堤身填筑技术要求

堤身填筑技术要求
堤身填筑技术要求

堤身填筑技术要求

无论是在新堤线上建新堤防,还是培厚加高原堤防,都应按堤防工程施工的有关规范进行施工,严格控制堤身填筑质量,改变以往堤防工程施工质量难以控制和保证的局面。

一、清基

1.新堤或培厚部分的地基

(1)应将表层的石块、淤泥腐殖土、杂填土、泥炭以及杂物等清除干净,并将堤基平整压实,清基范围应超出设计边线50cm。

(2)堤基如有房基、孔洞应彻底清除,所有坑洼应按堤身要求分层压实填平。

2.溃口地基

在将溃口的抛填物全部清理干净,直至地基,并将地基表层厚30cm的土挖除。

3.特殊地基

软基、强透水地基应进行专门处理,见第五章。

二、土料及材料的选择与设计

(一)均质堤土料

筑堤材料就地取材,因材设计,沼泽土、富含未完全分解有机质的土料不宜采用,采用膨胀性土,分散性粘土应作专门论证,一般粘土、亚粘土都可作为筑堤土料,优先选用粘性含量15%~30%,塑性指数10~20,天然含水率接近填筑最优含水率的亚粘土。要求不含砂、植物根茎、砖瓦、垃圾等杂物,浸水变形量小,渗透系数不大于1×10-4cm/s,按重量计,水溶盐含量不大于3%,有机质含量不大于5%。

填筑压实干密度ρds:

ρds=ρ·ρdmax (2-11)

式中ρ为压密度,1级堤防不应小于0.94;2级和高度超过6m的3级堤防不小于0.92;

3级以下及低于6m的3级堤防不小于0.90;ρdmax为标准击实仪击实试验

最大干密度(g/cm3),同时得出最优含水率wop。

最优含水率wop与最大干密度ρdmax可由两种方法得出,一是由标准击实试验得出,应尽量采用此法;二是通过以下公式计算,作为设计参考。

wop=wp+BIp (2-12)

式中 wp为塑限含水率(%);IP为塑性指数(%);B为稠度系数,可采用0.2。

ρdmax=Gs(1-Va)/(1+Gswop) (2-13)

式中 GS为土粒比重;Va为压实土的含气率,粘土为0.05,亚粘土0.04-0.03。

得出ρdmax值后,由式(2-11)可得到填筑压实干密度ρds,亦即设计要求达到的干密度。

如采用较轻的碾压机具,则应根据与施工碾压机具相应的击实试验或碾压试验曲线确定填筑干密度和最优含水率。一定压实功能下的最大干密度与最优含水率对应,若实际填土含水率与填筑最优含水率有较大偏差,则在同样的压实功能下,就达不到设计填筑压实干密度,所以实际填土含水率与填筑最优含水率的差值,应不小于3%。填筑含水率是土堤填筑施工前控制填筑质量的重要指标之一,填筑干密度是检查、控制填筑质量的主要指标之一。

(二)复式堤防渗体土料

防渗体土料应选择粘粒含量不大于30~40%、渗透系数不大于1×10-5cm/s的粘土,应不含杂质,水溶盐及有机质含量应分别小于3%和5%,天然含水率应接近填筑最优含水率。

(三)复式堤砂砾料

应选择耐风化,水稳性好,颗粒级配较好(连续性好,不均匀系数较大),透水性好,不易发生渗透变形,含泥量小于5%的砂砾石或砾卵石。

砂砾石、砾卵石填筑的设计指标用相对密度Dr表示,一般Dr 应达到0.65,即中密程度。其碾压设备尽量采用振动碾。以相对密度Dr表示的填筑干密度ρd 为:

ρdmax=ρmaxρmin/((1-Dr)ρmax+Drρmin) (2-14)

式中ρmax、ρmin──分别为由试验得到的最大干密度与最小干密度。

(四)复式堤防渗土工膜

土工膜有单层土工膜与复合土工膜之分,常用的膜料材质是聚乙烯(PE)和聚氯乙烯(PVC)。单层土工膜即仅有裸露的该层PE或PVC,复合土工膜则在PE 或PVC的两侧或一侧粘合非织造针刺土工织物(俗称无纺土工布或无纺布),形成两布一膜或一布一膜的复合土工膜。

应优先选择复合土工膜,并且优先选择两布一膜型复合土工膜。因为两侧的无纺布不仅对中间的防渗膜起保护作用,而且沿其平面具有一定的排水功能,此外,无纺布与土料的摩擦角一般大于膜与土料的摩擦角。虽然复合土工膜的价格比单层土工膜稍贵,但从结构布置简单,施工便利、经久耐用的等方面综合考虑,采用复合土工膜是经济合理的。

堤防采用的PE或PVC膜料厚度范围为0.2~0.8mm,起保护、排水作用的无纺布的选取范围为150~400g/m2。若采用复合土工膜,宜选择膜厚0.25~0.4mm,两侧无纺布各为200~300g/m2;若采用单层土工膜,宜选择厚度0.5~0.8mm。

三、土料填筑的技术要求

(一)堤身压实参数的选定

在堤防除险加固工程正式开工以前,应尽量按选择的施工机械安排压实试验,通过试验选定铺土厚度、土块限制尺寸、含水率的适宜范围、压实方法和压实遍数。

在无试验资料时,铺土厚度和土块粒径的限制尺寸可参照表2-3选用。

表2-3 铺土厚度和土块粒径的限制尺寸

压实功能类型压实机具种类铺土的限制厚度(cm)土块的限制粒径(cm)轻型人工夯、机械夯15~205

5~10t平碾20~258

中型12~15t平碾

斗容2.5m3铲运机

5~8t振动碾25~3010

重型斗容>7m3铲运机

10~16t振动碾

加载气胎碾30~3515

砂砾料应尽量选择振动碾压实,图2-10为一均匀砾质砂的相对密度随深度分布情况,可供参考。

因当地条件所限选用履带拖拉机碾压时,为在压实过程中产生较大的振动力,一般拖拉机要用3~4挡速度,表2-4为某些土坝工程实际使用的经验,可供参考。

图2-10 均匀砾质砂用振动碾压实的相对密度随深度分布情况

表2-4 某些土坝用拖拉机压实的施工参数

土类名称拖拉机型号履带单位压力(KPa)铺土厚度(cm)碾压遍数(遍)压实平均干密度(g/cm3)

砂砾料C-804840121.72~2.09

砂砾料D7、D8、HD1443~53506>1.72

亚粘土C-8048309~101.65

亚粘土C-8048256~101.62~1.65

(二)土料填筑的技术要求

1.含水率的处理

(1)低含水率的洒水处理

当土料的含水率比施工填筑最优含水率低,可在取土时用雾状水给土料加水,然后将土料堆置在另一处,搁置一定时间,使含水率均匀,即可用于填筑。

(2)高含水率的人工翻晒处理

选择适当的场地,用齿耙将土耙碎,坚硬粘土用铁铣切成厚1~2cm薄片,每层深10~20cm,挖后使其相互架空晾晒,待表层稍干即打碎成小于2~3cm的土块,继续翻晒。表层稍干??工控制含水率范围为止。

2.卸、铺料

粘性土料宜用进占法或后退法卸料。砂砾料卸料高度不宜过大,如发生颗粒分离,应混合均匀。

铺土压实应从最低部位开始,按水平分层向上铺土填筑,不得顺坡铺土填筑,铺土应按选定或由压实试验确定的厚度进行控制,当靠近边坡铺土时,应超出设计边线一定余量,人工铺料宜为10cm,机械铺料宜为30cm。

土料的铺填与压实工序应连续进行,以免土料被晒干而影响填筑质量。对表面已风干的土层,如间隔时间较长,在其上再填新土前应作表面刨毛和洒水湿润。

3.压实

(1)机械压实

采用机械压实时,碾压机具的行走方向应平行于堤轴线,不宜垂直堤轴线方向碾压。若以履带式拖拉机或拖拉机带碾滚作为压实机械时,则可采用进退错距法压实工艺,碾迹套压宽度宜大于10cm。若以铲运机、自卸汽车等作为压实机械时,可采用轮迹排压法工艺,轮迹套压宽度宜为3~5cm。分段分片碾压时,相邻两个工作面碾迹的搭接宽度,平行堤轴线方向应大于0.5m,垂直堤轴线方向宜为3~5m。相邻工作面有高差时应以斜坡相接,坡比1:3~1:5,且应湿润、刨毛,对机械碾压不到的死角,应辅以夯具进行夯实。若填土出现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等现象,应根据具体情况及时处理,或挖除,或刨松后重新碾压,经检验合格后才能铺填新土。

对砂砾料压实的洒水量,宜为填筑方量的20%~40%,中细砂压实时的洒水量,应按其最优含水率控制。

(2)夯实

采用人工硪夯和机械夯压实时,应采用连环套打法夯实;夯压夯迹1/3,行压行迹1/3,使平面上夯迹双向套压。分段、分片夯压时,夯迹搭接的宽度应不小于10cm。

(3)雨季、负温(气温零度以下)时填筑

在多雨季节填筑时,应根据雨情预报,在降雨前及时压实作业面表层的松土,作业面可做成中央凸起向两侧微倾状,以排泄雨水。对于粘土斜墙或心墙,宜用薄塑料膜覆盖。降雨时及雨后,堤面禁止车辆通行,也不得践踏堤面。粘性土在雨后填筑前应先晾晒或去掉表层土,待含水率达到要求后,再创毛,铺设新土。

冬季施工遇负温天气应停工,特殊情况下允许气温不低于-5℃时施工,但应采用重型机械碾压,并采取一些保温措施,必须保证压实时土料温度在0℃以上。因此,应取正温(气温零度以上)土料,且不得夹带冻土和冰雪。装土、铺土、碾压、取样等工序都应快速流畅。一旦发现施工过程中出现土料冻结现象应立即停工。此外,负温下填筑对土料的含水率应作严格控制,粘性土的含水率不得大于塑限的90%,砂料含水率不得大于4%。

(4)压实干密度、含水率的现场检查

粘性土可取土样以烘干法测出压实干密度、填筑含水率,砂砾石可通过挖坑置水法测出干密度或相对密度,取样部位与数量可根据规范和具体情况定。力求分布均匀、有代表性,按不同堤段划分的施工单元的压实质量合格标准应按表2-5执行。

表2-5 土堤施工的单元工程压实质量合格标准

堤型筑堤材料干密度合格率(%)

1、2级土堤3级土堤

均质堤新筑堤粘性土≥85≥80

少粘性土≥90≥85

老堤

加高培厚粘性土≥85≥80

少粘性土≥85≥80

非均质堤防渗体粘性土≥90≥85

非防渗体无粘性土≥85≥80

4.新、老堤段与新、老堤身的结合处理

新、老堤结合或老堤培厚加高的新老堤身结合在施工中应高度重视,处理不当往往在汛期造成渗漏、滑坡等重大险情。

老堤端或老堤身连接面应严格清除草根、树根及其它杂物,应按设计要求挖成台阶状,并以大于1:3的坡衔接。在老堤身连接土层面上洒水并刨毛后沿水平层面铺设新土,沿水平层面进行碾压。铺土厚度、土料含水率、碾压遍数、压实干密度都必须严格控制。

堤身全断面填筑完毕后,应削坡清理拍打平实。

5.颗粒型反滤、排水的铺设施工要求

(1)铺设前,应有足够的备料,每10m至少设样桩一排。

(2)铺筑应自底部向上逐级铺填,不得从高处顺坡向下倾倒。分段铺筑时,各层工作面之间应留出足够距离,使呈阶梯状,不得发生层间错位、缺断;陡于1:1坡比的反滤层施工时,应采用挡板支护铺筑。砂砾料应适当洒水,层面应拍打平实。

(3)已铺工段不准人车通行,防止污染和损坏。

(4)雪天应停止铺筑,雪后复工应防止冰块冻土积雪混入料内。

四、土工膜拼接铺设的技术要求

土工膜是十分有效的新型防渗材料,但其防渗是否达到应有效果,关键在于施工质量,因此必须重视以下技术要求。

1.斜墙土工膜的垫层清理

新填砂砾石坡面经过削坡拍实后可直接铺设防渗土工膜,但应将坡面上的尖锐杂物清理干净,以免刺破土工膜。

如土工膜铺在老堤身坡面上,坡面经削坡后还有草根、芦苇根时,需喷洒除草剂,以防芦苇等植物生长顶穿土工膜。

2.土工膜铺设与拼接

铺设前应仔细检查土工膜有无破损,如发现破损应修补或裁除。

土工膜应以长度方向沿堤轴线铺设,以减少接缝。如果用复合土工膜,则应

要求厂家在整幅复合膜的四周留出10cm宽的拼接带,即在该10cm宽范围内,织物与防渗膜是分开的,以便膜与膜的拼接。

如防渗膜为聚乙烯,可采用焊接法拼接,如防渗膜为聚氯乙烯,则可采用焊接法(应注意劳动保护)或胶接法拼接。拼接前均需将拼接带部位擦拭干净,以保证接缝密合质量。

焊接可采用热楔型双缝焊接机,其焊接温度与行走速度均可调节,为保证焊接质量,应根据大气温度,风速的变化,调节焊接温度与行走速度。温度过高或行走速度过慢,会使拼接部位膜熔透破坏;反之,则接缝焊接不牢。因此,每天早、晚与中午应通过试验调置不同的温度与速度。双焊缝可通过向焊缝间充气检查质量,可在缝端设压力表,充气压力一般为200KPa,气带隆起5~10分钟不瘪,说明焊缝质量满足要求,若发现漏气,漏气处即为漏焊或焊接不牢处,应及时补焊。

采用胶接法拼接聚氯乙烯膜,可选用PVC胶,应边清洁接缝部位,边涂胶,边贴合,并用砂袋慢慢拖压,使接缝贴合牢固。春秋季节应固化12h,冬季应固化24h。胶接缝的质量检查可掰开接缝部分观察其接缝颜色是否一致,一般漏胶部位均可被发现,发现后应立即补胶。

焊接、胶接质量还可通过抽样作拉伸试验,一般拼接强度不低于母材强度,有的要求不低于母材强度的80%,抽样部位与数量可根据具体情况决定。

复合土工膜在中间的防渗膜拼接以后,土工织物可用手提缝纫机缝合。

3.土工膜的周边固定

土工膜与地基的连接必须安全可靠。若地基为粘性土,则可将土工膜埋在浆砌石趾墙的槽中,土工膜必须与粘性土贴合紧密,接触渗径应达到承受水头的1/4~1/3。若地基设置混凝土竖直防渗墙体,且防渗墙体表面平整,可用螺栓和钢条将土工膜锚固在混凝土墙体上。若墙体不平整,则需用混凝土在墙体上浇筑一截平整的连接段,将土工膜锚固在连接段上。锚固连接处应填盖粘土,或浇筑

混凝土,一方面延长接触渗径,另一方面可防止锚固件的锈蚀。

斜墙土工膜与堤顶防浪墙的连接也应可靠,若与混凝土防浪墙连接,可采用上述螺栓锚固的方法;若与浆砌石防浪墙连接,可埋入墙底50~60cm。

心墙土工膜可在设计水位以上0.5m向背水面折90°作成封顶,以路面基土压实。

图2-11 为南京市某段长江大堤,以复合土工膜防渗,其底部与土基连接,顶部与浆砌石防浪墙连接。

图2-11 以土工膜做防渗的南京市某段长江大堤断面(本图由南京水利规划设计院提供)

4.保护层的铺设

可在复合土工膜上直接铺块石或混凝土预制板护坡或现浇混凝土护坡,但石块和混凝土预制板应小心轻轻地放置在复合土工膜上,以免砸破土工膜。

在单层膜上铺砂砾料作保护层,应清除其中的尖锐杂物,以免刺破土工膜。

路基回填施工方案

路基回填施工方案 1、工程概况 本合同段桩号范围 ( K0+000-K0+077.356 ) 、(K0+290.382- K0+313.680) ,路基长度约164.4 米,宽度为16.5 米。 2施工部署 1 、机具准备:现场准备一台挖掘机、推土机、压路机、装载机2.、劳动力分配:现场安排专业施工人员现场管理、监督指导,保证施工质量。 3、施工准备 1、回填材料基地采用沙石或者沙石料,优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土回填,采用其他类土填料,必须保证液限小于50% ,塑性指数小于26 ,有机含量小于5%,若风化岩石及浸水后不易崩解的岩石等。 2.、压实机械 18 吨压路机 3、回填厚度每层不得高于30cm 。 4.在回填前要做击实实验,确定最小干密度等技术指标。 5、土方回填准备将基底的杂草、有机物、淤泥清除完毕后,请监理部门验收。监理验收合格后,运用夯实机夯实,验收合格后,超好基底深度,以控制回 填深度。 4、土方回填 1、回填顺序 压实度实验T控制测量T摊铺T碾压

2、回填土含水量控制回填料不易过干,过湿。过干要预先洒水,过湿要 翻松、晾干处理。 3、回填方法在进行回填前要对路基的中线、边线进行恢复,以满足设计 要求; 达到设计要求尺寸后及监理部门对基底检验合格后,在进行平铺、平摊,控制好摊铺厚度。 摊铺完毕后,进行碾压,碾压时要先从两边向道路中线碾压,再进行整体碾压,在压路机不能碾压的部位,要用人工进行碾压。每层碾压后都要进行击实实验和检验压实度、恢复中边桩、向监理部门报检。 4,排水处理边坡上设置排水沟,设置一定的横坡度,保证雨水能及时排除。 5、质量控制严格控制土的质量,回填料中不的有树根、草皮、垃圾物 等,雨天 要进行晾干处理,满足施工条件后,再进行施工。 6、安全文明施工措施 1、施工人员要进行安全教育,进入施工现场必须戴安全帽,禁止酒后进入工地。 2、施工作业人员文明施工,不得随意乱丢施工材料、建筑垃圾。 3 、大型机械行走距离边坡不得小于3 米。 4、非施工人员禁止进入施工现场。 5、严格登记制度,规范上、下班时间,规范施工

简述小浪底坝体填筑施工技术

小浪底坝体填筑施工技术 小浪底水利枢纽工程拦河坝为壤土斜心墙堆石坝,施工实际最大坝高154M,坝顶长1667M,坝顶宽度15M,上,下游坝坡分别为1:2:6(下部上游围堰为1:3.5)和1:1.75。上游围堰为大坝的一部分。大坝填筑材料多达17种,坝体总填筑量约5185万M3,其中心墙防渗土料820万M3。反滤料261万M3,过渡料320万M3,堆石料2980万M3,其余为下游压戗料,上游不透水铺盖料,混合不透水料和护坡料。土石坝的施工期渡汛是控制进度的关键。大坝监时断面须在汛前修建到拦洪水位以上,以保证大坝的安全。大坝填筑工期短,工程理大,施工强度高。填筑高峰期为截流后至1999年底.平均填筑强度约110万M3/月,最高强度达到130万M3/月以上,要求采用高强度施工,汛前填至渡汛高程。填筑中针对大坝的特点和技术规范的要求,结合所拥有的先进施工机械,设备,制定了切实可行的施工措施和方法,并通过现代化的施工管理和监理工程师严格的质量控制,使坝体施工进度安排得以成功初实施。 1. 坝体施工分期 在各类坝料中,4区堆石料,防渗土料均需由指定料场开采,反滤料,过渡料,掺合料,护坡料则需要由料场开采后进一步加工式配制,其他材料均从指定堆料场获得。 1.1 石料场位于黄河南岸石门沟,南北长1KM,东西长0.5KM,经2号公路至大坝平均运距为5KM。施工中,沿NW-SE方向布置不同高程的爆破台阶,每个爆破台阶高度约10M,台阶宽度约45-50M,形成了钻孔,装药,挖运互不干扰的施工场面,利于大型机械作业。 1.2 土料场 心墙防渗土料场位于黄河南岸寺院坡,南北长3KM,东西宽0.6KM,经2号公路上坝平均运距5.5KM。料场土料属中,重粉质壤土,平均粘粒含量约31%,天然含水量19%-22%,最优含水量17%-19%,平均塑性指数约19.6。出于土料的天然含水量接近最优含水量,故可以直接开采上坝填筑。 1.3 反滤料与过渡料的开采和加工 反滤料毛料场位于坝下游黄河南岸的东河清河滩上,加工位于料场附近的马粪滩,至大坝平均运距7KM。加工厂系统总设计生产能力为1600t/h, 过渡料设计生产能力为1.100t/h,反滤料设计生产能力为750t/h,以满足反滤料和过渡料综合最大填筑强度26.9万M3/月的要求。反滤料加工系统工艺流程合理,系统布置紧凑,设备性能可靠,控制系统先进,该系统设置5台不同规格的旋回式破碎机和2台棒磨制砂机,加工工艺为全闭路流程,采用计算机控制系统,通过重量传感器和速度传感器传来的重量,速度信息,自动调节振动给料器的振动频率,从而掺合出各种级配要求的反滤料,过渡料和其他料。 1.4 混合不透水料加工 通过配比,掺和试验,确定采用河床开挖的砂砾石料经加工筛分,重新组合成符合级配要求的填筑料。混合不透水料在指定的堆料场按砂砾石和土料以透当比例薄层相间的“三明治”方法堆料。上坝前用推土机以斜坡方式置料,装载机拌和均匀后装车上坝。 2. 坝体填筑 2.1 机械化流水作业 填筑中采用了全机械流水作业方式:堆石料采用10.3m3挖掘机装料→65t自卸汽车运输上坝→42tCATD9N推土机平料→17t光面振动碾碾压;反滤料及过渡料,采用10.3m3挖掘机装料→65t自卸汽车供料→加工→65t(或36t)自卸汽车运输上坝→2.2m3反铲平料→17t 光面振动碾碾压;防渗料,采用37.5tCATD8N推土机集料→10.7m3或5.9m3装载机装料→65t (或36t)自卸汽车运输上坝→CATD8N推土机平料→CAT14G平地机配合耙松、平整→17t 凸块振动碾碾压。 2.2 坝区交通布置 主要施工道路位于坝区右岸。对外交通公路均和石门沟石料场、寺院坡土料场及坝区相

土石坝施工技术规范

SDJ213-83 《碾压式土石坝施工技术规范》 SL260-98 《堤防工程施工规范》 SL38-92 《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准(七)》 SL239-1999 《堤防工程施工质量评定与验收规程》 3 、施工准备 3.1 对合同及设计文件进行深入具体条件编好施工组织设计。 3.2 做好各项技术准备,并做好“四通一平”临建工程,各种设备和器材的准备工作。导流及引排水工程已完成。 3.3 测量放样工作已验收合格,对主要测点已埋设牢固的标架、基石、坝(堤)身放样已按设计预留沉降量。 3.4对土料场进行现场核查,贮量应大于需用量的1.5-2.5 倍。土质及天然含水量符合设计要求。 3.5 施式机械、试验设备到位,已做防渗体土料碾压试验,基础清理已完成并经过验收。 4 、施工操作要求 4.1 土料开挖 4.1.1 料场开挖前应划定开挖范围,清除树根乱石及妨碍施工的一切障碍物,排除场内积水,开好排水沟。 4.1.2 土料的天然含水量接近施工控制下值时,采用立面开挖,含水量偏大时,采用平面开挖。 4.1.3 当层状土料有需剔除的不合格料层时,用平面开挖,当层状土料允许掺混时,用立面开挖。4.1.4 冬季施工宜用立面开挖。 4.1.5 取土坑壁应稳定,立面开挖时严禁掏底施工。 4.2 铺料 4.2.1 防渗体土料铺筑应平行堤轴线顺次进行,分段作业和长度不应小于100m ,人工作业时不小于50m。 4.2.2 作业面宜分成铺土、碾压、检验三段,以利流水作业,应分层统一铺土,统一碾压,专人取样检验,严禁出现界沟。 4.2.3 相邻施工段的作业面需均衡上升,若不可避免出现高差时,要以1:3-1:5 的斜坡连接。 4.2.4 土料宜用进占法卸料,用推土机或人工铺至规定部位,严禁将砂砾料或其他透水料与粘性土料混杂。 4.2.5 铺土厚度及块置直径限制尺寸如下表:铺土厚度和土块直径限制尽寸表 压实功能类型压实机具种类铺土厚度(cm)土块限制直径(cm) 轻型人工夯、机械夯15-20 20-25<5 <8 中型12T--15T 平碾斗容2.5m3 铲运机5T-8T 振动碾25-30 < 10 重型斗容大于7 m3 铲运机10T-16T 振动碾加载汽胎碾30-50 < 15 4.2.6 铺料至堤边时,应在设计边线外侧各超镇一定余量,人工铺料为10cm ,机械铺料 为 30cm。 4.2.7 通过保持填土面平整,算方上料,及时检测厚度等措施控制铺土厚度。土厚度允许误差为+0-5cm 。 4.3 碾压 4.3.1 碾压机械行走方向应平行于提轴线。分段分片碾压时相邻作业面的碾压搭接宽度,平 行提轴线方向不应小于0.5m,垂直堤线方向不应小于3cm。 432碾压机械进行碾压时,采用进退错距法作业。碾压搭接宽度大于10cm。铲运机兼作压

土方回填施工方案模板

土方回填施工方案

土方回填施工方案 一、工程简介 二、土方回填前的准备 1、回填料的确定本工程回填料主要利用本工程开挖料, 工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。 2、标准击实试验土方回填料确定后, 项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样, 抽取的土样应具有代表性, 各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地实验室做标准击实试验, 确定最优含水率下的最大干密度。经过实验作出土方回填料的最优含水率为16.8%, 最大干密度为 1.71g/cm3。根据合同技术条款回填土压实度D≥90%的要求, 确定出施工中控制的最小干密度为1.71g/cm3×90%=1.54g/cm3, 再查”含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间为11%-24%。 3、现场碾压试验标准击实试验完成后, 即在施工现场安排碾压试验, 碾压试验的目的: ( 1) 、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值; ( 2) 、

核查压实机具的性能是否满足施工要求; ( 3) 、选定合理的施工压实参数: 铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数; ( 4) 、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。碾压试验在标定的四个回填区域分别进行, 不同的回填区域采用不同的压实机具: 蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样, 测定干密度值, 达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格; 履带式推土机从第6遍开始测定, 然后测定8遍、 10遍, 最后经过测定确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。 4、施工前技术交底土方回填前, 由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底, 将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。 三、施工部署本工程回填按箱涵的施工顺序进行, 为适应主体建筑物的施工及满足建筑物回填需要达到的条件, 按每210m左右为一填筑段, 其填筑速度与建筑物施工速度相匹配, 回填作业连续进行。土方回填时, 采取两种方案进行, 即堆土区一侧采用大型推土机送土到基坑, 另一侧采用挖掘机装土, 自卸汽车从一端绕运到位, 做到两侧同时回填均匀上升。当土回填到箱涵顶部1m后( 即▽1.70) , 均采用大型推土机推土到位。 四、施工方法和程序1施工程序:

路基填筑试验段施工方案 (1)

路基填筑试验段施工方案 一、概述 (一)土方工程概要 **高速公路威信,主线起点桩号为K**+**,终点桩号K**+**,长公里。本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+~K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m,平均填土高度为m。 (二)试验段的选取 该段m具有通段代表性,通过试验段施工进行施工优化组织,机械合理配置,确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数,用以指导大面积施工。 具体项目如下: 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 (1)填前处理方案 1)确定填料最佳含水量的控制方法 2)确定整平、整型的合适机具和方法 3)确定压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数 4)确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5)确定压实度的检测方法 6)确定作业队(组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案

(一)试验段位置 拟在K+ ~K+ 段做路基填筑试验段,长度m,该段位于昆明路延伸段上,平均填土高度在m。 (二)路基填料选择 该段路基填筑料,主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测(各种原材料必须符合设计及规范要求) (三)机械的选型和配套 主要机械设备配备如下: 表1: 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师**担任组长,副总工程师**、工程部长**为副组长, 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下: 现场施工负责人:

坝体填筑施工方法

坝体填筑施工方法 坝体填筑施工工艺流程见附图:坝体填筑施工工艺流程图。 坝体填筑施工,根据现场碾压试验所选定的施工参数、施工工艺、机械组合、填筑铺层厚度、碾压遍数、洒水量等所制定的坝体填筑施工技术来实施。在施工时采用“后退进占法”均衡上升的施工方法,坝壳料采取大面积铺筑方法,减少接缝。详见坝料后退进占法填筑图。 1、坝基清理验收 坝体填筑前,先进行坝基保护层的清基及验收。清基采用人工配合反铲挖掘机清理,20t自卸汽车运至指定弃料场。人工配合推土机修整成型。经自检合格后,组织甲方监理等代表进行联合验收,取样检测合格后方可进行坝体填筑。 2、上坝道路布置 2.1道路布置原则及要求

坝体填筑工艺流程图 (1)根据地形条件、枢纽布置、工程量大小、填筑强度、自卸汽车吨级来统筹布置。应用科学的规划方法进行运输网络优化。 (2)运输路线宜自成体系,并尽量与永久路线相结合。 (3)连接坝体上、下游交通的主要干线,应布置在坝体轮廓线以外。干线与不同高程的上坝道路相连接,应避免干扰坝体填筑。 (4)坝体内的道路应结合坝体分期填筑规划统一布置,在平面与立面上协

调好不同高程的上坝道路相连接,使坝体内临时道路的形成满足坝体填筑要求。 (5)运输道路的标准应符合自卸汽车吨级和行车速度的要求,路基坚实,路面平整,靠上坡一侧设置纵向排水沟,顺畅排出雨水和泥水,以避免雨天运输车辆将路面泥水带入坝面,污染坝料。 (6)道路沿线应有较好的照明设施,路面照明容量不少于3KW/km,确保夜间行车安全。 (7)运输道路应经常进行维护和保养,及时清除路面散落的石块等杂物,并经常洒水,以减少运输车辆的磨损。 2.2上坝道路布置方法 块石料场与Ⅰ号土料场位于主坝右岸上游,Ⅱ号土料场位于主坝左岸上游,利用开挖二次倒运块石料位于主坝下游。2009年汛前Ⅱ区坝体填筑达到1395.10m高程,2009年汛后Ⅰ区坝体填筑均达到1395.1m高程,2010年完成主坝1395.1~1410m坝体填筑。根据坝段分期分区、度汛、料场分布及工期安排,主坝填筑施工道路安排如下: 2.2.1 Ⅱ区坝段坝体填筑的坝壳堆石料来源于右岸块石料场和部分建筑物开挖利用料,其中1370~1385m高程坝段坝壳堆石料填筑利用靠右岸河床修筑临时施工道路,该段地面高程在1370~1378m之间。1385~1400m高程坝段填筑从右岸约1395m高程山坡上开辟道路进行坝体填筑。1400~1410m 高程坝体填筑从右岸约1405m高程山坡上开辟道路进行填筑。1395.10m以下的心墙土料来源于Ⅱ号土料场,心墙土料运输需要在流水段埋设涵管。 2.2.2 Ⅰ区坝段1395.10m高程以下坝体填筑的坝壳堆石料来源于坝下游石料堆存场,其中1370~1375m高程坝段坝壳堆石料填筑利用靠左岸河床

土石方填筑坝体施工方案

祝家临时坝土石方填筑工程施工方案 一、施工准备 1、交接线路中桩,进行路线贯通测量,内容包括导线、中线及高程的复测, 水平点的复查与增设,横断面的测量与绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度,以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,并提交监理工程师检查批准。 2、填料的选择 ①路堤填料,不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根 和含有腐朽物质的土。钢渣、粉煤灰等材料,可用做路堤填料,其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验,避免有害物质超标,污染环境。捣碎后的种植土, 可用于路堤边坡表层。 ②液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施,经检查合格后方可使用。 ③路基填方材料,应有一定的强度。 3、填料试验:取土场的填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051 -93)执行。试验项H如下: (1)液限; (2)塑限; (3)颗粒大小分析试验; (4)含水量试验; (5)土的承载比试验(CBR)值; (6)有机质含量试验; (7)易洛盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时,提出解决方案报监理丄程师审批。 4、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。 5、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显

标志O 6、修建临时排水设施,做到永临结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。 7、场地清理:施工前将路基用地范圉内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。将树根全部挖除,清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区,场地清除完后全面进行填前碾压,使密实度达到设计要求。 8、拆除工程:根据现场的实际惜况、施工、交通需要,制定确实可行的拆除方案,经监理工程师批准后,按设计和规范要求进行拆除工作。 9、规化作业程序、机械作业路线,做好土石方调配方案。 10、填筑的基本要求 ①路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得少于设计宽度。最后削坡。 ②土方路堤,必须根据设讣断面,分层填筑、分层圧实。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工;原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。 ③山坡路堤,地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于lm), 并用小型夯实机加以夯实。填筑应山最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。 ④横坡陡峻地段的填方路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不应小于Imo ⑤不同性质的土应分别填筑,不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。不同土质混合填筑路堤时,以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡。 ⑥凡不因潮湿影响而变更其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。 二、坝体填方施工总体部署 1、填前准备工作:先进行施工测量放样,对含水量偏大的路段,在路基两侧开挖临时排水沟,必要时在路基中挖纵横排水沟,加快基底土壤凉干。按技术规范要求对表土进行清理,清理表土后,将地表碾压使之达到规定标准。

土方填筑施工方案

土方填筑施工方案 土方回填施工过程如下: 土方填筑工序图 (1)施工测量控制 首先按建设单位和监理单位提供的基本控制点,基准点水准点以及段面资料,进行实地复核,将复核资料和数据提交监理机构共同核定后,建立相应的施工测量控制网,包括测量基本控制点,基线永久埋石,标架和水准点,使之容易通视并不易破坏,同时加强保护和经常的校核工作。 (2)施工放样 边界线在设计边线外30㎝,施工填土控制高程按现场加高厚度的5%到7%超高,使之沉降后,高程仍能符合设计要求,每100m作为一个控制单元,其间每50M加桩复核。 (3)清基 ①清基为料场清基和填土场清基。 ②清基应将基面表层不合格土、杂物等清除干净,其边界应在设计基面边线外。表面的淤泥、腐殖土、泥炭土等不合格土和树木、草

皮、树根、乱石、腐质物、等必须清除。清除深度一般为20—30cm。 ③按设计文件要求在清基后进行平整压实,并将开挖线以下的树根、垃圾、坟墓、古河道、坑塘、房基、等全部清除,并按施工图纸和监理指示回填密度。回填中做好排水工作,保持干场作业。对发现的冒水砂等情况应报建设、设计单位并采取措施加以处理。 ④开挖中清除的弃土、废物、废渣等,应按监理指示运至指定场地堆放。清基中发现的化石和文物,应采取合理的保护措施,并在2小时内通知监理机构、发包人和有关部门。 ⑤对于地质条件较复杂的地基,如冻结地基、软弱地基(包括软粘土、淤泥、泥炭土等)、透水地基、多层地基及岩石地基等,按有关规范要求进行防渗处理,并应通过现场试验取得有关技术参数。 (4)土方填筑 ①土料铺填 填筑开工前,先进行碾压试验,验证土或砂、砾料的压实质量能否达到设计干密度或设计相对密度。根据试验结果监理机构共同研究确定施工压实参数,包括铺土厚度、含水量的适宜范围、碾压机械类型及重量、压实遍数、压实方法等。如试验时质量达不到设计要求,应会同监理机构和设计单位共同商议解决办法。铺料作业应从最低处开始,按水平层次进行,不得顺坡铺填。铺料时踩层控制在30㎝,土块粒径小于8㎝,测量放样后挂线施工,边线在设计边线外30㎝。作业面应分层统一铺土、统一碾压,严禁出现界沟。并配备人员或平土机具参与整平作业,严禁出现界沟。

路基填筑施工方案

烟台金山湾生态城 路基填筑施工方案 一、编制依据 1、施工现场勘查资料 2、路基施工设计招标文件 3、依据《城市道路设计规范》(CJJ37-2012) 二、工程概况 金山湾生态城项目基地东西约4000 米,南北约5500 米。地势平坦,现状金山湾由池塘、盐田、芦苇荡、滩涂和浅海域等多种生态系统组成,形成了典型的河口—滨海湿地特征,目前用地多被养殖池和盐田所侵占,需要填筑的路基有环湾西路、金湾路、龙华大街、龙图大街和清河路。 三、施工总体部署 1、施工道路 路基填筑之前,修筑一条顶宽8m,按双向2%设置路面横坡,填筑采用山皮土分层碾压,路面铺筑20cm泥结碎石。道路两侧按1:1.5进行放坡,便道两侧设排水沟。为满足施工期间大型车辆会车需要,每隔60~100m设置一个会车道,会车道长为20米,宽3.5米施工便道,来满足施工需求。 2、施工用电 综合考虑到现场施工用电情况,拟从青荣铁路南侧100m自西向东

的10KV高压线上接线拉到施工现场。 3、施工用水 综合考虑到现场施工的用水情况,拟采用在施工现场打x口水井,水井深度30-40m,直径50cm,来满足施工需求。 四、施工进度安排 xx路段计划开工日期为2013年10月x日,完工日期为2014年3月x日,共计xx天。 五、施工方案 (一)施工工艺流程 附录1—路基填筑施工工艺流程图 (二)施工准备 1、填筑前需先恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。 2、复核设计图纸,复核线路中线、水准点及横断面,设置中线桩及基础边桩,设置临时水准点。 3、落实劳力、机具设备、电源等情况,调查料源,做好试验鉴定,根据设计图进行备料,保证各种材料及设备及时进场。在开工前必须先在挖基范围内挖设纵横探沟探明地下管线的位置。为确保地下管线的安全,应联系其管辖单位进行迁移或商定防护措施。开工前与设备管理单位签订安全协议方可开工。 4、对全体施工作业人员进行营业线施工安全培训,并考试合格

大坝填筑作业指导书

大坝填筑作业指导书 1.编制目的 为了使宜兴市油车水库工程大坝填筑过程中,施工人员(质检人员)及操作人员能够明确坝体填筑各工序的技术、质量要求,掌握基本的施工方法,满足坝体填筑的技术、质量及进度要求,编制本作业指导书。 2.适用范围 本作业指导书适用于宜兴市油车水库工程大坝填筑全过程。 3. 相关文件 3.1相关规程、规范 (1)《土工合成材料应用技术规范》GB50290—98; (2)《土工合成材料测试规程》SL/T235—1999; (3)《水利水电工程土工合成材料应用技术规范》SL/T225—98; (4)《碾压式土石坝施工技术规范》DL/T5129-2001; (5)《土工试验规程》SL237-1999。 3.2设计文件 3.3投标书 4.职责 在坝料填筑过程中,明确施工技术、质检及各部门之间的职责,做到分工明确,相互协调。 工程部:负责施工现场的技术交底、测量放线、试验取证、生产调度工作,合理组织人员、设备,满足现场施工需要。 质保部:负责组织验收,检查督促现场施工过程中的质量控制是否满足质量要求。 安全部:检查施工过程中,包括挖运、坝体填筑的施工能否满足安全需要。 机物部:确保现场的物资保证,如水管、碾压机具配件、修理、洒水设备等满足施工需要。 经营部:负责施工协作队伍的落实,督促检查协作队伍进场后能否满足施工需要。 5.大坝填筑的先决条件

在大坝填筑之前,坝基必须满足下列条件: (1)坝基经过计算的平面、剖面图复核检查完成。 (2)坝基清理及地质缺陷处理质量已经通过检查和验收。 (3)坝料开采区,用于填筑坝体各种级配料的物理力学性能指标已经抽样检验合格。 (4)现场生产性试验的各种碾压参数及各项试验成果通过检查和验收。 (5)人员设备按计划组织到场,且现场施工技术、生产人员及操作人员经过培训,掌握了坝体填筑各种级配料的施工技术要求。 (6)坝料开采区、填筑区的洒水能够满足施工强度要求。 (7)施工道路畅通,施工供电能够满足现场夜间安全施工的需要。6.坝体填筑工艺流程及施工方法 6.1坝体填筑工艺流程如下: 图1 大坝填筑工艺流程图 6.2坝体填筑施工方法 6.2.1坝体填筑分区典型断面图如下。

土方回填专项施工方案

美的时代城13#、14#、17#住宅楼及地下车库 土方回填专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁七局集团郑州工程有限公司美的时代城项目 2017年4月

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (2) 4、施工方法 (3) 5、成品保护 (6) 6、应注意的质量问题 (7) 7、机械使用安全技术规程 (8)

1、编制依据 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《美的时代城设计施工图》 2、工程概况 邯郸美的时代城13#、14#、17#楼工程,位于邯郸市中华大街与南环路东南,南临支漳河,东临邯大路,西临左西街,由邯郸市美的地产有限公司开发建设,河北拓朴建筑设计有限公司设计,河北新隆基项目管理有限公司监理,中铁七局集团郑州工程有限公司承包。该工程集住宅用房、车库等功能。总建筑面积约57944.08万平方米。主楼地下均为2层,13#楼地上25层,14#楼地上27层,17#楼地上26层;剪力墙结构,筏板基础。 3、施工部署 3.1施工总体安排 回填土土料采用粘土。采用自卸汽车由场外运往现场从13#楼南侧出入口进场,基础周边回填土采用分层、分段沿基础周边形成台阶式的斜坡逐步回填到顶,地下室顶板按现场实际情况采用分层分区逐步完成回填土施工。 回填土压实工具采用机械碾压。 3.2施工程序 基坑底清理(地下室外墙、顶板防水层验收)——检验土质——分层铺土——分层碾压密实——检验密实度——修整找平——验收。

路基填筑施工方案

路基填筑施工方案 K146+000~DK2+993.445 新建铁路甬台温线站前工程第Ⅰ标段,地处宁波市区,地貌为海积平原区,河沟密布,地下水主要为第四系孔隙潜水,较发育,水位埋深0.5~2.0m。地下以粉质黏土为主,多呈软塑状。本标段设计速度目标值:160km/h,分为K146+000~K148+400;K148+614.35~K150+860.00;K150+860.00~K153+620.00;K153+620.00~DK2+993.46四个区段,线路总长9.007km。原地基采用复合地基加固处理方式,桩顶设置0.5m碎石垫层,其间铺设一层高强度双向土工格栅(K153+620~DK2+993.46右侧段间铺设一层高强度土工格室),基床底层1.9m采用A或B组填料,基床表层0.6m采用A组填料填筑。路堤工后沉降量为正线:ΔS≤20cm,桥路过渡段:ΔS≤10cm。填筑总方量为:A、B组填料为97886m3。 全线采用机械化施工,路桥、涵过渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以机械配合。一、编制依据 《新建铁路甬台温线路基设计总说明》 《甬台温铁路新建工程软土浸水路堤设计图》 《甬台温新建铁路路基设计大样图集》 TB 10001—2005 《铁路路基设计规范》 TB 10202—2002 《铁路路基施工规范》 J 161—2002 TZ 212—2005 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《铁路工程施工技术手册》 二、填筑材料及质量要求 1、桩顶碎石垫层 采用未风化的碎(卵)石和砾石(渗水性好),其粒径不得大于50mm,含泥量≤5%,且不含草根、垃圾等有机物。 2、土工格栅、土工格室 精编双向土工格栅:副宽≥5.0m,抗拉强度不小于80~110 KN/m,对应延伸率10%。 精编双向土工格栅:副宽≥3.0m,抗拉强度不小于25 KN/m,对应延伸率10%。 高强度土工格室:抗拉强度≥200 MPa,延伸率≤10%,焊缝强度≥1500N/10cm 3、基床以下路堤填料 采用B组碎石土,其粒径大于60mm颗粒质量超过总质量50%(尖棱状为主),细颗粒含量≤30%,最大粒径≤300mm。

淤地坝工程施工和管理技术规范标准

淤地坝工程施工和管理技术标准 编者按:《中华人民共和国国家标准·水土保持综合治理·技术规范·沟壑治理技术》对我国水土流失治理中的沟壑治理制定了专门的技术标准,其中的第三篇就是有关淤地坝的技术标准。这里节选了该部分标准中的工程施工和工程管理方面的内容。这两部分对淤地坝的施工及管理提出了明确的技术要求。 工程施工 一、施工准备 1.施工场地准备 包括选好土、石料场,确定运送土、石路线,修筑交通道路,架设输电、通讯线路,安装机泵,修建堆放物资(炸药、水泥、施工工具)的临时仓库等。 2.施工定线 根据规划、设计图纸,将土坝、溢洪道、泄水洞等各项建筑物的位置,用测量工具逐项落实到地面,并用打桩等办法予以确定。 二、清基(包括土坝、溢洪道、泄水洞位置范围内的坝基与岸坡) 1.土质沟床清基 要求将浮土、杂物等全部清除。清除深度按浮土、杂物深度而定,一般要求30cm以上。

沿坝轴线位置开挖接合槽,梯形断面底宽0.5~1.0m,深0.5~1.0m,边坡1∶1。 回填均质黄土,按夯实标准压实。 2.石质沟床清基 如岩石基础与坝体直接接合时,先清除表层覆盖物,再进行开挖,将强风化层全部除掉,以开挖到设计要求为原则,岩坡清除后,不应台阶状。 如岩石有裂隙、断层、裂隙水等现象,应用箱填堵塞法或水玻璃掺水泥等方法严格处理,或作导滤槽将裂隙水引到坝外。 3.削坡要求 坝体与岸坡连接处的坡度要求: 土质岸坡不陡于1∶1.0~1∶1.5; 岩石岸坡不陡于1∶0.5~1∶0.75。 4.其他要求 坝基为黄土台地时,除削坡外,应预作湿陷处理; 坝库有长期蓄水要求的,坝基应作截流防渗处理。 三、土坝施工 本篇只对碾压式土坝施工的技术作出规定。关于水坠坝施工的技术要求可参照SD112-84执行。 1.取土要求 土料取用坚持先低后高、先近后远、先易后难的原则,做到高土高用,低土低用,缩短运距。

路基土方填筑施工方案

路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》;(JTJ033-95) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ71-2005) 二、施工方案 1、土方填料,对每一取土场做路基填料强度(CBR)试验,对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑; 2、非适用材料:指在通常情况下,不能被压实或不能被形成稳定填方的材料,其中包括: ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%,塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前,路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%(在93、94区填高范围内,按相应区域压实度控制)的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态,防止雨水冲刷路基和浸泡地基,雨季填筑路堤时,应随挖、随运、随铺、随压,并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工: 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工,即按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。如原地面不平,从最低处分层填起。在

进行路基填筑施工前,应对基底作好填前压实,保证压实度≥90%,路基填筑时,分层填筑,分层压实,并保证每层填料松铺厚度不超过30cm,填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内,并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩,确定填土宽度。为保证路基边部压实,路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子,每车土倒一个方格。挂线施工:土方施工中,中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压,边部要多压两遍。碾压时先轻后重,先静压后振压,按初压、复压、终压三个阶段进行,压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内,方可进行碾压,碾压时压路机宜采用高频低幅档,速度不宜过快,速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整,使边坡大致成形,线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整,务必在进入路床(压实度96%)范围内,纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时,按不同类别的土质分层填筑,同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时

坝体垃圾坝截污坝施工方案

坝体(垃圾坝、截污坝)工程施工方案 一、工程概况 本坝体工程分为垃圾坝和截污坝,垃圾坝位于填埋区下游西北侧,截污坝设置在垃圾坝北侧,坝体均为为碾压土石坝,压实系数不小于0.96,坝基持力层进入粘土夹碎石层内不小于1米。其中垃圾坝:坝顶轴线长60.9米,坝顶宽7米,坝顶高程620.00米。坝体上游侧以1:2放坡,坡面干砌块石300mm厚后铺设防渗膜及保护层;坝体下游侧分两级放坡,从坝顶至高程611.00米以1:2放坡,坡面为植草护坡,高程611.00米至坝底以1:1.5放坡,坡面为调节池防渗层。截污坝:坝顶轴线长73米,坝顶宽6米,坝顶高程611.00米。坝体以1:1.5放坡,上游侧坡面为调节池防渗层,下游侧坡面为植草护坡。 根据设计图纸中对该工程场地地质描述,场地地层从上至下依次为:第①层:表层耕植土。 第②层:粉质粘土,黄褐色,呈可塑~硬塑状,主要由黏土矿物组成。 第③层:粘土夹碎石土,灰褐色,主要由页岩碎块石及粘性土组成, f ak=140KPa。 第④层:强风化页岩,呈碎块状,碎粒状、岩质软,f ak=150KPa。 第⑤层:中风化页岩,芯多呈碎块状,薄饼状、短柱状、柱状, f ak=1566KPa。 二、编制依据

1、重庆市黔江一般工业固废填埋场(一期工程)施工图纸; 2、本工程经审核通过的施工组织设计; 3、招投标文件及施工合同; 4、国家现行有关施工技术标准、规范、规程。 三、总体施工安排 1、施工准备 1.1、技术准备 组织施工技术人员3名和专职测量人员1名根据设计提供的测量导线,计划配置一台全站仪、一台DS3水准仪及钢尺若干对整个工程进行测量。 1.2、劳动力准备 根据工期计划和各个分项工程开工时间及强度,组织各种技术工人提前5天进入施工现场,初期拟投入施工工人15人,再根据工作强度酌情增加。 1.3 、机械准备 根据工程内容及工程量大小,按照工期计划和施工强度配置足够的施工机械入场,以保证工程质量达到设计规范要求。 投入测量仪器、机械设备

基础土方回填施工方案83597

目录 1.工程概况:.............................. 错误!未定义书签。 2.编制依据 (2) 3.施工准备 (3) 1. 材料准备 (3) 2. 施工机具准备 (3) 3. 劳动力安排 (4) 4. 项目管理人员职责 (4) 4.工艺、要求: (5) 1. 施工条件 (5) 2. 施工安排 (5) 3.施工流程 (6) 4.材料要求 (6) 5.主要机具设备分配 (7) 6.作业条件 (7) 7. 施工操作工艺 ...................................................... (8) 8. 挡土墙 ...................................................... ................................... (10) 9. 冬期施

工....................................................... . (11) 5.质量标准及保证措施 (12) 1. 保证项目....................................................... (12) 2. 允许偏差项目....................................................... . (12) 3. 回填土干密度检测方法....................................................... .. (1313) 4.填土工程质量检验标准 ..................................................... .. (13) 6.成品保护 (13) 7.安全及环境保证措施 (14) 8. 施工注意事项............................................... . (15)

高速公路路基填方施工方案方法

高速公路路基填方施工方案方法 高速公路路基填方施工方案、方法 软土路基处理完后,除应满足软基处理的填筑要求外,应按下述要求进行路基填方施工。 (一)施工准备 1、进行中线、高程的复测,放出路堤的边线绘出断面图,同时修筑便道和便桥,做好施工准备。 2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理,掘除移运和处理,要求清除耕植表土10~30cm,并运到弃土地点。 3、排除地表水,设置排水沟、截水沟,保证路基范围内无积水,以免影响路基填筑质量。 (二)施工方案 路基填筑按技术规范要求进行,先施工软基路段,然后按四区段(填、平、碾、检),八流程(施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整)施工程序组织,选择有代表性的地段,作为填土试验区段,根据填料性质和压路机型号,通过试验确定施工参数(松铺厚度,碾压方式,遍数)。优化施工方案,全面展开施工。根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区,现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定,长度一般为200~300m 。每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后,完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工,每一施工单元内不准进行交叉作业。 施工中合理组织机械,使之形成循环流水作业,尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机,并使工序的作业时间大致相等。 1、填土路堤 (1)基底处理 路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件,按设计文件要求进行处理。 ①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土,并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。 ②路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时,对于原地表清除与挖除之后的土质基底,将地表翻松300mm,然后整平压实。 ③路堤填土高度大于800mm时,将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压,压实。 ④地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1.0m,台阶顶作成2%~4%的内倾坡度;砂类土上不挖台阶,将原地面以下200mm~300mm的表土进行翻松处理;对基岩面上较薄的覆盖层,先清除覆盖层再挖台阶。 (2)分层填筑 路基填筑之前28天,依据技术标准,压实机械性能、填料土质类别,选择长度大于100m 的路段,在路基全宽范围内,先作填土压实试验段,确定填层厚度及压实参数,据以指导施工,并将不同填料的试验结果报经工程师批准后,作为施工控制的依据。 路基填筑采取横断面全宽,纵向水平分层填筑方式。填土时,根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数,具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数,并绘制分层施工图,在施工中认真控制,随时调整。当原地面高低不平时,从最低处分层填筑,由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果,路基两侧边坡各超填0.3~0.4m,路基压实合格后刷坡整平。

坝体填筑质量控制措施

坝体填筑质量控制措施 ⑴严格料源的质量控制,确保不合格料不上坝。 认真进行爆破设计,并进行生产性试验,优化爆破参数,使爆破料满足设计级配要求。对开挖区的植被、覆盖层等无用料层先行剥离处理。开挖和开采爆破严格按爆破参数进行,软硬互层分布岩体,考虑岩层厚度、岩性等因素决定确定钻孔深度,实行分选爆破,获得合格的填筑料。将受溶槽夹泥层、断层破碎带等地质缺陷影响的不合格料予以挖除,同时剔出超径石,严格开挖料的分选挖装;装车前,用机械空斗翻拌使物料均匀、级配合理。由专职质检员对每车料进行合格确认放行上坝,料场上设填筑料种类的标记牌,以免混装。 ⑵运输与卸料质量控制 上坝料运输车在车头外侧挂明晰的标识牌。进入填筑区的车辆轮胎经水槽清洗或冲洗干净,以免夹带泥块入内。堆石料采用端进法卸料,垫层料、过渡料采用后退法卸料,以减少物料分离。卸料间距根据铺料层的厚度确定,设有专人指挥,以保证料物分布的合理位置。在填筑期间或填筑以后,发现有污染的填料应予以全部清除。 ⑶铺料厚度控制 料区层厚根据设计要求和现场碾压试验结果确定。铺料填筑时,在填筑面前方4~6m处设置移动式标杆,用装有激光控制装置的推土机控制填料层厚度与平整度。推土机平料时,刀片应从料堆一侧的最底处开始推料,逐渐向另一侧移动,防止物料分离形成大空隙。平料后,暴露于表面的大块石及尖角凸块及时用液压冲击锤或夯锤击碎处理。填筑碾压完成后,按10×10m网格进行检测,达到技术要求后,方可继续上升填筑。严格控制料区分界线,侵占料采用反铲及时清理。 ⑷坝料洒水量与强度的控制 设置洒水专业队伍,负责坝料加水,以保证坝料的加水量。加水方式和加水量由现场试验确定。集中加水站采用花管空中加水,安装水表,电脑控制;设专人负责监控,未加水车辆不准通过。坝面用移动式或自行式高压喷射枪和大吨位的洒水车进行坝面补充洒水,洒水由质检员旁站监控;开挖料和开采料场布设水管,高压水枪洒水,水表控制,专人负责。 ⑸水平碾压质量控制

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