新疆石油公路运输概况及其安全管理分析

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新疆石油公路运输概况及其安全管理分析

作者：星星·哈不都拉祖力菲娅

来源：《经济研究导刊》2014年第19期

摘要：针对新疆石油公路运输现状，分析新疆石油公路运输的特点和存在的问题，并从

优化石油运输企业运营管理、加强石油运输的监管力度、完善车辆及人员管理制度、制定切实可行的运输管理应急预案四方面提出可能的对策建议。

关键词：石油；公路运输；安全管理；新疆

中图分类号：F250 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2014）19-0055-02

新疆石油运输渠道主要有三种，即铁路运输、管道运输和油罐公路运输。据统计资料显示，在各种运输渠道的利用中，铁路运输和管道运输的比例约占运输渠道总量的40%，公路油罐运输约占60%，以上可以看出新疆石油运输的主要运输渠道是公路油罐运输。因此，文章主要对新疆石油的公路运输方面加以阐述。

一、新疆石油公路运输现状

受新疆自然地理环境因素的影响，新疆的四种运输渠道（铁路、公路、航空和管道）总运量中，公路承担了96%左右的客运量和82%的货运量。2012年新疆公路运输线路长度为152 843公里，相比2000年的80 875公里增加了88.99%。2012年新疆货物运输总量为 72 596.7万吨，其中公路运输完成货运量为54 448万吨，占货物运输总量的79%。由此可见，公路运输是新疆综合运输中所占比重较大的一种运输渠道。同时公路运输也是新疆石油的主要运输渠道，关于新疆“石油公路”的建设如下所述。

20世纪90年代，新疆交通部门就提出看了“石油大干我大干，石油发展我发展”的战略方针，并且围绕着塔里木盆地修建了国道314线、315线、218线，同时也在塔克拉玛干沙漠中建成了世界上第一长的流动性沙漠公路（轮南—民丰公路）和阿拉尔—和田沙漠公路。可知，环塔里木盆地的“第一环”等级公路为塔里木油田的勘探开发奠定了坚实的基础。随后，新疆交通部门围绕着准葛尔盆地建立了“第二环”等级公路，该公路主要以吐乌大（吐鲁番—乌鲁木齐—大黄山）和乌奎（乌鲁木齐—奎屯）两条高级公路为主要干线，以国道312线、217线、216线为支撑，以克榆（克拉玛依—榆树沟）公路为专用线的环形高等级公路网。之后，新疆又建设了横穿吐哈油田的国道312线，此条线路为“一横”。该公路的建设不仅是吐哈油田的生命线，也是连接新疆和内地省份城市的生命线，对吐哈油田乃至整个新疆来说，起到了非常重要的作用。2012年国家和新疆建设的“新丝绸之路经济带”连霍国道主干线新疆星星峡—吐鲁番高速公路二期工程也实现全线通车，这标志着从新疆东大门哈密到乌鲁木齐全线建成高等级公路，此公路的建成将会使国道312线吐哈段的公路通行能力进一步提高，为石油工业的进一步发展提供保障。目前，经过几代人的努力和奋斗，新疆已建成了长近6 000公里的“两环一横”