微机联锁工程试验作业指导书

微机联锁工程试验作业指导书

概述：

微机联锁就是将电气集中控制系统继电器联锁改为计算机联锁控制的信号系统。集中联锁就是将一个车站（场）内的道岔、进路和信号机用电气化的方法由一个地方集中控制和监督，并实现它们之间联锁的设备。用继电器电路来实现联锁的设备叫继电式电气集中设备，典型代表为6502电气集中。若用微型计算机来实现联锁的设备叫微机联锁设备，如通号总公司设计院DS6-11、K5B型微机联锁设备。

继电式电气集中设备包括室外设备和室内设备。室外设备包括转辙机、信号机、轨道电路和电线路。室内设备包括操作显示屏、人工解锁按钮盘、继电器、组合柜（柜）、电源屏和分线盘。微机联锁设备的室外设备同继电式电气集中设备一致，室内设备包括操作显示屏、控显分机（双套）、应急盘、继电器、组合柜（柜）、电源屏和分线柜。

微机联锁试验的目的就是检验微机联锁设备的位置和状态是否正确，设备间的联锁关系是否正确。

微机联锁试验前，室内各设备应配线、导通完毕。

技术标准：

TB10306-2009 铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程

TB10071-2000 铁路信号站内联锁设计规范

TB10007-2006 铁路信号设计规范

微机联锁试验技术条件

TB/T 2199-90 电气集中联锁试验技术条件

TB/T 2307-92 电气集中各种结合电路技术条件

TB/T 1528-91 铁路信号电源屏通用技术条件

使用工具：

1、万用表、数字表各一块

2、移频表一块

2、发光二极管六个

3、灯泡220V/40瓦一个220V/200瓦2个

4、电工工具两套

劳动组织：

技术员1名负责试验、故障查找和试验结果记录

信号工2名负责核对设备位置和修改配线

若车站规模较大，可按咽喉分成两个小组同时试验。

技术资料和图纸：

联锁表、结线图、配线图（组合侧面、组合内部、分线柜、操作显示屏、应急盘、电源屏间和电源环线）

假回路的制作：

一、制作材料：

钮子开关若干（根据区段数和结合条件数确定）

BG1变压器两个

整流二极管（2DP10）若干（每个道岔组合两个）

三合板一张（根据车站大小选定）

电缆和软线若干

二、制作方法、步骤：

1、轨道电路假回路的制作：

轨道电路假回路的原理是由分线盘给每个区段的轨道继电器反送低压交流电，并通

过钮子开关的通、断来控制轨道继电器的起落，模拟区段空闲和占用。

电路原理如下：

G1 G2 GN

… …

K K K ～

轨道电路假回路原理图

第一步：在三合板上画出站场图形并标明轨道区段名称（三合板置于操作显示屏旁）第二步：在三合板上各区段上打孔，安装钮子开关

第三步：按原理图所示，将所有区段的钮子开关的一端环连，通过电缆接至BG1变压器二次侧；将所有区段的钮子开关的另一端通过电缆接至其相应区段的分线盘的一个端子；将所有区段的分线盘的另一个端子环连，也接至BG1变压器二次侧第四步：将BG1变压器一次侧接至电源屏的轨道电源上（任选一路）

2、道岔表示电路假回路的制作：

道岔表示电路假回路的原理是在分线盘上X1、X2、X3（五线制原理相同）线间加整流二极管，模拟转辙机表示电路，驱动DBJ或FBJ动作。

电路原理如下：

X1

X3

X2

道岔表示电路假回路原理图

3、信号机点灯电路假回路的制作：

信号机点灯电路假回路的原理是将电源屏信号电源经BG1变压器降压后加在信号电源环路中，在分线盘将各信号机点灯线与回线封连，保证所属的灯丝继电器吸起。

电路原理如下：

B

A

BAH

第一步：将信号电源经BG1变压器降压后经电源屏信号电源线输出（如有多路信号电源时根据变压器容量可并接或分多路单独送电）

第二步：在分线盘将各信号机点灯线与回线封连，如B、A和BAH封连，H、B和HBH封连，L、U和LUH封连，U、L、2U和LUH封连等

第三步：在分线盘将DS1、DS2、DS3封连，构成主灯丝断丝报警回路

4、各种结合条件假回路制作：

1）半自动闭塞结合条件假回路制作：

64D单线半自动：将车站上下行咽喉的半自动闭塞线对接即可。若本站仅有一套

半自动设备，则需与相邻站的半自动闭塞线对接

64F复线半自动：将车站上下行咽喉的半自动闭塞线对接即可，上行发车接下行

接车，下行发车接上行接车。若本站仅有一套半自动设备，则需与相邻站的半自

动闭塞线对接

2）自动闭塞结合条件假回路制作：

自动闭塞结合条件主要为1JGJ、2JGJ、3JGJ、1LQJ、2LQJ、3LQJ，原理同轨道电路假回路的制作，只是由分线盘给每个轨道继电器反送的是KZ、KF直流电，不是低压交流电。

制作步骤同轨道电路假回路的制作，注意KZ接轨道继电器1线圈，KF接轨道

继电器4线圈。

区间信号机主灯丝断丝报警电路假回路将区间DS1、DS2、DS3封连，有报警主

机的按实际编码和点灯试验，不需要做模拟电路。

3）机务段同意电路结合条件假回路制作：

在分线盘上将JKZQ和JKZH引到轨道模拟盘接钮子开关即可，标明钮子开关用

途。

4）道口通知电路结合条件假回路制作：

道口没有遮断信号机时不需做假回路，试验时只需测量分线盘结合处电源极性。

道口有遮断信号机时仅需保证ZDJ吸起，假回路的制作方法同自动闭塞结合条件

假回路制作。

5）场间联系电路结合条件假回路制作：

场间联系电路结合条件假回路仅做对方站控制本站条件，制作方法同自动闭塞结合条件假回路制作。

条件有：照查继电器ZCJ、调车通知继电器DTJ、场间联络线轨道继电器GDJ（或GDJF）、接近轨道继电器JGJ、反映相邻车场进站信号机开放条件的LJ、

LUJ等等。

试验过程：

电源系统试验：

一、电源屏试验：

以大站微机联锁电源屏分散式为例（模块化屏只需要插入模块按操作要求操作测量即可），中、小站电源屏参考。电源屏试验前将电源屏处于主电源供电、主屏工作状态。

1、调压、转换屏试验：

1.1两路电源转换试验：

操作：断开1HK

现象：2XLC励磁，副电源表示灯亮（绿），操作显示屏副电源表示灯亮（黄）

操作：合上1HK

现象：保持不变

操作：断开2HK

现象：1XLC励磁，主电源表示灯亮（红），操作显示屏主电源表示灯亮（红）

操作：合上2HK

现象：保持不变

试验时也可点击1TA和2TA

1.2断相保护试验：

操作：逐个断开两路电源线的每一根电源线

现象：电源屏断相报警电铃响（或语音报警），断相报警灯亮，如是使用中的一路，则自动导到另一路，操作显示屏ZFD表示灯也变化

1.3调压试验：

操作：调压开关打到手动挡，点击手动升压按钮

现象：调压器工作，其输出电压逐步升高，当升至450V左右时电压不在升高，电源屏报警电铃响（或语音报警），报警灯亮

操作：松开手动升压按钮，调压开关打回自动挡

现象：调压器工作，其输出电压逐步降至380V左右，并保持稳定，报警电铃停响，报警灯灭

操作：调压开关打到手动挡，点击手动降压按钮

现象：调压器工作，其输出电压逐步降低，当降至320V左右时电压不在降低，电源屏报警电铃响（或语音报警），报警灯亮

操作：松开手动降压按钮，调压开关打回自动挡

现象：调压器工作，其输出电压逐步升至380V左右，并保持稳定，报警电铃停响，报警灯灭

故障现象: 调压器反转，按升压按钮时降压，按降压按钮时升压

原因分析:相序错误，将三相电源的任两相对调即可

2、交直流屏试验：

2.1各路电源电压测量：

所有设备连接好以后测试各路电源电压，并记录。

2．2主、副屏倒屏试验：

操作：主屏输出，将副屏某一路电源输出，然后断开主屏同一路输出，直至改为副屏输出（同一路电源保证瞬间同时输出，先通后断）

现象：设备工作正常

故障现象:某一路电源烧保险，同时电源屏报警电铃响（或语音报警）

原因分析:配线错误，主、副屏同一路电源极性相反（同名端不一致）

2．3闪光电源闪光频率调整、测试：

操作：测闪光频率并记录

调试：若闪光频率不符合要求（90-120次/分），调整闪光板上电位器W1、W2

2．4轨道电源停电报警试验：

操作：逐个断开各路轨道电源输出端（保险）

现象：电源屏轨道电源停电报警电铃响（或语音报警），报警灯亮，操作显示屏轨

道停电表示灯亮

2．5各路电源故障报警试验：

操作：逐个断开各路电源一次侧或二次侧电源线（保险）

现象：电源屏轨道电源停电报警电铃响（或语音报警），报警灯亮

3、25HZ电源屏试验：

操作：对各路输出电源电压、频率进行测试，记录测试结果

二、送电试验：

1、空架送电试验：

电源屏试验完毕后，将组合柜零层和组合内部保险安装好，然后送电，检查有无短路、混电现象。

2、安装设备后送电试验：

将继电器、变压器、整流器等设备安装好，然后送电，检查有无短路、混电现象。

3、联系电源试验：

联系电源根据图纸逐个核对，在屏中供出的需要单独试验，在组合柜中安装变压器或整流器的可以随单项试验进行。

三、绝缘测试：

测试前将防雷元件拆下，各种电源和电源端子逐一测试并记录。

假回路位置确认：

一、轨道电路假回路位置确认：

操作：将钮子开关打向一側

现象：相应区段轨道继电器吸起，操作显示屏相应区段相应区段白光带

操作：将钮子开关打向另一側

现象：相应区段轨道继电器落下，操作显示屏相应区段相应区段红光带

所有区段逐一核对一遍。

二、道岔表示电路假回路位置确认：

操作：同时点击ZDA和任一组道岔的CA（按钮位置在进路旁边的数字就是）

现象：相应道岔2DQJ转极（当道岔已在定位时2DQJ不转极），2DQJ吸起，DBJ吸起，操作显示屏相应道岔表示灯点绿灯，进路上的道岔开通位置在设计规定的定位状态。

操作：同时点击ZFA和任一组道岔的CA

现象：相应道岔2DQJ转极（当道岔已在反位时2DQJ不转极），2DQJ落下，FBJ吸起，操作显示屏相应道岔表示灯点黄灯，进路上的道岔开通位置在设计规定的反位状态。

所有道岔逐一核对一遍。

三、信号机点灯电路假回路位置确认：

操作：断开信号机点灯线与回线封连线，然后恢复

现象：相应信号机DJ落下，恢复后DJ吸起，落下时操作显示屏相应信号机闪光。

所有信号机逐一核对一遍。

四、各种结合条件假回路位置确认：

1、自动闭塞结合条件假回路位置确认：

操作：将钮子开关打向一側

现象：相应区段轨道继电器吸起，操作显示屏相应区段相应区段表示灯亮，接近区段电铃响（或语音报警）

操作：将钮子开关打向另一側

现象：相应区段轨道继电器落下，操作显示屏相应区段相应区段表示灯亮红灯。

所有条件逐一核对一遍。

2、机务段同意电路结合条件假回路位置确认：

操作：将机务段同意钮子开关打向一側再恢复

现象：JTJ吸起，操作显示屏机务段同意表示灯亮

操作：同时点击ZQA和机务段防护调车信号机DA

现象：JTJ落下，操作显示屏将机务段同意表示灯灭

3、道口通知电路结合条件假回路位置确认：

操作：将遮断信号机钮子开关打向一側

现象：ZDJ吸起，操作显示屏遮断信号机表示灯亮

操作：将遮断信号机钮子开关打向另一側

现象：ZDJ落下，操作显示屏遮断信号机表示灯灭

4、场间联系电路结合条件假回路位置确认：

操作：将结合条件钮子开关打向一側

现象：有关结合条件继电器吸起，操作显示屏表示灯亮

操作：将结合条件钮子开关打向另一側

现象：有关结合条件继电器落下，操作显示屏表示灯灭

操作显示屏按钮位置确认：

1、信号机按钮位置确认：

操作：点击（相当于点击）信号机按钮（包括列车按钮和调车按钮）

现象：操作显示屏按钮表示灯闪光

2、专用按钮位置确认：

总取消按钮：操作：点击ZQA按钮

现象：操作显示屏ZQD亮红灯

总人工解锁按钮：操作：点击ZRA按钮

现象：操作显示屏ZQD、ZRD亮红灯

道岔总定位按钮：操作：点击ZDA按钮

现象：操作显示屏ZDD亮绿灯

道岔总反位按钮：操作：点击ZFA按钮

现象：操作显示屏ZFD亮黄灯

主副电源按钮：平时由主电源供电，主副电源继电器ZFDJ落下，操作显示屏主副电源灯亮绿灯

操作：电源屏改为副电源供电

现象：操作显示屏切换电铃响（或语音报警），主副电源灯由绿变黄

操作：点击ZFDA按钮

现象：ZFDJ吸起，操作显示屏切换电铃停响

操作：电源屏改为主电源供电

现象：操作显示屏切换电铃响（或语音报警），主副电源灯由黄变绿

操作：拉出ZFDA按钮

现象：ZFDJ落下，操作显示屏切换电铃停响

道岔操纵按钮：同道岔表示电路假回路位置确认

引导总锁闭按钮：操作：点击YZSA按钮

现象：YZSJ吸起

操作：逐一单操道岔

现象：道岔被锁在原位

办理进路试验：

办理调车进路：操作：顺序点击始端DA按钮、终端DA按钮

现象：根据点击顺序，始端信号机闪白灯，有关道岔转至规定位置；进

路锁闭，操作显示屏亮白光带

办理列车进路：操作：顺序点击始端LA按钮、终端LA按钮

现象：根据点击顺序，始端信号机闪白灯，有关道岔转至规定位置；进

路锁闭，操作显示屏亮白光带

办理变更进路：操作：顺序点击始端按钮、变更按钮、终端按钮

现象：根据点击顺序，始端信号机闪白灯，变更信号机闪白灯，有关道

岔转至规定位置；进路锁闭，操作显示屏亮白光带

办理通过列车进路：操作：顺序点击进站口TA按钮、另一咽喉出站口终端LA按钮

现象：根据点击顺序，始端信号机闪白灯，有关道岔转至规定位置；进

路锁闭，操作显示屏亮白光带

进路锁闭试验：进路锁闭后

操作：单操进路上所有道岔

现象：道岔被锁住

操作：逐条办理与锁闭进路交叉的进路

现象：交叉进路选不出，已锁闭进路不受干扰

信号机开放试验：进路锁闭，信号机开放后：

敌对进路试验：操作：逐条办理与锁闭进路敌对的进路

现象：敌对进路选不出，已锁闭进路不受干扰

道岔断表示试验：操作：逐个断进路上道岔的表示

现象：信号机自动关闭，进路不解锁，操作显示屏亮白光带，进路上

道岔无连接光带

封轨道试验（列车）：操作：逐个占用锁闭进路上的轨道区段

现象：信号机自动关闭，进路不解锁，操作显示屏亮白光带，被封

区段红光带

操作：逐个占用超限绝缘防护区段

现象：信号机自动关闭，进路不解锁，操作显示屏亮白光带，被封

区段红光带

操作：占用与锁闭进路无关的轨道区段

现象：信号机正常开放

封轨道试验（调车）：操作：逐个占用锁闭进路上的轨道区段

现象：信号机自动关闭，进路不解锁，操作显示屏亮白光带，被封

区段红光带（信号机内第一个区段除外）

其它同列车信号机。

信号取消试验：操作：信号机正常开放且接近区段空闲时，点击ZQA和始端信号按钮

现象：信号机自动关闭，进路解锁

接近锁闭试验：操作：信号机正常开放且接近区段压车时，点击ZQA和始端信号按钮

现象：信号机自动关闭，进路不解锁

重复开放信号试验：操作：信号机开放后因某种原因关闭，且接近区段空闲时，点击进

路始端信号按钮

现象：信号机重新开放

信号机正常关闭（列车）：操作：列车进路信号机内方第一区段

现象：信号机自动关闭

信号机正常关闭（调车）：操作：车列出清进路接近区段

现象：信号机自动关闭

正线出站信号机未开放，进站或进路信号机不能开放通过信号

主体信号未开放，预告或复示信号不能开放；主体信号未开放后，预告或复示信号应能自动开放

有关道岔位置与进路要求不符合，信号机不能开放

办理迂回正线接车进路时，进站信号机开放侧线进站信号

取消进路：

接近区段空闲时取消：操作：点击ZQA和始端信号按钮

现象：信号机自动关闭，进路解锁

接近区段压车时取消：操作：点击ZQA和始端信号按钮

现象：信号机自动关闭，进路不解锁

取消某一信号时，不影响其它已排好的进路和信号。

解锁试验：

正常解锁：信号机开放后

操作：模拟压车，按顺序占用和出清排列的进路

现象：进路自动解锁

操作：不按顺序占用和出清排列的进路

现象：进路不自动解锁，任何区段漏解锁，后面区段不能解锁人工解锁：接近区段无车占用

操作：点击ZRA，输入密码，点击始端信号按钮

现象：信号机自动关闭，进路解锁

接近区段有车占用

操作：点击ZRA，输入密码，点击始端信号按钮

现象：信号机自动关闭，进路延时解锁（正线列车3分钟，侧线列车和调车

30秒）

故障解锁：由于某种原因轨道区段漏解锁时用故障解锁

操作：点击ZRA，输入密码，点击该区段轨道电路名称

现象：该轨道区段解锁

调车中途返回解锁：操作：调车信号开放后，车列未进入锁闭中的部分区段又返回

现象：未进入的轨道区段自动解锁

引导信号试验：进路中轨道电路故障时采用引导信号

开放引导信号：操作：单操道岔至需要位置，再点击引导信号按钮YXA，输入密码

现象：引导信号开放

操作：进站信号机红灯断丝，再点击引导信号按钮YXA

现象：引导信号不开放

操作：进入中有道岔失去表示，再点击引导信号按钮YXA

现象：引导信号不开放

引导锁闭试验：操作：引导信号开放后，单操本进路所有道岔

现象：道岔被锁住

引导信号关闭：操作：引导信号开放后，模拟列车进路信号机内方第一区段

现象：引导信号关闭

引导进路解锁：操作：列车进入股道后，点击ZRA输入密码和点击进站信号机按钮LA 现象：进路解锁（故障轨道区段除外）

引导总锁闭试验：进路中道岔失去表示故障时采用引导总锁闭

操作：单操道岔至需要位置，再点击引导总锁闭按钮和引导信号按钮YXA

现象：引导信号开放

操作：引导信号开放后，单操本咽喉所有道岔

现象：道岔被锁住

引导信号关闭：操作：点击引导总锁闭按钮

现象：引导信号关闭，道岔解锁

操作：引导信号开放后，模拟列车进路信号机内方第一区段

现象：引导信号关闭

股道和无岔区段试验：

操作：先办理向某一股道接车进路，信号机开放后，再办理另一咽喉向此股道的接车进路和调车进路

现象：后排的进路排不出

操作：办理同一股道的迎面调车进路

现象：进路均可排出（股道有无车辆均可）

操作：办理同一无岔区段的迎面调车进路

现象：后排的进路排不出

操作：无岔区段有车，办理通过此区段的长调车进路

现象：进路排不出

操作：出发信号机开放后模拟列车出发（股道留车）

现象：进路正常解锁

操作：由股道或无岔区段向外调车，调车信号机开放后模拟车列车出发（股道、无岔区段留车）

现象：进路正常解锁

股道中间出岔电路试验：

办理接车进路：操作：顺序点击列车始端按钮和终端按钮

现象：中间道岔被带到规定位置，进路锁闭，进站信号机开放办理发车进路：操作：顺序点击列车终端按钮和始端按钮

现象：中间道岔被带到规定位置，进路锁闭，出站信号机开放

注：中间道岔未被带到规定位置，进路选不出

操作：经中间道岔区段建立调车进路，再办理该股道引导信号

现象：引导信号不开放，原调车进路不受影响

接车进路解锁：操作：模拟列车完全进入股道，但未进入中间道岔区段

现象：进路其它区段正常解锁，中间道岔区段延时3分解锁

操作：模拟列车完全进入股道，并占用、出清中间道岔区段

现象：进路所有区段正常解锁

取消接车进路：操作：同时点击ZQA和始端信号按钮

现象：进站信号机关闭，进路其它区段正常解锁，中间道岔区段延时3

秒解锁

发车进路解锁：操作：模拟列车发车，顺序占用并出清中间道岔区段

现象：进路正常解锁

操作：模拟列车发车，中间道岔区段留车

现象：进路正常解锁，仅保留中间道岔区段锁闭

引导总锁闭：操作：分别办理两咽喉的引导总锁闭

现象：均能锁住中间道岔

延续进路试验：

办理延续进路：操作：顺序点击列车始端按钮、终端按钮和延续进路终端按钮

现象：接车进路和延续进路均锁闭，进站信号机开放

操作：先办理延续进路的发车进路，出发信号机开放，再顺序点击接车

进路始端按钮、终端按钮

现象：接车进路锁闭，进站信号机开放

操作：延续进路终端为车站进口时，点击出站信号机留车按钮

现象：延续进路锁闭，出发信号机开放

操作：再办理接车进路

现象：接车进路锁闭，进站信号机开放

操作：点击ZQA和出发信号机列车按钮

现象：出发信号机关闭，接车进路、延续进路不解锁，进站信号机不关

闭

取消延续进路：操作：点击ZQA和出发信号机列车按钮，再点击ZQA和进站信号机列

车按钮

现象：延续进路先取消，接车进路后取消

操作顺序颠倒，进路不解锁

接近锁闭试验：操作：接近区段有车占用，同时点击ZQA和进站信号机列车按钮

现象：进站信号机关闭，进路不解锁（包括延续进路）

操作：接近区段有车占用，同时点击ZRA和进站信号机列车按钮

现象：进站信号机关闭，进路延时3分钟解锁（包括延续进路）延续进路解锁：操作：模拟列车进站，并全部进入股道

现象：接车进路解锁，延续进路延时3分钟解锁

有特定解锁按钮时按设计要求办理。

开放引导信号：操作：单操道岔至需要位置，再点击引导信号按钮YXA

现象：引导信号开放，但接车进路不包含延续进路

列车通过试验：

办理通过进路：操作：顺序点击始端通过按钮和出口处列车终端按钮

现象：通过进路锁闭，出发信号机先开放，进站信号机再开放（绿灯）

操作：通过进路建立后，点击自动通过按钮

操作：模拟列车通过

现象：随着列车出清有关区段，通过进路上的进站信号机和出发信号机

能自动开放，进路上道岔全部在锁闭状态

操作：点击自动通过按钮‘模拟列车通过

现象：通过进路自动解锁

取消通过进路：操作：点击自动通过按钮，点击ZQA和出发信号机列车按钮，再点击ZQA

和进站信号机列车按钮

现象：信号机关闭，通过进路解锁

操作顺序颠倒，进路不解锁

半自动闭塞结合条件试验：

64D半自动闭塞：设定上行咽喉为甲站，下行咽喉为乙站，两站间办理闭塞。

甲站向乙站发车：

甲站请求发车：操作：甲站点击BSA

现象：乙站电铃响（或语音报警）、JBD点黄灯，然后甲站电铃响（或语音

报警）、FBD点黄灯

甲站：BSJ、XZJ、ZKJ、GDJ吸起；乙站：BSJ、TJJ吸起

乙站同意接车：操作：乙站点击BSA

现象：乙站JBD由黄变绿，甲站FBD由黄变绿

甲站：BSJ、XZJ、ZKJ、GDJ、KTJ吸起；乙站：TJJ吸起

甲站列车出发：操作：甲站模拟列车出发

现象：甲站列车压入GDJ（进站信号机内方第一区段）FBD由绿变红，电

铃响（或语音报警）；乙站JBD由绿变红，电铃响（或语音报警）

甲站：继电器全部落下；乙站：JCJ、GDJ吸起

列车到达乙站：操作：乙站模拟列车完全进入股道，点击复员按钮

现象：两站继电器恢复定位状态

甲站取消复员：甲站请求发车后，乙站同意接车前

操作：甲站点击复员按钮

现象：甲站FBD黄灯灭，乙站JBD黄灯灭，两站继电器恢复定位状态

甲站请求发车后，乙站同意接车后

现象：甲站FBD绿灯灭，乙站JBD绿灯灭，两站继电器恢复定位状态

甲站事故复员：操作：甲站点击事故按钮SGA并输入密码

现象：若闭塞已办好，则甲站FBD绿灯灭，乙站JBD绿灯灭，两站继电器

恢复定位状态

乙站向甲站发车重办一次。

64F半自动闭塞：设定上行咽喉为甲站，下行咽喉为乙站，两站间办理闭塞。

甲站请求发车：操作：甲站排发车进路

现象：甲站FBD点绿灯

甲站列车出发：操作：甲站模拟列车出发

现象：甲站列车压DGJ后，FBD由绿变红，乙站JBD由绿变红

乙站列车接近：操作：乙站模拟列车接近，压入接近轨

现象：乙站列车压JGJ后，甲站FBD由红变黄，乙站JBD由红变黄

列车到达乙站：操作：乙站模拟列车完全进入股道，点击复员按钮

现象：乙站列车完全进入股道后，甲站FBD灭灯，乙站JBD灭灯，两站继

电器恢复定位状态

甲站取消复员：甲站办理发车进路后

操作：甲站点击BSA

现象：甲站FBD灭灯，两站继电器恢复定位状态

乙站事故复员：操作：乙站点击SGA并输入密码

现象：乙站JBD亮黄灯，甲站FBD亮黄灯

操作：甲站按下FUA（无FUA拉出BSA）

现象：甲站FBD灭灯，乙站JBD灭灯，两站继电器恢复定位状态

乙站向甲站发车重办一次。

自动闭塞结合条件试验：（仅考虑复线自动闭塞三显示）

发车进路结合条件试验：

出发信号机开放：操作：1LQ压车，排发车进路

现象：进路锁闭，但信号机不开放，1LQJ落下，1LQG亮红灯

操作：1LQ无车，2LQ有车

现象：信号机开放，1LQJ吸起，室外信号机点黄灯，2LQG亮红灯

操作：1LQ无车，2LQ无车

现象：信号机开放，1LQJ吸起，2LQJ吸起，室外信号机点绿灯

列车接近：操作：模拟接车，1JG压车

现象：接近电铃响（或语音报警），1JG亮红灯，1JGJ落下

操作：2JG压车

现象：接近电铃响（或语音报警），2JG亮红灯，2JGJ落下

操作：若进站信号机已开放，取消信号

现象：同接近锁闭时取消信号

操作：若进站信号机已开放，人工解锁

现象：同人工解锁

机务段同意电路结合条件试验：

向机务段排调车进路：操作：扳机务段同意钮子开关

现象：JTJ吸起，操作显示屏机务段同意白灯亮

操作：向机务段排调车进路

现象：进路选出，信号机开放

操作：模拟机车进入机务段

现象：操作显示屏机务段同意白灯灭，进路解锁

人工取消：操作：同时点击ZQA和防护机务段信号机的DA

现象：操作显示屏机务段同意白灯灭

道口通知电路结合条件试验：

道口通知分站内道口通知和区间道口通知，这里只谈站内道口通知。由于各站情况不同所以通知时机也不同，而且有些车站还有特殊要求，因此试验时要根据设计要求进行。

道口通知：操作：模拟道口通知的各种作业情况

现象：分线盘上接口电路端子有直流电压（注意进行极性）

所有通知条件都要逐一试验。

遮断信号机试验：操作：ZDJ落下、排所有相关进路

现象：进入选出，但信号机不开放

场间联系电路结合条件试验：

操作：场间联络线有车，向联络线排列车进路和调车进路

现象：进路能锁闭，信号机不开放，联络线GJ落下

操作：对方站场已向联络线排好进路，再向联络线排列车进路和调车进路

现象：进路能锁闭，信号机不开放，对方站场排列车进路，ZCJ落下，操作显示屏列车照

查表

示灯量绿灯，对方站场排调车进路，DTJ落下，操作显示屏调车照查表示灯量白灯操作：对方站场已向联络线排好进路，列车或车列出发，压入出发信号机内方第一区段现象：JGJ落下，操作显示屏接近表示灯亮红灯

操作：场间联络线空闲，对方站场进路信号机开放，向联络线排列车进路

现象：进路锁闭，信号机开放，室外点黄灯，LUJ吸起，操作显示屏信号开放表示灯亮绿

灯

操作：场间联络线空闲，对方站场进路通过信号机开放，向联络线排列车进路

现象：进路锁闭，信号机开放，室外点绿灯，LJ、LUJ吸起，操作显示屏信号开放表示灯

亮绿灯

操作：场间联络线空闲，对方站场未向联络线排路，向联络线排调车进路

现象：进路锁闭，调车信号机开放

试验记录表格采用铁道部验收标准规定的表格。

作业安全：

1、注意用电安全，开关必须有漏电保护器，电气工具必须有插头，插座带保

险，临时接线有高电压时须用胶布防护。

2、注意防火，特别是电气短路火灾。

3、室内严禁吸烟。

4、结合条件试验有可能影响既有设备使用时，必须提前调查清楚，并办理要

点手续。

5、试验人员对设备要了解，随时注意设备状态，发现异常及时处理。

6、需登高作业时注意人身安全。