深基坑生命周期安全评价体系构建_俞君
湖南农机2010年3月深基坑生命周期安全评价体系构建
俞
君，俞
晓
（武汉科技大学城市建设学院，湖北武汉
430070）
摘要：基于生命周期理论，建立生命周期安全评价模型，将深基坑工程从前期资料准备，总体规划设计，施工，
竣工后这四个阶段划分为四个相对独立的单元。每一个单元都是一个生命周期，对每个单元均进行清单分析，可以由清单分析得出的结论对每一个单元给出对安全指标和经济指标。在此基础上进行最后总分析，对整个工程进行系统评价。
关键词：生命周期;安全评价;深基坑中图分类号：TV9
文献标识码：A
文章编号：1007-8320（2010）02-0152-02
The deep foundation ditch ’s life cycle safety assessment system model construction
YU Jun ，YU Xiao
（School of Urban Construction ，Wuhan University of Science and Technology ，Wuhan ，Hubei 430070，China ）
Abstract ：Based on life cycle theory ，the article establishes life cycle safety assessment model ，and divides the deep foun-dation ditch project into four relative independent parts ，prophase information prepare ，general planning design ，construction ，and completion.Every part is one life cycle ，and we can take every part into list analysis ，which could get conclusion of safety index and economy index.Base on the four parts list analysis ，we can take final bulk analysis ，and evaluate the whole project system.
Key words ：life cycle ；safety evaluation ；deep foundation ditch
收稿日期：2010-01-16
作者简介：俞君（1983-），男，湖北武汉人，硕士研究生。
1概述
随着城市建设的发展，各种建筑如雨后春笋拔地而起，城
市的建筑向着高大和高密集的方向发展，地下空间的开拓也越来越重视。这就使得在建筑建设的初期———深基坑工程所面临的问题越来越苛刻。
深基坑工程要满足的要求主要包括：几何尺寸；基坑支护结构所承受的荷载；基坑周围地质及水文条件；基坑周围建筑环境条件；建筑物的基础结构及上部结构对支护结构的要求；基坑开挖及排水等方法；对基坑支护结构施工（噪音、振动、地面污染）的要求；基坑场地周围己有基坑支护结构型式或类似基坑支护结构的型式；从实践中成功或失败中得出的经验；目前应用的各种支护技术的特点与适用范围；业主对基坑支护设计的要求等［1］。
虽然对深基坑的要求很多，在某些特殊场合下显得格外苛刻，但深基坑工程毕竟属于临时性工程，使用周期短，所以深基坑在设计阶段所取设计值并不高，其可靠度往往低于主体结构。再加上深基坑工程设计的可靠度与所处的环境又有很大的关系，而环境因素具有很强的离散性，在整个深基坑工程中不易将全部地下资料收集完整，整理清楚，所以可靠度就不容易准确把握。总的来说深基坑工程是土力学的综合运用，并且具备3个特点：与自然环境密切相关；与主体结构地下室密切相关；技术综合性强。目前现有的理论水平还不够完善，相关的技术手段不够先进，环境复杂性和所检测的数据是否真实准确且具代表性等等都制约着基坑工程的质量，在施工
过程中，工程的质量往往由现场人员的经验决定。综上所述原因，在整个工程中，由深基坑工程所引发的事故占很大的比例。
那么如何建立针对深基坑工程的安全评价，并由该评价建立起相应的管理系统显得尤为迫切，这样可以从整体上把握深基坑工程的安全性，避免盲目地施工或者凭经验处理，从而降低事故的发生率。
2生命周期理论及安全评价步骤
生命周期的概念来自于生物学，是指具有生命迹象有机
体从出生、成长、衰老直至死亡的整个过程，每一个过程具有阶段性，每阶段都在与外界进行物质和能量交流。随着科技的发展，生命周期逐渐引入到经济、管理、社会组织和环境评价中，并形成新的科学理论和研究方法。
本文现将生命周期的概念引申到深基坑安全评价领域，即生命周期安全评价，并在其深基坑中尝试建立评价机制和方法。一个完整的生命周期评价包括四个有机部分：目标与范围；安全指标清单分析；安全分析评价；生命周期安全性解释。
（1）深基坑工程生命周期安全评价LCSA 的概念。深基坑工程生命周期安全性评价是对整个基坑工程从可行性研究、勘探、初步设计、施工图设计、施工和使用到最终处置即整个生命周期（即从摇篮到坟墓）安全性作出评价问题，是评估整个基坑工程或基坑工程某项生产活动整个生命过程的安全性的一种工具。
（2）深基坑生命周期安全评价步骤。对深基坑展开生命周期安全评价必须对其设计直至最后竣工每一步都进行评价，评价的方法应当按照一定的步骤，所以按照以下几部进行：第一步，确定所要分析单元的目标和范围，准备相关的资料；第
湖南农机
HUNAN AGRICULTURAL MACHINERY 第37卷第2期·学术
V ol.37No.22010年3月
Mar.2010
第37卷第2期
二步，采用安全指标清单方法，定性定量分析；第三步，对该单元生命周期评价给出结论与对策，若不满足要求则重新设计，直至满足为止；第四步，将各个单元的分析进行汇总，汇总后再进行整体分析，达到要满足的安全指标要求。
（3）全程评价要求。生命周期安全评价对深基坑工程进行全程评价，不仅包括设计，还包括施工和竣工后的影响，所以它具有预评价和现状评价的双重性质，并且还具备事后评价的作用，是对整个工程全程评价，如果设计阶段满足要求，而整体不能满足要求，则可以对以后的工程起到一定经验借鉴作用。
3对单元进行生命周期安全评价
深基坑工程是一个庞大的系统工程，所以在评价时应按
照一定的原则对系统进行划分，形成有限的，范围确定的单元，然后分别进行评价，最后综合整个系统评价。
深基坑工程在施工过程中有明显的时间性和阶段性，所以可以按照整个工程完成的顺序进行划分，这也是整个系统评价的基础。工程的每一阶段都是以上一阶段工程为依据的。
将基坑工程的前期工作作为一个单元进行分析，这是基坑工程的第一道工序。前期工程资料准备包括：工程所处的地质条件、周围环境、施工条件、设计规范等进行调研和收集汇总，这是设计依据。
（1）前期准备4大要素：①工程地质及水文地质资料：工程地质调查、水文地质调查、地下障碍调查。②工程周围环境调查：基坑周围临近建筑物的状况、周围管线及地下构筑物设施状况、周围道路状况、临近地区对地面沉降很敏感的建筑设施资料和要求、地下障碍。③工程施工条件：施工现场所处地段的交通、行政、商业及特殊情况是否适合封闭施工；该地段是否适合有噪音和振动施工；施工现场环境是否适合工程机具及土方堆积；设计是否能和当地施工方法和设备技术相适应。④有关的工程设计依据：基坑支护设计必须依据国家和地区有关的规范；调查当地以往的施工成功和失败的经验。
（2）对要素列出清单逐条分析。将4条要素分别展开，进行清单列示，找出各方面的情况进行单独分析，然后汇总求和，确定该单元的安全和经济两个指标作为目标，并给出相应的建议解释如图1所示。
图1前期准备单元评价构建图
安全性和经济性（目标范围）
前期资料勘察准备（选取的单元）
清单分析
工程地质及水文地质资料有关的工程设计依据
工程周围环境调查工程施工条件
给出建议及解释
不满足
安全等级
优
100~a 良
a~b 较差
b~c 差
c~d 危险
e~0
安全与经济指标清单分析中包括经济和安全两个指标，分析方法可以采用过程分析法和输入—输出分析法也可采用两者的混合分析方法，评定出的安全指标与权重系数进行相乘汇总，汇总后的数值按照各个标准进行归类，（a ，b ，c ，d ，e 的数值由相关规范和专家确定，以下各字母所代表的数字都是同样的意义），经济指标直接相加。本文只论述生命周期安全评价的体系构建，具体到如何进行单元分析将不做讨论。在通过此单元的过程当中可以有不同的方法，这样可以从中选取最优方案。基坑工程以下施工顺序可以以此类推。
4对整个系统进行生命周期评价
生命周期安全评价中将各个单元进行分析，给出各个单
元的最优安全与经济指标。深基坑工程是按照一定的施工顺序进行，每一步施工都具有继承性，所以在安全评价每一单元都要以前一步为依据，每一单元评价的安全与经济指标要进行汇总，最后进行总的评价如图2所示。
图2基坑生命周期安全评价体系构建图
安全性和经济性前期资料勘察准备总体方案设计和施工图设计
工程安全与经济设计指标不满足
安全等级
优
100~a'良
a'~b'较差
b'~c'差
b'~d'危险
e'~0
工程实施
工程安全与经济变更指标
满足要求
安全等级优
100~a''良a''~b''较差
b''~c''差b''~d''危险
e''~0
不满足
工程竣工后期
工程安全与经济总体指标
满足要求
安全等级
优
100~a'''良
a'''~b'''较差
b'''~c'''
差
b'''~d'''危险
e'''~0
给出建议及解
总体方案设计和施工图主要是对工程各个设计阶段所涉及到的问题进行逐步分析，给出各个相对安全指标。各设计阶段为：开挖方法设计、围护结构方案设计、支撑方案设计、基坑加固方案设计。
工程实施的安全评价是对工程在按照设计要求时所遇到的安全问题和经济问题进行，这些问题是设计中所未考虑到
基坑工程是一个复杂的系统工程，实际运行过程中可能没有完全考虑其问题，则工程中产生的变更难免，这部分的引起的安全和经济问题应计入在内。
此外工程的实施阶段也有其自身特点，工程中事故致因主要为4个要素：人、物、环境和管理。本文将上述4个方面的检查验收作为施工项目安全性评价系统的指标，在加上经济，本文将施工项目的安全性第一级评价系统指标分为5个方面，如图3所示。
施工项目安全管理可以分为：安全生产
俞君，等：深基坑生命周期安全评价体系构建
（下转第157页）
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第37卷第2期
（上接第153页）责任制、施工组织设计、安全检查、工伤事故
处理、外分包管理；安全生产：安全防护用具，施工用电，施工机械；施工环境：文明施工、活卫生、季节性施工措施；施工人员：培训教育、宣传教育、人员素质；安全投入：劳动保护用品、安全防护设备。
图3施工安全性评价的五个指标
施
工项目安全管理
安全生产施工环境施工人员安全投入
施工项目的安全性
工程竣工后期是指运行过程中的影响，由于深基坑工程的特殊性，应对其分类考虑，无地下室建筑的应进行环境方面的影响而造成的经济变化进行评价，而有地下室的则应进行安全和经济评价。
在进行总体评价时，应对以上四个阶段（单元）所得出的安全指标进行打分，每个阶段（单元）乘以相应的权重系数。该权重系数可由专家或者相关资料做参考。
5结语
本文运用生命周期评价的原理，结合安全评价机制，对深
基坑进行安全评价的建立，从建设项目初期到最后竣工分成四个阶段进行评价，最后将其综合评价，在评价同时可以对设计和施工进行信息化处理，调整设计和施工中的不妥之处，在处理施工后，经过评价机制，得出的事后评价偏低或者不合格时，可以对以后进行经验的积累，也可进行继续研究从中发现
某些与此相关的指标，找出解决问题的理论方法。生命周期安全评价是一个开放性评价，本文的研究成果对施工项目的安全性评价有一定借鉴和参考价值。
参考文献
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1997，（4）.［2］李志宏，孔令旗，罗强.高速公路运营安全性评价［J ］.中国安全科学学报，2008，（7）.［3］刘华江.钢管混凝土拱桥的安全性评价及软件设计［D ］.2006，（4）.［4］Vigon ，B W ，Tolle D A ，et al.Life -Cycle Assessment ：Inventory
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2007.［6］EPA.Life -cycle Impact Assessment ：A Conceptual Frame -work ，Key
Issues ，and Summart of Existing Methods R.EPA,1995.
可以认定被告人有罪和处以刑罚。”我国法律重视证据与事实的相互印证，没有口供外的其他证据则不能定罪，而没有口供也可以定罪的规定则突出了口供外证据的重要性，符合沉默权的精神。
（2）理论基础。就整个学界而言，大多数人对沉默权表示认可，异议者一般认为应从中国国情出发，主张缓行。学界在沉默权的具体内涵、实施模式、保障机制等方面有大量的研究成果，为沉默权制度在中国的实行提供了理论上的准备。
（3）现实基础。目前，我国一些地区出于司法公正和程序正义的要求，采取的某些做法为我国沉默权制度的建立打下了现实基础。例如，不少地区的检查机关把告知犯罪嫌疑人权利作为办案的必备环节之一；上海市浦东新区检察院在讯问时，必须告知犯罪嫌疑人“有权拒绝回答与本案无关的问题”的权利。而在沉默权日益为学界重视，理论研究不断成熟的情况下，这些做法可以为沉默权制度在中国的建立提供经验。
2.2中国实行沉默权制度的阻碍因素
（1）物质条件。沉默权制度的确立首先对刑事侦查提出
了更高的要求，尤其在获取口供外证据方面，办案人员将付出更多的努力，因此，我国司法机关办案水平普遍较低、技术较落后的现状无疑易成为沉默权制度实行的瓶颈。另外，关于沉默权的保障机制，学者提出了询问时确保律师在场，全程录像监控等措施，这些也无一不需要增加诉讼成本和司法资源的投入。如果不考虑现实的物质条件，一味追求对沉默权的保护，则将适得其反，保护权利也会变为纵容犯罪的借口。
（2）诉讼文化。笔者认为沉默权是一种自然权利，沉默权制度的构建更多地是从个人角度出发，维护个人的人权。因而沉默权是否在社会得到普遍认可，取决于社会大众个人意识的发达程度。而我国一直以社会本位、国家本位为主导价值观，个人对集体的贡献与牺牲往往被认为重于个人利益的满足，民众对法律的认识也更多地在于惩戒违法犯罪现象，个人权利（尤其是犯罪嫌疑人、被告的权利）往往被忽视，甚至“坦白从宽，抗拒从严”的思想也已根植在民众心中。因此，社会的认知现状是沉默权制度建立不得不考虑的因素。
3对中国沉默权制度构建的建议
沉默权制度在中国的建立应当充分考虑国情。基于此，
笔者有以下建议：第一，修改“犯罪嫌疑人有如实回答的义务”的规定，承认被询问人有拒绝回答问题的权利。第二，确立沉默权的保障机制。规定侦查机关有告知此项权利的义务，完善律师帮助规则，明确规定经刑讯逼供等非法手段获得的证据无效，并规定具体的询问时间、方式等。第三，鼓励犯罪嫌疑人积极配合询问，切实实行“坦白从宽”。第四，规定沉默权的例外，即一些社会危害性极大、影响特别恶劣的犯罪行为，如危害国家安全罪、毒品犯罪、贪污贿赂案件等。
参考文献
［1］王颂勃.沉默权原则的理念及新近发展［J ］.经济理论研究，2009，
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［2］严音莉.沉默权的价值权衡与制度完善［J ］.法制与社会，2008，（6）.［3］朱瑜.沉默权探究———试论我国有限沉默权制度的构建［D ］.硕士
学位论文，2006，（10）.
陈芳芳：沉默权制度在中国的建立
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深基坑施工安全生产保证措施
编号：SM-ZD-93572 深基坑施工安全生产保证 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
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项目部设安全管理小组，小组组长由项目经理担任，为安全生产第一责任人。设立专职安全员，负责安全制度、安全措施的制订、贯彻，落实和执行情况的检查，发现漏洞，及时整改。贯彻"安全第一、预防为主"的方针，防患于未然。同时，在各班组设立兼职安全员，形成"上面有人抓，中间有人管，下面有人干"，健全的安全保证体系。 A.项目经理 ①项目经理（即项目安全组长）是安全工作的第一责任者，对整个工区的安全工作直接负责。 ②项目经理率领全体管理人员和工人坚持以"安全第一，预防为主"的指导思想，逐级建立安全生产岗位制，把安全生产工作列入各项议程，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。 ③带领员工制订和实施本工程安全技术措施、安全生产纪律、安全检查制度，对全体职工进行经常性安全技术和遵章守纪教育，增强全员的安全意识，提高作业人员的自我防护能力。 ④带领本工地有关人员进行每月一次的安全生产大检
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㈣、全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核，奖罚严明。 ㈤、项目部及作业队成立安全生产领导小组。其任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训教育，开展安全生产检查活动等。 ㈥、项目部设安全质量环保部，配专职安全工程师，施工队配专职安全员，班组配兼职安全员。安检人员要挑选工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训的人员担任。 ㈦、加强班组建设，执行"三工、三检"和"周一"安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝"三违"，把事故隐患消灭在萌芽状态。 三工：工前讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。 三检：自检、互检、交接检。 周一：周一进行安全教育。
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深基坑施工方案及安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、工程概况 本工程为河北建投沽源西辛营200MW风电基础开挖工程，施工时均按照下列方案和安全措施施工。 二、深基坑施工方案及安全措施 1、开挖分类 根据现场所处地质条件，确定开挖基坑方式。 1.1对无地下水，土质较好的一般地段，基坑开挖按放坡开挖，坡比为1：0.75； 2、开挖具体施工方案 2.1对一般地段基坑，即上1.1类型基坑开挖。 2.1.1开挖前，按照设计坡比和开挖深度先测量定出开挖轮廓线和开挖深度，根据本段土质情况，坡比取1：0．75。并做好护桩，以便控制基坑开挖深度和底部尺寸。采用挖掘机开挖，人工配合。出土及时使用自卸汽车运走，减少弃土
对坡顶的压力。基坑基底尺寸比设计每侧宽出50～75cm。 2.1.2基坑四周设置排水沟、集水坑，用抽水机或潜水泵及时将坑内积水排除。当施工便道距基坑较近时，便道与基坑之间设置1m宽的护道，并在基坑周围设置截水沟防止水流入基坑。 2.2基坑防护注意事项: (1)放样准确，以减少开挖范围，减少对周围的干扰； (2)施工要迅速，尽量缩短施工时间。 3、开挖安全保障措施 基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置集水坑。弃土远离基坑和已施工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土质情况而定。一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。基坑开挖完毕后在其基坑周围设置防护围栏及设置安全警示牌。 图2-1 基坑开挖坑壁支护示意图 这里填写您的企业名字
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1.建立安全管理机构 项目部设安全管理小组，小组组长由项目经理担任，为安全生产第一责任人。设立专职安全员，负责安全制度、安全措施的制订、贯彻，落实和执行情况的检查，发现漏洞，及时整改。贯彻"安全第一、预防为主"的方针，防患于未然。同时，在各班组设立兼职安全员，形成"上面有人抓，中间有人管，下面有人干"，健全的安全保证体系。 A.项目经理 ①项目经理（即项目安全组长）是安全工作的第一责任者，对整个工区的安全工作直接负责。 ②项目经理率领全体管理人员和工人坚持以"安全第一，预防为主"的指导思想，逐级建立安全生产岗位制，把安全生产工作列入各项议程，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。 ③带领员工制订和实施本工程安全技术措施、安全生产纪律、安全检查制度，对全体职工进行经常性安全技术和遵章守纪教育，增强全员的安全意识，提高作业人员的自我防护能力。
深基坑施工安全专项方案范本
整体解决方案系列 深基坑施工安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-76593深基坑施工安全专项方案Special scheme for deep foundation pit construction safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号) (2)《建设工程安全生产管理条例》 (3)《建筑工程预防坍塌事故若干规定》 (4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (5)公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部20xx 年第1号令) (6)《XX省公路建设项目高危工程施工安全强制性标准》 (7)XXX高速公路XXX合同段施工设计图纸 (8)XX省现行的有关文明施工和安全生产规定 (9)其他相关的内部安全生产文件 二、工程概况
XX高速公路XX合同段位于XX省X县X镇境内，起点K96+050，终点K107+500，主线全长11.45km。包括XX互通、XX服务区各一个。桥梁26座，涵洞37道，路基挖土方327万立方米，路基填方274万立方米，路基附属浆砌片石36.75万立方米。 三、自然条件 ㈠地形、地貌 本合同段地形起伏极大，总体地势为东北高西南低。地貌主体为隆起的黄土梁峁，部分区域为海拔较低的河流沟谷与冲沟，受构造活动和水流侵蚀作用的影响，本区地形切割剧烈，河谷发育，沟壑纵横。K96+050~K105+910、K106+060~K107+500段属黄土丘陵区，地表一般为大面积的厚层黄土所覆盖，基岩呈孤丘状零星出露或隐伏于厚层黄土之下，微地貌形态有黄土梁、峁、塬、黄土冲沟、黄土陡崖及中缓坡。K105+910~K106+060段属侵蚀堆积河川宽谷区，河床及高阶地大多由砾卵石及砂、土互层组成，河漫滩及低阶地表层由亚砂土、粉细砂组成。 ㈡气候、水文
深基坑施工安全生产保证措施
1 / 8 xx施工安全生产保证措施 生产必须安全、安全为了生产是我们在施工中一贯坚持的原则，只有建立严密的安全保证体系，采取切实可行的安全措施，确保施工生产安全，才能提高工作效率，减少不必要的损失，保证施工的顺利进行。根据国家规定的施工安全生产条例、劳动保护条例等各项法规，并遵照招标文件中业主规定的安全生产各项制度和要求，我们制定了本项目安全施工组织计划。 （1）安全生产目标 杜绝一切大小事故，通过优化施工方案，严密组织管理，保证无安全事故。 无死亡、无重伤、无火灾、无坍塌、无中毒事故。 安全达标，创建xx工地。 （2）安全保证体系 1.建立安全管理机构 项目部设安全管理小组，小组组长由项目经理担任，为安全生产第一责任人。设立专职安全员，负责安全制度、安全措施的制订、贯彻，落实和执行情况的检查，发现漏洞，及时整改。贯彻安全第 一、预防为主的方针，防患于未然。同时，在各班组设立兼职安全员，形成上面有人抓，中间有人管，下面有人干，健全的安全保证体系。
A.项目经理 ①项目经理（即项目安全组长）是安全工作的第一责任者，对整个工区的安全工作直接负责。 ②项目经理率领全体管理人员和工人坚持以安全第一，预防为主的指导思想，逐级建立安全生产岗位制，把安全生产工作列入各项议程，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。③带领员工制订和实施本工程安全技 2 / 8 术措施、安全生产纪律、安全检查制度，对全体职工进行经常 性安全技术和遵章守纪教育，增强全员的安全意识，提高作业人员的自我防护能力。 ④带领本工地有关人员进行每月一次的安全生产大检查，制止违章作业，发现不安全因素和隐患，定时定人进行整改，消除隐患，定期向员工报告本工程安全生产情况。 ⑤严格执行安全技术交底制度，不违章指挥，并认真落实施工现场安全防护设施的投入，确保其功能的发挥，并为现场职工提供必要的安全防护和劳动保护用品，使安全生产建立在科学的管理、可靠的安全措施及防护设施的基础上，使工程获得工程质量、安全生产双丰收。 B.专职安全员（安全主任） 在工程施工期间，在现场常设一名经理助理负责安全工作。a作为项目经理（项目安全组长）的技术参谋和行政助手，本着对项
深基坑工程安全专项施工方案97549
基坑安全专项施工方案 一、编制的依据和原则 编制说明：安全施工方案是在我部在深入现场实地调查后，根据本工程施工特点编制。 编制原则：1、确保不发生死亡事故和重伤残事故；2、本方案力求简洁、实用，可操作性强。 编制依据：1、W3标招标文件技术规范；2、W3标施工设计图纸；3、W3标现场资料；4、《水运工程施工安全技术规程》；5，现行国家、交通部，地方政府颁布的有关安全生产法律、法规。 二、概述 本标段基坑开挖范围为船闸轴线桩号K1+270~K1+800以内的主体土方，主要包括闸室和闸首基坑土方开挖、上下游导航墙基坑开挖施工及起止桩号内的上下游引航道基坑开挖。 工程进场道路修筑完成及降排水施工达到基坑开挖的要求时，即开始进行基坑开挖工程。船闸主体结构分二期开挖：①下闸首、闸室第9～11段基坑开挖。 ②上闸首、闸室第1～8段、上下导航墙及上下游引航道基坑开挖。基坑开挖平面示意图如下： 船闸分期开挖平面示意图 基坑工艺流程：
基坑施工工艺流程 三、危险因素分析及监控 深基坑施工的主要危险源有：高处坠落、机电设备、坑壁垮塌、交通运输等。 （一）基坑坍塌 开挖过程中，由于渗水、涌水、支护能力不足或者其他地质原因引起的坍塌而引起的安全事故。 （二）临边坠落 基坑作业人员进出基坑临边踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；有脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下都有坠落的可能。 （三）交通运输 施工因场地有限，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。 对处交通运输主要通道施工便道和乡村公路，路况较差，车辆较多，施工材料的运输与地方运输干扰大，相互影响，存在较大安全隐患，驾驶员应严格遵守 2
深基坑开挖施工安全施工方案
重庆市鱼洞综合客运交通换乘枢纽工程 深 基 坑 施 工 专 项 安 全 方 案 编制人：冯达全 审核人：杨专 审批人：孟世龙
施工单位：中国十九冶重庆鱼洞综合客运换乘枢纽工程项目经理部日期：2011年月日 目录 一、编制目的 (2) 二、适用范围 (2) 三、工程概况 (2) 四、基坑施工开挖支护 (3) 五、安全防护措施 (5)
一、编制目的 为了保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，并保证在安全的前提下尽快完成基坑中模板、钢筋安装、混凝土浇筑，模板拆除等相关工作内容，制定基坑开挖支护安全施工方案。 二、适用范围 适用范围：主体换乘大楼基础、挡墙基础施工 三、工程概况 换乘枢纽主体建筑区 规划于用地西侧，紧邻轨道交通3号线渔胡路站，便于交通组织与土地高效利用，主要布置换乘枢纽主体建筑、长途客运及常规公交候车区，出租车及社会车辆换乘区，占地面积约9122.94平方米； 配套建筑区 规划于用地东南侧，紧邻南侧规划路及河道保护线，占地面积约3172平方米； 长途客运停车区、常规公交停车区 结合地形高差变化规划于场地东部，保证旅客步行流线与车行流线不产生交叉，总停车位数为688个； 长途公交下客区 规划于换乘枢纽主体及停车区之间，方便长途及公交客车下客后直接驶进停车区。 加油加气区 规划于用地东北侧，紧邻北侧规划路，方便油气的运输和装卸，区内设车辆清洗和维护的设施。加油区设置相对独立，不影响停车场日常的使用。
站前广场区 规划于换乘枢纽主体建筑西侧，和架空层商业广场连成一整体，使景观能渗透到底层公交候车区、出租车及社会车辆换乘区，起到集散、缓冲人流，提升社会形象的作用，占地面积约2500平方米。 河岸绿化区 规划于地块东部，保留原有河道，作为停车场与东则规划路之间的缓冲绿化带，起到净化空气的作用，为居民提供大空间的集中绿地，提高城市品位，占地面积约1万平方米。其中主体换乘大楼基础及挡墙基础采用深基坑开挖。 四、基坑施工开挖支护 1、支护方案选择 在确保安全的前提下，才可以保证工期目标，防止事故的发生。因此在支护方案比选上，我们比较了钢管桩和钢板桩支护两种方案及对比设计中的各种地质情况，结合施工实际地质勘察情况，在施工中我们拟采用钢管桩及钢板桩两种施工方案来防护基坑，保证安全施工。钢管桩对于地表部分基坑开挖以后能够基本自稳，在施工过程中不宜滑塌的地方使用，主要针对的是人工填土，粉质粘土、沉积土，含水量较小，或基坑深度较小部分使用。钢板桩主要使用在底层难以自稳，在开挖以后容易滑塌，含水量较大，主要针对的是淤泥、细砂、淤泥质粘土、尤其适用在靠近水流边上的承台开挖及支护中使用。 2、钢管桩支护施工方案 首先确定使用钢管桩支护施工方案，根据钻孔桩施工过程中提取的碴样，分析在基坑开挖以前选用那一种施工方案，如果地质满足基坑开挖以后能够基本自稳，在施工过程中不宜滑塌，地质资料揭示的底层为人工填土，粉质粘土、沉积土，含水量较少，就可以使用钢管桩支护施工方案。 3、选用材料及机械 根据现场实际情况结合现有材料及机械设备，选用板桩类型为Au25，配备挖掘机打桩。 4、施工放线 在基坑开挖防护以前，对基础边线扩大1.5米放线，施工放线完成以后，采用白灰粉将线路标示出，在线以外定出钢板桩施工的位置。 钢管桩防护施工，钢管桩施工中按照顺序在已经标示出的位置插打，直至闭合，钢板桩施工的深度为基坑深度的两倍，施工过程中尽量保证钢板桩进入地层垂直，施工完成以后，保证钢板顶部外露0.8米，用以防护车辆，钢管桩施工完成以后就可以进行基坑开了。 5、基坑土方开挖 基坑开挖过程遵守的原则为：每次开挖深度保证在0.5米以内，并在开挖过程中分层开挖，直至开
施工现场安全文明施工检查表
施工现场安全文明施工 检查表 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
施工现场安全文明施工检查表 记录编号： 是否建立安全责任制 各级各部门是否执行责任制 经济承包中是否有安全生产指标 是否制定各工种安全技术操作规程 是否按规定配备专(兼)职安全员 管理人员责任制考核是否合格 是否制定安全管理目标(伤亡控制指标和安全达标、文明施工目标) 是否进行安全责任目标解 是否有责任目标考核规定 考核办法是否落实 是否制订安全管理计划 施工组织设计中是否有安全措施 施工组织设计是否审批 专业性较强项目,是否单独编制专项安全施组 安全措施是否全面 安全措施是否有针对性 安全措施是否落实 是否有书面安全技术交底 交底是否有针对性 交底是否全面 交底是否履行签字手续 是否有定期安全检查制度
安全检查是否有记录 检查出事故隐患整改是否做到定人定时间定措施对重大事故隐患整改通知书所列项目是否如期完成 是否有安全教育制度 新入厂工人是否进行三级安全教育 是否有具体安全教育内容 特种工是否进行经常性安全教育 作业人员是否懂本工种安全技术操作规程 施工管理人员是否按规定进行年度培训 专职安全员是否按规定进行年度培训考核或考核是否合格 是否建立班前安全活动制度 班前安全活动是否有记录 是否经培训从事特种作业 是否持操作证上岗 工伤事故是否按规定报告 工作事故是否按事故调查析规定处理 是否建立工伤事故档案 是否有现场安全标志布置总平面图 现场是否按安全标志总平面图设置安全标志 危险作业现场是否设置安全 在市区主要路段工地周围是否设置高于2．5m围挡一般路段工地周围是否设置高于1.8m围挡 围挡材料是否坚固、是否稳定、是否整洁、是否美观 围挡是否沿工地四周连续设置 施工现场进出口是否有大门 是否有门卫、门卫制度
基坑工程施工安全保证措施
基坑工程施工安全保证措施 1.1组织保障 安全生产是关系到每个职工的生命及国家财产的大事，是项目生产管理工作中的大事，必须贯彻“安全第一” 、“预防为主” 和“综合治理”的方针，切实加强安全生产工作。 为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，保障广大职工在本工程施工中的安全和健康，确保工程施工安全、优质、按期低耗完成建设任务，特组建安全生产组织机构，制定安全生产保证体系及建立健全的各项安全生产管理制度，成立以项目经理为组长的安全生产管理领导小组。 1.1.1安全生产组织机构框图 图5-1 安全生产组织机构 专职安全员 班组安全员 群众安全监督岗 项目经理 项目副经理 项目总工程师 技术室 安质室 机械物资室 财务室 计划经营室 项目安全总监
1.1.2安全生产保证体系 图5-2 安全保证体系框图 1.2技术措施 1.2.1地下连续墙施工技术措施 1.2.1.1槽壁坍方预防措施 1）减小施工影响 A 、在成槽时尽量小心，抓斗每次下放和提升都缓慢匀速进行，尽量减少抓斗对槽壁的碰撞和引起泥浆振荡。 B 、施工中防止泥浆漏失并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度，保证泥浆液面比地下水位高。 C 、雨天地下水位上升时应及时加大泥浆比重和粘度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。 安全保证体系 思想保证 组织保证 制度保证 经济保证 提高全员意识 安全领导小组 安全生产制度 包保责任制 安全教育 项目安质室 奖罚分明 安 全 第 一 安全为了生产 生产必须安全 班组安全检查员 各 工 种安 全生 产制 度 月季年安全检查制度 安全总结评比制度 经济兑现 总目标：实现“五无”目标
深基坑安全管理措施
深基坑安全管理措施 一、基坑防护 1、基坑临边防护。基坑上口设置黄黑相间的水平警示护拦一道，采用 Φ48×3.5钢管搭设，立杆间距2.5m，高1.2m，栏杆柱打入地面30—50cm深，钢管离基坑边不小于50cm，横杆二道，设置20cm挡水墙处，并用密目网进行封闭封挡，待土方回填完毕后，方可全部拆除。 2、设置人员上下专用通道。下坑通道设置利用钢筋混凝土支撑和上下相邻两道支撑间的斜梯（用钢管搭设）构成人员上下基坑的通道，人员上下基坑必须走通道。 3、基坑设置排水。坑外降水有防止临近建、构筑物危险沉降的措施，基坑外四周设置排水沟，并在四角设置三级沉淀池，抽排水经过沉淀后排入市政管网。 4、坑边荷载（积土、料具堆放，机械设备作业）与槽边距离符合规定。基坑周边5米范围内不得堆载。 5、有专人负责对基坑支护变形或透水先兆进行监测。 二、土方开挖 1、明确现场指挥即安全责任人，明确参加施工的各类人员的安全职责。 2、挖土前，坑壁上和支撑上杂物清理干净，防止后续施工过程中坠落伤人。 3、挖土必须严格按照方案设计的程序进行，按照时空效应原理，分层、分区、分块，尽量减少每步开挖面积，每步开挖后支撑及时跟进，减少围护墙无支撑暴露时间. 4、严格按照开挖方案进行开挖，土方开挖按踏步式逐行进行，严禁一次突发性开挖到底，避免土体大量挖除后，造成土坡侧向应力增大过快而产生险情。
5、使用栈桥时，栈桥两边设置防护栏杆，栏杆构造符合临边作业的安全要求；栈桥结构施工完毕，结构达到设计强度后方允许车辆上栈桥工作，上桥车辆严格限制车速，严禁荷载集中。 三、栈桥及内支撑 1、根据设计允许荷载，对上栈桥车辆、机械进行限载，防止栈桥超载； 2、栈桥道路及平台上严禁堆放钢筋、水泥、砂石及其他建筑材料和杂物，严禁停放空压机。 3、挖掘机、车辆等机械在栈桥上工作时安排2名交通安全指挥负责车辆行驶安全监督，保证车辆在栈桥上的安全行驶。 4、坑内应有足够照明。在栈桥上设置夜间警示灯。 5、对人机作业区域的确定以及对参与施工人员安全教育、劳动纪律的要求； 6、做好基坑内安全防护，在地连墙上做高度为1.2m的安全防护栏杆，张挂密目安全网。 四、施工用电 1、施工用电必须符合国家JGJ46-2005规范要求，达到“一机一箱，一漏一保”要求。 2、电工必须持证上岗，非本项目在册电工不准接线、挂线、修理配电箱内用电器。 3、工程开工前，技术人员或电工应根据规范并结合工程的实际情况，编制临时用电施工组织设计，并报工程部备案。 4、临时用电工程施工程序应遵循：施组→交底→安装→调试→验收→交付使用→检查整改→维修保养→竣工拆除。
基坑工程安全检查表
项目基坑工程安全检查记录表 基坑工程须编制专项施工方案； 专项施工方案须按规定审核、审 批； 超过一定规模条件的基坑工程 专项施工方案须按规定组织专家论 证； 基坑周边环境或施工条件发生 条件，专项施工方案须重新进行审核、 审批。 人工开挖的狭窄基槽，开挖深度 较大或存在边坡塌方危险须采取支护 措施； 自然放坡的坡率应符合专项施 工方案和规范要求； 基坑支护结构须符合设计要 求； 支护结构水平位移达到设计报 警值须采取有效控制措施。 基坑开挖深度范围内有地下水 须采取有效的将排水措施； 基坑边沿周围地面须设排水沟 且排水沟设置须符合规范要求； 放坡开挖对坡顶、坡面、坡脚须 采取降排水措施； 基坑底四周须设排水沟和集水 井且排除积水应及时。 支护结构须达到设计要求的强 度后，提前开挖下层土方； 须按设计和施工方案的要求分 层、分段开挖且应均衡开挖； 基坑开挖过程中须采取防止碰 撞支护结构或工程桩的有效措施； 机械在软土场地作业，须采取铺 设渣土、砂石等硬化措施。 基坑边堆置土、料具等荷载不能 超过基坑支护设计允许要求； 施工机械与基坑边沿的安全距 离须符合设计要求。
开挖深度2m及以上的基坑周边须按规范要求设置防护栏杆且栏杆设置要符合规范要求； 基坑内须设置供施工人员上下的专用梯道且梯道设置应符合规范要求； 降水井口须设置防护盖板或围挡。 须按要求进行基坑工程监测； 基坑监测项目须符合设计和规范要求； 监测的时间间隔须符合监测方案要求且当监测结果变化速率较大须加密观测次数； 须按设计要求提交监测报告且监测报告内容应完整。 基坑支撑结构的拆除方式、拆除顺序须符合专项施工方案要求； 机械拆除作业时，施工荷载不应大于支撑结构承载能力； 人工拆除作业时，须按规定设置防护施； 采用非常规拆除方式须符合国家现行相关规范要求。 基坑内土方机械、施工人员的安全距离须符合规范要求； 上下垂直作业须采取防护措施； 在各种管线范围内挖土作业须设专人监护； 作业区应光照充足。 须按要求编制基坑工程应急预案且应急预案内容应完整； 应急组织机构须健全且应急物资、材料、工具机具储备须符合应急预案要求。 人工开挖的狭窄基槽，开挖深度较大或存在边坡塌方危险须采取支护措施； 自然放坡的坡率应符合专项施工方案和规范要求； 基坑支护结构须符合设计要求； 支护结构水平位移达到设计报
基坑支护安全技术保障措施
基坑工程安全技术保障措施 一、施工准备 1、技术准备 1）、施工区域的岩土工程勘察报告。 2）、施工区域内地下管线、设施、障碍资料。 3）、相邻建筑基础资料。 4）施工区域的测量资料。 5）施工组织设计。 6）设计院出的基坑支护图. 2、材料要求 1）、水泥：具有出厂合格证和检测报告，水泥偏差量允许偏差w土2%。 2）、石子：宜使用采质坚硬、级配良好、5 40 mm的卵石或碎石，含泥量不大于2%质量符合相关规范规定. 3）、砂：宜使用含泥量W士 3%勺中砂或粗砂，质量符合相关规范规定。 4）、水：混凝土拌合水应符合现行国家标准《混凝土拌合用水标准》的有关规定。 5）、土钉：采用直径的①16mm长度为7m的钢筋制作。 6）、主要施工机具：320型、60型反铲挖掘机各一台；5台4.5吨东风自卸翻斗车。
3、施工机械设备准备 三、施工工艺流程及操作要点 施工准备i挖土、修坡一锚杆定位i锚杆孔施工f钢筋土钉制作一插入锚筋―浆液制作、注浆—挂网、焊加强筋—喷射碇—养护、下一层工作面施工 1、施工准备：根据测量放出的边坡开挖线，用石灰粉放出挖机开挖位置 线。 2、开挖修坡：按设计图纸要求坡度自上而下分段开挖土方，在基坑顶 4 米范围内不得堆荷载，每次开挖长度宜为 20米左右，具体视土质情况适当调整。每层开挖垂直深度宜为 2米。开挖完毕进行土钉墙喷射边坡支护，上层土钉墙注浆及喷射砼面层达到设计强度的70%B才能开挖下层土方及土钉支 护。 3、土方开挖后，进行人工修坡，即清除坡面凹凸不平土层、堆积、浮石、 坡脚杂物，尽量使坡面保持土层的原始性，坡面平整度偏差宜为士20mm. 4、钢筋土钉定位：水平间距为 1.5m;垂直间距第一排为1m,第二排为2m 5、钢筋土钉制作：本工程采用钢筋土钉支护，钢筋土钉间距 1.5米焊一
深基坑工程安全检查表
深基坑工程安全检查表 项目名称检查时间年月日建设单位设计单位 施工单位监理单位 支护结构 简介 序号检查 项目 检查内容检查方法检查情况（存在问题） 深度超过5m 的基坑是否委托专项 查是否有设计图纸 基坑支护设计 建 设是否委托具有资质的单位施工查施工单位资质 参 单是否委托具有资质的单位监理查监理单位资质 建 位是否委托具有资质的第三方单位 各查监测单位资质 监测 方 设 行 1 计基坑支护设计方案是否经过咨询查基坑支护设计专家论证为 单论证意见 责 位 任 是否对专项方案进行审批查方案审批表主 监 是否执行监督、检查、见证取样及 体 理查监理日记及相关资料 隐蔽验收；关键工序是否旁站 单 是否对第三方变形监测成果进行 位查监理日记及相关资料 分析
查支护及土方开挖专项方 是否编制专项施工方案 施案 工是否按规定对专项方案咨询论证查专项方案专家论证意见 单是否向操作班组和工人进行详细查看交底记录及询问相关 位的安全技术交底人员 是否进行了公司及项目安全检查查检查记录 监是否编制有针对性的监测方案查方案内容及审批程序 测是否按规定频率及项目进行监测查监测成果 单是否及时对监测数据进行分析并 查监测成果 位向相关单位通报 续表 序检查 检查内容检查方法检查情况（存在问题）号项目 坑边查现场坑边材料、机具堆 2 坑边堆放荷载是否小于设计规定 荷载放情况 临边基坑支护周边是否按规定进行临边防查现场基坑安全防护、安 3 防护护；基坑安全通道是否符合要求，全通道 降、排是否按设计要求及现场实际设置有效 检查施工现场 水措的降、排水设施 4 施及是否有防止临近建筑危险沉降的措施检查设计文件 施工是否进行了含沙率测试查测试结果 支护支护结构是否按规定经验收符合规范查支护结构内业验收资料 5 结构及设计要求是否齐全
深基坑支护施工安全技术措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 深基坑支护施工安全技术 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3652-22 深基坑支护施工安全技术措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、安全技术要求 1、基坑（槽）、边坡、基础桩、模板和临时建筑作业前，应按设计单位要求，根据地质情况、施工工艺、作业条件及周边环境编制施工方案。单位分管负责人审批签字，项目负责人组织验收，经验收合格签字后，方可作业。 2、土方开挖前，应确认地下管线的埋置深度、位置及防护要求后，制定防护措施，经项目分管负责人审批签字后，方可作业，土方开挖时，施工单位应对相邻建筑物、道路的沉降和位移情况进行观测。 3、项目部应作好施工区域内临时排水系统规划，临时排水不得破坏相邻建（构）筑物的地基和挖、填土方的边坡。在地形、地质条件复杂，可能发生滑坡、
坍塌的地段挖方时，应由设计单位确定排水方案。场地周围出现地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时，施工单位应组织排水，对基坑采取保护措施。开挖低于地下水位的基坑（槽）、边坡和基础桩时，施工单位应合理选用降水措施降低地下水位。 4、基坑（槽）、边坡设置坑（槽）壁支撑时，项目部应根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法及相邻建（构）筑物等情况设计支撑。拆除支撑时应按基坑（槽）回填顺序自下而上逐层拆除，随拆随填，防止边坡塌方或相邻建（构）筑物产生破坏，必要时采取加固措施。 5、基坑（槽）、边坡和基础桩孔边堆置各类建筑材料的，应按规定距离堆置。各类施工机械距基坑（槽）、边坡和基础桩孔边的距离，应根据设备重量、基坑（槽）、边坡和基础桩的支护、土质情况确定，并不得小于1.5m。 6、基坑（槽）作业时，项目部应在施工方案中确定攀登设施专用通道，作业人员不得攀爬模板、脚手
深基坑施工安全措施范本
整体解决方案系列 深基坑施工安全措施（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-26284深基坑施工安全措施 Deep foundation pit construction safety measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 为确保基坑土方开挖施工的安全，基坑土方开挖遵循“开槽支撑、随挖随撑、分层开挖、严禁超挖”的原则。在第一、二道支撑的土层开挖中，每小段开挖宽度控制在6米左右，每小段土方开挖在16小时内完成，随即在8小时内安装好该小段的支撑并施加预应力;在第三、四道支撑的土方开挖中，每小段开挖宽度严格控制在3米左右，小段土方在8小时内开挖完成，随即在8小时内安装好该段的支撑并施加预应力。 一、施工安全技术措施: 1、基坑土方开挖遵循“开槽支撑、随挖随撑、分层开挖、严禁超挖”的原则。土方开挖到各层钢管支撑底部时，及时施作钢管支撑。 3、基坑开挖过程中严禁超挖，坑底保留200-300mm厚土
层，由人工清挖，以免扰动土体;基坑纵向放坡不得大于安全坡度(1:2.5)，对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用钢丝网水泥喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。 4、基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底集水。开挖至标高后立即进行基底检查，及时进行封底垫层施工。 5、确保施工机械在安全区域作业，设专人修整运输便道，提高使用效率。 6、机械开挖的同时辅以人工配合，特别是基底以上30cm 的土层采用人工开挖，以减少超挖、保持坑底土体的原状结构。 7、加强基坑稳定的观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。 8、基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。 二、一般安全要求: 1、基坑土方开挖前要做好排水处理，防止地表水、施工用水和生活废水浸入施工现场，下大雨时，暂停土方施工。
基坑围护工程安全生产保证措施
基坑围护工程安全生产保证措施坚持贯彻执行国家及省、市颁发的有关安全规定，严格按照施工安全操作规程及施工安全操作条例要求施工。经常开展安全活动，不断检查施工安全情况，消除安全隐患。除认真教育工人严格执行国家、省市及企业有关施工安全操作规程和施工安全条例外，并采取以下措施以保证安全施工： 1、工地设立安全领导小组，项目经理为安全防火直接责任人。 2、加强安全生产宣传教育工作，按照国家标准总局的"安全色标"规定，现场在醒目位置设置安全色标，危险地段要设置警示牌，各工种工人须经安全培训和考试合格后方能进行施工作业。 3、严格执行各项安全操作规程，工人进场后进行安全技术交底。 4、设专职安全员负责整个施工现场的安全检查工作，重点是：安全三宝、支模架机械设备、安全用电、各种洞口、消防灭火及道路车辆安全管理等。
5、加强机械管理、机电设备必须由专人操作，并按规定做好定期检修保养，机电设备必须设有漏电掉闸保护装置，所有电制箱要防雨，加锁，要做到一机一闸制，一防漏电开关不能一制多机。下班时，机械设备必须切断电源，电箱加锁，箱内不准放什物。设备安装后须经验收，安全交底后方能使用。 6、凡进入工地现场的人员必须执行安全生产"十要"和"十不准"的规定，工地安全领导小组应经常检查、督促各工种人员执行"十要"和"十不准"，发现问题及时采取措施。 7、加强临电的管理，全部供电线路必须有系统地架设（离地面2m以上），非电工不得乱拉乱接，手持电动工具必须设漏电保险装置，夜间施工，施工现场及通道要有足够的照明，有电工值班；施工用的电缆、电线必须架空，严禁拖地和埋压土中，铲车、推土机行驶时要注意不能弄断，影响施工。 8、凡进入施工现场人员均要戴上安全帽、不得穿拖鞋、高根鞋或赤脚进行施工。所有操作人员均要经岗前培训，所有的技术工种人员必须持证上岗。
基坑方案--深基坑作业专项安全施工方案
深基坑作业专项安全施工方案 第一章编制说明、工程概况、危险源识别及评价 第一节编制说明 一、编制依据 ㈠、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； ㈡、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； ㈢、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； ㈣、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； ㈤、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； ㈥、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； ㈦、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； ㈧、《沈阳四环快速路新建工程浑河工程施工图设计第二册第一分册》 二、编制范围 本安全专项施工方案适用于沈阳四环快速路新建工程浑河景观桥及路基软基处理工程基坑开挖深度超过4m（含4m）的基坑（槽）并采用支护 结构施工的工程，或基坑虽未超过4m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上等工程。
三、编制原则 安全第一、预防为主。 第二节工程概况危险源识别及评价 一工程概况 本合同段为沈阳四环快速路新建工程第五合同段，位于沈阳市中心城区东侧，于规划中的沈抚新城核心区域跨越浑河，全长1.85公里，起始里程为K64+600，终点里程为K66+450，主要构造物有高坎浑河景观大桥1座，预留道路框架涵1座，过水盖板涵1座，路基933m。 高坎浑河景观大桥连接浑河北部的棋盘山地区与浑河南部的东陵区，是沈阳四环路上的重要节点工程之一，为钢箱梁独塔自锚式悬索桥，全桥长917m。索塔顺桥向布置两肢塔柱，塔高90.969m，为外包钢壳混凝土结构，两肢塔柱之间采用6道钢拉杆进行连接。主桥为48+180+180+48=456m的钢箱梁结构，桥面宽42.5m，北引桥为6×35=210m、南引桥为7×35=245m的现浇预应力混凝土连续箱梁结构。 二危险源识别 深基坑开挖主要危险源有 （1）高空坠物。 （2）物体打击。 （3）机械伤害。 （4）触电
深基坑施工方案及安全措施实用版
YF-ED-J5380 可按资料类型定义编号 深基坑施工方案及安全措 施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
深基坑施工方案及安全措施实用 版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、工程概况 本工程为河北建投沽源西辛营200MW风电 基础开挖工程，施工时均按照下列方案和安全 措施施工。 二、深基坑施工方案及安全措施 1、开挖分类 根据现场所处地质条件，确定开挖基坑方 式。 1.1对无地下水，土质较好的一般地段，基 坑开挖按放坡开挖，坡比为1：0.75；
2、开挖具体施工方案 2.1对一般地段基坑，即上1.1类型基坑开挖。 2.1.1开挖前，按照设计坡比和开挖深度先测量定出开挖轮廓线和开挖深度，根据本段土质情况，坡比取1：0．75。并做好护桩，以便控制基坑开挖深度和底部尺寸。采用挖掘机开挖，人工配合。出土及时使用自卸汽车运走，减少弃土对坡顶的压力。基坑基底尺寸比设计每侧宽出50～75cm。 2.1.2基坑四周设置排水沟、集水坑，用抽水机或潜水泵及时将坑内积水排除。当施工便道距基坑较近时，便道与基坑之间设置1m宽的护道，并在基坑周围设置截水沟防止水流入基坑。
深基坑施工安全技术措施
深基坑施工安全技术措施 1、高空、低处作业安全技术措施 (1)坑内作业遵照《高处作业安全技术规范》的有关规定，项目技术负责人对本工程的安全防护技术措施的科学性，可操作性负责。 (2)基坑周边均设置1.2m高度的围护栏杆，并在栏杆下部设18cm的挡脚板或40cm的踢脚笆，防止高空坠物事故的发生。 (3)上下基坑的直梯、挂梯或斜道都采取封闭式围护，扶梯设双道护栏，斜道设横档(防滑条)，过坑过沟便桥的两边设封闭护栏，桥面整体联结牢固。 (4)所有安全防护设施均应出图、计算、审批，由专业持证人员搭设，并由项目经理组织人员验收、挂牌、建档。 (5)高处悬空吊装作业人员，采取有效的防护措施，做到：安全带能生根，安全网能兜得往、临空面有防护。 (6)场地周围及基坑内设置足够的照明装置。 (7)基坑四周不准堆放杂物，确保施工人员行走安全，严防杂物滚落坑内伤及作业人员。 2、钢支撑拼接及围檩安装 (1)钢支撑进入施工现场后需做全面的检查验收，并进行试拼装，不符合要求的不准使用。 (2)钢管支撑连接螺栓一定要全数栓接，不能减少数量，以免影响拼接质量。 (3)钢支撑、围檩吊运必须使用与之长度、重量与安装作业半径相匹配的履带式起重机，并配置与起吊吨位相适应的钢索吊具。 (4)在吊运过程中进行监控。 (5)所有钢支撑及围檩端部的牛腿要焊接牢固，防止受碰撞移动脱落。 3、防止基坑支撑体系失稳 (1)严格执行开挖程序，在每个限定长度的开挖段中，按程序进行开挖。每一层开挖底面标高不低于该层支撑的底面。 (2)第一层开挖中，每小段长度不超过12m。各小段土方要在12h内完成，随即在8h内安装钢管支撑，斜撑在12h内完成，并轴向力的预应力。要注重第一道支撑安装的及时性，以防桩顶部在悬臂受力状态下产生较大的墙顶水平位移