弃土场选址原则

弃土场选址原则
弃土场选址原则

目前,高速公路建设快速发展,工程建设规模大,在工程建设中弃土场作为高速公路线外附属工程,往往被业主、监理、施工单位所忽视,特别是在山区高速公路建设中弃土场的位置和设计不当,给当地政府和老百姓留下诸多隐患,造成较大损失。本文针对弃土场的选址和设计进行了探讨,总结了弃土场选址和设计过程中的一些经验。

1弃土场的选址原则

弃土场选址的综合原则为安全、可行、科学、生态、经济,选择一处合理的弃土场要综合考虑以下各种因素,优化各种方案,达到选址最佳弃土场的目的。

(1)选择肚大口小的喇叭形位置,这样可以减少防护工程数量,特别是挡渣墙的工程量,节约工程造价,也有利于弃土的稳定[1、2]。

(2)选择荒山或贫瘠土地,尽量少占耕地。土地类型和数量是决定征地费用的主要指标,土地较好或数量较多,征地费用较高,因此弃土场应选择荒山、贫瘠土地。

(3)避开陡坡、滑坡体以及极易产生工程滑坡或者诱使古滑坡复活的地段,避免出现单坡场地[2]。特殊情况下弃土场可以与高路堤或陡坡路堤综合考虑设置,对高路堤或陡坡路堤进行回填反压,到达路堤稳定和弃土场稳定的双重效果;弃土场也可以和路基排水综合考虑,将取土场设置在需要通过涵洞排水的地段,即进行填平处理,从而减少涵洞数量。

(4)避开特殊地段,减少拆迁或尽可能避开拆迁,以便征地工作的开展。比如林地、墓葬群、高压电力网以及地表附着物较多或价值较高的土地等等,由于这些区域拆迁量大、拆迁难度大,不利于工程进度,因此应尽可能避开这些区域。

(5)选择汇水面积较小的沟头荒山地,这样可以减少弃土场的排水沟和盲沟的工程量,减少造价,也有利于水土保持。

(6)避免在水源地、水库上游设置弃土场,当必须设置时,应征得当地水保、环保部门的同意,并切实做好弃土场防护、排水设施,以免造成水土流失、水体污染。

(7)合理运距,降低成本[3]。运距是决定弃土运输单价的首要因素,运距短可以节省工程造价,且施工方便,但运距过短将影响路基后期运营安全,结合景观、生态建设的需要,应尽量将弃土场布置在高速公路视野外,最长运距不宜超过3km,平均运距控制在1km以内。

(8)结合当地建设规划和老百姓意愿。可以将弃土用于填堰塘、固河堤、修当地机耕道、修屋基等,尽可能变废为宝,减少投资,增加社会效益。

(9)远离生活区,运输弃土的临时施工道路尽可能绕过村镇,减少施工期间对当地老百姓生活造成过多的干扰,如环境污染(粉尘、噪音)、道路破坏、交通堵塞等。

2弃土场设计

弃土场的设计要素主要有体面比和临空面。弃土场的体面比h计算公式为:h=v/s(其中:h平均高度是弃土场的主要空间几何特征值。)一般来说,h越大,弃土场的经济性越强;在所占土地面积一定的情况下,h越大弃土越多;在弃土总量确定的情况下,h越大则占地越少,对原有自然环境的破坏程度也越小;但h 太大则不利于弃土场自身的稳定,也会导致相关防护工程量的增大。一般情况下体面比h以8~15m为宜,h过小则意味着弃土场占地过多,应考虑选择新弃土场[2、4]。弃土场的临空面对于弃土场稳定安全来说至关重要,临空面宽度和临空面高度是弃土场对自然环境破坏的数值反映。因此选择弃土场位置时应注意临空面背向公路和生活区,降低安全隐患,避免影响景观,过度破坏生态。

(1)当弃土场自然地面横坡大于15%时,应对弃土场进行稳定性分析,并采取相应的处理措施,比如在原地面开挖台阶,自下而上分层填筑,并摊平碾压,顶面层可不进行压实。

(2)当弃土堆放高度大于8m时,应在8m处设边坡平台,平台宽度2~3m,第一级边坡坡率宜采用1∶1.5,第二级边坡坡率宜小于1∶1.5,顶面层设置不小于6%的排水坡;坡面要进行绿化,以防止雨水冲刷造成水土流失。

(3)弃土场周围应设置完善的截、排水设施,将地表水引排至弃土场外,防止周边汇水直接冲刷弃土场;弃土场内设置横向排水,快速排除场内积水;坡底排水沟与地方排水水沟要接顺。

(4)弃土场必须先做好临时排水、支挡等必要防护工程方可弃土,比如说盲沟、挡渣墙。

3工程实例

以贵州省惠水至兴仁高速公路建设中选择的弃土场进行分析。图1、图2所示的弃土场是一个典型的肚大口小的喇叭形弃土场,该弃土场弃土量大,挡渣墙的工程量少;根据现场地质勘查,该处地质较好,不是滑坡体和古滑坡地段,弃土后不会诱发工程滑坡;地面的附着物较少,经济作物少,拆迁量小,征拆费用低;弃土场周边的汇水面积较小,排水工程量不大;综合考虑运距等其他因素,该处是比较合理的弃土场。

4结束语

弃土场选址和设计是一个综合性强的工作,既要考虑多弃土,又要考虑减少征地费用和工程防护费用,也要兼顾群众利益。只有综合考虑弃方量、运距、征地费用、工程防护费用、生态恢复以及排水等等因素后,才能选择和设计出较合理的弃土场方案。

取弃土场修复方案

取弃土场修复方案 1.工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxx 。 为了完成沿线主线路的填筑、挖方、弃土清理等工程,在沿线分别设置了取弃土场,其中取弃土场数量如下表: 取弃土场表

总体方案 铁路的建设对于沿线的环境的影响很大,由于取弃土场数量较多,造成了植被的减少,水土流失,空气污染等影响。为了保护环境,特意将沿线的取弃土场进行修复,尽快恢复生态环境。取土场采用取土场削坡及排水、平整及覆土、复垦和绿化;弃土场采用浆砌片石重力式挡墙防护、设置排水工程、平整及覆土、复垦和绿化。 3. 具体恢复方案 3.1取土场修复方案 取土场为水土流失重点防护工程之一。因此,取土场的水土保持工作显得尤为重要,为了最大限度地减少取土、弃土等活动对沿线水土保持带来的影响,提出如下防护措施: (1)取土场削坡及排水设计 在开挖取土时应尽量避免扩大扰动面积,对于位于风区的取土场应优化施工工艺和施工步骤,分块分段取土,避免形成大的开挖面,对先取后弃的取土场,应分块分段回填。取土场应留出取土坑出入车道,车道宽8m,车道纵坡为1:5,车道留在面向施工区的一侧,除出入车道以外,为保证取土场开挖边坡的稳定,对取土场按实际地形采取三面或四面削坡,对小于8m 的开挖边坡,坡比取1:1.5,对于大于8m的开挖边坡,每8m高留一开挖平

台,平台宽4.0m, 8m以下坡比1:2,8m 以上坡比1:1.5。应采取半挖半填的方式削坡,以挖深的1/2 为界,上部削坡土方用于下部填方边坡,填方边坡应层层回填,逐层夯实。 根据本线气候等相关资料, 祁连山山区降雨量稍大, 降雨量年内分配不均,夏秋季节降水量较大,因此,上述分区均需在取土场考虑设置截排水工程。 为拦截坡面降雨径流, 保护取土形成的临空坡面不直接遭受洪水冲刷,在取土场上部坡肩以外3m处筑高80cm,顶宽50cm的挡水埂,紧靠挡水埂外侧设截流排水沟, 将坡顶以上的来水引至两侧, 再顺坡排至临近沟渠或河道,截流沟底宽0.6m,深0.6m,边坡比1:1,采用半填半挖断面土质水沟,坡脚外1m处设底宽0.6m,深0.6m,边坡比1:1 的坡底排水沟,采用土沟形式,内壁夯实。坡面有二级平台时,平台处理为向内侧即靠近二级边坡一侧倾斜的反坡, 为将来覆土和排水创造条件,同时,在中间平台和二级坡面的坡脚设排水沟, 以引排坡面降雨径流, 中间平台排水沟内的水顺坡而下, 将降雨径流引入自然沟道或原有排水系统, 二级坡面的坡脚排水沟采取与坡底排水沟相同的设计标准。 (2)取土场平整及覆土设计取土场边坡削坡以后,再进行人工修坡处理,对回填的弃土、弃碴进行压实,平整处理,弃土弃碴时先弃碴,再弃土。对于荒漠戈壁区和风区的取土场, 应优化取土场平整和砾石覆盖的施工工艺和施工步骤,在分块、分段取土的基础上,分块、分段平整,然后尽快在平 整后的区域覆盖卵砾石,以减少大风天气引起的风蚀。对于可绿化区域的取土场,为有利于植物成活,取土场经平整后均须进行覆土改造,覆土土料

弃土场施工方案终极版

********************** 弃渣场专项方案 编制: 审核: 审批: **********************YLTJ-1项目经理部

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章弃渣场选址方案 (3) 第四章弃渣场施工方案 (7) 4.1 弃渣场工艺流程 (7) 4.2 弃渣场施工 (7) 4.3 主要防护措施 (8) 第五章弃渣场安全措施 (11) 5.1 安全目标 (11) 5.2 安全生产保证体系 (12) 5.3 安全管理 (12) 5.4 安全生产组织机构及职责 (12) 5.5 安全制度 (13) 5.6 弃土场施工安全技术措施 (15) 第六章弃渣场环水保措施 (16) 6.1 环水保管理措施 (16) 6.2 弃渣场环水保技术措施 (17)

第一章编制依据 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 4、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015) 5、《中华人民共和国环境保护法》 6、《中华人民共和国河道管理条例》 7、《中华人民共和国水土保持法》 8、《中华人民共和国安全生产法》 9、《安全生产管理条例》 10、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 11、《郑州至西峡高速公路尧山至栾川段两阶段施工图设计》 12、我公司多年从事各等级公路工程以及类似工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验,及我公司人力资源、设备资源、财务能力、资金状况等综合实力。 第二章工程概况 ************************起点桩号K0+000,终点桩号为K14+070,路线全长14.07km。路线起点至尧山镇地势平缓,低山、浅丘、河川地貌交错分布;尧山镇至木扎岭段自然地形迅速抬升、沟壑纵横;区域内地貌以山地和山间河谷等特征为主,地形复杂,地貌多变,高山陡峻,河谷多呈U型。项目区内基岩以岩浆岩/变质岩为主,整体性较好,为硬质岩。项目沿线主要河流有沙河及其支流,由于大气降水为其主要补给来源,河水流量随季节变化大,均为季节性

取弃土场修复方案

取弃土场修复方案 1.工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxx。 为了完成沿线主线路的填筑、挖方、弃土清理等工程,在沿线分别设置了取弃土场,其中取弃土场数量如下表: 取弃土场表

2. 总体方案 铁路的建设对于沿线的环境的影响很大,由于取弃土场数量较多,造成了植被的减少,水土流失,空气污染等影响。为了保护环境,特意将沿线的取弃土场进行修复,尽快恢复生态环境。取土场采用取土场削坡及排水、平整及覆土、复垦和绿化;弃土场采用浆砌片石重力式挡墙防护、设置排水工程、平整及覆土、复垦和绿化。 3. 具体恢复方案 3.1 取土场修复方案 取土场为水土流失重点防护工程之一。因此,取土场的水土保持工作显得尤为重要,为了最大限度地减少取土、弃土等活动对沿线水土保持带来的影响,提出如下防护措施: (1)取土场削坡及排水设计 在开挖取土时应尽量避免扩大扰动面积,对于位于风区的取土场应优化施工工艺和施工步骤,分块分段取土,避免形成大的开挖面,对先取后弃的取土场,应分块分段回填。取土场应留出取土坑出入车道,车道宽8m,车道纵坡为1:5,车道留在面向施工区的一侧,除出入车道以外,为保证取土场开挖边坡的稳定,对取土场按实际地形采取三面或四面削坡,对小于8m的开挖边坡,坡比取1:1.5,对于大于

8m的开挖边坡,每8m高留一开挖平台,平台宽4.0m,8m以下坡比1:2,8m以上坡比1:1.5。应采取半挖半填的方式削坡,以挖深的1/2为界,上部削坡土方用于下部填方边坡,填方边坡应层层回填,逐层夯实。 根据本线气候等相关资料,祁连山山区降雨量稍大,降雨量年内分配不均,夏秋季节降水量较大,因此,上述分区均需在取土场考虑设置截排水工程。 为拦截坡面降雨径流,保护取土形成的临空坡面不直接遭受洪水冲刷,在取土场上部坡肩以外3m处筑高80cm,顶宽50cm的挡水埂,紧靠挡水埂外侧设截流排水沟,将坡顶以上的来水引至两侧,再顺坡排至临近沟渠或河道,截流沟底宽0.6m,深0.6m,边坡比1:1,采用半填半挖断面土质水沟,坡脚外1m处设底宽0.6m,深0.6m,边坡比1:1的坡底排水沟,采用土沟形式,内壁夯实。坡面有二级平台时,平台处理为向内侧即靠近二级边坡一侧倾斜的反坡,为将来覆土和排水创造条件,同时,在中间平台和二级坡面的坡脚设排水沟,以引排坡面降雨径流,中间平台排水沟内的水顺坡而下,将降雨径流引入自然沟道或原有排水系统,二级坡面的坡脚排水沟采取与坡底排水沟相同的设计标准。 (2)取土场平整及覆土设计 取土场边坡削坡以后,再进行人工修坡处理,对回填的弃土、弃碴进行压实,平整处理,弃土弃碴时先弃碴,再弃土。对于荒漠戈壁区和风区的取土场,应优化取土场平整和砾石覆盖的施工工艺和施工

弃土场方案最终 (2)

银百高速(G69)甜永段TYSY3合同段弃土场施工方案 路港集团有限公司 银百高速(G69)甜永段TYSY3项目经理部 二0一七年五月

目录 一、编制说明 (2) 1.编制依据 (2) 2.编制原则 (2) 3.编制范围 (3) 二、工程概况 (3) 1.工程简介 (3) 2.地形、地貌、地质、气候水文 (3) 三、工程量 (4) 四、施工总体部署 (4) 1.组织机构 (4) 2.主要管理人员 (4) 3.施工人员配置 (5) 4.机械设备 (4) 5.施工总体目标 (6) 五、施工方案 (7) 1.施工流程 (7) 2.施工工艺 (7) 六、施工保证措施 (12) 1.工艺保证措施 (12) 2.质量保证措施 (13) 七、安全、环保 (14) 1.安全措施 (14) 2.环境保护措施 (15)

弃土场施工方案 一、编制说明 1.编制依据 中国公路工程咨询集团有限公司设计银川-百色高速公路(G69)甜永段TYSY3合同段两阶段施工图设计。 银百高速(G69)甜永段TYSY3合同段施工执行的施工及验收规范: 《公路工程技术标准》JTG B01-2014 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 《中华人民共和国环境保护法》(中华人民共和国主席令[2015]第九号) 银川-百色高速公路(G69)甜永段TYSY3合同段施工合同。 银川-百色高速公路(G69)甜永段TYSY3合同段施工招标书。 对银川-百色高速公路(G69)甜永段TYSY3合同段工程施工现场的考察及以往工程的施工经验。 2.编制原则 严格执行合同文件的各项规定及设计意图,重点考虑本工程项目的特点,将本项目优质、高效的完成。具体在编制中体现以下几个方面的原则: 遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制方案,满足设计要求。 执行交通部现行工程施工技术规范和质量检验评定标准。 加强施工组织的协调性,确保各施工队、各专业、各工种的配合,均衡协调施工,实现预期的工期目标。

取 弃土场方法与恢复措施

取、弃土场方案与恢复措施 在修筑铁路路基时一定会发生取土和弃土的问题,由于拉日铁路沿线大多数是生态环境脆弱的地方,尽量选择没有植被的地方作为取土场,取完土的土坑要按照规定回填,表面回填30㎝腐殖土,播撒草籽,防止水土流失,弃土场在弃土场中应有序堆放,及时平整。为确保弃土的稳定。 一、弃、取土场使用方法 1.往取弃土场的运输路线尽量利用原有的乡村道路,或者利用冲沟等没有植被的地 段,以减少对植被的破坏。 2.取弃土场使用前,如果有狼牙刺,先通知乡村两级政府,让村民砍收狼牙刺等地 表可利用的附着物。 3.严格按照约定的取弃土场范围来使用,如果要增加范围,要提前与村、乡、及县 市支铁办协商,经同意后才能变动。 4.取弃土场在使用时,要保持大致平整,不留坑洼沟坎,边坡坡度要平缓。 5.施工中注意油污的收集,注意控制扬尘。 6.在使用取弃土场的过程中,保证水系及道路的畅通。 7.使用完毕后,要按照自治区铁路办及拉日铁路总指的相关要求,进行恢复,尽量 使土地质量不低于原有土地。如:原来是耕地,要覆盖耕植土;原来是草地,要进行绿化。 8.为保持水土,进行必要的防护。 9.按照合同及时支付相关的费用。 二、弃、取土场的恢复 1、进场后组织专人对项目区附近取、弃土场进行现场考察,选择合理位置布置取、弃土场,按照规划设计、支挡防护、实施管理的程序进行取、弃土场的施工组织。开工后,指挥部将专门派人负责指挥运碴车辆按要求取土、弃碴,指挥取、弃

土场的平整和取、弃土场的道路修筑,指挥维护人员做好坡面防护和排水,在监理 员的协调下统一管理碴场各方面的工作。 2、弃碴前根据经监理工程师批准的范围对碴场进行平面规划,分为土料堆、弃 碴堆、回采料堆,进行分类堆放。 3、取、弃土场的植被由下向上分层清理,清理的植被按监理员的要求处理堆放。 4、采用自下而上分层填筑的方式填碴,每层厚度3~5m,每层填筑前修筑好道路到坡面,然后顺坡面向下卸碴,并及时用推土机平整,为防止雨水冲刷坡面,平整后应形成倾向沟内的反坡,严禁采用自上而下倾倒的方式弃碴。 取土时用反铲从外侧坡面顺序开挖,严禁乱挖乱采到处挖坑,取土完后及时平 场。 5、为防止雨水冲刷弃料堆,在碴场周边挖截排水土沟,或将原有汇水沟挖沟改道引开,将水流引出弃土场,排入附近涵洞中,必要时在碴场坡脚干砌或浆砌护脚矮墙防护。进入汛期前,已填筑部位的坡脚挡碴墙、干砌石护坡及排水沟要砌筑到填筑石碴面高程,汛期填筑期间,每填筑一层坡面防护及排水沟跟着砌筑一层,填 筑面与已砌坡顶高差不得大于5m。 6、每个取、弃土场专门配备1台推土机和反铲负责取、弃土场道路修筑和场地平整,以及取、弃土场外侧边坡的平整。反铲还负责取、弃场不稳定边坡和排水沟的开挖,开挖的土料按监理的指示堆放到指定的地点。 三、弃土的处理 1、以挖作填,尽量利用,。开挖的弃土,首先做土工试验,若能够满足路基材料要球,尽量就近利用。这样一来及有效的利用弃土,减少了对环境的污染、又降低的运输成本。实现经济与环境保护的双赢。

取弃土场修复方案

取弃土场修复方案 取弃土场、临建及桥下恢复方 目录 1.编制依据....................... ........ 2?工程概况....................... ........ 3.总体方案....................... .. (2) 4.具体恢复方案................... .. (3) 4.1、..................... 取土场修复方案 3

4.2、..................... 弃土场修复方案 5 4.3、....................... 临建用地恢复 6 4.4、桥下临时用地恢复 (6) 5.环保管理机构 (7) 6.环保、水保管理体系 7.环保管理制度 (10) 7.1、环境保护责任制度 (10) 72环境因素识别评价制度 (10) 7.3、环保工作检杳制度 (10)

取弃土场、临建及桥下恢复方案 1?编制依据 《临时使用土地及复垦协议》 《取弃土场补偿及复垦协议》 《临时征地协议》 《环境保护法》 《水土保持法》 宜张高速公路当枝段施工设计图。 2.工程概况 宜昌至张家界高速公路当阳至枝江段起于当阳市王店镇严河村,北接保宜高速公路双莲枢纽互通,途经当阳市王店镇、夷陵区鸦鹊岭镇、枝江市安福寺镇及白洋镇,终点位于白洋镇赵家铺村,南接白洋长江公路大桥。 全线设大桥4570.44/18座,中桥1215/18座,桥梁占路线长度14.7% ;设互通式立交4处(双莲枢纽互通、鸦鹊岭互通、枝江枢纽互通、白洋互通)、匝道收费站2处、服务区1处、养护工区1处、监控管理分中心1处。 起点至枝江枢纽互通段设计时速100km/h、路基宽度26m的双向四车道高 速公路标准建设;枝江枢纽互通至终点采用设计时速100km/h、路基宽度33.5m 的双向六车道高速公路标准建设。 本标段起止桩号K0+000?K39+489.400,路线全长39.409km,标段号为 YZTJ-1。施工项目包括:全线的路基、路面、桥涵、附属区场平等土建工程的实施。 为了完成沿线主线路的填筑、挖方、弃土清理等工程,原设计在沿线分别设置了取弃土场,其中取弃土场数量如下表: 取、弃土场一览表

弃土场施工方案63778

弃土场施工方案 一、编制依据: 1.法律法规依据. 《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《中华人民共和国水土保持法》、《公路环境保护设计规范》 (JTJ/T006-98)的规定和关于业主编制的招标文件、图纸及补遗书的要求。 2.长沙至韶山至娄底高速公路第15合同段环保水保工作宗旨 环保水保方针:遵守环保水保法规,强化保护意识; 环保水保目标:做好环保水保,避免负面影响; 3.采用技术标准: 《长沙至韶山至娄底高速公路第15合同段施工招标技术规范专用条款》,中华人民共和国交通运输部《公路工程国内招标文件范本》,中华人民共和国国家标准,部颁各种技术规范、规程。 《公路路基施工规范》(JTG F10—2006) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 《公路工程监理规范》(JTG G10-2006) 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路工程试验规程汇编》(修订版)2006年11月版 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。 国家安全生产法律、法规,业主、总监办相关q文件精神。

国家爆破相关法律、法规,业主、总监办相关文件精神。 国家环保相关法律、法规,业主、总监办相关文件精神。 我单位的施工经验和技术、设备、能力。 二、项目简介 本项目为湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第十五合同段,起于湘乡市壶天镇横东村K86+200,终于湘乡市壶天镇壶中村K90+700,含短链30.1m,全长4.5km,公路等级为高速公路,设计时速100公里,沥青混凝土路面。主要工程内容为路基、路面、桥涵工程。 三、工程概况: 项目为湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第十五合同段,起于湘乡市壶天镇横东村K86+200,终于湘乡市壶天镇壶中村K90+700,含短链30.1m,全长4.5km,公路等级为高速公路,设计时速100公里,沥青混凝土路面。主要工程内容为路基、路面、桥涵工程。 四、本项目主要工程量: 路基土石方开挖49.9万m3;土石方填筑47.2万m3;防护浆砌片石圬工3.978万m3;防护混凝土圬工0.161万m3;排水浆砌片石圬工1.16万m3;涵洞5座;分离式立交桥1座;中桥1座;小桥1座;通道15道;涵洞5座;天桥1座;改渠、改路1.7万m3。 五、沿线自然地理特征 1.地形、地貌情况

弃土场施工方案终极版

弃土场施工方案终极版

********************** 弃渣场专项方案 编制: 审核: 审批: **********************YLTJ-1项目经理部

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章弃渣场选址方案 (3) 第四章弃渣场施工方案 (7) 4.1 弃渣场工艺流程 (7) 4.2 弃渣施工 (7) 4.3 主要防护措施 (8) 第五章弃渣场安全措施 (11) 5.1 安全目标 (11) 5.2 安全生产保证体系 (12) 5.3 安全管理 (12) 5.4 安全生产组织机构及职责 (12) 5.5 安全制度 (13) 5.6 弃土场施工安全技术措施 (15) 第六章弃渣场环水保措施 (16) 6.1 环水保管理措施 (16) 6.2 弃渣场环水保技术措施 (17)

第一章编制依据 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 4、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015) 5、《中华人民共和国环境保护法》 6、《中华人民共和国河道管理条例》 7、《中华人民共和国水土保持法》 8、《中华人民共和国安全生产法》 9、《安全生产管理条例》 10、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 11、《郑州至西峡高速公路尧山至栾川段两阶段施工图设计》 12、我公司多年从事各等级公路工程以及类似工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验,及我公司人力资源、设备资源、财务能力、资金状况等综合实力。 第二章工程概况 ************************起点桩号K0+000,终点桩号为K14+070,路线全长14.07km。路线起点至尧山镇地势平缓,低山、浅丘、河川地貌交错分布;尧山镇至木扎岭段自然地形迅速抬升、沟壑纵横;区域内地貌以山地和山间河谷等特征为主,地形复杂,地貌多变,高山陡峻,河谷多呈U型。项目区内基岩以岩浆岩/变质岩为主,整体性较好,为硬质岩。项目沿线主要河流有沙河及其

碎石场开挖及环保恢复方案

G318日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程碎石场开挖及环保恢复方案

G318日喀则机场至日喀则市 专用公路新改建工程A标 目录 一、工程概况 二、总体方案 三、开挖施工方案 四、环保方案 五、环保恢复方案

六、安全措施 七、环保管理机构 八、环保管理体系 九、环保管理制度 取土场开挖施工及环保恢复方案

一.工程概况 G318日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程,线路起点位于机场进场路与G318交叉处,路线终点在白朗县阿亚村,采用一级公路标准面,设计时速100千米每小时,路基宽度25米,路线全长26.5千米,白朗连接线采用二级公路标准建设,设计时速80千米每小时,路基宽度12米,白朗连接线全长7.015千米,本合同段包括挖方约71.6万立方米,填方约440万立方米,其中路基填方381万立方米,结构物台背回填13.6万立方米,回填砂砾45万立方米,为了完成工程主干线填方工程,经业主同意,在我标段K5+300设置碎石场,碎石场占地坐标N: 29:19:00.48996 E: 89:17:13.56576,行政区域归属于西藏自治区日喀则市江当乡雄卓村,占地面积为14.104亩,取石方量为5万立方米,在我标段K22+400设置碎石场,碎石场占地坐标N: 29:15:05.40438 E:89:07:37.67400,行政区域归属于西藏自治区日喀则市白朗县嘎东乡阿亚村,占地面积为22.65亩,取石方量70万立方米。 二、总体方案 公路的建设对于沿线的环境影响很大。由于碎石场承担的取石方量比较大,约5-70万方,造成了植被减少,水土流失,空气污染等影响。为了保护环境,特对碎石场取石完毕后进行修复,尽快恢复生态环境。碎石场设置排水工程、平整及覆土、复垦和绿化。 三.开挖施工方案 将取石坑表面种植土清除,堆放在界沟外侧,整形码方。待复耕时使用;表

取土场、弃土场施工方案

第一章工程概况 一、项目位置 本项目起点为湘乡市东郊乡石江村,向西利用已建成的红仑大道一期工程布设,在曹家湾处设桥上跨湘黔铁路、韶山干渠,至终点五里桥,与既有G320相接。 二、工程范围 G320湘潭绕城线三期工程湘乡城区段全长11.748 km,本施工段桩号为K73+460~ K75+384.927,全长1.925km,全线采用双向六车道一级公路标准进行设计,设计速度80km/h,采用路基宽度40米,汽车荷载等级公路-I级。 本项目包括临时工程、路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、交叉工程、公路设施及预埋管线工程、绿化及环境保护工程等单位工程。 三、主要技术标准 主要技术标准见下表: 主要技术标准一览表

四、工程地质、水文、气候 1、水文 项目区属于湘乡市涟水汇区,地表水水系发育,主要河流为涟水江及支流,人工水渠及水塘等分布广泛。 2、不良地质路段情况 本项目路线主要跨越平原微丘陵地貌单元,沿线地势起伏较小,工程地质水文地质条件简单,不良地质主要表现为软土地基,路线大部分处于稻田、沟塘之内,为软土。主要为流塑状淤泥和软塑—流塑状淤泥泥质土,具有含水量高、高孔隙性、低渗透性、高压缩性、低抗剪强度、较显著的触变性和糯变性等不良特点。此外,还具有埋深较浅(埋藏深度一般0.5~ 2.0米)、厚薄不一、局部断续、大部连续成片分布等特征。 3、气候 项目区属于亚热带季风湿润气候,四季分明,雨量充沛。冬季多为西伯利亚干燥气流所控制,北方寒潮频频南下,造成低温少雨。夏季则为东南海洋气流所盘踞,故春夏之交,处在冷暖气流交替过渡地带,低气压活动频繁,造成4月至7月的梅雨天气。据湘潭气象局资料,湘潭年平均气温16.9℃至18.5~C,极端最高气温40.5℃,极端最低气温~8.5℃:年平均降雨量为1400毫米。以1970年1713.2毫米为最多,1964年1149.7毫米为最少,相差563.5毫米;降雨集中于4~7月份,暴雨每年1~4次,日最大降水量155毫米:冰冻期一般40~50天,最多达到17天,无霜期在270~280天:年日照1700~1800小时,年平均蒸发量1369.9毫米。 4、沿线施工条件

弃土场方案定

目录 1、编制依据 0 2、编制说明 0 3、工程概况 0 4、弃土场施工方案 (2) 4.1弃土工作流程图 (2) 4.2人员、机械配置 (2) 4.3弃土场便道 (2) 4.4弃土施工 (2) 4.5处理地表 (3) 4.6合理堆渣 (3) 4.7认真碾压 (3) 4.8砌筑排水沟 (3) 4.9弃土场绿化 (4) 5、安全生产保证措施 (4) 5.1总体要求 (4) 5.2具体措施 (5) 6、环境保护措施 (6) 7、文明施工、规范化管理 (8) 8、相关附件及说明 (8)

汕湛高速揭博项目T14标 弃土场方案 1、编制依据 《中华人民共和国水土保持法》 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国水污染防治法》 《广东省高速公路建设标准化管理规定》 2、编制说明 为了有效的保护地表熟土资源不流失、不浪费;减少水土流失,我部制定本工程弃土场方案,对全线弃土进行统一规划堆放。 3、工程概况 3.1弃土概况 本段共有路基挖方345万m3,路基填方303万m3,预计弃土方量在42万m3左右(未包括清淤和路床不适合土)。 3.2弃土场位置选定 3.2.1弃土场选定的原则 水土流失是山区高速公路弃土是不可避免的现实情况,为避免弃土场发生坍塌甚至是滑坡、泥石流等病害,对弃土场的设计和选定有如下原则: (1)慎选场地 弃土场地选择在路基下方的山谷、荒地,条件许可时远离村庄。 (2)避免软弱面,处理地下水。

坡体层间软弱面是导致坡体失稳的内因,处理好地下水是坡体稳定的关键。因此要采取处理好地表、科学堆土的综合措施,避免弃土体与地面形成软弱面并使两层面间形成顺畅的地下水排水通道。 3.2.2弃土场的选择 本着环保、不占耕地集中堆放且不破坏原有道路的原则,我部选择2处弃土场,分别在义容镇大同村和大新村,其中1#弃土场位于主线桩号K215+700,2#弃土场位于主线桩号K218+800。1#弃土场入口高程为62.4m,止点高程为76.8m;2#弃土场入口高程为52.8m,止点高程为66m。 3.2. 3地形情况 2处弃土场均可以从主便道进入。其中1#主要用于存放义容互通立交的弃土,2#弃土场主要用于存放标尾处的弃土。1#弃土场面积约为32000㎡,其中长度约为400m,平均宽度约为80m,平均弃土厚道约为9.8m,预计弃土总容量为31万m3;2#弃土场面积约为20000㎡,其中长度约为200m,平均宽度约为100m,平均弃土厚道约为6.4m,预计弃土总容量为12.8万m3,合计弃土总容量为43.8万m3,满足本段弃土需求。详细位置分布情况,见附图:弃土场用地平面图。 3.2.4工程数量表 表一弃土场工程数量表

取弃土场修复方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.总体方案 (2) 4.具体恢复方案 (3) 4.1、取土场修复方案 (3) 4.2、弃土场修复方案 (5) 4.3、临建用地恢复 (6) 4.4、桥下临时用地恢复 (6) 5.环保管理机构 (6) 6.环保、水保管理体系 (7) 7.环保管理制度 (9) 7.1、环境保护责任制度 (9) 7.2、环境因素识别评价制度 (9) 7.3、环保工作检查制度 (9)

取弃土场、临建及桥下恢复方案 1.编制依据 《临时使用土地及复垦协议》 《取弃土场补偿及复垦协议》 《临时征地协议》 《环境保护法》 《水土保持法》 宜张高速公路当枝段施工设计图。 2.工程概况 宜昌至张家界高速公路当阳至枝江段起于当阳市王店镇严河村,北接保宜高速公路双莲枢纽互通,途经当阳市王店镇、夷陵区鸦鹊岭镇、枝江市安福寺镇及白洋镇,终点位于白洋镇赵家铺村,南接白洋长江公路大桥。 全线设大桥4570.44/18座,中桥1215/18座,桥梁占路线长度14.7%;设互通式立交4处(双莲枢纽互通、鸦鹊岭互通、枝江枢纽互通、白洋互通)、匝道收费站2处、服务区1处、养护工区1处、监控管理分中心1处。 起点至枝江枢纽互通段设计时速100km/h、路基宽度26m的双向四车道高速公路标准建设;枝江枢纽互通至终点采用设计时速100km/h、路基宽度33.5m 的双向六车道高速公路标准建设。 本标段起止桩号K0+000~K39+489.400,路线全长39.409km,标段号为YZTJ-1。施工项目包括:全线的路基、路面、桥涵、附属区场平等土建工程的实施。 为了完成沿线主线路的填筑、挖方、弃土清理等工程,原设计在沿线分别设置了取弃土场,其中取弃土场数量如下表:

弃土场方案

弃土场方案(总11页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

目录 1、编制依据 0 2、编制说明 0 3、工程概况 0 4、弃土场施工方案 (2) 4.1弃土工作流程图 (2) 4.2人员、机械配置 (2) 4.3弃土场便道 (2) 4.4弃土施工 (3) 4.5处理地表 (3) 4.6合理堆渣 (3) 4.7认真碾压 (3) 4.8砌筑排水沟 (3) 4.9弃土场绿化 (4) 5、安全生产保证措施 (4) 5.1总体要求 (4) 5.2具体措施 (5) 6、环境保护措施 (7) 7、文明施工、规范化管理 (8) 8、相关附件及说明 (8)

汕湛高速揭博项目T14标 弃土场方案 1、编制依据 《中华人民共和国水土保持法》 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国水污染防治法》 《广东省高速公路建设标准化管理规定》 2、编制说明 为了有效的保护地表熟土资源不流失、不浪费;减少水土流失,我部制定本工程弃土场方案,对全线弃土进行统一规划堆放。 3、工程概况 3.1弃土概况 本段共有路基挖方345万m3,路基填方303万m3,预计弃土方量在42万m3左右(未包括清淤和路床不适合土)。 3.2弃土场位置选定 3.2.1弃土场选定的原则 水土流失是山区高速公路弃土是不可避免的现实情况,为避免弃土场发生坍塌甚至是滑坡、泥石流等病害,对弃土场的设计和选定有如下原则:(1)慎选场地 弃土场地选择在路基下方的山谷、荒地,条件许可时远离村庄。 (2)避免软弱面,处理地下水。

坡体层间软弱面是导致坡体失稳的内因,处理好地下水是坡体稳定的关键。因此要采取处理好地表、科学堆土的综合措施,避免弃土体与地面形成软弱面并使两层面间形成顺畅的地下水排水通道。 3.2.2弃土场的选择 本着环保、不占耕地集中堆放且不破坏原有道路的原则,我部选择2处弃土场,分别在义容镇大同村和大新村,其中1#弃土场位于主线桩号 K215+700,2#弃土场位于主线桩号K218+800。1#弃土场入口高程为62.4m,止点高程为76.8m;2#弃土场入口高程为52.8m,止点高程为66m。 3.2. 3地形情况 2处弃土场均可以从主便道进入。其中1#主要用于存放义容互通立交的弃土,2#弃土场主要用于存放标尾处的弃土。1#弃土场面积约为32000㎡,其中长度约为400m,平均宽度约为80m,平均弃土厚道约为9.8m,预计弃土总容量为31万m3;2#弃土场面积约为20000㎡,其中长度约为200m,平均宽度约为100m,平均弃土厚道约为6.4m,预计弃土总容量为12.8万m3,合计弃土总容量为43.8万m3,满足本段弃土需求。详细位置分布情况,见附图:弃土场用地平面图。 3.2.4工程数量表 表一弃土场工程数量表

弃土场治理方案

东毛高速公路A1合同段 李庄副沟弃土场施工及治理方案

宁夏路桥工程股份有限公司 二0一二年十二月 李庄副沟弃土场施工及治理方案 一、工程概况 东山坡至毛家沟段高速公路是国家高速公路网规划中18条横线的第6条---青岛至兰州高速公路宁夏境内的重要路段,也是构筑国家公路网的重要环节和组成部分。第A1合同段全长5.5Km,起讫桩号为K0+000-K5+500,按全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准新建,设计速度为80Km/h,路基宽度为24.5m,桥涵与路基同宽,行车道宽度为2×7.5m,中间带宽2m,路缘带2×0.5m,硬路肩宽2×2.5m,土路肩宽2×0.75m,桥梁设计荷载为公路-I级。 本合同段设东山坡互通立交1处,其中A匝道1.4 Km,B 匝道1.21 Km,C匝道0.63 Km,D匝道0.28 Km,路线起点位于泾源县东山坡村南约4Km的白高家庄村,接正在建设的福银高速公路同心至沿川子段K197+030处,分别跨越福银高速A 匝道、省道101线后与隧道标相接。

本合同段路基工程量有挖土方67.86万方、挖石方22.47万方、利用土方47.53万方,挖余42.8万方都采用远运外弃处理。 二、弃土场现状 因原设计弃土场现规划为基本农田,故由土地部门协调另行选择李庄附近一副沟作为弃土场,该副沟设置在S101线K395+300右侧200m处,上路口距东毛高速A1合同段K2-K4段大挖方段约2.5km-3km,运输道路为S101。弃土场纵深方向自然地理条件为自然山体相交形成的山坳,两山上部有成片树木,无房屋、苗木和农作物,排水顺畅,较适宜弃土功能。沟长540m,沟底上下游高差41米,纵坡为7.3%。经测量、计算,并考虑实际利用率,暂定弃土容量为16万立方米。弃土均采用自卸汽车运输,推土机、装载机推平整理的方式进行。 三、弃土场施工方案 1、进场便道 经过现场勘查及测量,我们计划沿S101边缘向沟底填筑一条坡长为90m的坡道,并以沟底中广播电视线路为限高控制处,分别向两侧拉坡,线路东侧坡度10%,线路以西正对弃土场按9%控制,交汇于场内位置即可作为填筑平台使用,以此平台可再行向沟内上游段落拉坡,直至便道全部打通。在沟底跨越东山坡饮水工程管道时需修建盖板涵加以保护,初步规划情况见下图:

弃土场专项施工方案

广西河池至百色高速公路№5合同段(起止桩号:K64+740-K78+300) 弃土场专项施工方案 编制:上官洲境 复核:张海生 审核:赵兴华 中交第一公路工程局有限公司 广西河池至百色高速公路№5合同段项目经理部 2016年1月

一.编制依据 (1) 二.工程概况 (1) 2.1、工程简介 (1) 2.2沿线自然地理特征 (1) 三.防护及排水措施 (3) 3.1、防护措施 (3) 3.2、排水措施 (3) 3.3、弃土工作流程图 (5) 四.安全生产保证措施 (6) 4.1总体要求 (6) 4.2 具体措施 (7) 五.环境保护措施 (8) 六.文明施工、规范化管理 (9) 七、相关附件及说明 (9)

一.编制依据 1.《中华人民共和国水法》 2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 3.《中华人民共和国水土保持法》 4.《中华人民共和国环境保护法》 5.《中华人民共和国水污染防治法》 6.《河池至百色高速公路№5合同段两阶段施工图设计》。 7.《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 二.工程概况 2.1、工程简介 一、河池至百色高速公路是《国家高速公路网规划》中汕头至昆明高速公路在广西境内的重要组成部分,也是《广西高速公路网规划》(2006-2020)中“四纵六横”高速公路主骨架网“贺州”(灵峰)至隆林“板坝”高速公路(横3)中的一段。项目起于河池北香圩与“南丹(六寨)至东兴高速公路(纵4)”相接,终于百色,建成后是广西东西向重要公路通道之一。全线采用全封闭、控制出入的双向四车道高速公路建设标准,设计速度为80km/h。 二、广西河池至百色高速公路№5合同段起讫桩号K64+740-K78+300,全长 14.163km,位于广西壮族自治区河池市东兰县东兰镇。其中路基长度9.245km,桥梁长度1.53075km/6座(全幅),互通立交1处,隧道3.387km/2座(双洞)。挖土方136万方,挖石方156万方,填方255万方,涵洞通道47道。 三、该弃土场位于K67+580右侧0.2公里外沟道内,起点桩号为K0+000~K0+154.269,绿化面积7466.7平方米,复垦面积为4066.7平方米,临时占地水田6.1亩,林地11.2亩,弃土范围为K66+000~K69+590东兰互通,计划弃方12万方。 2.2沿线自然地理特征 1、地形、地貌 本项目处于广西西北部东巴凤山区,地处云贵高原台地东部边缘,总体上

弃土场施工综合方案终极版样本

弃土场施工综合方案终极版

********************** 弃渣场专项方案 编制: 审核: 审批: **********************YLTJ-1项目经理部

目录 第一章编制依据 ....................................... 错误!未定义书签。第二章工程概况 ....................................... 错误!未定义书签。第三章弃渣场选址方案 ................................ 错误!未定义书签。第四章弃渣场施工方案 ................................ 错误!未定义书签。 弃渣场工艺流程 ................................. 错误!未定义书签。 弃渣施工...................................... 错误!未定义书签。 主要防护措施................................... 错误!未定义书签。第五章弃渣场安全措施 ................................. 错误!未定义书签。 安全目标....................................... 错误!未定义书签。 安全生产保证体系 ............................... 错误!未定义书签。 安全管理....................................... 错误!未定义书签。 安全生产组织机构及职责 ......................... 错误!未定义书签。 安全制度....................................... 错误!未定义书签。 弃土场施工安全技术措施 ......................... 错误!未定义书签。第六章弃渣场环水保措施 ............................. 错误!未定义书签。 环水保管理措施 ................................. 错误!未定义书签。 弃渣场环水保技术措施 ........................... 错误!未定义书签。

弃土场方案(定)

目录 1、编制依据 (1) 2、编制说明 (1) 3、工程概况 (1) 4、弃土场施工方案 (3) 4.1弃土工作流程图 (3) 4.2人员、机械配置 (3) 4.3弃土场便道 (3) 4.4弃土施工 (3) 4.5处理地表 (4) 4.6合理堆渣 (4) 4.7认真碾压 (4) 4.8砌筑排水沟 (4) 4.9弃土场绿化 (5) 5、安全生产保证措施 (5) 5.1总体要求 (5) 5.2具体措施 (6) 6、环境保护措施 (7) 7、文明施工、规范化管理 (9) 8、相关附件及说明 (9)

汕湛高速揭博项目T14标 弃土场方案 1、编制依据 《中华人民共和国水土保持法》 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国水污染防治法》 《广东省高速公路建设标准化管理规定》 2、编制说明 为了有效的保护地表熟土资源不流失、不浪费;减少水土流失,我部制定本工程弃土场方案,对全线弃土进行统一规划堆放。 3、工程概况 3.1弃土概况 本段共有路基挖方345万m3,路基填方303万m3,预计弃土方量在42万m3左右(未包括清淤和路床不适合土)。 3.2弃土场位置选定 3.2.1弃土场选定的原则 水土流失是山区高速公路弃土是不可避免的现实情况,为避免弃土场发生坍塌甚至是滑坡、泥石流等病害,对弃土场的设计和选定有如下原则: (1)慎选场地 弃土场地选择在路基下方的山谷、荒地,条件许可时远离村庄。 (2)避免软弱面,处理地下水。

坡体层间软弱面是导致坡体失稳的内因,处理好地下水是坡体稳定的关键。因此要采取处理好地表、科学堆土的综合措施,避免弃土体与地面形成软弱面并使两层面间形成顺畅的地下水排水通道。 3.2.2弃土场的选择 本着环保、不占耕地集中堆放且不破坏原有道路的原则,我部选择2处弃土场,分别在义容镇大同村和大新村,其中1#弃土场位于主线桩号K215+700,2#弃土场位于主线桩号K218+800。1#弃土场入口高程为62.4m,止点高程为76.8m;2#弃土场入口高程为52.8m,止点高程为66m。 3.2. 3地形情况 2处弃土场均可以从主便道进入。其中1#主要用于存放义容互通立交的弃土,2#弃土场主要用于存放标尾处的弃土。1#弃土场面积约为32000㎡,其中长度约为400m,平均宽度约为80m,平均弃土厚道约为9.8m,预计弃土总容量为31万m3;2#弃土场面积约为20000㎡,其中长度约为200m,平均宽度约为100m,平均弃土厚道约为6.4m,预计弃土总容量为12.8万m3,合计弃土总容量为43.8万m3,满足本段弃土需求。详细位置分布情况,见附图:弃土场用地平面图。 3.2.4工程数量表 表一弃土场工程数量表

弃土场修复绿化方案

弃土弃碴场修复方案 一、工程概况 情人谷特大桥为贵阳市北京东路延伸段(贵阳东北城市干道)一期道路工程项目的一个控制性重点子工程,该特大桥的施工工期将直接影响到全线道路工程的工期控制。 情人谷特大桥位于贵阳市乌当区情人谷风景区,桥梁上跨整个景区,主桥主跨跨越鱼梁河,引桥跨越现有128县道。桥梁左幅桥起点桩号K2+629.011,终点桩号K3+445.492,全长816.481m;右幅桥起点桩号K2+630.993,终点桩号K3+442.842,全长821.289m。本标段道路由半径为500米、404.802米、1600米、303.054米、400米、1000米的圆曲线、直线、50米、80米、110米缓和曲线首尾相接而成,1000米圆曲线不设缓和曲线。本标段共有挖方136万方,填方105万方,在施工过程中有大量的表土、淤泥以及不能作为路基填料的弃碴等 需要弃掉。 为了完成沿线主线道路路弃土工程,经业主同意在我标段K3+660路基左侧设置弃土场。弃土场临时用地18714m2,约28.1亩,可弃土约34万方。 弃土场平面图

二、总体方案 公路的建设对于沿线的环境影响很大。由于弃土场承担的弃土方量比较大,约34万方,造成了植被减少,水土流失,空气污染等影响。为了保护环境,特对弃土场进行修复,尽快恢复生态环境。弃土场采用浆砌片石重力式挡墙防护、设置排水工程、平整及覆土、复垦和绿化。 三、弃土弃碴场具体恢复方案 3.1.弃土弃碴场挡墙防护设计 本着“先挡后弃、分级挡护”的原则,对弃土弃碴场采取浆砌片石重力式挡墙防护。 为减小主动土压力,本次重力式挡墙均采用仰斜式。设计时,挡墙高度多在4~8m,墙高发生变化时,墙身尺寸以直线渐变过渡,墙背的坡度为1:0.25,墙面与墙背平行。碴堆坡脚采用挡墙挡护,基础埋深不小于 2.0m。墙身地面以下部分做成台阶状,以增加墙体的稳定性,基底做成逆坡,以增加墙底的抗倾覆能力。 挡墙墙身预埋Ф100PVC管作为泄水孔,间距2m×2m。碴顶设截、排水沟,水沟底部必须回填密实,水沟纵向每隔10m设沉降缝一道,缝宽2~3cm。对于土质弃碴,需在墙后做宽约500mm的碎石滤水层,以利于排水和防止填土中细粒土的流失。墙身高度较大的,还应在中部设置盲沟。 弃土场、坡面型碴场和沟谷型碴场按照统一形式设计,详见表1,

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