年生产15万载重吨运输船、游船生产项目可行性研究报告
年生产15万载重吨运输船、游船生产项目可行性研究报告
年生产15万载重吨运输船、游船生产项目
可行性研究报告
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第1章·项目总论--------------------------------------02 第2章·项目建设的背景及必要性------------------------09 第3章·产品市场分析----------------------------------15 第4章·项目建设地址及建设条件------------------------27 第5章·工艺及设备技术方案----------------------------32 第6章·原料及辅料------------------------------------35 第7章·总图及公用工程配套----------------------------37 第8章·环境保护--------------------------------------44 第9章·项目实施进度计划------------------------------47 第10章·劳动组织和成员-------------------------------48 第11章·投资估算-------------------------------------50 第12章·财务预测与评价-------------------------------52 第13章·结论与建议-----------------------------------56
第一章项目总论
1.1 项目概况
1.1.1项目名称：
年生产15万载重吨运输船、游船生产项目
1.1.2 项目建设单位、法人代表：
项目建设单位：某某船舶制造有限公司
法人代表：某某
注册资金：13500万元
建设性质：新建
1.1.3项目建设地址：
项目拟建在贵港市港南区新塘乡三岭村甘塘冲岸边，计划用地面积60.694亩(已纳入贵港城市规划造船项目用地)。该计划用地位置处于：北纬22度56分，东经109度06分，离市区16公里，接南环路10公里。这里地势平坦，交通便捷，无不良地质灾害，适合工业用地开发和建设，具备完整的基础设施。
1.1.4项目建设规模和主要内容：
目前南宁至梧州航区内，大约有船舶修造厂20多家，其中主要有六景船厂（原南宁船厂）、贵港船厂、桂平船厂、桂平社步船厂、桂平焱焱船厂、桂平大众船厂、桂平港宇船厂、梧州船厂。除了六景船厂、桂平船厂、梧州船厂外，其他船厂大多都是极其简陋的沙滩船厂。目前贵港市拥有船舶修造企业19家，年修造船舶能力60万吨（其中：一类1家，二类16家，三类2家），现有码头171个，年货物吞吐量可达3000多万吨和8万多标准箱（其中有2000吨泊位3个，1000吨泊位12个，500吨泊位156个）。贵港市船舶总载重量：141.2万吨(共2101艘)占广西运力65%，居广西之首。其中1200吨位的有：50艘；1000吨位以上的有：376艘；跨省水运企业有63家，船舶2116艘；港澳6家，运力108万载重吨，占广西总量的60%。
但是目前贵港只有几个小型的船坞，修造能力大多是在1500载重吨以下，即使是集装箱船，也只能修造少于72个标箱、载重吨在1500以下的船舶。无论是船舶吨位还是技术含量，目前的修造能力远远没有满足运输市场的需求，也没有把交通部提出并通过的《全国内河船型标准化发展纲要》放到目前的船舶制造中实施。尤其是船舶修理，南宁至梧州航区约4000多艘船舶，目前贵港几个船坞根本没办法满足船东对船舶修理的要求，一旦大量船舶在排队等修理，不仅耽误了船舶的抢修时间，而且还严重地影响船东的营运情况。为了改变目前这种状况，利维集团股东决定投资13500万元投资成立“某某船舶制造有限公司”，来促进贵港船舶行业的未来发展。
项目总投资13500万元，其中固定资产投资8700万元，流动资金4800万元。
其中固定投资资金主要用于平整土地、建造仓库、车间、配置船舶进水设备设施、建设办公楼、研发中心及码头等，共建筑面积47700平方米，并购置相关的制造设备：建设1000-3000吨级船台15个，装机容量为1500KVA，配套25mm剪板压板机。其中25吨吊机能力的吊车3台，切板机5台，弯板机5台，三轴卷板机5台，5吨叉车5台，直流电焊机300台及其相关的配套制造、机械加工机床若干台和其它机械设备等。车间2间，放样台1间，仓库6 间，舾装码头四个，船舶进水设备设施一套，综合办公楼和研发中心各一幢，计划管理人员30人，电焊工350人。
流动资金4800万元。全部用于流动资金周转，包括工资、管理费、购钢板、型材、机电、电焊条、油漆及公司日常营运开支等。
1.1.5 项目投资估算及资金来源：
（一）投资估算
总投资：13500万元。
固定投资：投资8700万元。征地、成立“某某船舶制造有限公司”、修建船台、车间、码头、围墙、平整土地、建设办公室、购置相关的制造设备等。
流动资金：4800万元。全部用于流动资金周转，比如购钢板、设备、
公司日常营运开支等。
（二）资金筹措
资金来源：股东自筹资金13500万元。
1.1.6 项目效益分析：
（一）经济效益分析：项目建成投产后，年销售收入28000万元，年销售利润2160万元，年销售税金1334万元。投资利润率达16.0%，投资利税率21.8%，投资回收期7年。
现代货船、游船产品成本分析
据目前市场现有情况：贵港至广州的运价，船运30元/吨，而火车和汽车是120元/吨，两者途中运输时间虽然相差不大，但前者的运量和价格的优势是后者远不能相比的，所以前者产生的经济效益也是显著可见的。
（二）社会效益分析：首先，15万载货吨船舶的生产投入将带来380个就业岗位，可促进当地社会稳定和经济发展；其次，海运是对外贸易的
重要途径，项目建成投产后必将带动一系列产业的发展，有利于提高贵港市的整体经济实力和形象。
1.1.7 项目建设年限：
18个月
1.1.8 结论：
（1）本项目符合我国可持续发展战略和环保政策的要求，对于国家倡导“大力发展循环经济，建设节约型社会”等一系列重要方针，必须坚决贯彻落实和大力发展，有利于带动贵港及其周边地区经济的发展。项目建成后，对促进城乡经济发展、扩大城乡居民就业、提高城乡居民消费水平以及对促进公司自身经济发展都有十分重要的意义。
（2）贵港市具有明显的地缘、资源优势，作为广西经济发展最快的地区之一，加之本地及周边地区还没有大规模的船舶制造生产企业，具有较好的资源和品牌优势，因此在贵港市建设这样一个项目，前景将非常广大。
（3）项目的各项经济指标都比较良好，盈余能力强，投资回收期短，抗风险能力强，可产生较好的社会经济效益。
综上所述，本项目建设是必要的，建设条件是成熟的，项目方案选用及技术设备是先进可靠的，项目投资合理、效益良好、对社会影响积极、相关风险也能得到控制，因此本项目建设是完全可行的。
1.2 报告编制的依据
1.2.1编制依据
1、《中华人民共和国土地管理办法》；
2、《国务院关于促进节约集约用地的通知》（国发【2008】3号）；
3、《产业结构调整指导目录（2011年本）》；
4、国家发改委《产业结构调整指导目标》（2011年本）；
5、《中华人民共和国环境保护法》；
6、《城市规划编制方法实施细则》；
7、《建设项目环境保护设计规定》【（87）国环字第002号】及国务院（98）253号文；
8、《城市用地分类与建设用地标准》（GBJ137—90）；
9、《国土资源部关于发布和实施工业项目建设用地控制指标的通知》（国土资发【2008】24号）；
10、《广西壮族自治区国土资源厅发展和改革委员会关于印发广西壮族自治区建设用地控制指标（试行）的通知》（桂国土发【2010】13号）；
11、《广西壮族自治区人民政府关于印发广西壮族自治区产业园区节约集约用地管理办法的通知》（桂政发【2011】59号）；
12、《建设项目环境保护管理办法》；
13、污水综合排放标准（GB8978—96）；
14、大气污染物综合排放标准（GB1629—1996）；
15、环境空气质量标准（GB3095—1996）；
16、城市区域环境噪声标准（GB3096—93）；
17、工业企业厂界噪声标准（GB12348—90）；
18、《贵港市国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》；
19、《贵港市中心城区总体规划》（2008—2030）；
20、《贵港市城乡土地利用总体规划》（2008—2020）；
21、贵港市人民政府办公室关于开展贵港市工业园区入园项目评审工作的通知（贵政办【2012】141号）；
22、《投资项目可行性研究报告投资指南》；
23、《广西壮族自治区国土资源厅发展和改革委员会关于印发广西壮族自治区建设用地控制指标（试行）的通知》（桂国土发【2010】13号）；
24、建设用地规划许可证。
1.2.2报告编制的原则
1、综合考虑贵港市及周边地区未来5年的市场需求，设置投资项目的规模和产品结构。
2、为保证产品质量的可靠性和技术的先进性，设备将选用国内外生产的优秀先进设备。
3、参考国内外优秀企业的经验，依据产品对象专业化的原则确定生产