关于SMA路面施工所需机械设备及注意问题

关于SMA路面施工所需机械设备及注意问题
关于SMA路面施工所需机械设备及注意问题

信南高速公路SMA路面施工所需机械设备及施工注意事项

1 施工机械设备

1.1拌和设备

间歇式沥青混合料拌和机,单台产量大于240T/H,宜采用进口拌和楼。全部生产过程必须由计算机控制,并配有性能良好、运转正常的打印装置,拌和过程中必须对拌和楼的信息实时打印。

拌和机应配备良好的二级除尘装置和木质素自动添加装置,且保证木质纤维素计量准确。

(因热拌厂建设已经完成,拌和设备的更换可能难度较大,但由于SMA混合料拌和时间长,其产量只有AC型混合料的2/3,且生产过程中对机械设备要求较高,因此,如果可以,建议能采用进口4000型拌和楼,以保证质量和进度)

1.2 运输、摊铺、碾压设备

⑴运输设备

载重量15T以上的自卸汽车,宜备20辆左右。为保证运输过程中温度不丧失,每辆运输车辆均应配备能覆盖全车的厚棉被。

⑵摊铺机

性能接近,新旧程度相当的进口沥青混合料摊铺机三台(其中一台备用),最好是同一种型号;

⑶压路机

SMA路面碾压一般不采用轮胎压路机,为提高压实度,建议的配置如下:性能优良、进口的静重不小于10T的双钢轮压路机4台,其中带振动压路机不小于3台,首选的型号有DD130、DD150、BM202;

1.3 其他设备

⑴为保证路面平整度,每个SMA作业面均须配置非接触式平衡梁装置两套。

2 施工中应注意的主要问题

①拌和

1、把好原材料质量关;

2、SMA混合料拌和、摊铺、碾压等工序施工应由专业的施工技术人员管理、把关;

3、要注意目测检查混合料的均匀性,及时分析异常现象。如确认是质量问题,应作废料处理并及时予以纠正;

4、拌和楼的控制室要逐盘打印各种材料的用量和拌和楼动行情况,并定期对拌和楼的计量系统进行校核;

5、由于SMA中使用了纤维,混合料的拌和时间应适当延长。拌和次序遵循如下流程:

表1 SMA混合料拌和次序

②运输

1、拌和机向运料车放料时,汽车应前后移动,分三堆装料,以减少粗集料的分离现象,同时应对每车混合料的温度进行检测;

2、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余,摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料;

3、运料车应用完整无损的棉被覆盖,以资保温防雨或避免污染环境;

4、连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前10~30cm处停住,不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。

③摊铺

1、连续稳定的摊铺,是提高路面平整度最主要措施。要求采用两台摊铺机梯队摊铺,以提高摊铺层均匀性和压实度。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产

量、施工机械配套情况及摊铺厚度予以调整,做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟,然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行,切忌停铺用餐,争取做到每天收工停机一次。

2、混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修,只有在特殊情况下,需在现场主管人员指导下,允许用人工找补或更换混合料,缺陷较严重时应予铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

3、由两台摊铺机联合作业实施摊铺,前摊铺机过后,摊铺层纵向接缝上应呈斜坡,后面摊铺机应跨缝5~10cm摊铺。两台摊铺机距离不应超过10m。

4、摊铺机应调整到最佳工作状态,调试好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心,使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布,并在每天起步前就应将料量调整好,再实施摊铺,避免摊铺层出现离析现象;并随时分析、调整粗细料是否均匀,检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度(不低于100℃),摊铺时熨平板应采用中强夯等级,使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密,不许存有缝隙,防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

5、要注意摊铺机接料斗的操作程序,以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出,尚有约10cm厚的热料时,下一辆运料车即开卸料,做到连续供料,并避免粗料集中。

6、摊铺应选择在当日高温时段进行,路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时,立即停止施工,并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺。

④碾压

1、沥青混合料的压实是保证面层质量的重要环节,应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤;初压应尽量在较高温度下进行,复压紧跟初压,一气呵成,碾压过程中应重点注意温度的保护,压路机喷水系统宜采用间歇式。

2、压路机应以缓慢而均匀的速度碾压,压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别,可能过试铺确定;

3、为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行,不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。

4、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上,不得停放压路机或其他车辆,并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

5、要对初压、复压、终压段落设置明显标志,便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查,使面层做到既不漏压也不超压。

6、压实完成12小时后,方能允许施工车辆通行。

⑤施工温度

SMA混合料施工温度符合下表规定:

表2 改性沥青SMA的施工温度℃

江苏省交通科学研究

2006-7-14

道路施工安全注意事项

道路施工安全注意事项 1、施工前应对地下管线做好必要的勘察,作出明显的标志,防止施工中漏水、漏气和漏电、爆炸烧伤等事故。 2、对现场水准点、电杆等重点设施诮做好安全防护。 3、在施工路口处设置安全巡逻人员,引导车辆和行人绕行安全地带。 4、人力弯管时,应选好场地,防止滑到和附落,操作时脸部要避开。 5. 所有绝缘、检验工具,应妥善保管,严禁他用,并应定期检查。 6. 电气设备所用保险丝的额定电流应与其附和容量相适应。禁止用其他金属线代替保险丝。 7. 办公室、宿舍等照明安装导线应用绝缘子固定,不准用花线、塑料胶质线乱拉。 8. 现场所用各种电线绝缘,不准有老化、破皮、漏电等现象。 9. 现场施工用高低压设备及线路,应按照施工设计及有关电气安全设计规程安装和架设。 10. 线路上禁止带负荷接电或断电,并禁止带电操作。 11. 有人触电,应立即切断电源,进行急救;电气着火,应立即将有关电源切断,使用泡沫灭火器或干砂灭火。 12. 安装照明线路不准直接在板条天棚或隔音板上通行及堆放材料。必须通行时,应在大楞上铺设脚手架。 机械设备安全防护 1、机械设备在操作前需进行安全检查,严禁“带病”运行。 2、推土机、压路机、挖掘机、装载机、吊机开动之前须检查确认后方和

底下没有人,方可开动;在工作时,设专人负责指挥,以防砸伤人员和机械。 3、大型机械作业时,不准任何人在机械回转范围内进行任何工作。 4、机械夜间施工时,确保施工地点有足够的灯光照明,保证施工人员及施工机械安全。确保现场交通安全。 5、施工人员必须戴安全帽,施工现场严禁穿拖鞋、赤脚。 6、施工现场运土车运土作业必须有专人指挥,以保证场地内施工人员的安全。 7、各种土方施工机械操作人员必须持证上岗,按照各种机械的操作规程进行操作施工。 8、各种土方机械进场前必须进行验收,不准带病作业。 9、施工结束后必须清理现剩余材料,不准乱堆乱倒在铺道上或人行道上。 10、现场井位处设置安全警示标志,防止人员坠落。 11、施工现场进行局部围档,符合文明施工要求。 12、机械挖土时需严格遵守挖掘机械的安全操作过程。需要人、机配合施工时,人员未离开挖土机臂杆旋转半径内,机械操作人员不准从事挖土作业。 13、推土机行驶前,严禁有人站在履带或刀片的支架上,机械四周应无障碍物,确认安全后,方可开动。 14、压路机作业后,应停放在平坦坚实的地方,并制动住。不得停放在路边、斜坡及妨碍交通的地方。 15、平地机起步前,检视机械周围应无障碍物及行人,先鸣声示意后,用低速档起步,并应检视并确认制动器灵敏有效。 16、配合机械作业的清底、平地、修坡等人员,应在机械回转半径以外工

水泥混凝土路面施工质量控制要点及

第一节质量控制重点和难点 一、路基工程监理质量控制要点 本工程土方路基的填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目标和进度目标的实现. 土方路基是道路工程的基础,路基工程的质量决定了道路工程的使用年限,要求具有一定的稳定性、整体性,并具有相当等级的强度。路基工程监理的宗旨是:处理好原地表及高填方的边坡,确保路基稳定性;严格控制填料质量,加强对台背回填、涵洞回填等部位的监管,确保路基整体性;严格控制碾压工艺,确保路基最终的整体强度。根据上述宗旨,监理的工作重点是:1)基底处理2)填料质量控制3)台背及涵洞回填4)路基碾压。 1)基底处理: 一般意义上,基底处理是指:按规定要求进行表土清除后,对不能达到压实标准的地表进行翻晒、换填、碾压工作,使之达到规范要求90%的压实度标准,称之为基底处理。 处理含水量较大的地表时,一般采取翻晒的方法,但经验证明,效果并不理想。此时,呛灰处理是较好的方法。当采取呛灰处理时,监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm。控制深度可简单地用铁锹挖验。碾呀时,监理应注意:不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样,其原因在于30CM以下的土质依然含水量大,其软弹必然影响到30cm范围内的压实效果。因此,监理要提醒施工单位快速成活,并且注意养生保护,待灰土形成一定强度,形成板体后,再进行填方工作。对于腐植土等不适宜材料,一般采取换填的方法。换填材料多采用天然砂砾,按规范规定,同样是30cm。但如果地表附带含水量大,此时换填深度不宜小于50cm,并且不宜分层回填,应一次开挖到位,一次填筑碾压成型,以防止底层软弹逐层上返。 2).填料质量控制: 经现场考察,本工程沿线周边大部分为粉沙土,据现场目测,其CBR值等指标不适于高速公路填方,需要在工艺上和材料本身进行处理。

沥青路面摊铺施工注意事项

彩色沥青路面的施工是很复杂的,从开始的基层施工到后面的摊铺压实有很多的注意事项,这样能让沥青路面的质量有所保证,下面就来给大家详细介绍一下。 1-基层务必清扫干净,保证基层顶面干净并且无积水方可开始透层油施工。层油摊铺前应注意标记基层开裂位置(可以铺设玻纤维格栅以减少以后沥青路面开裂的隐患)。 2-透层油洒布应注意路缘石及沥青直接接触的其他部位均应洒布到位,防止以后水渗透到路基损害路基造成路面下沉。 3-稀浆封层摊铺时把握厚度,不宜太厚或太薄,太厚会造成沥青难以破并且造成一定质量问题。 4-沥青拌和:沥青拌合必须配备专职人员对沥青站出场温度、配比、油石比等进行把控。 5-沥青运输:运输车辆车厢必须涂刷防粘结剂或隔离剂,而且应覆盖篷布已达到沥青保温的作用。同时应根据沥青站至摊铺现场距离综合测算所需车辆,以

保证沥青摊铺连续作业。 6-沥青摊铺:沥青摊铺前,摊铺机提前0.5-1小时预热,并且温度在100℃以前方可开始摊铺,开始摊铺前应确保放线工作、摊铺机驾驶员、摊铺机电脑板专人、3-5辆运料车到位等工作后方可开始摊铺作业。摊铺过程中,对机械摊铺不到位区域应及时补料,严禁甩料。 7-沥青压实:普通沥青混凝土压实可以采用钢轮压路机,轮胎压路机等,初压温度不低于135℃,终压温度不低于70℃;改性沥青不得用轮胎压路机碾压,初压温度不低于150℃,终压温度不低于90℃。对于大型压路机碾压不到的位置,可以采用小型压路机或夯机进行碾压夯实。 8-沥青养护或开放交通:沥青摊铺完后,原则上是需要保养24小时后方可开放交通。确实需要提前开放交通的,可以采取洒水降温的办法,待温度降至50℃以下方可开放交通。 其实大家不懂也没太大的关系,需要做沥青路面铺设的朋友,可以找专业的施工团队来做,一是他们的经验丰富,操作起来比较便捷;二是专业团队的设备比较齐全,不用自己在购买设备。

道路施工注意事项

道路施工注意事项`详细的. 质量缺陷就是指在施工中存在的质量问题,如水泥混凝土结构的局部蜂窝麻面、道路结构的局部压实度不足等局部性、轻微的问题,不会给整体工程质量带来严重影响的缺陷,经过补救后能够达到规范标准。在雨中铺筑沥青混凝土面层、不合格的低质涵洞及使用温度过低的沥青混合料等问题,是经补救后不能满足标准或无法补救的质量缺陷,必须返工。在工程施工过程中,质量缺陷的出现是不可完全避免的,但可以减少,特别是质量事故完全能够避免。为降低质量缺陷,在施工中要做好以下几方面的工作。 认真制定施工方案 施工方案是承包人在施工前按照合同、规范的规定对其所用的材料、工程设备和操作工艺等进行的具体计划和安排。施工方案的目标必须以技术规范的要求为基础,操作工艺必须切实可行,并能保证为施工人员所执行,不仅涉及到施工技术,更主要的是施工管理问题。制定施工方案能使施工管理人员在施工前就能分析和掌握施工过程中各个环节的施 工难点,并且通过人员、机械、材料的合理调配及采用必要的技术措施及预防措施,使工程施工能够顺利进行,避免出现工程质量缺陷。

施工方案的制定应采取“自下而上式”。首先,由基层单位或部门制定方案的初稿,报项目经理部审定,经监理工程师批准。这样,能充分调动全体施工人员的积极性,使每个施工、管理及技术人员能充分了解并掌握技术规范要求,结合各自的专业岗位提出实施方案的措施。这样制定的施工方案能够基本与实际情况相一致,又能为上下人员所熟悉,因此在施工过程中可以避免或减少质量缺陷。 原材料样品的质量是制定施工方案的依据之一。如果样品的试验结果不能真正反映原材料的质量,就会造成事故。为防止原材料质量发生变化而给工程质量带来的影响,在确定施工方案时,要十分注意试验样品的代表性,承包人特别要注意对料场的选择及对原材料的保管。 规范中对设备的安装和设备的性能指标都有详细的规定和要求,但是要想制定出一个好的施工方案,还必须尽可能了解掌握设备的性能,特别是施工设备的优缺点,找出一个合理的设备组合方案,否则即使使用最先进的施工设备,也不能完全保证施工质量。 加强试验、测量工作 首先,应当根据合同的要求建立各级试验室,完备试验仪器。其次,试验设备和试验仪器必须经过监理工程师

水泥砼路面施工注意事项

水泥砼路面施工注意事项.txt——某天你一定会感谢那个遗弃你的人,感谢那个你曾深爱着却置之你不顾的人。做一个没心没肺的人,比什么都强。________舍不得又怎样到最后还不是说散就散。水泥砼路面施工注意事项来源:考试大 2008/1/11 【考试大:中国教育考试第一门户】模拟考场视频课程1、水泥混凝土摊铺目前高等级水泥混凝土路面施工中均采用滑模式摊铺法时行篱工摊铺,水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的工序,我们仅从摊铺前准备,摊铺机的合理运用,摊铺后养护等方面常被忽视的几个方面进行分析。 1.1 摊铺前的准备工作混凝土摊铺前的准备工作很多,我们主要强调一下摊铺前的洒水的卸料工序。 (1)摊铺前洒水是一个看似简单的工序,往往不被施工人员重视,但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。 洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量,即保证摊铺混凝土前基层湿润,而且尽可能洒布均匀,尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看,大多数情况下是洒水量不足,因为基层较干,铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹,有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。 (2)自卸车的卸料也是常常不被重视的工序,在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难,有时布料过少使振捣箱内混凝土量不足,路面厚度得不到保证。摊铺机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料,而忽视了基层不平整的变化,这咱变化在客观上是普遍存在的。我国目前施工水平不是很高,对路面基层标高和平整度不一致,加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中,我闪可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量,这样会避免卸料不均的问题。 1.2 混凝土摊铺机的合理使用 (1)振捣器间隔距离的确定看似简单,但它会对混凝土的密实度产生直接影响。振捣器的间隔一般在厂家安装高度时均加以调整、确定、正是这一点使操作人员忽视了振捣器使用中的再定位,因为要的不同混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求,振捣器的间隔应做适当调整,这是非常必要的,尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该常做出调整,以防止坍边。另外,液压式振捣器随着使用时间的加长,振捣能力有所下降,要根据实际情况做出调整。 (2)许多摊铺机边模板的升降是通过液压缸来调整的。在实际使用中,边模板不能与基层间距太大,以防止严重漏浆,由于这一要求,摊铺行走过程中随着基层变化,边模板会直接与基层接触,使边模板形成支承点,严重影响了成型模对混凝土的挤压在型,坍边严重。 (3)从目前国内施工单位来看,大多数单位摊铺能力远远大于搅拌的生产能力。这主要是由于一般摊铺机最大摊铺能力均大于5003/h,而混凝土生产能力只有100—2003/h,有些单位生产能力更小,强调这一点主要是为了说明摊铺机的摊铺速度没有必要开得很快,单方面的速度并不能提高施工进度。

水泥稳定碎石基层施工注意事项

水泥稳定碎石基层施工 本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层,厚度为26cm。 (1)材料要求 水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净,坚硬,有菱角,级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状(≥ 1:3)颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%,不宜采用早强性水泥,在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量,拌和时含水量要比试验时的含水量略高,具体资料要根据现场的试验确定,主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 (2)拌和、运输 我们采取集中拌和料用于施工,拌和时要严格控制配合比,熟料要求均匀一致,无夹生现象,运输采用5 吨自卸车运输,运输道路要求平整,时间短,避免离析、干料现象发生。 (3)摊铺和碾压 水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验,符合分项工程质量要求后,方能进行水泥稳定层的摊铺。 ①摊铺采用机械摊铺,整幅摊铺成型,避免纵向接缝的产生。摊铺时,严禁用四齿耙,严禁抛撒,摊铺成型后,设一个三人小组跟在压路机后面,及时消除粗集料带或蜂窝,并及时补充细混合料,摊铺平整。 ②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定,严禁贴层施工,摊铺时应掌握“宁高勿低,宁铲勿补”的原则,严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕,采用CA25 振动压路机压实,边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振,先边后中,轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定,严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等,保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行,天气炎热、蒸发快时,摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时,禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶,行驶速度不大于30km/h。 (4)养生 水泥稳定层碾压成型后,应注意早期养护,以利强度得到正常发展,特别是在施工后1 周内,灰土表面要保持湿润,拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式,每天至少洒水2 次,不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。 (5)质量控制措施 ①平整度可以通过两侧立模来保证,并在路中间位置每5m 打一高程桩,设立方格网,以利及时检测和发现偏差情况。 ②每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度,及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整,翻修深度不得小于10 cm。 ③接缝处理 车行道采用半幅施工,要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式,严禁斜接,垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 ④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝,要采用400g/m2土工布进行处理,防止裂缝反射到沥青面层上。

路面施工安全注意事项

路面施工安全注意事项 路面施工安全注意事项 道路施工安全注意事项一 1、施工前应对地下管线做好必要的勘察,作出明显的标志,防 止施工中漏水、漏气和漏电、爆炸烧伤等事故。 2、对现场水准点、电杆等重点设施诮做好安全防护。 3、在施工路口处设置安全巡逻人员,引导车辆和行人绕行安全 地带。 4、人力弯管时,应选好场地,防止滑到和附落,操作时脸部要 避开。 5.所有绝缘、检验工具,应妥善保管,严禁他用,并应定期检查。 7.办公室、宿舍等照明安装导线应用绝缘子固定,不准用花线、塑料胶质线乱拉。 8.现场所用各种电线绝缘,不准有老化、破皮、漏电等现象。 9.现场施工用高低压设备及线路,应按照施工设计及有关电气安全设计规程安装和架设。 10.线路上禁止带负荷接电或断电,并禁止带电操作。 11.有人触电,应立即切断电源,进行急救;电气着火,应立即将有关电源切断,使用泡沫灭火器或干砂灭火。 12.安装照明线路不准直接在板条天棚或隔音板上通行及堆放材料。必须通行时,应在大楞上铺设脚手架。 道路施工安全注意事项二 认真制定施工方案

施工方案是承包人在施工前按照合同、规范的规定对其所用的材料、工程设备和操作工艺等进行的具体计划和安排。施工方案的目 标必须以技术规范的要求为基础,操作工艺必须切实可行,并能保 证为施工人员所执行,不仅涉及到施工技术,更主要的是施工管理 问题。制定施工方案能使施工管理人员在施工前就能分析和掌握施 工过程中各个环节的施工难点,并且通过人员、机械、材料的合理 调配及采用必要的技术措施及预防措施,使工程施工能够顺利进行,避免出现工程质量缺陷。 原材料样品的质量是制定施工方案的依据之一。如果样品的试验结果不能真正反映原材料的质量,就会造成事故。为防止原材料质 量发生变化而给工程质量带来的影响,在确定施工方案时,要十分 注意试验样品的代表性,承包人特别要注意对料场的选择及对原材 料的保管。 规范中对设备的安装和设备的性能指标都有详细的规定和要求,但是要想制定出一个好的施工方案,还必须尽可能了解掌握设备的 性能,特别是施工设备的优缺点,找出一个合理的设备组合方案, 否则即使使用最先进的施工设备,也不能完全保证施工质量。 加强试验、测量工作 首先,应当根据合同的要求建立各级试验室,完备试验仪器。其次,试验设备和试验仪器必须经过监理工程师的认可,并经过校定 和校核后方可使用。 规范对每道工序,包括材料的性能,各种混合料的配合比、成品的强度等都规定了试验检测的频率。试验频率的高低,反映了试验 结果对工程质量的代表程序,频率越高,对工程质量的评价就越准确。 测量是对工程的几何尺寸进行控制的手段。规范要求开工前监理人员要对施工放样线进行检查,测量不合格不准开工,在施工过程 中要进行控制和检查,对发生的错误进行纠正。验收时,要对验收 部位的几何尺寸进行测量,不符合要求的要进行整修,甚至返工。

简述市政道路改造工程的施工注意事项

简述市政道路改造工程的施工注意事项 摘要在市政道路工程施工中,只有注意细节,层层把关,同时严格加强管理,才能切实提高工程施工质量,保证市政道路工程的适用和通畅。 关键词市政道路改造工程施工现场注意要点 在市政道路工程施工中,只有注意细节,层层把关,同时严格加强管理,才能切实提高工程施工质量,保证市政道路工程的适用和通畅。下面,笔者就以某工程的具体施工为例做一简述。某道路工程涉及主车道拓宽、施工改造辅道等,要求在保证正常通车前提下完成上述任务。施工顺序:首先是施工辅道及其管网工程;通车后,再施工主车道拓宽及其管网工程。 一、要重视软基处理、路基挖方、路基填方 1.软基处理。沿线路基土主要是人工填土,以杂填土为主,其结构松散,承载力较低。该土层主要位于本次改造道路的两侧辅道之下,厚度平均 2.5m。处理方法:道路两侧辅道下2.5m 及人行道下1.5m 范围的杂填土全部铲除后换填,换填时应分层(0.5m一层)压实。 2.路基挖方。首先,开挖前按施工图规定的路线中心线、标高和断面进行测量放线。木桩标明挖土深度,边桩线位置,并由监理工程师确认。其次,使用挖掘机和自卸车配合进行挖方作业,人工辅助施工。施工人员按测量放线木桩所示的挖土深度指导挖掘机作业;需要拆除、掘除构筑物等事先用人工清走,别处堆放,再运出场外;挖方要运走的杂物、废料、坏土等要倾卸在城管部门指定的倾土场,不准乱倾乱倒;土方作业时,要注意横向坡度,按设计横坡开挖,并注意雨水排除;断面土方的最终成型由人工整理成设计断面。 3.路基填方。(1)土源的确定与试验。首先确定土场、运输路线、运输方式。其次对土场的土质进行试验。(2)填土前按施工图规定方向、标高和横断面进行定位,将原地表土翻松并辗压密实。若有未压实的人工填土应全部清除后再分层回填。(3)填土不得含有淤泥、砖块、石块、腐植土及有机物,辗压不得有翻浆、弹簧现象。(4)填土厚度不可超过30,填一层辗压一层,分层分段施工。试验人员跟班检查。下一层达不到要求的密实度,不得进行上一层的回填。(5)按设计横坡要求每层设置横向排水坡,纵向排水槽等。防止

水泥混凝土路面施工注意事项

水泥混凝土路面施工注意事项水泥混凝土路面质量由混凝土强度、面板厚度、面板平整度控制,为确保路面质量,除路基强度必须保证和路面设计合理外,还应控制基层标高和平整度,配比中采用外加剂,浇筑时控制好振捣,采用三轴整平机初平和人工精平,灌缝饱满。 关键词:混凝土路面病害强度厚度施工技巧 1前言 水泥混凝土路面作为主要的路面结构形式,以其使用年限长,不易受损、长期寿命周期成本低的优势,自九十年代以来在我国取得了飞速发展,华东地区的320、312、328国道,上海地区的沪闵路、沪青平公路、沪太公路等均采用水泥混凝土路面,在西方国家水泥混凝土路面同样被广泛采用,比如在美国50%以上的高等级公路采用水泥混凝土路面。近几年在城市道路、开发区、工业园区的道路建设中水泥混凝土路面占绝对优势,在上海的实施的村村通工程中更是100%采用水泥混凝土路面。 水泥混凝土路面虽然有许多优点,但往往由于施工不规范,道路通车不久便产生裂缝、断板、错台等病害,使已有的混凝土路面使用寿命减少20%~70%,导致路面完好率和耐久性受到严重影响。此外,水泥混凝土路面如果施工时平整

度控制不好,会形成行车舒适度差,如宁通高速原为水泥混凝土路面,由于平整度差和病害影响使行车道舒适度大大降低,现已全面白改黑。前车之鉴,后人之师。实现施工规范化是提高水泥混凝土路面工程质量的当务之急,其中的关键技术更是重中之重,必须做到技术和措施到位。 2已有水泥混凝土路面病害和原因简析 近几年不少学者对已有水泥混凝土路面的病害进行了较多的研究,将病害分为开裂、断板、边角剥落、沉陷、唧泥、错台、层状剥落等,造成这些病害的主要原因有以下几个方面: 1)施工不规范,包括a、原材料不合格b、混凝土的配合比不当c、基层不平整,造成路面厚度不一致d、施工工艺不当,如过振、砂浆抹面、胀缝、缩缝未按规范施工,填缝不仔细等;2)设计不合理,包括混凝土面板厚度偏小、路面排水不畅、基层强度偏低等;3)超重车辆的影响,超载车大量上路使混凝土路面所受荷载远远超过原有设计;4)路基质量差,产生不均匀沉降;5)产生病害未及时养护。水泥混凝土路面病害发生过程大致如下:水泥混凝土路面在车辆荷载作用下,由于面板强度不足或厚度不够等原因出现开裂,水由裂缝处渗入到基层顶层,在车辆动荷载的作用下,从板缝处唧出泥浆,将基层的细料一同带出,周而复始形成板块脱空,脱空后板块缺少必要的支撑和基层对面板的

沥青路面施工注意事项

沥青混凝土施工注意事项 沥青混凝土施工逐步引起了大家广泛关注。根据现代交通的要求,沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性(包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性)、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。针对这些要求,我们在沥青混凝土路面施工中,从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。通过对多条高等级公路的施工,从中总结出如何控制沥青混凝土施工质量和控制施工质量的方法以及对其他施工质量控制能有借鉴、参考作用。 1沥青混合料生产和沥青混凝土路面施工的控制是质量保障的关键 1 1沥青混凝土后场质量控制 沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地,也即拌和楼场地。后场生产控制主要是确保生产成品——沥青混凝土保证施工要求,满足设计规定的有关指标。后场施工应注意:(1)选拌制设备,从拌制设备上保证后场施工质量。以拌和机为中心的沥青拌合厂,沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面,保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配,拌和楼必须具备全过程自动控制,能够分析数据、核定生产量,能够进行拌和质量分析,最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机,再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备,从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套,以满足拌和机生产要求为准。 (2)确保原材料质量,要做到这一点,首先抓集料检验,从加工性、结构性两大指标狠抓落实,粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标,签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小,保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量(或 0.075含量)和粘附性等指标,应严格控制砂,进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放,不得串混。为防止材料离析,还要将场地硬化,并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放,不能锥堆。沥青原材料应从粘度等指标着手,确保沥青指标优良,符合设计要求。 (3)拌制工艺上着手保证成品质量,在生产中,做好生产配合比的设计,保证目标配合比在拌和中得以实现是关键。要保证冷热料供料平衡,拌和楼不待料、溢料少,就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等方面。先从热料仓供料抓起,采取措施保证各仓均衡储料;保证原料稳定的组成和供料比例。接着抓温度及拌和时间的控制,保证沥青、集料及混合料拌和、储存、出场温度,严格控制每一盘的干、湿拌和总

SMA路面的施工技术参考

对SMA路面的施工技术进行应用性研究 摘要:结合小磨高速公路工程实际,对SMA路面技术进行系统研究,分析了小磨高速公路SMA生产配合比级配设计,并从SMA混合料拌和控制、SMA混合料的施工压实控制、施工接缝的处理等方面对SMA路面的施工技术进行应用性研究。 关键词:SMA;SMA混合料;施工技术;应用 0 前言 沥青路面在我国的道路中,不论在用途上,还是在数量上都占有极其重要的地位,所以对沥青及其混合料的进一步研究,以修筑性能优良的沥青路面越来越受到研究者的重视。如何提高沥青路面的使用性能已成为道路工作者的重要课题。已有研究表明:沥青路面的表面服务功能取决于表面矿料(主要是粗集料)的微观构造及宏观构造深度(主要是矿料级配)、排水能力,而该性能在要求上往往是互相矛盾或相互制约的因此沥青混合料的配合比设计,必须根据当地的气候条件及交通情况作具体分析,兼顾这些相互矛盾的要求。为避免或减少上述矛盾,长期以来国内外研究者做了大量的研究工作。除了采取改进路面结构设计,改进路面面层混合料组成设计以及施工、管理技术外,对沥青及混合料的性能改善是一条重要的途径。SMA混合料是沥青玛蹄脂碎石混合料的简称,它是具有较高沥青含量和较高粗集料含量间断级配热拌沥青混合料,集料与集料之间是一种稳定的嵌挤结构,而集料间隙被沥青、细集料填料和纤维稳定剂组成的玛蹄脂所填充。目前为止沥青路面SMA技术业已成为国内普遍采用的沥青混合料型式。本文结合小磨高速公路进行SMA路面施工技术的应用研究。 1 SMA混合料的优点 SMA混合料具有以下明显的优点: (l)由于粗集料的良好嵌挤,混合料有非常好的高温抗车辙能力。 (2)由于沥青玛蹄脂的粘结以及纤维素的作用,低温变形性能和水稳定性较大地改善。 (3)间断级配在表面形成了较大的构造深度,抗滑性能好,噪音比常规降低2~3分贝。 (4)混合料具有较小的空隙率,耐老化性能和耐久性大大改善。 由于SMA具有以上多种优点,从而可以全面提高沥青混合料的路用性能,使路面寿命延长50%以上。 2 小磨高速公路SMA生产配合比级配设计 小磨高速公路LM4标采用一台意大利产马列尼3000型拌和楼,按照目标 配合比设计结论,由指挥部、江苏交科院、监理和施工单位共同做出的生产配合比设计,从生产设计结果来看,生产设计级配曲线基本与目标设计结果一致,但0.075rnm通过率略低于目标设计。 同样按照马歇尔方法进行不同油油石比下SMA沥青混合料马歇尔试验,计算相关的SMA混合料体积指标,按照4%的空隙率确定最佳油石比。试验结果 表明目标设计最佳油石比下,生产级配混合料的各项体积指标与目标设计结论基本一致,为此确定生产最佳油石比为6.1。 3 小磨高速公路SMA路面施工技术研究

水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项

水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项 1 原材料使用质量控制 1.1 严把水泥质量关 路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥,采购水泥时尽量选择一些 大型的水泥生产厂家,水泥的质量好,性能稳定,水泥进场前要严格检 查生产厂家的水泥产品检验资料,看是否满足各项路用指标,要进行水 泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验,以保证混凝土满足设 计强度要求。 1.2 精选粗、细集料 混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石, 最好不要用石灰岩碎石,因它易被磨光,导致表面过滑,最大粒径不超 过40mm。细集料可用天然砂,要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配, 表面粗糙而有棱角,清洁而有害杂质含量少。 2 混凝土配合比设计控制 混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等 要求和经济合理的原则,通过计算、试验和必要的调整,确定混凝土单 位体积中各组成材料的用量(通常以水泥为1,按水泥、粗集料、细集 料的顺序表示)。混凝土配合比设计一般按以下步骤: 1)确定混凝土的试配强度Rh;2)计算水灰比(W/C):按强度要求 计算水灰比;按耐久性要求校核水灰比;3)确定单位用水量(W0);4)确定单位用灰量;5)确定砂率;6)确定粗、细集料用量;7)按砂石材料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量;8)确定混凝土配合比。通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异,必须经过试 拌调整,直到符合要求为止。试验室配合比是按粗、细集料在标准含水 状态下计算出来的,但是施工现场的集料含水量是经常变的,因此,必 须根据每天拌制时集料的实际含水率,换算为现场材料的实际用量,最 后计算出施工配合比。一般混凝土的用水量为130 L/m3~170 L/m3, 水灰比为0.40~0.55,含砂率一般为28%~33%。 3 施工质量控制 3.1 模板安装 模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度。模板应采 用相同规格的钢模板,相邻两块模板应设置在同一支点上,支点应采用 压缩性较小的材料,如材质较好的木块等。 因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差,立好的模 板相邻高差应控制在2mm 以内。又因模板的失稳、变形及模顶的磨损 都会影响混凝土面层的平整度,因此必须采用钢模。 3.2 传力杆安设 当两侧模板安装好以后,即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置 上安设传力杆。混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆的作法,一般是在 嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过,嵌缝板上面设木制或铁制压缝板

山区道路施工注意事项.docx

山区道路施工注意事项提要:施工信息化施工过程中,及时检查填土含水量、路基压实度,并及时反馈给现场施工作业人员,及时调整施工工艺,确保施工质量处于受控、优化状态1.路基填方 根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料,在总结我公司历年来高速公路施工经验的基础上,遵照施工规范的要求,采用四区段、八流程的施工控制方法,使施工程序化、标准化、信息化。以压实质量控制为核心,采用相应的压实设备和检测手段,运用严格的程序控制方法,确保施工质量。 ①施工程序化 四区段:填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。 八流程:施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压夯实→检查报验→路基整修。 ②施工信息化 施工过程中,及时检查填土含水量、路基压实度,并及时反馈给现场施工作业人员,及时调整施工工艺,确保施工质量处于受控、优化状态。 ③采用先进、快速的核子密度仪、弯沉仪、便携式计算机,快速检测评价路基的压实质量。 2.填土路基 填土路基的土质要求采用无树根及易腐朽物质等有机物和杂质,并必须取有代表性的土样进行试验。 (1)施工方案 ①施工顺序 审核设计有关资料及图纸→施工放线→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或风干→碾压整平→洒水或风干→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形。 ②土方调配 本标段路基土方考虑在施工沿线就近借土和利用挖方。施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定,确定合理的运距。 ③路基填筑 本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺、整平→压路机压实的施工流程,采用机械化一条龙作业,挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。 填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高,用推土机平整,填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度,接着用压路机对土层进行碾压密实。(如土质过分干燥,有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。 ④摊铺方式

路面混凝土施工注意事项(5)

水泥混凝土路面施工注意事项: 一混凝土基层的影响 1 施工土基填料不能杂乱,压实度不低于93%,不均匀沉降从而产生裂缝。路基发生沉降有两种情况: 一是地基软弱,未做好加固处理,其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形; 二是填土层压实不好,密实度低于设计要求,其强度必然不足,在自重和外力作用下就会发生变形。密实度愈小,其变形愈大。 2路基地下水位高,地质条件差,地基软弱,强度低,在重荷载行车作用下变形过大,从而导致混凝士断裂破坏。 3使用石灰消解不完全,碾压不够密实,或铺筑厚度不等,平整度差,养护不及时,引起基层的裂缝,从而导致混凝土板的裂缝。基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用,灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差,新老路基结合部处理得不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差,还会使混凝土面板厚度不一,以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力,这在温度应力作用下,易使面板断裂。 4因基层的平整度差,而导致面层混凝土板的薄厚不均,混凝土板较薄处容易被混凝土的收缩应力拉裂,造成横向裂缝。(断板) 二混凝土施工操作的影响 1铺筑混凝土前,未湿润基层,致使混凝土过早失水而造成混凝土板块的裂缝。2混凝主浇筑后的养护,尤其是初期养护未使用草袋、草帘覆盖,养护时间、干湿程度掌握不严而造成混凝土板的裂缝。(干燥收缩裂缝,龟裂) 3未按规范要求切缝、切缝不及时或因切缝深度不够,导致混凝土收缩产生的实际拉应力大于混凝土的容许值,而在切缝附近开裂。(断板) 4由于施工间隙、延误等原因(如夜间休息、混合料供应不及时使摊铺机械停工等)造成水泥混凝土路面板的搭接、衔接接缝。 5施工中单块板长、宽值未按设计和规范执行,选用不合理,在设计缝中不能及时填充料或填充材料选用不当,造成渗漏到路基中的水结冰膨胀或落入石子等硬

高速公路施工安全注意事项

高速公路施工安全注意事项 1、原材料进场后不得缺人,在正常的施工中不得少于2人,不 得现场只有一人时进行作业。 2、若需拆除墙体或建筑构件的,应遵守“自上而下,先次后主”的顺序,没有稳固支撑的残存构件、砌块必须一次性拆除彻底,不 留安全隐患;拆除电线也必须彻底,确保没有电源连接。 3、听从现场施工员的指挥,服从分配,团结一致,共同完成好 生产任务。 4、严格执行操作规程(包括安全技术操作规程和质量的操作规程等),不得违章指挥和违章作业,对违章指挥的指令有权拒绝,并有 责任制止他人违章作业。 5、正确使用个人防护用品,严禁喝酒及酒后作业,进入施工现 场必须戴好安全帽、扣好帽带,不得穿拖鞋,高跟鞋或光脚上班;不 得穿硬底和带钉易滑鞋上高空。 9、不得在工作地点或工作中开玩笑、打闹以免发生事故。 11、高处作业,不准上下抛掷工具、材料等物,不得在高空作业下方操作,如确需要上下交叉作业必须采取有效的隔离措施。 12、在没有防护设施的高处、悬崖和陡坡作业,必须系安全带。 13、遇有恶劣气候,应停止高处露天作业。 15、不得带小孩进入施工现场,不得叫小摊贩进入工地卖点心。 16、现场材料堆放要整齐稳固成堆成垛,搬运材料、半成品等应由上而下逐层搬取,不得由下而上或中间抽取,以免造成倒垛伤人 毁物等事故。

18、吊运零星材料或机械装备的,现场应有指挥员,以防意外发生。 21、现场电源开关、电线线路和各种机械设备,非操作人员不得使用。使用电动工具前要检查线路、插头、插座、接地、漏电保护 装置是否完好,有破损的不得使用。 22、使用手持电动工具,应穿戴好个人防护用品,电源线要架空。 22、起重机械在工作中,任何人不得从起重臂下或吊物通过。 23、砂浆机拌和机在运转时,机筒口的灰浆不准用铲、扫帚刮扫。 24、砼搅拌机在运行中,任何人不得将工具伸入筒内清料,进料斗升起时,严禁任何人在料斗下方通过或停留。拌和机料口的防护 栅要完好,不准站在拌合机的防护栅上倒水泥,以防工具或脚滑进 造成事故。 26、夜间施工应有足够的灯光,照明灯具应架高使用,路线应架空,导线绝缘应良好,灯具不得挂或绑在金属架上。 27、特种作业人员必须持证上岗。 28、做好防盗工作,严防施工队材料和自己财产的损失。 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前,先完成具备施工 条件的涵洞和通道,然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主,填筑过程中严格控制填筑速度、 分层厚度、填料粒径和级配,加强碾压能力,减少工后沉降。施工 时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅,并对路槽底部做超 挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下,按2m左右分层开挖,及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。

SMA路面施工工艺标准

SMA路面施工工艺标准(Vffl 121) 1适用范围 本标准适用于高速公路、城市主干道和机场跑道等高等级路面的SMA路面施工,其他公路可参照执行。 2施工准备 2.1 材料 2.1.1SMA混合料(沥青玛碲脂碎石混合料) 2.1.1.1SMA 混合料应有出厂合格证和试验报告,其技术指标应符合国家现行标准《公 路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052 的规定,并满足设计要求。 2.1.1.2SMA混合料按公称最大料径分为SMA_16 SMA-13 SMA-10 SMA一5等四种类型。 2.1.1.3SMA 必须具有互相嵌挤紧密的粗集料骨架,形成石一石嵌挤结构。 2.2机具设备 2.2.1 施工机械 221.1摊铺、碾压设备:SMA沥青路面常用于高等级路面,质量标准高,要求摊铺及 碾压设备应具有性能优良、稳定的特点。 2.2.1.2其他设备:15t 以上自卸汽车、浮动基准梁或非接触式平衡梁、空压机、装载机、水车、加油车、移动照明车。 222工具:手推车、铁锹、扫把、铁钎、耙子

223检测、测量设备:平整度仪、水准仪、全站仪、钢卷尺、3m直尺、摆式摩擦仪、构造深度仪、核子密度仪等。 2.3作业条件 摊铺应在下承层验收合格后进行。施工前作业面要清扫干净,无浮尘、无杂物。 2.4技术准备 2.4.1沥青混合料进行试拌,各项技术指标经试验符合设计要求。 2.4.2进行试验段施工,试验段长度宜为100?200m确定合理的机械组合、摊铺和压实工艺,并编制总结报告,且获批准。 3操作工艺 3.1工艺流程 3.2操作方法 3.2.1粘层油施工 3.2.1.1粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青,也可采用快、中凝液体石油沥青,粘层沥青应符合《沥青路面施工及验收规范》GB50092附录C的规定 3.2.1.2粘层沥青宜采用沥青洒布车喷洒,洒布时应保持稳定的速度和喷洒量。沥青洒布

沥青路面施工注意事项

SMA沥青路面施工技术及注意事项 工程简介 深圳市贸仙大道是南山区北部东西向交通主于道,的起南北向主干道同发路,东接龙华扩展区内的梅龙路,全长约11 km。 留仙大道中、东段SMA沥青路面工程主线里程起点桩号为K3+840,终点桩号为K10+100,全长6260m。道路设计红线宽105m,道路横断面根据其地理位置及兼顾有公路及市政道路的功能,设计标准断面为(由北至南):绿化带3.0m,人行道6.0m。,辅道11.0m,中央绿化带27.5m,主道12.25n;,中央分隔带6.0m,主道12.25n。,人行道6.0m。 2 工程特点 沥青混凝土上面层采用SMA混合料和SBS改性沥青,为保证沥青混凝土路面的质量,必须从原材料采购、配合比设计、拌和工艺、碾压工艺等各方面制定严格的质量保证措施,确保工程质量达到优良。 3 施工方案 该工程主要沥青混凝土路面结构为:4m(SMA-13)+5cm(AC-20I)+6cm(AC-25I)。 根据路基及土建合同段的施工进度和现场条件,该标段拟分两阶段组织施工。即:第一阶段铺筑路基土建标1~3标(K3十840~K6十340)范围沥青路面,第二阶段铺筑路基土建标4~7标(K6+340~K10+100)范围沥青路面。 根据该工程的实际情况,辅道和主车道的沥青路面铺筑须根据交通组织方案和现场实际情况分段进行流水作业。一般应先完成辅道路面铺筑,然后进行主道路面铺筑。具体方案如下: (1)沥青混凝土路面采用2台摊铺机平行施工。如局部路段因路基标施工进度滞后不能交付时,可分段(2~3个施工段)进行摊铺,逐段开放交通。 (2)沥青路面摊铺原则上辅道和主道依次进行,一般可先进行辅道路面摊铺,然后进行主道路面摊铺。但在工期紧张时,可主、辅道同时进行摊铺。 (3)沥青混凝土路面施工期间应完全封闭主车道交通,实行单幅断面一次摊铺。主车道左右幅原则上依次进行摊铺,并及时开放交通。如条件(工期、交通状况等)允许,也可考虑左右幅各层结构依次进行摊铺。 (4)工期紧张时双幅主车道可用2台摊铺机分别进行摊铺、流水作业。 (5)平交口沥青路面拟在辅道施工完成后进行铺筑。如原施工单位未能如期提供施工作业面,则安排在主车道摊铺完成后进行摊铺。 施工条件较好的平交口作业面可安排2台摊铺机并机作业。以保证平交口的摊铺质量。 3.1 施工设备 (1)拌和设备:根据工程要求和施工能力计算,拟配备沥青混合料拌和设备1台,承担路面沥青碎石联结层、粗粒式沥青混凝土下面层、中粒式沥青混凝

SM路面成套施工技术

SMA的混合料内部被沥青玛蹄脂充分填充,沥青用量多,因而沥青混合料的耐老化性能好,耐疲劳性能大大优于密级配沥青混凝土。 答案:正确 您的答案:正确 题目分数:5 此题得分:5.0 批注: 第2题 填充在SMA的粗集料骨架间隙中的沥青玛蹄脂胶浆必须符合最小沥青用量的要求,马歇尔试件的空隙率必须在要求的范围内。 答案:正确 您的答案:正确 题目分数:5 此题得分:5.0 批注: 第3题 SMA混合料设计时不需要做谢伦堡沥青析漏试验。 答案:错误 您的答案:错误 题目分数:5 此题得分:5.0 批注: 第4题 肯塔堡飞散试验用以评价SMA混合料设计沥青用量是否不足。 答案:正确 您的答案:正确 题目分数:5 此题得分:5.0 批注: 第5题 SMA是由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的矿粉组成的沥青玛蹄脂,填充在间断级配的粗集料骨架的间隙中,组成一体形成的沥青混合料。 答案:正确 您的答案:正确

此题得分:5.0 批注: 第6题 SMA技术是六十年代中期,法国道路工作者为提高路面的抗滑和承载能力而开发的新型沥青混合料结构。 答案:错误 您的答案:错误 题目分数:5 此题得分:5.0 批注: 第7题 1992年交通部公路科学研究所等单位在建设首都机场高速公路过程中率先提出试用SMA技术,长安街、八达岭高速公路、北京四环等工程都采用了SMA结构。 答案:正确 您的答案:正确 题目分数:5 此题得分:5.0 批注: 第8题 改性沥青SMA结构引进我国后,在多座大型桥梁的钢桥面铺装上获得了应用。 答案:正确 您的答案:正确 题目分数:5 此题得分:5.0 批注: 第9题 SMA特点之一是细集料用量多,占到矿料总量的70%以上。 答案:错误 您的答案:错误 题目分数:5 此题得分:5.0 批注:

砼路面冬季施工方案

郑州航空港经济综合实验区第三污水处理厂 (一期)工程三标段 砼 路 面 冬 季 施 工 方 案 编制:___________________ 复核:___________________ 审核:___________________ 北京市政四建设工程有限责任公司 2016年12月29日

内容 一、适用范围及编制依据本方案适用于郑州航空港经济综合实验区第三污水处理厂(一期)工程三 标段厂区内砼 道路冬季施工。 本施工方案是根据郑州航空港经济综合实验区第三污水处理厂(一期)工程三标段厂区内砼道路工程施工设计图纸、现场勘察、施工规范及规程,有关部门的规定等进行的编制。 二、执行标准及规范 1、《砼路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《水泥砼路面施工验收规范》(GBJ97-87) 3、《水泥砼路面施工技术规范》JTG F30-2003 三、施工条件 1、甲方提供的方位测量基准点和高程测量基准点位置。 2、施工现场临时设施的布置详见总平面布置图。 3、施工用电现场振捣、照明采用电网供电。 4、施工用水采用场内用水线路。 四、施工准备 3.1技术准备 1)认真审核设计图纸和设计说明书。 2)混凝土面层原材料已进行试验,并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 3.2材料要求本工程所有用砼均采用商品砼,配合材料必须符合规范要求。 3.2.1水泥 1)采用普通硅酸盐水泥,水泥强度等级为 42.5MPa。 2)水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告,进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。 3)对水泥质量有怀疑或出厂期超过3 个月或受潮的水泥,必须经过试验,按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。不同品种的水泥不得混合使用。 3.2.2骨料 冬季施工中对骨料除要求没有冰块雪团外,还要求清洁,级配良好,质地坚硬,不应含有易受冻成分的矿物。所用骨料的储备地点应选择地势高不积水的地方。 3.2.3外加剂防冻剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的有关规定。 防冻剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告,进场后应取样复试,并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。 3.2.4水 采用净水,即一般饮用的自来水及天然水,因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。 3.3 机具设备 1)搅拌、运输机具:混凝土搅拌运输车、洒水车等。 2 )振捣机具:插入式振动器、振捣梁等小型机具。 3)其他工具:混凝土切缝机、纹理制作机、移动式照明设备等。 4)抹面机具:电抹子、木抹子、铁抹子等。

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