箱梁安装技术交底

箱梁安装技术交底
箱梁安装技术交底

记录表1 工程技术交底卡片

施工单位:合同号:S13 监理单位:编号:010 工程名称高速公路桥梁工程施工时间

桩号及部位工程项目梁板安装

技术∧设计∨要求一、工程概况

我标段箱梁共491片,箱梁安装计划采用吊车进行安装。两台吊车吨位分别为70吨,130吨。

二、施工准备

1、预制箱梁张拉、压浆、伸缩端封锚后,经过养生各部位强度已经达到设计要求。

2、盖梁支座垫石施工完毕,强度达到设计要求。

3、施工便道、吊车作业范围内地基必须平整密实。

4、支座经过检验,支座垫石经过验收合格。

5、箱梁编号完成。

三、施工工艺及施工方法

1、支座垫石的检查

箱梁架设前先检查支座垫石顶面标高及平整度,用水准仪检查垫石顶面中心位置标高,误差不大于1mm,否则进行处理。

2、临时支座的设置

在盖梁永久性支座两侧分别设置两个高度等于或略大于永久性支座顶面高度2~3mm的临时支座,以承受负弯矩张拉前箱梁的重量。临时支座采用Φ13cm的圆钢管,钢管底部打眼用木塞塞紧,内部用砂填充密实,砂子顶部放置略小于钢管直径的C20砼,砼直径为11cm;拆除时将木塞取出,砂流出后砼块自然下降脱离梁底。

3、永久性支座安装

○1将永久性支座垫石顶面浮砂除去,保证表面清洁、平整,无油污。

○2在垫石顶部用墨线划出支座中心十字线,然后安放橡胶支座,使支座中心线同垫石中心线重合,支座准确就位。

○3非连续段支座安装时,应提前将支座和钢板准确就位,要在支座顶面凸凹不平处一层硅脂油然后放上不锈钢板,使它能够起到很好的活动作用。滑板支座预埋钢板

整平中心露出梁底1.5cm,箱梁就位后支座上钢板与梁底预埋钢板采用断续焊连接。

4、箱梁起吊及运输

①梁场起吊箱梁采用龙门吊起梁,梁体吊起后将运梁车倒置梁下,将梁体放在运梁车托架上,并对其进行临时固定。

②待箱梁放稳、临时加固好后方可取掉起吊钢丝绳。

③箱梁在运梁车托架上的位置应与箱梁的支座中心线重合,防止箱梁悬挑部分过多在运梁过程中引起顶板出现裂纹或移动,梁采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法。钢丝绳捆绑位置应尽量靠近箱梁两端。

④箱梁运输过程中必须保证运梁车平稳,在较大纵坡段或有弯度的便道行车时应放慢行车速度,并观察箱梁是否出现滑动,如若出现应立即停车处理。

5、架梁作业

○1架梁前将现场平整硬化,用龙门吊将箱梁从存梁场吊起放入运梁炮车运至架梁现场,然后用两辆吊车同时缓慢起吊,放入指定位置。

○2架梁时要保证靠伸缩缝侧所有梁端均在一条直线上,且缝宽满足设计要求,方便伸缩缝安装。

○3落梁时先调整箱梁的纵横坡,使其与设计的纵横坡度基本一致,然后慢慢落梁,使支承部位尽可能同时落在支座上。

○4每吊装好一片箱梁后要及时做好临时支承,并及时连接桥面钢筋及横隔梁钢筋。

⑤第一块箱梁安装完后对箱梁进行临时防护,保证梁体不会因受到外力而倾倒。

6、施工注意事项

1)临时支座安装时,桶内所用砂应经试验室过筛后方可使用。

2)在安装第一片梁时,用倒链进行临时加固,并同时用方木进行支撑,防止箱梁倾覆。安装第二片梁和以后的梁时,两片梁之间要求采用钢筋临时焊接固定,梁端头均用方木进行支撑加固处理。钢筋焊接时,焊接长度、厚度、饱满度应符合焊接要求,方便下一步横隔梁浇筑钢筋的搭接。

3)一孔梁片安装完成后,在安装设备未移走前,应对这孔梁的整体安装效果、边梁的顺直度、底面平整度、相邻梁板高差等进行自检,合格后方可架设下一孔梁。

4)梁片就位后,立即用垂球和尺量检查支座中心偏位,倾斜度。顶面纵向高程和相邻梁的顶面高差,根据评定标准及规范要求中梁板安装实测项目进行检查,检查结果满足要求后,方可拆除吊索和吊具。

质量标准

梁板安装实测项目

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1 支座中心偏位(mm) 5 尺量:每孔抽查

4-6个支座

2 倾斜度(%) 1.2 吊垂线:每孔检查

3片梁

3 梁顶面纵向高程(mm)+8,-5 水准仪:抽查每孔

2片,每片3点4 相邻梁顶面高差(mm)8 尺量:每相邻梁

导线点、水准点闭合情况及其它:

导线点、水准点必须闭合,闭合误差符合相关规范要求。

交底人接收人技术负责人交底时间

记录表2 工程安全技术交底卡片施工单位:合同号:S13 监理单位:编号:010 工程名称高速公路桥梁工程施工时间

桩号及部位工程项目梁板安装

技术∧设计∨要求

1、进行梁体架设时为了保证交通顺畅,在施工中应设有交通标志,并设专人进行交通管理,顺通道路,梁体架设时车辆不能从正在吊装的箱梁下通过。

2、架梁跨道路时,实施交通导流,安排专人看守路口,并设立相关标志牌。

3、设立专职安全员,防止与施工无关人员进入施工现场。所有进入施工现场人员必须戴安全帽。架梁时严禁在梁下站人。

4、箱梁运输时派专车对其进行保护,以便清除道路及危险车辆。

5、梁体吊运安装时,必须遵守有关安全操作技术规程。吊运工具、设备的使用技术要求,应参照起重吊装的有关规定执行。梁体在移运、吊装时,吊点的位置应符合设计规定。梁体的运输应有防止倾倒的固定措施。装卸梁体时,必须等支撑稳妥后,方可卸除吊钩。

6、梁体吊装过程中箱梁上禁止站人。

7、梁体吊装过程中设专职安全监察长负责安全事项。

8、运梁便道及吊车作业面范围内的场地必须平整密实。

9、在安装第一片梁时,用倒链进行临时加固,并同时用方木进行支撑,防止箱梁倾覆。安装第二片梁和以后的梁时,两片梁之间要求采用钢筋临时焊接固定,梁端头均用方木进行支撑加固处理。

10、为保证施工安全,在5级以上的的大风天气和下雨天不建议实行吊装施工。

11、所有高空作业必须配备安全带及安全帽。

12、梁体吊装时应经常检查吊具是否完好,吊点是否正确,如果用吊环则检查吊环是否完整,确保箱梁在吊装过程中不会被摔断。

13、加强对施工机械设备的管理,一丝不苟地按操作规程操作,坚决杜绝违章作业。

14、临时用电必须符合当地供电部门的有关安全运行规程,施工现场临时用电要定期检查,防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度、移动式电动设备、潮湿环境和水下电器每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换,严禁带故障运行。

交底人接收人技术负责人交底时间

箱梁安装施工技术交底

梁板(箱梁)安装 分项工程安全、质量技术交底 交底部位 箱梁安装 、工程概况: 洛河大桥为G207锡海线偃师境内跨洛河的一座大桥。 桥跨布置为21*30m,桥梁全长637.04m ,桥梁按 90°布设。大桥上部结构采用 30m 跨径装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁; 下部结构墩台采用柱式墩, 钻孔灌注桩基础。本桥采用板式橡胶支座, D160型伸缩缝。 交 该分项工程共安装 30m 箱梁21孔,共计126片:其中边跨梁48片(边跨边梁16片、边跨中梁32片); 中跨梁78片(中跨边梁26片、中跨中梁52片)。边跨边梁自重91吨,中跨边梁自重 84吨。 、质量标准: 1、箱梁的检查 (1 )、箱梁架设前由质监单位、建设单位、监理单位、施工单位参加,共同对成品箱梁进行检查和验 底 收,验收合格的箱梁方可安装。 (2)、成品箱梁检查内容: a 混凝土梁体及外观质量; b 梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸; c 预埋件位置、板面平整度、清洁度; 内 d 吊装孔位置、孔径、垂直度; e 混凝土浇注、张拉、管道压浆日期、张拉记录。 (3)、检查测量箱梁的外形尺寸和外观质量应符合箱梁设计图纸的要求。 ⑷、吊装和安装箱梁前一定要按照箱体编号进行,以防安装错误或者错乱。 容 2 、允许偏差 梁(板)安装实测项目 三、吊装方案及工艺: 施工单位 中铁四局集团第一工程有限公司 工程名称 G207锡海线偃师洛河大桥危桥改造工程 分部工程 上部构造预制和安装 2013年3月29日

箱梁架设的总体安排:第四联由2台50T的门式吊机安装(门吊跨第四联安装),其余的由运梁车从梁场运至第四联门吊提升机处,有2台50T门式吊机提升至桥面,放到桥面另一台运梁车上,运梁车喂至120T 架桥机安装。 (一)、龙门吊安装箱梁施工方案 1、龙门吊车对位 a、两台龙门吊车沿走行轨道低速同步行走至运梁车吊箱梁位置。 b、两台起重小车横移至被吊箱梁正上方,将吊具下降对准箱梁吊孔并检查确认对位准确。交 c、用夹轨器或特制锚定机构将走行台车走行轮固定。 2、提梁a、检查及紧固吊具 检查索具、吊梁螺杆、连接板是否变形、损坏,扁担梁是否水平,确认无误后,将连接板与箱梁顶板内板连接,并用螺母将吊梁螺杆紧固。 底b、起吊箱梁 在起吊指挥人员指挥下,两台龙门吊同步低速将箱梁吊起离开运梁车 200mm后,静停5?10min,检查起吊箱梁是否位于负载重直平面上,梁体是否水平,吊具有无异常,确认后以0.5m/min的速度提升至指定 位置。 3、箱梁横移 两台龙门吊起重小车以低速同步横移至桥墩上方,测量被吊箱梁中心线与桥梁中心线基本一致后将起重小车制动。 4、落梁 a、落梁前检查 落梁前再次校核支座十字线、及梁端横向控制线和高程。 b、落梁 两台龙门吊起重小车以0.5m/min速度同步落梁至支承垫石顶面200mm左右时,将起重台车制动,检查支座中心线位移量后,用横移微调装置精确对位落梁至临时支座上。 (二)、架桥机架梁施工工艺 1.施工工序 架桥机组装及试吊T测量放样T安装临时支座T箱梁运输T安装就位。 2.架桥机组装及试运行 2.1组装的主要程序: 测量定位T前支腿安装T中托横移轨道、中托轮及后托轮的安装T主梁安装T前支腿的调整安装T 提升小车的安装T电器设备的安装T吊钩(滑轮组)的安装T初步运行检查调试。

预制箱梁施工安全技术交底正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.预制箱梁施工安全技术交 底正式版

预制箱梁施工安全技术交底正式版 下载提示:此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向,并要求参加施工的人员,熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练,合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 交底内容: 一、作业人员行为基本规定 (1)所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 (2)在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品,否则不得进入施工现场。 (3)所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐,禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 二、钢筋工 1.钢筋切断

(1)操作前必须检查切断机刀口,确定安装正确,刀片无裂痕,刀架螺栓紧固,防护罩牢靠,空运转正常后再进行操作。 (2)切断钢筋应在钢筋调直后进行,切断时手与刀口的距离不得小于15cm,断短料手握端小于40cm时,应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住,严禁用手直接送料。 (3)机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物,在钢筋摆动范围内和刀口附近,非操作人员不得停留。 (4)发现机械运转异常、刀片斜歪等,应立即停机检修;作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件,维修或停机

预制箱梁安全技术交底

安全技术交底记录表 合同号:承包人:共页第页工程名称工种/分项作业箱梁预制安全交底交底人交底时间和地点 被交底人 交底内容: 箱梁预制安全技术交底 一、作业人员行为基本规定 (1)所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 (2)在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品,否则不得进入施工现场。 (3)所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐,禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 (4)在2米(含2米)以上的高度位置作业时,若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施,必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。 (5)严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。 (6)六级以上(含六级)强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季,露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰,并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温措施。 (7)严禁酒后上岗作业。 (8)严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。 (9)施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或

现场管理人员汇报,同时停止作业,撤离危险区域,严禁冒险作业。 二、钢筋工 1.钢筋运输 (1)作业前应检查运输道路和工具,确认安全。 (2)搬运钢筋人员应协调配合,相互呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运,严禁从下抽拿。 (3)运输钢筋时,必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线,严防碰撞;运输较长钢筋时,必须事先观察清楚周围情况,严防发生碰撞。 (4)使用手推车运输时,应平稳推行,不得抢跑,空车应让重车。 (5)卸料时,应设挡掩,不得撒把倒料;使用汽车运输,应设专人指挥。 (6)用龙门吊或汽车吊吊运时,吊索具必须符合起重机械安全规程要求,短料和零散材料必须用容器装好后吊运。 2.钢筋切断 (1)操作前必须检查切断机刀口,确定安装正确,刀片无裂痕,刀架螺栓紧固,防护罩牢靠,空运转正常后再进行操作。 (2)切断钢筋应在钢筋调直后进行,切断时手与刀口的距离不得小于15cm,断短料手握端小于40cm时,应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住,严禁用手直接送料。 (3)机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物,在钢筋摆动范围内和刀口附近,非操作人员不得停留。 (4)发现机械运转异常、刀片斜歪等,应立即停机检修;作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件,维修或停机时,必须切断电源,锁好箱门。 3.钢筋弯曲 (1)钢筋在弯曲时,工作台和弯曲工作盘台应保持水平,操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏,防护罩牢固可靠,经空运转确认正常后,方可作业。 (2)操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向,钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合,不得放反。 (3)改变工作盘旋转方向是,必须在停机后进行,即从正转——停——反转,不得直接从正转——反转或从反转——正转。 (4)弯曲机在运转过程中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速,严禁

小箱梁吊装技术交底会议纪要

小箱梁吊装技术交底会议纪 要 -标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

**侧小箱梁吊装技术交底会议纪要 2012年11月19日晚,在**会议室召开了**侧小箱梁吊装一级技术交底会议。会后,在总工的组织下,工程部、机材部、安全部等有关部门的负责人和技术员以及专业队的工班长对小箱梁吊装过程可能出现的问题展开了详细的讨论。现将讨论后的吊装步骤和需注意问题补充整理如下: 一、移梁和运梁 1)移梁前先检查横移台车、运梁炮车、千斤顶和油泵等设备能否正常工 作,如不能,应及时更换相应设备。 2)在顶梁位置千斤顶底部安放一块1000×20×300mm的大钢板,增大千 斤顶与地面接触面积,梁底与顶升梁之间安放一张δ10mm的胶块,以保护 小箱梁不受损坏。 3)采用单端顶升法,先从路基低端开始,再顶升高端。每端采用2台 100T千斤顶同时顶升或回油,操作工人必须熟练掌握油泵操作方法,避免 “一快一慢”致使千斤顶不同步。 4)小箱梁顶升后放置在横移台车上,两端各用两个5T手拉葫芦固定在台 车上,同时开动横移到运梁车道上。 5)用同样的方法顶升小箱梁转到运梁炮车上,加固后运送到架桥机的吊 装位置途经箱梁连续端顶板张拉预留槽时,用厚度不小于δ25mm的钢板盖 住张拉槽。 二、喂梁 1)架桥机冲孔完成后,利用前、中部车的横移轨道,左右横移架桥机到运梁车道的位置并固定。

2)小箱梁通过运梁炮车运到架桥机的后部底下,前天车起吊小箱梁的前端到一定高度后,前天车与后炮车同时前进。前天车与后炮车一边前进,一 边移动卷扬机,调整小箱梁前进角度,直至小箱梁的后端到后天车的预定 起吊点位置为止。卷扬机与炮车移动方向示意如下: 3)起吊小箱梁后端,利用前天车下降,后天车上升的方法,使小箱梁保持水平状态,然后左右横移天车卷扬机,使小箱梁在架桥机中心纵轴线上, 稳定后两天车同时前进到吊跨上。 4)架桥机整体横移到指定位置上,加固好架桥机,再通过横移天车卷扬机把小箱梁运送到位,对中缓慢下放,在小箱梁离橡胶支座或砂箱约 10~20cm时停止下降,安装、调平橡胶支座或临时砂箱。(注意:如果小 箱梁位置不符合要求时,需要再横移架桥机时,必须先把小箱梁横移回到 架桥机的中心纵轴线上才能再整体横移架桥机) 5)小箱梁安装到位后,检查箱梁与支座间是否存在虚位,如有虚位,必须采取一定措施,保证箱梁四个支点同时受力。测量检查小箱梁的坐标、标 高,确认无误后解除吊具,横移架桥机回到运梁车道,准备下片梁的吊装 工序。 三、架桥机过孔 **侧引桥29~47跨小箱梁位于半径为500m的圆曲线上,每跨之间的转角较大,这给架桥机过孔和箱梁的架设带来了很大的困难和风险。在保证架桥机的

箱梁施工技术交底木工

广深沿江高速公路(深圳段)项目路基桥涵工程第3合同段 现浇箱梁模板施工三级技术交底 施工单位:广东省长大公路工程有限公司 编制时间:二〇一〇年十二月

1、工程概况 广深沿江高速(深圳段)第三合同段机场互通主线桥第十四联右幅及第十五联右幅(K74+834~K75+134)共十跨现浇箱梁,箱梁跨径布置为十四联2994+3×30+2994,十五联2994+3×30+2994。 箱梁梁体采用C50混凝土,采用单箱多室断面(第十四联右幅箱梁为单箱五室截面,十五联右幅为单箱三室截面),桥面宽度变化采用改变箱室尺寸调整,外腹板采用斜腹板形式,顶板横向坡度与桥面横坡一致,底板与顶板平行。箱梁梁高1.8m,顶板及底板宽度沿纵桥向减小或增大,两侧悬臂翼缘板宽3.65m,悬臂端部厚度20cm,根部厚度50cm,悬臂下缘在距离悬臂端1.65m处设有折点,折点位置悬臂厚25cm。箱梁顶板厚25cm,底板厚25cm,腹板厚45cm。中支点横隔板两侧各3.6m长变截面段,腹板厚度由45cm渐变至75cm,顶板厚度由25cm渐变至50cm,底板厚度由25cm渐变至60cm。箱梁梁体斜置,顶面横坡为2%,其横坡由柱顶高程、垫石支座厚度及梁底砌块调整。 2、施工方案简介 机场互通主线桥水上箱梁采用搭设钢管支架逐孔现浇法。碗口支架纵向及横向步距均为0.6m。水中单根钢管桩设计承载力不大于120t,钢管桩顶部横向布设3I56a工字钢承重梁和纵向承重贝雷梁;在贝雷梁上横向布置I25a工字钢分布梁,间距为180cm,在墩顶附近位置加密为100cm;I25工字钢分布梁顶面纵向布置I12.6工字钢和Φ48×3.5mm碗扣支架,碗扣支架上布设I12.6工字钢,最后布置模板系统。 机场互通主线桥水上箱梁施工采用落地钢管支架。钢管桩的直径为82cm,壁厚1cm。水中钢管桩纵向间距控制在8~10m,横向间距控制为4m,横向钢管桩数量随桥面宽度而改变。箱梁混凝土浇筑采用两次性浇筑完成,第一次浇注至腹板与顶板交

预制箱梁施工安全技术交底详细版

文件编号:GD/FS-6187 (操作规程范本系列) 预制箱梁施工安全技术交 底详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

预制箱梁施工安全技术交底详细版 提示语:本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中,包含所有的执行事项,并作用于规范个体行动,规范或限制其所有行为,最终实现简化管理过程,提高管理效率。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 交底内容: 一、作业人员行为基本规定 (1)所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 (2)在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品,否则不得进入施工现场。 (3)所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐,禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 二、钢筋工 1.钢筋切断 (1)操作前必须检查切断机刀口,确定安装正

确,刀片无裂痕,刀架螺栓紧固,防护罩牢靠,空运转正常后再进行操作。 (2)切断钢筋应在钢筋调直后进行,切断时手与刀口的距离不得小于15cm,断短料手握端小于40cm时,应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住,严禁用手直接送料。 (3)机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物,在钢筋摆动范围内和刀口附近,非操作人员不得停留。 (4)发现机械运转异常、刀片斜歪等,应立即停机检修;作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件,维修或停机时,必须切断电源,锁好箱门。 2.钢筋弯曲 (1)钢筋在弯曲时,工作台和弯曲工作盘台应保持水平,操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可

箱梁安装安全技术交底(20201125121906).docx

箱梁安装安全技术交底 承包单位: XXXXXXXXXXXXXXXX合同号:第 2 合同段 监理单位: XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX编号: 作业项目箱梁安装交底时间 交底人被交底人(单位) 交底内容: 一、参加箱梁安装的人员,必须学习和熟悉龙门吊、架桥机、汽车吊等机具的安全操作规程, 起重人员必须持证上岗。 二、施工现场设立专职安全员,并且跟班作业,每天作业前安全员要对起重机具、设备、钢 丝绳及劳动保护用品进行检查,定期检验,保证其经常处于完好状态,不合格的机具、设备、劳 动防护用品禁止使用。 三、成立以项目经理为中心的安全领导小组,设立专人负责箱梁安装安全生产管理工作,做到责任明确,具体落实到每个人,杜绝安全事故发生。 四、定期进行安全检查,发现安全隐患及时整改,落实安全工作中的“五同时”和“三不放 过”原则,严格执行安全生产岗位责任制,奖惩分明。 五、箱梁运输 1、轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度。铺设轨道平直、圆顺,轨道应平行等距铺设, 接头不得有错台。轨道纵坡不得大于2%。 2、运梁时,运梁平车的转向盘支撑制动器要经常检查,有专人指挥,并且经常检查箱梁在 平车是的稳定状态及轨道平车在运转中有无变形。运梁时速要缓慢,速度不能大于5m/min,到了指定位置后平车行走轮应用木枕塞住。 六、箱梁安装 1、安装箱梁时要有专人统一指挥,参加吊装的起重工要熟练掌握作业安全要求,其他人员 要有明确的分工。 2、安装作业前,必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并且进行试吊,安放构 件时要平起稳落。 3、各种起重机具不得超负荷使用,钢丝绳安全系数不少于表中规定: 名称安全系数 缆风绳 3.5 支承动力臂4 卷扬机用5 吊挂和捆绑用8—10 承重绳 3.75 4、地锚要牢固,缆风绳不得绑扎在电杆或其他不稳定的物体上。

大桥箱梁施工安全技术交底

大桥箱梁施工安全技术交底 一、施工安全措施 1、桥梁施工中高处作业必须设置防护措施,并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理,由项目经理负责;施工负责人对该工程的高处作业安全技术负责,安全防护措施由负责人组织验收,因工作必须临时拆除或变动安全防护设施时,必须经施工负责人同意,并采取相应可靠措施; 2、各工种进行上下立体交叉作业时,不得在同一垂直方向操作; 3、脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪刀撑安设要按规定执行,立杆底设垫块并设置安全网、防护栏杆。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用,脚手架拆除时,下方不得站人; 4、塔吊严禁载人,起吊重物时回转走行范围内不得行人。起重设备用专职人员操作指挥,对讲机设为专用频道,不得与其它频道混用; 5、移动式梯子梯脚底部坚实,上端有固定措施。立梯工作角度75左右为宜,不得有缺档和垫高使用; 6、雨天和冬天进行作业时,必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后,对高处作业设施逐一进行检查,发现有松动、变形、损坏等现象,立即修理完善; 7、夜间施工保证具有足够的照明强度,危险区悬挂警告标志,施工人员上桥前集合经安全员教育和检查,任何人员未经批准,不得擅自进入作业现场; 8、严格执行专职安全员日常巡检制,加强进场安全教育,真实及时记录安全日报表,每月进行一次安全生产大检查。发现问题及时通知整改。 二、预应力工程中的安全措施 1、要注意用电安全,在各工序施工前,所用的机具和支架必须仔细检查,确认无问题方可进行操作; 2、张拉工作属高空作业,必须按高空作业要求实施安全措施,事前对脚手架等进行检查,且佩带安全带、设置安全网; 3、张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行,不得堆放重要物品; 4、张拉工区应设置必要的安全标志提醒注意; 5、配置对讲机,保证张拉两端及时联系; 6、长束整捆穿束时,必须保持两端平衡以免偏载,并要检查穿束架,放束架等是否牢固、安全; 7、张拉人员,压浆人员必须穿戴必要的劳保用具; 8、张拉后的钢筋管道压浆前严禁碰击,踩踢,压浆时也要避开钢筋端部,以防钢筋突然断裂伤人。

最新整理箱梁预制安全技术交底

最新整理箱梁预制安全技术交底 安全技术交底记录 编号 工程名称 G3014克拉玛依-阿勒泰段高速公路工程(福海渔场至阿勒泰段) K394+430—;K422+705.52

施工单位 中国路桥工程有限责任公司乌阿3标第四经理部 交底提要 箱梁预制施工安全交底 交底日期 年月日 交底内容: 箱梁预制施工安全技术交底 一、作业人员行为基本规定 (1)所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 (2)在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保

护用品,否则不得进入施工现场。 (3)所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐,禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 (4)在2米(含2米)以上的高度位置作业时,若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施,必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。 (5)严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。 (6)六级以上(含六级)强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季,露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰,并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温措施。 (7)严禁酒后上岗作业。 (8)严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。 (9)施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或现场管理人员汇报,同时停止作业,撤离危险区域,严禁冒险作业。 二、钢筋作业安全规定 1.钢筋运输 (1)作业前应检查运输道路和工具,确认安全。 (2)搬运钢筋人员应协调配合,相互呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运,严禁从下抽拿。 (3)运输钢筋时,必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线,严防碰撞;运输较长钢筋时,必须事先观察清楚周围情况,严防发生碰撞。 (4)使用手推车运输时,应平稳推行,不得抢跑,空车应让重车。 (5)卸料时,应设挡掩,不得撒把倒料;使用汽车运输,应设专人指挥。 (6)用龙门吊或汽车吊吊运时,吊索具必须符合起重机械安全规程要求,短料和零散材料必须用容器装好后吊运。

箱梁施工技术交底

施工技术交底 交底内容: 预制箱梁底座的设置 箱梁是一种薄壁结构,预制构件的尺寸要求严格。因此,在设置箱梁底座时必须严格执行下述要求,以保证箱梁的制作质量,为顺利安装创造条件。 (1)认真处理好地基,清除不均匀沉降。因箱梁在未施加预应力以前,其自重完全由底座承担,如地基处理不当,产生不均匀沉降,会导致大梁裂缝。处理地基时,应视地基土壤的性质及地下水位的情况,分别采取不同的措施。如换填砂砾料、打入木(砂)桩、重锤夯实等措施,使地基土壤的压实度达到90%以上。(2)搞好预制场地的排水设施,特别是底座周围不容许有集水。底座周围地面采用混凝土硬化,场地做成1%~2%的双向横坡或单向横坡,便于迅速排掉雨 水和养生水等地表水,不使地表水浸泡底座,以免引起底座的不均匀沉降。(3)底座设置应牢固可靠,整体性好,以免多次周转使用而遭到破坏。用钢筋混凝土修建固定台座,台面的尺寸与梁底尺寸相匹配,台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角,台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座侧面必须平整光滑,以保证侧模的安装就位和箱梁梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力,台座的基底端头2m范围内基础范围必须扩大,并用φ16钢筋网加强处理以便能够承受张拉后两端头有足够的承载力,避免台座下沉、开裂。 施工方法及技术要求 1、浇筑混凝土前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前,应检查混凝 土的均匀性和坍落度。 2、浇筑前严格检查伸缩装置,护栏、泄水管钢板等预埋件是否齐全,位置是否准确无误后方能浇筑。梁体混凝土设计为C50(20m箱梁),严格控制混凝土配合比及骨料粒径,梁端2m范围内及锚下砼局部应力大,钢筋密、要求早期强度高,骨料粒径更应严格控制,保证间隙填充密实。混凝土采用自动计量拌合站拌和,水平运输采用砼运输车,龙门吊或汽车吊起吊入模。混凝土灌注方向从梁的一端循序进行至另一端。水平分层,竖向分段,每层厚度不得大于30cm,上下层时间间隔不超过1小时。混凝土振捣以附着式振动器为辅,插入式振动器为主。主要采用侧振工艺,附着式振动器的布置距离,应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。附着式振动器要集中控制,浇筑到什么位置振捣到什么部位,振动器和侧模要密贴牢固,以使混凝土最大限度地吸收振动力,振动时间以

箱梁安装施工技术交底

预应力砼箱梁安装施工技术交底 施工单位及标段 徐州市公路工程总公司 疏港高速公路ZJG-A2标 技术交底日期2014年05 月29 日 分项工序名称预应力砼箱梁安装技术交底地点交底 项目部会议室 技术交底内容 一、工程概况 本标段范围内共有7座桥梁。分别是K5+990太字圩港大桥、K7+548张皋路分离式立交、K8+137晨阳路分离式立交、K8+402.5晨中河中桥、晨阳互通C匝道跨主线桥、K9+413.2晨阳互通主线跨晨丰路桥、K10+495南横套河大桥。其中,采用装配式预应力组合砼箱梁的桥梁为: K5+990太字圩港大桥:桥梁上部结构跨径组合为5×30m,全桥共分为一联,先简支后连续,采用装配式预应力砼连续箱梁。30m预应力箱梁,砼标号为C50。本桥计5跨,每跨设计10片箱梁,共计50片。边跨中梁吊装重量为90.1t,边跨边梁吊装重量99.1t,中跨中梁吊装重量88.2t,中跨边梁吊装重量为96.6t。 K7+548张皋路分离式立交:桥梁上部结构跨径组合为4×25+4×25+4×25m,全桥共分为三联,先简支后连续,采用装配式预应力砼连续箱梁。25m 预应力箱梁,砼标号为C50。本桥共计12跨,每跨设计10片箱梁,共计120片。边跨中梁吊装重量为70.9t,边跨边梁吊装重量77.7t,中跨中梁吊装重量68.5t,中跨边梁吊装重量为75.6t。 K9+413.2晨阳互通主线跨晨丰路桥:桥梁上部结构跨径组合为5×25+5×25+5×25m,全桥共分为三联,采用装配式预应力砼连续箱梁。25m预应力箱梁,砼标号为C50。本桥共计15跨,每跨设计10片箱梁,共计150片。边跨中梁吊装重量为70.9t,边跨边梁吊装重量77.7t,中跨中梁吊装重量68.5t,中跨边梁吊装重量为75.6t。 K10+495南横套河大桥:桥梁上部结构跨径组合为4×25+5×25m+5×25m,全桥共分为三联,采用装配式预应力砼连续箱梁。25m预应力箱梁,砼标号为C50。本桥共计14跨,每跨设计10片箱梁,共计140片。边跨中梁吊装重量为70.9t,边跨边梁吊装重量77.7t,中跨中梁吊装重量68.5t,中跨边梁吊装重量为75.6t。 三、箱梁架设方案 1、架梁方案确定

现浇箱梁施工一级技术交底

交底内容: 一、执行标准: 2、支架布设

版本/修改:B/0 表式编号:NXLQ/CX-JL-35 第3页共8页 3、支架预压 为消除支架地基在全部施工荷载下可能引起的非弹性变形,施工前要在底模上对支架进行 预压,预压重量按设计文件要求为箱梁重量的100%计(含侧模和施工荷载),预压采用码放沙 袋,加载及卸载顺序为0-50%-80%-100%-80%-50%0。 在底模上布设观测点进行沉降观测。沿每跨底模的纵向至少布置五个观测断面,其中在桥 跨端头(距墩台1m处)和1/4跨处各布置两个,另一个布置在支架的跨中部分,每个观测断面 在支架横断面上分左中右设置三个沉降观测点。预压前先对各观测点进行高程观测记录,然后 在箱梁支架上选取整跨面积施加箱梁同等重量的预压荷载进行预压,并对沉降进行观测,取得

准确的观测数据。另外,1/4跨和跨中的3个沉降观测点,同时作为支架位移观测点,在预压前对这3个位移观测点进行坐标测量记录,预压完成后在卸载前再次对位移观测点进行坐标测量记录,确定支架预压的位移数据。对于支架地基也要同时进行预压观测,观测点设置在支架砼垫块上,每跨对应1/4跨和跨中在支架两侧各设置3个地基沉降观测点,按支架预压的观测记录方法进行地基沉降观测记录。加载前、加载后及预压期每天都对测点进行观测,支架日沉降量不得大于2.0毫米(不含测量误差),方可撤除荷载。一般梁跨预压时间为7—10 天。撤除预压荷载后,观测并计算弹性沉降量数据,弹性沉降部分,考虑在箱梁底模预拱度中,按预压实测的支架沉降量数据,对模板高程进行调整,确保砼浇注后的高程符合要求。箱梁底模预拱度调整在每跨桥沿纵向按抛物线控制,抛物线的起、终点为墩台中心,顶点位于跨中,顶点高度按实测的弹性沉降量数据确定。 版本/修改:B/0 表式编

箱梁安装安全技术交底

箱梁安装安全技术交底 为安全优质高效地完成箱梁预制、安装施工,特组织此次安全技术交底。针对箱梁预制与安装分别制定相应的措施。 一、基本规定 1、在施工中必须贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施。 2、使用各种机具时严格执行机种、设备的安全操作规程。 3、各工种作业时,必须有专人负责,统一指挥,相互配合。所有进入施工现场的人员,必须佩戴安全帽。 4、施工机械操作人员应有特殊工种操作证,持证上岗必须遵守有关操作规程。对于固定式施工机械,如卷扬机、电动机等机械均应有相关的安全防护装置。 5、龙门吊及龙门吊轨道应定期检修,并作好检修记录。 6、吊装用的钢丝绳应经常检查,发现毛刺立即更换。 7、加强电气设备的管理,做好定期检测,定期维修工作,预防触电事故发生。电气设备应采用一机一闸制,室外开关、插销应有防水箱并加锁。移动式电气机具,应用橡胶电缆供电,并经常注意卢顺线路。线路跨越道路时,应架空或埋入地下或作穿管保护。 8、施工现场须经常清理,施工废弃物须及时清除,保持施工场地整齐、清洁。 二.箱梁吊装中注意要点

1、桥机操作人员经过一定培训,了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工作和过孔工作的人员操作。在工作时,精力要集中。必须有足够的睡眠,工作中不准打瞌睡,酒后禁止吊运工作,高空作业必须系好安全带。 2、吊梁前检查轨道是否平整可靠,运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行;运梁平车运梁时,前后必须有人相随,随时注意轨道、箱梁的平稳性,以防箱梁倾倒。运梁平车载上箱梁后,如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。 3、喂梁前必须仔细检查层梁及前支架各部位销子是否销定,并插上防退销,切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。 4、吊装前,检查操作机电系统是否可靠,各电机、制动器是否灵活可靠,空载情况下应校验各限位开关和行程开关。 5、吊装前,应统一指挥信号。吊装时,指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时,操作人员应发询问信号,在确认指挥信号与指挥意图一致时,才能开车。(参见推荐旗语、手势) 6、操作架桥机时,应合理掌握控制按钮,除两手外,不允许身体其他部位接触控制面板;吊装过程使用控制按钮操作,不可利用安全装置来停车。另外,操作人员不能离开控制柜,以防突然情况发生,不能采取紧急措施。 7、要有专人指挥,多人挂钩时,操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥,但对任何人发出的危险信号,操作人员应立即采取相应措施。 8、架桥机在吊运箱梁过程中,如遇到起升机构制动突然失灵时,操作

现浇箱梁施工安全技术交底

技术交底记录 年月日编号:施表31

底板、腹板混凝土到挑檐腋下(伸入顶板2cm ),当混凝土达到2.5MPa 后,对接触面进行凿毛并清理,以无浮浆层、骨料外露为准。当第一次混凝土达到设计强度的50%后拆除侧模,支搭顶模并浇筑顶板、翼缘板混凝土。 顶板混凝土浇筑完毕后随即用人工木抹抹面成活,并于初凝前完成。常温下,在箱梁混凝土顶外露表面待收浆、凝固后即用无纺布覆盖并洒水养护,洒水养生设专人负责,根据天气情况适时浇水,浇水要充分,保证混凝土始终处于潮湿状态,养护时间不少于7天。 1.2m防护栏外挂绿网 φ48cm钢管拉杆反拉杆 分两次浇筑箱梁模板支撑横断面图 10×10cm方木@50cm 10×10cm方木@20cm 1.2cm酚醛覆膜胶合板 第一次浇筑横断面图 1.2m防护栏外挂绿网 10×10cm方木反拉杆 10×10cm方木@90cm 10×10cm方木@20cm 1.2cm酚醛覆膜胶合板 φ48cm钢管支架φ48cm钢管支架一次浇筑线 第二次浇筑横断面图 4.检测项目

5.门洞 本工程设计主线桥或匝道桥跨越现况双北路等地方小路或小沟渠。在现浇箱梁施工阶段,为保证施工顺利进行和地方小路和小沟渠能够通畅,这些交叉部位的箱梁施工采用架设门洞的施工方法。 5.1门洞支搭施工方法及注意事项 1)跨现况小路门洞净跨度均为5m,净空大于5m,工字钢垂直于现况路放置。跨小沟渠的门洞净跨度均为3m,净空高于流水面1m。 2)门洞基础处地基应碾压密实平整,压实度≥93%,如果基础处于现况路基上,则整平后浇筑混凝土基础。 3)地基整平后,浇筑高60cm,宽120cm,长度为排架宽度每侧加50cm的C20混凝土条形基础。 4)门洞基础上采用4排30×30cm碗扣支架作为竖向支撑,支架上下设置可调顶、底托,顶托上顺门洞向放置12#工字钢或10×15cm大方木担梁,跨路门洞上放置40c#工字钢(跨小沟渠门洞上为22#工字钢)作为门洞主梁,间距60cm,工字钢两端用钢筋拉焊连成整体并与下担梁焊接。 5)工字钢上横向铺10×10cm方木,方木下压双层绿网防落物。方木上根据所余高度支搭箱梁排架,排架模板形式同于一般段箱梁。支架总体搭设完毕,在支架纵横方向每隔4.5m用φ48mm钢管进行整体加固并设置水平拉杆及剪刀撑。 6)对于与现况路斜交或处于曲线段的匝道桥,均采取斜洞正搭的形式(即门洞与道路垂直),避免工字钢跨度过大,造成承载力不足的情况。支架及工字钢支搭范围应测设准确,将曲线段投影全部涵盖在内。 7)门洞搭设根据所处道路通车特点尽量选在白天车流量较少时进行。采取

30米箱梁技术交底

30m预应力箱梁技术交底 一、30米部分预应力混凝土的预制 (一)模板的制作与安装 1)底模 预制场地放在伍大跨线桥桥的11、12、13跨之间,共设11个箱梁底模,预拱度采用半立方抛物线位置:y=kx3/2+c。 30m预制箱梁模用4mm钢板和5*5 cm的角钢制作成组合件,拼装成定型模,定型模组合分成6块,相邻间用?16螺丝连接.芯模上下开30cm的空隙封阻,防止浇腹板混凝土时混凝土浆上泛.当浇顶板时,用4mm钢板封盖. 拼装好后整体用龙门吊装入模,模放置在与设计底板同厚度的预制混凝土垫块上,预制块强度不低于梁体混凝土的强度,芯模与侧模之间同样用水泥垫块支撑,确保两侧腹板尺寸,为了防止混凝土浇筑过程中芯模上浮,在两侧模顶之间设置12道横梁,通过横梁用钢筋顶住芯模。 (三)侧模 侧模面板用4mm厚钢板制作,板后面用6*6 cm的角铁焊接骨架作为支撑。 (四)钢筋的制作 先制作底板及腹板钢筋,安装波纹管,波纹管接头用30cm长外接套管连接,并裹实、定位,注意与钢筋的交叉,钢筋须绕过,不可碰破波纹管、控制好波纹管坐标,模安装后,按图纸制作顶板钢筋,注意预埋件位置,同时安装好顶层锚固块的垫板,并与模板连接固定。 在施工中钢筋的连接方式:直径≥12mm的,钢筋连接采用焊接,直径〈12mm的,钢筋连接采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规》的有关规定严格执行。 (五)管道成型 在预制箱梁埋设预应力管道,管道成孔采用钢波纹管,预应力钢

绞线的坐标值在梁纵向的箱梁跨中为原点,在直线部位每隔1米控制一个坐标值,在曲线部位每隔50cm控制一个坐标值,并用U形架固定,竖向坐标为梁底至钢束重心的距离。每节管道间用30cm的连接管连接,接头外面用胶带包好,以防漏浆。管道里面用Φ4.5cm的橡胶管穿在里面,以增强波纹管的刚度,混凝土浇筑结束后,再将橡胶管抽出来。 (六)混凝土的浇筑 1)原材料的控制: 经过试配每立方米混凝土水泥用量为451Kg,砂用量为636 Kg,碎石选用宜兴5-25mm掺配碎石,连续级配,每立方米用量为1235Kg。 2)混凝土的拌制与浇筑 在混凝土浇筑之前,再次检查模板的尺寸,立模是否牢固,钢筋是否符合图纸和规要求,预埋构件是否到位准确。拌制混凝土按已批准的配合比施工,对粗、细骨料的含水率经常进行检测,据以调整粗、细骨料和水的用量。混凝土拌制通过拌合站拌合,拌合时间一般控制在2.5分钟以上。混凝土浇筑顺序为底板-腹板-顶板,全断面由梁一端向另一端斜向顺序渐进的方法进行。采用插入式和附着式振捣。振捣时注意避免振捣棒碰撞模板、钢筋及波纹管,混凝土密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒气泡,顶面呈现平坦泛浆(防止过振)。 3)质量控制和质量保证: 首先:必须对所需的混凝土原材料加强质量管理,严格按照质量标准,对不符合要求的材料不进,对过期的材料不用。 其次:在混凝土拌制过程中水泥重控制在+1%,粗集料控制在2 ±,特别是控制水灰比的措施,按规定的塌落度加水。 % 最后:对预制的构件加强养护做到定人、定职、定岗。 五、拉与压浆 (一)拉前注意事项

箱梁施工技术交底内容

箱梁施工技术交底 一、概述 本合同段共有预应力砼预制箱梁497榀,其中30m箱梁30榀、20米箱梁467榀。 二、箱梁预制施工工艺流程 清理台座底板、腹板钢筋绑扎,安放预埋件安装外、内模顶板钢筋绑扎浇筑砼养护拆除模型预应力张拉孔道压浆提梁、堆放 三、施工准备 1、材料 正式开工前,应保证本分项工程所用所有材料的备料充足,且应保证材料质量。对于所用的钢筋、钢绞线、锚具、夹片、水泥及其外加剂等,应该按照规定的抽检频率进行报检。经检验,不合格的原材料一律不得使用。 2、机械、设备 为保证正常生产需要,所用机械、设备的功率、性能、生产率以及数量等应该于本工程的施工方案、工期等实际情况相配套。 对一般的机械、设备,在进场后以及开工前应进行常规的检查,发现问题及时进行维修排除。对于预应力张拉设备,应及时送有关具有检验标定资质的单位进行标定。 3、场地

施工场地应合理布局,排水顺畅,不积水。原材料、成品、半成堆放有序,对锈蚀有要求的,还应采取覆盖等保护措施防止锈蚀,同时应设明显的标示、标牌。 4、人员 为保证工期,确保质量,应配备有一定施工经验的技术人员以及合理数量的施工工人。 5、其他 应确保正常施工中的用水、用电的正常供应,以防异常情况下出现的断水、断电情况。因此,场地中应设必要的蓄水池以及发电设备,以备不时之需。 四、施工方法 1、钢筋加工及安装 钢筋必须使用经检验合格的原材料,钢筋加工其形状和尺寸严格按设计图纸及规范执行,钢筋的配筋数量、位置、间距等技术参数严格按设计图纸执行。钢筋的接头如设计图纸未说明,当钢筋直径 ≥12mm时,应采用焊接;当钢筋直径<12mm时,宜采用绑扎。焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000(单面搭接焊接长度10d,双面搭接焊焊接长度为5d,焊缝宽度0.7d,焊缝深度0.3d) 。钢筋骨架绑扎前先在底座边上划好钢筋间距线,以控制布筋间距,然后绑扎底板纵筋及箍筋,从中间向两端绑扎腹板钢筋,最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查波纹管定位钢筋的位置,准确率要达到100%。保护层绑扎垫块采用橡胶垫块,(底板保护层厚度为

盖梁施工安全技术交底

盖梁施工安全技术交底 一、施工过程中存在的危险因素 1、高处坠物 2、物体打击 3、起重伤人 4、触电 5、模板倒塌 6、其他危险因素 二、施工工序: 搭设支架→横梁安装→分配梁安装→底模安装→安全防护栏→钢筋吊装及安装→侧模安装→混凝土浇筑→模板、分配梁拆除 三、交底内容: 1、进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽,系好下颚带,锁好带扣; 2、作业时必须按规定正确使用个人防护用品,着装要整齐,严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进 入施工现场; 3、在没有可靠安全防护设施的高处(2米以上含2米)和陡坡施工时,必须系好合格的安全带, 安全带要系挂牢固,高挂低用,同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋,穿防滑胶鞋; 4、新进场的作业人员,必须首先参加入场安全教育培训,经考试合格后方可上岗,未经教 育培训或考试不合格者,不得上岗作业; 5、从事特种作业的人员,必须持证上岗,严禁无证操作,禁止操作与自己无关的机械设备; 6、施工现场禁止吸烟,禁止追逐打闹,禁止酒后作业; 7、施工现场的各种安全防护设施、安全标志等,未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪 动。 四、支架搭设及底模安装 (1)支架搭设 危险因素:支架倒塌。 支架和脚手架的地基必须压实平整后,再在土基上铺设枕木作为支架基础。待基础处理合格后,方可搭设支架和脚手架。其立杆底部应有木板作垫衬,必须设置纵、横向扫地杆,必须设置斜撑和剪刀撑,立杆上的对接扣件必须交错布置;脚手架的搭设应与墩柱的施工同步上升。 危险因素:高空坠物及坠落 搭设支架的同时,应该同步设置宽度1m左右的作业通道,作业通道的内、外侧必须设置临边防护,并且用密目式安全网围护。防护栏高度控制在1.1m~1.2m左右。 (2)横梁安装、分配梁、底模安装、侧模安装、拆除 危险因素:起重伤人 1、吊车司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准操作,严禁无证人员操作起重设备。 2、吊车严格执行“十不吊”的要求。 3、吊车在进行满负荷起吊时,禁止同时用两种或两种以上的操作动作。严禁斜吊、拉吊和快速升降。 4、吊车在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅,绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。 5、在安装、拆除横梁、分配梁、模板时,要有专人负责监控,防止因施工人员疏忽受到伤害;下方设安全警示区,由专人监管。 6、吊运模板、钢筋及其它物体变幅时,严禁重物从人员上方经过,作业人员必须避让重物。 7、指挥人员必须经安全技术培训,劳动部门考核合格,并发给安全技术操作证后,方可从事指挥。 8、指挥人员必须与起重机司机联络时做到准确无误。起重与指挥人员,在使用吊车起

预制箱梁技术交底大全

小箱梁预制技术交底(三级) 一、工程概况 本合同段共计25m小箱梁2120片/20m小箱梁473片,均为简支结构,采用后法施工。单幅多以4片为主,双幅8片。箱梁砼C50。 25m箱梁:高1.4m,中梁顶宽2.4m,边梁顶宽2.75m----3.15m,底宽1.0m,跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 20m箱梁:高1.2m,中梁顶宽2.4m,边梁顶宽2.75m----3.15m,底宽1.0m,跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 二、施工工艺 1、箱梁施工工艺流程(见图一) 2、钢筋制作与预应力管道布置 (1)、钢筋检查 钢筋需经过检查合格才能使用,钢筋要分类挂牌堆放,同时注意防潮、防雨、防污染措施。钢筋表面应洁净,使用前应将表面油泽、漆皮、锈等清除干净。 (2)、钢筋配料 钢筋加工前应由钢筋工根据设计图纸进行配料计算,算出各号钢筋的下料长度、总根数及钢筋总重量,然后编制钢筋配料单,作为钢筋备料、加工的依据。下料后的钢筋按不同编号分开堆放并标识。注意减少钢筋的断头废料和焊接量,同时钢筋在下料时,做好保护层厚度的预算。 (3)、钢筋连接 搭接长度≥35d,大于Φ20的钢筋不允许搭接,必须采用焊接。钢筋的连接尽量采用焊接,焊接宜采用双面焊,双面焊有困难时,可采用单面焊,双面焊焊缝长度≥5d,单面焊焊缝长度≥10d,焊缝宽度≥0.8d,焊缝厚度≥0.3d,焊缝要饱满,敲掉焊渣后,焊缝呈鱼鳞状。钢筋搭接端部应使两接合钢筋轴线一致,梁体钢筋焊接接头位置设置应符合规和设计要求,并应避免在最大应力处设置接头,尽可能使接头交错排列,其接头间距相互错开,距离不小于1.3倍的搭接长度且不小于500mm。 钢筋的末端弯钩应符合设计要求,本工程预制箱梁箍筋末端弯钩均采用抗震设计要求的形式。

支架现浇箱梁施工技术交底

支架现浇箱梁施工技术交底 一、工程概况 广州绕城公路南段SO3合同段位于广州市番禺区东涌镇天益村(原鱼窝头镇)。主线起讫桩号为K5+460.504~K7+098.20。主要工程为鱼窝头互通立交主线桥及主线路基、A~J共十条匝道。 主线桥单幅共计28联(104孔),其中支架现浇连续箱梁9联(35孔),悬臂浇筑箱梁2联(6孔),预制小箱梁17联(63孔)。 匝道桥共计23联(75孔),其中支架现浇17联(55孔),悬臂浇筑3联(9孔),预制小箱梁3联(11孔)。 二、施工方案 上部构造箱梁支架现浇工程是我标段所有工程项目中的重点之一,因其支架现浇孔数较多、地处软基地段、施工周期长、施工难度较大。为优质高效地完成支架现浇箱梁施工任务,保证项目施工总体目标的实现,本工程由生产经理负责现场施工管理,由经理部下属的桥梁施工队组织施工,项目经理部对进场的人员、机械、设备、物资、材料统一管理、统一指挥、统一调动。 依照目前的条件及业主要求,现浇箱梁施工计划投入的人员和主要机械设备如下表: 1、施工人员安排 施工人员组织安排表

2、施工机械设备 根据施工进度情况,机械设备已从我公司或其它施工工地调入,施工机械设备均采用陆路运达施工现场。进场施工机械设备见下表: 主要机械设备表

3、材料组织 本工程主要材料有钢筋、钢铰线、水泥、砂、石料、及拌制混凝土用的各种外加剂等。其中钢筋、水泥、钢铰线为甲供材料,我项目部根据阶段性施工计划安排,在单项工程开工前一个月向业主提出材料计划申请;地材等材料在本标段附近地区就近采购,以质量合格为选择标准。 4、其它配套设施 施工便道,已修筑完成并正在使用;自来水为水源,已经过检验合格;三台500KVA的变压器作为接入电源,低压供电线路接到各施工点,满足现浇箱梁施工需要;钢筋加工场设在主线14#墩右侧,钢筋加工成型后采用平板车运送到各墩位处;砼集中拌和,拌和楼布置在I匝道内侧,砼采用罐车运输,卧泵输送入模。 5、进度计划安排 本合同段现浇箱梁有26联共计90孔,计划于2009年6月开始,到2010年6月结束,详见箱梁总体施工进度计划安排。 三、施工工艺 本项目所处地段为软土地基,需对地基进行处理,处理方法为:将泥浆池或鱼塘所处位置的软土采用石渣进行换填,换填厚度为地表耕植土层厚,整平地基后铺设不少于30cm厚渣石并找平,在其上铺设一层5cm厚粉并精确整平,适当压实后铺设厚度为12cm的钢筋砼预制板,基础处理后在四周开挖排水沟,完成后搭设支架,支架钢管为Φ48×3.5Q235-A级钢管。由于本标段箱梁尺寸不一致,按以下原则进行支架布置设计。 (1)16.3m等宽箱梁:适用于左幅第1、4、6联及右幅4、6联,共5联(18孔),截面为单箱双室,箱梁梁高均为等高1.65m;顶宽16.3m(两侧各含0.1m后浇段),箱梁底宽11.3m,悬臂长2.5m;顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。

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