天津超美的12座桥
天津超美的12座桥，要历史有历史，要颜值有颜值，你都了解它们是谁吗？
2016-12-03 天子下凡摘自天津人
在中国，有一颗渤海明珠，叫天津，
在天津，有一条条的河流横穿境内，
自古便有“九河下梢天津卫”的美誉，
在这一条条河上，架起了一座座的桥梁，
每一座都有着自己的特色，
它们独立的存在着，但又是一个集体，
构成了这独特的“桥家族”......
金钢桥
天津金钢桥坐落在中山路南端、横跨海河之上，是天津市内重要的交通桥梁之一。
金钢桥的来历
其实，以前金钢桥不长这个样子~~1901年，袁世凯任直隶总督兼北洋通商大臣后，于1902年将原驻保定的总督衙门移驻天津，为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便，迁天津新址后，在河北种植园南侧，修建新车站称总站，俗称北站。
1903年车站建成后，从新车站修通一条直达衙署的大马路，命名为大经路。（今为中山路）为了与河对岸沟通，将原窑洼木浮桥，改建成双叶承梁式钢架桥，因是钢结构，故称金钢桥。
金汤桥
金汤桥位于建国道西端与水阁大街之间的海河上。桥名金汤是取“固若金汤”之意。始建于1906年，是天津最早、也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。
平津战役中的胜利会师
在著名的平津战役中，中国人民解放军集中5个军、22个师约34万人组成东西两个突击集团对天津守敌发起总攻。
西突击集团自西营门突破，东突击集团自民族门、民权门突破，两集团同时向金汤桥挺进。1949年1月15日凌晨5时，在金汤桥上胜利会师
因此金汤桥又成为象征天津市解放的标志性建筑。
狮子林桥
狮子林桥是中国公路桥梁建设上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁，2003年8月由城建集团对桥体成功实施了整体抬升，抬
升高度1.271米。
狮子林桥上到底有多少个狮子?
狮子林桥就是因为桥上的石狮子得名，狮子成'林'，可见得有多少，在改建之前，桥上一共有184个石狮子，分为汉白玉石雕、高浮雕和铸铁狮子三种。
改建以后的桥上保留了四座汉白玉狮子，又新增了1177只，最终成了名副其实的'狮子林'。你来数过吗？
解放桥
解放桥位于天津火车站（东站）西侧，海河上的跨河桥梁，是一座全钢结构可开启的桥梁，是全国唯一一座立转式开启桥，天津的标志性建筑物之一。
为何说它是海河上最昂贵的桥？
解放桥又称万国桥，于1923年筹建全钢结构开启桥，至1927年建成时，共花费白银190万两，成为海河上造价最为昂贵的一座桥。
小编曾经亲眼目睹它开启的全过程，场面太壮观了！！~~
北安桥
北安桥建于1939年，原来是座木桥，1973年，改建为水泥结构的新桥，桥梁位于和平区与河北区的交界处。连接天津市河北区胜利路与和平区福安大街的跨海河桥。
“中西合璧”的桥梁
北安桥借鉴法国巴黎亚历山大三世桥的特点，桥头雕像采用西洋古典表现形式，雕像内容则吸取中国传统题材：青龙、白虎、朱雀、玄武四灵，寓意东、南、西、北四方平安。
中西结合，富丽堂皇、高贵典雅。
永乐桥
永乐桥，原名慈海桥横跨海河，是“天津之眼”观光摩天轮的所在地，兼具交通和观光功用。
世界上唯一一座拥有摩天轮的桥
大天津的地标性建筑，永乐桥摩天轮到达最高点时，距离地面的高度可达到120米左右，相当于35层楼的高度，能看到方圆40公里以内
的景致。
大沽桥
大沽桥是连接五经路与大沽北路的跨海河桥，其构思为“日月生辉”，故又被称为“日月拱桥”。大拱面向东方，象征初升的太阳，小拱面向西方，象征月亮。
这座桥，还获国际大奖了呢！
在美国宾夕法尼亚州·匹兹堡召开的2006年度国际桥梁大会上，天津市大沽桥荣获尤金·菲戈奖，这是天津桥梁首次获全球桥梁设计建造的最高奖。
赤峰桥
赤峰桥坐落于天津市中心城区的中央金融商务区（CBD），是和平、河东两区间的一条跨河通道，也是从中心商业区、商务区通往天津东南部地区的重要道路。
海河上投资最大的一座桥
赤峰桥总投资6.06亿元，是海河上投资规模最大的一座桥。赤峰桥是国内唯一一座斜塔双索面弯斜拉桥,而斜塔的两个附属建筑，塔顶的球形建筑物和塔底的船形建筑物也将成为特色景观。
大光明桥
大光明桥始建于1983年，位于天津市海河开发的中心地带，连接河东区十一经路与和平区曲阜道，是和平、河东两区的一条跨海河通道。
具有欧式浪漫情怀的桥
大光明桥的欧式浪漫让人不禁流连往返，桥头的四座雕塑分别代表日、月、星、辰，然而在其融入的古希腊神话元素背后，更为被天津人所看重的是它崇尚自由和光明的内涵。
直沽桥
直沽桥原名奉化桥，是天津市首座中承式全钢结构拱桥，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道。
海河上长度最长的桥
该桥全长257.3米，是海河上长度最长的一座桥梁。奉化桥建成后，通行速度应该能达到快速路规划的每小时60公里时速，比其他海河上通行时速20公里—30公里的桥要快。
金阜桥
金阜桥，又名蚌埠桥，位于天津市中心区，是一座跨海河桥梁，如飘带的两侧人行桥与主桥一同构成了一个三维结构，整个桥形轻盈通透，从视觉上给人以强烈的空间感。
T型简支梁桥的构造与设计
3.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥的构造与设计 装配式钢筋混凝土简支梁桥受力明确，构造简单，施工方便，便于工业化生产，可节省大量的模板和支架，降低劳动强度，缩短工期，因此在小跨径桥梁中，尤其是标准跨径为13～25m 的桥梁，成为应用最多的桥型。 3.2.1 横截面设计 梁桥的横截面设计主要是确定横截面的布置形式，包括主梁截面形式、主梁间距、截面各部尺寸等，它与立面布置、建筑高度、施工方法、美观要求及经济用料等因素有关。 1．横截面形式 装配式钢筋混凝土简支梁桥横截面最基本的类型为T 形。我国目前用得最多的装配式简支梁桥是图3.15a 所示的T 形梁桥。T 形梁的翼板构成桥梁的行车道板，直接承受车辆和人群荷载的作用，又是主梁的受压翼缘。它的优点是：外形简单，制造方便，肋内配筋可做成刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助横隔梁连接，整体性较好，接头也较方便。但构件的截面形 状不稳定，运输和安装较麻烦；横向接头正好位于桥面板的跨中，对板的受力不利。装配式钢筋混凝土T 梁的常用跨径约为 7.5～25m。 图3.15 装配式简支梁桥的横截面 d ）b ） c ） a ）箱形截面梁由于受拉区混凝土不参与工作，多余的底板徒然增大了自重，所以一般不适用于钢筋混凝土简支梁桥。 下面即重点介绍装配式钢筋混凝土T 形梁桥的构造和设计，图3.16即为该类桥梁上部构造的典型概貌。
图3.16装配式T形简支梁桥概貌 2．主梁布置 对于一定的跨径和桥面宽度（包括行车道和人行道）的桥梁，确定出适当的主梁间距（或片数），是构造布置中首先需要解决的重要课题。应从材料用量经济，尽可能减少预制工作量，考虑构件的吊装重量及保证翼板的刚度等方面综合考虑确定。显然，主梁间距越大，主梁的片数就越少，预制工作量就少，但构件的吊装重量增大，使运输和架设工作趋于复杂，同时桥面板的跨径增大，悬臂翼缘板端部较大的挠度对引起桥面接缝处纵向裂缝的可能性也增大。 根据建桥经验，装配式钢筋混凝土T形简支梁桥的主梁间距一般在1.5~2.3m之间。《公路桥涵设计图》（JT/GQS 025—84）中所采用的主梁间距为2.2m，预制宽度为1.6m，吊装后接缝宽度为0.6m，当前采用较多。 3．主梁细部尺寸 （1）主梁梁肋尺寸 主梁的合理高度与主梁的跨径、活载的大小等有关。经济分析表明，梁高与跨径之比（俗称高跨比）的经济范围大约在1/11～1/18，跨径大的取用偏小的比值。我国标准设计为10m、13m、16m和20m四种跨径，其梁高分别为0.8～0.9m, 0.9～1.0m, 1.0～1.1m，1.1～1.3m。主梁高度受限制时，高跨比就要适当减小，致使钢筋用量增加，增加造价。 主梁梁肋的宽度，应满足主拉应力强度和抗剪强度要求，以及不致使捣固混凝土发生困难。梁肋宽度多采用160～240mm，一般不应小于140mm，且不小于梁肋高度的1/15。 钢筋混凝土简支梁一般沿跨径方向做成等截面的形式，以便于预制施工。 （2）主梁翼板尺寸 一般装配式主梁翼板的宽度视主梁间距而定，在实际预制时，翼板的宽度应比主梁间距小2cm，以便在安装过程中易于调整T梁的位置和制作上的误差。 在中小跨径的钢筋混凝土简支T形梁中，翼板的厚度主要满足桥面板承受车辆局部荷载
预应力混凝土简支梁桥毕业设计
目录 第一章 1.1 选题背景.................................................... - 3 - 1.2 工程概况................................................... - 3 - 1.2.1 概况.................................................. - 3 - 1.2.2 自然条件情况.......................................... - 3 - 1.3 技术指标和技术依据.......................................... - 4 - 1.3.1 技术指标.............................................. - 4 - 1.3.2 技术依据............................................... - 4 - 本设计主要依据为现行技术规范和标准：......................... - 4 - 1.4 结构形式.................................................... - 4 - 1.5主要材料..................................................... - 5 - 第 2 章上部结构设计................................................ - 6 - 2.1设计资料..................................................... - 7 - 2.2构造形式及尺寸选定........................................... - 7 - 2.3空心板毛截面几何特性计算..................................... - 7 - 2.3.1 毛截面面积A ........................................... - 7 - 2.3.2 毛截面重心位置......................................... - 9 - 2.3.3 空心板毛截面对其重心轴的惯性矩I....................... - 9 - 2.4作用效应计算................................................ - 10 - 2.4.1 永久作用效应计算...................................... - 10 - 2.4.2 可变作用效应计算.......................... 错误！未定义书签。 2.5 作用效应组合............................................... - 12 - 2.6 预应力钢束的估算及布置..................................... - 23 - 2.6.1 预应力钢筋数量的估算.................................. - 23 - 2.6.2 预应力钢筋的布置...................................... - 23 - 2.7 普通钢筋数量的估算及布置................................... - 26 - 2.8 主梁几何特性计算........................................... - 26 - ............................ - 30 - 2.9.1 预应力钢筋张拉控制应力 con 2.9.2 钢束应力损失......................................... - 30 - 2.10 承载能力（强度）极限状态的验算........................... - 30 - 2.10.1 跨中截面正截面抗剪承载力计算........................ - 36 - 2.10.2 斜截面抗剪承载力计算.................... 错误！未定义书签。 2.10.3 斜截面抗弯承载力.................................... - 36 - 2.11 正常使用极限状态验算..................................... - 40 - 2.11.1 抗裂性验算........................................... - 40 - 2.12 主梁变形验算............................................. - 41 - 2.12.1 荷载短期效应作用下主梁挠度验算...................... - 43 - 2.12.3 预拱度的设置............................ 错误！未定义书签。 2.13 持久状况应力验算......................................... - 44 - 2.1 3.1 短暂状况的正应力验算................................ - 45 - 2.1 3.2 持久状况的正应力验算................................ - 45 - 2.1 3.3 持久状况下混凝土主应力验算.............. 错误！未定义书签。
装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计
3.3 装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计 装配式钢筋混凝土简支梁桥，常用的经济合理跨径在20m 以下。跨径增大时，不但钢材耗量大，而且混凝土开裂现象也往往比较严重，影响结构的耐久性。为了提高简支梁的跨越能力，可采用预应力混凝土结构。目前，世界上预应力混凝土简支梁的最大跨径已达76m。但是，根据建桥实践，当跨径超过50m 后，不但结构笨重，施工困难，经济性也较差。因此，我国桥规明确指出：预应力混凝土简支梁桥的标准跨径不宜大于50m。 3.3.1 横截面设计 1．横截面形式 装配式预应力混凝土简支梁桥的横截面类型基本上与钢筋混凝土梁桥类似，通常也做成T 形、I 形，但为了方便布置预应力束筋和满足锚头布置的需要，下部一般都设有马蹄或加宽的下缘(见图3.15b、c)。有时为了提高单梁的抗扭刚度并减小截面尺寸，也采用箱形(见图 3.15d)。 图3.26 横向分段装配式梁 由于采用预应力筋施加预压力， 可以提供方便的接头形式，为了使装 配式梁的预制块件进一步减小尺寸和 重量，还可做成横向也分段预制的串 联梁(如图3.26)。但由于串联梁施工 麻烦，构件预制精度要求高，在国内 使用较少。 2．主梁布置 经济分析表明，对于跨径较大的预应力混凝土简支梁桥，当吊装重量不受限制时，采用较大的主梁间距比较合理，一般可采用1.8～2.5m。 3．截面尺寸 (1)截面效率指标 为了合理设计预应力混凝土梁的截面尺寸，首先分析其截面的受力特点。截面特征如图3.27所示： 在预加力阶段和运营阶段，预应力混凝土梁截面承受双向 弯矩。在预加力阶段，施加了偏心预加力，在预加力和自 重弯矩的共同作用下，合力相当作用于截面的下核点 （截面上缘应力为零）（如图3.28a）；在运营阶段，若计及预 应力损失△，截面内合力为y N 1g M y N y N y y y N N N ??=′， 则在结构附 加重力(桥面铺装、人行道、栏杆)弯矩和汽车与人群荷 图3.27 界面特征 2g M 图3.27截面特征 载弯矩作用下，合力将从下核点移至上核点（截面下缘应力为零） ，即移动了p M y N ′
混凝土简支体系梁桥的构造与设计
第三章混凝土简支体系梁桥的构造与设计 习题 一、填空题： 1、装配式板的横向连接方法有和两种；装配式主梁的连接接头可采用，，。 2、设置横隔梁的作用：。 3、桥上荷载横向分布的规律与结构横向刚度关系密切，横向联结刚度越大，荷载横向分布作用越，各主梁的负担也越。 二、名词解释： 1、截面效率指标 2、组合梁桥 三、简答题： 1、装配式梁桥设计中块件划分应遵循哪些原则？ 2、后张法预应力混凝土T形梁中，为防止锚具附近混凝土开裂，可采取哪些构造措施？ 答案 一、填空题： 1、装配式板的横向连接方法有企口混凝土铰接和钢板连接两种；装配式主梁的连接接头可采用焊接接头，螺栓接头，扣环接头。 2、设置横隔梁的作用：保证各根主梁相互连接成整体，共同受力。 3、桥上荷载横向分布的规律与结构横向刚度关系密切，横向联结刚度越大，荷载横向分布作用越显著，各主梁的负担也越均匀。 二、名词解释： 1、截面效率指标：截面核心距与截面高度的比值。 2、组合梁桥：它是首先利用纵向水平缝将桥梁的梁肋部分与桥面板分割开来，桥面板再利用纵横向的竖缝划分成平面内呈矩形的预制板，这样就使单梁的整体截面变成板与肋的组合截面。 三、简答题： 1、装配式梁桥设计中块件划分应遵循哪些原则？ 答：（1）根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量。 （2）块件的划分应满足受力要求、拼装接头应尽量设置在内力较小处。 （3）拼装接头的数量要少。 （4）构件要便于预制运输。 （5）构件的形状和尺寸应力求标准化、增强互换性，构件的种类应力求减少。
2、后张法预应力混凝土T形梁中，为防止锚具附近混凝土开裂，可采取哪些构造措施？ 答：1）、加强钢筋网（约为10×10cm） 2）、厚度不小于16mm的钢垫板 3）、φ8的螺旋筋 另外，在布置预应力筋时，应尽量依据分散均匀的原则。
预应力混凝土简支梁桥、连续梁桥和刚架桥的设计构造特点和对比分析
预应力混凝土简支梁桥、连续梁桥和刚架桥的设计构造特点和对比分析 A、装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计 装配式钢筋混凝土简支梁桥，常用的经济合理跨径在20m 以下。跨径增大时，不但钢材耗量大，而且混凝土开裂现象也往往比较严重，影响结构的耐久性。为了提高简支梁的跨越能力，可采用预应力混凝土结构。目前，世界上预应力混凝土简支梁的最大跨径已达76m 。但是，根据建桥实践，当跨径超过50m 后，不但结构笨重，施工困难，经济性也较差。因此，我国桥规明确指出：预应力混凝土简支梁桥的标准跨径不宜大于50m 。 一、横截面设计 1．横截面形式装配式预应力混凝土简支梁桥的横截面类型基本上与钢筋混凝土梁桥类似，通常也做成T 形、I 形，但为了方便布置预应力束筋和满足锚头布置的需要，下部一般都设有马蹄或加宽的下缘。有时为了提高单梁的抗扭刚度并减小截面尺寸，也采用箱形。由于采用预应力筋施加预压力，可以提供方便的接头形式，为了使装配式梁的预制块件进一步减小尺寸和重量还可做成横向也分段预制的串联梁。但由于串联梁施工麻烦，构件预制精度要求高，在国内使用较少。 2．主梁布置 经济分析表明，对于跨径较大的预应力混凝土简支梁桥，当吊装重量 不受限制时，采用 较大的主梁间距比较合理，一般可采用1.8?2.5m。
3．截面尺寸 （1）截面效率指标为了合理设计预应力混凝土梁的截面尺寸，首先分析其截面的受力特点。在预加力阶段和运营阶段，预应力混凝土梁截面承受双向弯矩。在预加力阶段，施加了偏心预加力，在预加力和自重弯矩的共同作用下，合力相当作用于截面的下核点（截面上缘应力为零）（2）主梁高度预应力混凝土简支梁桥的主梁高度取决于采用的汽车荷载等级、主梁间距及建筑高度等因素，可在较大范围内变化。对于常用的等截面简支梁，其高跨比的取值范围在1/15 ?1/25 ，一般随跨径增大而取较小值，随梁数减少而取较大值，对预应力混凝土T 形梁一般可取1/16 ?1/18 左右。当桥梁建筑高度不受限制时，采用较大的梁高显然是较经济的，因为加高腹板使混凝土用量增加不多，而节省预应力筋数量较多。 ⑶其他细部尺寸在预应力混凝土梁中，由于混凝土所受预应力和预应力束筋弯起，能抵消荷载剪力的作 用，肋中的主拉应力较小，肋宽一般都由构造和施工要求决定，但不小于160mm 。标准设计中肋宽为140 ?160mm 。T 梁上翼缘的厚度按钢筋混凝土梁桥同样的原则来确定。为了减小翼板和梁肋连接处的局部应力集中和便于脱模，在该处一般还设置折线形承托或圆角，此时承托的加厚部分应计算在内。 T 梁下缘的马蹄尺寸应满足预加力阶段的强度要求，同时，从截面效率指标P分析，马蹄应当是越宽而矮越经济。马蹄的具体形状要根据预应力束筋的数量和排列方式确定，同时还应考虑施工方便和力筋弯起的要求。具体尺寸建议如下：
桥梁工程简支梁课程设计
《桥梁工程》课程设计任务书 一、设计题目 1.钢筋混凝土简支梁桥上部结构设计 二、设计基本资料 1．标准跨径（计算跨径）：20m（19.5m）、25m（24.5m）、30m（29.5m）。 2．桥面净空：①净-0.5m（栏杆）+8m（车道）+0.5m（栏杆）、②净-8.5+2×1.0m（人行道）、③净-9.25+2×1.0m（人行道）+2×0.5m（栏杆）。 3．设计荷载：①公路-I级，人群3.5KN/m2；②公路-Ⅱ级，人群3.0KN/m2。 4．截面形式：空心板、T型截面、箱型截面。 5. 结构重要性系数：1.0。 6．材料:①钢筋：主筋采用Ⅲ级钢筋（HRB400），其他钢筋采用Ⅱ级钢筋（HRB335）；②混凝土：C40。 7．材料容重：水泥砼24 KN/m3，钢筋砼25 KN/m3，沥青砼21 KN/m3 三、设计内容 1. 荷载横向分布系数计算 2．主梁的设计计算（恒载、活载及人群） 3．行车道板的设计计算（悬臂板、铰接悬臂板、单向板） 4．横隔梁设计计算 5．桥面铺装设计 四、要求完成的设计图及计算书 1．钢筋混凝土简支梁桥上部结构设计（可手工制图或CAD出图） 2．桥面构造横截面图（可手工制图或CAD出图） 3．荷载横向分布系数计算书 4．主梁内力计算书
5．行车道板内力计算书 6．横隔梁内力计算书 五、参考文献 1．《桥梁工程》（第3版），邵旭东、金晓勤主编，2012，武汉理工出版社。 2．《梁桥》（公路设计手册），2005，人民交通出版社。 3．《桥梁计算示例集》（砼简支梁（板）桥），易建国主编，2002，人民交通出版社。 4．中华人民共和国行业标准.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）.北京：人民交通出版社，2004。 5．中华人民共和国行业标准.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)含条文说明.北京：人民交通出版社，2004。 6．中华人民共和国行业标准.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)。 六、课程设计学时 1.学时安排：1周(第9周)。 七、附注 1.课程设计可2人一组。 2.设计标准跨径、净宽、设计荷载和截面形式可随机组合，但每组不准重合。 设计基本资料 1．标准跨径（计算跨径）：20m（19.5m） 2．桥面净空：①净-0.5m（栏杆）+8m（车道）+0.5m（栏杆） 3．设计荷载：公路-Ⅱ级，人群3.0KN/m2。 4．截面形式：T型截面 5. 结构重要性系数：1.0。 6．材料:①钢筋：主筋采用Ⅲ级钢筋（HRB400），其他钢筋采用Ⅱ级钢筋（HRB335）；②混凝土：C40。 7．材料容重：水泥砼24 KN/m3，钢筋砼25 KN/m3，沥青砼21 KN/m3
简支梁桥构造
OVM群锚体系
压浆孔 板） 锚座钢绞线
孔道成型 制孔，在现浇或预制后张预应力混凝土主梁时在现浇或预制后张预应力混凝土主梁时，，需先按照设计图纸位置，预留出预应力孔道预留出预应力孔道，，待混凝土浇筑完毕并达到规定强度后待混凝土浇筑完毕并达到规定强度后，，再穿束张拉束张拉。。堵孔问题及预留孔道 铁皮管，用白铁皮卷制而成用白铁皮卷制而成，，其刚度小其刚度小，，施工中容易压瘪和穿孔施工中容易压瘪和穿孔。。 橡胶棒，将橡胶棒放置在设计位置将橡胶棒放置在设计位置，，在混凝土未完全凝固前将其抽出在混凝土未完全凝固前将其抽出，，就形成孔道就形成孔道。。但橡胶棒不易拔出但橡胶棒不易拔出，，容易拉断而堵孔容易拉断而堵孔，，且孔道的摩阻系数大数大。。 金属波纹管，采用约 0.3 mm 厚、30 mm 宽的钢带宽的钢带，，用卷管机在现场制作的圆管或扁管现场制作的圆管或扁管（（与扁平锚配合使用与扁平锚配合使用）。）。）。这种管子的抗渗漏这种管子的抗渗漏这种管子的抗渗漏、、耐压耐压、、强度强度、、柔韧性等指标优于铁皮管柔韧性等指标优于铁皮管，，一度在桥梁工程中普遍采用一度在桥梁工程中普遍采用。。 塑料波纹管，塑料波纹管正在成为替代金属波纹管的新一代产品塑料波纹管正在成为替代金属波纹管的新一代产品。。塑料波纹管是由高密度聚乙烯材料挤出成型的单壁波纹管料波纹管是由高密度聚乙烯材料挤出成型的单壁波纹管（（圆管及扁管），），在实际使用中需辅以各类塑料连接件在实际使用中需辅以各类塑料连接件在实际使用中需辅以各类塑料连接件。。与传统的金属波纹管相比，其具有良好的耐腐蚀性和密封性其具有良好的耐腐蚀性和密封性，，强度高刚度大强度高刚度大，，抗冲击抗渗透抗冲击抗渗透，，摩阻系数小等优点摩阻系数小等优点。。
混凝土简支体系梁桥的构造与设计
第三章混凝土简支体系梁桥的构造与设计 一、填空题： 1、装配式板的横向连接方法有和两种；装配式主梁的连接接头可采用，，。 2、设置横隔梁的作用：。 3、桥上荷载横向分布的规律与结构横向刚度关系密切，横向联结刚度越大，荷载横向分布作用越，各主梁的负担也越。 二、名词解释： 1、截面效率指标 2、组合梁桥 三、简答题： 1.钢筋混凝土梁式桥有那些特点？其适用性怎样？ 2.预应力混凝土梁式桥有那些特点？其适用性怎样？ 3.在梁（板）桥中，板、肋梁、箱梁各自的结构主要特征是什么？ 4.装配式梁桥设计中块件划分应遵循哪些原则？ 5.后张法预应力混凝土T形梁中，为防止锚具附近混凝土开裂，可采取哪些构造措施？ 6.装配式板桥横向连接的作用是什么?有哪几种横向连接方式? 7.装配式预应力混凝土T梁力筋布置有哪三点要求? 8.装配式预应力混凝土T梁跨中力筋在横向的布置原则是哪两点? 9.端横隔板与中横隔板在布置上各有哪些要求? 10.预应力混凝土悬臂梁桥的基本结构有哪两种?各自的受力特点是什么? 11.预应力混凝土T型刚构桥有哪两种结构类型?各自的受力特点是什么? 12.预应力混凝土连续梁桥的结构特点是什么? 13.预应力混凝土连续刚构桥的力学特点是什么? 14.预应力力筋可分为哪三种?各自的作用是什么?
参考答案 一、填空题： 1、装配式板的横向连接方法有企口混凝土铰接和钢板连接两种；装配式主梁的连接接头可采用焊接接头，螺栓接头，扣环接头。 2、设置横隔梁的作用：保证各根主梁相互连接成整体，共同受力。 3、桥上荷载横向分布的规律与结构横向刚度关系密切，横向联结刚度越大，荷载横向分布作用越显著，各主梁的负担也越均匀。 二、名词解释： 1、截面效率指标：截面核心距与截面高度的比值。 2、组合梁桥：它是首先利用纵向水平缝将桥梁的梁肋部分与桥面板分割开来，桥面板再利用纵横向的竖缝划分成平面内呈矩形的预制板，这样就使单梁的整体截面变成板与肋的组合截面。 三、简答题： 1. 钢筋混凝土梁式桥有那些特点？其适用性怎样？ 答：优点：⑴可就地取材；⑵结构耐久性好；⑶材料可塑性强；⑷装配程度高；⑸结构刚度大变形小；⑹噪声低。缺点：⑴自重大；⑵抗弯拉能力弱；⑶工期长，支架、摸板多。适用性：适用于中、小跨径的桥梁。 2. 预应力混凝土梁式桥有那些特点？其适用性怎样？ 答：预应力混凝土梁式桥除上述钢筋混凝土梁式桥的优点外还有：⑴能有效的利用现代高强度材料，减小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。⑵与钢筋混凝土梁式桥相比，一般可节省钢材30％--40％，跨越更大，节省更多。⑶预应力混凝土梁式桥在使用荷载下不出现裂缝，提高结构的耐久性。⑷混凝土预应力技术的采用，为现代装配式结构提供最有效的接头和拼装手段。适用性：预应力混凝土梁式桥适用于大，中跨径的桥梁。 3. 在梁（板）桥中，板、肋梁、箱梁各自的结构主要特征是什么？ 答：板式梁中主要特征是建筑高度小，形状简单，结构整体刚度小较大，肋梁的主要特征是受拉区得到合理挖除，减轻了结构的自重较多，抗扭力偶臂较大，提高了荷载弯矩的能力。箱梁的主要特征是在一定的截面积的条件下能获得较大的抗弯惯性矩和抗刚度在偏心活载作用下，整根梁的受力均匀。 4．装配式梁桥设计中块件划分应遵循哪些原则？ 答：（1）根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量。 （2）块件的划分应满足受力要求、拼装接头应尽量设置在内力较小处。 （3）拼装接头的数量要少。 （4）构件要便于预制运输。 （5）构件的形状和尺寸应力求标准化、增强互换性，构件的种类应力求减少。 5．后张法预应力混凝土T形梁中，为防止锚具附近混凝土开裂，可采取哪些构造措施？ 答：1）、加强钢筋网（约为10×10cm）
桥梁结构设计问题
桥梁结构设计问题探讨 摘要：近年来，随着科学技术的发展，桥梁结构设计也得到了相应的发展，但是我国的桥梁设计理论和结构构造体系仍不够完善。本文通过桥梁结构设计中应注意事项，对桥梁结构设计的理论及设计问题进行探讨。 关键词：桥梁结构；设计问题；分析 abstract: in recent years, with the development of science and technology, the bridge structure design also got the corresponding development, but china’’s bridge design theory and structure system is still not perfect. this article through the bridge structure design should note, bridge structure design theory and design issues were discussed. keywords: bridge structure; design problems; analysis 中图分类号：u443文献标识码：a 文章编号： 一、桥梁结构设计现状 目前的桥梁设计中，对于耐久性更多的只是作为一种概念受到关注，既没有明确提出使用年限的要求，也没有进行专门的耐久性设计。这些倾向在一定程度上导致了当前工程事故频发、结构使用性能差、使用寿命短的不良后果，也与国际结构工程界日益重视耐久性、安全性、适用性的趋势相违背，也不符合结构动态和综合经济性的要求。
桥梁结构的认识与简单设计
桥梁结构的认识与简单设计 洲泉镇中心小学郁卫忠【教学目标】 科学概念 1.桥梁有多种不同结构，有的桥梁把多种结构合为一体。 2. 桥的形状和结构与它的功能是相适应的。 过程与方法： 提高观察、比较、描述和评价的能力。 情感、态度、价值观 1. 体会科学技术对社会进步的作用。 2. 感受和欣赏桥梁的形状结构之美。 教学重点：了解桥梁的形状结构发展过程。 教学难点：提高观察、比较、描述和评价能力。 【教学准备】 为小组准备：吸管或竹片、粗线。 为全班准备：木板或瓦楞纸板、绳子。 教师自己准备：各种桥梁的图片或影像资料。 【教学过程】 一、创设情境、导入新课 同学们，老师知道你们都是乐于助人的好学生，今天淘气遇到了一个难题，他想到河对岸去，你们有什么好方法可以帮助他吗？（课件出示一条小河） 有学生说坐船过去，有学生说架桥过去，有学生说游泳过去，还有学生说在河中垫几块石头等。 （出示课件）在河中垫几块石头，这真的是很方便，很快捷的方法。我们把这种情况，称为搭石，虽然很简单，但它已经实现了过河的目的。 搭石有一个缺点，知道是什么？后来人们把搭石进行了改进，做成了比较稳定的碇步，这就是桥梁的雏形，但是碇步也有缺点，是什么？人们对这些缺点又会进行怎样的改进呢？ 二、探究新知。
（课件出示），观察比较这些拱桥，它们有什么相同和不同？各有什么优点？ 1.实验：用木棍做一个拱，然后两个做对比，看是那一个面的受力更大。 2.桥面在拱下方的拱桥，桥面可以拉住拱足，抵消拱产生的向外的推力。桥面被水平方向的力拉紧，还增加了桥面的抗弯曲能力。） （课件出示）拱桥知识：拱桥大都是石桥，是我国最常用的一种桥梁形式，其式样之多，数量之大，为各种桥型之冠，特别是公路桥梁，据不完全统计，我国的公路桥梁中7%为拱桥。由于我国是一个多山的国家，石料资源丰富，因此拱桥以石料为主。建于1990年的跨径120米的湖南乌巢河大桥，是当今世界跨径第一的石拱桥。如果我们需要跨径更长的桥，该怎么办呢？接下来我们一起来认识现代的大跨径的桥梁----钢索桥。 3.（课件出示）各种钢索桥，仔细观察这些桥有什么相同和不同？ 思考：桥塔为什么修那么高？ 4.实验：模拟做一个钢索桥（这个由老师做演示实验）在实践中学生边观察边思考问题，当演示完成后回答。 （1）两人同时用力拉绳把“桥”吊起来。我们朝什么方向用力？ （2）把绳子拉平直些，再拉平直些，感觉用力有什么变化？ 四、联系生活实际，拓展教学 1.我们了解了从古到今桥的形状和结构。如果让你充当建筑师，也来造一座桥，你会选用哪些材料来造桥。 2.出示一次性筷子，如果用它作为主要的材料，要设计一座能跨越筷子本身长度的桥，你会选择哪一种结构，设计什么形状的桥呢？
单跨简支梁桥上部结构设计
西安铁路工程职工大学 课程设计 目录 《桥梁工程》课程设计任务书---------------------------------------------2 桥梁设计说明------------------------------------------------------------------3 计算书---------------------------------------------------------------------------4 参考文献-----------------------------------------------------------------------25 评语-----------------------------------------------------------------------------26 桥梁总体布置图--------------------------------------------------------------27 主梁纵、横截面布置图-----------------------------------------------------28 桥面构造横截面图-----------------------------------------------------------29
《桥梁工程》课程设计任务书 一、课程设计题目(10人以下为一组) 1、单跨简支梁桥上部结构设计 （标准跨径为23米，计算跨径为22.5米，桥面净空：净—8.5+2×1.50米） 二、设计基本资料 1、设计荷载：公路—Ⅱ级 2、河床地面线为（从左到右）：0/0，－3/5，－4/12，－3/17，－2/22， －2/27，0/35（分子为高程，分母为离第一点的距离，单位为米）；地质假定为微风化花岗岩。 3、材料容重：水泥砼23 KN/m3，钢筋砼25 KN/m3，沥青砼21 KN/m3 4、桥梁纵坡为0.3%,桥梁中心处桥面设计高程为2.00米 三、设计内容 1、主梁的设计计算 2、行车道板的设计计算 3、横隔梁设计计算 4、桥面铺装设计 5、桥台设计 四、要求完成的设计图及计算书 1、桥梁总体布置图，主梁纵、横截面布置图（CAD出图） 2、桥面构造横截面图（CAD出图） 3、荷载横向分布系数计算书 4、主梁内力计算书 5、行车道板内力计算书 6、横隔梁内力计算书 五、参考文献 1、《桥梁工程》，姚玲森，2005，人民交通出版社. 2、《梁桥》（公路设计手册），2005，人民交通出版社. 3、《桥梁计算示例集》（砼简支梁（板）桥），2002，人民交通出版社. 4、中华人民共和国行业标准．公路工程技术标准（JTG B01-2003）.北京:人民交通出版社,2004 5、中华人民共和国行业标准．公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)含条文说明.北京:人民交通出版社,2004 6、中华人民共和国行业标准．公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)含条文说明 六、课程设计学时 2周