汽车检测站检验设备核查计划表
检验设备核查计划表序号：
主要施工机械设备计划表
主要施工机械设备计划表 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
主要施工机械设备计划表（见下表），施工时根据工程进度计划安排进场。附表一：拟投入本工程的主要施工设备表
一、保障进度计划所需劳动力计划及保证措施 我公司技术力量雄厚，专业施工队伍齐全，集团内各个总承包公司互相协作、配合默契，具有多方面的施工经验，为优质高效地完成该工程奠定了良好的基础。 本工程体量大、质量要求高，除配备施工管理经验丰富、组织能力强的项目班子外，还必须投入技术精湛、作风过硬、曾参加过同类工程建设的施工力量。 根据本工程的承包内容和特点，我集团计划由我集团劳务公司统一协调组织，投入土建结构施工队、防水施工队、装饰装修施工队、管道安装施工队、设备工程施工队、电气工程施工队、给排水施工队、架工队等施工作业队。本工程劳动力组织安排按施工准备、基础工程、主体结构、装饰装修等不同阶段，分别考虑和安排。 根据本工程特点，合理划分施工段，每个区段包括土建结构施工队、防水施工队、装饰装修施工队、管道安装施工队、设备工程施工队、电气工程施工队、给排水施工队、架工队；为保证施工质量，提高效率，便于核算，作业班组应保持相对稳定，并隶属于项目部统一安排、统筹调度。 我公司将该工程列为重点工程，直接从我公司的劳务公司中调配素质高、人数充足的各类专业施工人员人员进场施工。 如果施工过程中出现个别工种人员不能满足需要时，随时进行更换或者重新调配人员。 我单位有着善打硬仗的优良传统,保证农忙、节假日不放假,其措施:不放假、不停工,具体措施如下: 1、工人尽可能使用自有职工; 2、做好职工的思想政治工作,个人利益服从企业,信守"献身、实干、进取、守信"的企业精神; 3、全体动员,进行重点工程教育,使全体职工在两收期间集中精力,想工程所想,干工程所干。 4、树立全员质量、工期意识,从思想上确保工程按期交付业主使用。
汽车测试设备
长春市新联机电设备有限公司 车身类： 1.车身局部刚度试验台： （1）功能介绍：本试验台通过对加载装置的位置或力伺服控制可完成车顶强度、车门强度、商用车驾驶室顶部强度、商用车驾驶室后围强度、整车后防护等试验项目。 （2）适用标准:GB26134-2010、FMVSS216、FMVSS216a、FMVSS214、CMVSS216、CMVSS214、GSO39-2005、GSO38A-2005、ECER29、ECER58 （3）产品特点：采用数字式液压伺服控制或电动伺服控制 上下位机为实时控制系统，控制精度高 （4）技术参数：力加载范围：30KN~200KN 控制精度：0.5%FS 加载装置升降形成范围：03000mm可选 加载装置α方向旋转角度范围：0~90° 加载装置β方向摆动角度范围：-15~+15° 加载装置水平移动范围：±700m 力伺服控制稳态精度：±0.5%FS 位移伺服控制加载速度范围：1mm/s~30mm/s 2.白车身弯扭刚度试验台 (1)功能介绍：本试验台在车身上加载弯曲和扭转力矩，用位移传感器测量车身在承受载荷的情况下各位置的变形量，然后对这些数据进
行计算处理，检测汽车车身的静刚度或动刚度状况。 （2）技术参数：力传感器量程：10KN 位移传感器量程：±10mm 约束装置分：X、Y、Z方向约束可选择 力传感器精度：0.1%FS 位移传感器精度：0.05%FS 正弦波频率：0~2Hz无级可调 测点数量：可根据用户需求配置 3.四门两盖耐久性试验系统 （1）功能介绍：车身闭合件耐久试验台用于进行汽车左前门、右前门、左后门、右后门、引擎盖、背门、后备箱盖（简称四门两盖）以及面包车侧滑动门的疲劳耐久实验。各模块可以按设定的动作规律进行实验，设备可加装玻璃升降和车门测速实验。 （2）技术参数：压缩空气使用压力范围：0.4~1MPa 控制模块、控制柜和计算机操作部分使用环境： ①温度：5~45℃②湿度：20~85％RH 机械，气动执行模块，传感器及接近开关、行程开关等使用环境：①温度：-40~80℃②湿度：9~95%RH 力传感器测量范围：0~500N
设备维护保养计划书
设备维护保养计划书 设备维护保养计划书 第一条目的 为使本公司生产设备的预防保养、日常维护、故障请修备品零件管理、维修绩效作业有章可循，以维持生产设备正常运转，降低故障率提高生产率，特订立本办法。 第二条范围 凡有关生产机械、电所气仪表、公用设备等的保养维护、均依本办法规定办理，其范围包括： 1、经办单位权责划分及职责 2、设备基准资料的建立 3、保养润滑计划的订立 4、保养润滑计划的实施与检核。 5、故障请修。 6、备品零件请购与管理。 7、电焊、气焊作业管理。 8、保养维护绩效的检讨。 第三条组织名称与机能 一、本办法所述及的部门名称及相关人员，均依现行的组织机构编订。 二、若遇有组织机构重新调整时，由总经理室召集有关人同检讨修讨。
第四条经办单位权现划分和职责 一、经办单位 （一）管理部门：财会部为本公司设备的管理部门。 （二）保养维护部门 1、生产部维修单位（因工作需要区分为机械组及电机组），负 责与生产业务有关的建筑设备、机械设备、储存设备、电气仪表设 备及杂项设备等维修。 3、使用部门：负责使用设备的保养及维修，使用部门难以划分 者以管理部门为使用部门。 二、有关部门的职责 1、设备帐册的建立并予以分类作业规范。 2、协同保养维护部门订立各项设备的保养作业规范。 3、督促各使用部门依规范执行保养维护工作 4、定期合同使用部门盘点使用设备，其作业方式依本公司”设 备盘点管理作业”办理。 5、随时查核设备登记卡所载的名称、规格、和数量是否与实际 相符 6、制作标签于设备上利保管员和盘点。 三、设备检查基准的订立 1、设备于安装试车完成后，工力单位主管应依据设备图纸特性，维护保养说明、操作状况等资料，编制含设备的检查项目、检查方法、判定标准、处理方法、检查周期、检查人员等项目的”设备检 查基准表” 2、“设备检查基准表”订立完成后，经生产部经理召集使用单 位主翻倒等及检讨后，呈总经理核准公布实施。
汽车电子电磁兼容测试标准解读
汽车电子EMC测试，正在受到越来越多的关注。其中最重要的三个标准为，CISPR 25、ISO11452-2、ISO11452-4。本文给出了测试设备、所起到的作用和推荐方案，是汽车电子工程师的必备速查手册。 一、CISPR25标准 CISPR25目前用的是2007年第三版标准，与2002年的旧版，还是有很大差别。 1、CISPR25传导骚扰测试设备 CISPR25传导骚扰测试方法分为两种。一种是电压方法：电压测量只能用于单一导线的传导发射特性，故常用于测量电源线的发射，采用人工电源网络做隔离物；另外一种是电流探头方法：测量控制/信号线的发射。 CISPR25传导骚扰测试设备 2、CISPR25辐射骚扰测试方法 1）电波暗室（ALSE）方法：辐射场强测量应在ALSE 内进行，以消除来自电气设备以及广播台站产生的额外电磁骚扰的影响。 2）TEM小室方法：辐射场强度的测量应该在屏蔽室中进行，以消除来自电气设备和广播站的附加干扰。TEM 小室的工作如同屏蔽室一样。 3）带状线法方法：带状线是开方式的波导，由一个接地平板和一个主导电体（隔板）构成，有特征阻抗。一般采用的特征阻抗值是50Ω和90Ω。 目前关于零部件/模块的辐射骚扰测量的常见方法主要是：ALSE方法、TEM小室方法、带状线法。但目前由于TEM小室受电磁环境及场地限制较多，带状线法则还处于研究和实践中。所以基本上都是用ALSE方法来进行汽车电子的辐射骚扰测量。
CISPR25辐射骚扰测试设备 二、ISO11452-2标准 ISO11452介绍的是用各种不同的测试方法来对车载电子进行抗骚扰类的测试。所以我们将对最常用的两种测试方法进行介绍。分别是电波暗室法（ISO11452-2）和大电流注入法（ISO11452-4）。 辐射抗干扰测试方法： 校准法：使用校准夹具标定的标准电流值，系统记录下发射功率后，再将样品摆放上去开始试验，测试过程中的注入功率不变，但产生的电流可能出现变化。 闭环法：无需校准，直接测试，系统根据监测钳的数据实时改变输出功率，尽量使电流稳定在测试要求的数值。 注：这两种方法产生的结果很可能有较大差别。其效果和产品自身的阻抗特性有关。其中闭环法不常见，而基本都是用校准法进行测试。
汽车检测站的设施条件
汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件1、场地设施及要求： 序 设施名称号 规格 要求（最小尺寸要求） 业务大厅应尽量从便民服务方面考虑： ⑴各业务窗口应分工明确，设置标牌；业务窗口设 计上，应尽量采用开放式窗口。其数量能满足实际办 业务大厅（休息、登记、1 结算、咨询服务台）公的需要。一般各种业务受理窗口每条检测线应不少 于3 个，每个办公窗口面积不少于 6 ㎡。 ⑵室内应宽敞明亮。 ⑶大厅内应设公示栏，公示各种手续规定、收费项 目及标准、各岗位职责。若为电子公示栏，则公示栏 面积应不小于2m ×3m 。 安检机构应设置候检休息区、车辆检验流程图、监督 橱窗等服务性设施，各设施布局应合理。 有饮水供应、监控电视、 座椅、咨询台、公用电话 等。 试验车道应铺设有平坦、硬实、清洁的水泥或沥青路 2 专用试车跑道面并设有规范的交通标志标线，路面附着系数应不小 于0.7 ，跑道长度大型车辆检测应不小于100m ，小 型车辆检测不小于80m ，宽度应不小于6m ，纵向任 意50m 长度范围内坡度不大于1% ，横向坡度不大 于3% 。试验车道应设置有相应的助跑道路。 有明显地界标志，边界线 两边各1m 范围内无阻碍 物。 3 专用驻车坡道坡度分别为15% 和20% 各一个，一般设计比例对 15% 坡道为高 1.5m ，宽3.5m ，长10m ；对20% 坡 道为高2m ，宽3.5m ，长10m 。 有明显地界标志
停车场地面积应与检测能力相适应，不得占用站外道 路停车。停车场地应为水泥、沥青或其他硬地面，能 承受车辆的碾压，并在场内划分停车线和车辆行驶通 1000 ㎡有明显地界标志4 专用停车场道，保持进出口畅通；要设置足够的消防、安全、照 明设备。如检测站内安全性能检测区和尾气排放检测 区分开设置，停车场应对应分开设置以避免检测车辆 交叉干扰。 机动车检测线检测车间进出口之间的距离，大型车辆 检测线不应小于50m ，一般54 米，小型车辆检测线 不应小于40m ，摩托车检测线不小于20m 。大型车 辆检测线车间宽度应不小于8m ，小型车辆检测线宽 度应不小于6m ；摩托车线宽度应不小于4m 。大型 5 检测车间 车辆检测线室内最大高度应不小于6m；小型车辆检 测线室内最大高度应不小于5m ；摩托车检测线室内 最大高度应不小于3m 。检测车间出入门：大型车辆 检测线高和宽应不小于5m，小型车辆检测线高和宽 应不小于4m 。 6 检测间进口长25m 排水通畅、平直 7 检测间出口长20m 排水通畅、平直 8 检测站办公区200 ㎡明确的标志 微机房（室）的安全条件应按《计算机站场地安全要 9 微机房 求》（GB9361 ）规定的防火 C 类、防水 B 类、防雷
(完整版)主要施工机械设备计划表.doc
主要施工机械设备计划表（见下表）附表一：拟投入本工程的主要施工设备表 序机械设型号数国别号备名称规格量产地 1吊车QTZ401山东 2挖掘机WY601日本3自卸汽车斯太尔3重汽 混凝土汽 41山东车泵 5砂浆机HJ2001山东 钢筋切断 6GQ401山东 机 钢筋弯曲 7GW401山东机 钢筋调直 8YGT6/121山东机 9平刨MB105A1山东 10电锯JD-4001济南11电焊机ZX7-4002上海 ，施工时根据工程进度计划安排进场。 额定 制造用于施工部 功率生产能力备注 位 年份 KW 2010 25.8 6T.M 基础与主体完好×1 2009 60 m3 基础完好2009 25 m3 基础完好2010 80m3/h 基础备用2011 5.5 ×0.4m3/mi 基础与主体完好 1 n 2011 5.5 × 40/min 基础与主体完好1 2011 3× 1 5v/min 基础与主体完好2011 7.5 × 10/min 基础与主体完好1 2011 2× 1 2 基础与主体完好 50m/h 2011 2.5 × 基础与主体完好1 2011 18.4 112KVA 基础与主体完好×2
12 闪光对焊 1 山东 VX100 机 13 插入振动 3 ZN50 河南 器 2011 2011 100× 1 1.1 × 3 30/h 3 3m/h 基础与主体完好 基础与主体完好 14 打夯机HW20 1 河南 15 平板振动 ZW7 2 河南器 16 发电机tzh-120 1 山东 17 施工电梯SCD200/200J 1 山东 18 混凝土输 HBT60 1 湖北送泵 19 混凝土喷 PZ-5 1 济南射机 20 电动套丝 1 江苏 机 21 砂轮切割 J3G-400A 1 杭州机 22 切割机J3G-400A 2 杭州 23 钻孔机SG200A 1 山东 24 弯管机SWG-25 1 上海 25 倒链5T 1 山东2011 2011 2011 2011 2011 2011 2012 2011 2011 2012 2011 2012 3× 1200(n.m) 1.5 × 2 120m/h 2 100 23.5 ×1 50×160m3/h 10×11m3/min 2.5 0.6 0.6 5.8 12 4.6 基础与主体完好 主体与装饰完好 主体完好 主体与装饰完好 主体完好 基础完好 安装完好 安装完好 安装完好 安装完好 安装完好 安装完好 附表二：拟配备本工程的试验和检验仪器设备表
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求 第一节汽车综合性能检测站的规划及布局 汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。 目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。 一.检测站的规划设计原则 1.与当地经济发展相适应 检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。 2.符合当地城乡发展规划原则和要求 检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。 3.规划应有利于检测站的可持续发展 在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。 4.合理利用资源 在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。 二.检测站规划设计的基本要求
设备维护保养计划
安徽省永年集团重庆矿业开发有限公司 设备维护保养计划 第一条目的 为使本公司生产设备的预防保养、日常维护、故障请修备品零件管理、维修绩效作业有章可循，以维持生产设备正常运转，降低故障率，提高生产率，特订立本办法。 第二条范围 凡有关生产机械、电气仪表、公用设备等的保养维护、均依本办法规定办理，其范围包括： 1经办单位权责划分及职责。 2设备基准资料的建立。 3保养润滑计划的订立。 4保养润滑计划的实施与检核。 5故障请修。 6备品零件请购与管理。 7电焊、气焊作业管理。 8保养维护绩效的检讨。 第三条组织名称与机能 一、本办法所述及的部门名称及相关人员，均依现行的组织机构编订。 二、若遇有组织机构重新调整时，由总经理室召集有关人同检讨修讨。 第四条经办单位权现划分和职责 一、经办单位
（一）管理部门：财会部为本公司设备的管理部门。 （二）保养维护部门。 1.生产部维修单位（因工作需要区分为机械组及机电组），负责与生产有关的 机械设备、电气仪表设备及杂项设备等维修。 2.行政部总务单位：负责非生产部工务单位的其他设备维修。 3.使用部门：负责使用设备的保养及维修，使用部门难以划分者以管理部门为使用部门。 二、有关部门的职责 （一）管理部门： 1.设备帐册的建立并予以分类作业规范。 2.协同保养维护部门订立各项设备的保养作业规范。 3.督促各使用部门依规范执行保养维护工作。 4.定期合同使用部门盘点使用设备，其作业方式依本公司“设备盘点管理作业”办理。 5.随时查核设备登记卡所载的名称、规格、和数量是否与实际相符。 6.制作标签于设备上利保管员和盘点。 （二）保养维护部门 1.协助新购置设备的安装、试车和验收。 2.故障修护的执行。 3.定期检修计划的拟定和执行。 4.设备使用异常反应和故障原因分析。 5.委托外部修理的申请、督导与验收。 6.能源节约计划的执行与跟催。
机动车综合检测线建设项目设备方案
机动车综合检测线建设项目设备方案 1.1设备配置方案 检测设备设施是影响检测质量的主要因素之一。 在工艺设计中对检测设备设施提出明确、完整要求，为今后这方面工作奠定基础。 1.2主要设备的配置 检测设备设施配置的原则：覆盖所承担检测任务所依据标准的全部项目和参数；设备设施符合标准要求的功能、范围、精度（或不确定度）；性能稳定；检测数据具有溯源性；有良好的性价比；有生产许可证明等。 1）检测设备能够完成文件规定的测量项目。 2）设备在国内应是一流的，设备精度、功能、测量范围、可靠性等指标和营运管处的要求相适应。 3）设备选型应充分重视管理的要求，应正规厂家产品，经计量鉴定的合格设备。符合行业标准。 4）尽量用国内产品，有利于生产和维修。 5）设备及测控系统的标定功能，能够用于对各个模拟信号。 6）对任一数据通道进行多段非线性补偿，使测量值与真实值逼近。 7）要求机械部分动作可靠，机械强度高。 ）电气元件性能质量可靠，线路绝缘好，动作准确灵 8．
敏可靠，符合安全规定。 1.3设备检测功能 车辆唯一性确认，整车装备完整有效性、车速表校正，点燃式发动机（怠速法、双怠速法、加速模拟工况法）、压燃式发动机（烟度、光吸收系数）、制动性能、轴（轮）量、整备质量变化率、制动力、前轴制动力因素、整车制动力因素、制动力平衡因素、车轮阻滞力因素、驻车制动力、制动力特性曲线、轮产生最大制动力的踏板力、驻车制动、制动距离、制动减速度、制动跑偏量。前轮侧滑量、前照灯：（基准中心高度、远光强度、远光偏角（上、下、左、右）、近光偏角（上、下、左、右）、喇叭噪声等。 1.4安全性能检测线主要设备表 安全性能检测线主要设备表
汽车检测站
汽车检测站 汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。 (一)汽车检测站的任务和类型 1．检测站的任务 按我国交通部第29号令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定，汽车检测站的主要任务如下： (1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 (2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。 (3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。 (4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。 2．检测站的类型 按不同的分类方法，汽车检测站可分为不同的类型。 (1)按服务功能分类 按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。 安全检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。它按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。安全检测站一般由车辆管理机关直接建立，或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业等单位建立，也可多方联合建立。
机动车检测站的设施条件
汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：
2、人员条件及要求（指每条线）
3、车间供电要求 1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（2.2kw）等各设备及空压机（一般7.5kw）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×1.5kw），悬架振动（2×1.5kw）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。 2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。 3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。 4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不应大于五欧姆。 5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。 6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。 7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;? 采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路分开供电。
8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。 可用三根长度1.3m的40 mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。 9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40 mm×4mm 扁铜埋入地深1.5米，接地极要距建筑物3m。 10）信号屏蔽地 一般要求接地体的接地电阻不大于4欧姆，但具体做法又因所在地域的土质结构、气候状况而定。本要求仅为一般要求，具体制做方案可咨询当地电力部门，以当地电力部门的方案为主。 接地的性质因作用不同有多种，我们所要求的接地是独立的工作接地。因此，本接地应和建筑的防雷接地、保护接地等严格区分，不可混用，且本接地体施工的接地点也应与其他接地的接地点保持有足够大的安全距离。 一般接地的制作施工方法如下： A、准备好L70×70×7的镀锌角钢，并将其加工为图1所示的形状（将一端截为尖端）
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求正式样本
文件编号：TP-AR-L5327 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 汽车综合性能检测站建设及场地设施要求正式样 本
汽车综合性能检测站建设及场地设 施要求正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 第一节汽车综合性能检测站的规划及布局 汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益 并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机 构。该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物 流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政 法、保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可 分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务 的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主 要服务于在用车辆的检测机构。 目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆
的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。 一.检测站的规划设计原则 1.与当地经济发展相适应 检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。 2.符合当地城乡发展规划原则和要求 检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，
机动车检测站基本要求
机动车检测站基本要求 一、办机动车辆检测站需要到下列部门办理相关手续： 1. 工商行政管理局：营业执照 2. 技术监督局：组织机构代码证仪器设备检定（省级） 3. 税局：税务登记证 4. 交通厅：《检测许可证》 5. 物价局：收费许可证 6. 环保局：环评报告环保证 二、检测站的基本条件 （一）设备：检测站根据级别和承担的任务，配备相应检测设备，也可配备具有相应功能的检测车。检测设备或检测车，同交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心进行型式认定，定期公布。 （二）人员：检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。站长应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称；技术、质量质量负责人应具有相应专业中级上上技术职称；检测员须经当地交通厅(局)组织的专门培训、考核，取得合格证后，方能上岗。 （三）场地：检测站车辆出口不得妨碍道路交通；检测间应宽敞、明亮、整洁，通风、排气、排水、照明设备良好，房顶透明窗纵横间距各为4米，四周透明窗应在房檐下1米距离，且应四周一圈均设透明窗，工艺布局合理，安全防护设施齐全；检测站停车场地，不得小于检测间面积。 （四）管理制度：检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种规章制度。
三、申报条件：检测站应具有车辆唯一性确认、整车装备完整有效性基本检验、发动机技术性能检测、使用可靠性基本检验、动力性检测、燃油经济性检测、整车滑动性能检测、噪声控制检测、车速表核准检测、里程表核准检测、制动性能检测、转向操纵性检测、前照灯性能检测、排放污染物检测、悬架特性检测等各项能力。并满足以下要求: （一）具有企业法人资格，对检测结果的真实性和准确性承担法律责任。 （二）具有健全的安全生产管理制度和服务质量保障措施。 （三）具有科学的总体规划设计和工艺布局。合理设置检测线、检测间、检测工位、停车场、试车道路、业务厅等设施。 （四）检测诊断人员、设备满足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(GB/T17993)。 （五）计算机控制系统满足《汽车检测站计算机控制系统技术规范》（JT/T478）。 （六）其他应当具备的条件。 检测站经营许可具体要求见《机动车综合性能检测经营许可管理实施意见》 四、办理所需证件： 1、《机动车综合性能检测经营行政许可申请书》。 2、《机动车综合性能检测经营许可申请表》。 3、经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件或租赁场地证明材料复印件（租赁场地期限不低于许可有效期限）。
设备维修保养计划表
精心整理设备维护计划 1.目的 保持厂基础设施、设备的良好状态，以保证使用过程效能，确保产品满足顾客的要求。 2.范围 3.职责 3.1 3.2 3.4 4 4.1 1) 2) 3)压力容器作业由专业人员执行。 5保养制度 本公司的设备保养制度是以预防为主，定运行工时进行保养的原则，分为例行保养，一级保养，二级保养，三级保养，季节性保养。 设备保养的分级和作业内容是根据实际使用中技术情况的变化；设备的结构；使用的条件；环境条件等确定。是根据零件磨损规律，老化规律，把程度相近的项
目集中起来，在达到正常磨损，老化将被破坏前进行保养，保持设备整洁，发现和消除故障隐患，防止设备早期损坏，达到设备维持正常运行的目的。 5.1设备的例行保养 设备的例行保养是各级保养的基础，直接关系到运行安全，能源的消耗，机件的使用寿命。例行保养作业由设备操作人负责执行，其作业中心内容以清洁、补给、安全、检视为主，坚持开工之前、运行中、收工后的三检制度。检查操纵机构、运行机件、安全保护装置的可靠性，维护整机和各总成部位的清洁，润滑必须润滑到位，紧固松动件等。 5.1.1 1) 2) 3) 5.1.2 1) 3) 5.1.3 1) 2) 5.2 些随坏随修，以修代保，进行频繁的大拆大卸的做法。 设备的维修保养就是在以预防为主的思想指导下，把设备保养作业项目按其周期长短分别组织在一起，分级定期执行，设备的定期保养分为：一级保养，二级保养，三级保养。 5.2.1一级保养 一级保养是各级技术保养的基础，各级技术管理部门必须十分重视一级保养工作的质量。由专业维修工负责执行。主要作业内容以清洁、润滑、紧固为主，检查操纵、指示用仪器、仪表、安全部位、各种阀门、润滑油油平面。
汽车电子设备电磁兼容EMC检测
技术编写：谌伦文185,0301,6432 现简述一下汽车车厂电子设备电磁兼容EMC标准和项目 随着汽车电气设备数量和种类的不断增加，工作频率的不断提高，汽车内的电磁环境日益复杂。同时，汽车上的电子设备和器件，特别是半导体逻辑器件对电磁干扰十分敏感，经常发生汽车内部电子设备相互干扰的情况。当电磁干扰发生时，轻则导致受干扰的敏感电子设备功能发生降级，重则导致其功能失效，给汽车的安全行驶造成严重影响。我们帮助汽车行业中的所有企业提高绩效，降低风险。 汽车电子电磁兼容问题已经成为国际上一个重要的研究课题和方向，国外对汽车的电磁兼容问题非常重视,很早就开始了电磁兼容性标准的制订工作,目前已经形成了较为完善的汽车电磁兼容性标准体系。 广电计量检测の汽车实验室解决方案： GRGT专业提供各类汽车电子产品的EMC认证、测试、整改等服务项目； GRGT所用的汽车电子检测设备，接收机、人工电源网络、接收天线等，均引进Rohde&Schwarz（德国）、Schwarzbeck（德国）进口设备，测量设备先进、高精准。 测试标准： （1）CISPR25《用于保护用在车辆、机动船和装置上车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》（2）GB18655—2002《用于保护车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》 （3）EN50498、E-mark欧洲《汽车电子产品标准》 （4）SAE J1113美国《汽车零部件的电磁敏感性的测量过程及限值》 （5）TL965-2009《奥迪大众汽车电子专用测试标准》 （6）B217110-2005《标致-雪铁龙车辆标准》 （7）NISSAN《日产汽车电子专用测试标准》 （8）ISO7637《道路车辆—由传导和耦合产生的电骚扰》 汽车EMC标准
机动车检测站基本要求
机动车检测站基本要求 、办机动车辆检测站需要到下列部门办理相关手续: 1. 工商行政管理局：营业执照 税务登记证 5. 物价局: 收费许可证6. 环保局： 环评报告 环保证 二、检测站的基本条件 （一）设备：检测站根据级别和承担的任务，配备相应检测设备，也可配备具有 相应功能的检测车。检测设备或检测车，同 交通部汽车保修设备质量监督检验测 试中心进行型式认定，定期公布。 （二） 人员：检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。站长应具 有大专以上文化水平或中级以上技术职称；技术、质量质量负责人应具有相应专 业中级上上技术职称；检测员须经当地交通厅 （局）组织的专门培训、考核，取得合 格证后，方能上岗。 （三） 场地：检测站车辆出口不得妨碍道路交通；检测间应宽敞、明亮、整洁， 通风、排气、排水、照明设备良好，房顶透明窗纵横间距各为 4米，四周透明窗 应在房檐下1米距离，且应四周一圈均设透明窗，工艺布局合理，安全防护设施 齐全；检测站停车场地，不得小于检测间面积。 （四）管理制度：检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工 作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种 规章制度。 三、 申报条件：检测站应具有车辆唯一性确认、整车装备完整有效性基本检验、 发动机技2.技术监督局: 组织机构代码证 仪器设备检定（省级） 4.交通厅: 《检测许可证》 3.税局:
术性能检测、使用可靠性基本检验、动力性检测、燃油经济性检测、整车滑动性能检测、噪声控制检测、车速表核准检测、里程表核准检测、制动性能检测、转向操纵性检测、前照灯性能检测、排放污染物检测、悬架特性检测等各项能力。并满足以下要求： （一）具有企业法人资格，对检测结果的真实性和准确性承担法律责任。 （二）具有健全的安全生产管理制度和服务质量保障措施。 （三）具有科学的总体规划设计和工艺布局。合理设置检测线、检测间、检测工位、停车场、试车道路、业务厅等设施。 （四）检测诊断人员、设备满足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》 （GB/T17993）。 （五）计算机控制系统满足《汽车检测站计算机控制系统技术规范》（JT/T478） （六）其他应当具备的条件。 检测站经营许可具体要求见《机动车综合性能检测经营许可管理实施意见》 四、办理所需证件： 1、《机动车综合性能检测经营行政许可申请书》。 2、《机动车综合性能检测经营许可申请表》。 3、经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件或租赁场地证明材料复印件（租赁场地期限不低于许可有效期限） 4、初步设计方案（包括设计任务书、场地布置图、站房平面图、工艺布置图等）
设备维修保养计划表
设备维护计划 1.目的 保持厂基础设施、设备的良好状态，以保证使用过程效能，确保产品满足顾客的要求。 2.范围 适用于本公司基础设施、设备的控制和管理。 3.职责 3.1生产部是设备维护保养的主管管理部门。负责厂的基础设施、设备的管理。 3.2生产部根据厂基础设施、设备的实际情况，负责建立管理档案，制订《设备操作规程》，对设施、设备实施全过程的管理。 3.3生产部负责所有的设施、设备保养及运行操作管理。 3.4生产部维修组负责所有设施、设备的维修。 4 工作程序 设备在使用过程中，随着运行工时的增加，各部机构和零件由于受到摩檫、腐蚀、磨损、振动、冲击、碰撞及事故等诸多因素的影响，技术性能逐渐变坏。 4.1保养作业内容 按照保养作业性质可分为：清洁，检查，紧固，润滑，调整，检验和补给作业。检验作业由国家指定的检验部门执行，或由本司专职检验人员负责进行。
1)清洁、检查、补给、紧固、调整、润滑作业一般由设备操作人员执行。 2)电气作业由专业人员执行作业一般由设备维修执行。 3)压力容器作业由专业人员执行。 5 保养制度 本公司的设备保养制度是以预防为主，定运行工时进行保养的原则，分为例行保养，一级保养，二级保养，三级保养，季节性保养。 设备保养的分级和作业内容是根据实际使用中技术情况的变化；设备的结构；使用的条件；环境条件等确定。是根据零件磨损规律，老化规律，把程度相近的项目集中起来，在达到正常磨损，老化将被破坏前进行保养，保持设备整洁，发现和消除故障隐患，防止设备早期损坏，达到设备维持正常运行的目的。 5.1设备的例行保养 设备的例行保养是各级保养的基础，直接关系到运行安全，能源的消耗，机件的使用寿命。例行保养作业由设备操作人负责执行，其作业中心内容以清洁、补给、安全、检视为主，坚持开工之前、运行中、收工后的三检制度。检查操纵机构、运行机件、安全保护装置的可靠性，维护整机和各总成部位的清洁，润滑必须润滑到位，紧固松动件等。 5.1.1设备启动前的工作项目。 1)清洁设备，清除与生产无关的杂物。 2)检查各指示仪器，仪表，操作按钮和手柄以及紧急停止按钮是否正常。 3)检查各部位有无漏水，漏气，漏电的现象。
汽车检测线检定设备-培训
汽车检测线专用设备检定/校准及相关仪器应用技术培训 主讲人：程磊 重庆市计量质量检测研究院 2015.09
1、机动车安全性能检测设备 1）滚筒反力式制动检验台 2）平板式制动检验台 3）汽车侧滑检验台 4）机动车轴（轮）重仪 5）滚筒式车速表检验台 6）机动车前照灯检测仪 2、机动车综合性能检测设备：除了机动车安全性能检测设备外，应增加 1）汽车底盘测功机 2）废气分析仪 3）不透光烟度计 4）全自动烟度计 5）悬架装置 6）声级计
3、机动车二级维护竣工检验设备 1）滚筒反力式制动检验台 2）平板式制动检验台 3）汽车侧滑检验台 4）机动车轴（轮）重仪 5）滚筒式车速表检验台 6）机动车前照灯检测仪 7）废气分析仪 8）不透光烟度计
4、汽车排放污染物检测设备（汽油车及汽柴混合） 1）汽车底盘测功机 2）废气分析仪 3）不透光烟度计 4）流量分析仪 5）测试系统 6）发动机转速表 5、汽车排放污染物检测设备（瞬态） 1）汽车底盘测功机 2）废气分析仪 3）流量分析仪 4）测试系统
6、汽车排放污染物检测设备（稳态） 1）汽车底盘测功机 2）废气分析仪 3）测试系统 7、汽车排放污染物检测设备（柴油车） 1）汽车底盘测功机 2）不透光烟度计 3）测试系统 4）发动机转速表
1、JJG906-2009《滚筒反力式制动检验台》计量性能要求 1 ）零点漂移：±0.1﹪FS（30 min内）。 2 ）空载动态零值误差：±0.9﹪FS（额定承载质量≤3t的制动台）； ±0.3﹪FS（额定承载质量>3t的制动台）。 注：FS表示满量程，是英文“full scale”的缩写。 3 ）示值误差 ±30N或各测试点给定值的±3﹪（额定承载质量≤3t的制动台）； ±0.00075mg或各测试点给定值的±3﹪（额定承载质量>3t的制动台）。 m—额定承载质量，kg；g—重力加速度，m/s2；mg—额定载荷，N 。 4 ）示值间差：≤3﹪。
设备维护保养计划表格
设备维护保养计划表格 篇一：设备维护保养计划完美版 设备维护保养计划 1. 目的 保持厂基础设施、设备的良好状态，以保证使用过程效能，确保产品满足顾客的要求。 2. 范围 适用于本公司基础设施、设备的控制和管理。 3. 职责 检验分室是设备维护保养的归口管理部门。负责厂的基础设施、设备的管理。检验分室根据厂基础设施、设备的实际情况，负责建立管理档案，制订《设备操作规程》，对设施、设备实施全过程的管理。 检验分室负责所有的设施、设备保养及运行操作管理。维修组负责所有设施、设备的维修。 4 工作程序 设备在使用过程中，随着运行工时的增加，各部机构和零件由于受到摩檫、腐蚀、磨损、振动、冲击、碰撞及事故等诸多因素的影响，技术性能逐渐变坏。保养作业内容按照保养作业性质可分为：清洁，检查，紧固，润滑，调整，检验和补给作业。检验作业由国家指定的检验部门执
行，或由本司专职检验人员负责进行。 1) 清洁、检查、补给、紧固、调整、润滑作业一般由设备操作人员执行。 2) 电气作业由专业人员执行作业一般由设备维修执行。 3) 压力容器作业由专业人员执行。 5 保养制度 本公司的设备保养制度是以预防为主，定运行工时进行保养的原则，分为例行保养，一级保养，二级保养，三级保养，季节性保养。 设备保养的分级和作业内容是根据实际使用中技术情况的变化；设备的结构；使用的条件；环境条件等确定。是根据零件磨损规律，老化规律，把程度相近的项目集中起来，在达到正常磨损，老化将被破坏前进行保养，保持设备整洁，发现和消除故障隐患，防止设备早期损坏，达到设备维持正常运行的目的。设备的例行保养 设备的例行保养是各级保养的基础，直接关系到运行安全，能源的消耗，机件的使用寿命。例行保养作业由设备操作人负责执行，其作业中心内容以清洁、补给、安全、检视为主，坚持开工之前、运行中、收工后的三检制度。检查操纵机构、运行机件、安全保护装置的可靠性，维护整机和各总成部位的清洁，润滑必须润滑到位，紧固松动件等。设备启动前的工作项目。 1) 清洁设备，清除与生产无关的杂物。
汽车检测站设计共15页文档
汽车检测站设计 一、设计目的 随着我国汽车保有量的快速增加，汽车性能的检测日益重要。为了全面贯彻汽车技术管理中的“定期检测，强制维护，视情修理”的原则，以加强汽车的安全、节能、环保等方面的工作，为使汽车服务工程专业学生对汽车检测站工艺等方面的只是有较全面深入的了解，并将所学知识运用于实际，特进行二周的汽车检测站专题设计。 二、设计任务 利用所学的汽车专业知识，按大型或中型检测站要求考虑，至少设置两条检测线。其中一条为安全环保检测线，一条为综合检测线。 三、检车站概述 1.服务范围 检测站的仪器设备尽可能采用国外先进设备，是其检测水平达到国内领先水平。该站的服务面向社会，能接受公安、交通管理、环保、计量标准等部门的委托，承担社会车辆有关安全、环保节能等方面的检测。 具体服务范围包括以下五个方面： （1）安全检测。按照交通部颁布的《汽车制动技术规范》及其有关规定，对车辆的安全可靠性进行检测。 （2）环保检测。通过对汽车尾气的测试和分析以及对噪音的测定，尽量降低有害排放，减少噪音，贯彻国家环保标准，保障人民的身体健康。 （3）保修质量检测。按照交通部颁布的《汽车修理技术标准》对维修车辆的维修质量进行检测与监督，以保证维修车辆的技术状况良好。
（4）节能检测。通过检测，除进行必要的保修措施外，将车辆运行状态调整至最佳状态，使之达到降低油耗之目的。 （5）为科研服务。承担接受有关部门（商检、计量、保险）委托的检测任务。 2.检测站类型 A级综合检测站。能承担在用车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况的检测任务。 3.综合检测站的组成 业务大厅、检测车间、维修车间、停车场、试车道及辅助设施等。 4.检测项目 安全检测、环保检测、保修质量监测、节能检测和有关部门委托检测任务。 4.1A级站所承担的检测项目及设备配备要求见表1.1。 表1.1 4.2检验车型 表4.2 我国运营车辆车型分类（单位：m） 四、汽车检测站工作量和人员计算 1.设计纲领：所设计汽车检测站的年检能力为： 2.2万辆。 2.汽车检测站工艺路线流程 3.工作制度及工作量 3.1工作制度