14二次雷达应答机编码使用

14二次雷达应答机编码使用
14二次雷达应答机编码使用

二次雷达应答机编码使用

【183001】空管自动化系统应能够实现二次雷达编码的自动或人工分配,其中( )优先。 A:自动分配 B:人工分配 C:人工和自动均等 D:A和B

【183002】我国二次雷达编码的使用和管理工作由()分配。

A:国家空管委 B:空军 C:民航 D:A、B和C

【183003】()负责全国范围内的民用二次雷达编码的管理工作。

A:民航总局空管局 B:民航总局飞标司 C:空军 D:空管委

【183004】军航航空器的穿越、加入民航航路,由()分配二次雷达编码。

A:空军 B:民航管制部门 C:航空器决定 D:A、B和C

【183005】军航航空器执行国际飞行任务,国内段飞行由()分配二次开发雷达编码。 A:军航 B:民航 C:空管委 D:A、B和C

【183006】用于空中交通管制使用的二次雷达编码分为()。

A:一般代码和专用代码 B:特殊代码和一般代码 C:离散代码和非离散代码 D:连续性代码和非连续性代码

【183007】()代码,可供各管制机构临时使用。

A:A0000 B:A2000 C:A1255 D:A1277

【183008】在没有指定二次雷达编码集的机场管制塔台,必须在航空器起飞前向负责本地区编码分配的()申请该航空器的二次雷达编码。

A:报告室 B:区域管制室 C:军航 D:地区管理局空管处

【183009】如果若干航空器相近造成应答机显示受干扰,管制员可以指示其中某一航空器将应答机调到()。

A:OFF B:ON C:STANDBY D:TEST

【183010】空管自动系统应及时对所识别的()二次雷达代码予以警示。

A:A7500 B:A7600 C:A7700 D:A、B和C

【183011】离散二次雷达代码是指()的二次雷达代码。

A:中间两位不为零 B:前两位不为零 C:四位不为零 D:后两位不为零

标准答案:

【183001】.(B)【183002】.(A)【183003】.(A)【183004】.(A)【183005】.(A)【183006】.(A)【183007】.(A)【183008】.(B)【183009】.(C)【183010】.(D)【183011】.(D)

程序管制

【210001】民用航空器的紧急情况分以下几个阶段( )。

A:情况不明阶段 B:遇险阶段 C:告警阶段 D:A、B、和C

【210002】 ( )负责统一指导全国范围内搜寻援救民用航空器的工作。

A:总参 B:民航总局 C:空军 D:当地政府

【210003】管制协调后,飞机飞越移交点的时间相差( )分钟时,区域管制与进近管制之间应当更正。

A:5 B:7 C:3 D:10

【210004】使用马赫数巡航的航空器如遇颠簸等情况短时间内有必要立即改变马赫数时,应当尽快通知( )。

A:签派室 B:有关空中交通管制部门 C:空军 D:报告室

【210005】航线飞行中,在预计进入相邻管制区边界前( )分钟,机长应当报告进入该区域的时间、飞行高度和飞行条件。

A:5 B:10 C:3 D:15

【210006】航线飞行中,飞机飞越国境前( )分钟与该国管制部门建立联络。

A:15 B:10 C:5 D:3

【210007】目视飞行时,谁对航空器和航空器之间,航空器和障碍物之间的间隔正确与否负责。

A:机长 B:签派员 C:管制员 D:空军管制员和民航管制员

【210008】仪表飞行时, ( )对民用航空器之间的间隔和高度层配备正确与否负责。 A:机长 B:签派员 C:管制员 D:空军管制员和民航管制员

【210009】调整速度以航空器的指示空速为基准,以( )千米/小时及其倍数为增加或减少的速度量。

A:10 B:15 C:5 D:20

【210010】同航迹、同巡航高度、同速度的航空器之间,纵向间隔不少于( )分钟。 A:5 B:10 C:15 D:20

【210011】两架航空器同高度、同航迹、使用同一DME台时,航空器之间的间隔不少于( )千米。

A:40 B:30 C:60 D:不能确定,只能使用时间间隔

【210012】航空器使用60千米DME间隔时,必须同时满足( )条件。

A:同航迹,同巡航高度层、航路上的DME B:同航迹,同巡航高度层、前机比后机快40千米/小时 C:同航迹,同巡航高度层、航路上的同一DME测距 D:交叉飞行,同巡航高度层、航路上的DME测距

【210013】两架航空器同高度同时使用测距台测距时,前方航空器真空速大于后机40千米/小时,航空器之间的最小间隔是( ) 千米。

A:40 B:30 C:60 D:50

【210014】在同一巡航高度层的航空器在交叉航迹上飞行,同时使用位于航迹交叉点的测距台测距时,航空器之间的最低间隔为( ) 千米。

A:40 B:30 C:60 D:70

【210015】航空器同航迹同时使用航路上的同一DME台测距,一架航空器穿越另一架航空器的高度层时,航空器之间的距离间隔不少于( ) 千米。

A:40 B:30 C:60 D:20

【210016】逆向飞行的航空器同时使用航路上的同一测距台,经测距台定位,证实两架航空器确已相遇且相距( )千米以上,可以允许航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。

A:40 B:30 C:20 D:10

【210017】区域管制室之间管制协调后,飞机飞越移交点的时间和原协调时间相差5分钟时,移交方管制员应当( )。 A:改变飞行高度层 B:从另外的移交点进行移交 C:进行更正 D:请求接受方管制员按原计划执行

【210018】区域管制室在进场航空器预计飞越管制移交点前10分钟,应当通知进近管制室的情报有( )。

A:航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间、预定高度 B:航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、高度的变化,其它相关情报 C:航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间、预定高度,管制业务移交 D:航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间、预定高度,管制业务移交,其它相关情报

【210019】下列要求驾驶员全部复述的指令有( )。

A:飞行高度、航向、速度指令 B:空中交通管制放行许可和其它管制许可 C:起飞和着陆许可,飞机进入、穿越、占用使用跑道的许可 D:A、B和C 【210020】指挥航空器进行等待时,管制员应当在该航空器到达管制许可界限点或进近定位点()分钟之前,向该航空器发出等待许可。 A:3 B:4 C:5 D:

10

【210021】在()情况下确定与航空器失去通信联络。

A:管制人员自开始多次呼叫航空器超过30分钟,仍未收到回答的 B:机长按规定进行请示、报告时间超过30分钟,仍未收到回答的 C:管制人员自开始多次呼叫航空器超过20分钟,仍未收到回答的 D:自管制员要求恢复位置报告起,机长在30分钟内没有进行位置报告

【210022】航空器航线飞行由暖区进入冷区时,航空器的实际高度( )。

A:降低 B:升高 C:不变 D:不能确定

【210023】航线飞行航空器由高压区飞入低压区时,航空器的实际高度( )。

A:增加 B:减少 C:不变 D:不能确定

【210024】航空器的上升率随高度的增加而( )。

A:增加 B:减少 C:不变 D:不能确定

【210025】失去联络的航空器已经着陆,或者在航空器预计飞越导航台上空后( )分钟内未发现航空器,可恢复其它航空器的活动。 A:10 B:15 C:20 D:30

【210026】昼间从云下目视绕飞雷雨,航空器飞行的真实高度距周围最高障碍物的最低高度( )。

A:平原、丘陵地区不得低于300米,山区不得低于600米 B:平原、丘陵地区不得低于400米,山区不得低于600米 C:平原、丘陵地区不得低于600米,山区不得低于1000米 D:平原、丘陵地区不得低于500米,山区不得低于600米【210027】空中交通管制中,最优先的通信是( )。

A:空中交通管制通信 B:紧急通信 C:遇险通信 D:航空器运行的通信【210028】当航空器穿越航线,穿越处无导航设备时,侧向间隔标准是( ) 分钟。 A:10 B:20 C:15 D:5

【210029】相邻管制区之间的管制移交可以通过下列( )进行。

A:直通管制电话、卫星电话、对空话台 B:直通管制电话、卫星电话、对空话台、便携式VHF通信设备 C:电话移交、电报移交、雷达移交、飞机移交 D:直通管制电话、卫星电话、对空话台、业务电话、AFTN电报

【210030】两架航空器在两个导航设备外侧相对飞行,两导航设备之间不少于( )千米时,航空器可以在飞越两个导航设备前相互穿越。

A:100 B:80 C:50 D:60

【210031】各管制室进行管制移交时,移交单位应当在航空器飞越管制移交点前( )分钟短程航线( )分钟与接收单位进行管制移交。

A:5、10 B:10、3 C:10、5 D:10、10

【210032】管制协调后,原管制移交的内容有( )变化时,应当进行更正。

A:飞越移交点的时间区域和进近管制室之间相差2分钟,区域和区域管制室之间相差3分钟 B:飞机遇到颠簸上升高度或突然遇到雷雨需要绕航, C:飞机按照FPL 电报中的计划航线和高度飞行 D:管制员按原计划执行

【210033】当航空器预计飞越位置报告点()分钟后尚未收到位置报告时,管制员应当立即查问情况。

A: 10 B:3 C:5 D:2

【210034】飞行实施阶段,航空器预计起飞前(本区域内)和预计进入管制区域边界前()分钟,区域管制员开始工作。

A:10 B:40 C:30 D:20

【210035】当航空器在本管制区域内的机场起飞时,区域管制员应当在预计起飞前()分钟开始守听。

A:10 B:15 C:20 D:25

【210036】当航空器在管制区域内着陆(飞越),区域管制员应当在航空器预计进入管制区边界前()分钟开机守听。

A:20 B:35 C:40 D:30

【210037】通常情况下,目视飞行规则不适用的范围是()。

A:速度大于251千米/小时的飞行 B:飞行高度6000米(不含)以上 C:昼间飞行高度6000米(不含)以下 D:亚音速飞行

【210038】()情况不构成飞行事故征候。

A:航空器飞行中进入禁区 B:航空器飞行中进入危险区 C:航空器飞行中进入正在射击的炮射区域或误出国境 D:因管制原因造成飞行取消、返航、备降。【210039】构成管制事故征候的有()。

A:飞错或擅自改变高度 B:仪表飞行低于最低安全高度 C:

A:B:和D: D:空中航空器生危险接近

【210040】预计飞越、管制移交、管制接收电报的等级为。

A:GG B:FF C:SS D:DD

【210041】预计飞越电报的类别标志为( )。

A:CDN B:ACP C:CPL D:EST

【210042】管制接受电报的类别标志为( )。

A:ABS B:ACP C:RTN D:ALTN

【210043】空中交通管理的主要内容包括( )。

A:空中交通服务、飞行情报服务、告警服务 B:塔台管制、进近管制、区域管制 C:空中交通服务、空中交通流量管理、空域管理 D: ABC都对

【210044】区域管制室所提供的服务通常包括( )。

A:空中交通管制服务、飞行情报服务、告警服务 B:空中交通管制服务、空域管理、流量管理 C:给飞机之间配备正确的间隔、和相关的区域管制室协调、提供及时的飞行活动和其它情报 D:提供管制服务、和有关单位协调、通报飞行预报和动态【210045】区域管制室的值班管制员连续值勤的时间不得超过(),直接从事雷达管制的管制员,其连续工作时间不得超过(),两次工作的时间间隔不得少于()。 A:8小时、4小时、2小时 B:6小时、4小时、2小时 C:6小时、2小时、1小时 D:6小时、2小时、0.5小时

【210046】区域管制员向航空器和其他有关管制单位通报气象情报()。

A:以气象部门提供的资料为准 B:均以气象部门提供的资料为准,但也可以通报由航空器报告的气象情报 C:当气象部门提供的情报和区域管制员观察的气象实况有差异时,管制员应当通知气象部门 D:除A和B外,还可以通报由其他管制单位提供的气象情报

【210047】区域管制室负责()。

A:提供空中交通管制服务,负责受理本管制区内执行通用航空任务的航空器和其他航空器的飞行申请,负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态等 B:提供空中交通管制服务,负责受理本管制区内执行通用航空任务的航空器的飞行申请,负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态,监督检查本地区管理局范围内的飞行 C:仅仅提供管制服务 D:提供空中交通管制服务,控制本地区管理局管辖范围内的飞行流量,协调特殊情况下的飞行

【210048】过渡高度层是指( )。

A:本机场规定的修正海平面气压高度以上的高度层 B:本机场规定的过渡高度到

过渡高度层之间的厚度 C:为有关机场规定的过渡高以上可用的最低飞行高度层 D:在机场区域内划定的一个高度层,在这个高度层或其以上,航空器的垂直位置是用标准气压高度来表示

【210049】管制协调移交电报的类别标志为( )。

A:ALR B:CHG C:CDN D:RTN

【210050】预计飞越报应填写( )。

A:航空器预计进入下一管制区的地点的代码及时间 B:航空器现飞经的地点的代码及时间 C:同意航空器进入本管制区的地点的代码及时间 D:航空器预计进入下一管制区的地点的代码及时间、高度

【210051】管制移交电报应填写( )。

A:航空器到达备降机场的代码及时间 B:航空器到达目的地机场的代码及时间C:同意航空器进入本管制区的地点的代码及时间 D:航空器预计进入下一管制区的地点的代码及时间

【210052】管制接受电报应填写( )。

A:同意航空器进入下一管制区的地点的代码及时间 B:航空器现正飞经的地点的代码及时间 C:同意航空器进入本管制区的地点的代码及时间 D:同意航空器进入目的地的时间

【210053】预计飞越报和管制移交电报的发电单位为( )。

A:航空器所在区域管制室 B:航空器将要飞入的管制区的区域管制室 C:管调D:航空器所在进近管制室

【210054】抢险救灾等紧急飞行任务,通常可以不受时限的限制随时申请,但应当得到( )单位的批准后,方可执行。

A:站调 B:区域管制 C:塔台 D:航空公司签派室

【210055】对于正在接受空中交通管制服务的航空器,空中交通管制员一旦收到该航空器已收到机载防撞系统告警并已开始采取防止碰撞的机动飞行的通知,则管制员( )。

A:立即利用雷达观察空中活动,给飞机提供防止相撞的指令 B:不对航空器和其它航空器或障碍物之间的间隔负责,但应提供空中活动通报 C:根据具体情况让飞机改变高度或航向 D:A、B和C

【210056】管制接收电报的收电单位为( )。

A:航空器所在的区域管制室 B:航空器将要飞入的管制区的区域管制室 C:管调 D:报告室

【210057】在我国的飞行动态电报中,日期应( )表示。

A:四位数字,前两位为日,后两位为月 B:四位数字,前两位为月,后两位为日 C:六位数字,前两位为年,中间两位为月,后两位为日 D:四位数字,前两位为日,后两位为时

【210058】在我国的飞行动态电报中,时间应如何表示。

A:四位数字,前两位为分,后两位为时 B:六位数字,前两位为日,中间两位为时,后两位为分 C:六位数字,前两位为日,中间两位为分,后两位为时 D:四位数字,前两位为时,后两位为分

【210059】在我国的飞行动态电报中,飞行高度在100米以上时应( )表示飞行高度。

A:F或H后接三位数字,单位为100米 B:A后面跟三位数字,单位为100米 C:M后面跟三位一体数字,单位为100米 D:S后面跟四位数字,单位为10米【210060】航线上目视飞行,不同高度飞行的航空器之间的高度间隔不得少于( )米。

A:300 B:400 C:500 D:600

【210061】山区飞行时,当航线上有大风或强烈的上升下降气流时,距离障碍物的最低安全高度不得低于( )米。 A:300 B:500 C:600 D:1000 【210062】下列航空器呼号形式不正确的( )。

A:AIR CHINA 2101 B:N-ESPN C:BOEING 897 D:TWA N-APIC 【210063】管制移交的接受单位需要在管辖空域外接受移交,应当( )。

A:尽早与航空器进行联络 B:得到移交单位的同意 C:不得在管辖空域外接受D:根据本管制区的情况给航空器发出合适的管制指令

【210064】如果因为天气或机械故障等原因不能按规定或者协议的条件进行移交时,移交单位应当( )。

A:按规定进行移交 B:按接受单位要求进行移交 C:重新协调移交 D:按机长要求进行移交

【210065】顺向飞行时,被穿越航空器是用推测定位的,改变高度的航空器在其前后穿越的时间为( )分钟。

A:10 B:15 C:20 D:25

【210066】如接到报告,两架逆向飞行的航空器已飞越同一无方向信标台、测距台定位点()分钟后,可相互穿越或者占用同一高度层。

A:2 B:3 C:4 D:5

【210067】两架航空器在两个导航设备外侧相对飞行,在飞越导航设备前可相互穿越,并保持飞越导航设备时彼此已完成上升下降,这两个导航台之间不少于()千米。 A:30 B:40 C:45 D:50

【210068】在A、B类空域内,仪表飞行的航空器在穿越航路中心线时,穿越处无导航设备,航空器的最低侧向间隔为( )分钟。 A:15 B:10 C:5 D:20 【210069】在A、B类空域内,仪表飞行的航空器在穿越航路中心线,穿越处有导航设备,航空器的最低侧向间隔为()分钟与已飞越导航台和未飞越导航台的航空器分别是( ) 分钟。

A:10,10 B:15,10 C:15,15 D:10,15

【210070】航空器使用导航设备汇聚飞行(使用VOR夹角不少于15度,使用NDB夹角不少于30度),相互穿越或占用同一高度时,航空器距导航设备应当不少于( )千米。

A:50 B:80 C:100 D:150

【210071】航空器使用导航设备分散飞行,(使用VOR夹角不少于15度,使用NDB 夹角不少于30度),相互穿越或占用同一高度时,距导航设备应当不少于( )千米。 A:50 B:80 C:100 D:150

【210072】航空器使用导航设备分散飞行(使用VOR夹角不少于15度,使用NDB夹角不少于30度),速度在450千米/小时以下,航迹夹角小于90度,过台时间不少于( )分钟,可以相互穿越或占用同一高度。

A:3 B:5 C:10 D:15

【210073】航空器使用导航设备分散飞行,速度在450千米/小时以下,航迹夹角大于90度,过台时间不少于( )分钟,可以相互穿越或占用同一高度。

A:3 B:5 C:10 D:15

【210074】巡航表速250千米/小时以上的航空器航线目视飞行最低安全高度,( )。 A:按仪表飞行的最低安全高度执行 B:按目视飞行的最低安全高度执行 C:距航线两侧左右10公里范围内的最高障碍物不得低于500米 D:机长自己掌握

【210075】巡航表速250千米/小时以上的航空器航线目视飞行最低安全高度:在高原和山区应当高出航路中心线两侧各( )千米以内最高标高600米。

A:10 B:15 C:20 D:25

【210076】巡航表速250千米/小时以上的航空器航线目视飞行最低安全高度:在高原和山区应当高出航路中心线两侧25千米以内最高标高( )米。

A:100 B:300 C:600 D:1000

【210077】巡航表速250千米/小时以上的航空器航线目视飞行最低安全高度,除高原和山区外应当高出航路中心线两侧各25千米以内最高标高( )米。

A:100 B:300 C:500 D:400

【210078】巡航表速250千米/小时以下的航空器航线目视飞行最低安全高度,通常按照仪表飞行的最低安全高度执行如果低于最低高度层飞行时,距航线两侧各( )千米地带内最高点的真实高度,平原和丘陵地区不得低于100米,山区不得低于300米。

A:5 B:10 C:15 D:20

【210079】巡航表速250千米/小时以下的航空器航线目视飞行最低安全高度,通常按照仪表飞行的最低安全高度执行如果低于最低高度层飞行时,距航线两侧各5千米地带内最高点的真实高度,平原和丘陵地区不得低于( )米,山区不得低于300米。 A:300 B:200 C:100 D:150

【210080】巡航表速250千米/小时以下的航空器航线目视飞行最低安全高度,通常按照仪表飞行的最低安全高度执行如果低于最低高度层飞行时,距航线两侧各5千米地带内最高点的真实高度,平原和丘陵地区不得低于100米,山区不得低于( )米。 A:600 B:500 C:400 D:300

【210081】 B类空域内,目视飞行时,同航迹,同巡航高度,巡航表速小于250千米/小时(含)航空器之间最小纵向间隔为( )千米。

A:1 B:2 C:6 D:10

【210082】 B类空域内,目视飞行时,巡航表速大于250千米/小时(不含),同航迹,同巡航高度的航空器之间纵向间隔不得小于( )千米。

A:2 B:3 C:4 D:5

【210083】 B类空域内,目视飞行航空器超越前面航空器时,应当( )。

A:从其右侧,保持400米以上 B:从其左侧,保持500米以上 C:从其右侧保

持500米以上 D:从其左侧保持400米以上

【210084】目视飞行的两架航空器几乎在同一高度上交叉相遇时,航空器驾驶员从座舱左侧看到另一架航空器时,应当( )。

A:上升高度 B:下降高度 C:左转 D:右转

【210085】目视飞行的两架航空器几乎在同一高度上交叉相遇时,航空器驾驶员从座舱右侧看到另一架航空器时,应当( )。

A:上升高度 B:下降高度 C:左转 D:右转

【210086】按目视飞行规则飞行的航空器在几乎同一高度上(小于对称面夹角70度)超越时,应当从前面航空器的( )位置保持( )米以上的间隔进行。

A:左侧,500 B:右侧,500 C:左侧,300 D:右侧,300

【210087】按目视飞行规则飞行的航空器在几乎同一高度上(小于对称面夹角70度)超越时,应当从前面航空器右侧保持500米以上的间隔进行,避免( )。

A:小于规定间隔从对方上下穿越或从其前方切过,超越的航空器不对保持两架航空器之间的间隔负责 B:从对方上下穿越或从其前方切过,超越的航空器对保持两架航空器之间的间隔负责 C:小于规定间隔从对方上下穿越或从其前方切过,航空器驾驶员对保持两架航空器之间的间隔负责 D:超越的航空器对保持两架航空器之间的间隔负责可以小于规定间隔从对方上下穿越或从其前方切过,

【210088】空中交通管制单位应当根据( )情况批复飞行预报。

A:天气、通信保障能力、 B:管制员能力、飞行流量 C:飞行流量、机场和航线保障设备等 D:天气,机场和通行、导航、监视设备的情况

【210089】空中交通管制单位应当在航空器预计起飞前( )小时批复飞行预报。 A:8 B:7 C:6 D:5

【210090】空中交通管制单位在批复临时性飞行任务时,对临时性任务( )。

A:不批复意味着同意,可以飞行 B:不论是否同意其飞行计划,都应当及时批复,未经批复不得飞行 C:在预计起飞前5小时批复,批复后方可飞行 D:如果在规定的时间内未收到批复,视为该计划以被批准

【210091】区域空中交通管制员提供的管制服务的主要任务是( )。

A:防止航空器相撞,维护和加快空中交通的有序流动 B:防止航空器相撞,维护和加快空中交通的有序流动,提供飞行情报服务和告警服务 C:防止航空器之间以及在机动区内航空器与障碍物相撞,维护和加快空中交通的有序流动 D:防止航空器之

间以及在机动区内航空器与障碍物之间相撞,维护和加快空中交通的有序流动,提供飞行情报服务和告警服务

【210092】空中交通流量管理的主要任务是( )。

A:在空中交通流量接近或达到空中交通管制可用能力时,适时进行调整,保证空中交通量最佳地流入或通过相应区域,尽可能提高机场、空域可用容量的利用率 B:先期流量管理、飞行前流量管理、实时流量管理 C:设置流量管理席位,控制进入本管制区的飞行量,在管制员的工作能力范围内工作 D:控制进入本管制区的飞行量,必要是限制起飞、着陆时刻,等待和调速,但不能改变航段,增开扇区

【210093】实施民用航空空中交通管制的单位有( )。

A:塔台、进近、区域管制室 B:塔台、进近、区域管制室,空中交通服务报告室 C:塔台、进近、区域管制室,空中交通服务报告室,管理局调度室 D:塔台、进近、区域管制室,空中交通服务报告室,管理局调度室,总调度室

【210094】在我国划分了十个飞行情报区,但没有设置提供飞行情报服务的专门机构,飞行情报区内的飞行情报服务通常由( )单位提供。

A:航行情报室 B:机场的ATIS C:空中交通服务报告室 D:有关的空中交通管制单位

【210095】空中交通管制单位值勤时实行双岗制,包括( )。

A:塔台管制室管制席位应当安排两名(含以上)的持照管制员值勤 B:进近管制室管制席位应当安排两名(含以上)的持照管制员值勤 C:区域管制室管制席位应当安排两名(含以上)的持照管制员值勤 D:A、B和C

【210096】管制员在饮用含酒精饮料之后的8小时内和处在麻醉剂或其它对值勤有影响的药物作用的情况下( )。

A:可以参加值勤 B:不能拿话筒指挥飞机,但可以值计划席 C: A和B:都可以 D:不得参加值勤

【210097】某区域管制员在工作中收到机长的如下报告:“ Xi’an control, Air China 201 we are encountering severe wake turbulence at flight level ONE ZERO TOUSAND EIGHT HUNDRED,request descent”该管制员应当( )。

A:指挥飞机保持高度,询问其它飞机在此高度上有无颠簸 B:指挥飞机下降,向即将进入本地区的飞机提供颠簸情报 C:向气象台通报飞机在飞行中遇到的颠簸 D:指挥飞机左转或右转避让

【210098】下列位置报告正确的是( )。

A:Los Angeles Control TWA 987 SL 10, maintaining FL390, estimating GK 43 B:Beijing Control China Northwest 2137 VYK 37, leaving flight level SIX THOUSAND SIX HUNDRED Descending to flight level THREE TOUSAND SIX HUNDRED,ETA PEK 11, request Beijing weather C:Shanghai Tower, United 528,10 miles north of airfield, 900 meters, information BRAVO, request joining instruction D:A、B和C

【210099】下列说法中( )不正确。

A:管制员可随时要求在航路上飞行或进离场的航空器报告位置和飞行情况 B:飞

行中的机长必须随时在规定的频率上守听,但管制员要求取消位置报告时除外 C:航

空器的飞行时间超过预计飞越位置报告点的时间3分钟,管制员未收到位置报告时,应

当立即查问情况并设法取得联系 D:飞行进程单上应及时、准确记录航空器飞行动态、管制指令及有关内容

【210100】空中交通管制中统一使用的时间是( )。

A:北京时 B:地方时 C:格林威治时 D:世界协调时

【210101】在FPL电报中,estimated off-block time 指的是( )。

A:自飞机开始滑跑的时间 B:飞机预计的起飞时间 C:飞机在空中的总预计

经过时间 D:飞机的撤轮挡开始进行与起飞活动有关预计时间

【210102】在FPL电报中,estimated time of arrival指的是( )。

A:飞机预计落地时间 B:对IFR飞行而言是飞机到达机场的IAF(起始进近定位点),对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间 C:对IFR飞行而言是飞机过

近台的时间,对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间 D:对IFR飞行而言是飞机

过近台的时间,对VFR而言是飞机实际落地时间

【210103】下列EST电报中( )是正确的。

A:(EST—CNW2102/A2512—ZLXY—JIY/0100S1020—ZBAA)B:(EST—CNW2102/A4568—ZLXY—YIJ/0100S1020—ZBAA) C:(EST—CCA1523/A3013—ZBAA—VYK/0450—ZSSS) D:(EST—CBF6402—ZUUU—SUBUL/0520S0780—ZLXY)【210104】下列CDN电报中()是正确的。

A:(CDN—CNW2101/A4512—ZLXY—ZBAA—14/YIJ/0100S1020) B:(CDN—CNW2101/A4512—ZLXY—ZBAA—YIJ/0100S1020) C:(CDN—CNW2101/A4582—ZLXY

—ZBAA—14/YIJ/0100S1020) D:

(CDN—CNW2101—ZLXY—ZBAA—14/YIJ/0100S1020)【210105】下列ACP电报中()是正确的?

A:(ACP—CNW2101/A4512—ZLXY—ZBAA) B:(ACP—CNW2101/A4512—ZLXY—ZBAA —YIJ/0100S1020) C:

(ACP—CNW2101/A4582—ZLXY—ZBAA—14/YIJ/0100S1020) D:(ACP—CNW2101—ZLXY—ZBAA—14/YIJ/0100S1020)

【210106】区域管制员收到FPL电报,在FPL电报编组的第十项设备栏中填写的SDH/CD表示()。

A:飞机配备高频、甚高频无线电话,自动定向台,VOR和ILS系统,应答机A模式和数据传输 B:飞机配备甚高频无线电话,自动定向台,VOR和ILS系统设备外,还有D:ME和高频无线电话,应答机A和C模式,具有自动相关监视能力, C:飞机配备测距仪,高频无线电话,全向信标台,仪表着陆系统,应答机A和C模式和数据传输 D:飞机配备惯性导航设备,测距仪,高频无线电话,全向信标台,仪表着陆系统,应答机A和C模式,具有自动相关监视能力

【210107】区域管制员收到FPL电报,在FPL电报编组的第十项设备栏中监视设备栏/SD表示()。

A:应答机—S模式,即包括气压高度又包括航空器识别标志传输,航空移动卫星系统数据/话音传输 B:应答机—S模式,即包括气压高度又包括航空器识别标志传输,二次监视雷达S模式数据链传输 C:应答机—S模式,即包括气压高度又包括航空器识别标志传输,具有自动相关监视能力 D:飞机配备惯性导航设备,测距仪,高频无线电话,全向信标台,仪表着陆系统,应答机A模式

【210108】 ACP电报应用于()。

A:当管制接收单位在收到CPL或EST报后,认为需要修改其中的有关数据而发给管制移交单位的电报,移交双方在达成一致意见后通常以一方拍发ACP电报结束此协调B:当管制接收单位同意接受先前收到的一份CPL、EST或CDN报中所包含的数据时,向拍发CPL、EST或CDN报的单位发出的认可电报 C:当运行中的航空器的有关飞行数据发生变化时,由有关空中交通服务单位拍发的用于通报相关管制单位的电报 D:用于申请得到航空器飞行数据的电报

【210109】下列关于陆空通话说法不正确的是()。

A:在中华人民共和国境内飞行的中国航空器,陆空通话使用英语或汉语普通话 B:在中华人民共和国境内飞行的外国航空器,不论其国籍,陆空通话应当使用英语 C:

中外航空器在中国境内飞行,陆空通话均使用世界协调时 D:航空器在我国境内执行飞行任务时,在任何情况下都应当使用公制计量单位,

【210110】从事空中交通管制工作的人员应当接受养成训练和岗位训练,通过相应的考试,取得执照,方可从事与其执照相适应的空中交通管制工作。养成训练由()承担。

A:国外的空中交通管制单位 B:空管局所属的培训中心 C:具备条件的院校D:管制中心技术室

【210111】空中交通管制员的岗位培训可分为()。

A:设备培训、复习培训 B:资格培训、正常业务培训 C:设备培训、正常业务培训 D:设备培训、熟练培训、复习培训、附加培训、补习培训、追加培训【210112】空中交通管制放行许可由()负责发布。

A:由塔台管制员 B:由进近管制员 C:由区域管制员 D:由放行许可席【210113】航空器起飞前得到的空中交通管制放行许可通常包括()。

A:区域管制许可 B:进近管制许可 C:塔台管制许可 D:A、B和C 【210114】航路代号中的H、J代表()。

A:国际、国内航线(航段) B:地区航线(航段) C:干线航线(航段) D:H表示国内干线航线(航段),J表示地方航线(航段)

【210115】区域管制室和进近管制室应当于航空器起飞前或进入本责任区前()分钟,发出允许进入本责任区的航路放行许可或按管制协议执行,并通知有关空中交通管制单位通知航空器驾驶员。

A:10 B:15 C:20 D:30

【210116】航路放行许可的内容应当包括()。

A:管制许可的界限、许可的飞行航路、高度层的指令 B:航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、飞行航路、有关的飞行情报 C:航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、放行航路、高度层的指令、应答机指令和有关部门的频率、许可的有效时限等D:航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、高度层、预计等待的时间、应答机指令【210117】管制许可的界限可以是()。

A:经过协调,管制员许可航空器飞到的最远点 B:目的地机场或是航路上的某一报告点 C:管制空域的边界或国家领空的边界 D:A、B和C

【210118】空中交通管制放行许可中,航路放行许可可以理解为()。

A:管制员许可的巡航阶段的航路(航线) B:标准离场航线、管制员许可的其他机动航线 C:只能是领航计划报中申请的航路 D:以上只有A和B对

【210119】管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时,区域管制员应当()。

A:立即指挥飞机改航或返航 B:立即指挥飞机去备降场 C:提供航线、备降机场的天气情况和航空器驾驶员要求并能够提供的资料 D:通知沿线的区域管制和着陆机场塔台,提供航线、备降机场的天气情况和航空器驾驶员要求并能提供的资料【210120】在B、C、D类空域内按目视飞行规则飞行,应当预先向有关空中交通管制单位申请,并经过批准后方可进行。“预先”意味着()。

A:航空器在飞行前由机长提交FPL电报申请 B:在飞行中只要满足目视飞行规则所要求的气象条件,机长临时申请也可以 C:必须通过PLN电报申请 D:以上只有A和B对

【210121】按目视飞行规则飞行的驾驶员在飞行中遇到仪表飞行的气象条件,但驾驶员只能按目视飞行规则飞行,管制员应当()

A:指挥飞机继续目视飞行,可以下降到仪表飞行时的最低安全高度以下 B:提供继续目视飞行所需的飞行情报 C:立即指挥飞机返航或去就近机场着陆 D:严格要求机长按照飞行计划进行位置报告

【210122】航空器按仪表飞行规则飞行时,航空器驾驶员应当在规定的频率上守听,并向空中交通管制单位报告()事项:(1)飞越每一个指定报告点的时间和高度(2)当该航空器处于雷达管制之下时,仅在要求的报告点报告(3)遇到任何没有预报但影响飞行安全的气象条件(4)其他飞机的位置报告(5)与飞行安全有关的其他信息(6)报告航路的代号(7)跨洋飞行每30分钟报告一次(8)飞行情报,包括预计到达时间和续航力。

A:(1)(2)(3)(4)(5) B:(2)(7)(4)(5)(6) C:(1)(2)(3)(5)(8) D:(2)(3)(4)(6)(7)

【210123】遇有复杂气象条件时,管制员应当()。

A:指挥飞机沿飞行计划的航路飞行 B:了解本管制区内的天气情况和演变趋势,及时通知在本管制区内运行的有关航空器 C:向所有的飞机通报天气情况 D:立即指挥飞机返航或去备降机场

【210124】当管制员接到飞机报告恶劣气象情报时,应当()。

A:及时通报本区域内运行的有关其他航空器和气象部门 B:向航空器提供及时的气象情报,开放有关的导航设备, C:协助飞机避开恶劣天气、返航或飞往备降场 D:A、B和C都对

【210125】当航空器驾驶员决定绕飞雷雨时,管制员应当()。

A:根据机载气象雷达的信息,提供绕飞建议,调配其他航空器避让 B:及时提供雷雨情报和绕飞建议,申请绕飞空域,调配其他航空器避让 C:指挥飞机上升或下降避开微下击暴流,从距云体20千米的地方绕飞,申请绕飞空域,调配其他航空器避让D:严格按照飞行员的请求,指挥其他航空器避让,申请绕飞空域,提供飞行情报【210126】对失去通信联络的航空器,如果不能判明航空器是否收到管制指令时,管制员应当考虑()。

A:飞机可能改航去备降机场 B:飞机可能依照FPL电报,继续飞向着陆机场 C:飞机可能按照失去通信联络前所使用的高度层和预计飞行时间飞往着陆机场 D:A、B 和C

【210127】当与航空器失去通信联络时,管制员采用()方法试图与航空器建立通信联络。

A:在主频和备用频率上连续呼叫航空器,包括紧急频率121 5MHz和243MHz B:通过空中其他航空器呼叫 C:通过其他管制室试图和航空器建立通信联络 D:A、B 和C

【210128】航路飞行中,航空器驾驶员报告部分发动机失效,不能保持高度时,管制员应当采取的措施中不恰当的是()。

A:及时调配有关航空器避让,指挥飞机下降,尽量保持在最低安全高度以上或飞往就近机场着陆 B:指挥飞机下降到4000米以下,调配其他航空器避让 C:了解航空器驾驶员的意图,通知着陆机场做好援救准备 D:航空器场外迫降时,将了解到的航空器的位置、人员等情况通知搜寻援救单位

【210129】航空器报告座舱失压后,管制员应当()。

A:迅速指挥有关航空器避让,允许该航空器紧急下降 B:指挥航空器下降到4000米以下高度飞行 C:通知机组带好氧气面罩,尽量和地面保持联络 D:及时提供周围的飞行活动情报

【210130】当主导能见度或跑道视程低于()时,应报告跑道视程。

A:3000米 B:2500米 C:2000米 D:1500米

【210131】进近管制室应当将有关进场航空器的下列()情报通知区域管制室。(1)在等待定位点上空正在使用的高度(2)要求航空器到达管制移交点的时间(3)与区域管制室有关的航空器复飞的情报(4)通信中断航空器的情报(5)飞机的进近方式和使用跑道(6)预计进近时间和接受对该航空器的管制的决定

A:(1)(6)(4)(2) B:(4)(1)(3)(5) C:(1)(2)(3)(4)D:(3)(4)(5)(6)

【210132】管制员发出的等待指令通常包括()。

A:等待定位点,等待高度层,向台航迹,转弯方向,背台方位 B:等待定位点,等待高度层,向台航迹、航向,转弯方向,出航的时间或距离 C:等待定位点,等待高度层,向台航迹,进入方式,背台方位、时间或距离 D:等待定位点,等待高度层,向台航迹,进入方式,背台方位、时间或距离

【210133】当航空器迷航后,根据航空器所处的条件,()是必要的。(1)指令飞机上升到有利的高度,便于扩大视界和雷达观测(2)当航空器山区飞行时,指令其改向平坦地区飞行(3)当航空器在国境附近飞行时,指令其改向国境内侧飞行,然后采取复航措施(4)指示航空器下降到一定高度,目视飞行飞向显著地标后,采取复航措施(5)采用AD:F(自动定向机)三角定位(6)指令航空器联系可用的任何频率,包括广播电台、船只、导航设备的音频频率进行定位

A:(1)(2)(3) B:(4)(5)(6) C:(1)(3)(5) D:(2)(4)(6)

【210134】当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时,空中交通管制员首先应当()。 A:开放有关导航设备,使用雷达搜索,向航空器提供引导,指挥其他航空器避让 B:了解航空器的续航能力,根据航空器发出的所有位置报告,推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置 C:根据航空器的需要,提供必要的情报 D:通知有关的空中交通管制单位和空军,便于和航空器取得联络

【210135】当接到航空器驾驶员报告或从二次雷达发现航空器被劫持的告警信号时,管制员应当()。

A:核实和了解被劫持的情况,报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作,考虑到航空器驾驶员可能采取的飞行措施,迅速调配其他航空器避让,利用雷达监视该航空器的动向 B:核实和了解被劫持的情况,报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作,考虑到航空器驾驶员可能采取的飞行措施,迅速调配其他航空器避让,指挥飞机在就近

机场着陆 C:核实和了解被劫持的情况,报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作,指挥飞机将应答机编码调到7500,迅速调配其他航空器避让,通报空军进行拦截 D:核实和了解被劫持的情况,报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作,向机长通报地面领导的指示,迅速调配其他航空器避让,让值班领导和劫机犯通话谈判

【210136】航空器需要放油时,应当向空中交通管制单位报告,空中交通管制单位收到航空器放油的申请后,应当及时将()通告航空器驾驶员。

A:机场附近划定并规定的放油区的飞行航线、高度、放油区的天气状况 B:飞往放油区的航线、高度和放油区的天气状况 C:放油区的范围、飞行航线、高度、放油区天气、交通情报 D:以上都对

【210137】进近、塔台、区域管制室之间进行协调时,有关的协调指示为()。 A:对于进、出港航空器,塔台遵守区域或进近管制室发布的协调指示,区域管制室遵守进近管制室发布的协调指示 B:对于出港航空器,塔台管制室遵守区域或进近管制室发布的协调指示,进近管制室遵守区域管制室发布的协调指示 C:对于出港的航空器,塔台遵守区域或进近管制室发布的协调指示,区域管制室遵守进近管制室发布的协调指示 D:塔台管制室遵守区域或进近管制室发布的协调指示,进近管制室遵守区域管制室发布的协调指示,区域管制室遵守相邻区域管制室的指示和空军的指示【210138】区域管制室移交航空器时,应当通知接受单位已准备好将航空器向其移交。接受单位应当立即或者在航空器飞越规定的管制移交点时承担起管制该航空器的责任。因此,当航空器尚未飞越管制移交点时()。

A:移交方管制室不再对航空器承担空中交通管制的责任,接受方管制室开始承担管制责任 B:由于接受方管制室承担管制该航空器的责任,所以接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令 C:移交方管制室对航空器承担管制责任,接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令,但必须征得移交方管制室的同意 D:移交方管制室不再对航空器承担责任,接受方管制室开始承担管制责任,接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令,但必须征得移交方管制室的同意

【210139】当天气条件要求航空器排队进近时,区域管制室应当将进港航空器放行至等待点,该放行许可应当包括等待指示和预计进近时间。我们可以理解为()。

A:等待指示和预计进近时间是进近管制室发布的,区域管制室转发指令 B:区域管制室根据进近管制室提供的最低等待高度层和预计进近时间安排航空器等待 C:区域管制室根据飞行情况指挥航空器等待,预计进近时间是在进近管制室通知的预计进近

时间的基础上分别算出每一架航空器的预计进近时间 D:进近管制室发布所有的许可【210140】在已设立进近管制室的机场,对于目视进近的航空器,区域管制室经与进近管制室协调后,该航空器()。

A:必须由进近管制室管制 B:可以由区域管制室直接移交给塔台管制室 C:经塔台管制室和进近管制室协调后,方可由塔台管制室直接指挥 D:由机长自己决定联系哪个管制单位

【210141】未经接受管制单位的同意,不得将管制航空器的责任从一个空中交通管制单位移交给另一个空中交通管制单位。移交管制单位应当将现行飞行计划中的有关部分和有关该次移交的资料发给接受管制单位。“现行飞行计划中的有关部分和有关该次移交的资料”指的是()。

A:FPL电报中的有关部分和管制移交需要协调的内容 B:两个管制室之间的协调报中所要求的内容 C:航空器呼号、机型、飞行高度、速度、移交点、预计飞越移交点的时间 D:A、B和C

【210142】航空器航路和航线飞行应当按照配备的飞行高度层飞行高度层的划分方法为:真航线角在0度至179度范围内()。

A:高度由900米至5700米,每隔600米为一个高度层高度由6600米至此11400米,每隔1200米为一个高度层高度在13000米以上,每隔2000米为一个高度层 B:高度由600米至6000米,每隔600米为一个高度层高度由7200米至此12000米,每隔1200米为一个高度层高度在13000米以上,每隔2000米为一个高度层 C:高度由600米至5700米,每隔600米为一个高度层高度由6000米至此12000米,每隔1200米为一个高度层高度在13000米以上,每隔2000米为一个高度层 D:高度由900米至6000米,每隔600米为一个高度层高度由6600米至此12000米,每隔1200米为一个高度层高度在13000米以上,每隔2000米为一个高度层

【210143】航空器航路和航线飞行应当按照配备的飞行高度层飞行高度层的划分方法为:真航线角在180度至359度范围内()。

A:高度由900米至5700米,每隔600米为一个高度层高度由6600米至此11400米,每隔1200米为一个高度层高度在13000米以上,每隔2000米为一个高度层 B:高度由600米至6000米,每隔600米为一个高度层高度由7200米至此12000米,每隔1200米为一个高度层高度在12000米以上,每隔2000米为一个高度层 C:高度由600米至5700米,每隔600米为一个高度层高度由6000米至此12000米,每隔1200

应答机模式简介.doc

应答机模式简介 应答机的模式 根据应答机发射的频率和代码的特点,其模式有模式1、模式2、模式 3/A、模式4,模式5,模式B、模式C、模式D和S模式,其中有些是军用,有些是军民合用,而涉及到民用的模式主要有模式A,模式C和S模式。 1) 模式A和模式C 这两种模式是目前在全球使用最广泛,当应答机接收到地面询问机的询问信号,将自己的四位编码发回作为回应,这就是原始的A模式,当回应时还报告自己的气压高度信息,就是C模式 2) S模式 S模式是新兴的一种模式,也是将来的发展方向,它是一种可以传输数据链的模式,其发射时不但具有C模式的功能,还可以传输飞机的24位地址码(ICAO-24bitcode),如果硬件和软件支持,它还可以传输飞机的航班号码,空速,地速,航向,高度以及GPS等信息,目前大多数的民航客运飞机都支持S 模式,因为空中自动防撞系统ACARS(或TCAS)需要S模式应答机来支持,S模式和A模式C模式是兼容的。

3) ICAO-24bit code 所有现代的飞机出厂时都被指定了一个24位编码,每一架飞机的编码都是唯一的,就象飞机的身份证一样,在正常情况下,编码是伴随飞机终身的。 根据排列和组合,24位编码资源有16777214个,而目前的A模式四位编码资源只有4096个,随着航空业的高速发展,特定区域内飞机达到一定数量后,A模式四位编码的分配就会非常困难,而使用S模式发射24位地址码就可以解决此问题,由于24位编码的唯一性,所以在不久的将来,飞行中飞行员无须设置应答机编码。只要地面雷达识别飞机的24位编码,就可以知道飞机的号码,通过计算机系统和数据链还可以生成诸如航班号,飞行起飞机场,目的地机场等等所有需要信息。 4) 应答机编码 虽然S模式是发展方向,但是目前空中交通管制基本上使用A模式和C模式,其四位应答机编码是由ATC部门指定的,这四位数是由0-7中间的四个数字组成,中间有一些特定的编码具有特定的含义: 7000――VFR飞行时没有指定应答机编码 2000――IFR飞行从非雷达管制区进入雷达管制区 另外,不同的国家对一些特定的飞行还有一些特定的编码规定,比如在UK,0033表示有跳伞活动,0000――C模式故障,7010――目视起落航线,等等 5) 使用现状 目前在国内,空中交通管制都是使用C模式和A模式,只有北京,西安地面管制刚刚试运行S模式,而飞机与飞机之间TCAS系统的询问和应答是使用S 模式的。 新加坡也刚刚在地面进行S模式试运行,准备在下半年正式运行S模式地面监控。在欧洲,2007年3月以后所有运行的飞机必须具有S模式,2008年1月18日,第一次,由汉莎航空的737飞机从法兰克福飞往慕尼黑,没有指定应答机编码,管制雷达使用S模式对飞机成功地进行管制和指挥,表明欧洲空中交通管制系统使用S模式进行飞行管制已经进入实质性阶段。 6) 飞机地面如何使用S模式 应答机状态电门(以737-NG系列为例) ↘当电门在AUTO位时,相应的应答机在空中时将对A,C模式和S模式的询问信号作出应答,取决于询问信号,目前地面雷达使用c模式,飞机的防撞系统使用S模式。在地面时只对S模式信号作出应答。 ↘当电门在ON位时,所选择的应答机都处于接通状态。在地面时对A和C 模式也会做出应答,会给空管的雷达产生干扰。 ↘当电门在STBY时,不发送信号。 应答机方式选择电门 ↘ALTOFF-原始的A模式,只发射飞机的应答机编码信息。只有当C模式应答机的高度信息不准确或错误时使用 ↘XPONDER-是TRANSPONDER的缩写,C模式,发射飞机应答机编码和气压高度,当机载防撞系统失效,或TCAS工作不正常时置于此位。 ↘TAONLY -当飞机机动能力下降,飞机可能不能满足TCAS系统给出的措施通告时,置于此位,如单发等。

常见物料分类及编码规则(DOC)

常见物料分类及编码规则 密级:★高★版本:1.0 XXX 股份有限公司 金蝶软件(中国)有限公司 2018年8月7日 2018-08-07

物料分类及编码规则 公司所有物料(除固定资产外)实行三级分类管理,划分为大类别、小类别和品种类型,物料编码总长为15位,物料大类、小类、物料品种和物料规格型号之间用英文句号隔开。基本编码结构如下: 物料规格(10位) 物料品种类型(2位阿拉伯数字) 物料小分类(2位大写英文字母) 物料大分类(1位大写英文字母) 一、物料大分类及其代码: 1、电子材料:用“T”表示 电子材料是指以其电性能为主要应用的材料,根据公司目前应用情况看,包括:集成电路类、印刷电路板类、电容器类、电阻器类、电感器类、晶体管类、接插件类、稳压器类、变压器类、充电器类、开关类、电池类、电声器类、电位器类、磁珠类、数据线类和电线电缆类等。 2、光学材料:用“G”表示 光学材料是指传输光线的介质材料,包括光学玻璃、光学晶体和光学塑料等光学介质材料,但不包括光电性能一体化应用的光电材料,例如发光二极管、氖灯、日光灯、显像管、液晶屏等光电类材料,该类材料归于电子材料类, 3、塑胶材料:用“S”表示 塑胶材料是指以高分子合成树脂为主要应用的材料,包括ABS、PVC、PA、PS、PE 等塑胶料,但不包括光学与塑胶一体化应用的材料,以及用于产品包装的塑胶材料,例如有机玻璃、玻璃钢、吸塑盒等,该类材料归于光学材料类或包装材料类。公司目前应用的塑胶材料主要包括数码相机、车载摄像头、网络摄像头等产品的塑胶结构件,例如机壳,以及用于其他用途的PVC线管、塑胶工具、塑胶模具等。 4、金属材料:用“J”表示 金属材料是指以钢、铁、铝等为主要应用的材料,公司目前主要包括数码相机、摄像头等产品使用的金属结构件,以及用于其他用途的角铁、金属线管、金属紧固件、金属工具、金属模具等。 5、包装材料:用“B”表示

(参考)智能雷达液位计操作手册

873智能雷达液位计操作手册 (973智能雷达液位计的操作,与873智能雷达液位计完全相同,本手册可供973雷达液位计的用户使用) 前言: 873智能雷达液位计是一种用雷达技术进行液位测量的精密仪表。 以下内容涉及到对873智能雷达液位计基本功能的调试、使用和日常维护的指导。一些选项的功能比如液位报警、标定针补偿、温度测量、模拟输出和压力测量等会在其他的说明手册里进行描述。 法律问题 873智能雷达液位计的机械和电器安装必须由拥有在危险地区安装防爆设备知识和训练的人员来实施。 以下全部说明内容的版权属于荷兰恩拉福有限公司。荷兰恩拉福有限公司对于由下列内容所造成的人身伤害和设备损失不服责任: ●没有按照说明进行操作 ●进行了说明中没有提到的操作 ●没有按照规定实施个人安全保护措施,没有采用安全操作所需要的设备和工具。 电磁兼容性 873智能雷达液位计符合以下的电磁兼容性标准: EN 50081-2 Generic Emission Standard EN 50082-2 Generic Immunity Standard 如果您有任何的疑问,请随时和荷兰恩拉福有限公司联系,也可以和恩拉福在全球的任何代表处联系。

1. 简介 恩拉福873智能雷达液位计是一种使用雷达技术探测液位的精密液位计。这种仪表能够长时间保持很高的液位测量精度,同时非常的可靠,不受环境变化的影响。 873雷达液位计带有4个可编程的液位报警,同时还可以提供自诊断信息。 这些信息都可以显示在表头的显示器上,也可以显示在手操器上,或者远传到控制室在上位机上显示。 873雷达液位计可以安装MPU选项板,用于输出4~20mA模拟信号,这样873可以被连接到控制系统当中或者和模拟记录设备连接在一起。 873雷达液位计还可以通过配备TPU-2或者HSU选项板接入点温度计测量点温度。 873雷达液位计通过配备MPU, HPU或者OPU选项板连接多点温度计,通过多点温度计准确测量产品的平均温度和罐内气相的平均温度。 Honeywell ST3000系列压力变送器可以通过OPU选项板连接到液位计,通过HPU或者HSU 选项板,所有支持HART协议的压力变送器或者水探头都可以接入到液位计。 1.1. 测量原理 雷达液位计是通过发射频率高达10GHz的高频电磁波来检测液位的。 电磁波发射到罐中,被产品的表面反射回液位计。 众所周知,真空中电磁波的传播速度是光速,但是液位的准确测量不能依靠测量传播的时间差,我们测量的是反射波和发射波之间的相位差。电磁波在空中传播的距离可以通过对相位差的计算而获得。 这种测量的原理称为合成脉冲雷达(Synthesized Pulse Radar, SPR)。 873智能雷达液位计通过安装在罐顶的天线单元来产生电磁波。 电磁波通过罐分离器的引导,进入雷达天线。 雷达天线对电磁波进行整形,然后发射到罐中。从液面反射的回来的电磁波被同一个雷达天线接受到。天线单元内部的电子线路会同时测量发射合接受到的信号。 在经过处理之后,数字信号被传送到控制单元。控制单元把测量到的距离转换成实尺或者是空尺,并且上传到现场总线等通讯网络中去。

系统功能使用说明

系统功能使用说明 1、审批查询 企业在此模块中能够管理属于本企业所有审批事项详细情况。列表如图所示: 点按钮可以查询已上报审批事项的详细内容。 点按钮可以查询已上报审批事项的收费情况。 点按钮可以删除已上报但局端尚未签收的审批事项,即只有“当前状态”一栏处于资料签收时可删除。 2、企业信息 企业在此模块中能够查询企业的基本信息情况,如图所示 点按钮可以查询本企业的详细信息。 点按钮即可查看本企业的许可证信息。 3、经营品种情况 对企业已有的经营品种可通过输入商品名(助记码) 、经营企业、供货单位、经营年及经营月进行搜索。可对列表中信息可进行修改、删除、查看操作,如图所示

修改:可修改品种的信息。 删除:可删除品种的信息。 查看:可查看品种的详细信息。 添加:可添加经营品种,如图所示: 其中经营年须按“2006” ,经营月按“11”此方式录入。 4、人员管理 企业在此模块能够管理属于本企业的所有人员信息,并且企业可以添加、查询、注销等操作

用户可以根据自己的需要查询信息,通过输入姓名、身份证信息查询相匹配的数据 4.2添加 点击页面下放的按钮,打开添加人员页面,如图: 用户输入的身份证号码如果不正确系统会提示“请输入正确的身份证号码” ,用户重复输入本企业已有人员的身份证号码则系统会提示“该人员已是本企业人员” ,用户输入的人员身份证号码不是本企业的,但属于其他企业的人员身份证号码时则提示“该人员已是某某企业工作人员” 。 输入正确的人员身份证号码后会显示录入人员信息的页面,如图: 用户输入企业人员姓名、联系电话、专业、毕业学校。选择文化程度、性别、 专业技术资格、职业准入资格、开始工作日期、岗位,点按钮进行保 存。点按钮会将已填内容清空,也可以点击按钮放弃增加返回到人员列表页面。

常见的视频编码详解

常见的视频编码详解 A VI所采用的压缩算法并无统一的标准。也就是说,同样是以A VI为后缀的视频文件,其采用的压缩算法可能不同,需要相应的解压软件才能识别和回放该A VI文件。除了Microsoft 公司之外,其他公司也推出了自己的压缩算法,只要把该算法的驱动(Codec)加到Windows 系统中,就可以播放用该算法压缩的A VI文件。最新流行的MPEG-4视频也借用A VI的名称,只要机器安装了它的编码解码,也能够实现正常的播放。这些A VI都能够在用Authorware 或PowerPiont开发的作品当中正常放映。各种编码Codec所生成的A VI文件的大小和质量是不同的,对系统和硬件要求也不同。 因此在压缩A VI时,必须根据计算机的软硬件情况,来考虑采用什么Codec算法,否则你的作品中视频放映是难以令人满意的。下面就是对各种常见编码解码Codec的说明。 常见的视频编码 1、Cinepak Codec by Radius 它最初发布的时候是用在386的电脑上看小电影,在高数据压缩率下,有很高的播放速度。利用这种压缩方案可以取得较高的压缩比和较快的回放速度,但是它的压缩时间相对较长。 2、Microsoft Video 1 用于对模拟视频进行压缩,是一种有损压缩方案,最高仅达到256色,它的品质就可想而知,一般还是不要使用它来编码A VI。 3、Microsoft RLE 一种8位的编码方式,只能支持到256色。压缩动画或者是计算机合成的图像等具有大面积色块的素材可以使用它来编码,是一种无损压缩方案。 4、Microsoft H.261和H.263 Video Codec 用于视频会议的Codec,其中H.261适用于ISDN、DDN线路,H.263适用于局域网,不过一般机器上这种Codec是用来播放的,不能用于编码。 5、Intel Indeo Video R3.2 所有的Windows版本都能用Indeo video 3.2播放A VI编码。它压缩率比Cinepak大,但需要回放的计算机要比Cinepak的快。 6、Intel Indeo Video 4和5

空中交通管制机载应答机

空中交通管制机载应答机 摘要:行空中交通管制的目的是有秩序地组织和实施空中交通,防止飞机相撞,保证飞行安全。随着空中交通密度的不断增加,空中交通管制的作用和重要性日 益明显。空中交通管制应答机(以下简称应答机)是实施空中交通管制的重要设 备之一。针对应答机在空中飞行时,地面塔台收不到批号和高度应答信号的现象,从工作原理入手,分析造成此现象的原因,结合实际,总结几点经验,为机载成 品的生产、检测、调试、维护和修理提供实践参考。 关键词:应答机;工作原理;故障分析 1 引言 应答机的功用是与地面二次雷达配合工作,向地面管制中心报告飞机的识别 编码(或紧急特殊编码)和飞机的气压高度,从而使空管系统实现对飞机的监视、跟踪,保障飞机的飞行安全。如果应答机出现故障会导致地面空管中心无法识别 该应答机的载机。本文对空勤反映的地面塔台收不到批号和高度应答信号的故障 原因进行了深入详细的分析,找出产生故障的原因,为机载成品的生产、检测、 维护和修理提供实践技术支持。 2 应答机工作原理 应答机是工作于L波段的二次雷达,其所回答的信息内容,决定于地面二次 雷达的询问信号。由于二次雷达天线不可避免地存在一定电平的旁瓣,为了克服 旁瓣触发,避免产生虚假应答,地面二次雷达发射的频率为1030 Mhz的询问信 号由3个射频脉冲组成的,其中P1和P3脉冲由方向性天线辐射,P2脉冲由无方向性天线辐射。通过控制P1和P3脉冲与P2脉冲的辐射功率的比例,使得在方 向性天线主波瓣范围内的飞机所接收到的P1和P3脉冲幅度高于P2脉冲一定电平,而在方向性天线旁瓣范围内的飞机所接收的P1和P3脉冲幅度低于P2脉冲。应答机可通过比较P1、P3脉冲与P2脉冲的相对幅度,来判明飞机是处于二次雷 达方向性天线的主波瓣内还是旁瓣内,从而决定是否产生应答信号。地面二次雷 达发射的询问脉冲信号由于P1、P3脉冲间隔的不同而分别对应不同的询问模式,A模式表示识别编码询问模式,其P1和P3脉冲时间间隔为8μs;C模式表示高度询问模式,其P1和P3脉冲时间间隔为21μs。对于A模式询问,应答机产生识别编码应答信号;对于C模式询问,应答机产生实时气压高度编码信号。识别或高 度应答信号的频率和格式是相同的,只是其脉冲编码不同。 当应答机天线接收到由地面二次雷达询问器发射的有效询问信号(这里的“有 效询问信号”是指与应答机置定模式相符合的主瓣询问信号)时,信号经馈线由收发开关进入接收机,通过前置滤波器进行高频滤波预选处理,通过限幅器,然后 混频产生60 Mhz的中频信号,随后进行放大、检波视频信号处理、幅度比较、 旁瓣抑制、量化、AOC积分后,进行反宽、反窄处理,并送到译码器中译码,将 产生编码触发信号送至编码器中,触发应答编码部分,最终根据询问信号和控制 信号类型,将所置定的飞机识别代码或来自大气数据计算机的高度信息进行编码、调制后送往发射机,通过功率放大由应答天线辐射频率为1090 Mhz的相应于询 问模式的应答信号。 3 故障现象 空勤反映:飞机飞行时,地面塔台收不到识别编码和高度应答信号。 4 原因分析及解决措施 飞机返航降落后,首先与空勤人员沟通,对飞行中的操作方式及所设置的工

巡更系统使用操作说明

巡更系统简易使用操作说明 一、运行说明 1.登录管理系统 感应式智能巡逻管理系统安装完后,点击计算机显示屏左下角的“开始” 菜单,选择“程序”菜单,即可找到“智能巡逻管理系统”的运行程序,也可以双击软件安装时自动在桌面生成的软件图标。打开进入软件主界面,进入界面后会出现一个登录窗口,我们可以根据自己的实际情况来选择不同的身份登录软件。 此登录界面可分别以三种不同身份进入,“一般用户”初始密码为“空”,“管理员”初始密码为“1111”,“超级用户”初始密码“1234”。(在登录的时候选择“确认后修改密码”项即可立即修改密码),不同身份登录拥有不同的权限和功能。 一般用户:一般用户只有使用和查询权限,没有更改系统设置权限。 管理员:有使用和查询权限,有对系统设置权限,有“输出基础信息” 及“输出原始刷卡记录”和“输入原始刷卡记录”权限,但没有“输入基础信息”权限。 超级用户:有最大权限,拥有一般用户和管理员所具备的所有权限,有取消管理员及一般用户的权限。(更改管理员登录口令) 2.修改登录口令 此功能主要是用于修改各级用户登录口令。另一方面是“超级用户”取消“管理员”及“一般用户”权限的一种操作方法。 打开软件,在出现的“系统登录”界面中,选中“确认后修改密码”项目。之后选择不同身份用户登录。不同身份登录会出现不同界面。

登录后会出现提示修改登录密码的窗口,可以在“新密码”项目中修改新密码。“超级用户”还可以“清用户口令”及“清管理口令”。(备注:“清用户口令”及“清管理口令”并不是将口令清空为零,而是将口令清空到软件安装后的默认密码) 登录软件后,打开软件主界面,这时我们可以操作软件进行相应设置等操作了。注意:软件正式使用前,如果有特殊的需要,应该进行系统设置和功能设置。设置软件时需要用“管理员”或“超级用户”身份登录软件。具体设置方法参见下面的“系统设置”和“功能设置”

几种常见的工程材料编码方式对比分析与实践

数字化协同设计对智能油气田建设的支持 宋光红1陈亮2成岩3 (1.中国石油工程建设有限公司西南分公司;2.中国石油西南油气田分公司蜀南气 矿;3. 鹰图中国) 摘要材料编码是工程建设项目开展精细化管理的重要基础工作。本文分析了材料编码工作的意义与编码要素,对国际上常用的编码结构和物资材料管理软件进行了介绍,以及对我公司将集团ERP系统物资分类码应用于企业级材料编码的方案进行的说明,供业内学习和参考。 关键词ERM 材料编码编码原则编码结构材料管理5497 0 引言 随着石油天然气化工项目信息化建设的不断深入发展,工程设计普遍采用三维设计软件。随着软件技术的进步,以及工程项目信息化管理的需要,以管道安装设计为主要目标的传统三维设计逐步向多专业的三维协同设计方向发展,实现多专业设计成果输出,同时形成了工程项目完整的虚拟资产模型【1】。 无论是传统的三维设计,还是三维协同设计,均是以材料数据库为基础,驱动三维建模,并为工程建设提供全流程数据支持。采用专业的材料管理软件,对多专业三维材料数据库进行编码,并进行材料管理,能有效提高物资材料的管理质量和效率,并能有效节约项目建设成本【2】。 1材料编码及意义 材料编码也称物资编码,通过一串简短的数字、字母、符号来代替材料的名称和其他属性。通过对材料进行编码,能确保材料进入材料数据库后具有唯一性【3】。以材料编码为基础建立的材料数据库,可以驱动产生带材料编码的工程物资材料清单,以便于在项目建设过程中通过以编码为材料的唯一标识来进行物资材料的计算机管理。通过对工程材料进行统一编码,可以在工程设计阶段加强专业设计与材料控制之间的协调性,更能促进项目全生命周期内设计、采购、施工、成本管理的有效沟通,进而实现规范法、一体化、精细化材料管理的目标【4】;同时,还能够整合、集成公司的知识和经验,形成高水平的公司级信息资源库和知识资产,并形成一个优良的信息资源和知识生长机制与平台,不断提升全公司的工作质量、水平和效率。

监控系统使用说明书

监控系统使用说明书 系统稳定运行的先决条件 保证系统各组成部分----前段摄像机,后端硬盘录像机、监视器有稳定的UPS电源支持,系统后端设备处于通风干燥的无振动环境中。 系统的基本操作指南 开机 插上电源后,设备前面板的【POWER】指示灯如果是“灭”的,请打开设备后面板的电源开关,如果【POWER】指示灯呈“红色”,轻按【POWER】按钮,设备开始启动。预览 设备启动后自动进入预览画面。 使用预览快捷键【预览】可以对预览画面方式(多画面分割)进行快速切换。 使用预览快捷键【预览】可以从菜单操作模式快速切换到预览画面。 操作密码 是否启用操作密码在“本地显示”菜单项内确定(默认:启用,通过前面板【编辑】键切换)。

操作密码允许使用数字键、大写英文字母、小写英文字母,且区分大小写英文字母,口令长度为8位。 操作密码与用户名具有对应关系,设备默认的用户名为“admin”(管理员),默认的操作密码为“12345”。您可以修改该密码,进入“用户管理”菜单项。 当启用口令后,使用【主菜单】快捷键从预览画面切换到菜单操作界面时,会出现输入用户名与密码的提示对话框。 当用户名或密码输入错误,硬盘录像机会产生告警提示音,连续3次输入错误,系统告警并返回预览界面。 【操作提示】 输入用户名或密码时,注意输入法切换键【输入法】、【编辑】除了具有切换“ ”、“×”状态以外,在字符编辑状态下,还能删除光标前的字符。

云台控制 通过前面板【云台控制】键可直接进入云台控制界面。 输入要控制的通道号,出现需要控制的云台、镜头等所在画面,通过“前面板”按键,您可以进行如下控制操作: ●控制云台:通过【方向键】可以对云台进行方向控制。 ●控制镜头:通过【编辑】键、【云台控制】键可以对光圈进行控制;通过【输入法】、【多 画面】键可以对焦距进行控制;通过【系统信息】与【对讲】键可以对镜头进行变焦控制。 【退出】键可以结束调节。 手动录像 通过前面板【录像】键直接进入手动录像操作界面。

常见物料分类及编码程序

精心整理 密级:★高 常见物料分类及编码规则 XXX股份有限公司 金蝶软件(中国)有限公司 11:22 AM 5/11/2020

物料分类及编码规则 公司所有物料(除固定资产外)实行三级分类管理,划分为大类别、小类别和品种类型,物料编码总长为15位,物料大类、小类、物料品种和物料规格型号之间用英文句号隔开。基本编码结构如下: X.XX.XX.XXXXXXXXXX 包括: 日光灯、显像管、液晶屏等光电类材料,该类材料归于电子材料类, 3、塑胶材料:用“S”表示 塑胶材料是指以高分子合成树脂为主要应用的材料,包括ABS、PVC、PA、PS、PE等塑胶料,但不包括光学与塑胶一体化应用的材料,以及用于产品包装的塑胶材料,例如有机玻璃、玻璃钢、吸塑盒等,该类材料归于光学材料类或包装材料类。

公司目前应用的塑胶材料主要包括数码相机、车载摄像头、网络摄像头等产品的塑胶结构件,例如机壳,以及用于其他用途的PVC线管、塑胶工具、塑胶模具等。 4、金属材料:用“J”表示 金属材料是指以钢、铁、铝等为主要应用的材料,公司目前主要包括数码相机、摄像头等产品使用的金属结构件,以及用于其他用途的角铁、金属线管、金属紧固 相机类和玩具摄像头类等。 9、其他材料:用“Q”表示 未归于上述类别的材料,则归于此类。 二、物料小分类及其代码 1、电子材料小分类及其代码:

电子材料按其用途划分小分类:

4、金属材料小分类及其代码:金属材料按其用途划分小类: 辅助材料按其用途划分小类:

7、产成品小分类及其代码: 产成品按其类别划分小类: 1、集成电路品种类型及其代码:集成电路按其用途划分品种类型:

OPTIWAVE7300C雷达液位计操作说明130921

OPTIWAVE7300C雷达液位计参数设置 前言:雷达菜单设计,一切设置在管理员菜单中进行,管理员菜单下有三个并列的菜单:快速设置、高级设置、服务菜单。快速设置是从高级设置中提取出来的部分常用菜单,类似于手机通讯录中的快捷拨号通讯录。你只要选择快速设置---完全设置,按照中文提示一步一步往下走,这台雷达就设置完成了。其它高级设置中的内容仅用于你希望单独做空频谱,或单独修改罐高或单独设置输出电流时或一些特殊功能时用。按>键—进入菜单选项—按▼键或者▲键切换至“操作员”—按>键输入密码—▼▲—按▼键或者▲键进入基本参数菜单设置—进行相应参数修改—当有参数需要修改时按确认并返回,退出时出现:保存YES/NO 时按YES—按确认并退出返回。雷达罐高、死区设置

说明:雷达直接测量的量为距离,即雷达基准至液面的距离,物位=罐高-距离,距离测量非常准确,因此物位测量是否准确完全取决于罐高是否设置准确。以实际罐高1800mm,短脖高度300mm为例,设置参数如下: 1.1罐高=实际罐高+短脖高度=1800mm+300mm=2100mm 1.2上部死区(即盲区)=短脖高度+100mm=300+100=400mm 死区设置特别说明:死区的含义为死区以内的雷达反射波不参与运算,这些反射波来自于死区以内的阻挡物如短脖比较细会产生反射导致雷达误判断,如果液位进入不了死区,死区可相应设大一些,无需用尺子量,用肉眼观察短脖高度,只需要比短脖

大一些即可。 1.3输出设置:4mm设置罐底0mm; 20mm设置实际罐高1800mm。 1.其它参数设置 2.1无论任何材质的容器,均设置为金属罐; 2.2 带搅拌或无搅拌的容器,均设置为处理罐; 2.3 敞口罐或闭口罐,均设置为插座; 2.4 遇到体积计算时,全部回车带过,这一部分计算是通过测量到的液位高度和输入的罐体直径来计算物料体积甚至重量。我们只要求测量液位高度,因此这些参数千万不要改动,因为它们会参与运算,如果设置的不合适,雷达会出现计算错误而提醒无法保存的故障。 2.空频谱设置 空频谱的含义:空频谱指给罐体拍照,即将液位以上罐体内的所有干扰物全部拍一张照片储存起来,在正常测量时减去。在快速设置\完全设置进入空频谱设置菜单时,询问容器是否已完全充满,选未充满(无论空罐或未充满均选择未充满,不选空),询问所有运动部件是否已全部开启,选是,询问选择距离编辑,这时候需要特别注意,手动输入距离时,这个输入的距离必须小于雷达基准到达实际液面的距离,如果大于或等于雷达基准到实际液面的距离的话,雷达会将实际液面也拍成照片当做干扰信号了。例如:现在的实际距离是1m,则手动输入空频谱距离时必须小于

监控系统使用说明

监控系统使用说明 监控矩阵操作键盘使用说明1、产品外观说明

2 按键功能说明: 键盘具有三种工作模式,按键采用双重定义,即在不同的工作模式下按键具有不同的功能。其中蓝色字符表示硬盘录像机(DVR)控制模式下的功能,白色字符用于矩阵(Matrix)及单独控制云台(PTZ)模式下的控制功能。 3.1 如何接线 接线模式1:键盘通过网线直接和矩阵主机连接,这种方式适用于键盘和矩阵之间的距离较近的场合。采用这种接线方式的键盘供电来自矩阵主机,8芯网线给键盘供电的同时也连接了键盘的485信号和矩阵主机的485信号,简洁简单。如图5.1所示

接线模式2:当控制键盘和矩阵主机之间的距离较远,随机附带的网线不能满足需要时,可采用键盘外接电源,485信号单独连接的接线方式。如图5.2所示 3.2 如何设置键盘进入矩阵控制模式 和矩阵主机配套使用的控制键盘默认的工作模式为矩阵控制模式。若键盘当前不在矩阵控制模式,通过长按【MODE】键盘(大约2秒),键盘可以在Matrix、PTZ、DVR三种工作模式之间进行切换。 工作在矩阵模式的液晶屏显示画面如下: Mon=[0001 ] Cam=[0001 ] Net=[0000 ] Key=[0000 ] ------------------------- Matrix-Z Data 3.3 键盘控制矩阵主机的常用操作

1)切换图像到指定的监视器 在矩阵模式下,按键盘上的【数字键】+【MON】选择指定的监视器号,【数字键】+【CAM】选择指定的摄像机号,可以切换指定的摄像机到指定的监视器。 例如: 将18号摄像机的图像切换到3号监视器上 输入【3】,再按【MON】键 输入【18】,再按【CAM】键 2)调出矩阵主机的主菜单及菜单操作 要正常调出矩阵的主菜单,必须满足如下条件,请仔细核对: 键盘和矩阵主机之间通讯正常 键盘的锁开关处于PROG状态(若键盘锁处于OFF状态,无调出矩阵菜单权限)。 矩阵主机的1号摄像机输入有正常的视频信号输入。 矩阵主机的1号输出连接的监视器工作正常。 键盘所设置的网络号必须为0,确认键盘屏幕NET=0 注:若1号监视器当前显示的图像不是1号摄像机输入,当调用菜单时,矩阵主机自动将1号摄像机的图像切换到1号监视器。 按键盘上的【MENU】键即可调出矩阵的主菜单。 按【LAST】,【NEXT】键可以上下移动光标,按【ON】键可以进入该项菜单,设定值修改完成后按【OFF】键返回上一级菜单(按【OFF】键时系统自动保存用户的设定值),在根菜单项的状态下,按【MENU】键可退出菜单状态。 3)设置云台、高速球的波特率及通讯协议 进入矩阵的菜单,选择系统选项进入,选择云台协议选项,按键盘上的【LAST】和【NEXT】可以改变云台或高速球的控制协议,按【SLAVO】和【RUN】改变在本选择协议的波特率,设置完成后按【OFF】键退出即可(退出时,矩阵会自动保存设定值),再按【MENU】键可退出菜单状态。4)控制云台和高速球 正确设置云台协议后,用摇杆即可控制云台上下左右动作,键盘上的【CLOSE】【OPEN】【NEAR】【FAR】【WIDE】【TELE】用来控制镜头。 5)更改键盘的编号地址 按键盘上的【数字键】+【录像/预置位】键可以更改KEY的值,也就是键盘地址。 6)更改受控矩的NET号码 按键盘上的【数字键】+【NET】键可以改变NET的值,也就是矩阵网络号。控制本地矩阵,请设置键盘的NET=0,否则不能正常控制。 5.4 常见问题解答 1)不能够正常切换摄像机图像到指定监视器 原因1:键盘和矩阵主机之间的通讯可能不正常,请检查键盘和矩阵主机之间的通讯线。 原因2:矩阵主机菜单里权限设置限制某些监视器不能显示某些摄像机的图像,请检查权限设置。 原因3:检查键盘的NET号码是否为0。 2)云台、高速球无法控制 原因1:矩阵控制波特率和云台、高速球设置波特率不一致。 原因2:485线短路或者正负极性有误。 原因3:矩阵控制协议和云台设置协议不相同。 原因4:矩阵控制地址和云台、高速球设置地址不同。 原因5:485控制线上请不要并接光端机等其他485设备。

常见的几种高清视频编码格式

高清视频的编码格式有五种,即H.264、MPEG-4、MPEG-2、WMA-HD以及VC-1。事实上,现在网络上流传的高清视频主要以两类文件的方式存在:一类是经过MPEG-2标准压缩,以tp和ts为后缀的视频流文件;一类是经过WMV-HD(Windows Media Video High Definition)标准压缩过的wmv文件,还有少数文件后缀为avi或mpg,其性质与wmv是一样的。真正效果好的高清视频更多地以H.264与VC-1这两种主流的编码格式流传。 H.264编码 H.264编码高清视频 H.264是由国际电信联盟(iTU-T)所制定的新一代的视频压缩格式。H.264 最具价值的部分是更高的数据压缩比,在同等的图像质量,H.264的数据压缩比能比当前DVD系统中使用的 MPEG-2高2~3倍,比MPEG-4高1.5~2倍。正因为如此,经过H.264压缩的视频数据,在网络传输过程中所需要的带宽更少,也更加经济。在 MPEG-2需要6Mbps的传输速率匹配时,H.264只需要1Mbps~2Mbps 的传输速率,目前H.264已经获得DVD Forum与Blu-ray Disc Association采纳,成为新一代HD DVD的标准,不过H.264解码算法更复杂,计算要求比WMA-HD 还要高。 从ATI的Radeon X1000系列显卡、NVIDIA的GeForce 6/7系列显卡开始,它们均加入对H.264硬解码的支持。与MPEG-4一样,经过H.264压缩的视频文件一般也是采用avi 作为其后缀名,同样不容易辨认,只能通过解码器来自己识别。 总的来说,常见的几种高清视频编码格式的特点是能够以更低的码率得到更高的画质,相同效果的MPEG2与H.264影片做比较,后者在容量上仅需前者的一半左右。这也就意味着,H.264不仅能够节省HDTV的存储空间,而且还可以

Moss系统使用说明

1.1 登陆地址和登录方法 和所有需要身份验证才能登陆的网站一样,Moss系统的使用也遵循着:打开浏览器->在地址栏中输入网站地址->在弹出的用户身份验证窗口中填写用户身份信息->通过验证后才能进入网站,Moss系统的登陆界面和操作方法参见下图。如果曾经登陆过并且未在系统中选择注销,则会自动使用上次登录时使用的用户信息。所以,如果您不是在个人计算机中使用系统,那么在您退出系统时,一定要先注销,再关闭浏览器。 公司网络环境内请访问“http://192.168.87.170”,外网环境请访问“http://59.46.38.173”。怎么获得我的用户名和密码?

1.2 如何获得我的用户名和密码? 请查找您收件箱中2014年4月17日的邮件。其中有一封主题是“域用户建立—通知”,发件人是“域用户建立”,发件地址是“ITService@https://www.360docs.net/doc/62356578.html,”。 这封邮件中写明了您的Moss系统的用户名和密码。 曾在PNMSDomain域中创建过用户的继续使用原用户名(原P公司的都有,部分N公司与P公司有业务联系的也有)。如有遗失请与信息技术部吴英滨老师联系(电话:60380,邮件:wuyb@https://www.360docs.net/doc/62356578.html,)。

到了这步,恭喜你,比较麻烦的用户登录操作成功了,后面的操作就比较简单了。如下图,点击“部门网站”,进入下一个页面。

如下图,点击“服务运营中心”,进入下一个页面。

2.3 服务运营中心文档管理中心 经过前面的操作,我们已经进入了“服务运营中心文档管理中心”,后面的内容将简要介绍一下文档管理中心的功能和使用方式。

视频监控常见编码格式

视频监控常见的视频编码格式: CIF、QCIF、4CIF、D1、MPEG-4、H.264、M-JPEG等。 备注: 1.NTSC和PAL属于全球两大主要的电视广播制式,但是由于系统投射颜色影像的频率不一样而有所不同。 NTSC是National Television Standards Committee的缩写,意思是“(美国)国家电视标准委员会”。NTSC负责开发一套美国标准电视广播传输和接收协议。此外还有两套标准:逐行倒相(PAL)和顺序与存色彩电视系统(SECAM),用于世界上其他的国家。NTSC标准从他们产生以来除了增加了色彩信号的新参数之外没有太大的变化。NTSC信号是不能直接兼容于计算机系统的。其标准主要应用于日本、美国,加拿大、墨西哥等等。 PAL是Phase Alternating Line (逐行倒相)的缩写。它是西德在1962年制定的彩色电视广播标准,它采用逐行倒相正交平衡调幅的技术方法,克服了NTSC制相位敏感造成色彩失真的缺点。西德、英国等一些西欧国家,新加坡、中国大陆及香港,澳大利亚、新西兰等国家采用这种制式。

NTSC电视标准:每秒29.97帧(简化为30帧),电视扫描线为525线,偶场在前,奇场在后,标准的数字化NTSC电视标准分辨率为720*480像素, 24比特的色彩位深,画面的宽高比为4:3。NTSC电视标准用于美、日等国家和地区。场频为每秒60场,帧频为每秒30帧,扫描线为525行。 PAL电视标准:PAL电视标准,每秒25帧,电视扫描线为625线,奇场在前,偶场在后,标准的数字化PAL电视标准分辨率为720*576, 24比特的色彩位深,画面的宽高比为4:3, PAL 电视标准用于中国、欧洲等国家和地区,PAL制电视的供电频率为50Hz,场频为每秒50场,帧频为每秒25帧,扫描线为625行,图像信号带宽分别为4.2MHz、5.5MHz、5.6MHz等。 2.目前监控行业中主要适用QCIF(176 x 144)、CIF(352 x 288)、HALF D1(704 x 288)、D1(704 x 576)等几种分辨率。针对安防行业的网络摄像机主要生产厂家,采用最多的编码方案是MPEG-4和M-JPEG,采用H.264的也越来越多。标清监控中用得最多的是D1路式。 3.H.264和MPEG-4由于能够在低带宽下传送高质量的图像,目前在电信全球眼业务和网通宽世界业务的视频码流格式被采用,尤其是H.264。 4.所谓标清,是物理分辨率在720p(1280*720)以下的一种视频格式。而物理分辨率达到720p以上则称作为高清(High Definition),简称HD。所谓全高清(FULL HD),是指物理分辨率高达1920 x 1080显示(包括1080i和1080P),其中i(interlace)是指隔行扫描;P (Progressive)代表逐行扫描,这两者在画面的精细度上有着很大的差别,1080P的画质要胜过1080i。对应地把720称为准高清。很显然,由于在传输的过程中数据信息更加丰富,所以1080在分辨率上更有优势,尤其在大屏幕电视方面,1080能确保更清晰的画质。

常见物料分类及编码规则

密级:★高★ 版本:1.0 常见物料分类及编码规则 XXX股份有限公司 金蝶软件(中国)有限公司 2020年8月19日 2020-08-19

物料分类及编码规则 公司所有物料(除固定资产外)实行三级分类管理,划分为大类别、小类别和品种类型,物料编码总长为15位,物料大类、小类、物料品种和物料规格型号之间用英文句号隔开。基本编码结构如下: 物料规格(10位) 物料品种类型(2位阿拉伯数字) 物料小分类(2位大写英文字母) 物料大分类(1位大写英文字母) 一、物料大分类及其代码: 1、电子材料:用“T”表示 电子材料是指以其电性能为主要应用的材料,根据公司目前应用情况看,包括:集成电路类、印刷电路板类、电容器类、电阻器类、电感器类、晶体管类、接插件类、稳压器类、变压器类、充电器类、开关类、电池类、电声器类、电位器类、磁珠类、数据线类和电线电缆类等。 2、光学材料:用“G”表示 光学材料是指传输光线的介质材料,包括光学玻璃、光学晶体和光学塑料等光学介质材料,但不包括光电性能一体化应用的光电材料,例如发光二极管、氖灯、日光灯、显像管、液晶屏等光电类材料,该类材料归于电子材料类, 3、塑胶材料:用“S”表示 塑胶材料是指以高分子合成树脂为主要应用的材料,包括ABS、PVC、PA、PS、PE 等塑胶料,但不包括光学与塑胶一体化应用的材料,以及用于产品包装的塑胶材料,例如有机玻璃、玻璃钢、吸塑盒等,该类材料归于光学材料类或包装材料类。公司目前应用的塑胶材料主要包括数码相机、车载摄像头、网络摄像头等产品的塑胶结构件,例如机壳,以及用于其他用途的PVC线管、塑胶工具、塑胶模具等。 4、金属材料:用“J”表示 金属材料是指以钢、铁、铝等为主要应用的材料,公司目前主要包括数码相机、摄像头等产品使用的金属结构件,以及用于其他用途的角铁、金属线管、金属紧固件、金属工具、金属模具等。 5、包装材料:用“B”表示

雷达液位计的原理及使用

雷达液位计的原理及使 用 文件排版存档编号:[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

雷达液位计原理及使用 1.雷达液位计的测量原理 雷达液位计采用发射—反射—接收的工作模式。雷达液位计的天线发射出电磁波,这些波经被测对象表面反射后,再被天线接收,电磁波从发射到接收的时间与到液面的距离成正比,关系式如下: D=CT/2 式中D——雷达液位计到液面的距离 C——光速 T——电磁波运行时间 雷达液位计记录脉冲波经历的时间,而电磁波的传输速度为常数,则可算出液面到雷达天线的距离,从而知道液面的液位。 在实际运用中,雷达液位计有两种方式即调频连续波式和脉冲波式。采用调频连续波技术的液位计,功耗大,须采用四线制,电子电路复杂。而采用雷达脉冲波技术的液位计,功耗低,可用二线制的24VDC供电,容易实现本质安全,精确度高,适用范围更广。 VEGAPULS雷达液位计采用脉冲微波技术,其天线系统发射出频率为、持续时间为的脉冲波束,接着暂停278ns,在脉冲发射暂停期间,天线系统将作为接收器,接收反射波,同时进行回波图像数据处理,给出指示和电信号。 2.雷达液位计的特点 (1)雷达液位计采用一体化设计,无可动部件,不存在机械磨损,使用寿命长。 (2)雷达液位计测量时发出的电磁波能够穿过真空,不需要传输媒介,具有不受大气、蒸气、罐内挥发雾影响的特点,能用于挥发的介质如粗苯的液位测量。 (3)雷达液位计几乎能用于所有液体的液位测量。电磁波在液位表面反射时,信号会衰减,当信号衰减过小时,会导致雷达液位计无法测到足够的电磁波信号。导电介质能很好地反射电磁波,对VEGAPULS雷达液位计,甚至微导电的物质也能够反射足够的电磁波。介电常数大于的非导电介质(空气的介电常数为也能够保证足够的反射波,介电常数越大,反射信号越强。在实际应用中,几乎所有的介质都能反射足够的反射波。 (4)采用非接触式测量,不受罐内液体的密度、浓度等物理特性的影响。 (5)测量范围大,最大的测量范围可达0~35m,可用于高温、高压的液位测量。 (6)天线等关键部件采用高质量的材料,抗腐蚀能力强,能适应腐蚀性很强的环境。 (7)功能丰富,具有虚假波的学习功能。输入液面的实际液位,软件能自动地标识出液面到天线的虚假回波,排除这些波的干扰。 (8)参数设定方便,可用液位计上的简易操作键进行设定,也可用HART协议

系统使用说明书

系统使用说明书 一、用户登录界面 为了保证系统登录的的安全性,系统的登录界面的密码只可输入3次错误密码,第三次仍未输入正确密码则自动退出系统。用户输入“用户代码”后按回车键,用户名自动出现,用户名文本框不可写,登录界面如下: 图9.1 系统登录界面 二、主界面 用户登录成功后进入主界面,主界面的主要功能项就是菜单,用户根据需要选择菜单上的模块进行操作,同时在主界面中设有“员工职位设置”、“加班条录入”、“个人所得税率”、“处罚属性设置”、“内部借款”,“归还借款”几项快速按钮,能便方便、快捷的进行操作。 图9.2 系统主界面

三、数据编辑 (一)计时员工数据导入说明 开此界面时“保存数据”按钮不可用,目的是不让用户在未进行任何操作的情况下保存数据,避免造成错误。点击“导入数据”后出现选择文件窗口,选择文件后“确定”,数据便可以导入到窗口中,此时“保存数据”按钮变为可用,导入数据后一定要保存数据,“导入数据”按钮只是把数据导入到窗口中,而未把数据保存到数据库中,若数据库中没有计时员工数据,以后计算工资的操作便不正确。其界面如下: 图9.3.1 计时员工数据录入界面 (二)计件员工数据导入说明 计件员工数据的导入和保存操作与计时员工数据导入一样,“产品维护”、“工序维护”、“工序级别维护”三个按钮都可以打开计件转化计时标准的界面,对计件转化计时标准进行操作,因为计件转化计时的依据就是该标准,值得注意的是,如果当前计算工资的月份计件转化计时标准有变动,则必须先对计件转化计时标准进行修改,否则下一步的“转化”操作即把工件转化为工时就会按照旧的标准进行转化,转化后的工时在在右边窗口显示,转化工时成功后也要“保存”数据,如下图:

相关文档
最新文档