MSA规定

1. 目的

保证公司有效展开测量系统分析（MSA）工作，保证测量设备、仪器测量的可靠性，提高数据的测量质量，并为改进提供机会。

2. 适用范围

适用于本公司新购的和受控在用的测量设备和仪器，但不包括具有破坏性测试的检测设备，如耐压仪、匝间机等。

3. 在以下情况下需进行MSA分析

3.1 新购检测设备、仪器在鉴定之后

3.2 检测设备、仪器重新鉴定之后

3.3 检测设备、仪器在维修之后

4. 职责

4.1 质量部门

4.1.1 负责制定MSA分析计划，并下发到相关部门

4.1.2 负责监督检测设备使用部门提供的MSA分析数据取样的可靠性和准确性。

4.1.3 负责本部门检测设备的MSA的分析。

4.1.4 对分析结果提供改进机会

4.1.5 负责提供已进行MSA分析的检测设备的标识及其方法。

4.2 检测设备使用部门

4.2.1 负责根据质量部门的MSA分析计划按时对检测设备进行MSA分析

4.2.2 按质量部门提供的标识要求对已进行MSA分析的检测设备进行进行标识。

5. 5. MSA分析（Gage R&R）判断标准

5.1 5.1 当R&R%≤ 20%时，检测设备可正常使用；

5.2 5.2 当R&R%≥ 30%时，检测设备须停止使用，并采取措施进行改进。

5.3 5.3 当20%

6. MSA分析程序：

6.1 质量部门根据所需进行MSA分析的测量设备、仪器制定分析计划，并下发到相应部门。

6.2 各检测设备使用部门根据MSA分析计划，按时对分析数据进行取样，并记录。然后根据表WXF7-086和WXF-087进行MSA分析，即检测设备的重复性和再现性（Gage R&R）分析。分析结果由检测设备使用部门保存。

数据取样的具体要求为：

6.2.1 测试前要求确保采集数据的量具已检定且具有足够的分辨率，对确达不到要求但要做MSA分析量具，可在提供数据表中注明相关信息。

6.2.2 计量型量具的数据采集：

6.2.2.1 同一量具测量时须至少选择10个合格样品并编号。在此10个样品中，其特性应分布均匀，要求2-3个的实际尺寸在公差的偏上限，3-4个的实际尺寸在公差的中间附近，另2-3个的实际尺寸在公差的偏下限。

6.2.2.2 测试时，3位日常使用者分别对10个样品进行3次的测试，即所需提供的测试数据为90个。

6.2.2.3测试数据由第4人记录，即保证测试者不知道他人、和本人已测结果。

6.2.3 计数型量具的数据采取：

6.2.3.1 同一量具测量时须至少选择20个样品，其中至少有2个是不合格的样品。

6.2.3.2 测试时，至少由两个不同的量具的日常使用者对样品进行2次测试，即所需提供的数据40个

6.2.4 测试者在测试时必须是进行盲测，即测试者是在任何不知情的情况下进行测试，且测试的数据

要尽量准确。

6.3 检验设备使用部门根据分析结果，按第5条的要求对MSA分析结果进行比较和判断，并根据判断结果采取相应处理措施。且采取措施后并消除相关影响后，应重新对该检测设备进行MSA分析来验证是否可用。

6.4 检测设备使用部门对进行MSA分析后，按规定进行标识。

7. 分析频度要求

7.1 对精度要求不高或控制不是很严格的检测设备，如塞规、量规等，在每次检定后进行一次MSA 分析。

7.2 对精度要求在千分位以下的检测设备，每隔3个月进行一次MSA分析。

7.3对精度要求在千分位及以上的检测设备，每隔1个月进行一次MSA分析。

7.4对不常用的检测设备，若在使用时，已超过MSA分析频度时，须在进行MSA分析且合格后才能使用。

8. 引用文件

无

9. 质量记录、表格

9.1 计数型采样数据表格

9.2 计量型采样数据表格

9.3量具重复性和再现性数据表

9.4量具重复性和再现性报告

9.5 MSA分析计划

顺德威灵洗涤电机制造有限公司

计数型量具重复性和再现性分析测试记录

量具名称量具编号

测试样品名称样品规格

评价人A：

B：记录/审核测试日期

样品数A评价人B评价人

1 2 1 2

顺德威灵洗涤电机制造有限公司

计量型量具重复性和再现性分析测量数据记录

量具

名称量具规格量具

编号样品

名称样品

型号样品

规格

试验人试验次数样品数

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A 1

A 2

A 3

B 1

B 2

B 3

C 1

C 2

C 3

测试人签名 A B C 备注：

记录/审核测试日期

顺德威灵洗涤电机制造有限公司

量具重复性和再现性数据表

WXF7-086

评价人/ 零件读数平均值

试验次數 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 A 1

2 2

3 3

4 平均值Xa=

5 A极差Ra=

6 B 1

7 2

8 3

9 平均值Xb=

10 B极差Rb=

11 C 1

12 2

13 3

14 平均值Xc=

15 C极差Rc=

16 零件X=

平均值(Xp) RP=

17 [Ra= ]+[Rb= ]+[Rc= ]/[评价人数量=3] R =

18 [MaxX= ]-[MinX ]=XDIFF =

19 [R= ]X[D4= ]*=UCLR =

20 [R= ]X[D3= ]*=LCLR =

* D4=3.27 (两次试验)，D4=2.58 (三次试验)；D3=0 (7次试验以內)。UCLR代表单个R的限值。圈出那些超出极限的值，查明原因并纠正；同一评价人采用最初的仪器重复这些超出极限的读数或剔除这些超出极限的值，并由其余观察值再次平均并计算R和极限值。

顺德威灵洗涤电机制造有限公司

量具重复性和再现性报告

WXF7-087

编号和名称：量具名称：日期：

测量参数：量具编号：操作者：规格：量具类型：计量：

根据数据表： R= XDIFF = RP =

测量系统%总变差（TV）

重复性----设备变差（EV）

EV = R × K1

= ×

%EV =100[ EV / TV ]

=100[ / ]

试验次数K1

2 4.56

3 3.05

再现性----评价人变差（AV）

AV = [（XDIFF ×K2 ）2- （AV）2 / （n × r）]

= [（ ×）2- （）2 / （×）]

= %AV = 100[ AV / TV ]

=100[ / ]

n=零件数量

r=试验次数

评价人 2 3

K2 3.65 2.7

重复性和再现性（R&R）

R&R= [ （EV）2 + （AV ）2 ]

= [（EV）2 + （AV ）2 ]

= R&R = 100[ R&R / TV ]

=100[ / ]

PCB变差（PV）

PV= RP × K3

= ×

= 零件数量K3 %PV = 100[ PV / TV ]

=100[ / ]

2 3.65

3 2.70

4 2.30

总变差（TV）

TV = [（R&R）2 + （PV）2 ]

= [ （）2 + （）2 ]

= 5 2.08

6 1.93

7 1.82

8 1.74

9 1.67

10 1.62

1、1、所有计算均基于预计5.15 （正态分布曲线下99.0%的面积）

2、2、K1=5.15/d1，d1取决于试验次数（n）和PCB数目与评价人数量之积（g），并假设该值大于15。

3、3、AV---如果根号下出现负值，评价人变差（AV）缺省为零（0）。

4、4、K2=5.15/d2*，式中d2*取决于评价人数量（m）和（g），g=1，因为只有单极差计算。

5、5、K3=5.15/d2*，式中d2*取决于PCB数量（m）和（g），g=1，因为只有单极差计算。

6、6、d2*来源于D3，《质量控制和工业统计》，A. J. Duncan. 。

MSA（R&R）分析计划表

部门名称： WXF7-0 89

序类别器具名称型号规格精度等级出厂编号公司编号使用部门MSA

分析人完成日期分析频度分析跟踪记录

计划人：会签：审核：

厂内机动车管理-汽车管理规定(新版)

厂内机动车管理-汽车管理规定(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0924

厂内机动车管理-汽车管理规定(新版) 为规范机动车辆和使用，确保道路交通安全，建立并完善有关考核制度和管理办法。根据局多元发【2004】78号“局多元经营管理中心机动车辆管理（暂行）办法”的通知以及公司【2004】08号“公司机动车辆管理办法”的通知精神，化工厂于2005年11月23日办公会研究决定，现对使用汽车暂做如下规定：一、各部门使用汽车采用书面登记形式，由使用人提出申请，厂长批准，按业务的轻、重、缓、急进行统一安排。二、工厂专职车管人员须按领导用车、业务急需用车、兼顾办理其它事宜用车的原则，合理调派使用车辆。三、有下列情况者，一切责任由当事人承担，除赔偿全部经济损失外，扣发当月奖金：

1、未经批准私自出车发生事故和其它损失； 2、酒后驾车肇事； 3、无证驾车或驾驶证照不相符的车型肇事； 4、私自将公车交给他人驾驶造成不良后果； 5、不按规定操作和停放，造成车辆损坏和不良后果；四、各部门在使用汽车中，发生的加油单、过路费，返回工厂后即交给专职车管人员，车管人员核实后方可报销。五、各部门经主要领导同意使用车辆并经车管人员发给汽车钥匙后，一定要对所使用的汽车外部及车内设施、设备进行检查，该车有无异常，如使用前不认真检查确认，责任由接车使用人负责，如发现异常须及时告知车管人员，车管人员须到场确认，追查上次使用汽车的人员，对汽车异常给予说明，正常损坏由工厂负责人报公司车管人员鉴定并送相关修理厂或修理店进行修理，以确保汽车的安全使用。六、各部门使用的汽车，使用完毕后一律停放在工厂办公楼前，如车辆在外过夜事先报工厂领导后，领导同意方可。未经领导或车

某公司MSA管理办法

程序名称：测量系统分析控制程序文件编号： MSA-01001 生效日期：2002-10-04 如此印章并非红色＜受控文件＞，代表此文件不会受到控制及更新，请使用受控制之文件 1. 1 了解测量器具量测的性能，是否能满足测量要求。 2对新进或维修后的量测设备，能提供一个客观正确的变异分析及评价量测质量。 3应用统计方法来分析测量系统之再现性及重复性，作为下列各项事项之参考： 3.1试验设备是否需要校验； 3. 2是否可供使用； 3. 3是否有人为因素造成之失准； 3. 4是否需要修正校验的周期及频率。 2. 0适用范围 2. 1适用于公司车载产品量测设备及量具的统计变差分析。 3. 0定义 3. 1测量仪器：任一用来量测产品特性之仪器皆称为测量仪器。 3. 2测量系统：用来对被测特性赋值的操作、程序、量具、设备、软件以及操作人员的集合。 3. 3测量系统分析：应用统计方法，基于实际之制程选择适当之作业人数，样本数及重复测试次数, 以研究分析主要变差原因。 3 . 4再现性：测量一个零件的某特性时，不同评价人用同一量具测量平均值变差。 3 . 5重复性：测量一个零件的某特性时，一位评价人用同一量具多次测量的变差。 4. 0职责版本初版发行编写人： ______ （副管理者代表）审批人： _________ （厂长）日期: 日期: 生效日期 2002/10 /04 版本：A ＜受控文件＞印章 1. 1. 1. 1. 1. 1.

4. 1计量室：负责制定并实施测量仪器校验计划。 4.2各使用部门负责使用仪器之变差分析(主要指重复性、再现性)及送校。 4.3设备维修部负责测量设备(不包括工具)之维护保养；各使用部门负责测量工具之维护保养。 5.0内容 4. 1测量系统分析实施流程图量具卡尺电阻表卷尺投影仪螺旋测微仪其它量具周期3个月3个月3个月6个月6个月6个月 5.2计量型测量系统分析 5.2.1量测仪器、量测物及人员选择 5.2.1.1对用于测量产品的量具之精度，必须高于被测物公差的1/10，报告采用附录中MSA-01001-03B; 对用于测量过程变差的量具之精度，必须高于过程变差的1/10。报告采用附录中MSA-01001-04B。 5.2.1.2测量仪器必须校验合格，并贴有“计量合格”标识。 5.2.1.3随机选取几个有资格使用测量仪器的操作员，评估测量器具。 5.2.1.4被测物(半成品)在生产线上定期随机抽取(要求同一型号)。 5.2.2重复性和再现性计算 5.2.2.1对车载产品(参考控制计划)的测量仪器(包括新购入仪器)必须进行测量系统分析。 5.2.2.2将作业者分为A B、C三者，在生产中抽取零件(产品或半成品)10个，并对零件编号，但作业者无法看到零件号码。 5.2.2.3再现性量测：使作业者A\B\C分开，使他们不能互相看到，依随机顺序抽取10个零件，分别进行量测，由观测者将量测数据分别记录在《计量型量具重复性和再现性数据表》中。 5.2.2.4重复性量测：重复以上循环，仍然要随机地抽取零件.，并由观测者将量测数据分别记录在《量具重复性和再现性数据表__________________________________________________________________________ 5.2.2.5计算：测量器具再现性及重复性计算依《计量型量具重复性和再现性数据表》及《计量型量具重复性和再现性报告》内规定的公式计算。 5.2.3 5.2.3.1 (1)， (2)， (3)， 5.2.3.2 (1)，结果分析如重复性(EV)变异值大于再现性(AV)时，说明测量仪器的变差大于评价人的变差需改良或增强测量仪器之结构设计；测量仪器之夹具及零件定位方式需加以改善；测量仪器需加以维护、保黄如再现性(AV)变异值大于重复性(EV)时，说明评价人的变差大于测量仪器的变差：作业者对测量仪器的操作方法及数据读取方式需加强，或修订作业指导书，使其有关的操作要养。

车辆管理规定实施细则

车辆管理规定实施细则 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。您的努力学习是为了更美好的未来！车辆管理规定实施细则如下第一条为加强本公司车辆使用管理，合理安排调度车辆，保障生产、抢险及其它公务用车，特制定本办法。第二条本办法适用于公司各类机动车辆。第三条本公司车辆由综合管理部统一管理(副总以上的专用车辆由副总本人或专职司机自行管理)。公司公务车及维修车的证照、年审、保险由综合管理部指定人员与司机共同办理;车辆的日常维护、保养、检验、清洁由各车司机负责。第四条本公司人员因公外出(非本市城区)用车，须事前预约申请，综合部经理批准后方可用车，并指派车辆出车;部门维修车辆在正常情况下由本部门根据工作需要和工作量自行安排，但须节约用油，减少不必要的出车次数，公司如有其它工作需要调动部门车辆出车，在不影响正常维修抢险任务情况下，所属部门应服从综合管理部的安排。第五条公司人员一般不得申请个人用车，因重病就诊、重病住院和个人紧急等特殊情况必须用车的，经分管副总经理批准后可以用车。第六条各部门用车应设置《车辆使用及运行记录台账》，详细记

录每日车辆的行驶里程、时间地点、用车事由及部门，并由有关人员签字。综合管理部每月核对一次运行台账。第七条各类机动车辆下班后(中午、晚上)，应按规定停放在指定地点(公司院内)，钥匙交调度(带班负责管理)。星期六、日及节假日缴款车照常缴款。第八条驾驶员不得私自向外借车、换车或出私车。因向外借车、换车、出私车以及不遵守交通规则等造成的事故责任全部由驾驶员本人负责，给公司造成损失的按照公司相关制度执行。第九条车用油料由综合管理部按照公司标准统一管理控制(详见燃油费补贴标准及管理办法)，综合管理部有义务对油耗标准的执行情况进行跟踪测算，合理调整用油标准，控制管理费用。第十条车辆实行定点维修，由综合管理部统一管理，特殊情况需到非定点厂修理，须说明理由，经部门领导和分管副总经理批准后，综合部监督方可维修。第十一条公司鼓励自我检修和保养，确需进厂维修的，由驾驶员填写维修申请单，部门经理审定，由分管副总经理批准方可维修。第十二条车辆大、中修应列出维修计划(包括时间、维修项目范围、预算)报部门经理和分管副总经理批准后方可安排合适时间修理。第十三条司机应对车辆进行及时保养、维护、清洗、检查。第十四条由于司机使用不当或疏于保养，而致车辆损坏或机件发生故障，所需维修费，由司机全额负担。第十五条车辆燃油费、维修费可列入部门绩效考核内容，具体

车辆暂行管理规定

车辆管理制度一、目的为加强公司车辆管理，保障正常工作用车，合理使用车辆，确保行车安全，节约开支，特制定本办法。二、部门职责与权限 1、人资行政部为公司车辆管理的主管部门。主要负责对车辆管理的审批工作；三、车辆管理 1、日常维修、保养：公司车辆实行定人、定车、定时保养和定点维修制度。车辆业务主管部门领导督促驾驶员搞好车辆维修保养计划，并安排各车辆的年检计划。车辆保养、维修应提前申请，以填写《车辆保养、维修申请单》为准，出差异地临时维修的，需先电话报备事后补单，具体安排由车辆业务主管部门领导负责。切实加强车辆维修管理，找一到两家有资质的定点维修厂家签订协议书，维修费用实行月结；报人资行政部进行备档。《车辆保养、维修申请单》由驾驶员自行统计车辆保养、维修数据，每月底报车辆业务管理部门领导，以检查驾驶员对车辆保养、维修情况。 2、用车管理（1）公司车辆实行集中统一管理，所有车辆实行定人定车制。（2）公司领导专用车非特殊情况不作部门派车用；公司领导因出差等原因不使用车辆时，人资部视情况经公司领导同意后经人资行政部审批同意后可用于公务调度。（3）公司领导出差期间，领导车辆专职司机需将车辆使用情况报备人资行政部，无其他用车任务时应将车辆停放在指定停放点，并进行登记。（4）公司内部车辆使用实行派车单制度，送货车仅做为货物运输使用，由人资部审批通过。用车部门应于每天下午17：00前将次日派车单填写好（应如实填写用车事由、用车人、行驶路线和往返时间），长途用车需提前一天，经用车部门领导签字后送车辆主管部门审批，过时及临时送达的派车单将无法保障用车，人资行政部对派车申请单予以批示（特殊情况除外）。

MSA管理办法

1目的： 1.1 评价整个测量系统（即操作、程序、量具、设备、软件及操作人员的集合）是否具有可接受的测量水平，判定该测量系统是否适用。 2范围适用与公司所有 MSA 活动，凡用于检验、测量与试验的设备、工具、仪表（器）均属于。（包括顾客提供的计量器具） 3术语定义 3.1 测量系统：指由人员、量具、操作程序及其他设备或软件的集合称为测量系统。 3.2 测量系统分析研究：使用极差及均值方法，基于统计配合实际的过程选择适当的操作人数、样本数及重复测试次数，以研究主要变异形态的对象。 3.3 量具重复性：指量具由同一操作者，经多次测量同一零件或产品，其测量特性的重复能力，也指其测量之间的变异。 3.4 量具再现性：指不同操作者使用相同量具测量相同产品特性时，其操作者之间测量平均值的变异。 4确定方法： 4.1 计量型量具（如游标卡尺）采用均值和极差法研究量具的重复性和再现性。 4.2 计数型量具（如通止规），采用假设实验分析法（大样发）研究。 4.3 根据类型确定相应的计量型或计数型量具或设备，选择相应的研究方法 5测量设备选购 5.1 测量系统必须有足够的灵敏性： 5.1.1仪器要具有足够的分辨力：应至少保证仪器的分辨力能将公差分成十份或更多，即第一准则应至少是被测范围的十分之一，最好是保证为过程变差的十份之一。 5.1.2仪器要具有有效的分辨力：应保证仪器对所探测的产品或过程变差在一定的应用及环境下的变化具有足够的灵敏性。 5.2 测量系统必须是稳定的： 5.2.1在重复性的条件下，仪器变差只归因于普通原因而不是特殊原因。 5.2.2测量分析者必须经常考虑到仪器的稳定性对实际应用和统计的重要性。 5.3 统计特性（误差）在预期的范围内一致，并足以满足测量的目的（产品或过程控制）。 6测量系统分析过程 6.1 采用均值和极差法研究量具的重复性和再现性指导： 6.1.1准备工作： 6.1.1.1确定评价人数量、被测零件、样品数量及重复读数次数。 6.1.1.1.1评价人：应从日常操作该仪器的人中选择，并且采用盲测（即选定评价人事先不知道本次研究事件），评价人数量至少为 3 人。 6.1.1.1.2被测零件：零件应从过程中选取并能代表整个工作范围。对会直接影响测量结果的缺陷零件不应选用。

汽车管理规定

汽车管理规定文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

目录 1目的、纲要及适用范围 (2) 2业务的分类及组织设置 (2) 3业务工作管理 (2) 4展厅管理 (5) 5客户管理 (6) 6供应商管理 (10) 7合作关系管理 (11) 8订货管理 (14) 9订价管理 (16) 10车辆管理 (17)

11应收帐款管理 (18) 12单证管理 (19) 13合同管理 (20) 14业务用章管理 (21) 15理赔处理 (21) 16业务流程管理 (22) 17附则 (22) 1目的、纲要及适用范围 1.1为了规范与提升上海某汽车贸易有限公司业务管理，提高公司运营效率与质量，促进公司战略计划的实现，特制定本制度。 1.2本制度包括业务的分类及组织设置、业务工作管理、客户管理、供应商管理、合作关系管理、应收帐款管理、单证管理、合同管理、理赔处理、业务流程管理及处罚意见等内容。 1.3本制度适用于上海某汽车贸易有限公司。 1.4本制度由公司***部门负责拟定，其解释权及修改权属***部门。 1.5本制度从200 年月日起执行。

2业务的分类及组织设置 2.1公司运营管理（包括业务流程、展厅间协调、制度规范化、人员配置和培养等）由汽车部经理负责；公司战略及其他重要决策由总经理和汽车部经理共同制定。 2.2公司销售业务的开展分两个展厅——招商局商场和绅士商场进行。两个展厅交错定位：招商局展厅以品牌车为主，主要销售车，绅士展厅以综合车为主，销售车。展厅主管负责加强展厅管理规范化，协调、督导各销售人员高效、有序的开展业务，提升销售业绩。 2.3公司后勤部门负责处理售前、售中、售后有关后勤事务。并统一管理单证的收、发、存工作，为业务的开展提供有效的支持与监督。 3业务工作管理 3.1业务及业务资金计划 3.1.1目的及意义为了配合公司业务战略的推进，确保业务开展的前瞻性和有序性，加强公司相关部门间的协作与沟通，有效控制业务进程，并为业绩考评和工作总结提供科学的依据，公司业务部门需制定业务及业务资金计划。 3.1.2种类

某公司MSA管理办法

程序名称：测量系统分析控制程序文件编号：MSA-01001 版本：A 编写人：日期：（副管理者代表）审批人：日期：（厂长） <受控文件>印章如此印章并非红色<受控文件>，代表此文件不会受到控制及更新，请使用受控制之文件

1．0目的 1． 1了解测量器具量测的性能，是否能满足测量要求。 1．2 对新进或维修后的量测设备，能提供一个客观正确的变异分析及评价量测质量。 1．3 应用统计方法来分析测量系统之再现性及重复性，作为下列各项事项之参考： 1．3．1试验设备是否需要校验； 1．3．2是否可供使用； 1．3．3是否有人为因素造成之失准； 1．3．4是否需要修正校验的周期及频率。 2．0适用范围 2． 1适用于公司车载产品量测设备及量具的统计变差分析。 3．0定义 3． 1测量仪器：任一用来量测产品特性之仪器皆称为测量仪器。 3．2测量系统：用来对被测特性赋值的操作、程序、量具、设备、软件以及操作人员的集合。 3．3测量系统分析：应用统计方法，基于实际之制程选择适当之作业人数，样本数及重复测试次数，以研究分析主要变差原因。 3．4再现性：测量一个零件的某特性时，不同评价人用同一量具测量平均值变差。 3． 5重复性：测量一个零件的某特性时，一位评价人用同一量具多次测量的变差。 4．0职责 4．1计量室：负责制定并实施测量仪器校验计划。 4．2各使用部门负责使用仪器之变差分析（主要指重复性、再现性）及送校。 4．3设备维修部负责测量设备（不包括工具）之维护保养；各使用部门负责测量工具之维护保养。 5．0内容 4． 1测量系统分析实施流程图 5.2计量型测量系统分析

汽车客运站安全经营管理规定(新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 汽车客运站安全经营管理规定 (新版)

汽车客运站安全经营管理规定(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。第一章总则第一条为贯彻交通部《汽车客运站管理规定》和《省道路运输管理条例》，加强我站客运安全管理，落实安全主体责任，维护正常的站车秩序，规范我站与参营业主的经营行为，发挥车站的窗口作用，提高社会效益和经营效益，根据《四川省生产经营单位安全生产责任规定》和《三不进站、五不出站管理规定》，现结合我站具体情况，特制定本规定。第二条客运中心站实行全方位开放经营，为旅客和车方服务，坚持“旅客至一，信誉第一”的办站方针。第二章站务管理第三条参营必备条件凡在我站参营的单位和车辆必须经营管部门批准，符合从事客运要求，做到证件和手续齐全有效、车况良好、设备完整、车容整洁。（一）、所有参营车辆必须与车站签订进站应班（收费）协议，

MSA管理办法

文件会签/审批记录

文件修订记录

1.目的本程序文件针对测量系统进行分析与管理，使测量系统处于受控状态，确保过程输出所测得的数据有效。 2.适用范围适用于本公司的产品在生产过程中所有在用计量器具和测试设备，亦适用于其它客户及本公司内部要求。 3.定义 3.1测量过程：是指给具体实体或系统赋值的过程。 3.2测量系统：是指操作、零件、评价人、测量工具、设备的集合（整个获取测量结果的过程）。 3.3 MSA :全称为Measurement System Analysis （测量系统分析），是指对测量体系进行分析的过程。 3.4 分辨率：是为测量仪器能够读取的最小测量单位，又称最小刻度读数。 3.5测量系统的术语与评价参数 3.5.1偏倚：是指测量结果的观测平均值与基准值的差值； 3.5.2线性：是指测量设备在正常工作量程内偏倚的变化量； 3.5.3稳定性：是指经过一段长期时间下，用相同的测量系统对同一基准或零件的同一特性进行测量所获得的总变差。 3.5.4重复性（设备EV）:是指由一个评价人，采用同一种测量仪器，多次测量同一零件的同一特性时获得的测量值变差。 3.5.5再现性（评价人AV）：由不同的评价人，采用相同的测量仪器，测量同一零件的同一特性时测量平均值的变差。 3.5.6GR&R （测量设备的重复性和再现性）：是指测量系统的可重复性与可再现性的联合估计值，英文全称为 Gauge Repeatability and Reproducibility 。 3.5.7分级数（ndc）:是指覆盖预期的产品变差所用不重复的97%的置信区间的数量，其值等于零件变差除以GR&R再乘以一个系数（1.41），用于判断测量体系分辨力是否可接受。 3.6零件间变差（PV）：由同一或不同的评价人，采用同一个的测量仪器，测量不同零件的同一特性时零件测量平均值的变差。 3.7评价人变差（AV）：评价人方法间差异导致的变差。 3.8总变差（TV）:是指过程中单个零件平均值的变差。 4.作业内容 4.1测量体系分析实施时机： 4.1.1新产品在生产初期（产品质量先期策划）； 4.1.2对控制计划中用于指定的特殊特性的测量设备应每年至少分析一次，且间隔不大于12个月。

MSA管理程序

1.0 目的 1.1 本程序规定了测量系统分析的方法和接受准则。通过了解变差的来源，判断计量器具是否符合规定的要求，以确保检测结果的有效性。 1.2 评价生产环境中的测量系统的统计特性：偏倚、重复性、再现性、稳定性和线性（参见“MSA手册”)； 1.3 获得测量系统与环境交互作用时，该系统有关测量变差量和类型的信息 2.0 范围本程序适用于特殊特性的计数、计量型测量系统。 3.0 职责 3.1 计量员 3.1.1 负责依据相关的文件或要求选择需要进行测量系统分析的量具、零件与评价人； 3.1.2 制订量具测量系统分析的计划与频率； 3.1.3 负责量具测量系统的分析与合格与否的判断； 3.1.4 及时向上级主管反馈量具测量系统分析的结果并采取必要的措施。 3.2 质量经理 3.2.1 为量具的测量系统分析提供必要的支持； 3.2.2 当量具的测量系统分析结果为不合格时，提出处理方案并安排对该量具所检测的产品进行追溯性检查。 3.3 生产部 3.4 配合量具测量系统分析的工作，提供测量系统分析所需的相关资源。 3.5 评价人 3.6 负责量具测量系统分析所需数据的收集与测试工作。 4.0 定义 4.1 量具：任何可用来获得测量结果的装置；包括用来测量合格/不合格的装置； 4.2 测量系统：用来对被测量特性附值的操作、程序、量具、设备、软件以及操作人员的集合；用来获得测量结果的整个过程。 4.3 测量系统分析（MSA）：是指通过分析被测特性赋值的操作程序、量具、设备、软件以及操作人员的集合，来获得测量结果的整个过程。所用的量具测量系统对每个零件能重复读数或能判断合格/不合格，但不包括非工业界的测量系统； 4.4 偏倚：测量结果的观测平均值与基准值的差值； 4.5 基准值：又称为可接受的基准值或标准值，是充当测量值的一个一致认可的基准，一个基准值可以通过采用更高级别的测量设备进行多次测量，取其平均值来确定； 4.6 重复性：由一个评价人，采用一种测量仪器，多次测量同一零件的同一特性时获得的测量值变差； 4.7 再现性：由不同评价人，采用相同的测量仪器，测量同一零件特性时测量平均值的变差； 4.8 稳定性：也称“漂移”，是测量系统某持续时间内测量同一基准或零件的单一特性时获得的测量值总变差； 4.9 线性：在量具预期的工作量程内，偏倚值的差值。 4.10 量具R&R：测量系统重复性和再现性的综合变差的估计值。 4.11 参考值：被认可并同意基于参考或基准值作为一被测量物的数值比较，它可能是：一个理论值或基于科学原理而建立的数值；基于一些国家或国际组织的一个指定值；基于在一科学或工程组织主持的合作研究实验工作下，一致确定的数值；或者用于一特定用途，利用一可接受的参考方法所获得一致同意的可接受数值。与某一特定量化定义并被接受的一致的数值，按照惯例有时被接受用于某已知的目的。

【汽车行业类】汽车管理规定(定稿)

（汽车行业）汽车管理规定 (定稿)

汽车管理规定 ON：灵车管字[2009] 总则为规范汽车管理，把握每辆汽车的运行状况，确保行驶安全，杜绝病车、故障车勉强上路，保障人员的安全；合理利用及调配X公司的汽车资源，以满足X公司业务的需要，特制定本规定；本文件适用于X公司所有部门。本文件由人事行政部负责执行且检查，其它部门配合。汽车购买、登记、资料管理汽车的购买：X公司根据需要安排购置车辆。汽车购置后的登记、管理参照固定资产管理规定。申请用车所有车辆壹且由人事行政部统筹安排。各部门需要用车时，须提前壹天填写“用车申请表”，注明申请人、用车日期及时间、用车事由、目的地、行车路线等，交部门负责人签批意见（临时紧急任务除外）；部门负责人签批同意后，将“用车申请表”统壹交至人事行政部统筹安排，且在《用车申请表》上签字确认安排结果；根据人事行政部的出车安排，相关驾驶人填写“汽车钥匙及行驶证管理表”后，领取钥匙及行驶证，且携“用车申请表”外出；车辆使用完毕后，驾驶人应将“用车申请表”中驾驶员填写内容填写清楚后，连同钥匙及行驶证壹且交仍车辆管理人员；车辆管理人员收到汽车钥匙等所有物件后在“钥匙及行驶证管理表”上就归仍情况予以书面确认。车辆使用规定 X公司派车按照重要程度安排：先安排客户，再安排内部同事用车包括其他办事处的同事。员工市区内办事壹般不安排专职司机出车，特殊情况另行申请；用车基本要求：有驾驶执照，且取得人事行政部门认定资格记录在册的人员，方可驾驶X公司车辆。严守交通规则及X公司相关规定；爱护车辆，保持车辆清洁；行车前坚持“三检四勤”制，即做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光的安全、准确、可靠，保证汽车处于良好状态；出行前检查车况，如水箱、油箱、刹车系统、轮胎等，且在“用车申请表”上记录里程数；使用后，需再次在“用车申请表”上填写里程数及当次出车过程中发生的相关费用（如路桥费、停车费、加油费、维修费等），且签名确认；因故离开车辆时，必须锁死车门，车内贵重物品或重要文件应随身携带。车辆不用时须将车辆停在X公司的停车位上且将汽车钥匙交人事行政部经理负责保管；特殊情况外出借用车辆，须在下班前将车辆开回X公司，不许私自开回家；如遇特殊情况将车辆开回者，住处必须有安全停车场所，否则造成的壹切损失由用车人承担；有以下情况时禁止使用车辆：无照驾驶或不携驾照驾驶生病或过度疲劳时驾驶饮酒后驾驶道路交通法规或其他法令禁止驾驶情况

MSA分析管理规定

MSA分析管理规定 1．目的本程序的目的是评价测量系统的适用性，保证满足产品特性的测量需求。 2．范围本程序适用于公司控制计划中要求的和/或顾客要求的所有测量设备的测量系统分析。 3．引用文件《质量记录控制程序》 4．术语和定义 MSA：指Measurement Systems Analysis（测量系统分析）的英文简称。测量系统：指用来对被测特性赋值的操作、程序、量具、设备、软件以及操作人员的集合；用来获得测量结果的整个过程。偏移（准确度）：指测量结果的观测平均值与基准值的差值。一个基准值可通过采用更高级别的测量设备（如：全尺寸检验设备）进行多次测量，取其平均值来确定。重复性：指由一个评价人，采用一种测量仪器，多次测量同一零件的同一特性时获得的测量值变差。再现性：指由不同的评价人，采用相同的测量仪器，测量同一零件的同一特性时测量平均值的变差。稳定性：指测量系统在某持续时间内测量同一基准或零件的单一性时获得的测量值总变差。线性：指在量具预期的工作范围内，偏倚值的差值。盲测：指测量系统分析人员将评价的零件予以编号，然后要求评价人以随机抽样方式进行测量，且评价人之间的测量结果不能相互看到或知道。 5．职责 5．1测量系统分析计划制定：质量部。 5．2 测量系统分析所需涉及到的产品测量工作和数据的收集：使用单位。 5．3 数据收集后之测量设备的测量系统分析工作：质量部。 5．4 测量设备的测量系统分析之结果评价和审查：新产品项目组。 6.工作内容 6.1在控制计划中选择和配备的量具分辨率应达到公差的十分之一或过程变差的十分之一的要求。 6.2试生产阶段，凡控制计划中规定的或顾客要求的测量设备均需进行测量系统分析。同时包括： 6.2.1新购和更新的检验、测量和试验设备用于控制计划中的量具。 6.2.2用于控制计划中的检验、测量和试验设备的位置移动，并经重新校准。 6.2.3用于控制计划中的检验、测量和试验设备经周期检定不合格，通过修理并经重新校准合格的量具。

汽车管理规定

汽车管理规定公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

MSA管理规定

1.0[目的] 规范测量系统分析评价的方法，找出测量系统的变差及引起变差的原因，采取措施，消除特殊原因，改进测量系统，以减少测量的变差。 2.0[范围] 适用于车载产品测量系统的分析。 3.0[职责] 3.1由检查技术课规定MSA的使用范围与频次。 3.2由检查技术课制定MSA分析计划，并按计划与相关人员共通执行。 3.3相关部门根据MSA分析计划提供测量数据，由检查技术课分析并提供分析结果。 4.0[定义] 4.1测量系统：用来对被测特性赋值的操作、程序、量具、设备、软件以及操作人员的集合，包括用来获得测量结果的整个过程。 4.2测量：赋值给具体事物以表示它们之间关于特殊特性的关系。 4.3量具：任何用来获得结果的装置；经常用来特指用在车间的装置；包括用来测量合格/不合格的装置。 4.4重复性(Repeatability) 4.4.1指一个评价人,采用一种监测设备,多次测量同一零件的同一特性时获得的测量值变差； 4.4.2是在固定的和已定义的测量条件下，连续(短期内)多次测量中的变差； 4.4.3通常被称为E.V —设备变差(Equipment Variation)； 4.4.4设备(量具)能力或潜能； 4.4.5系统内部变差。 4.5再现性(Reproducibility) 4.5.1指由不同的评价人,采用相同的监测设备,测量同一零件的同一特性时测量平均值的变差； 4.5.2在对产品和过程进行鉴定时，误差可能是评价人、环境(时间)、或方法； 4.5.3通常被称为A.V—评价人变差(Appraiser Variation)； 4.5.4系统之间(条件)的误差。 4.6偏倚(Bias) 4.6.1观测到测量值的平均值与参考值之间的差值； 4.6.2是测量系统的系统误差所构成. 4.7稳定性(Stability) 4.7.1随时间变化的偏倚值； 4.7.2一个稳定的测量过程在位置方面是处于统计上受控状态； 4.7.3指测量系统在某持续时间内测量同一基准或零件的单一特性时获得的测量值总变差。 4.8线性(Linearity)在 4.8.1在量具正常工作量程内的偏倚变化量； 4.8.2多个独立的偏倚误差在量具工作量程内的关系； 4.8.3是测量系统的系统误差所构成。

车辆管理制度规定

《规定》指出，军车运行管理的基本任务，是贯彻落实军车运行管理的规章制度，组织军车驾驶员遵纪守法教育，实施军车运行检查，维护军车运行秩序和军队声誉，确保行车安全。《规定》明确了各级司令机关、政治机关、后勤（联勤）机关和装备机关在军车运行管理方面的职责，要求各单位切实加强军车运行管理工作的组织领导，建立健全军车运行管理制度，落实管理责任制。各级军务和军事交通运输部门要加强对军车运行检查监督的组织领导，督促落实军车运行检查制度，保持良好的军车运行秩序；警备部门、军车监理机构要依照相关规定对外出军车实施检查纠察和监理检查。《规定》强调，军车驾驶员应当遵守国家和地方道路交通安全法律、法规，执行军队条令条例和军车管理有关规定，自觉做到不准闯红灯、走禁行路、超速行驶、强行超车、酒后驾车、疲劳驾驶等“十个不准”。军车驾驶员交通违法被抄告的，将视其情节轻重分别给予相应处罚。 -ww w. 5 Y k https://www.360docs.net/doc/6e1118357.html,文章来源莲山课件 1 范围本标准规定了XXXX有限公司涉及车辆的管理和控制的规范。本标准适用于XXXX有限公司所有涉及车辆的相关管理活动。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。《车辆保修申请单》《车辆使用申请审批表》《车辆管理登记表》 3 要求一切对于车辆的管理和控制的活动应按本标准规定。 3.1 公司公务用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及养路费支出等事项统一由销售部负责管理。公司车辆由销售部主管指派专人驾驶、保养、维修、检验、清洁等。 3.2 本公司人员因公用车，须事前向销售部主管申请调派，销售部主管应事先得到董事长批准，销售主管或董事长依其重要性指定派车，不按规定申请，不得派车。 3.3 车辆驾驶人必须具有合法的相应驾照。 3.4 未经销售部主管或总经理批准，公司车辆不得借予本公司之外的人员使用。 3.5 费用报销 3.5.1 公务车油料由销售部主管指定单位办理，外出购油及维修须经销售部主管批准后，凭发票实报实销。 3.6 车辆维修应事先填写“车辆保修申请单”，注明行驶里程，经销售部主管核准后方可送修；清洗、打腊等事先应向主管及时报告。 3.7 公司一般公务用车应指定特约修理厂维修，否则维护费不准报销。如情况特殊，经销售部主管同意可据实报销。可自行修复的，报销购买材料零件费用。 3.8 车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复、更换零件时，可视实际需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过200元时，应事先征得销售部主管批准。 3.9 如因驾驶员使用不当或车管专人疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需要修

汽车管理规定

汽车管理规定 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

目录 1目的、纲要及适用范围 (2) 2业务的分类及组织设置 (2) 3业务工作管理 (2) 4展厅管理 (5) 5客户管理 (6) 6供应商管理 (10) 7合作关系管理 (11) 8订货管理 (14) 9订价管理 (16) 10车辆管理 (17) 11应收帐款管理 (18) 12单证管理 (19)

13合同管理 (20) 14业务用章管理 (21) 15理赔处理 (21) 16业务流程管理 (22) 17附则 (22) 1目的、纲要及适用范围 1.1为了规范与提升上海某汽车贸易有限公司业务管理，提高公司运营效率与质量，促进公司战略计划的实现，特制定本制度。 1.2本制度包括业务的分类及组织设置、业务工作管理、客户管理、供应商管理、合作关系管理、应收帐款管理、单证管理、合同管理、理赔处理、业务流程管理及处罚意见等内容。 1.3本制度适用于上海某汽车贸易有限公司。 1.4本制度由公司***部门负责拟定，其解释权及修改权属***部门。 1.5本制度从200 年月日起执行。 2业务的分类及组织设置 2.1公司运营管理（包括业务流程、展厅间协调、制度规范化、人员配置和培养等）由汽车部经理负责；公司战略及其他重要决策由总经理和汽车部经理共同制定。 2.2公司销售业务的开展分两个展厅——招商局商场和绅士商场进行。两个展厅交错定位：招商局展厅以品牌车为主，主要销售车，绅士展厅以综合车为主，销售车。

展厅主管负责加强展厅管理规范化，协调、督导各销售人员高效、有序的开展业务，提升销售业绩。 2.3公司后勤部门负责处理售前、售中、售后有关后勤事务。并统一管理单证的收、发、存工作，为业务的开展提供有效的支持与监督。 3业务工作管理 3.1业务及业务资金计划 3.1.1目的及意义为了配合公司业务战略的推进，确保业务开展的前瞻性和有序性，加强公司相关部门间的协作与沟通，有效控制业务进程，并为业绩考评和工作总结提供科学的依据，公司业务部门需制定业务及业务资金计划。 3.1.2种类计划分年度计划和月度计划两类。年度计划应在上年12月底前完成；月度计划应在上月日前完成（涉及资金计划部分应每半月制定一次，分别于每月日和日前提交）。 3.1.3计划内容 3.1.3.1包括采购和销售两部分。 3.1.3.2采购计划包括采购车型、数量、时间、主要供应商、预计资金占用量等；销售计划包括销量、销售分布、毛利、重点客户、预计资金占用量、服务及其它业务拓展规划等。具体内容详见附录《业务计划表》、《业务资金表》。 3.1.4计划撰写及提交程序： 3.1. 4.1每年月日及每月日前，展厅主管负责完成年度或月度业务计划和下半月业务资金计划的撰写并提交汽车部经理审核；

MSA管理办法.doc

-------------精选文档 ----------------- 文件会签/审批记录文件会签栏部门签名日期部门签名日期技术市场部材料部财务部企划部质量部采购部生产部装备部物流部审批栏批准审核编制

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1.目的本程序文件针对测量系统进行分析与管理，使测量系统处于受控状态，确保过程输出所测得的数据有效。 2.适用范围适用于本公司的产品在生产过程中所有在用计量器具和测试设备，亦适用于其它客户及本公司内部要求。 3.定义 3.1 测量过程：是指给具体实体或系统赋值的过程。 3.2 测量系统：是指操作、零件、评价人、测量工具、设备的集合（整个获取测量结果的过程）。 3.3 MSA ：全称为Measurement System Analysis（测量系统分析），是指对测量体系进行分析的过程。 3.4 分辨率：是为测量仪器能够读取的最小测量单位，又称最小刻度读数。 3.5 测量系统的术语与评价参数 3.5.1 偏倚：是指测量结果的观测平均值与基准值的差值； 3.5.2 线性：是指测量设备在正常工作量程内偏倚的变化量； 3.5.3 稳定性：是指经过一段长期时间下，用相同的测量系统对同一基准或零件的同一特性进行测量所获得的总变差。 3.5.4 重复性（设备 EV ）：是指由一个评价人，采用同一种测量仪器，多次测量同一零件的同一特性时获得的测量值变差。 3.5.5 再现性（评价人 AV ）：由不同的评价人，采用相同的测量仪器，测量同一零件的同一特性时测量平均值的变差。 3.5.6GR&R （测量设备的重复性和再现性）：是指测量系统的可重复性与可再现性的联合估计值，英文全称为 Gauge Repeatability and Reproducibility 。 3.5.7 分级数（ ndc ）:是指覆盖预期的产品变差所用不重复的97% 的置信区间的数量，其值等于零件变差除以 GR&R 再乘以一个系数（ 1.41 ），用于判断测量体系分辨力是否可接受。 3.6 零件间变差（ PV ）：由同一或不同的评价人，采用同一个的测量仪器，测量不同零件的同一特性时零件测量平均值的变差。 3.7 评价人变差（AV ）：评价人方法间差异导致的变差。 3.8 总变差（ TV ）：是指过程中单个零件平均值的变差。 4.作业内容 4.1 测量体系分析实施时机： 4.1.1 新产品在生产初期（产品质量先期策划）； 4.1.2 对控制计划中用于指定的特殊特性的测量设备应每年至少分析一次，且间隔不大于12 个月。 4.1.3 客户有特殊要求时，按客户要求进行。 4.1.4 测量系统不合格改善后需重新进行分析。

特种车辆管理规定完整版

特种车辆管理规定 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

特种车辆管理制度为保证特种车辆安全运行，消除运行安全隐患，防范运输事故的发生，特制定如下管理制度：一、特种车辆类型井下用特种车辆：轮胎式防爆装载机、多功能支架搬运车、支架铲运车、ＷＣ－３A无轨胶轮运输车、ＷＣ－３Ｅ工具随吊车、ＷＣ－３Ｄ双向顺槽运输车等。地面用特种车辆：轮胎式装载机、履带式推土机、轮胎式吊车、叉车、清扫车、洒水车等。二、特种车辆驾驶员管理办法 1、严格遵守国家特种车辆有关车辆安全的法律法规以及公司的车辆安全管理规定。 2、必须经过专业技术培训，经考试合格持有特种车辆驾驶操作证方可上岗作业，严禁无证驾驶、违章驾驶。 3、必须熟悉特种车辆的结构、性能、参数及完好标准，并能进行一般性的检查、维修、保养及故障处理。 4、在操作车辆进行作业时，必须严格按照操作规程要求进行操作，不得违章作业。 5、特种车辆只能按其限定性能、用途使用，不得进行与其性能、用途无关的工作。 6、按时参加安全培训及各项安全活动，培训中心与车辆路运管理科

定期对驾驶员进行技术培训、考核。 7、严禁酒后驾车，不准将车辆交给无证人员驾驶，一经发现按三违处理。 8、出车前，驾驶员必须对车辆进行例行检查，确保车况良好，发现问题及时汇报处理，严禁车辆在有安全隐患的情况下运行。 9、完成工作任务后，驾驶员将车辆停放到指定位置，关闭电源（气源）并拉紧驻车制动，确认车辆已经停放好后方准离开。三、特种车辆维护保养及使用规定 1、加强车辆的日常维护保养，定期对车辆进行清洗保养，保证车辆卫生整洁。 2、检修人员严格按照检修程序、部位逐一检查保养、润滑，并认真填写各种检修记录，妥善保管。 3、车辆配置的仪表盘、大灯、喇叭、传感器等电气设备必须齐全有效，车辆动力、转向、制动、液压等操控系统灵敏可靠。 4、车辆在出车工作时必须进行登记，包括出车时间、使用单位、出车事由、工作地点、回车时间等，并指定专人驾驶操作. 5、特种车辆严禁借用。 6、车辆停驶期间，应妥善保管，加强保养，对原车机件不能拆换，要确保随时投入运行。