CFG桩试桩工艺性总结

CFG桩试桩工艺性总结
CFG桩试桩工艺性总结

广佛江快速通道江门段(三江至南门大桥)工程CFG桩试桩工艺性总结

编制人:

复核人:

审批人:

中铁广佛江快速通道江门段(三江至南门大桥)工程

总包项目部

二〇一八年八月二十二日

广佛江快速通道江门段(三江至南门大桥)工程 CFG桩试桩工艺性总结

目录

一、作业依据 (1)

二、试验目的 (1)

三、工程概况 (1)

3.1项目概况 (1)

3.2 CFG桩试桩范围 (2)

3.3工程地质 (3)

3.4水文情况 (4)

四、工艺性成桩试验 (4)

4.1 CFG桩首件目的验证情况 (4)

4.2试验准备工作 (4)

4.3试验桩施工工艺控制 (6)

4.4试验过程 (6)

4.5 CFG桩施工质量检验 (9)

五、试验总结 (10)

5.1施工数据记录 (10)

5.2 CFG桩施工过程控制 (10)

5.3人员及机械设备配置 (12)

5.4桩身质量检测 (12)

5.5工艺参数总结 (13)

六、CFG桩质量检测报告 (14)

CFG桩试桩工艺性总结报告

一、作业依据

(1)《广佛江快速通道江门段(三江至南门大桥)工程施工图设计》。

(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、施工规范、质量验收标准及其它有关文件资料。

《公路路基施工技术规范》J TG F10-2006;

《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017;

《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015;

《广东省高速公路建设标准化管理规定》(2010年4月)。

二、试验目的

根据设计文件和规范的相关要求,我部于2018年5月20日~21日在YK46+840~YK46+869.68段路基进行了CFG桩工艺性试验,该首件工程CFG桩已按试桩方案顺利完成。其目的是为了取得长螺旋钻CFG桩的施工经验及相关参数,复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜,明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范后续CFG桩作业施工,以确保CFG桩的施工质量。

三、工程概况

3.1项目概况

本项目起点桩号为K44+100,位于新会区三江镇,顺接广佛江快速通道一期终点,终点桩号为K72+665.183,位于新会区沙堆镇

原省道S270公路,线路全长28.565km。本项目所在区域工程地质分为滨海相冲淤积平原和丘陵地区,其中滨海相冲淤积平原主要为填土和软土;根据设计图纸主线桥头路基段、主线桥头挡土墙路段、辅道新建路段、涵洞路基软土均采用CFG桩处理,设计桩径50cm,混凝土强度等级C15,桩长5.0~27.4m,全线共计63687根,合966133延米;CFG桩采用长螺旋钻孔管内泵送砼的施工方法成桩。

3.2 CFG桩试桩范围

本次试验桩选择在具有代表性区段进行,试桩里程位于YK46+840~YK46+869.68段(临近虎坑河河堤)右侧红线内进行;试桩数量7根,间距1.6m,正方形布置,桩长25.5m(桩底高程-24.22m);桩位布置和施打顺序见下图。

3.3工程地质

根据《工程地质详细勘察报告》中孔号SZK0207(K46+853.5)钻孔柱状图揭示,试验区自上而下地质情况如下:

①素土层:灰黄色~褐黄色,稍压密,稍湿,主要成分为粉质黏土;层厚2.5m,层底高程-1.47m。

③1淤泥:灰黑色;饱和;流塑;由粘粒、粉粒及有机质组成,略有腥味,局部夹腐殖质;层厚14m,层底高程-15.47m。

③黏土:浅灰色,浅土黄色,很湿,软可塑;主要物质成份为黏粒,黏性好,干强度高;层厚3m,层底高程-18.47m。

③2淤泥质土:灰黑色,饱和;流塑(局部软流塑状态);由粘粒、粉粒及有机质组成,略有腥味,局部夹腐殖质;层厚4.55m,层底高程-23.01m。

④5粉质黏土:褐黄色,浅黄色,很湿,可塑;主要物质成份为黏粒和粉粒,含粗砂,粘度好,干强度高;层厚9.25m,层底高程-32.26m。软(弱)土的主要物理指标如下表所示:

软(弱)土的主要物理指标表

岩土编号岩土

名称

天然

含水

量ω

(%)

天然

孔隙

比е

塑性

指数

I P

液性

指数

I L

直剪固快

压缩

系数

压缩

模量

标贯

击数

N(击)

黏聚力内摩擦

角φq

黏聚力内摩擦

角φc

α1-2

(MP

a-1)

Es

(MP

a)

Cp Cc

(kPa)(度)(kPa)(度)

快剪快剪固块固块

①1素填土23.8 0.854 13.7 0.25 16.0 8.4 0.582 3.65 -- ③1淤泥62.9 1.693 19.7 1.70 5.2 2.6 18.2 9.4 1.440 1.99 1

③2淤泥质土48.8 1.320 19.1 1.17 7.0 4.8 0.785 2.99 1.5

④1粉质黏土23.6 0.700 21.1 <0 25.5 14.1 0.28 6.37 10.0 ④5粉质黏土20.7 0.672 16.7 0.03 30.3 18.0 0.286 6.18 13.0

3.4水文情况

地表水主要有江门水道河水、银州湖、附近鱼塘塘水及沿线河水、河涌、溪水等;地下水主要为孔隙潜水及基岩裂隙水,稳定地下水位埋深约在0.45~9.7m;地表水、地下水对混凝土结构具微腐蚀性,在长期浸水下对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。

四、工艺性成桩试验

4.1 CFG桩首件目的验证情况

1.确定施工设备、施工顺序、施工工艺及方法。使用长螺旋钻管内泵送砼的施工方法,成桩速度快、质量可控,适合本工程CFG 桩施工。

2.确定了混凝土原材料和配合比。混凝土的各种材料技术指标均满足规范要求,采用试验配合比的抗压强度满足设计要求。

3.确定了相关参数。采用长螺旋钻机时,泵送混凝土配合比的坍落度控制在160~200mm,混凝土搅拌时间控制在90~120s,拔管速度宜控制在2.5m~3m/min,可保证桩身质量。

4.2试验准备工作

1.施工用原材料及施工配合比选定

水泥:江门海螺P.O42.5R水泥

砂:西江中砂

碎石:新会白水带石场,规格为5~25㎜

粉煤灰:台山电厂(F类II级)

水:自来水

外加剂:FST-6型聚羧酸高性能缓凝减水剂

混凝土配合比为水泥:砂:碎石:粉煤灰:外加剂:水

=1:3.56:4.71:0.36:0.014:0.71;出厂坍落度控制在160~200㎜。

2.主要劳动力组织

序号工种人数

1 技术员 1

3 试验员 2

4 安全员 1

5 电工 1

6 工班长 1

7 现场指挥 1

8 地泵操作员 1

9 钻机操作手 1

10 普工 3

合计12

3.机械设备

序号机械名称型号数量备注

1 液压步履式长螺旋钻机BL28 1套CFG桩工艺性试验

2 发电机300kw 1台临时发电

3 混凝土输送泵HBT605 1台泵送混凝土

4 混凝土运输车12m33台混凝土运输

5 全站仪TS0

6 1台测量放样

6 水准仪DS05 1台测量放样

4.3试验桩施工工艺控制

1.施工工艺流程

2.施工方法

CFG 桩施工采用长螺旋钻机施工。钻机就位后,启动马达,螺旋钻杆钻入地下,在钻进过程中用线锤检查钻杆垂直度,钻孔过程做好记录,进入持力层时记录电流值。钻至设计标高后,开始泵压混凝土,混凝土下到孔底后开始均匀提钻。根据泵入混凝土量控制提钻速度,保证钻头矛尖始终埋在混凝土中,以防断桩。当现场混凝土出现问题时,按下联动开关按钮,钻机立即停止提钻。

4.4试验过程 1.施工放线

钻孔

施工准备

泵送C15砼

钻机就位

钻至设计深度

拔管

移机

成桩检测 配合比试验

计量投料并搅拌

制作试件

路基施工区域范围内场地开挖回填整平至设计桩顶标高以上50cm,采用压路机进行碾压密实,场地内横向设置人字坡,坡度2%~4%,在边沟设计位置开挖临时排水沟,便于排水。施工前按照桩位平面布置图进行桩位放样,桩位中心点用竹签插入地下,并用白灰明示,桩位偏差小于50mm;须在两侧桩基范围外适当位置,设置护桩,以便于施工过程中复核和恢复桩位。

2.钻机就位

首先要做好钻机定位,要求钻机安放保持水平,通过驾驶室内横向和纵向水平尺调节钻杆垂直度,同时钻杆顶部横、纵向安装线锤进行校核,确保钻杆保持竖直,其垂直度不得大于1.0%,钻头对准孔位中心,允许偏差在50mm以内,钻杆与钻孔方向一致。

3.钻进成孔

钻孔开始时,必须确认桩位编号、孔口标高、孔深准确无误后,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动马达钻进,一般先慢后快,避免形成螺旋孔,试桩钻进速率按1m~1.5m/min 控制,钻孔至设计深度时桩机不加压,原地空转20s,然后将钻头提离孔底10cm左右。施工桩顶标高应高出设计桩顶标高0.5m,垂直偏差小于1%,施工时应做好孔深和电流值记录。

试桩过程设计单位全程跟踪,经设计单位地质工程师现场确认本次试桩钻渣与地质报告相符。

4.桩长控制

以螺旋管初节法兰盘为起点,在钻塔上每隔1米悬挂蓝底白字数字牌标识(铁质),同时根据动力头位置相对的钻塔标记控制桩长(在设计桩长位置绑上红布条),采取双控措施控制桩长。

5.混凝土灌注及提升钻杆

成孔至设计深度后,现场技术员应通知钻机停钻,先泵料,后提升钻杆,地泵压力按5MPa、速率按按2.5m~3m/min控制,当钻杆芯管充满混凝土后开始提升钻杆,严禁先拔管后泵料。灌注混凝土至桩顶时,超灌50cm,以保证桩顶标高和桩顶混凝土质量均符合设计要求。灌注混凝土前,检查管路顺畅稳固,并用水泥砂浆湿润管路;地泵料斗内要有一定的混凝土容量,混凝土容量要高出进料口50mm以上,以防吸进空气造成赌管;CFG桩施工中,每台班制作2组砼试件。

试桩参数一览表

序号桩号

桩长

(m)

设计砼

用量

(m3)

砼坍落度

(mm)

钻杆提

升速度

(m/min)

备注

1 9-7 25.5 5.00 160-200 1.2

2 A11-7 25.5 5.00 160-200 2

3 A11-5 25.5 5.00 160-200 2

4 A13-

5 25.5 5.00 160-200 2.5

5 A15-5 25.5 5.00 160-200 2.5

6 A17-5 25.5 5.00 160-200 2.8

7 A19-5 25.5 5.00 160-200 2.8

6.移机

成桩后停机移位至下一桩位,当上一根桩施工完成后,重复以上步骤进行下一根桩的施工,在桩机移动过程中防止桩机本身和支

腿对桩体的破坏。桩机移机至下一桩位施工时,应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核,保证桩位准确。

7.清土及截桩

成桩后7天清理桩间土和截桩。清理桩间土采用小型机械设备结合人工清理的方式进行,机械设备进入CFG桩处理区时严禁辗轧和碰撞CFG桩,避免断桩及对地基土的扰动,清土时预留30cm人工清除,找平;采用环形切割机截桩,截桩至设计桩顶标高,并保持桩顶面平整。

4.5 CFG桩施工质量检验

1.过程检测

施工过程质量检验主要应检查原材料的质量、施工记录、混凝土坍落度、桩位偏差、桩顶标高和桩体留置砼试块。

桩位允许偏差:0~50mm;通过线锤水平位移检测,桩身倾斜不大于1%;钻头直径50cm,保证桩体有效直径不小于设计值。

混凝土罐车从拌和站搅拌至运至现场用时40min,使用一车混凝土需要时间约30min,故配备3台混凝土罐车能够满足施工要求。

2.施工后质量检测

根据图纸要求,施工结束,成桩28d后进行桩身完整性检测。相关质量指标见下表。

水泥粉煤灰碎石桩实测项目

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

1 桩距(mm)±100 尺量:抽查2%且不少于5点

2 桩径(mm)不小于设计值尺量:抽查2%且不少于5点3△桩长(m)不小于设计值查施工记录并结合取芯检查

4△强度(MPa)不小于设计值取芯法:抽查桩数的0.5%,且不少于3组

5 复合地基承载力满足设计要求抽查桩数的0.1%且不少于3处

五、试验总结

5.1施工数据记录

桩号钻孔时间灌注时间桩长(m)砼用量(m3)钻杆提

升速度

(m/min)

充盈

系数起止起止设计实际设计实际

9-7 17:43 18:07 18:43 21:05 25.5 27.7 5.4 24 1.2 4.44 A11-7 11:32 11:40 11:41 13:30 25.526.0 5.118 2 3.53 A11-5 13:35 13:47 13:50 14:44 25.526.0 5.112 2 2.35 A13-5 14:54 15:05 15:06 15:15 25.526.0 5.110 2.5 1.96 A15-5 15:17 15:25 15:25 16:32 25.526.0 5.110 2.5 1.96 A17-5 16:38 16:47 16:48 16:56 25.526.0 5.17.3 2.8 1.43 A19-5 17:00 17:08 17:10 18:20 25.526.0 5.17.1 2.8 1.39 备注:电流值一般为140A,至设计孔深170A。

根据地质及机械性能情况,由上表试桩数据得出钻机钻进速度在应控制在1~1.5m/min之间,泵压5MPa,提管速度应控制在2.5~3m/min之间,混凝土灌注充盈系数1.39。

5.2 CFG桩施工过程控制

1.桩位放样

利用全站仪放样桩位后,记录地面标高,打入竹签并用白灰标识,在各排桩处边界外适当位置,设置临时控制桩(护桩),以校核施工过程中桩位偏差。

2.钻孔

钻机就位后,利用自身液压系统调平钻架,直角方向利用钻架上对中锤核查对中,垂直度满足不大于1%,钻头对正桩中心竹签缓缓下落至地面,记录钻架上方孔深标识初始读数,根据地面标高,计算设计孔深时的终读数。钻孔时,先慢后快,减少钻杆晃动,防

止偏孔。钻孔过程中若出现电流值突然偏大,并持续较长时间,应停钻,检查原因并核实地质情况是否与设计文件相符。钻孔过程中,及时清理钻孔出土,防止覆盖邻近桩位,同时便于混凝土灌注至桩顶时,判定混凝土超灌高度情况。

3.混凝土灌注

混凝土灌注前,检查输送管道密封性,接头连接扣件是否安装牢固,首桩砼灌注前,泵送砂浆润滑管道。钻孔至设计孔深后,现场技术人员复核孔深与设计相符,指挥人员指挥泵送混凝士,当钻管内填满混凝土时,开始匀速提管;泵送过程中,司泵人员密切注意泵压变化,当泵压突然变大,混凝土不进料时,表明堵管,应立即停止泵送,并按下联动开关,检查堵管位置及原因,立即进行管道疏通,严禁加压泵送,避免泵管爆裂。

砼灌注接近桩项位置时,适当减慢提管速度,加大桩项混凝土泵送压力,并超灌50cm高度混凝土,保证桩顶混凝土密实性。灌注过程中,校核实际灌注量是否与设计用量相符,保证实际灌注量不小于设计用量,发生负偏差值时,需分析原因,提出解决办法。

4.清土

成桩后混凝土终凝前,采用人工配合小型机械对桩周土及混凝土进行清除,清除至桩帽顶,清除废弃土方及时清运至施工场地外。

5.截桩

成桩7天后,利用小型挖机清除桩周土至设计桩顶标高,局部位置人工配合清土。利用截桩机环向切割桩头,保证切痕在l0cm 以上,人工截除桩头,并用钢钎找平桩头,桩顶标高误差保证在±5cm内。严禁重锤击打桩头,严禁机械拉断桩头,防止浅部断桩。

5.3人员及机械设备配置

1.机械配置

通过工艺性试验结果表明,现场采用BL28型液压步履式长螺旋钻孔机、300KW发电机组、HBT605型混凝土输送泵及混凝土运输车的组合能满足施工需要;根据我部临时用电配置计划,按每公里设置一台500KW变压器进行配电,目前已部分完成安装、通电和使用,CFG桩大面积施工时将采用网电,既环保又可满足施工要求。

2.人员配置

根据工艺性试验,每台长螺旋钻孔机每班作业人员所需配置为:工班长1人,指挥1人、输送泵操作员1人、螺旋钻机操作手1人、普工3人。现场施工过程中,每工作班组作业人员按照以上人员配置,满足施工需要。

5.4桩身质量检测

1.原材料的质量检测

CFG桩所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求。

检验数量要求:同一产地、品种、规格且连续进场的散装水泥,以500t为一检验批,不足500t也为一批计;同一产地、品种、规格且连续进厂的粗、细骨料,分别每400m3为一批,当不足400m3也按一批计;各种原材料每批抽样检验1组。

2.砼强度检测

CFG桩在灌注混凝土过程中,要求每台班制作试件2组(3块),试件标准养护后28天进行抗压强度检验。

2018年7月12日委托广东省建筑科学研究院对4组试块测定

28d抗压强度,试件抗压强度代表值分别为35.0、32.3、34.6、36.5MPa;检测结果详见详见附件一。

3.CFG桩桩径检测

桩头切除后,采用尺量测得7根试验桩桩径分别为51.2cm、51.4cm、51.1cm、50.8cm、52.3cm、50.7cm、51.5cm。

4.CFG桩的桩身完整性检测

2018年8月14日~16日,广东省建筑科学研究院对YK46+840~YK46+869.68段CFG试验桩进行桩身完整性检测(桩芯法),检测结果为:实测桩长25.52m、25.56m,桩身完整性Ⅰ类桩,抗压强度代表值19.4MPa、20.0MPa;检测结果详见附件二。

5.CFG桩单桩或复合地基承载力检测

2018年7月26日~8月2日广东省建筑科学研究院对试验桩进行单桩承载力检测,实测单桩竖向抗压极限承载力≥700KN,特征值350KN,满足设计要求(设计值350KN);2018年8月6日~10日广东省建筑科学研究院对试验桩进行复合地基承载力检测,实测复合地基极限承载力≥300KPa,特征值150KPa,满足设计要求(设计值120KPa);检测结果详见附件三、附件四。

5.5工艺参数总结

根据本次工艺性CFG桩首件施工的设备及人员配置、施工过程的数据分析及成桩检测结果,总结在本工程地质条件情况下,选用BL28型液压步履式螺旋钻孔机施工,HBT605输送泵配合时,可选用以下参数进行施工。

1.钻进速度1m~1.5m/min。

2.地质情况:经过钻渣查验,现场地质情况与地质报告相符。

3.终孔标准:以桩长为主控项目,终孔电流值以140~170A之间作为校核。

4.灌注混凝土拔管速度:泵压控制为5MPa,以2.5m~3m/min 的速度拔管,根据泵送管道长度及混凝土和易性等适当调整。

5.混凝土罐车配备:根据现场情况,每台机械配备3台罐车能够满足施工要求。

6.混凝土理论配合比:通过工艺性CFG桩首件试验、砼试件强度检测结果,CFG桩C15砼配合比满足设计和施工要求,坍落度为160~200mm;因本工程混凝土拌合站正在建设中,原材正招标采购,待相关设施投入使用和程序完善后,将参照本次试桩配合比进行验证试验,重新确定混凝土配合比。

7.灌注标高:混凝土灌注至桩顶时,超过桩顶设计标高50cm,可满足桩顶密实度要求。

8.桩头截除:混凝土灌注7天后,可利用环向切割机械进行桩头切除。

经过工艺性试验和检测报告,各项指标满足要求,可进行大面积施工。

六、CFG桩质量检测报告

附件一:原材料检测报告

附件二:《混凝土试件抗压强度报告报告》

附件三:《钻芯法基桩完整性试验检测结果通知单》

附件四:《单桩竖向抗压静载试验检测结果通知单》

附件五:《平板荷载试验检测结果通知单》

cfg桩工艺性试验总结(.12.30)

目录

CFG桩成桩工艺性试验报告 一、试验目的 根据设计图纸、规范和西城公司的相关要求,我项目部于2013年12月26日在DK494+650~DK494+691段路基进行了CFG桩工艺性试验,共施工6根原位桩作为试验桩,该试验桩已按照既定方案顺利完成。施工试验桩的目的为了取得螺旋钻CFG 桩的施工经验及相关参数,明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范CFG桩作业施工,以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜,以确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间等最佳的组合方案和各项工艺参数,以指导CFG桩大面积施工,确保CFG桩的施工质量。 二、工程概况 2.1 试桩范围 本次CFG桩试桩范围在里程DK494+651.35 (2-3)、DK494+651.35 (2-4) 、DK494+670.05 (24-3)、DK494+670.05 (24-4)、DK494+690.45(48-3)、DK494+690.45(48-4)路基处。 具体见CFG桩试桩平面布置图。

CFG桩试桩平面布置图 2.2地质情况 路基地表上覆第四系全新统冲洪积(Q4dl+pl)粉质黏土,坡残积(Q4dl+el)粉质粘土;上更新统冲洪积(Q4dl+pl)粉质黏土、卵石土;下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J s)泥岩夹砂岩。 2 三、工艺性成桩试验 3.1 试桩目的验证情况 1、确定施工设备、施工顺序、施工工艺及方法。使用长螺旋钻机成孔及芯管泵送混合料灌注的施工方法,成桩速度快、质量比较好,适合本试验段施工。 2、确定了长螺旋钻机在不同土层中的钻进速度。泥岩夹砂岩〈W4〉层钻进速度为0.5~0.6min/m, 泥岩夹砂岩〈W2〉层钻进速度3.7~5.9min/m。 3、确定了长螺旋钻机在不同土层中钻进时的电流。泥岩夹砂岩〈W4〉层钻进过程中的电流大小为95A~115A, 泥岩夹砂岩〈W2〉层钻进过程中的电流大小为120~140A。 4、确定了长螺旋钻机在钻进过程中,岩层变化时的突变电流大小为145~170A。 5、确定了混合料原材料和配合比。混合料的各种材料技术指标均满足规范要求,

CFG桩试桩总结报告最终版

目录 一、编制依据. (1) 二、工程概况. (1) 三、工程地质情况. (1) 四、水文情况. (2) 五、试桩目的验证情况 (2) 六、施工过程控制. (3) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (7) 九、试验总结. (8) 十、质量保证措施. (9) 十一安全及环保措施. (11) 十、附件. (13)

CFG 桩工艺性试验总结 根据设计文件和技术指南的相关要求,我单位于2014年8 月15 日进行了CFG桩工艺性试验,目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工,在 DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验,该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下: 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411 (辽宁段)》 二、工程概况 DK565+796.86- DK565+900 DK565+960- DK566+260 大巴大桥京方台锥体段采用CFGS地基处理加固方式。布置方式:正四边形布置,设计桩径0.4m, 桩间距 1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况 粉质黏土,褐黄色-灰褐色,硬塑-坚硬,局部含少量细角砾土,0?0.4m 为种植土,含植物根系。厚度1.6-5.2m 该层呈层状,分布于整个工点区,地基承载力。 0=140kPa。粉土:褐黄色-灰褐色,稍密-密实,稍湿,局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m ,呈层状,分布于整个工点区表层,地基承载力 (T 0=140kPa。中砂:褐黄色,松散,稍湿,主要矿物成分为石英和长石,局部含少量细角砾及黏性土。层厚0.8m,该层呈尖灭体状,地基承载力。 0=150kPa b中砂:褐黄色-灰褐色,中密,稍湿-饱和,主要矿物成分为石英和长石,含少量的黏性土,地基承载力c 0=370kPa。砾砂:褐黄色、灰褐色、

CFG桩工作总结

勘察设计证书编号 300600 新疆阿拉尔三五九钢铁厂地基处理及桩基工程CFG桩试验桩施工工作总结 新疆岩土工程勘察设计研究院 二零一一年七月二十日 新疆阿拉尔三五九钢铁厂地基处理及桩基工程CFG桩试验桩施工工作总结 一、CFG桩试验桩工程概况 我单位新疆岩土工程勘察设计研究院根据2011年5月收到新疆阿拉尔三五九钢铁有限公司(以下简称业主)300×104t/a钢铁配套项目一期工程基桩试验技术要求,我单位提出增设CFG桩试验桩的要求,经业主同意并进行试验桩的施工。在规划场地范围内CFG桩试桩区共三处(高炉、焦化、炼钢区),每一试桩区设计桩数16根,桩径为400mm,桩间距为1.50m,桩长为20.00m(即进入⑤2粉砂夹粉土层),桩身砼强度为C40,呈四边形布置,共计48根桩。 场地地层描述如表一 压缩模量平均值 密实度

地层 代号 岩 土 名 称或状态P=100~200kPa (MPa) 7 1耕植土松散 ②1粉土中密8.0~10.0 ②2粉质粘土可塑 6.0~7.0 ②3粉土夹粉质 粘土 中密7.0~9.0 ③粉砂夹粉土中密-密实10.0~12.0 ④1粉砂密实14.0~16.0 ④2粉砂夹粉土中密-密实11.0~13.0 ⑤1粉砂密实15.0~17.0 ⑤2粉砂夹粉土中密-密实11.0~13.0 ⑥粉砂密实16.0~18.0 ⑦1粉细砂密实17.0~20.0 ⑦2粉土夹粉质 粘土 中密7.0~9.0 二、CFG桩试验桩的施工 根据试验桩技术要求,我单位组织相关技术人员进入现场,在设备进场前组织相关技术人员进行试桩前的技术准备工作。根据桩型选择长螺旋桩机进行CFG桩的施工。 试桩过程中CFG桩各试桩区的位置为业主指定区域,CFG试验桩选择承载力相对较高的土层作为桩端持力层,本工程施工桩端持力层为粉砂夹粉土层。根据中间勘察报告勘察场地内地下水对建筑物混凝土结构具有强腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具有强腐蚀性。依据《工业建筑防腐蚀设计规范》(GB50046-2008)桩身砼采用C40。混凝土塌落度

CFG桩成桩工艺性试验施工方案

CFG桩成桩工艺性试验施工方案 (长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩) 一、编制依据 1、武广客运专线乌龙泉至花都段施工图设计 2、客运专线铁路路基工程施工技术指南 3、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 4、《铁路路基施工技术安全规程》 5、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 6、《铁路工程土工试验规程》 7、铁道第四勘察设计院武广客专乌花段路基设计说明 8、《武广铁路客运专线战前线下工程施工技术规定(强制性标准)》(试行) 二、工程概况 中铁十四局武广客运专线XXTJⅢ标项目部第三项目队辖区起点桩号为DK1684+000,终点桩号DK1695+765,本段全长11.765Km,路基4.802Km 占线路总长的40.8%,其中地基加固CFG桩桩总长61832延米。 CFG桩成桩工艺性试验施工选在DK1685+245~DK1685+378段左侧,路基坡脚线外侧,桩间距按照桩间距1.5m布置。 三、地质岩层 该段设计情况为CFG桩复合地基,桩径0.5m,桩间距1.5~2.3m,正三角形布置,桩长至硬底以下1.0m,长4~14.1m。 该处上层地质情况粉质粘土,硬塑,Ⅱ级,下伏燕山期(γ52)花岗岩,棕色、灰白、灰黑色,全风化,标贯N=15~30击,σ0=200Kpa,Ⅲ级。

四、试验目的 1、确定CFG桩的施工参数 1)确定混合料的配合比、坍落度,搅拌时间; 2)确定设备选型、确定施工工艺和施工顺序 3)确定拔管速度; 4)确定混凝土灌注的充盈系数; 5)确定作业队的人员组成和分工。 2、积累各种参数,以指导CFG桩大面积施工,确保CFG桩施工质量。 五、试验准备 1、时间安排:2006年6月8日 2、人员组织:我项目队人员已按要求进入施工现场,积极开展各项施工准备工作。本工艺试验施工各职能科室人员如下: ①.施工负责人:张启玉②.技术负责人:王凤海 ③.质量负责人:白群显④.试验负责人:董国福 ⑤.测量负责人:蒲世万⑥.材料负责人:王后廷 ⑦.机械负责人:时东新⑧.安全负责人:秦振邦 本工艺性试验由软基施工一队施工,负责人张安修,技术员陈古亮,钻机操作手3人、汽车驾驶员7人、搅拌机操作手3人、修理工及电工2人、现场记录人员2人、试验人员1人现场领班人员2人、测量人员3人,共计25人。 3、机械设备及人员配备:

CFG桩地基处理工艺性试桩总结详解

CFG桩地基处理工艺性试桩总结 1 引言 CFG桩是近些年来处理软弱地基时常用的一种复合地基基础形式。CFG桩的学名水泥粉煤灰碎石桩(Cement Fly-ash Gravelpile) 简称CFG桩,利用桩间土和褥垫层一起构成CFG桩复合地基,适用于天然地基承载力较低而设计要求承载力较高的基础,在广佛江快速通道地基处理设计中大量采用CFG桩进行地基处理。 2015年10月16日下午15点,我项目部对主道软基处理段CF G桩进行试桩施工。该段原地面标高1.1m,CFG桩桩顶标高0.9m,桩底标高-14.5m,持力层为粉质粘土,桩体中心间距1.8m,按正方形布置,设计总桩长为72420m(4254根)。根据地质情况采用振动沉管成桩与长螺旋钻孔成桩施工法。试桩现场有建设办、总包部、监理办、项目部参加,各方领导对本标段CFG试桩高度重视。 2 工程概况 本工程为广佛江快速通道江门段(五邑路至三江)主辅道工程第Ⅴ标段,位于江门市新会区会城街道茶坑村、陈皮村。起止点桩号为K39+100—K41+300,全长2.2km。本项目局部处于三角洲海陆交互相沉积平原,软土层发育,其具有分布广、厚度大、承载力低,高压缩性的特点,其多呈深灰色,饱和,流塑,含少量腐殖质,具有腐臭味,土质不均匀,含粉砂粒较多,常夹厚度5-20cm 的淤泥质粉砂或

粉砂层。据本次钻孔揭露情况,项目区多分布1 层软土,为淤泥和淤泥质粉质粘土,层厚1.2~32.5m,埋深为0.5~9.0m。涵洞路段与挡墙路段采用CFG桩处理。CFG桩间距1.8~2.8m,桩底穿透软土进入下卧层不小于2m,桩顶设置35cm砂垫层+30cm碎石褥垫层。 3 工艺性试桩目的 由于本区段内设计基底处理CFG桩工程数量大,为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况,为后期全面开工奠定基础。 本次试验区段选择具有代表性区段进行CFG桩的试桩工作,试桩里程定在主道K39+77.65至K39+820.75涵洞路基处理段红线内进行。CFG试桩数8根,其中沉管法试桩3根,长螺旋钻孔法试桩5根。间距按设计间距1.8m跳桩正方形布桩,试验桩长按本段15.4m 进行试验。 通过本次试桩所要确定的工艺参数:钻进速度、拔管速率、混合料坍落度、混合料拌和时间、砼灌注扩孔系数、灌注方法以及施工工艺。 4 试桩准备 4.1主要机械设备

CFG桩试桩总结报告

新建天津至保定铁路JBSG—4标 CFG桩试桩总结报告 编制人: 审核人: 审批人: 中铁二局津保铁路第四标段项目经理部 四分部 二O一二年六月二十六日

一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、试桩目的验证情况 (4) 四、施工过程控制 (4) 五、试验桩施工工艺控制 (5) 1、施工准备 (5) 2、钻机就位 (7) 3、钻孔 (7) 4、孔深及垂直度检查 (7) 5、灌注混合料 (7) 6、成桩验收 (8) 六、 CFG桩施工质量检验 (8) 八、试验总结 (9)

CFG桩试桩工艺性试验总结 根据设计文件和规范的相关要求,我单位于2012年6月6日进行了CFG 桩工艺性试验,目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工,在DK92+980段线路左侧路基进行了3根CFG桩成桩工艺性试验,该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下: 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《新建天津至保定铁路个别路基设计通用图》 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 二、工程概况 1、中铁二局津保铁路JBSG-4标段四分部DK92+749.6~DK92+779.6, DK92+980.9~DK93+010.9,DK93+333.39-DK93+363.39, DK93+391.25-DK93+421.25,DK96+489.83+~DK96+519.83段采用CFG桩地基处理加固方式。布置方式:正四边形布置,设计桩径0.4m,桩间距1.6m,设计桩长18m.复合地基承载力不小于200KPA,单桩地基承载力不小于450KN. 2、地层:粉土:黄褐色,稍密-密实,稍湿-潮湿,厚0.9-6.8m,夹粉砂透镜体;粉质黏土:黄褐色,硬塑,局部软塑,夹粉土及粉砂透镜体,厚6.2-10.1m;粉土:行褐色,密实、稍湿-潮湿,厚1.5-5.5m;粉质黏土:黄褐色,硬塑,含少量锈斑及姜石,厚1.8-7.9m,夹粉砂透镜体;以下为粉砂及

CFG桩试桩总结报告(最终版)

目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、工程地质情况 0 四、水文情况 (1) 五、试桩目的验证情况 (1) 六、施工过程控制 (2) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (6) 九、试验总结 (8) 十、质量保证措施 (9) 十一安全及环保措施 (12) 十、附件 (13)

CFG桩工艺性试验总结 根据设计文件和技术指南的相关要求,我单位于2014年8月15日进行了CFG桩工艺性试验,目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工,在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验,该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下: 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411(辽宁段)》 二、工程概况 DK565+796.86~DK565+900、DK565+960~DK566+260、大巴大桥京方台锥体段采用CFG桩地基处理加固方式。布置方式:正四边形布置,设计桩径0.4m,桩间距1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况 粉质黏土,褐黄色-灰褐色,硬塑-坚硬,局部含少量细角砾土,0~0.4m为种植土,含植物根系。厚度1.6-5.2m该层呈层状,分布于整个工点区,地基承载力σ0=140kPa。粉土:褐黄色-灰褐色,稍密-密实,稍湿,局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m,呈层状,分布于整个工点

CFG桩成桩工艺试验方案

TA1-4 施工组织设计(方案)报审表 工程项目名称:新建铁路盘锦至营口客运专线施工合同段:PYTJ-2 编号:PY5-CFG-01 致:天津新亚太监理公司盘营客专监理二标监理站(监理站) 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成CFG桩成桩工艺试验方案, 并经我单位技术负责人审查批准,请予以审核、批准。 附:CFG桩成桩工艺试桩方案 承包单位(章)__________________ 项目经理 ________________________ 日期 __________________________ 专业监理工程师审查意见: 专业监理工程师___________________ 日期___________________________ 总监理工程师意见: 监理站(章)__________________ 总监理工程师____________________ 日期___________________________ 注:1、本表一式5份,承包单位2份,监理单位2份,指挥部1份。 2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批

盘营客专U标五工区 CFG桩成桩工艺试验方案 中国铁建 中铁十九局集团有限公司 盘营客运专线□标五工区 二OO九年六月十五日 CFG桩试桩方案 一、工程概况 新建盘锦至营口铁路客运专线H标五工区位于何沙河村和老君屯之间,沿途经中小、前小、岳家、公怀村。属暖温带亚湿润大陆性季风气候区,四季分明,冬季寒

冷,降水量少,春季风大,夏季炎热多雨,秋季干爽。按铁路工程分区为寒冷地区。历年最高气温35.0 C,最低气温-30.8 C。主线起点:DK81+996.17,终点: DK89+030.48;正线长7034.31m,正线路基长6071.09m,占线路长度的86.31%;全部为特设路基。设计采用CFG桩、水泥搅拌桩对地基进行加固。根据《客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准》和《客运专线铁路路基工程施工技术指南》要求,我工区计划于2009 年6 月16日在DK87+930线路右侧进行试验工作。 二、试桩地点 DK87+40LDK87+950段为松软土路基,地势平坦,地表为粉黏土,土质不均,局部夹有粉细砂薄层。工点范围内路基以填方形式通过,平均填高5m本段基底为软基,设计用CFG桩进行地基处理。平均桩长17m桩径0.4m、桩间距1.6m,按正方形布置。桩身混合料强度设计等级为C20b考虑结构物分布、征地等综合因素试桩地点选在该段DK87+930路基坡脚外侧,施工4 根桩作为试桩。 三、试桩目的 通过CFG桩试桩施工,进行成桩工艺试验,复核地质资料、检验设备、工艺、施打顺序是否适宜, 确定拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数。待试桩试件28d 抗压强度、复合地基承载力、单桩竖向承载力检测合格后进行试桩总结,将试桩总结报监理单位确认后,指导CFG?规模化施工。 四、施工准备 1、清表、平整场地:施工前先用推土机清除地表30?50 cm种植土、腐质土,然后平整场地并用压路机碾压密实。CFG桩作业场地作好排水设施, 确保施工场地不集水。 2、技术准备:根据设计文件布置桩位,制定合理的施工工艺,选定合 理的施工机械,配备足够的技术人员。 3、测量放样:测量班根据设计图纸用GPS精确放出CFG桩处理范围边线, 中间桩位拉钢尺定位,插竹钉标识。自检合格后及时向监理工程师报验。 4、试验准备:提前作好各种材料样品的检验。 5、内业资料准备:原始试桩记录填写由专职资料员完成,主管工程师收集原

CFG桩工艺性试验方案试验及总结报告

CFG桩工艺性试验方案 总结报告 中铁五局兰新铁路甘青段项目经理部四总队于2010 年5月20 日到2010 年5 月22 日,对兰新铁路DK658+350- DK658+45C段(长100m )路基CFG 桩试验,本段选取4根CFG K做工艺性试验。本段路基靠近西店村特大桥小里程桥台,为正线双线通过,符合试验段位置选择的要求。 其施工工艺性试验已经完成并取得了相应施工参数。 一、工艺试验目的根据设计及验收标准,施工前应进行工艺性试验,通过 试验确定相 关施工参数以指导我经理部管段内所有区间、车站路基地基的CFG 桩施工。 本次试验采用JZL-60 型长螺旋钻机进行成孔试验,试验目的如下: 1 、验证此设备是否满足施工需要,进一步完善、确定施工工艺参数; 复核工程地质情况,如发生变化,及时与设计和监理联系。 2、重点提取混合料配合比、塌落度,钻机进入持力层电流值、钻杆提升速度、每米桩泵料次数等工艺参数。 3、验证复合地基和单桩承载力是否满足设计要求。 二、工程概况试验段线路位于路堤地段,地层主要为第四系全新统风积细 砂、中 砂、粗砂、砾砂以及冲洪积细圆砾土,上更新统洪积中砂、粗砂、粗(细)圆砾土(参照设计院发的路基工点设计表中的地层情况填写)。因图纸未到,该段的地质构造状况暂时没法统计。 地基处理:采用CFG桩进行处理。 边坡防护:路堤边坡高度》3.0m时,在边坡不小于3m宽度范围内分层铺设土工格栅,每层间距0.6m。边坡高度Hv 3m时,边坡采用C15 混凝土空心砖防护;边坡高度H》3m时,边坡采用拱型骨架护坡防护,骨架内铺设混凝土空心砖

防护。 3、水文地质特征 工点范围内无地表径流,有季节性地表流水,勘察期间30m深度范围内未见地下水, 本工点地震动峰值加速度值采用0.15g (相当于地震基本烈度七 度),地震动反应谱特征周期采用0.45s,最大季节性冻结深度1.77m。 不良地质、特殊岩土特征及评价:地表局部分布的砂质黄土,承载力低,属松软土。 4、试验范围 DK658+35卜DK658+45C段(长100m )路基基底处理冲击碾压施工。 三、试验总体方案 1、工期安排 1)、CFGJ施工:2010年5月20 日?2010年5月22 日; 2)、试验检测:2010年6月3日 3)、工艺总结:2010年6月8日 2、资源配置 1 )施工设备 主要机械设备配备表

CFG桩试桩总结报告(最终版).

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程地质情况 (1) 四、水文情况 (2) 五、试桩目的验证情况 (2) 六、施工过程控制 (3) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (6) 九、试验总结 (7) 十、质量保证措施 (8) 十一安全及环保措施 (10) 十、附件 (12)

CFG桩工艺性试验总结 根据设计文件和技术指南的相关要求,我单位于2014年8月15日进行了CFG桩工艺性试验,目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工,在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验,该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下: 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411(辽宁段)》 二、工程概况 DK565+796.86~DK565+900、DK565+960~DK566+260、大巴大桥京方台锥体段采用CFG桩地基处理加固方式。布置方式:正四边形布置,设计桩径0.4m,桩间距1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况 粉质黏土,褐黄色-灰褐色,硬塑-坚硬,局部含少量细角砾土,0~0.4m 为种植土,含植物根系。厚度1.6-5.2m该层呈层状,分布于整个工点区,地基承载力σ0=140kPa。粉土:褐黄色-灰褐色,稍密-密实,稍湿,局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m,呈层状,分布于整个工点区表层,地基承载力σ0=140kPa。中砂:褐黄色,松散,稍湿,主要矿物成分为石英和长石,局部含少量细角砾及黏性土。层厚0.8m,该层呈尖灭体状,地基承载力σ0=150kPa。中砂:褐黄色-灰褐色,中密,稍湿-饱和,主要矿物成分为石英和长石,含少量的黏性土,地基承载力σ0=370kPa。砾砂:褐黄色、灰褐色、

高速铁路路基CFG桩试桩工艺性总结

目录 1编制说明 (1) 2 试验目的 (1) 3 试验概况 (2) 4 设计图纸要求 (3) 5 施工准备 (3) 5.1技术准备 (3) 5.2人员准备 (3) 5.3机械准备 (4) 5.4材料准备 (5) 5.5测量、试验检测仪器 (5) 5.6交通状况 (5) 6 试桩施工工艺 (5) 6.1施工工艺流程 (5) 6.2 施工方法 (6) 7 施工质量检验 (11) 7.1过程检测 (11) 7.2 施工后质量检测 (12) 8试验总结 (13) 8.1试验成果 (13) 8.2成果应用 (13) 9附件 (16) 9.1混凝土试件抗压强度试验报告 (16) 9.2低应变检测初步结果 (16) 9.3单桩静载试验结果 (16)

路基CFG桩试桩总结 1 编制说明 (1)《铁路特殊路基设计规范》(TB10035-2018); (2)《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2017); (3)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10751-2018 )(隧底加固执行路基验收标准); (4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018); (5)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010); (6)《复合地基技术规范》(GB/T50783-2012) (7)《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009); (8)《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2019); (9)《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR 9602-2015)。 (10)新建杭州经绍兴至台州铁路施工图设计文件; (11)总承包单位下发的指导性施工组织设计及我单位上报并经审批的标段总体实施性施工组织设计; (12)铁总及建设单位、总承包单位下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知; (13)招标文件、投标文件、施工合同等合同文件; (14)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料; (15)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳力、设备、技术能力,以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 2 试验目的 通过试桩在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况,确定混合料配合比、塌落度、搅拌时间、拔管速度等工艺参数,试验检测方法是否适宜。以上试验得出成果经

CFG桩首件施工总结报告

邢台路桥建设总公司河北省高速公路石安改扩建KJ6合同 CFG桩首件施工技术总结 一、工程概况 本次CFG桩首件施工部位位于K435+100-K435+120,桩长9m,桩径0.4m,桩距1.9m,试桩数量为7根,采用长螺旋钻孔成桩。桩体采用C20砼,设计强度为R28=20Mpa,CFG桩设计单桩复合地基承载力不小200KPa。CFG桩施工完成后,桩顶铺40cm砂砾垫层,以形成复合地基。 二、首件施工工期 CFG桩试桩施工于2012年4月1日开钻,当日完成试桩工作,施工过程顺利,且各项技术指标均达到设计及规范要求。 三、人员、设备配备情况 1、主要施工人员一览表 岗位姓名职责 项目经理赵英涛总体协调和指挥,并负责财务和统计 项目技术负责人李怀月主要负责解决施工中的技术难题,指导工程施工,制定、审批关键工程施工方案,组织实施工程的质量监督,负责领导工程技术部、中心试验室的工作及质量监督部的工作 施工负责人窦连国 协助项目经理及项目总工做好施工组织指挥与管理,全面负责CFG桩 施工的质量、进度、安全和环境保护工作。 现场施工负责人冯纪林全面负责现场监控CFG桩施工的各项关键工序及施工调度工作,认真组织施工,严格落实质量控制、进度管理、安全生产等各项制度,确保CFG桩施工质量及生产安全等各项工作有序进行。 施工安全负责人魏勇 负责CFG桩施工现场安全的指挥和调配,进行日常安全检查与巡视工 作,有权对安全生产情况进行奖罚,对施工现场安全负首要责任。试验负责人王殿杰负责控制现场混凝土质量,并根据制作的试块试验检验水下混凝土的

强度。 质检负责人卢焕光 熟练掌握各项技术指标及设计图纸,负责CFG桩施工过程中的质量控 制及各项报验程序,协调项目部与监理工程师之间的关系。 施工员陈振肖负责钻机中、钻进、成孔、灌注等与CFG桩施工有关的工作。 测量员王向烨负责现场测量工作。 施工队伍:钻孔班组5人,混凝土灌注班组5人,搅拌站班组12人劳务共计:22人 2、机械设备选配根据按计划安排投入主要施工机械主要有: 机械名称规格型号额定功率(Kw)或容量 (m3)或吨位(t) 数量(台) 拌和站HZS120 120m3/h 1 长螺旋钻孔机CFG23型90KW 1 砼搅拌车SY5380THB-42 8m3 2 混凝土输送泵HBT60 75 KW 1 发电机组200KW 200KW 1 四、主要施工工艺 (一)施工顺序: 结合工程实际情况,CFG桩施工以单幅进行,每个作业段施工完毕后进行下一个作业段施工,先完成一幅施工再进行另一幅施工,减少机械来回调动的拆卸频率。根据具体情况,打桩时采用隔行隔桩跳打的施工顺序,相邻桩之间的施工时间间隔不小于7天。施工桩位的布置形式如下:

CFG桩试验段总结

荆州至松滋一级公路 建设工程 CFG桩试验段总结 批准: 审核: 编制: 中国葛洲坝集团股份有限公司荆松一级公路施工项目部 二O一三年十二月

软基处理CFG桩试验段总结 一.工程概况 本项目软土路基总长41.739Km,扣除桥梁长度4.423km,路基不进行软基处理段落长度23.649km,软土路基处理长度13.667km,其中:采用单纯预压处理段落7.514km;浅层换填处理段落0.471km;堆载预压+塑料排水板法2.887km;浆喷桩处理段落1.566km;CFG桩处理段落1.299km。 其中有55个工点采用CFG桩处理,总桩长200982m。 华捷监理驻地办(K29+564.8~K40+828)CFG桩总桩长46709m。 中交监理驻地办(K0+000~K29+564.8)CFG桩总桩长154273m。 CFG桩径0.4m。桩间距根据各路段计算情况确定,一般为1.5~2.0m。桩的长度以设计图纸为准,原则上全部穿透软土层,并打入持力层≥0.5m,主要用于处理深度大于12m的软土地基。 CFG桩在普通路段采用呈正方形布置,在涵洞、通道路段采用平行于涵洞轴线方向正方形布置,在桥头路基路段采用平行于桥台轴线正方形布置。布置范围至路基坡脚外或锥坡坡脚外,并增加1排桩。CFG桩拟采用振动沉管成桩法施工。 桩身设计无侧限抗压强度为:R28≥6.0MPa。 二.试验范围 根据施工现场实际情况,在中交监理一驻地办管辖范围,选定K19+873~K19+897作为工艺性试验区域。该段软基处理范围长24m,宽40.9m,桩身间距1.5,按正方形布置,布置436根桩,每根桩12m,总计桩长5232m;上部为2-6.0m ×3.0m钢筋砼盖板涵,平均填土高度5.14m。 三.试验目的 通过本次CFG桩试验,确定混合料施工配合比,搅拌时间、拔管速度、桩机的终孔电流等施工工艺,并形成具有指导性意义的施工方法,指导本项目今后CFG桩施工,以达到100%满足质量验收标准要求的目的。

CFG桩施工总结

目录 一、工程概况 (2) 二、施工配备情况 (2) 三、实验目的 (3) 实验目的在于确保全线采用洛阳铲所施工素砼桩处理地基的工程质量,消除由于技术、工艺和质量控制措施等方面的原因,造成的质量问题,确定施工工艺、施工顺序、挖孔速度、搅拌时间、灌注速度、成桩质量、施工组织等各项工艺参数。 (3) 四、施工顺序及施工工艺 (3) 五、施工注意事项 (5) 六、质量控制及检验 (6) 七、质量保证措施 (7) 八、施工安全保证措施 (7)

CFG桩施工方案 一、工程概况 本标段为银川-百色高速公路甜水堡至庆城至罗儿沟圈段试验段TYSY5标,标段线路起讫里程K285+900~K295+783.359,划于第三试验段范围。标段起于永和镇罗川村,顺接甜永高速TYSY4 合同段终点,路线沿小河沟西岸向南经罗川街道跨越四郎河后至冉沟,沿冉沟向南设隧道穿越永和塬至终点罗儿沟圈,顺接银川至百色高速陕西段起点,全长9.89公里。沿线主要河流为四郎河,沿线主要公路及铁路有省道S303、国道G211。 银百高速(G69)甜永段TYSY5标项目工程地质特殊路段主要有软弱土、湿陷性黄土。结合本项目本施工标段实际地基状况,为提高路基的稳定性、控制路涵差异沉降,防止路面出现纵向裂缝、提高路面行车舒适性,根据具体路段的实际地形情况,主要采用CFG 桩处理。主要包括涵洞、通道基底区段等。 实验段的CFG桩桩径为Φ50cm,桩顶铺设30cm厚的碎石垫层,CFG桩的处理深度为6m,根据本项目的工程资料,该处理深度范围内为土质,且地下水位低于设计孔深,因现场场地狭小,CFG桩机械设备较为庞大,无法进行施工,故采用了洛阳铲成孔,混凝土现浇振捣密实的施工方式。 二、施工配备情况 1、施工准备 ⑴核查地质资料,结合设计参数,选择合适的施工机械和施工方法。本标段采用洛阳铲成孔施工方法。 ⑵进行满足桩体设计强度的配合比试验,确定各种材料的施工用配比。 ⑶平整场地,清除障碍物,标记处理场地范围内地下构造物及管线。 ⑷测量放线,定出桩位并标识。 ⑸施工前清除地表耕植土,进行成桩工艺试验,确定施工工艺和参数。 2、主要施工机具的配置 表1 主要施工机具的配置 辅助设施与机具:小推车、重锤、水准仪、全站仪、测绳、钢尺等。 3、劳动力配备

CFG桩首件施工总结报告

邢台路桥建设总公司河北省高速公路石安改扩建 KJ6合同 CFG桩首件施工技术总结 一、工程概况 本次CFG桩首件施工部位位于K435+100-K435+120,桩长9m,桩径0.4m,桩距1.9m,试桩数量为7根,采用长螺旋钻孔成桩。桩体采用C20砼,设计强度为R28=20Mpa,CFG桩设计单桩复合地基承载力不小200KPa。CFG桩施工完成后,桩顶铺40cm砂砾垫层,以形成复合地基。 二、首件施工工期 CFG桩试桩施工于2012年4月1日开钻,当日完成试桩工作,施工过程顺利,且各项技术指标均达到设计及规范要求。 三、人员、设备配备情况 1、主要施工人员一览表

2、机械设备选配根据按计划安排投入主要施工机械主要有:

拌和站HZS120 120m3/h 1 长螺旋钻孔机CFG23型90KW 1 砼搅拌车SY5380THB-42 8m3 2 混凝土输送泵HBT60 75 KW 1 发电机组200KW 200KW 1 4、主要施工工艺 (一)施工顺序: 结合工程实际情况,CFG桩施工以单幅进行,每个作业段施工完毕后进行下一个作业段施工,先完成一幅施工再进行另一幅施工,减少机械来回调动的拆卸频率。根据具体情况,打桩时采用隔行隔桩跳打的施工顺序,相邻桩之间的施工时间间隔不小于7天。施工桩位的布置形式如下: (二)设备选配 采用CFG23型步履式长螺旋钻机1台;HBT60型混凝土输送泵1台;120型强制式搅拌站1座;装载机1台;电、气焊设备1套;水准仪、全站仪1套等及其他配套设备。 (三)施工过程

定位放线→启动桩机对准桩位→桩机调平、钻杆调直→关闭钻头阀门启动锤头钻进到设计桩底标高、同时用混凝土运输车将混凝土运至现场→开动混凝土输送泵灌料、同时启动卷扬机提升钻杆直至施工设计桩顶标高→成桩完毕→停机移位至下一桩位。 CFG桩工艺流程图: (四)工程主要施工方法

cfg桩工艺性试验总结(.12.30)复习进程

C F G桩工艺性试验总结(2013.12.30)

目录 一、试验目的 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 试桩范围 (1) 2.2地质情况 (2) 三、工艺性成桩试验 (2) 3.1 试桩目的验证情况 (2) 3.2 试验准备工作 (3) 3.3 试验桩施工工艺控制 (4) 3.4 试验过程 (5) 3.5 CFG桩成桩工程中质量检验 (7) 四、试验总结 (7) 4.1 施工数据记录 (7) 4.2 CFG桩成桩过程控制 (8) 4.3 人员及机械设备配置 (9) 4.4工艺参数总结 (9) 五、CFG桩常见问题的预防措施 (10) 5.1 导管堵塞 (10) 5.2 偏桩 (11) 5.3 断桩,夹层 (11) 5.4 桩身不完整、夹泥 (12) 5.6 单桩承载力低 (13) 5.7 窜孔 (13) 六、保证措施 (14) 6.1 质量保证措施 (14) 6.2 安全保证措施 (15)

CFG桩成桩工艺性试验报告 一、试验目的 根据设计图纸、规范和西城公司的相关要求,我项目部于2013年12月26日在DK494+650~DK494+691段路基进行了CFG桩工艺性试验,共施工6根原位桩作为试验桩,该试验桩已按照既定方案顺利完成。施工试验桩的目的为了取得螺旋钻CFG桩的施工经验及相关参数,明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范CFG桩作业施工,以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜,以确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间等最佳的组合方案和各项工艺参数,以指导CFG桩大面积施工,确保CFG桩的施工质量。 二、工程概况 2.1 试桩范围 本次CFG桩试桩范围在里程DK494+651.35 (2-3)、DK494+651.35 (2-4) 、DK494+670.05 (24-3)、DK494+670.05 (24-4)、DK494+690.45(48-3)、 DK494+690.45(48-4)路基处。 具体见CFG桩试桩平面布置图。

CFG桩试桩总结报告(最终版)

一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程地质情况 (1) 四、水文情况 (2) 五、试桩目的验证情况 (2) 六、施工过程控制 (3) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (7) 九、试验总结 (8) 十、质量保证措施 (9) 十一安全及环保措施 (11) 十、附件 (13)

CFG桩工艺性试验总结 根据设计文件和技术指南的相关要求,我单位于2014年8月15日进行 了CFG桩工艺性试验,目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工,在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验,该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下: 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411 (辽宁段)》 二、工程概况 DK565+796.86- DK565+900 DK565+960- DK566+260 大巴大桥京方台锥体段采用CFGS地基处理加固方式。布置方式:正四边形布置,设计桩径0.4m, 桩间距 1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况 粉质黏土,褐黄色-灰褐色,硬塑-坚硬,局部含少量细角砾土,0?0.4m 为种植土,含植物根系。厚度1.6-5.2m该层呈层状,分布于整个工点区,地基承载力(T 0=140kPa。粉土:褐黄色-灰褐色,稍密-密实,稍湿,局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m ,呈层状,分布于整个工点区表层,地基承载力(T 0=140kPa。中砂:褐黄色,松散,稍湿,主要矿物成分为石英和长石,局部含少量细角砾及黏性土。层厚 0.8m,该层呈尖灭体状,地基承载力(T 0=150kPa。中砂:褐黄色-灰褐色,中密,稍湿-饱和,主要矿物成分为石英和长石,含少量的黏性土,地基承载力(T 0=370kPa。砾砂:褐黄色、灰褐色、

CFG桩试桩工艺性试验总结

新建铁路 鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段CFG桩试桩工艺性试验总结 编制:___________ 审核:___________ 批准:___________ 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 页脚内容0

二○一七年二月页脚内容1

CFG桩工艺性试桩总结 根据设计文件和规范的相关要求,我单位于2017年02月10日进行了CFG桩工艺性试验,目的为确定施工参数后,开展CFG桩的大规模施工,在DK249+591界线内路基进行了3根CFG桩成桩工艺性试验,该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下: 一、工程概况 我标段共有CFG桩15983根,全长252374m。试验段范围确定为DK249+691段,试桩根数3根,编号为S-01,S-02,S-03,设计桩径0.5m,设计桩长分别为4.5m~22m,呈1.7m*1.7m正方形布设.CFG桩顶设置C35钢筋混凝土正方形桩帽,桩帽边长1.1m。 二、工程地质情况 ⑴地层物理力学指标 〈3-4-2〉粉质黏土(Q4al+pl):γ=19kN/m3,c=25kPa,Φ=12°,δo=150kPa,Es=4.5MPa,a y=0.25MPa-1, 〈3-7-3〉中砂(Q4al+pl):γ=20kN/m3,Φ=33°,δo=200kPa,Eo=15.0MPa,〈3-8-3〉粗砂(Q4al+pl):γ=21kN/m3,Φ=38°,δo=220kPa,Eo=25.0MPa, 〈3-4-2〉粉质黏土(Q3):γ=19kN/m3,c=25kPa,Φ=12°,δo=150kPa,Es=4.5MPa,a y=0.25MPa-1, 〈14-4〉中砂(Q4al+pl):γ=20kN/m3,Φ=33°,δo=200kPa,Eo=15.0MPa; ⑵地震参数 页脚内容0

CFG桩试桩报告

成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标段 改建铁路成都枢纽东南半环CFG桩试桩成果报告 编制: 复核: 审核: 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 2012-4-18

改建铁路成都枢纽东南半环 CFG桩试桩成果报告 根据设计文件和规范的相关要求,我单位于2012年4月20日进行了CFG 桩工艺性试验,目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工,试桩地点在新建成绵乐客运专线D2K159+821.24处右侧, 试桩根数6根,时间是2012年4月8日9点20分开始,13点40结束,该试验桩按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下: 一、工程概况 成绵乐、成渝、成昆引入线引入成都枢纽成都东客站~成都南站D1K157+720~D2K162+600并行段,成绵乐正线及成昆引入线(东环线)上跨驿都大道、红庙子排洪渠、成龙路、锦华大道、成仁公路、洗瓦堰、府河、高攀河、科华路等进入成都南站;成渝正线从成都东客站出发后左转上跨驿都大道、成龙路、三环路、石胜路(锦江大道)出城;成渝成都南联络线从成渝正线5KM处左转跨石胜路、三环路后与成绵乐并行进入成都南站。 CFG桩主要应用于改建铁路成都枢纽东南半环工程地基加固工程。CFG桩采用三角形布置,桩径均为0.5m,桩间距1.5m。 二、工程地质情况 根据设计图纸,CFG桩地质情况如下: (1)、0~2.5m 人工填土,σ=0.12MPa (2)、2.5~6m成都粘土(膨胀土),σ=0.16MPa (3)、6m以下卵石土,σ=0.35MPa 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部

三、试桩目的 (1)根据地质条件和设计要求,确定最优的施工工艺及施工参数。 (2)研究适合本段工程地层特点的成孔设备及各种设备在相应地层施工工效。 (3)通过试验确定CFG桩混合料施工配合比、坍落度、搅拌时间及拔管速度等数据及工艺的合理性。 (4)熟悉和掌握地基处理施工质量的检测项目、检测标准和检测方法。 (5)检验施工准备工作的周密性、严谨性。 (6)演练地基处理施工质量保证措施及体系的运作。 四、施工过程控制 1、施工用原材料及施工配合比 水泥: 拉法基P.O42.5水泥; 砂: 黄许砂场; 碎石:通济砂场,规格为5~16㎜、16~31.5㎜; 粉煤灰:成都搏磊的F类粉煤灰; 水:拌合用水。 试验室配合比准备:混合料配合比为:水泥:粉煤灰:砂:石子:减水剂=160:160:848:1037:1.93:175;出厂坍落度控制在160~200㎜。现场坍落度为195㎜、190㎜。 2、人员、机械设备 现场管理人员2名,现场技术人员1名,机长1名,操作人员7名。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部

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