某跨线桥专项施工方案

某跨线桥专项施工方案
某跨线桥专项施工方案

某某外环公路工程

某某跨线桥专项施工方案

编制:

审核:

****局集团有限公司

南宁外环项目经理部

2010年11月

目录

一、编制依据及范围 (1)

(一)编制范围 (1)

(二)编制依据 (1)

二、编制原则 (1)

三、施工组织管理 (2)

(一)工程概况 (2)

四、施工管理目标、施工组织机构设置 (4)

1、施工管理目标 (4)

2、施工组织机构及人员配备 (5)

3、施工准备 (5)

五、桥梁工程施工方案和施工方法 (7)

六、桥梁施工方案和施工方法 (8)

(一)机械冲钻孔桩 (8)

(二)柱式桥台施工 (15)

(三)圆柱墩身施工 (16)

(四)支架现浇箱梁 (18)

(五)桥面系施工 (26)

七、确保工程质量和工期的措施 (30)

(一)确保工程质量的措施 (30)

(二)工期的措施 (36)

八、冬季和雨季的施工安排 (38)

(一)冬季施工安排 (38)

(二)雨季施工安排 (39)

九、安全保证体系 (39)

(一)安全生产组织机构和管理 (39)

(二)安全保证措施 (40)

十、环境保护及文明施工 (42)

(一)环境保护措施 (42)

(二)做好文明施工 (43)

一、编制依据及范围

(一)编制范围

本施工组织设计内容仅为指导南宁外环公路№*合同段玉洞互通式立交K0+695.5跨线桥施工。其编制范围为:该跨线桥起止桩号为

AK665.5~AK0+725.5,长60m (不包括桥台搭板长度)。

(二)编制依据

1、南宁外环公路№5合同段合同文件。

2、南宁外环公路№5标工程两阶段施工图设计文件。

3、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等

4、项目业主下发的典型示范实施细则及监理实施细则;

5、本工程所在地的社会及自然环境等条件,和现场踏勘调查所获得的有关资料

6、我公司拟投入本工程的人员及主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。

二、编制原则

1、遵循规范和质量验收标准的原则。

在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验收标准执行,正确组织施工,确保工程质量优良。

2、坚持实事求是的原则。

在制定施工方案中,充分发挥我单位施工专业化、机械化的特点,坚持科学组织、合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高信誉地完成本合同段的建设任务,确保施工组织的先进性和合理性。

3、坚持项目法管理原则。

通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作,综合运用人员、机

械、物资、方法、资金和信息,实现质量和造价的最佳组合。

4、坚持文明施工和环境保护原则。

贯彻ISO9002质量标准,坚持对施工现场进行全程有效监控,严格按国家及省有关法律、法规及标准进行文明施工和采取环保措施,创建安全文明标准工地。

5、贯彻少占耕地、节约施工临时用地的原则。

结合现场实际情况,因地制宜合理规划施工平面布置,充分利用当地既有设施和资源,进行临时工程建设。

三、施工组织管理

(一)工程概况

1、工程规模及技术标准

本跨线桥为A匝道上跨B匝道而设,交叉处的等桩号分别为

AK0+692.057=BK0+409.885,交角为120度。上部结构采用14+20+20m预应力砼连续箱梁、支架现浇施工;下部结构桥台采用柱式台、桩基础,桥墩采用柱式墩、桩基础;桥长60米,桥梁净宽9.5m。

路基宽度:28米。(标准段)

汽车荷载等级:公路---I级

设计洪水频率:大、中、小桥及涵洞1/100.,路基1/100

抗震措施:地震动反应谱特征周期0.35S,地震动峰值加速系数小于0.05g,属VI度。

该跨线桥桥面净宽9.5米,两边设有50㎝宽的钢筋混凝土防撞墙。

2、水文及天气情况

气象特征:本项目地处广西低纬地带,桥址区属亚热带季风气候,太阳辐射强,夏长炎热,冬寒短暂,无霜期长,雨量充沛。多年平均气温21.6℃,极端最高气温40.4℃,极端最低气温-2.1℃,年均霜期3.4天;

雨季集中在4~9月,以6~8月最多占全年降水量的一半,多年平均降雨量为1304.2毫米;年平均相对湿度79%,多年平均蒸化量1397.7毫米;风向随季节变化,由于受地形条件影响,全年盛行东风与东南风,年平均风速

1.8m/s。

水文条件:本桥址处在丘陵山间沟谷中,其水源有地表水与地下水;本桥址地表水量较丰富,沿线水田、池塘星罗棋布。地下水:根据含水岩系的地层岩性、结构及其组合关系,沿线地下水可划分为两大含水岩系,即松散岩类孔隙水与裂隙水,其中松散岩类孔隙水为本区主要地下水类。

3、地形与地貌

桥址位于南宁市玉洞辖区范围内,沿线主要为剥蚀丘陵地貌,地貌形态表现为山丘连绵起伏,山体大,一般高丘在100~200m左右,最高220m。自然坡度一般为15~550,冲沟较发育,多呈条带状分布。表层露出的基岩一般呈全~中风化,山坡多为厚层残坡积土,植被茂密,主要为桉树和少量灌木;山间沟谷及平地一般堆积有较厚的冲洪积土,常为水田旱地,主要种植水稻、玉米、番茄等农作物。

工程地质概况:桥墩处在上部以黄色、黄褐色粉土为主,呈可塑状;底部为砂卵石层,卵砾含量50-60%,结构稍密;容许承载力[σ]=300kPa。

4、玉洞互通式立交AK0+695.5跨线桥主要工程项目与数量

序号工程项目单位数量

1 钻机钻孔m/根143.5/6

2 基础钢筋㎏28076

3 现浇C30砼前侧墙、台帽m3 43.84

4 前侧墙、台帽钢筋kg 4270

5 现浇C30砼耳、背墙侧墙m3 25.6

6 耳、背墙侧墙钢筋kg 2680

7 现浇C30砼圆形墩身m3 23.1

8 圆形墩身钢筋kg 2603

9 支架现浇C50砼箱梁m3 367.1

10 钢绞线kg 11038

11 箱梁钢筋kg 101488

12 桥面铺装现浇C50防水混凝土m3 99.75

13 D12型钢筋焊网kg 11823

14 现浇C40砼防撞墙kg 43.32

15 防撞墙钢筋kg 5928

16 盆式橡胶支座个 6

17 伸缩缝GQF-Z40型m/道21/2

四、施工管理目标、施工组织机构设置

1、施工管理目标

(1)进度目标

本工程于2010年12月开工,计划工期12个月,2011年8月底完成。

(2)质量目标

严格执行合同条款,按照招标文件《技术规范》、国家有关规范规程和业主以及监理工程师的指令施工,制定落实各项质量管理和保证措施,确保分项工程合格率100%,分项工程质量等级评定分值不小于93分,零质量缺陷。

(3)合同目标

严格合同管理,全面履行合同中承包人的权力和义务,精心组织,科学安排;加强成本管理及控制,合理利用资金,配合业主做好投资的成效控制。

(4)安全目标

保证安全投入,采取积极稳妥的防范措施,防患于未然,有效遏制安全事故的发生,无重大安全事故的发生,零安全责任。重视环境保护,杜绝施工造成的环境污染,不破坏工程周围自然景观。

(5)环保目标:零环保问题

环境目标:最大限度地保护生态环境,不发生环境破坏、环境污染和水体污染事故,项目整个建设期天蓝、地绿、水清、气新、噪音小的美好建设环境,打造环保零问题的优质项目。

2、施工组织机构及人员配备

项目负责人:苏兴

技术负责人:汤建和

施工负责人:黄清焕

质检工程师:张艳

试验工程师:韦建忠

测量工程师:杨东湖石星权

工区负责人:陈顺利

施工员:冯麟

机务负责人:宾业江

安全工程师:梁仕森

材料负责人:杨韬

现场施工负责人:1人

现场质检员:1 人

现场实验员:2 人

测量员:3 人

3、施工准备

(1)技术准备

开工之前,项目负责人组织本桥梁主要施工管理人员对桥梁施工的技术准备工作进行分工。技术准备工作的内容有以下几点:

1、熟悉招标文件和合同文件;

2、熟悉两阶段施工图设计图纸,进行图纸会审;

3、对桥梁施工现场的施工场地条件、施工环境、水文气象条件等进行调查和分析;

4、确定施工管理机构;

5、分析我公司的技术装备、项目的管理水平及施工水平

6、确定主要的施工工艺流程、方法、方案;

7、制定总体施工进度计划,资源配制计划

8、进行施工场地布置;

9、明确质量要求及管理方法

10、编制本桥梁施工组织设计方案。

(2)劳动组织准备

拟进场人员配备如下:

冲孔桩:16人

钢筋工: 6人

模板工:15人

砼浇注:12 人(混凝土由搅拌站统一供应)

(3)物资设备准备

本桥梁建设所需的主要材料来源为:

碎石:采用武鸣金湖石场制备的各种规格碎石,武鸣金湖石场碎石产量大,碎石质量经取样试验满足规范要求。

砂子:桥梁下构及桥梁上构的混凝土全部采用河砂,河砂由钦州平吉

砂场供应;运距约110公里,河砂质量经取样试验满足规范要求。

水泥:采用华润南宁有限公司生产的各标号水泥,运距约有60公里。

钢材:用于本桥的钢筋均通过监理或中试检验合格,产品质量稳定,方可进场使用。

其他材料可与专业厂家直接联系或到南宁市购买。

主要物资设备情况如下:

冲孔桩机:1台(套);功率第台77KW。

备用发电机250KW:1台

吊车25T:1台

电焊机:4台;闪光对焊机2台。

拌合楼1000:1套

砼输送车6m3:4台

砼泵送车:1套

振捣棒:4台

装载机:1台

挖掘机:1台

平面模板:250m2

墩柱模板:φ1.5 20m

盖梁底模:2套,侧模:1套;

脚手架钢管:20T;贝雷梁若干。

五、桥梁工程施工方案和施工方法

本桥梁工程共有桩基6根,墩柱2根,桥台2个。进场后先平整场地,修筑桩基施工平台,将原地貌挖至桩柱顶面上1米的标高处,经平填夯压实后方可开始桩基施工。计划于2010年11月中旬开工,2011年11月上旬完成防撞墙、桥面等附属工程,计划工期 12个月。具体计划如下:

桥梁桩基及基础: 2010年12月~2011年1月

墩身(柱)及盖梁: 2011年1月~2011年5月

现浇箱梁混凝土: 2011年5月~2011年6月

桥面系及附属工程: 2011年6月~2011年8月

根据桥梁分布情况,考虑到标段内交通便利,设一个砼搅拌站即玉洞拌和站集中供应结构物砼,砼运输主要采取砼运输车送到施工现场。钢筋亦采取集中加工,有秩序搬运至现场拼装,桥梁墩柱、盖梁、台身台帽等规则部分所用模板采用大块整体钢模板。耳墙、背墙、肋板等少数不规则部位则采用竹胶板现场裁制。

六、桥梁施工方案和施工方法

(一)机械冲钻孔桩

本桥共有桩基6根,桩径为φ180cm和φ150,平均桩长大于20米,原设计均采用冲钻孔灌注桩。

1、总体安排

根据招标文件、当地地质、地形情况及我公司多年来灌注桩的施工经验,拟采用冲击钻孔灌注桩的施工工艺。考虑到工程工期及进度,本桥桩基施工计划1台钻机,1台泥浆泵。

2、工艺流程

清理现场→工作平台→定位放线→护筒→钻孔→清孔→钢筋笼→二次清孔→砼浇灌

3、护筒埋设及钻机就位

(1)桩位经测量监理工程师检验认可后,埋设钢护筒。护筒采用5mm 的钢板卷制而成,护筒内径比桩径大20cm,护筒顶应高出施工原地面0.3m 以上。

(2)护筒埋设位置应准确,保证护筒的竖直度和水平度。钢护筒一

般高为2.0m,可随桩位处的土质情况进行确定。

(3)在护筒的顶部应开设1个溢浆口,护筒顶面位置偏差不得大于5cm,护筒倾斜度不得大于1%。为增加护筒刚度防止变形,在护筒上下端各焊一道加劲肋。

(4)护筒埋设完毕经检查符合规范要求后使钻机就位。

4、泥浆池、泥浆的制作及排放处理

(1)泥浆循环系统:一个泥浆循环系统设两个制浆池。制浆池尺寸为4×8米,深2米,一个池浸泡粘土,另一个池搅拌制浆,轮换使用。两个沉淀池轮换使用,一个池进浆沉淀,另一个池关闸清渣。泥浆循环系统布置见下图。

(2)泥浆制作:采用砂浆搅拌机拌制泥浆。先在搅拌机中加入适量的水,开动搅拌机,再加入适量浸泡好的粘土,用搅拌机拌制。根据本合同段桩位处地质情况,确定泥浆性能指标为:粘度为16~22S,含砂率≤4%,胶体率≥95%,酸碱度应大于6.5,相对密度为1.2~1.4,失水率≤25ml/30min,泥皮厚≤2mm/30min,静切力1.0~2.5mpa。

池沉淀池泥浆池

制浆池

制浆池 水塔出浆循环槽

闸门

钻孔

钻杆

护筒

出浆槽

制浆池沉淀池泥浆池泥浆泵

进浆管

泥浆循环系统布置图

(3)泥浆的排放处理:为了回收泥浆原料,减少环境污染,我们将设置泥浆池、过滤池、沉淀池,在钻孔施工时,用管道将泥浆引至桩位处,废浆经过滤、沉淀后,运至指定场地丢弃,不得随意丢弃。

5、钻孔或冲击孔作业

(1)钻孔作业主要包括测量护筒顶标高确定孔深、冲击孔、清孔、验孔,必要时进行故障处理等工序。

(2)冲击钻孔

①、开孔时应先在孔内灌注泥浆,如孔内有水,可直接投入粘土,用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。

②、开孔及整个钻进过程中,应始终保持孔内水位高出地下水位1.5~2.0m ,并低于护筒顶面0.3m ,掏渣后应及时补水。

③、在淤泥层和粘土层冲击时,钻头应采用中冲程(1.0~2.0m )冲击,在砂层冲击时,应添加小片石和粘土采用小冲程(0.5~1.0m )反复冲击,

以加强护壁,在漂石和硬岩层时可采用大冲程(2.0~4.0m)冲击。

④、在石质地层中冲击时,如果从孔上浮出石子钻渣粒径在5~8mm

之间,表明泥浆浓度合适,如果浮出的钻渣粒径小又少,表明泥浆浓度不够,可从制浆池抽取合格泥浆进行循环。

⑤、冲击钻进时,机手要随进尺快慢及时放主钢丝绳,使钢丝绳在每次冲击过程中始终处于拉紧状态,既不能少放也不能多放,防少了钻头落不到孔底,打空锤,不仅无法获得进尺反而可能造成钢丝绳中断、掉锤。放多了,钻头在落到孔底后会向孔壁倾斜,撞击孔壁造成扩孔。

⑥、在任何情况下,最大冲程不宜超过4.0m,为正确提升钻头的冲程,应在钢丝绳上作长度标志。

⑦、深水或地质条件较差的相临桩孔,不得同时钻进。

(3)桩孔质量检测

①、钻孔过程应用炭素笔详细记录施工进展情况。

②、每钻进2m(接近设计终孔标高时,应每0.5m)或地层变化处,应在出渣口捞取钻渣样品,洗净后收进专用袋内保存,标明土类和标高,以供确定终孔标高。

③、钻孔灌注桩在成孔过程、终孔后要对钻孔进行阶段性的成孔检查,用专用检孔器进行检验,条件限制时可用钢筋笼检孔器检验,检孔器外径应比钢筋笼外径大10cm,长度不小于孔径4~6倍。

(4)清孔

①、清孔原则采取二次清孔法,即成孔检查合格后立即进行第一次清孔,并清除护筒上的泥皮。

②、钢筋笼下好,并在浇注混凝土前再次检查沉渣厚度,若超过设计规定值(设计规定值为30mm)必须进行第二次清孔。

③、在清孔时,必须注意保持孔内水位高出地下水位1.5—2.0m,防

止坍孔。清孔后,泥浆含砂率不大于2%(按体积计),泥浆的相对密度1.03~1.10,粘度17~20Pa.s,胶体率大于98%。满足以上要求并经现场监理检验认可,方可灌注混凝土。

④、桩孔经检查各项数据符合要求后,立即进行清孔。我们拟采用换浆清孔法,在钻孔完成后,下放导管进行清孔,以相对密度较小的泥浆压入,把钻孔内悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。

(5)钻孔允许偏差

a.平面位置任何方向单排桩不大于5cm(群桩为10cm);

b.直径不小于设计;

c.倾斜度不大于1%(挖孔为不大于0.5%);

d.孔深摩擦桩不短于设计,支承桩超深不少于5cm;

e.钢筋骨架底面高程比设计规定≤±5cm;

6、钢筋笼制作与吊装:

(1)钢筋焊接前,根据施工条件进行试焊,合格后正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

(2)钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。

(3)钢筋接头采用帮条电弧焊时,帮条应采用与主筋同级别的钢筋,其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度,如用双面焊缝不应小于5d,如用单面焊缝不应小于10d。

(4)凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证,各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》(JCJl8)的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理,并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施,对HR235、HR335的焊接材料严格按照规范执行。

(5)当桩孔达到设计标高后,将孔底的软土和杂物等清理干净,并请有关人员验孔,做好隐蔽工程验收记录。

(6)钢筋笼采用现场加工分节制作,每节长度以9m-12 m为宜。加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求进行。钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,所使用的钢筋必须是经过试验合格的钢筋。

(7)加强筋内设三角支撑,防止钢筋笼起吊时受弯变形,钢筋笼自上而下以2m间距设一混凝土垫块,混凝土垫块半径大于保护层厚度,中心穿钢筋焊在主筋上,每道沿四周对称布置四块,以保证保护层厚度。

(8)为便于吊装,每个钢筋笼上应做好吊环,制作完毕的钢筋笼按照桩编号挂牌。每节骨架均应有半成品标志牌,标明桩号、节号、质量状况。钢筋笼加工完毕后,报请监理验收,合格后方可使用。

(9)钢筋笼的存放场地必须平整、干燥,下铺方木,平整垫放,防止发生变形。

(10)钢筋笼的安设采用25吨吊车进行。起吊时采用扁担梁,扁担梁两侧安装定滑轮,宽度略宽于钢筋笼直径,定滑轮上分别安装钢丝绳,采用四点对称起吊钢筋笼,钢筋笼起吊过程中不得使钢筋笼产生不可恢复的变形,下钢筋笼时由人工辅助对准孔位,竖直下放避免碰撞孔壁。

(11)下放速度应缓慢均匀,第一节钢筋笼下放至最后一道加强筋时,从加强筋下对称穿入两根10cm工字钢,将钢筋笼水平架设在护筒两侧的方木上,切不可直接将钢筋笼架设在护筒上。第二节钢筋笼与第一节钢筋笼的对接必须满足规范和设计要求。最后一节钢筋笼的定位必须由测量人员严格控制钢筋笼顶面标高及钢筋笼的中心位置,达到设计高程后固定吊杆。

(12)按设计要求在钢筋笼内侧设置声测管。

7、导管插入

(1)导管用直径300mm的钢管,壁厚4mm,每节长2.0~2.5m,配1~2节长1~1.5m短管,接近孔底的单节导管长度必须大于3m。

(2)导管由管端粗丝扣、法兰螺栓连接,接头处用橡胶圈密封防水,灌注砼前要对导管进行过球、水密、承压、抗拉等试验,检查接头处密封情况。

(3)混凝土浇注架由型钢做成,用于支撑悬吊导管,上部放置混凝土漏斗,混凝土由砼运输车直接倒入漏斗或用砼输送泵送入漏斗,同时以一台25t吊车配合钻架吊放拆卸导管。

8、混凝土灌注

1、混凝土取用集中拌和方式,混凝土坍落度控制在30~50cm之间,石子采用5~25mm。混凝土初凝时间控制在不小于4 小时,级配单应在混凝土开浇时随车附来。严格把好质量关,每批进场混凝土搅拌站必须附送级配单。现场应仔细核对配合比组成情况,发现问题及时阻止更正。搅拌站后期附送混凝土质量证明单。每根桩的混凝土灌注须做坍落度试验,以及一组混凝土试块。

2、导管下入孔内之前应仔细检查连接丝扣、焊点及密封槽的好坏,并编号、丈量、记录长度,导管底口距孔底高度一般控制在50cm左右,且第一节导管长度应大于4m,以保证初灌时埋入砼面大于1m。

3、当料斗内装满混凝土后,剪断悬挂混凝土隔水塞的铁丝,第一斗混凝土灌入后导管埋入混凝土面大于1m以上,第一斗混凝土灌注后不得提升导管,待第二斗混凝土注灌后,经过测试确认混凝土面埋入导管2m 以上,方可小幅度提升。漏斗中的混凝土开始灌入时,立刻向漏斗中继续输送混凝土,以确保混凝土灌注的连续性,从而保证混凝土的浇灌量。单桩灌注时间宜不大于8小时,与二次清孔验收时间间隔应≤0.5小时。

4、混凝土灌注应连续进行,导管埋深应控制在2~6m,最小埋深不得

小于1m,导管提升速度要慢。导管应勤提勤拆。应经常测定混凝土面高度,以确定提管长度,切不可将导管提出混凝土面以上。

5、导管提升要平稳,避免出料冲击过大或钩带钢筋笼。

6、注意检查导管吊绳及井口台板的质量,发现问题及时更换,并注意钢筋笼的固定情况,防止跑笼。

7、混凝土灌注高度应高出设计桩顶标高0.5米以上,由施工员测定后方可停止灌注。

8、灌注完毕后,待混凝土初凝后即可切断钢筋笼吊筋,拔出护筒,清洗导管和护筒,清除孔口泥浆(灌注时排出的废泥浆引入排污池),然后回填孔口,以保证施工现场安全文明。

9、按规定由专人做好混凝土试块的制作,每根桩做混凝土试块一组,每组三块,注明日期、桩号,按标准养护28天,然后测定其抗压强度。

(二)柱式桥台施工

1、模板安装

模板采用钢模拼装,底部打桩定位,上部使用斜支撑加固,结合封揽对拉。模板板块间拼装平整无间隙,如有小细缝应用橡胶垫片填塞,确保密不漏浆。安装前对模板进行打磨除污,安装后对其进行均匀涂刷脱模剂,且不得使用废机油等材料。模板安装完毕后,必须对其平面位置、顶部标高。接缝进行检查,如有超过允许偏差变形的可能时,应及时纠正,保证安装以后的模板接缝、错合、轴线及结构尺寸满足设计规范要求,并具有足够的强度、刚度、稳定性。后报监理检验签证。

2、钢筋制作及安装

钢筋在工棚内按设计图纸尺寸集中下料运至工地,按图纸设计的位置及先后顺序进行绑扎,保证钢筋绑扎及焊接长度满足设计图纸及规范内的要求。钢筋与基底及模板之间用水泥砂浆垫块支垫,其强度不低于设计的

混凝土强度,垫块互相错开,分散布置,钢筋骨架绑扎完成后,保证其设计位置正确,不出现倾斜扭曲现象,钢筋安装误差符合规范要求。

3、混凝土浇筑

混凝土浇筑前要对基坑底层洒水润湿。混凝土采用集中拌和,机械运输。砼的拌和按施工配合比的要求,采用强制式拌和站集中拌和。严格控制水灰比配制,确保砼具有良好的和易性、流动性拌和均匀,无离析和沁水现象,采用砼罐车将拌和料运输到施工现场,使用滑槽入模,砼自由倾落高度不得大于2m,砼坍落度控制在5~7㎝为。采用插入式振捣棒振捣,插点按梅花型或等边三角形布置,移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍,与侧模保持5~10㎝距离。插入下层砼内5~10㎝,保证上下层连接的整体性。砼浇筑期间应设专人随时检查模板稳固及变形情况,认真填写砼的施工记录。在浇筑顶部时,注意在与上部结构底平面连接面内布置接茬片石,以保证其与上部结构有良好的整体连接。

4、拆模、养生

待砼强度达到2.5Mpa后拆模,注意保护砼表面不被拆模损坏,无缺陷后尽快覆盖表面洒水养生,并保证先期砼养生时间不得小于7天。且不得出现干湿交错现象。

(三)圆柱墩身施工

本桥梁桥墩墩柱全部是圆柱墩,直径为φ150cm。圆柱墩模板由两片半圆钢模组成,每块标准圆柱墩模长为1m、3m,模板采用企口接缝,精度高。组合时用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接,横向销钉和槽钢横肋,将整个模板连成整体,安装就位,校正定位。安装模板时,板缝间夹橡胶条,以保证不漏浆,接口处内侧用玻璃胶密封,避免出现接缝线。浇注墩台砼通常搭设普通外脚手架,浇筑高墩台砼时,须采用简易活动脚手或滑动脚手,并兼作提升吊架。施工工艺如下:

1、施工准备

①、模型采用圆柱墩模型,模型进场验收合格后,用打磨机打磨除锈,打磨至面板呈现金属亮色为止,涂刷新机油后用塑料薄膜覆盖待用。

②、钢筋场加工制作墩柱钢筋笼,自检合格后覆盖存放。

③、选定配合比,砂、石、水泥等原材料进场,并验收合格待用。

④、2台搅拌站、2台混凝土运输罐车、2台插入式振捣棒、1台25t 吊车等机械设备检修后待用。

⑤、现场技术交底。

2、墩柱钢筋笼安装

用钢筋笼运输车把试验墩钢筋笼运输到位,装、卸均采用吊车配合人工进行,在选定试验墩的位置用人工配合吊车准确吊装到位,人工进行垂直度调整,保证钢筋笼中心与已确定的中心点重合。自检合格后,报请监理工程师检验。

3、模板安装

钢筋笼检查合格后安装保护层垫块,然后把已经打磨好刷油的模板分两次用人工配合吊车进行安装。安装完毕螺栓连接合格后在墩底进行对中。然后调整垂直度,自检合格后,报请监理工程师检验。

4、混凝土吊装

采用0.3m3吊斗吊运混凝土,并吊运1斗作为一层进行振捣。采用串筒降低混凝土的降落速度,限制混凝土倾落范围,防止混凝土的离析。用铁链进行连接。保证混凝土自由下落高度小于2.0m。

5、混凝土振捣

用2台50插入式振捣棒进行混凝土振捣,振捣时采取快插慢拔的方式,插入和拔出必须保持振捣棒的垂直。插点间距控制在20cm范围内,振捣时间以混凝土表面泛浆为好。振捣棒与柱模保持5~10cm的距离,防

止模板受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋等。混凝土进行分层浇筑,每层厚度不超过30cm。为避免形成接缝,浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层10cm。

6、拆模、养生

混凝土初凝后即开始在墩顶洒水养生,待24小时后进行拆模,拆模后墩柱用塑料薄膜包裹,墩顶洒水养生,养生时间不得少于7天。

脚手架简图如下:

砼由运输车运输,吊车辅助,配合使用漏斗、串筒进行浇筑。浇筑过程控制砼的自由落距不超过2米。浇注分层、连续进行,插入式振捣密实。拆模后及时养生。

(四)支架现浇箱梁

跨线桥施工安全专项方案

跨线桥施工安全专项方 案 The manuscript was revised on the evening of 2021

中铁xx局集团秀松高速公路第xx项目部店子湾S304跨线桥安全专项方案 施工里程: Kxx+xx-Kxx+xx 施工单位:中铁xx局集团秀松高速公路第xx项目部

目录 第一章编制说明 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、适用范围 (2) 第二章工程概况及特点 (2) 一、工程概况 (2) 二、主要技术指标 (2) 三、自然状况 (3) 1、地理位置 (3) 2、水文特征和地理构造 (3) 3、地震动参数 (3) 4、气象特征 (3) 第三章安全施工管理 (3) 一、安全生产组织管理 (3) 二、安全生产保证体系 (4) 三、安全生产目标 (4) 四、安全生产岗位及部门职责 (4) (一)岗位职责 (5) 1、项目经理安全职责 (5) 2、总工程师安全职责 (5) 3、安全总监职责 (6)

4、转(兼)职安全员 (7) (二)部门职责 (8) 1、安质环保部安全职责 (8) 2、综合办公室安全职责 (10) 3、工程技术部安全职责 (10) 4、财务部安全职责 (10) 5、物资部安全职责 (11) 6、计划部安全职责 (12) 7、各作业队长、班组长安全生产责任制 (13) 五、施工组织管理 (14) (一)现场组织管理 (14) (二)施工材料、设备、人员准备 (15) (三)交通组织维护 (15) 第四章店子桥S304跨线桥安全措施方案 (16) 一、店子湾S304跨线桥施工安全隐患及预防措施 (16) 1、高处坠落事故隐患及预防措施 (16) 2、机械设备伤害事故隐患及预防措施 (16) 3、施工触电事故隐患及预防措施 (17) 4、交通事故隐患及预防措施 (17) 二、施工安全保证各项措施 (17) 三、店子湾S304跨线桥安全管理控制措施 (19) 1、与既有线相关单位签订安全协议和施工配合协议 (19)

跨线桥顶推法专项方案

榆次区中都北路北延工程跨线桥 顶推专项方案 山西省晋中路桥建设集团有限公司 2014年8月10日 目录 一、本项目总说明 (3) 1、工程概述 (3) 2、编制依据执行标准与技术规范 (4) 二、施工组织及准备工作 (5) 1、施工组织机构 (5) 2、建立健全安全保畅的规章制度 (6) 3、安全人员培训 (6) 4、安全技术交底制度 (7) 5、运输吊装应急预案 (7) 三、钢箱梁运输施工方案 (8) (1)、运输路线及路面平整 (8) (2)、需用设备清单 (9) (3)、装载方案 (9) 四、钢箱梁安装交通组织 (10) 1、安装方案设计及施工流程 (10) 2、安装及交通管制方案 (11) 2.1永久墩及中央隔离带处临时设施施工 (11)

2.2钢箱梁吊装 (16) 2.3钢箱梁顶推 (18) 2.4落梁过程 (22) 2.5 支架拆除及高速公路恢复 (23) 3、工期计划 (26) 4、临时支架及导梁设计 (27) 4.1 临时支架设计 (27) 4.2 导梁设计 (30) 4.3 支架及导梁稳定性计算 (32) 5、安装设备选用 (34) 5.1 吊车的选用 (34) 5.2 吊车的站位及场地要求 (35) 5.3 钢丝绳的选用 (36) 6、桥位上连接 (37) 6.1 临时支架的就位 (37) 6.2 梁段的调整就位 (37) 6.3 节段间的连接 (38) 五、交通组织应急预案及安全保证措施 (38) 1、应急准备 (38) 2、应急处理和响应工作程序 (39) 3、主要处置及预案 (39) 3.1 不需分流交通突发应急事件的处置措施 (39)

某桁架梁桥拆除施工技术方案

某桁架梁桥拆除施工技术方案 发表时间:2019-12-17T09:03:21.223Z 来源:《基层建设》2019年第26期作者:刘庆财 [导读] 摘要:鉴于桥梁加固、拆除重建是改扩建工程中的一项重要内容,结合工程实例,对海通都线嘶马闸桥跨线桥上跨拆除施工顺序、车道分流施工计划、支架搭设加固、防护措施落实、跨线桥切割、箱梁拆除、中墩柱拆除、拆除物清理及外运等施工技术进行了总结和分析。 江苏金堰交通工程有限公司江苏泰州 225300 摘要:鉴于桥梁加固、拆除重建是改扩建工程中的一项重要内容,结合工程实例,对海通都线嘶马闸桥跨线桥上跨拆除施工顺序、车道分流施工计划、支架搭设加固、防护措施落实、跨线桥切割、箱梁拆除、中墩柱拆除、拆除物清理及外运等施工技术进行了总结和分析。实例证明,该施工技术可有效提高施工效率,值得进一步推广和应用。 关键词:跨线桥、上跨、拆除、施工技术 一:工程概况 S336海通都线嘶马闸桥位于江都嘶马镇,始建于1989年1月,桥梁中心桩号K271+853。桥梁跨越红旗河南端距长江边500多米,桥北侧为通江船闸,桥闸北为老嘶马闸桥。嘶马闸桥上部结构为3跨(27.288+27.18+27.288)m桁架梁桥;下部结构为钻孔灌注桩基础,柱式墩。经检定该桥为四类桥梁,决定对该桥进行改造,拆除上部结构。 二:施工重点、难点及对策 (一)、施工重点、难点 该桥拆除工程上部结构的拆除和吊运是控制本项工程的重点和难点。 该工程在河道上,需保证嘶马闸的正常通航,出于环保的考虑不能采取纯破碎的方法,考虑到现场条件限制亦不能采用整体吊装拆除的方法,故本方案拟采用肢解破除,水面上采用浮吊吊装,岸上采用大型的汽车吊吊装。 (二)拆除施工的对策 1.吊装机械的选用 本工程采用浮吊及吊车作为吊装工具,本桥的结构主要是桁架。根据现场情况预选用一艘80T浮吊船﹑一辆50T及25T汽车吊配合使用。 2.切割机械的选用 对于上弦连杆及横梁的拆除采用风镐进行破碎分离,桥面采用小型破碎机破除,下部结构的拆除采用220型破碎机进行破碎。 三:老桥拆除施工方案 (一)拆除的施工顺序 1.总的拆除顺序: 桥梁两侧引桥道路封闭→拆除便道施工→中跨上部结构的拆除→边跨上部结构的拆除→下部结构的拆除 2.单跨上部结构拆除顺序: 桁架梁临时支撑加固→上弦连杆的拆除→桥面铺装及防撞护栏的拆除→槽形板、中横梁及剪刀撑的拆除→预留上弦连杆的拆除→桁架拆除→端横梁的拆除 (二)上部结构拆除方案 1.上部结构组成 依据老桥设计图纸,单跨上部内部结构形式主要是由2片27.228m或27.18m桁架、7片中横梁、2片端横梁及8片剪刀撑,7道上弦连杆及32片微弯板组成; 2.临时支撑加固方案 2.1.编制依据及规范标准 2.1.1编制依据 (1)、现行施工设计标准 (2)、嘶马闸老桥施工图设计 2.1.2规范标准 (1)、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004) (2)、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011) 2.2主要技术标准及设计说明 2.2.1主要技术标准 单跨布置:25.38 m 2.2.2临时支撑设计说明 嘶马闸桥拆除临时支撑梁,主要考虑将部分结构(桥面人行道、护栏、微弯板等)自重卸载后,将剩余桥梁结构的自重全部支撑结构承担。其中边跨桥台位置设混凝土基础,桥台侧设钢管支撑,混凝土基础,墩桥墩位处设置吊梁,固定于老桥盖梁上。 2.2.2.1主梁 纵梁采用6片3000mm×1500mm单层加强型贝雷片作为主梁,三片贝雷片为一组,设置于桁架正下方,贝雷片间用450mm连接片连接牢固,并设下平纵联。两组贝雷片主梁中心间距为1010cm。

2021年完整版市政道路跨线桥工程施工组织设计方案

2021年 完整版市政道路跨线桥工程施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 (5) 第一节编制依据 (5) 第二节工程简介 (6) 第三节现场施工条件 (10) 第二章施工总体部署 (12) 第一节主要工程管理目标 (12) 第二节总体组织安排 (13) 第三节总体施工安排 (30) 第四节总体资源配置 (37) 第三章施工现场平面布置 (38) 第一节施工总平面布置原则 (38) 第四章施工准备 (44) 第一节技术准备工作 (44) 第二节施工准备工作 (45)

第三节施工过程控制 (46) 第五章施工技术方案 (48) 第一节钻孔灌注桩施工方案 (48) 第二节冲击钻钻孔灌注桩施工方案 (61) 第三节钢板桩专项施工方案 (72) 第四节承台施工方案 (76) 第五节墩、台身施工方案 (84) 第六节装配式墩柱施工方案 (88) 第七节现浇式盖梁施工方案 (104) 第八节装配式盖梁施工方案 (117) 第九节现浇梁施工方案 (128) 第十节预制箱梁施工方案 (150) 第十一节张拉、压浆 (170) 第十二节叠合梁施工方案 (174) 第十三节铁路营业线附近施工专项方案 (272) 第十四节湿接缝施工方案 (276) 第十五节桥面系及其附属工程 (278)

第十六节道路工程施工 (290) 第六章主要施工保证措施 (311) 第一节进度保证措施 (311) 第二节质量保证措施 (322) 第三节安全管理措施 (331) 第四节现场文明施工、消防、环保及保卫方案 (347) 第五节成本控制措施 (359) 第六节季节性施工保证措施 (364) 第七节交通组织措施 (369) 第八节应急措施 (370) 第九节施工现场维护措施 (380) 第十节地下管线等设施的保护措施 (382)

某化工厂拆除施工组织设计

龙翔化工 化工生产装置及建构筑物拆除施工技术方案 施工单位:市通州区勇峰拆房 编制时间:二○一三年四月二十一日

龙翔化工 化工生产装置及建构筑物拆除施工 技术方案 编制:吴建中高级工程师、注册安全工程师审核:玉新统计师、国际注册能源审计师审批:黄孝永市通州区勇峰拆房法人代表

目录 1 工程概述 (1) 2 编制依据及施工验收规标准 (1) 3 工程拆除容 (2) 4 施工部署 (10) 5 施工方法 (14) 6 施工质量、安全控制体系 (18) 7 施工现场风险评价与危害削减管理 (27) 8 施工进度计划 (31) 9 应急救援措施 (32) 附件: 1、施工单位营业执照复印件 2、施工单位组织机构代码证复印件 3、施工单位安全生产许可证复印件 4、施工单位资质证书复印件

1 工程概述 龙翔化工位于海门港东部工业区,现根据省政府和海门市政府化工整治要求,需将公司整体搬迁至临江新区灵甸工业集中区,原位于海门港东部工业区的化工生产装置与建构筑物需全部拆除。该搬迁项目生产装置拆除容包括工艺管线的拆除、酸碱贮罐的拆除、化学品贮罐的拆除、化学反应釜的拆除、回收塔器的拆除、钢结构平台的拆除及油炉、锅炉等附属设施的拆除;建构筑物拆除容包括生产车间、仓库、综合楼、配电房、门卫房、污水池等厂区的所有建构筑物。 2 编制依据及施工验收规标准 2.1 编制依据 (1)《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规》SH3501-2002 (2)《现场设备、工艺管道焊接工程施工及验收规》GB50236-2011 (3)《工业金属管道工程施工及验收规》GB50235-2010 (4)《石油化工施工安全技术规定》SH3505-2004 (5)《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规》SH3022-2011 (6)《石油化工静电接地设计规》SH3097-2000 (7)《石油化工钢制管道工程施工工艺标准》SH/T3517-2001 (8)《石油化工企业设备管道钢结构表面色和标志规定》SH3043-2000 (9)《石油化工设备和管道隔热技术规》SH3010-2000

跨线桥施工组织设计

目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工总体组织 (2) (一)工程施工指导思想 .................................................................... 错误!未定义书签。 (二)组织形式 ................................................................................... 错误!未定义书签。 (三)管理模式 ................................................................................... 错误!未定义书签。 (四)项目管理组织机构 (2) 五、施工总体计划及设备、人员、材料计划 (3) (一)施工准备 (3) (二)劳动力计划 (4) (三)设备配备计划 (5) (四)材料计划 (7) (五)工期计划 (7) 六、施工总平面布置 (7) (一)临时生产、生活设施场地 (7) (二)施工道路 (8) (三)施工用水电 (8) (四)施工通讯设施 (8) (五)施工围栏 (8) 七、主要分项工程项目施工方法 (8) (一)、施工测量 (8) (二)、挖孔桩基础施工 (9) (三)、钻孔桩基础施工 (10) (四)、承台施工 (15) (五)、系梁及墩柱施工 (25)

(七)、盖梁施工 (27) (八)、支座安装 (28) (九)、梁体预制 (28) (十)、梁体现浇 (十一)、梁体安装 (40) (十二)、桥面系施工 (42) 八、渝长高速公路交通组织和保护措施 (44) (一)渝长高速公路交通组织 (45) (二)渝长高速公路保护措施 (45) 九、确保工程质量和工期的措施 (46) (一)确保工程质量的措施................................................................. 错误!未定义书签。 (二)工期保证体系及保证措施........................................................ 错误!未定义书签。 十、安全保证体系和措施 (47) (一)、安全保证体系及说明 (47) (二)组织保证 (49) (三)工作保证 (49) (四)制度保证 (50) (五)资金保证 (51) (六)人员保证 (51) (七)各分项工程的安全保证技术措施 (51) 十一、质检机构设置情况 (57) (一)机构设置情况 (57) (二)用于质检的仪器、设备 (57) (三)人员、设备、资金安排说明 (58) (四)质检机构的地位 (59) (五)质检机构工作计划 (59)

某高速公路跨线桥施工安全技术措施及交通组织方案

**高速公路跨线桥施工 安全技术措施及交通组织方案 **一级公路**高速公路跨线桥,在**高速公路K008 + 950处上跨**高速公路,为确保施工期间交通安全,根据《公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)》和《道路交通标志和标线(GB5768—1998)》规程和《道路作业交通安全标志(GA182-1998)》等有关的规定,结合施工现场实际情况,制定本方案。 一、施工现场设计 **高速公路跨线桥起讫桩号为**公路K29+519.8~K29+657.92,左幅桥长142.24m、右幅桥长138.12m,上部结构:36+60+36m预应力混凝土连续箱梁,以中单孔跨越深汕高速公路。下部结构为柱式桥墩,肋式桥台,钻孔灌注桩基础;桥下设计净空8.5m。设计荷载:汽—超20,挂—120,设计行车速度80km/h(见图1)。 1、施工现场隔离墙设计。按照文明施工要求,为减少对深汕高速公路交通的影响,跨线桥施工过程中全部使用规定的隔离设施。隔离墙设置在高速公路路侧边沟外侧及本桥位征地界边线内适当位置,不影响公路行车及视线(见图2)。 隔离墙规格及标准:长度(60+30+30×2)共计150米。基础M7.5浆砌片石(40×50cm),墙身采用18cm砖墙,M7.5砂浆砌筑,每5m设37cm砖柱一道,墙高1.8m,保证围墙的稳定,外墙用粗砂灰抹面,刷天兰色涂料,色彩与周围环境协调。 2、施工机械设备安装位置。本桥计划投入冲击钻机6台,0#

台、3#台各安设一台,1号墩,2#墩各安设两台(套),使用商品混凝土,混凝土泵车浇筑,机械作业区位置(见图2)。 3、临时建筑物。施工现场设工地值班室、料库、钢筋加工场。在0#台处设发电机房。 4、施工道路。0#台、1#墩施工便道从深汕公路138工业区进入宝辉厂,沿横坪公路征地线内侧修施工便道进入;2#墩、3#台从深汕公路新乔围村工业区,兴宝路天桥上跨高速公路,沿既有碎石道路进入,不会影响高速公路交通安全。 5、施工用电、用水。施工用电从138工业区宝辉厂西侧高压杆处搭接,安装315KV A变压器,使用电缆敷设进入0#台、1#墩;2#墩、3#台从高速公路(K008+850)处涵洞内通过。施工用水接用自来水,不再建临时蓄水设施。 6、施工污水排放及建筑垃圾处理。本桥钻孔桩础施工污水排放,在0#台、1#墩和2#墩、3#台之间,各设6×6×3m的泥浆池和泥浆循环净化系统,泥浆水沉淀净化处理后再排入K008+800涵内流入河流。施工用水不会影响交通安全和污染环境。 7、施工噪音。墩台施工时,在脚手架外侧用彩条布全封闭,悬臂梁施工时,在挂蓝两侧和底部用彩条布全封闭。可防止施工噪音和电焊弧光对交通安全的影响。 二、施工流程和安全技术措施 本桥施工的工艺、工序、质量要求均执行《公路桥涵施工技

燕子矶凯佳化工厂拆除施工方案

1.工程概述: 凯佳化工有限公司、凯燕化工有限公司两家化工企业厂址在一起,位于燕子矶街道拆迁指挥部附近,现根据燕子矶街道要求需把上述两家化工装置全部拆除,我单位承担了装置内容器、酸罐、搅拌釜、蒸馏釜、电滤器、成品槽、钢屋架、工艺管线的拆除任务,为了保证施工的安全和进度,特编写本施工方案。 主要施工量:卧式罐2台φ1000*2000 立式搅拌釜1台φ2000 蒸馏釜4台φ8000*1500 成品槽6台φ800*1500 4台φ2000*10000 2台 电滤器2台φ1200*3100 混床3台φ1100*3350 水槽 2000*2000*2000(长*宽*高) 酸罐10 φ3000*4500 (介质:硫酸、盐酸、硝酸、氢氟酸) 设备平台一座 总拆除量约250吨。(装置介质:①有机溶剂油,易燃②硫酸、盐酸、硝酸、 氢氟酸,腐蚀) 2、编制依据及施工验收规范标准 2.1编制依据 2.1.1 此方案根据我公司编制的公司Q/JJA-ZT1-2002《质量手册》和《程序文件》等及ZT3-04-03-2003《施工技术方案编制管理规定》的要求编制。 2.1.2甲方现场交底。 2.2施工验收标准规范 1.JB4710-2000《钢制塔式容器》 2.SH3501-2002《石油化工有毒、可燃介质管道工程及验收规范》 3.GB50235-97《工业金属管道工程施工及验收规范》 4.SH/T3515-2003《大型设备吊装工程施工工艺标准》 5.GB/T20118-2006《一般用途钢丝绳》

6.SH3505-1999《石油化工施工安全技术规程》 7.《工程建设标准强制性条文》石油和化工建设工程部分 3施工部署 3.1施工准备 3.1.1施工人员进入施工现场前,进行专项安全教育和安全技术交底,掌握作业工程中的有害因素和防范措施。 3.1.2业主方将现场拆除物交底清楚,落实交底联络人,提供与现场状态相符的图纸,提供各设备、管道中间介质,并进行现场交底。 3.1.3落实相关吹扫、清洗、检测、确认责任分工,落实消防、气防责任分工。 3.1.4在拆除的三个区域四周拉上警戒绳,严禁和施工无关的人员进入拆除现场,确保施工安全。 3.1.5甲方应确保拆除时达到动火条件,因装置内含有有机溶剂油,易燃易爆,拆除前厂家应进行工艺处理,可用蒸汽对装置内管线及设备进行吹扫,确保无残留介质。 3. 1.6 10台酸罐拆除前使用低浓度(0.0001mol/L)NaOH 溶液进行清洗,然后再使用高压水进行冲洗,确保罐内无残存酸液。(详见凯燕及凯佳化工厂酸性储罐及管道拆迁高压水清洗施工技术方案另附) 3. 1.7所有设备上电气和仪表部分应事先按规范安全拆除。 3. 1.8现场要做好电气焊的准备,因现场需接电焊机,需摆放动力柜和拉电缆线。3. 1.9施工前搭好钢管架,并且打掉设备全部保温,拆除连接管线。 3. 1.10打开炉、罐及所有设备上人孔,以方便通风。 3. 1.11 准备好自吸过滤式防毒面具(全面罩)、橡胶耐酸碱酸服、戴橡胶耐酸碱手套。 3.2劳动力计划 4、施工方法 4.1工艺管线的拆除 工艺管线采用分段割除的方法进行拆除,分段重量应控制在100㎏以内,使用麻绳捆住钢管的两头,水平将拆除管线安全放置地面

XX高速跨线桥拆除施工方案

工程名称: XX跨线桥拆除工程 施工方案 施工单位:XX 编制日期:2012年10月03日

目录 一、工程概况 二、施工前准备 三、施工组织实施 四、施工设备表 五、施工人员配置计划 六、项目部人员职责 七、管理人员配置 八、拆除工艺 九、施工工序 十、施工细则 十一、施工安全措施 十二、消防安全管理措施 十三、施工文明措施 十四、施工安全预案

第一章工程概况 一、基本情况 二、建筑概况 拟拆除桥梁位于XXXX,XX高速路上的跨线桥。本桥高5.0m,上部结构为混凝土现浇连续箱梁,桥面宽8.4m、长84.1m,悬臂板宽约1.8m。桥两边设防撞墙,高1m,厚0.3m,上部装有1.2m高铁护网。 桥下部结构为3根圆形墩柱,中央墩柱设在XX高速路的中部隔离带处,两侧墩柱位于高速路外侧。桥端为混凝土重力式U形桥台、椎形混凝土护坡。 本桥正向横跨XX高速路,桥下净空约6米。为安全、质量、进度考虑,桥梁拆除在封闭的环境中进行。因此甲方在开工前请将封闭高速路及引道,另修支路供车辆通行,并将周边树木迁移。 三、工程要求: 本工程要求在拆除时必须保护高速公路不受到损害,并保护路面、路旁设施不能收到破坏。尤其要注意大型机械不能压坏任何路面。

第二章方案编制依据 1、现场踏勘信息。 2、建筑施工现场安全防护基本标准 3、建设工程现场管理环境保护工作基本标准 4、建筑工程施工质量验收统一标准 5、建筑拆除工程安全技术规范 6、其它依据 第三章施工部署 一、施工指导思想: “安全第一、确保工期”是本项目的指导方针,实行以多台拆除机械同时拆除人工为辅的施工方式,施工中认真执行各项操作规程,尽量不窝工、不返工、确保工期,严格实行“三检制”(自检、互检和专检)确保施工顺利进行,确保安全施工,文明施工,环保施工。 二、工程总体要求: 施工人员在拆除施工作业前要熟悉掌握现场情况,与甲方及有关方面了解桥梁周边各种电力、通讯、地下光缆等各种管网设施的分布情况,以及交通转移情况,做到心中有数,措施得力。

铁路跨线桥施工技术方案

铁路跨线桥施工技术方案 1 既有线边坡防护方案 跨京广铁路的转体桥墩承台位置在路基边坡上,承台开挖深度在5.5m—8m,因此需要对既有边坡进行防护。考虑路基边坡的稳定性,边坡采用工字钢打入桩加横向连接进行防护, 工字钢采用型号为I16,长度为12m,沿线路方向间距0.4m,横向连接采用100mm槽钢,间距1m,中间用5cm厚木板挡土。工字钢桩采用打夯机打入,每3m 一节,每节打入后再焊接上面一节,直至12m全部打入。承台开挖前,所有工字钢桩必须打入完毕,边坡开挖中,随挖随进行横向连接及设置挡土板施工,承台开挖完毕后,承台底以下工字钢桩有大于4m的锚固深度,保证边坡防护体系自身的稳定性。边坡防护体系平面及立面布置见附图1、附图2。 2钻孔桩基础施工 采用反循环钻机钻孔,钻孔桩钢筋笼就地加工焊接,分节吊装,为避免吊装时设备机具侵入接触网供电线安全距离,在防护排架上安装防电板进行防护。灌桩混凝土在混凝土拌和站集中拌和,混凝土输送车运输,导管灌注水下混凝土。 3承台施工 基坑用吊车配合抓斗或挖掘机进行开挖,人工配合清渣,基础土方直接用自卸汽车运到现场临时堆放场。开挖时,注意不要损伤桩头钢筋,接近基底时保留0.3~0.4m,采用人工突击开挖一次到位,以减少对基底的扰动,最后铺设5cm厚的碎石找平基底。 基底开挖尺寸应考虑人工操作空间及排水要求,一般宽出基础0.6m左右。坑底高程误差控制在50mm之内。 桩头处理与桩基检测:桩基达到设计强度的70%以后,即可进行桩头处理,人工凿除桩头。达到100%的设计强度后按设计要求逐根进行整体性检验,检验合格后才能进入下道施工工序。

钢筋绑扎:承台钢筋绑扎时,应调整好其主筋与钻孔桩主筋的位置,钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块,以确保保护层厚度满足要求。钢筋绑扎按顺序进行,从下而上,从内向外,逐根安装到位,避免混乱。安装成型的钢筋做到整体性好,尺寸、位置、高程符合验收标准。 C50混凝土浇筑:模板采用组合钢模,要求模板平顺,严密不漏浆,模板表面涂刷脱模剂,模板支撑要牢固。混凝土采用滑槽下料分层浇筑,每层控制在30cm左右,连续作业一次完成。为方便墩身立模,在承台顶面上距墩身外轮廓线20cm处,沿圆周均匀预埋角钢8根,外露15cm,埋入混凝土中20cm。拆模后,四周基坑用原土分层夯填密实。夯实时采用小型压路机和冲击夯。 4 承台与墩身间转盘施工 4.1转盘结构 在墩底与承台间设置型钢水平转盘(亦称平铰),上转盘直径为300 cm,下转盘直径为302 cm。下转盘中心设Φ288 mm 的16Mn钢转轴,在上转盘底中心设置Φ290 mm的钢轴套,以避免在转体过程中上、下转盘中心偏离,并使铰中心与上盘中心完全吻合。 为降低转体时上下盘之间的摩阻力,在上盘钢板底面贴不锈钢板;为保证大吨位结构平转的稳定性,在上盘环道内设置4个向下悬吊的钢筋混凝土平衡脚,与下盘环道保持12mm间隙,在下盘环道外设置8个钢筋混凝土支撑柱,与上盘保持5mm间隙,控制转体过程中墩身稳定;在下盘环道内设置对应于上盘平衡脚的4个钢筋混凝土支承柱,二者之间设置水平助推千斤顶助推。 转盘上、下盘钢板加工 钢板加工选择有经验和实力的厂家,按图纸要求的精度进行,转盘在工厂加工完成后,需经脉冲反射法,利用HS一510数探仪对转盘进行探伤检测,各项指标满足要求后运至工地安装。

化工厂基础施工方案

山东####有限公司乙烯衍生物工程 12万吨/年非离子表面活性剂装置土建工程基础施工专项方案 二〇一二年六月二十四日

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工方法及程序 (3) 五、主要施工技术措施 (3) 六、质量保证措施 (35) 七、施工进度保证措施 (37) 八、安全保证措施 (38) 九、施工机具及劳动力安排 (44)

一、工程概况 1.1工程简介: 山东###有限公司乙烯衍生物工程12万吨/年非离子表面活性剂装置土建工程由山东###有限公司投资建设,设计单位为#####,监理单位为#######,施工单位为########。工程地点位于位于########,本工程包括甲类原料罐区、丙类原料罐区、中间罐区、成品罐区等工程,结构形式为构筑物,基础为钢筋砼结构。主体结构安全等级为二级,结构合理使用年限为50 年,环境类别为二b 类。 1.2 工程特点:(施工重点或难点) 本工程以罐区基础为主,需保证基础预埋螺栓孔位置及尺寸需满足规范要求。 1.3 工期目标 2013年6月27日开工,2013年11月13日竣工。 二、编制依据 2.1 施工图及其他设计文件名称、编号 2.2 引用标准 引用标准见下表表2

三、施工准备 3.1 组织施工人员学习图纸、并进行技术交底。 3.2 作好原材料的准备及检验工作,复验合格后方可使用。 3.3 准备好施工机具、模板、脚手架及措施用料 3.4 平整场地、拆除障碍物,作好供水供电的准备工作。 四、施工方法及程序

4.1 施工方法: 分两步施工,先底板后上部结构。采取机械挖碎石并人工清理,人工制作、绑扎钢筋、安装模板、砼浇筑。 4.2 施工程序 4.2.1 基础施工程序 定位放线─→基坑碎石开挖─→垫层─→弹线(垫层面上)─→基础底板侧模板安装─→绑扎底板钢筋(含上部插筋及预埋件等结构施工)─→浇筑砼─→拆模─→回填土/碎石 4.2.2 上部结构施工程序 放线(底板上表面) ─→绑扎环墙钢筋─→安装预埋件─→模板安装及加固─→模板上测设砼顶面标高─→浇筑砼─→拆模─→养护 五、主要施工技术措施 5.1 基坑开挖及回填 5.1.1基坑开挖 依据挖土线采用机械和人工开挖强夯过的碎石,并视基坑深度和碎石情况按规范要求放坡。?基坑四周预留500mm工作面,严格控制基底标高,避免超挖,扰动基层。挖出的碎石,多余者采用挖掘机配合自卸汽车进行外运。具体施工中基坑开挖顺序如下:

跨线桥专项施工方案

K59+814.5分离式立体交叉桥 涉及都南高速专项施工方案 第一章编制依据 1、宾阳(思陇)经武鸣至隆安(那桐)公路工程建设办公室提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。 2、交通运输部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制办法。 3、K59+814.5分离式立体交叉设计图纸。 4、现场踏勘调查所获得的有关资料。 5、我公司拥有的科技工艺成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力,以及长期从事桥梁工程建设所积累的丰富的施工经验。 第二章分项工程概况 一、工程简介 本桥起止桩号为K59+785.75~K59+843.25,桥梁全长为57.50米,桥面净宽9.5米,防撞护拦每边的宽度为0.5米, 桥下净空高度不小于6米,中心桩号 K59+814.5,在都南高速里程K1930+547处呈90°夹角交叉,全桥范围内加设防落网,桥面雨水通过泄水管采用集中排水引至桥台处排下;本桥平面位置位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面位于R=4000m的竖曲线上,墩台平行布置,分离式立交桥上部结构采用2×25米预应力砼(后张)简支T梁,0号、2号桥台设置一道GQF-E40型伸缩缝,桥梁横向由5片板梁组成,梁高1.70米,间距2.125米;下部结构桥台采用肋式桥台,桥墩采用薄壁桥墩,墩台基础均为钻孔灌注桩基础。 二、地形、地貌、气象、水文地质特征 本标段地形较为平坦,地势开阔,地面标高在120~140m,上部覆盖第四系黏性土,下伏上泥盆统灰岩,波丘高出平原3~10m。该地貌单元全被第四系黏性土所覆盖,主要为碳酸岩残积物,厚0.6~30m。以木薯、甘蔗等农作物种植为主,植被一般。在小型河流地段发育河流二级阶地的微地貌,阶地面积小,起伏平坦,为薄层冲积砂土、黏性土所覆盖。本标段地处武鸣县,为低纬度区,属亚热带季风气候。气候温和,雨量充足,季风明显,干湿分明。初春常有低温阴. 雨天气,后春易旱;夏长炎热多阵雨;秋季少雨;冬短微寒有霜冻。年平均气温21.8度,最热为7月,最冷为1月;年平均降雨量1251.3mm,平均蒸发量为1925.5mm;年平均湿度21.7豪巴。项目区域地表河水不发育,零星分布几条小河,属武鸣河的次级支流。 桥址0号桥台和2号桥台位于都南高速上边坡两侧的香蕉地,1号桥墩位于都南高速的中央分隔带上,地质层自上而下依次为红黏土和中风化灰岩。 三、沿线填筑材料、水、电等建设条件

某化工厂拆除施工方案

南通龙翔化工有限公司 化工生产装置及建构筑物拆除施工技术方案 施工单位:南通市通州区勇峰拆房有限公司编制时间:二○一三年四月二十一日

南通龙翔化工有限公司 化工生产装置及建构筑物拆除施工 技术方案 编制:吴建中高级工程师、注册安全工程师 审核:陶玉新统计师、国际注册能源审计师 审批:黄孝永南通市通州区勇峰拆房有限公司法人代表

目录 1 工程概述 (1) 2 编制依据及施工验收规范标准 (1) 3 工程拆除内容 (2) 4 施工部署 (9) 5 施工方法 (13) 6 施工质量、安全控制体系 (17) 7 施工现场风险评价与危害削减管理 (26) 8 施工进度计划 (30) 9 应急救援措施 (32) 附件: 1、施工单位营业执照复印件 2、施工单位组织机构代码证复印件 3、施工单位安全生产许可证复印件 4、施工单位资质证书复印件

1 工程概述 南通龙翔化工有限公司位于海门港东部工业区,现根据江苏省政府和海门市政府化工整治要求,需将公司整体搬迁至临江新区灵甸工业集中区,原位于海门港东部工业区内的化工生产装置与建构筑物需全部拆除。该搬迁项目生产装置拆除内容包括工艺管线的拆除、酸碱贮罐的拆除、化学品贮罐的拆除、化学反应釜的拆除、回收塔器的拆除、钢结构平台的拆除及油炉、锅炉等附属设施的拆除;建构筑物拆除内容包括生产车间、仓库、综合楼、配电房、门卫房、污水池等厂区内的所有建构筑物。 2 编制依据及施工验收规范标准 2.1 编制依据 (1)《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》SH3501-2002 (2)《现场设备、工艺管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-2011 (3)《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-2010 (4)《石油化工施工安全技术规定》SH3505-2004 (5)《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范》SH3022-2011 (6)《石油化工静电接地设计规范》SH3097-2000 (7)《石油化工钢制管道工程施工工艺标准》SH/T3517-2001 (8)《石油化工企业设备管道钢结构表面色和标志规定》SH3043-2000 (9)《石油化工设备和管道隔热技术规范》SH3010-2000

铁路跨线桥施工专项安全方案

上饶至万年高速公路B3标K61+900~K76+057段工程 韩美岭皖赣铁路跨线桥施工 专项安全方案 编制: 审核: 批准:

中铁二十二局集团有限公司 上饶至万年高速公路B3标段项目经理部

目录 一、编制范围 (5) 二、编制依据 (5) 三、编制原则 (6) 四、本施工段内对既有线影响里程范围及施工起止时间 (6) 五、本段施工重点为: (6) 六、总体施工方案 (7) 七、分项施工注意项点 (7) 1、钻孔作业 (8) 2、墩台施工 (8) 3、跨线架桥 (9) 4、桥面系施工 (11) 八、安全保证措施 (13) 1、营业线作业安全防护 (15) 2、严格执行铁路局在营业线施工作业各项规定,并做到以下几 点: (15) 3、施工期间具体防护 (16) 4、电力线区段施工安全 (17) 5、防止机械、材料侵限安全措施 (17) 九、安全保障措施 (18) 1、人身安全 (18)

2、建立防护员工作制度 (19) 3、点内施工保证措施 (20) 4、保证运输车辆安全措施 (21) 5、施工机械的安全保证措施 (23) 6、既有线砍树安全措施 (26) 7、既有线道口管理安全措施 (27) 8、邻线施工监测措施 (28) 9、防洪措施 (28)

一、编制范围 上饶至万年高速公路位于上饶市境内,北起德昌高速公路,南接沪昆高速公路,是一条新增的区域运输道路,上饶至万年高速公路全长约76.057km,本标段全长14.157km。设计时速为80km/h,韩美岭赣皖铁路跨线桥全长409m,桥总宽度为24.5m,上部结构采用先简支后连续预应力混凝土T梁,下部采用双柱式桥墩,基础为桩基础。上部结构采用场地预制吊装架设,下部桩基采用钻孔灌注施工。韩美岭赣皖铁路跨线桥5#、6#墩分别在赣皖铁路DK473+050m左右两侧,跨度40m,共10片预应力混凝土简支T梁,墩柱及桩基各8根,桩长均为16m,墩高14.1m至14.59m。本桥下部构造为双柱式桥墩,基础为桩基础。上部结构采用场地预制吊装架设,下部桩基采用钻孔灌注施工。 二、编制依据 (1)《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号) (2)上饶至万年高速公路B3标K61+900-K76+057段工程施工组织设计 (3)《南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则》 (4)公路混凝土工程施工质量验收标准 (5)公路桥涵施工规范 (6)公路混凝土工程施工指南铁建设 (7)我单位现有的技术力量、机械设备能力以及长期从事铁路

跨线桥施工改道方案

山东省**至河南省**干线公路**至**段高速公路路基、桥涵 和互通立交工程*标段 **高速公路**东互通立交K221+895跨线桥施工 S***省道封闭及临时改道方案 LOGO ****************有限公司 *********项目经理部 2012年5月8日

**高速公路***东互通立交K221+895跨线桥施工 S***省道封闭及临时改道方案 1、编制依据和原则 1.1编制依据 1.1.1***********************************************高速公路《两阶段施工图》; 1.1.2我公司施工其他类似项目的相关经历和经验总结; 1.1.3施工合同文件; 1.1.4***东互通立交K221+895跨线桥施工现场情况调查; 1.1.5《公路桥涵施工技术规范》; 1.1.6《公路工程质量评定标准》; 1.1.7《建设工程施工现场管理规定》; 1.1.8《建设工程安全生产管理条例》; 1.1.9《质量管理体系要求》; 1.1.10《环境管理体系规范及使用指南》; 1.1.11《测量规范》; 1.1.12《施工现场临时用电安全技术规范》; 1.1.13《建筑施工安全检查标准》; 2、工程概况 2.1项目概况 2.1.1**公路是山东高等级公路网规划“五纵连四横、一环绕山东”中最西端的“一纵”,也是“一环”的重要组成部分,位于山东省菏泽市境内的**至**高速公路是***路的重要路段。 2.1.2本合同段是第*合同段本路线北起山东*****公路大桥南端,南至*******附近接入****高速,本路线穿越山东***市的******区,全长4 3.15km。本标段为第*标

某化工厂设备安装工程施工设计方案

XXXXXXXX XXXXXXXXXXXX 程 XXXX设备安装施工方案 批准: 审核: 编制: XXXXXXXX 目录 1. 编制说明

1 2.编制依据 ---- 1 3. 工程概况 ---- 1 4. 主要施工程序 ----- 1 5. 主要施工方法 ----- 1 5.1 基础交接验收 --- 1 5.2 设备交接验收 --- 3 5.3基础处理 , 垫铁放置 -3 5.4 设备倒运及吊装 -5 5.5 设备找正与找平 -5 5.6 设备安装验收 --- 5 5.7垫铁点八\、焊---6 5.8 基础灌浆及抹面 -6 5.9件及附件安装 ------------------------------- 6

5.10试验及冲洗 -6 5.11设备敞口封闭 -------------------------------- 7 设备的防腐保温 5.12 ------------------------------ 7 6.相关技术资料 --7 1. 编制说明 为保证XXXXX设备的安装质量,满足业主施工进度,特编制本方案作为指导性技术文件。 2. 编制依据 2.1 XXXXXXX提供的施工图。 2.2《化工设备安装工程质量检验评定标准》HG20236—93 2.3 《机械设备安装工程施工及验收规》GB50231—98 2.4 公司质量体系程序文件 2.5 公司同类工程施工经验 3. 工程概况 该项目共有设备XX台,其中泵XX台,压缩机、鼓风机XX台,塔类XX台,容器及换 热器XXX台 4. 主要施工程序 设备整体安装程序根据设备外形尺寸和重量,结合现场实际空间和设备到货情况而定,

跨线桥施工方案

跨线桥施工方案

水泉服务区K152+049;K152+710;BK0+179.349(1*16m) 空心板跨线桥施工方案 一、工程概况 水泉服务区跨越主线由K152+049;K152+710;BK0+179.349桥梁组成:(1)所有现浇桥梁由钢筋混凝土简支空心板组成,交角90°,跨径均为16m,净高5m,下部结构桥台采用重力式U型桥台、扩大基础,桥台要求地基承载力≧250kpa。进出口洞口型式均有锥坡。空心板顶板厚20cm,底板厚20cm,腹板厚50cm,均未采用预应力。现浇空心板为C40混凝土,桥台、搭板、挡块及护栏基座均为C30混凝土。 (2)所有现浇桥跨中预拱度为2cm,锚栓规格为:?28×808mm;钢套筒规格为:375×400×4mm;支座型号为:GYZ225×63mm。全部桥梁钢套筒共计:28+38+18=84套。 二、编制依据 1.《承张高速公路承德段丰宁互通至承张界第TJ3标段施工图纸》第六册。 2.《承德至张家口高速公路承德段丰宁互通至承张界主体土建工程施工招标招标文件》 3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-) 4.《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》(JTG F80-1- ) 5.《建筑工程安全施工技术》(JTJ 076-95) 6.《土力学与地基基础》(教材) 7.《路桥施工计算手册》

9.《河北省高速公路施工标准化管理指南》 10.《河北省张承高速公路承德段施工标准化管理实施细则》 (1)编制说明 根据公司和项目现有的材料,设备,以及人员熟悉施工工艺的特点,结合现场实际情况,本作“质量第一,安全优先,速度最快,方案最优,效益最佳”的原则,结合在其它项目取得的成功经验,取长补短,编制了本方案。 三、施工方法概述 1、下部结构施工(重力式U型桥台、扩大基础) 1.1 定位放样 根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率,放出边桩,再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸,为便于立模,一般每边加宽 0.5m~0.8m。 1.2 基坑开挖 明挖扩大基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合,基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度,保持边坡稳定。根据地质水文条件,采取适当的支护措施。基坑顶做成2%反坡,并疏通排水渠道,疏导水流,防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m 以外,防止塌壁。基坑预留20~30cm人工清底,以免扰动原基,基坑设置排水沟和集水井,及时清排水。基坑开挖至距基底设计标高1.0~1.5m 时,按照设计地质资料核实基底地质岩性,如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时,立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。在

(建筑工程管理)陈山互通立交跨线桥拆除施工方案

佛开改扩建工程陈山引桥拆除施工方案 (建筑工程管理)陈山互通立交跨线桥拆除施工方 案

目录 第壹章 2 陈山互通立交匝道跨线桥拆除施工方案文字说明 2 1.编制依据 2 2.概述 2 3.施工工艺 2 4.施工进度计划及施工顺序 4 5.施工机械设备 4 6.劳动力资源配置 4 7.施工安全保证措施 4 8.环保措施及文明施工 4

佛开改扩建工程陈山引桥拆除施工方案 第壹章 陈山互通立交匝道跨线桥拆除施工方案文字说明 编制依据 1、佛开高速陈山引桥竣工图 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 4、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) 5、有关的法律、法规及地方规定 6、招投标文件、合同 7、其他规范、规程、评定标准及验收办法 8、现场实际情况。 概述 1、本方案分为俩个部分:跨高速桥跨的拆除及其余跨的拆除。 2、跨路的桥跨上部及下部构造采用切割吊离的方案进行施工,其余各跨采用凿除的方案施工。 施工工艺 3.1工艺流程图 俩侧桥跨拆除 跨路桥跨 3.2拆除顺序 总体拆除顺序 拆除过程先从跨路部分开始,拆除跨路部分后,从中间往俩端逐孔进行拆除。 3.3主要施工工艺(跨佛开高速公路桥跨的拆除) 交通转换

由于待拆除桥梁需要跨越佛开主线,因此于切割及吊装过程中,施工会给佛开高速通行车辆带来危害。为了保障佛开高速的通车安全,需要选择对下部通行影响最小的方案,经过讨论比选,切割吊装方案对通行影响较小,只需要将佛开高速单向封闭即可。拆完壹孔后,将交通转移到另壹向行车道上,直至俩孔桥梁完全拆除。 施工前先对单向车道进行封闭,将未封闭的单向车道双向通行。 待拆除壹孔空心板后,将交通转换至拆除后的单向车道,进行另壹孔空心板的拆除。俩孔空心板拆除后完成交通组织,双向通行。 中防撞栏的凿除 中间防撞栏采用凿除的工艺进行拆除,利用人工配合风镐将防撞栏凿平至桥面位置。 防撞栏的切割及吊离 边防撞栏采用金刚石碟式切割机水平切割(详见下图),然后汽车吊统壹吊装清运的方式进行拆除,分段以防撞栏的重量和长度进行分块,经计算,每跨桥体上壹侧(即20m)长的防撞栏约为7吨,故于分块时应重点考虑长度对分块的影响,拟按照5米壹段进行分块,即20m长的桥体分为4段,每段砼块块重1.75吨(防撞栏横断面积0.14平方)。切割前先于防撞栏每壹分段上用钻机钻俩个Φ150mm的孔作为吊装孔,用25T吊车预吊住,然后采用碟式切割机先水平切缝再于分段处竖向切缝将防撞栏完全切开。吊车采用25T的汽车吊进行吊离,于空旷场地进行凿除。 空心板的切割及吊离 1、解联 先于桥面连续位置用金刚石碟式切割机横向切缝,解除相邻俩跨梁之间的联系。 2、顶板切割 为了碟式切割机能进入空心板内进行切割施工,需要于顶板位置切俩道缝。俩道缝之间的宽度为60cm,具体切割示意图详见(附图1-3-2:空心板切割示意图)。 首先,沿纵向切割线将顶板切开,然后用吊机吊住切开的区域再切割横向缝直至将顶板分块切割开。顶板分块长度为5m。 3、凿除封端砼,割除防震螺栓 切开顶板后,将封端砼(25cm厚)采用人工配合风镐进行凿除,且用氧割割除防震螺栓。 4、底板切割 底板切缝位置于空心板中线,采用碟式切割机沿底板中线纵向通长切缝。 5、钻吊装孔 用钢筋砼高速钻孔机机于距空心板端部1.5m处底板上各开凿俩个Φ150mm的孔作为吊装孔。 6、吊离 空心板每片重量:(包括桥面铺装) 边板:砼10.57方,钢筋0.84吨,钢绞线0.29吨,桥面铺装砼9吨,总重36.5吨。顶板切除部分重量为:0.6*20*0.28*2.5=8.4吨。 中板:砼7.7方,钢筋0.56吨,钢绞线0.24吨,桥面铺装9吨,总重29吨。顶板切除部分重量为:0.6*20*0.28*2.5=8.4吨。 实际吊重为空心板重量减去切除部分的重量:边板28.1吨,中板20.6吨。 采用2台50T吊机将空心板逐片吊离,吊车壹台停放于桥面上,另壹台停放于高速路上,逐片将空心板吊离至旁边的扩建桥路基上进行凿除。

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