服务范围，充分发挥实训基地的示范作用。

表7 完善实训基地建设一览表

为保证实训基地有效运行，完成与实训基地配套的管理制度、实训环境等相关内容建设。

2.推动校外实训基地、就业基地建设

与时俱进地新建3-5个稳定的校外实训基地和就业基地，以满足学生顶岗实习和就业的需要。今后2年，根据专业人才培养目标，本专业将进一步在天津地区选择与汽车运用与维修专业工作岗位相对应的企事业单位，进行洽谈，签署合作协议，作为学生企业实践、顶岗实习“高效依托型”接收单位。以满足我校汽车相关专业学生实习、就业的需要，并将实训基地和就业基地捆绑起来建设。使学生在实战的环境中锻炼提高自己，为顺利就业打下坚实的基础。

3.提内涵增活力，拓宽对外服务功能

在不断提升内涵、增强活力中，大力开展对外培训服务工作，举办技术人员培训，继续开展职业资格培训和鉴定工作，继续承办天津市汽车技能大赛、教育部与中国汽车维修行业协会举办的全国中职汽车技能大赛等赛事，以提高学生汽车维修技能水平，适应社会需要。

五、规划资金

未来几年年，结合专业发展的整体规划。计划使用资金200万元。其中55万元用于人才培养模式与课程体系建设；35万元用于

专业师资队伍的建设；110万用于校企合作、工学结合运行机制建设。

表8 专业建设经费预算

六、保障措施

1.政策保障

2009年4月24日，发改委发布《汽车业调整和振兴规划》，明确提出汽车业进入国家“十大产业振兴规划”，充分说明了国家对发

展汽车业的重视。2010年7月，《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》提出要大力发展职业教育，同时也对职业教育的质量提出了更高的要求。

这些政策不仅为天津市汽车业的发展打造了新的开放平台，促进了汽车业的蓬勃发展，同时也为汽车职业教育提供了更好的发展环境和机遇，为学校建设汽车运用与维修专业提供了重要的政策保障。

2.组织保障

成立汽车运用与维修重点支持专业工作组。由主管副校长担任项目组长，其主要成员包括专业组负责人、专业教师。对建设方案的整体实施工作进行统一协调、指导、监督和组织实施，确保建设目标的实现。

3.经费保障

为确保汽车运用与维修专业建设顺利，充分利用中央财政支持资金，对汽车运用与维修专业的建设经费，制定合理的预算方案，确保汽车运用与维修专业建设的各项目标能够如期、按质、按量完成。

4.制度保障

（1）分工到人，责任到人。

（2）实行项目小组例会制，定期汇报情况，反馈问题，商量对策确保每一阶段任务的完成。

（3）每月由各项目组向学校建设项目领导小组、监审小组汇报各子项目进度完成情况，并接受项目领导小组、监审小组对项目完成质量和效果的监督、检查和指导，确保各子项目按照既定的质量标准

和进度完成。