奔驰常见的10种故障检修

奔驰常见的10种故障检修
奔驰常见的10种故障检修

1、四轮定位失准

症状:四轮定位值失准后,车辆在转弯时会觉得方向沉重,回正性不好,轮胎会出现偏磨现象。根据维修统计奔驰W140底盘的轿车一般行驶60000至70000公里左右时,由于下悬挂胶套损坏导致定位值失准的较多。

解决:出现以上故障现象时,必须及时到修理厂更换悬挂胶套,进行四轮定位调整。

2、火花塞不良

症状:火花塞性能变差后,当您在驾车行驶时会感觉到发动机动力不足、急加速嘬车并伴随排气管发出“突、突”声,怠速时发动机抖动等现象。

解决:建议您每行驶3万公里到修理厂检查火花塞,必要时更换

3、节气门体脏污

症状:奔驰W140轿车的节气门在行驶20000公里左右时,由于空气质量原因,截流阀处会有许多污垢,当污垢积累到一定厚度时,发动机就会出现启动时不易着车,着车后怠速异常,行驶中熄火等现象,此时节气门就需要清洗了。

解决:清洗后通过原厂诊断仪设定可以达到标准。

4、喷油器脏污

症状:喷油器脏污后,发动机会出现起动困难、动力下降、加速迟缓、怠速发抖、冒黑烟、尾气超标、严重时发动机将无法起动。

解决:进行免拆清洗喷油器,清洗的同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。建议车辆每行驶20000公里进行一次免拆清洗。这样也可以避免进气系统积炭积存太厚。

5、转向机漏油

症状:W140底盘的轿车转向机修包损坏后,转向机外部会有许多油污,使转向助力油亏损。亏油严重的在转向时会发出很大的噪音,如不及时修理将会使助力泵亏油损坏。

解决:发现转向机漏油应及时到修理厂更换转向机修包,以防转向助力系统亏油造成元件损坏。一般W140底盘的轿车行驶10万公里左右,转向机出现漏油现象的比较多。

6、水泵损坏渗漏冷却液

症状:W140轿车水泵出现渗漏冷却液现象比较普遍。水泵损坏后使冷却液泄漏,当冷却液亏损严重时,会造成冷却液温度过高损坏发动机。

解决:发现水泵有渗漏冷却液现象的应及时更换水泵,以免造成更大的损失。

7、燃油泵的故障

症状:燃油泵是将燃油加压输送到喷油器。一般奔驰

W140底盘的轿车燃油泵损坏之前会发出“吱、吱”声,当燃油泵损坏后,燃油不能喷进发动机,发动机将停止工作。

解决:当燃油泵出现异响时,应及时更换燃油泵,以免爱车抛锚。

8、制动开关损坏

症状:W140装有ASR系统的轿车,在制动开关损坏后会点亮ASR灯,有时行驶时不能加速。

解决:出现ASR灯点亮时,应到修理厂用诊断仪检测。一般因制动开关引起ASR灯亮的比较多。

9、空气流量计的故障

症状:喷射系统为ME的轿车,其发动机所吸入的空气量是靠热膜式空气流量计来测量的。因其结构的原因空气流量计特别容易损坏。损坏后,车辆出现加速无力、冒黑烟、无法跑到最高车速、没有怠速等现象。

解决:建议视行车空气状况及时清洁或更换空滤。只有经常保持进入发动机的空气含尘量少,才能使空气流量计的寿命延长。

10、下摆臂球头损坏

症状:W140底盘的轿车下摆臂球头损坏后,将直接影响爱车的舒适性和安全性。如果您的爱车慢速行驶在颠簸路

面时,方向盘上传来“咯噔、咯噔”的异响声,那么就有可能是下摆臂球头损坏了。

解决:下摆臂球头损坏需要及时更换,否则,在高速行驶中球头与球窝脱节,会直接危及您的生命。

遇到速腾自动挡变速箱常见故障怎么办

自从创业失败回归打工族以来的这半年真的是诸事不顺,天天烧香拜佛也没用,喝凉水都塞牙。这不我唯一的资产就剩这辆速腾了,基本上也快变成一辆小货车了,每天往返于上海和杭州之间,一般来说每天的收入来源也就是来源于我的速腾,驰骋在两地的高速和上海拥堵路段中,陪伴了我至今三个年头了,车子还是很耐开,不得不说德系车真的是居家必备的买菜车了。三年来很少送修,平时我也非常爱护,毕竟,是我吃饭的家伙。 天有不测风云,今天我像往常一样准备拉点货去上海,在堵车的时候发现换挡越来越不顺,还会出现熄火的现象,开始慌了赶紧抄起手机查,按照广大机智网友的说法,这个大概率是变速箱的问题,我就赶紧给我平时保养的修理厂师傅老李打个电话问了下,修修大概多少钱,还有就是他们就近的连锁店在哪里,结果出乎意料,老李说变速箱这个玩意儿他们不修的,价格不是很清楚,倒是他顺口给我介绍了家专修变速箱的厂子,说是他们的变速箱和4S店的变速箱也是委托这家修的,我就按照导航勉勉强强开过去了,好在不是很远。 长话短说,他们厂里的时候帮我检测的车子的故障,也给我拟定了维修合同,价格比我在网上看到的修理厂价格便宜很多,而且我也确实在他们车间看到了正在施工的4S店的变速箱,所以我也就签了字,让师傅们赶紧施工,我赶紧带电话让公司其他人把后备箱的货物拉走,送到上海客户那里去。 陪我东山再起的老伙计 这一大早的让我猝不及防,不知不觉这车也跟我开了十二万多公里了

在维修前电话那头的师傅叫我拍了下车架号,说是查零配件用的 进了维修厂师傅对我的车进行了电脑检测,检测结果是电磁阀失效

其实这个汽车内部的事情吧,我也不是太懂,师傅和我说拆出来修是可以修好的,是个大工程,但可以让我在规定时间内把我货给送到客户手里。确认好价格什么的,后面就填了单子准备进行变速箱的维修了。 你还别说,开这几年我都没注意原来车子里面可以这么脏的?洗车的时候就看看大哥 把外面搞得挺干净,我以为车子里面不会有啥问题的,没想到啊。。。 师傅一层一层的拆开脏的不行的零件,还在不停地漏油。。看得我胆战心惊的。

奔驰GLK300大灯自动亮 仪表无法工作的检修

【摘要】:一辆长时间没有使用的奔驰GLK300轿车。由于蓄电池没有电,无法启动。车主自己找了一个朋友对车辆跨接启动。车辆启动后,大灯自动亮,仪表无法工作。 接到=后,维修人员根据车主反映的故障对车辆进行故障现象检查,发现只要一转动钥匙,车辆大灯就会亮起,无法用大灯开关关闭,仪表处于黑屏状态,仪表上各种指示灯和指针都不工作。座椅可以电动调整,但无法实现记忆功能。电动车窗和天窗可以手动开关,但无法实现自动开关功能。音响、空调可以正常工作。 因为电动车窗、天窗和带位臵记忆功能电动座椅都有位臵传感器,相关的控制模块会记忆传感器的位臵状态,如果出现控制模块断电现象,存在控制模块中的传感器位臵信息就有可能会丢失,那么自动功能就不能实现。如果按照这个原理来分析,那只需要对位臵传感器和控制单元之间做个匹配就行了。 根据仪表的功能原理,如果仪表处于无法工作的异常状态,那么大灯就会处于常亮状态。现在仪表是黑屏,仪表各种指示灯和指针都不工作,故可以初步认为大灯系统是没有故障的,大灯常亮是由仪表故障引起。为什么蓄电池缺电一次就会造成仪表这样的故障呢?和车主交谈中得知车辆出故障的整个过程。开始时,车辆可以遥控开门,并且钥匙能在点火开关(EIS)转动。只是钥匙转动到启动位臵后,只能听见启动机轻响一声后就停止工作了,在启动机轻响的时候,仪表和车内灯光全部暗下来。车主自己判断是车辆蓄电池电力不足,就找个朋友帮忙跨接启动。在等待朋友来的过程中,钥匙一直插在EIS中处于第二格开启的状态。因为车辆一直处于钥匙开启的状态,车上各个电器处于工作状态,很快消耗完蓄电池电量,仪表和车内灯都熄灭。朋友到来时,没有注意到钥匙处于开启状态,直接用蓄电

变速器常见故障诊断与排除

变速器常见故障诊断与排除 1.跳档 ⑴故障现象 汽车在行驶时,变速器换档杆自动跳回空档位置,一般发生在中、高速或负荷突然变化(如加速、减速、爬坡等工况)以及剧烈振动时。 ⑵故障原因 ①自锁装置的钢球或凹槽磨损严重,自锁弹簧疲劳致使弹力过软或折断 等引起自锁装置失效。 ②齿轮或齿套沿齿长方向磨损成锥形。 ③操纵机构变形松旷,使齿轮未能全齿长啮合或啮合不足。 ④变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大,使轴转动时齿轮啮合不好, 发生跳动和轴向窜动。 ⑤同步器磨损或损坏,换档叉弯曲,换档杆磨损严重 ⑶故障诊断与排除 先热车采用连续加、减速的方法逐档进行路试,确知跳档档位。然后将变速杆挂入该跳档档位,发动机熄火,小心拆下变速器盖进行以下检查: ①看齿轮啮合情况,如啮合良好,应检查变速器轴锁止机构。 ②用手推动变速杆,如无阻力或阻力过小,说明自锁装置失效,应检查 自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损严重,自锁弹簧是否过软或折断。如是则更换。 ③检查齿轮的啮合情况,如齿轮未完全啮合,用手推动跳档的齿轮或齿 套能正确啮合,应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚,以及变速叉固定螺钉是否松动。若变速叉弯曲应校正;如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。 ④如变速机构良好,而齿轮或齿套又能正确啮合,则应检查齿轮是否磨 损成锥形,如是应更换。 ⑤检查轴承和轴的磨损情况,如轴磨损严重,轴承松旷或变速轴沿轴向 窜动时,应拆下修理或更换。 ⑥检查同步器工作情况,如有故障应修理或更换。 ⑦检查变速器固定螺栓,如松动应紧固。 2.乱档 ⑴故障现象 变速杆不能挂入所需要的档位、一次挂入两个档位或者挂档后不能退回空档。 ⑵故障原因 ①变速杆定位销折断或球孔、球头磨损松旷。 ②互锁销磨损严重而失去互锁作用。 ③变速杆下端拨头的工作面或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。 ⑶故障诊断与排除

广州本田雅阁自动变速箱常见故障

广州本田雅阁自动变速箱常见故障 本田公司自动变速器的机械系统为平行轴式传动系统,在机械传动原理上比较简单,但为了提高换档质量,在液压系统和液力变矩器的锁止离合器的技术方面引入了利用线性电磁阀进行精确的油压控制的技术,称为直接控制技术。 本田自动变速箱按照控制技术的分类: ?液压控制自动变速箱-仅液力变矩器的锁止离合器为电子控制,换档为液压控制技术 ?电子控制变速箱-换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制(各个电磁阀均为开关式电磁阀 ?直接控制变速箱-换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制,但除了开关式换档电磁阀外,还使用了线性电磁阀。 广州本田雅阁自动变速箱即为直接控制变速箱,在98和03雅阁共六款车型上,实际的方式又可以分为三种形式。 直接控制技术的核心主要表现为: ?换档控制: 在两个离合器的工作进行切换时,相应的换档电磁阀先进入称为换档中间的一种状态,如图所示:1-2时,各个换档电磁阀的状态为: 欲分离的离合器油压先替换为由PCM根据换档时刻的各种工况,对离合器压力控制电磁阀进行精确的控制,调节出的油压,与此同时,欲接合的离合器也先施加由PCM根据换档时刻的各种工况,对另外一个离合器压力控制电磁阀进行精确的控制,调节出的油压。此时两个离合器的油压都没有达到正常工作的油压,大概只有正常工作油压的一半,这样两个离合器都处于半接合状态。

然后,各个换档电磁阀进入正式的相应档位的状态,如图所示,此时,换档电磁阀的状态为: 这样,欲分离的离合器油压才在换档电磁阀和换档阀的控制下,将刚才施加的“半”油压释放,完全分离,欲接合的离合器油压也在换档电磁阀和换档阀的控制下,将刚才施加的“半”油压替换为正常工作油压,完全接合,这样做的好处是大大提高了换档质量,同时可以简化很多在电子控制自动变速箱中的平稳换档机构,当然,如果离合器压力控制电磁阀出现故障,会引起明显的换档冲击。这在由于离合器压力控制电磁阀引起的换档冲击的故障在这种变速箱上是非常常见的。 以98雅阁车型为例,这种换档中间状态共有N-1,1-2,2-3,3-4,以下油路为1档,1-2档,2档的油路图,请自行分析,其它档位的油路图,由于基本原理相同,此处略去。

奔驰722.6变速箱阀体故障维修全解析

奔驰722.6变速箱阀体故障全解析 图1 奔驰722.6阀体常见失效点 奔驰722.6变速箱在奔驰车型上应用广泛,目前已进入正常的维修期,其主要维修症状表现在换档品质和变扭器锁止故障两方面。对于已达到一定里程数的这种变速箱的维修,很多表面的故障现象往往都可追溯到负责液压控制的阀体上。因此想绕过阀体的具体检查而达到可靠的变速箱维修品质是很困难的。比如,722.6变速箱在维修中经常会发现变扭器损坏而出现锁止故障,当你对变扭器翻新完后,你还需要想一下在上游的阀体中可能会有什么原因导致了变扭器的损坏。但是由于技术资料和零配件的限制,许多修理厂很少涉及这款变速箱的阀体检测和维修。本文根据国外722.6变速箱的维修实践和相关技术信息,将详细介绍这款阀体的常见失效点和检测点,以及最新的修复技术,对国内维修人员来说也许会少走很多别人已走过的弯路。 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针,凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑,已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务,并为多家4S店提供自动变速

箱维修代工服务,代理原厂变速箱总成,凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务,赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师,种类齐全的自动变速箱总成及零件库存,这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础,没有过硬的质量,谈什么竞争和发展!博睿通达视质量为生命,以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求,不断学习,开拓创新是博睿通达的精神,博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务! 1)换档重叠控制阀套

梅塞德斯—奔驰新技术(COMAND)结构原理与维修

梅塞德斯—奔驰新技术(COMAND)结构原理与维修 侯振芳 北京博瑞祥驰汽车销售服务有限公司 摘要:分析了梅塞德—奔驰COMAND系统结构、工作原理、维修技术分析。此系统的技术覆盖面很广,如无线电、计算机基础、光线的工作原理、电话的工作原理、家用电器如CD、DVD、电视等。通过实践、探索,总结出一套使用的维修思路和方法,很大程度的提高了维修功效,大大地缩短了维修时间。文中以W211系列的COMAND系统为例。 关键词:COMAND系统;COMAND系统功能;COMAND系统操作;COMAND系统故障分析与排除 1. COMAND系统 COMMAND可以翻译为驾驶室管理及数据系统。它主要功能为: (1)驾驶室内娱乐功能; (2)驾驶室内通讯功能; (3)驾驶员导航功能。 奔驰公司全新推出此系统,巩固了其在世界汽车行业中技术领先的地位。那末该系统是由什么来组成的呢?如图1所示。

https://www.360docs.net/doc/7b2382512.html,AND系统功能 COMAND 操作、显示和控制单元 (A40/3)是娱乐和通讯系统 ( 集成在车辆中 , 处于MOST( 媒体定向系统传输 ) 内 ) 的中央操作单元。所有参与的系统部件和控制单元 CAN-Be 均可通过COMAND 操作、显示和控制单元 (A40/3)使用左多功能方向盘按钮组 (S110) 和右多功能方向盘按钮组 (S111)选择和操作。 COMAND 操作、显示和控制单元 (A40/3)具有一个可播放视频的 LCD彩色显示器 , 用于显示导航系统和视频图像的操作菜单和地图数据。 COMAND 操作、显示和控制单元(A40/3)可以通过三个主控板操作 , 这三个主控制板位于屏幕的左右两侧和下方的十字形翘板按钮( 光标、输入 ) 以及旋转式开关 ( 音量、 ON/OFF) 。、

详解:福克斯变速箱维修常见故障维修全程

福克斯变速箱故障及常见故障解析 前天下午,一辆2012款的经典福克斯;三厢车,行驶数为143261km,变速箱型号为4F27E。故障表现为升不上三四挡、只能达到30码,加大油门空转、变速箱内有吱吱的响声。通过技师带着检测电脑,开车去低速高速各种车况试车大约30分钟。判断变速箱电脑电磁阀有故障,阀体严重损坏导致泄压,放油检内烧严重,表示内部摩擦片毁坏严重。需要更换阀体电脑总成,更换摩擦片等,有损伤的内部零件。这里补充说明,有的车子在行驶中还会出现加速无力、不升档、顿挫、仪表提示变速箱故障等不正常的表现车间派单,开始干活。 用车检电脑检测出故障代码为P0761、P0978,报电磁阀执行器错误 车间拿到调度派单,开始落变速箱

这就是拆下来的4F27E自动变速器,其中马自达的很多款车型也都是用的这个变速箱

液力变矩器是由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。 一旦出现故障,车子会出现不升档、顿挫、异响、加速无力、油温高。 严重的话,没有扭矩输出车子就不能动了。 液力变矩器本身是一个密封件,对其进行解体检修需要有维修设备 ,而一般的维修店不具备维修条件,给维修带来不便。 为此,要确保液力变矩器可靠地工作,应做好日常维护和保养工作, 必要时,应去维修店进行检修。 新型的自动变速器中所用的变矩器,都是综合式液力变矩。 拆下阀体,电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成,是包含一个或几个孔的阀体。 当线圈通电或断电时,磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断, 以达到改变流体方向的目的。 电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成; 阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。电磁线圈被直接安装在阀体上,阀体被封闭在密封管中, 构成一个简洁、紧凑的组合。

奔驰GLK300改7寸大屏-推荐下载

13款奔驰GLK300小屏换7寸高清大屏专用一体机DVD 导航 13款奔驰GLK300原车配备的是5.5寸模拟显示屏,像素低,只兼容MP3格式的CD 播放,娱乐性单一,更没有GPS 导航、DVD 、数字电视、倒车可视功能。这不能不说是一个莫大的遗憾!于是乎,车主要换装7寸大屏专用一体机。 车主到店的时候已经是傍晚时分,不过没关系,改装依然可以照常进行! 改装的7寸大屏GLK300专用机与原车屏幕不仅仅是在尺寸上有优势,更大的优势在于7寸GLK300专用一体机是800*480高清的,图像相当清晰。 、管路敷设技术通过管线不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题,而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程,要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等,要求技术交底。管线敷设技术包含线槽、管架等多项方式,为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题,合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则:在分线盒处,当不同电压回路交叉时,应采用金属隔板进行隔开处理;同一线槽内,强电回路须同时切断习题电源,线缆敷设完毕,要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备,在安装过程中以及安装结束后进行 高中资料试卷调整试验;通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系,根据生产工艺高中资料试卷要求,对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验;对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作;对于继电保护进行整核对定值,审核与校对图纸,编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案,编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案;对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题,作为调试人员,需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料,并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况,然后根据规范与规程规定,制定设备调试高中资料试卷方案。 、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术,电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时,需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全,并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围,或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理,尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作,并且拒绝动作,来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此,电力高中资料试卷保护装置调试技术,要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时,需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。

两轴式手动变速器拆装检修教案

《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计 ——手动变速器检修 一、教案头 二、教学设计

三、课前准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修 ★教学目标: 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理; 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项; 3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因; 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器; 2、能够对手动变速器进行正确的检查; 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除; 【过程与方法目标】 1 通过教师讲授、操作,学生观察,初步掌握、体会获得基础的知识。 2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺,逐步掌握手动变速器检修的工作作业; 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范,与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识,环保意识,节约意识,养成良好职业习惯。

★教学重点:手动变速器检修的工作过程。 ★教学难点:手动变速器检查 ★器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★教学过程: 【情景设置】 实例:一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好,但挂挡时不能顺利挂入挡位,常发生齿轮撞击声,需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中,经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件,维修技工按技术规范将变速器分解,换上新的零部件组装后使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 (一)、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件 变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件,主要由包括以下部件: 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5档齿

新款奔驰GLK300换大屏 加装专用导航

新款奔驰GLK300换大屏,新款奔驰GLK300小屏换七寸大屏,奔驰GLK300加装飞歌专用DVD导航,飞歌奔驰GLK导航, 无损-原厂开发: 安装过程不破坏原车任何线路;在原车风格基础上,不改变原车音响并保留原汁原味播放效果的基础上,用原车液晶显示屏升级触摸手写导航系统,并实现后加线路与原厂接口的无损对插,不影响原车任何协议功能。 全面-功能齐全: 支持原车控制与及原车按键切换+全触摸操控,随心操控后加装的GPS导航、DVD影音系统、数字电视等功能;智能倒车辅助系统,一挂倒档即可实时显示倒车系统!采用SD卡存储地图软件,升级只需要到更换SD卡即可,方便简单。 便捷-全屏触摸:使用最新的凯立德导航系统(可选配道道通等),方便简单的触摸手写操作,支持快拼输入。地图更新快,一般原厂地图两年更新一次,我们一般一年两次。进入倒车状态下,即时显示倒车实景影像,无损等待! 产品名称:新款奔驰GLK300换大屏,新款奔驰GLK300小屏换七寸大屏,奔驰GLK300加装飞歌专用DVD导航,飞歌奔驰GLK导航, 品牌:飞歌 适合车型:奔驰GLK加装DVD导航 导航软件:凯立德C-CAR(4G地图卡) 屏幕尺寸:7寸 新款奔驰GLK300换大屏,新款奔驰GLK300小屏换七寸大屏,奔驰GLK300加装飞歌专用DVD导航,飞歌奔驰GLK导航,

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奔驰ML350 空气悬架系统常见故障

奔驰ML350 空气悬架系统常见故障 引言:一辆奔驰ML350,用户反映该车仪表板灯光系统报警,中央控制面板的悬架升高按键上的LED 灯不停闪烁。 故障1 悬架升高按键上的LED 灯不停闪烁 一辆奔驰ML350,用户反映该车仪表板灯光系统报警,中央控制面板的悬架升高按键上的LED 灯不停闪烁。 连接故障诊断仪对空气悬架系统进行检测,发现了故障含义为加注中央蓄压器的时间异常的故障码。利用故障诊断仪的驱动功能为中央蓄压器充气,发现控制单元的指令可以发出但充气泵不工作。根据驱动测试结果可以判定,既有可能是线路问题,也有可能是元件问题。先检查了充气泵的电源线,结果无电压。对照电路图进行线路检查发现,提供电源的40 A 熔丝已经熔断。但检查充气泵及线路无短路现象,于是更换熔断的熔丝试车。但进行试车后故障依旧。

中央分配阀 限压阀

充气泵 根据以上检查结果,可以确定充气泵损坏。在更换新的充气泵后悬架系统升降功能恢复,升降开关上的LED 灯在车辆悬架达到预定高度后LED 灯熄灭,故障排除。 故障2 空气悬架不能升降 一辆奔驰ML350 轿车,用户反映该车的空气悬架不能升降。 连接故障故障诊断仪对系统进行检测,发现了故障内容为充气时间异常、管路泄漏的故障码。我们先对充气泵的线路进行了检查,没有发现异常。既然线路没有问题,那么很有可能是空气悬架系统存在泄漏的问题。于是对管路及分配阀进行测漏,结果发现分配阀处有泄漏现象。那么会不会这就是故障点呢?因为一旦分配阀出现泄漏,将使得充气泵产生的高压空气从此处泄漏,这样进入空气悬架系统的高压空气量将减少,因此空气悬架在规定的时间内将无法达到设定的高度,此时按键上的LED灯便会持续闪烁。由于充气泵的工作时间超长,最终还会导致线路过载烧毁熔丝。 在更换中央分配阀后,故障排除。

奔驰ML350空气悬架系统常见故障

奔驰 ML350 空气悬架系统常见故障 引言:一辆奔驰 ML350,用户反映该车仪表板灯光系统报警,中央控制面板的悬架升高按键上的 故障 1 悬架升高按键上的 LED 灯不停闪烁 一辆奔驰ML350,用户反映该车仪表板灯光系统报警,中央控制面板的悬架升高按键上的 连接故障诊断仪对空气悬架系统进行检测,发现了故障含义为加注中央蓄压器的时间异常的故障码。利用故障诊 断仪的驱动功能为中央蓄压器充气,发现控制单元的指令可以发出但充气泵不工作。根据 驱动测试结果可以判定,既 有可能是线路问题,也有可能是元件问题。先检查了充气泵的电源线,结果无电压。对照电路图进行线路检查发现, 提供电源的 40 A 熔丝已经熔断。 但检查充气泵及线路无短路现象, 于是更换熔断的熔丝试车。 但进行试车后故障依旧。 LED 灯不停闪烁。 LED 灯不停闪烁。

中央分配阀 限压阀 池 5 磁轡U MA- * 卜T

充气泵 根据以上检查结果,可以确定充气泵损坏。在更换新的充气泵后悬架系统升降功能恢复,升降开关上的 车辆悬架达到预定高度后 LED 灯熄灭,故障排除。 故障2空气悬架不能升降 一辆奔驰ML350轿车,用户反映该车的空气悬架不能升降。 连接故障故障诊断仪对系统进行检测,发现了故障内容为充气时间异常、管路泄漏的故障码。我们先对充气泵的 线路进行了检查,没有发现异常。既然线路没有问题,那么很有可能是空气悬架系统存在泄漏的问题。于是对管路及 分配阀进行测漏,结果发现分配阀处有泄漏现象。那么会不会这就是故障点呢?因为一旦分配阀出现泄漏,将使得充 气泵产生的高压空气从此处泄漏,这样进入空气悬架系统的高压空气量将减少,因此空气悬架在规定的时间内将无法 达到设定的高度,此时按键上的 LED 灯便会持续闪烁。由于充气泵的工作时间超长,最终还会导致线路过载烧毁熔丝。 在更换中央分配阀后,故障排除。 4- 0 .T LED 灯在

汽车变速器的常见故障

汽车变速器的常见故障 变速器的常见故障主要有变速器异响;变速器挂不上档、乱档和跳档以及换档困难;变速器异常振动和变速杆发抖;变速器漏油。 一、变速器挂不上档和错档故障诊断 (1)现象:变速器在行驶中掉档,而后挂不上档,使汽车不能行驶。五档和六档挂不上档,只有低速档而没有高速档;六个前进档均挂不上,只能挂上倒档,汽车只能倒行;变速器乱档,是指变速器能够挂入某个档位,但却不是所需要的档位,或者虽能挂入档位而后又自行退出;跳档是指汽车行驶中从挂档位置自行跳入空档;换档困难是指很难挂入档位,一旦挂入后又很难退出档位。这些故障通称为错档。 (2)原因: ①离合器分离不彻底; ②变速器操纵机构的外换档机构故障; ③变速器内换档机构拨叉磨损或弯曲变形;换档拨叉导轨磨损变形; ④同步器磨损或损坏; ⑤变速器轴承、衬套、垫片和花键等磨损,变速器轴或变速器齿轮前后窜动或晃动; ⑥档位锁止机构的锁止盘凸轮导轨或锁止凸轮磨损或损坏; ⑦选档换档轴磨损; ⑧档位锁止机构的拉紧弹簧或外操纵机构压簧失效; ⑨换档连接件失效。 (3)排除方法: ①调整离合器踏板的自由行程和总行程;液压操纵系统放气;调整液压操纵系统,排除故障;维修离合器; ②调整变速器的外换档机构,消除卡滞,清除异物,使换档杆操纵位置准确: ③检查维修变速器的内操纵机构,更换或维修损坏的换档拨叉及换档拨叉导轨; ④检查维修或更换损坏的同步器; ⑤检查变速器各轴承、衬套、垫片和花键等各磨损部位,保证各轴和齿轮定位准确; ⑥检查换档锁止机构,更换磨损件: ⑦检查并更换选档换档轴; ⑧检查变速器上锁止机构的拉紧弹簧或操纵机构上的压簧,失效的应更换; ⑨检查换档操纵机构上的铰链总成,联接杆件、螺栓和螺母等有无损坏和失效,联接好操纵机构。[TOP] 二、变速器异响故障诊断 (1)现象:变速器异响是指变速器在工作时响声明显加大,发出不正常的响声,如发出单调频率的响声,发出金属的干摩擦声,以及不均匀的碰撞声等。 (2)原因:

大众双离合变速箱故障原因及维修解决方法

大众双离合变速箱故障原因及维修解决方法 在大众的DSG问题上,普遍认为采用了干式双离合结构不稳定导致投诉不断。其常见的故障如下: 1、换挡节点有顿挫感 2、在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”响声; 3、低速行驶时发动机转速突然升高但是车速有时候不会同步跟上去; 4、仪表盘上故障灯会不定时亮灯,同时变速器可能会进行锁挡,车子上不去高速挡了。 5、有时奇数挡位或者偶数挡位会同步消失,这种故障率相对来说也不低。 手里有台15款迈腾,1.8T的.就是上述描述当中的故障,故障灯亮,加速无力,感觉车身比较肉。检查的时候出现一堆故障码,如图

车身故障比较多,我只截了变速箱所描述的故障,双离合变速箱内部除了机电单元就是双离合以及拨叉容易坏,师傅一般都是根据这些故障点来对症下药。 此车迈腾,行驶里程接近8万公里。现在的问题还不算很严重,车子当时是车主自己开过来做的检查,相比拖车过来的车子,车主已经很幸福了。据车主描述,车子最近这段时间开起来特别没劲,故障灯亮了以后上坡更是吃力,现在开着车就烦。所以来检测维修了。经过读取故障码,检测数据流以及一起上路试车判断出箱子机电单元得进行更换,双离合也已经烧了,客户采取全修全保的方案进行维修,这样对于客户来说风险较小,防止后期出问题。 搭下来的双离合变速箱就长这个样子,一会儿将进入拆解维修,清洗组装的环节了。

这就是双离合,箱子从整车搭下来后双离合是最先拆解出来的。 这是机电单元,双离合变速箱是电脑和阀体一体的,我们一般叫它机电单元。

这是开箱以后可以直观看到的零部件,有些机械和手动挡里的类似,这些机械一般不是很容易磨损。 这是双离合拆散的现状,这些零部件都是要经过三次超声波清洗后才进行组装维修的。图片简单拍了一下,仅供大家参考。

奔驰车系故障码大全

奔驰w220故障码表 第27组故障码 ESM电子档位选择电脑故障码 故障码说明 P1000N15/5电子档位选择电脑故障 P1747与A1(仪表)CAN通讯故障 P1750电脑供电电压过低 P1832N15/5电子档位选择电脑输出级短路 P1833N15/5电子档位选择电脑输出级开路 P1856档位选择信号故障 P1860右后车轮转速信号错误 P1861左后车轮转速信号错误 P1875CAN通讯故障 P1876与巡航系统的CAN通讯故障 P1904档位显示屏照明系统故障 P1906与N73(EIS电脑)CAN通讯故障 P1910电脑供电电压过高 P1911档位显示屏照明系统线束断路 P1912按扭信号电压值错误 第30组故障码 DTR车距监测系统故障码 故障码说明 C1000N63/1(DTR车距监测系统电脑)故障 C1020N63/1(DTR车距监测系统电脑)CAN通讯故障C1022与N3/10(ME-SFI电脑)通讯故障 C1024与N15/3(ETC电脑)通讯故障 C1032与A1(仪表)通讯故障 C1033与N47-5(ESP,SPS和BAS电脑)通讯故障C1034与N73(EIS电脑)通讯故障

C1150电源电压/B29(DTR雷达传感器)或N63/1(DTR车距监测系统电脑)故障 C1151电源电压/串行数据线/B29(DTR雷达传感器)的高频线/B29(DTR雷达传感器)或N63/1 (DTR车距监测系统电脑)故障 C1202N47-5(ESP,SPS和BAS电脑)通过CAN传给A7/7s1(BAS释放开关)的控制信号错误 C1212N80(转向柱电脑)通过CAN传给S40/4(巡航开关)的控制信号错误 C1213N72/1(上控制板电脑)通过CAN传给S46/8r1(DTR测距仪)的控制信号错误第30组故障码 DTR车距监测系统故障码 故障码说明 C1214 N72/1(上控制板电脑)通过CAN传给S46/8s1(DTR车距警告开关)的控制信号错误 C1215B29(DTR雷达传感器)的车外温度传感器故障 C1216补偿的转向角度不正确 C1532N3/10(ME-SFI电脑)的版本与N63/1(DTR车距监测系统电脑)不相配 C1533N73(EIS电脑)的版本与N63/1(DTR车距监测系统电脑)不相配 C1534所装配的轮胎尺寸不正确 第31组 AHE拖挂装置电脑故障码 故障码说明 B1000N28/1(拖挂装置电脑)故障 B1010拖挂装置电脑供电电压过低 B1011拖挂装置电脑供电电压过高 B1013KI。15:断路/负极短路/正极短路 B1018拖挂装置电脑供电电压故障 B1059与N10/6(左前SAM电脑)CAN通讯故障 B1074与N73(EIS电脑)CAN通讯故障 B1076与N10/8(后SAM电脑)CAN通讯故障 B1078与N80(转向柱电脑)CAN通讯故障

奔驰SAM控制模块故障一例.pdf

奔驰ML350信号采集和促动控制模故障一例 故障车型:奔驰ML350 发动机型号:272 967 车身VIN :WDCBB86E97A346180 生产日期:2007年1月 故障现象:根据客户介绍,车辆最近出现很多问题。 1 转弯灯不亮。 2 倒车时倒车影像无显示。 3 燃油液位无显示。 4 在行驶时前发动机盖报警(但发动机是关闭的。) 5 后部所有灯光不亮,(刹车灯,倒车灯,示宽灯,后雾灯,后转弯灯。) 6 后备箱无法打开,只能通过应急开关打开。 7 前雨刮器在停车时不能工作。

故障诊断与排除:接车后,首先利用X431读取后SAM信号采集和促动控制模块内部的故障码,发现内部储存有1个故障码,故障码含义为:1 燃油显示传感器损坏或连接导线断路。首先查询WIS电路图,发现客户所描述故障的元件都和后SAM控制模块有关系。 1:转弯灯控制电路图 从上图可以看出后部的所有灯光都是由后SAM 控制其供电,由于此车的倒车影像是加装的,供电是由后倒车灯给的,倒车灯不亮,那么系统也就不会工作。

2.燃油液位传感器电路图: 燃油液位传感器的信号也是首先给的后SAM控制模块,最后再由后SAM控制模块通过CAN 线传输给仪表,如果后SAM控制模块有问题,那么油位也会无显示或显示不准。拔下燃油液位传感器的插头,测量燃油液位传感器到SAM控制模块的线路,结果发现线路没有问题。

发动机罩开关电路图 拆下前机盖开关,用万用表测量开关的打开和关闭的2种状态,测量结果为正常。证明机盖开关没有问题,雨刮器在停车时不工作也是由机盖开关引起的,因为出于安全考虑,在发动机机盖打开时,不允许雨刮器工作。 尾门控制单元电路图

大众自动变速器故障原因及维修全程

大众自动变速器故障原因及维修全程 变速箱主要指的是汽车的变速箱,它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 大众七速七速(OAM) 干式双离合变速箱主要由两个互相独立的变速器传动部分组成。每个变速器传动部分的功能结构都与手动变速器相同。每个变速器的传动部分都有一个干式离合器。离合器由机械电子单元,根据待挂档位进行控制,接合和分离。离合器K1 以及变速器传动部分1和输出轴1控制1.3.5.7档。2.4.6档和倒档由离合器K2以及变速器传动部分2和输出轴2.3控制。 这辆迈腾是2012年买的排量1.8T。目前行驶了18W多公里。目前故障是偶尔的无倒挡。

故障码显示液压泵 从整车上将变速箱的机电控制单元拆下来 机电控制单元

画圈部分就是液压泵 液压泵是根据齿轮泵原理工作,吸入油液并加压,向油路提供最大压力为7000KPA的液压油。液压油通过油泵壳体内壁和齿隙间从吸入侧泵入压力侧,由压力侧向液压系统输出。 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司,是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今,在华东,华北,华中,西北二十多个省份,与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ZF,大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件,售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体,阀板等进行专业修复,从而节约您的大量金钱! 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下! 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章: 变速箱维修八大陷阱, 历史版本被很多自媒体和同行转载,这个版本是升级版全本,有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/7b2382512.html,/news_l.aspx?id=172 新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决:变速箱维修变速箱维修价格 https://www.360docs.net/doc/7b2382512.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1xf.html https://www.360docs.net/doc/7b2382512.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1u7.html 自动变速箱维修变速箱坏了有什么症状自动挡变速箱故障自动变速箱坏了变速箱故障 https://www.360docs.net/doc/7b2382512.html,/s/blog_16bdb4ed80102y3s5.html https://www.360docs.net/doc/7b2382512.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1ua.html 修理费用大概要多少钱自动变速箱自动变速箱维修大概要多少钱变速箱电磁阀坏了症状 https://www.360docs.net/doc/7b2382512.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1s6.html https://www.360docs.net/doc/7b2382512.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1xg.html 换变速箱多少钱变速箱异响自动变速箱常见故障变速箱阀体损坏症状自动变速箱异响 https://www.360docs.net/doc/7b2382512.html,/s/blog_16bdb4ed80102y20o.html https://www.360docs.net/doc/7b2382512.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1zd.html 维修自动变速箱自动变速箱修理修自动变速箱修变速箱需要多少钱变速箱顿挫的原因 https://www.360docs.net/doc/7b2382512.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1xo.html https://www.360docs.net/doc/7b2382512.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1or.html 自动挡变速箱坏的前兆自动挡顿挫感如何消除汽车变速箱维修价格自动挡变速箱常见故障等

2008款奔驰GLK350 4MATIC(进口)AUX接口使用方法

2008款奔驰GLK350 4MATIC(进口) AUX接口使用方法 2008款进口奔驰GLK350 4MATIC没有可以直接使用的AUX接口,只有AMI接口(详见图1),该接口位于副驾驶前手套箱左侧,可以通过AMI接口转换器转换成需要的其它接口。 图1:位于副驾驶前手套箱左侧的AMI接口 常见的有AMI转AUX、AMI转USB、AMI转Lightning、AMI转Type-c等有线转接头,以及AMI转蓝牙无线转接头。为方便连接,这里选择AMI转蓝牙无线转接头(详见图2)试用,京东、淘宝均有售卖,外形小巧、连接方便。

图2:小巧的AMI转蓝牙无线转接头(奔驰款) 安装效果(详见图3) 图3:AMI转蓝牙无线转接头安装效果图 打开中控→DISC→音频→选择目标媒体“Aux”(详见图4)

图4:通过中控界面选择目标媒体“Aux” 打开手机蓝牙,搜索可用设备“Mercedes-Benz-VER-5.0”(详见图5)。 图5:打开手机蓝牙搜索可用设备“Mercedes-Benz-VER-5.0” 已配对的蓝牙设备属性配置项显示蓝牙连接具备已连接用

于通话的音频、已连接用于媒体的音频,以及共享联系人(详见图6)。 图6:已配对的蓝牙设备配置项 使用体验: 一、AMI转蓝牙无线转接头安装调试好后,无意中发现中控自带的蓝牙电话失效了,重新配对后恢复正常,且AMI蓝牙不影响中控自带的蓝牙电话的正常使用。 二、AMI蓝牙比中控自带的蓝牙配置项多一项媒体音频,可以通过AUX选项实现手机媒体的音频播放,例如:音乐、视频、导航等媒体的音频播放(备注:仅音频播放,无图像共享)。 三、AMI蓝牙无密码校验,开放授权,同一时间只能连接一台设备,先到先占,切换其它设备需要先将已连接设备断开。

手动变速器常见故障与排除

(五)桑塔纳2000轿车变速器常见故障与排除 (一)变速器常见故障与排除 汽车变速器随着行驶里程的增加,以及不正常的操作,使其零件的磨损、变形随之增加,这样会出现异常响声、挂档困难、跳档、发热、漏油等变速器常见故障。 5.1.1桑塔纳2000轿车变速器常见故障 5.1.1.1 变速器异响 变速器的异响是指变速器工作时发出的不正常声响,如金属的干摩擦声、不均匀的碰撞声等。桑塔纳2000型轿车变速器的异常响声,大致发生在下述两种情况:空档时发响;挂档后发响。 (1)空档时发响 ①现象:发动机怠速运转,变速器处于空档位置时有异响,踏下离合器踏 板时响声消失。 ②原因: 1) 变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心。 2) 第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。 3) 常啮合齿轮磨损发出均匀的噪声,个别牙齿碎裂,则发出有规律的间隙撞击声。 4) 常啮合齿轮修理时未成对更换,啮合不良。 5) 第一轴轴承损坏。 6) 旧齿轮换用了新轴承,在此之前已造成齿面不均匀磨损,换用新轴承后,齿面啮合位置改变。 (2)挂档后发响 ①现象: 变速器挂入档位后发响,是由于相互啮合的齿轮在运转时有撞击和变速器空腔的共鸣作用而引起的; 当汽车以40km/h以上车速行驶时,发出一种不正常的响声,且车速愈高,响声愈大,而当滑行或低速时响声减小或消失。 ②原因: 1) 齿轮更换不当,轴或轴承更换后破坏了齿轮正常的啮合。

2) 差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷。 3) 主、从动锥齿轮配合间隙过大。 4) 从动锥齿轮螺栓松动。 ③判断: 变速器产生响声的过程,是由齿轮和轴的振动与其它声源开始,然后扩散到变速器壳壁产生共振而发响。轴承磨损松旷声,可以用下列方法判明部位: 1) 主动锥齿轮轴(变速器输出轴)后轴承响:在发动机起动后尚未挂档就可听到。 2) 主动锥齿轮轴(变速器输出轴)前轴承响:必在汽车运行中和变化车速时才响。 3)轴承磨损松旷后引起齿轮的发响:将随车速改变而显著改变。 4)也可将前驱动车轮架起,起动发动机并挂上空档,然后急剧改变车速,察听变速器响声来源,以判断故障所在部位。 5.1.1.2 变速器发热 (1) 现象:汽车行驶一段路程后,用手触摸变速器时,有非常烫手感觉。有可能的话用点温计测定,正常温度为82-93℃。 (2) 原因: ①轴承装配过紧。 ②齿轮啮合间隙过小。 ③缺少齿轮油或齿轮油粘度太小。 (3) 判断:应结合发热部位,逐项检查予以排除。 5.1.1.3 变速器跳动 (1) 现象:汽车在行驶中,变速杆自动跳回空档,滑动齿轮脱离啮合位置(一般多在中、高负荷突然变化或汽车剧烈振动时发生) 。 (2)原因: ①变速叉轴凹槽及定位球磨损松旷,以及定位弹簧过软或折断,致使定位装置失效。 ②齿轮或齿套磨损过甚,沿齿长方向磨成锥形。 ③变速轴、轴承严重磨损松旷或轴向间隙过大,使轴转动时发生跳动和窜动。

奔驰E260无法启动

汽车维修技师·2013年第2期 89 奔驰专修站 行驶里程:50000km。 故障现象:客户反映熄火两小时后再也无法启动。以为是没电了,到现场救援帮车,发动机也没有反应,于是把车拖回检查。 故障诊断:接车后先对车上功能进行检查,插入钥匙时转向柱可以正常解锁,钥匙开2挡,仪表灯全亮,但启动时启动机不转,吸拉开关也没声音。客户说,车辆正常行驶时,途中下车办点事,最多两个小时,回来就出现不能启动的现象。 首先连接STAR-D进行快速测试,读取ME控制模块故障码,如图1所示。 从故障码可以看出,报的是与启动机存在通信故障和爆震的故障码。接着对故障码进行故障引导,诊断仪 显示不能进行引导检测。查找WIS,找出启动机网络框图分析原因。钥匙经过EIS认证后,由EIS控制模块通过CAN E将驾驶认可信号传至ME发动机控制模块,电子换挡杆模块将挡位信号传送给ME控制模块,同时,ME 还采集水温传感器信号及曲轴位置传感器信号,当启动条件都满足时,ME将启动信号送至前SAM控制模块,从而控制启动机运转,如图2所示。 尽管插入钥匙后转向柱可以解锁并且仪表灯正常,但不能完全排除EIS没有故障。于是首先查看驾驶认可信息:关闭钥匙,读取50接头的实际值为关闭,正常(如图3所示)。钥匙打开时实际值为接通,正常(如图4所示)。读取驾驶认 无法启动 郑州/ 王志力 奔驰E260 可系统的实际值也正常(如图5所示)。 驾驶认可系统没有发现问题,其他方面没有报故障码,挡位也能正常显示,说明启动输入信号正常。于是查找电路图,查看控制线路。启动机上主要有两个线路,一个是30常火,从蓄电池经过大容量保险丝到发电机,再到启动机(如图6所示)。一个是50控制线路,从前SAM发出,由启动继电器KM控制(如图7所示)。此款车与其他车的控制有一点不同之处,一般车型控制模块只控制继电器线圈的供电或接地,而此款车ME同时控制线圈的供电和接地,使控制更加精确,同时又能避免一些不必要的故障(例如控制接地,一旦控制线磨损搭铁时,继电器就会一直吸合)。实际测量继电器线圈电阻为82Ω,正常。接上线束插接器,给线圈通电后,继电器可以正常工作。把钥匙拧到启动挡,用万用表测量控制线路有电压发出,说明ME发出的控制信号正常。 测量线路没有发现问题,为什么启动机有电而不转动呢?难道是启动机坏了?于是准备更换启动机。在拆启动机时发现启动机上的接地线与车身相连的一端很松动,用手一拉就掉了,接地线已经撞断(如图8所示)。重新焊接接地点,连接好接地线后,清除故障码,发动机启动正常。 故障总结:此车故障比较简单,但排除故障时给人的迷惑性很大,尤其是客户说正常行驶中停了一会就不能启动了,怎么也想不到那么粗的接地线让客户无意中给撞断了,撞断后行驶正常,一旦熄火就不能启动了。但是对于维修人员来说,最重要的是有明确的思路与方向,以便遇到不是接地点的问题时能更快更好的排除故障,以提高维修质量与客户满意度。 图1 发动机控制模块故障码

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