客舱安全演示词
客舱安全演示词
女士们、先生们：
现在由客舱乘务员向您介绍救生衣、氧气面罩、安全带的使用方法，以及紧急的位置。
●首先介绍的是救生衣的使用方法：
救生衣在您的座位下放的口袋里，使用时将救生衣从头顶套入，把腰带束上。可以通过拉绳调节松紧，向下拉红色的充气阀门即可充气。请注意，只有到达出口处方可充气，充气不足，请将救生衣的人工充气管拉出，吹气。
●现在将要介绍的是氧气面罩的演示：
您的氧气面罩储藏在您的头顶上方，在客舱失压时，会自动落下，氧气面罩落下后，请用力向下拉，罩在口鼻处，将带子套在头上，可以通过带子调节松紧。在失压时，请您不要惊慌，保持正常、平静呼吸。
●下面介绍安全带的使用方法：
在您座椅上备有两条可以对扣起来的安全带，如需扣紧，拉这端的带子即可。要解开安全带，只需将锁扣打开，拉出连接片。
●此刻介绍的是紧急出口：
本架飞机共有8个紧急出口，分别位于前部、后部和中部。在客舱通道及出口还有紧急照明指示灯，在紧急情况下，请按紧急路线撤离。在您的座椅背后的口袋内备有《说明书》请你尽早阅读。
感谢您的配合，祝您旅途愉快！
安全演示
安全演示 通常按照如下程序进行演示。广播员广播：“女士们、先生们”、“Ladies and Gentlman.” （1）救生衣演示： ①广播员广播：“现在客舱乘务员向您介绍救生衣、氧气面罩、安全带的使用方法和紧急出口的位置。”当听到“现在”时，乘务员向乘客致意鞠躬30°；听到“救生衣”时，右手举起救生衣，与眼部平行； ②广播员广播：“Now we will show you the use of life vest,oxygen mask,seatbelt,and the location of the emergency exits. ” ③广播员广播：“救生衣在您座椅下面的口袋里，使用时取出，经头部穿好。”当听到“经”时，开始穿救生衣； ④广播员广播：“Your life vest is location under your seat.To put the vest on,slip it over your head.” ⑤广播员广播：“将带子扣好系紧。”当听到“将”时，手指向下掌心向外拉紧带子；当听到“系紧”时，对救生衣进行适当整理；
⑥广播员广播：“Then fasten the buckles and the straps tightly around your waist.”当听到“Then”时，手指向下掌心向外拉紧带子；当听到“tightly”时，对救生衣进行适当整理； ⑦广播员广播：“然后打开充气阀门，但在客舱内不要充气。”当听到“打开”时，掌心向外手指向上伸直虎口处握住充气拉环向下拉两次，动作完成后双手自然下垂； ⑧广播员广播：“To inflate, pull down firmly on the tabs, but do not inflate the vest in the cabin.”当听到“pull”时，双手再次向下拉两次； ⑨广播员广播：“充气不足时，请将救生衣上部的两个人工充气管拉出，用嘴向里充气。”当听到“救生衣”时，双臂自然上举，双手取出人工充气管。当听到“充”字时，先右后左做吹气动作； ⑩广播员广播：“If your vest needs further inflation, you can pull out the mouth pieces from either side of the upper part of the vest and blow into the tubes.”当听到“pull out”
民航客舱安全设备演示广播词
民航客舱安全设备演示广播词 中文: “女士们、先生们” “现在客舱乘务员向您介绍救生衣、氧气面罩、安全带的使用方法和紧急出口的位置。” 英文: “Ladies and Gentlmen” “Now we will show you the use of life vest,oxygen mask,seatbelt,and the location of the emergency exits. 救生衣演示: “救生衣在您的座椅下面的口袋里，使用时取出，经头部穿好。将带子从前向后扣好系紧。然后打开充气阀门，但在客舱内不要充气。充气不足时，请将救 生衣上部的两个人工充气管拉出，用嘴向里充气。” 救生衣演示英文: “Your life vest is located under your seat.To put the vest on,slip it over your head. Then fasten the buckles and the straps tightly around your waist. To inflate,pull down firmly on the tabs,but do not inflate the vest in the cabin. If your vest needs
further inflation,you can pull out the mouth pieces from either side of the upper part of the vest and blow into the tubes.” 氧气面罩演示: “氧气面罩储藏在您座椅上方。发生紧急情况时面罩会自动脱落。氧气面罩脱落后，请用力向下拉面罩。将面罩罩在口鼻处，将袋子套在头上进行正常呼吸。” 氧气面罩演示英文: “Your oxygen mask is located in a compartment above your head. It will dorp automatically if oxygen is needed. Pull the mask firmly you to start the flow of oxygen. Place the mask over your nose and mouth and slip the elastic band over your head.Within a few seconds,the oxygen will begin to flow.” 安全带演示: “在您座椅上有两条可以对口起来的安全带。将带子插进带扣，然后拉紧扣好，当您入座时，请您系好安全带。” 安全带演示英文: “There are two pieces of belts on your seat. To fasten the belt,slip it into the buckles and pull tightly.” 应急出口演示: “本架飞机共有8个紧急出口，分别位于前部、后部、中部。请不要随意拉动紧急窗口手柄。”
论客舱安全与管理
论客舱安全与管理 作为一种交通工具，飞机已经被越来越多的人们接纳和选择。选择的理由是快捷、方便和优质的服务。这种特性和优势更符合现代社的要求，因而也就有着更大的发展空间。但是我们在发展航空事业的同时，永远要关注并且永远被置在最基本、最重要位置的就是－安全。 安全是我们的生命线,有了安全不等于拥有一切，但没有安全就等于没有一切。虽然说飞机是所有交通工具中安全系数最高的，但如果我们能够避免更多的人为因素造成的事故，我们的安全就会更上一层楼。 作为乘务员，所肩负的是客舱内部的安全，它是飞行安全的重要组成部分和重要保障。从"Cabin attendant"到"Cabin Crew"，再到"Security Personal"，称呼上的变化可以看出国际民航组织对乘务员的职责有了更加明确的定位：乘务员是以客舱安全管理为基础职责的。在这其中，对于旅客的安全管理是其中的重要环节。 曾几何时，旅客被称为"上帝"。没有旅客就没有企业的生存。一方面，是旅客支撑起航空公司的发展的天空，另一方面，"上帝"们却在屡屡做着影响飞行及客舱安全的行为。 1982年12月24日，一架IL-18型客机由长沙飞往广州，在广州落地后起火，飞机报废，有25名旅客遇难。最根本的事故原因是旅客吸烟，引起了电器舱失火；1991年，英国某航空公司的一架波音767-300型飞机在从曼谷起飞后不久，机上的一台计算机突然启动了反推装置，致使飞机失事，机上233人全部遇难。调查结果表明是笔记本电脑、便携式摄录机或移动电话直接导致了这次严重的空难事故，因为机上计算机突然失控的最大可能就是飞机受到了严重的电子干扰；2004年1月18日13时10分左右，一架从双流机场飞往北京的客机海航HU7452航班即将起飞，一名坐在11排A座(左侧紧急出口靠窗位置)的男性乘客拉动了紧急出口的拉手，致使紧急出口舱门迅速打开，飞机紧急中断起飞，险些酿成大祸。 既然安全对于每个人都如此的重要，为什么旅客却依然做出与安全背道而驰的行为呢？ 如果把乘机的旅客进行一个概括的分类，我们大致可以将他们分为"懂得航空法及安全规定"和"不懂得航空法及安全规定"的二大类。 一．我们在这里所定义的"懂得航空法及安全规定"的旅客只是相对而言。 这部分旅客由于经常乘机，因而对于一些基本的安全规定耳熟能详，相当了解。但即便是这样，仍有人会屡屡"违规破戒"，给我们的飞行安全及自身安全造成隐患。这又是什么原因呢？ 1.旅客知道相关法律的存在，却不是很清楚其制定的原因；乘务员在客舱进行安全检查，提醒旅客执行安全规定时，他们常会颇不耐烦地说："知道了，知道了，"或很不情愿地去做，或拖延很久，甚至拒绝执行。诸如起飞下降要求旅客打开遮光板，他们会嫌晒怕热，熟不知这样会对判断飞机外部情况非常不利；要求收起小桌板，他们会觉得不方便，熟不知滑行时万一飞机有紧急制动，小桌板和身体之间的碰撞会造成很大的伤害。每一条安全规定背后都隐藏着事故发生的可能，甚至是血的教训。很多情况下旅客没有及时遵守规定就是因为不清
论客舱安全与管理
论客舱安全与管理 在当今社会，飞机已经越来越多的被人们接纳和选择。选择的理由是因为它快捷、方便和优质的服务。这种特性和优势更符合现代社会的要求，因此也就有着更大的发展空间。但是，我们在发展航空事业的同时，永远要关注并且永远被置在最基本、最重要的位置的就是——安全。 安全是最基本的条件，有了安全不等于拥有一切，但是没有安全就等于没有一切。虽然说飞机是所有交通工具中安全系数最高的，但如果我们能够避免更多的人为因素造成的事故，那我们的安全就会更上一层楼。作为乘务员，所肩负的是客舱内部的安全，它是飞行安全的重要组成部分和重要保障。从“客舱服务员”到“客舱机组人员”，再到“安全保卫人员”，称呼上的变化可以看出国际民航组织对乘务员的职责有了更加明确的定位：乘务员是以客舱安全管理为基础职责的。在这其中，对于旅客的安全管理师其中的重要环节。 如果把乘机的旅客进行一个概括的分类，我们大致可以将他们分为“懂得航空法及安全规定”和“不懂得航空法及安全规定”的两大类。乘客在了解一些安全规定后往往又容易对其忽视，这就造成他们更注重个人的舒适感受。总之，要站在他们的立场上，充分做到“知己知彼”，解释上适当说明原因，让他们充分理解所做的目的是让他们自身更安全，这样就为我们的服务管理赢的了主动权。 当然仅靠机上的宣传还远远不够。如果乘机者在上机前就有了明确了解，那我们的工作就会轻松得多，安全性也会有很大的提高。然而，事实上旅客在地面上获得相关信息的途径并不多。仅仅能从客票、电视、杂志上获得少量信息，大部分是旅客进入机场在办手续的过程中就应该强调这个环节。利用在候机楼的电视设备，插播生动的安全教育片，还可以提前播放机上的安全演示片，设立专门的安全问题咨询站，充分利用旅客在候机楼等候的时间，向旅客介绍应急设备的使用方法；紧急情况下采取的冲撞姿势；在走动或去卫生间时遇到颠簸该如何保护自己等等，由经过培训的工作人员讲解，如果能配备氧气面罩等实用设备，效果自然更加理想。在机场以外，我们还应该利用学校这个教育机制。今天的孩子将是我们明天的旅客。学生的求知欲和好奇心都很浓，这个阶段的教育会影响到他们今后一生的安全概念。不容忽视的是，一个孩子的安全观海甚至会影响到整个家庭。学校的普及性教育一方面扩大了人们对于安全知识的了解，另一方面也提高了航空公司的知名度和亲和形象。作为客舱安全的管理者，乘务员要经常进行有关法律法规的学习和讨论。管理者首先要对所管理的对象和内容熟悉，才能实施管理。现代科学技术日新月异，航空法规也在不断完善和进步，我们不仅要严格遵守，不断学习更新知识，更要灵活掌握。在实行管理的同时，旅客心理的需求变化也要及时观察发现，这样才能迅速而准确的找到应对方式。在实际应用管理职能的过程中，由于对象千差万别，我们常常会不断的发现问题。这些问题中有常常发生的，也有新出现的。对于出现过的问题，大家在相互交流的过程中往往能找到更好的解决办法；对于新问题，在大家的交流和讨论张也会有更深的理解，更广的思维方式。客舱的安全需要旅客和乘务员共同来创造和维护。虽然这其中必然有着管理和被管理的矛盾，但二者永远都是一个有机的整体。安全永远都是旅客和客舱服务的基本要求。当旅客的基本要求和他们的行为方式越来越趋于协调和理智，我们队客舱管理和其他服务之间的步调就会越来越和谐和一致。当有一天所有的旅客都可以以自己的名义加
系统工程大作业-客舱安全风险综合分析
客舱安全风险综合分析 与控制机制研究 一、研究目标 通过本项目研究，实现清晰辨识客舱安全危险源的诱因及促成要素，建立客舱安全危险源数据库，理清不同危险源之间的相互作用；建立危险源与危险后果之间的关系及演变过程模型。 二、研究内容 1.客舱安全危险源表现形式
2.关系及演变过程 2.1 危险源的分类 危险源应分为三类，即一类危险源、二类危险源和三类危险源。 第一类危险源是系统内存在的，处于某种状态的、能够提供导致事故的最小能量的物质。是事故发生的最基本的因素，是决定事故严重度的因素，是各种能量意外释放的主体。 第二类危险源是满足能够导致第一类危险源的能量意外释放和使意外释放的能量演变为事故所需的必要条件的一切因素。是事故发生的必要条件，是决定事故发生可能性的因素。 第三类危险源是指能够影响或导致第一二类危险源产生的因素。包括人的失误和各种环境因素。第三类危险源虽然不能直接导致事故的发生，但能对第一、二类危险源的产生有直接或间接的影响。 一起安全事故的发生，是在第三类危险源的影响与作用下，第一、二类危险源相互作用的结果。第一类危险源是导致事故的能量主体，第二类危险源是促使第一类危险源导致事故的必要条件，第三类危险源是第一、第二类危险源出现的前提。第三类危险源的存在，促使第
一、二类危险源的出现与作用；第二类危险源的存在，使第一类危险源有可能失去控制而释放危险因素。 第一类危险源决定事故后果的严重程度，第二类危险源决定事故发生的可能性大小，第三类危险源决定第一、二类危险源出现的可能性大小。对第三类危险源的辨识与控制，是实现系统本质安全化的必要条件。 2.2 重大危险源相互作用 这里将风险定义为危险源发生事故的可能性和后果的乘积，其中事故的可能性为危险源事故情景发生的概率，事故的后果考虑对人员的影响，以个体死亡率表示。在以上假设的基础上，对于飞机客舱内存在的多个危险源，其对区域内某一空间地理坐标为（x，y)处产生的个人风险由下公式计算： R(x，y) = ∑f s V S (x，y) （1） 式中：R(x，y)为危险源在位置(x，y)处产生的个人风险：f s为第S个危险源发生事故的概率；V S (x，y) 为由第S个危险源发生事故在位置(x，y)处引起个体死亡的概率。 式（1）所求的个人风险值是一系列危险源发生事故的概率和相应的死亡率乘积的简单叠加，并未考虑到多个危险源之间的相互影响。为了清除的说明危险源之间的影响，如图所示：
客舱安全设备演示
客舱安全设备示范 女士们先生们： （女士们先生们） 现在由客舱乘务员向您介绍救生衣、氧气面罩、安全带的使用方法以及紧急出口的位置。 Ladies and gentlemen: We will now explain the use of the life vest、oxygen mask、seat belt and the location of the exits. 救生衣在您座椅下方的口袋里 Your life vest is located under your seat. 使用时取出经头部穿好 To put the vest on. Slip it over your head. 将带子扣好系紧。 Then fasten the buckles and pull the straps tightly around your waist. 然后打开充气阀门，但在客舱内不要充气，充气不足时请将救生衣上部的两个人工充气管拉出用嘴向里充气。 To inflate pull the tabs down firmly but don’t inflate while in the cabin. If your vest needs further inflation.blow into the tubs on either side of your vest. 氧气面罩储藏在您座椅上方，发生紧急情况时，面罩会自动脱落，氧气面罩脱落后，要立即将烟熄灭，然后用力向下拉面罩，请您将面罩罩在口鼻处，把带子套在头上进行正常呼吸。
Your oxygen mask is in a compartment above your head. And will drop outomatically if oxygen is needed. Pull the mask firmly toword you to start the flow of oxygen .Place the mask over your nose、mouth and slip the elastic band over your head within a few seconds the oxygen flow will begin. 在您座椅上备有两条可以对扣起来的安全带。当飞机在滑行、起飞、颠簸和着陆时请您系好安全带，解开时先将锁扣打开拉出连接片。 In the interest of your safety, there are two belts on the side of your seat that can be buckled together around your waist.please keep them fastened while the aircraft is taxing taking off in turbulence and landing. To release lift up on the top place of the buckle. 本架飞机共有8个紧急出口，分别位于前部后部和中部，在客舱通道以及出口处还有紧急照明指示灯，在紧急情况下请按紧急指示路线撤离。在您座椅背后的口袋内备有《说明书》请您尽早阅读。 There are eight energency exits on this aircraft. They are located in the front, the rear and the middle sections. Please follow the emergency lights. Which are on the floor and the exit to evacuate when emergency evacuation. For further information you will find safety instruction card in the seat pocket in front of you. Thank you
客舱安全是我们永恒主题演讲稿范文
客舱安全是我们永恒主题演讲稿范文 我们每天飞行前乘务长都要给我们准备。分号位，了解航线，还有机组的一些情况，让我们重温所飞机型的设备和使用方法，如遇到特殊事件的处理方法，还要强调服务的质量，等等。这都是我们在上飞机前所要做的工作，而这所做的一切都是为了旅客及机组的安全。 旅客选择飞机作为他们的交通工具，不仅仅是为了能节省时间，减少乘坐其他交通工具带来的旅途疲劳，更是为了它安全。旅客所需要的是我们的微笑，真心的问候，优质的服务，而在这其后他们最想要的是飞机能把他们安全的送到他们的目的地。旅客把他们自己的安全托付给我们，我们就要为他们负起这个责任，这也我们的义务。 一天飞行，有一位无人陪小旅客，他是从杭州上来的，胖乎乎的挺可爱的，我们都很喜欢他。一路上有他，旅客都不寂寞了。大家都叫他“小胖子”！他也不生气，说家里人都叫他“胖胖”。小孩很调皮好奇心极强，客舱里的呼唤铃都是他按的，在客舱里跑来跑去的，我们让他回去坐好，他刚坐一会儿就坐不住了，又跑到我面前说想喝可乐。看他那天真的眼神和调皮的样子，想让他安静下来看来要有一定办法才行。
飞机快落地了我们都在安全检查，“胖胖”又有事情要做了，他水喝多了，要去厕所，不一会的工夫去了四五次，而且还要喝水。我们看他的小肚子鼓的像个小皮球，就没有再给他水喝。由于那时是飞行的关键阶段，所有旅客都在配合我们的工作，只有他没有系安全带，我想可能是刚才没有给他水喝，用这个来反抗吧！小胖子还真有意思，于是我对他说：“你为什么不系安全带呢？”他说：“咋了？”小孩还挺有脾气的，我心里在暗暗笑他的可爱。于是我说：“你这样是不安全的。”“那又怎么了？”“阿姨要对你负责呀，你爸爸妈妈把你托付给我们，阿姨就要对你负责，要不然没法向你爸妈交代的。”说完后他还是没有系上安全带。我又说：“你这样不听话阿姨就不喜欢你了，你要乖我们才喜欢你。你把安全带系上，等到了阿姨再给你一杯可乐，好不好？”他看看了我，觉得___骗他，就乖乖的系上了。飞机安全落地后在去送那个小旅客时，我给他拿了一杯可乐，他看见了很高兴的说：“下次我更会乖乖的，阿姨你下次还要给我喝可乐呀！”我说：“好好好！”“阿姨再见”“再见！” 一天的工作完成了，看着旅客们一个一个开心的下了飞机，我此时的感觉和他们是一样的，同时也感觉身上的责任的重大。旅客把他们自己的安全托付给我们，我们就要担当的起。这飞机上的安全不只是靠我们乘务员就可以的，而是靠飞机上的每一个人共同来维持的。我们不要仅仅就做一个安全演示，就觉得让旅客知道机上安
民航客舱安全演示规范
课题安全演示规范课时8 课型理实一体课 学习目标知识与技能：能熟悉安全演示的广播词 过程与方法：在情景任务驱动下，完成标准的安全演示动作；情感态度与价值观：培养学生安全飞行意识和团队协作能力。 教学重点 及 突破方法教学重点：安全演示的动作规范 突破方法：播放视屏、教师示范、学生实操 教学难点 及 化解方法教学难点：小组成员整齐统一地完成安全演示化解方法：教师示范，反复练习 教学方法 演示法，情景教学法，角色扮 演法 教学资源多媒体、教学课件 教学过程 教学环节 （时长） 教学内容教师活动学生活动设计意图 情景导入（6分钟）情景任务驱动：多媒体播放 一段广播词，吸引学生注 意。广播词内容“女士们， 先生们。现在客舱乘务员向 您介绍救生衣、氧气面罩、 安全带的使用方法和紧急 出口的位置……” 教师播放PPT音频 学生仔细聆听音频，思考要完成的任 务 激发学生学习 兴趣
聚焦任务（8分钟）分析情景，得出本课任务： 按照步骤规范地进行安全 演示 教师引导学生对情 景进行分析，通过 提问引出本课任务 分析情景，接受任务 任务引领，有 针对性。任务 分析，有方向 性。任务聚焦， 使得解决任务 有策略性。 教学环节 （时长） 教学内容教师活动学生活动设计意图
实施任务（280分钟）1.小组合作进行角色扮演，准备工作： 全班分为若干个5人制乘务组，1号为 乘务长，2号头等舱乘务员，3、4号 经济舱乘务员，5号厨房乘务员，并分 别佩戴好工号牌，其他同学扮演乘客。 2.梳理知识 安全演示动作规范 （一）进入客舱 当广播响起时，乘务员开始 进入客舱，面带微笑，分别 站立于头等舱第一排、普通 舱第一排、翼上出口和客舱 倒数第二排通道处。 （二）征询意见 面向旅客45度站立，询问 旅客“女士／先生，请问我 可以在你的小桌板上放置 安全演示的用具吗？” （三）放置物品 得到旅客允许后，方可放置 物品，整理好后微笑站好。 （四）物品演示 1.问候广播词：“女士们、先 1、讲解安全演示 的操作步骤 2、讲解客舱安全演 示的动作要领。 3、教师课堂巡视指 导，确保实训的安 全 1、在情景任务中明确课 堂任务 2、配合广播词记录安全 演示的操作步骤和动作 要领 3、小组合作统一整齐地 安全演示 1、本堂课，遵 循“以教师为 主导，学生为主 题”的教育理 念 2、以情景任务 为驱动，小组合 作进行智慧探 究，激发学生学 习兴趣，提高学 生自主学习的 能力。 3、人人参与课 堂练习，避免了 课堂成为优生 的舞台，后进生 的看台 4、任务驱动教 学，增添了职业 仪式感，让学生 能够收获学习 的成就。
机上安全演示
机上安全演示 在模拟舱训练与讨论 终于迎来了我们期待已久的最后一门课程：机上服务模拟，像应急课程一样，我们需要在四楼的客舱服务训练舱，也叫模拟舱。之前曾经在上客舱设备的时候来过1，2次，不过依旧是挺新鲜的，尤其是看到一批飞了1，2年的前辈们在头等舱里培训两舱的服务时候，挺敬佩他们，原来2舱的服务与餐食是那么复杂的，怪不得有人不愿意做2舱的厨房乘务员，要准备的东西太多也太乱了... 在这里我要解释一下，按种类飞在机上，可以分厨房乘务员和客舱乘务员，一般会安排1名乘务员做厨房乘务员，主管厨房里所有的事情，包括烤餐食，因为航食师傅送上来的热食是冷的，需要乘务员用烤箱烤熟，还有准备饮料车，清点供应品，反正很复杂，比客舱乘务员繁多了，工作量也很大，100多份餐食都是他一个烤完后插进你们餐食盘里的，而且由于地面不允许考，起飞后没多少时间就发餐了，所以有忙有复杂。。。 我在模拟时候，就忙不过来。。。。而厨房乘务员基本不出客舱服务。而一般飞机上的男乘们以及如没男乘的航班，由一些有经验空姐都担任这个重要的任务，因为如果厨房出问题了，该发餐时候，厨房没准备好，那旅客一定会抱怨的。。 而客舱乘务员则是负责除厨房外的所有事情，包括客舱，卫生间等。 首先，我先想说一下安全演示，乘过飞机的朋友们因该知道什么是安全演示了吧，一般在国航，除了737-300没有机上娱乐系统，无法播放安全演示的录象,所以将有乘务员亲自演示，所谓安全演示就是演示安全带的系法，紧急情况下氧气面罩的带法，救生衣的穿法，应急脱出口的介绍，以及安全须知的位置介绍... 在培训的时候，公司对我们要求很严格，5个人一组，有一个同学扮演乘务长，读广播词，一边读一边做，要求我们动作统一，一致。由于每句话都有关键词，所以我们要在关键
空中乘务安全演示内容
空中乘务安全演示内容 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
安全演示实施 1．进入客舱：当广播员开始广播时，乘务员面带微笑，整齐列队进入客舱。通常分别站于头等舱第一排、普通舱第一排、紧急窗口及客舱倒数第二排通道处； 2. 征询意见：起身后，与乘客呈45度角：“先生（小姐），我可以把物品放到您的小桌板上吗”经乘客同意表示谢意，放好物品后在客舱站好。 3．放置物品：将演示物品放于右脚侧面（前方10公分）或右边乘客的小桌板上。右腿后撤半步下蹲，与前方的乘务员保持一致； 4．安全演示： “女士们、先生们”、“Ladies and Gentlman.” （1）救生衣演示： ①广播员广播：“现在客舱乘务员向您介绍救生衣、氧气面罩、安全带的使用方法和紧急出口的位置。” ②“ Now we will show you the use of life vest, oxygen mask,seatbelt,and the location of the emergency exits. ” ③广播员广播：“救生衣在您座椅下面的口袋里，使用时取出，经头部穿好。” ④“Your life vest is location under your put the vest on,slip it over your head.”
⑤广播员广播：“将带子从前向后扣好系紧。” ⑥“ Then fasten the buckles and the straps tightly around your waist.” ⑦广播员广播：“然后打开充气阀门，但在客舱内不要充气。” ⑧“To inflate, pull down firmly on the tabs, but do not inflate the vest in the cabin.” ⑨广播员广播：“充气不足时，请将救生衣上部的两个人工充气管拉出，用嘴向里充气。” ⑩“If your vest needs further inflation, you can pull out the mouth pieces from either side of the upper part of the vest and blow into the tubes.” （2）氧气面罩演示 ①右手拿氧气面罩，将面罩输氧管卷好握紧，双手自然下垂在身体两侧； ②广播员广播：“氧气面罩储藏在您座椅上方。” ③“Your oxygen mask is located in a compartment above your head.” ④广播员广播：“发生紧急情况时面罩会自动脱落。” ⑤“It will drop automatically if oxygen is needed.”
客舱安全管理资料
《客舱安全管理》资料 一、客舱安全管理的任务和目标 由民航当局制定或由航空公司制定报经民航当局批准实施。综合起来，通常涵盖以下各项： 1、宣传讲解乘机安全须知，督促检查旅客遵照执行； 2、保护航空器客舱内的应急安全设施，不丢失、不损坏，处于完好状态，一旦发生特殊和紧急情况，能够正常有效使用； 3、维持航空器客舱秩序，保证旅客正常乘机和航空器安全运行； 4、清理疏通航空器客舱内各种通道，不要为行李和手提物品所堵塞以便发生紧急情况时，能够迅速组织旅客撤离航空器； 5、密切注意客舱内旅客动向，及时提供服务，及时发现、制止和正确处置非法干扰航空器正常运行及对旅客的暴力行为； 6、检查客舱内医救设施及药品，并具有使用和处置能力，及时向旅客提供合格的救助； 7、严格按照规定，认真检查航空器客舱内各种物品器具的摆放，发现不牢固、不可靠或有易燃易爆以及违法的枪支、刀具时，及时采取措施，正确处置，防止其移动、坠下或爆炸，伤及旅客和航空器； 8、提高特殊情况处置和防火意识，随时对客舱内的座位、厕所、地板等容易引起火灾的部位以及灭火器等安全应急设备进行检查，保证随时可用； 9、航空器在起飞降落时，严格认真进行检查，飞机遇有颠簸时，及时广播提醒旅客系好安全带； 10、定期对飞行员、乘务人员进行应急设施的使用和撤离程序培训，以达到熟练地处置各种意外情况。 二、客舱乘务员 CCAR-121-R4中“客舱乘务员”的定义为：出于对旅客安全的考虑，受运营人指派在客舱执行值勤任务的机组成员。从该定义中可见，乘务工作的第一要务为客舱安全。 CCAR-121-R4《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》。1999年5月5 日公布，2000年7月18日第一次修订，2005年2月25日第二次修订。2006年10月30 日第三次修订。2010年1月4日第4次修订。本规则共309条，涉及客舱安全的70余条。 三、安全的相关定义 安全是一种状态，通过持续的危险源辨识和风险管理，将风险控制在人们接受的水平以下。 事故是“意外的、特别有害的事件。”事故是“非计划的、失去控制的事件。” 墨菲定律“If there are two or more ways to do something，and one of those ways can result in a catastrophe，then someone will do it. ”（如果有两种选择，其中一种将导致灾难，则必定有人会做出这种选择。）。 危险源是可能导致人员伤害或财物损失事故的、潜在的不安全因素。 风险是描述系统危险程度的客观量：一是把风险看成是一个系统内有害事件或非正常事件出现可能性的量度；二是把风险定义为发生一次事故的后果大小与该事故出现概率的乘
空中乘务安全演示内容
安全演示实施 1．进入客舱：当广播员开始广播时，乘务员面带微笑，整齐列队进入客舱。通常分别站于头等舱第一排、普通舱第一排、紧急窗口及客舱倒数第二排通道处； 2. 征询意见：起身后，与乘客呈45度角：“先生（小姐），我可以把物品放到您的小桌板上吗？”经乘客同意表示谢意，放好物品后在客舱站好。 3．放置物品：将演示物品放于右脚侧面（前方10公分）或右边乘客的小桌板上。右腿后撤半步下蹲，与前方的乘务员保持一致； 4．安全演示： “女士们、先生们”、“Ladies and Gentlman.” （1）救生衣演示： ①广播员广播：“现在客舱乘务员向您介绍救生衣、氧气面罩、安全带的使用方法和紧急出口的位置。” ②“Now we will show you the use of life vest, oxygen mask,seatbelt,and the location of the emergency exits. ” ③广播员广播：“救生衣在您座椅下面的口袋里，使用时取出，经头部穿好。” ④“Your life vest is location under your seat.To put the vest on,slip it over your head.”
⑤广播员广播：“将带子从前向后扣好系紧。” ⑥“Then fasten the buckles and the straps tightly around your waist.” ⑦广播员广播：“然后打开充气阀门，但在客舱内不要充气。” ⑧“To inflate, pull down firmly on the tabs, but do not inflate the vest in the cabin.” ⑨广播员广播：“充气不足时，请将救生衣上部的两个人工充气管拉出，用嘴向里充气。” ⑩“If your vest needs further inflation, you can pull out the mouth pieces from either side of the upper part of the vest and blow into the tubes.” （2）氧气面罩演示 ①右手拿氧气面罩，将面罩输氧管卷好握紧，双手自然下垂在身体两侧； ②广播员广播：“氧气面罩储藏在您座椅上方。” ③“Your oxygen mask is located in a compartment above your head.” ④广播员广播：“发生紧急情况时面罩会自动脱落。” ⑤“It will drop automatically if oxygen is needed.” ⑥广播员广播：“氧气面罩脱落后，请用力向下拉面
民航客舱安全管理
1.按《ICAO SMS》对安全的定义：安全是一种状态，即通过持续的危险识别和风险管理过程，将人员伤害或财产损失的风险降至并保持在可接受的水平或降到最低。 2.国际民航组织（ICAO）对安全管理体系（SMS）的定义：SMS是指建立安全政策和安全目标，安全管理体系是有至的管理安全的方法，包括必要的组织结构，问责办法，政策和程序。 3.中国民航安全管理体系SMS的定义：安全管理体系是指建立安全政策和安全目标，通过对组织内部组织结构、责任制度、资源、过程、程序等相互关联或相互作用的一系列要素进行系统性管理，实现安全目标的管理体系。 4．中国民航安全管理体系的要求的十八个要素： 1)管理承诺与策划部分：包括安全政策与策划、组织与职责权限、安全策划、规章符合 性四个要素 2)风险管理部分：包括危险源辨识、风险评价与风险缓解、内部时间调查三个要素。 3)安全信息部分：包括信息管理和安全报告系统两个因素。 4)实施与控制部分：包括资源管理、能力和培训、应急响应、文件管理、安全宣传与教 育五个要素。 5)监督、测评与改进部分：包括安全监督、安全绩效监控、纠正措施程序、管理评审5.1999年，术语“客舱乘务员”改为“客舱乘务组”，航空业内有时也使用“飞行乘务员”，就是从“Cabin Attendant”到“Cabin Crew”再到“Security Personnel” 6.对航空器及其乘员的威胁范围包括： 1)飞行中遭遇湍流 2)客舱冒烟或起火 3)客舱失压 4)紧急迫降 5)紧急撤离 6)不守规的乘客 7.国际民航组织对客舱乘务员安全职责的规定 1)紧急的任务的分配 2)紧急撤离时的职责 3)应急设备的使用 4)飞行和值班时间的限制 5)应急处置培训 8.客舱乘务员必须持有局方颁发的相应的现行有效的航空人员执照和证件：《中国民航空勤登机证》、《客舱乘务员训练合格证》、《航空人员体检合格证》 9.乘务员训练： 1)新雇员初始训练（IT----Initial Training） 2)转机型训练（IT----Transition Training） 3)差异训练（DT----Different Training） 4)定期复训（RT----Recurrent Training） 5)重新获得资格训练（RQT----Requalification Training） 6)危险品运输训练（DGTT----dangerous Goods Transport Training） 7)特殊航线运输训练（SCOT----Special Route Operation Training） 10.应急生存训练应当包括的内容 1)讲解应急工作的任务分派和程序 2)讲解应急设备的所在位置、功能和使用方法。