免充气空心轮胎项目可研报告备案用(通过版)

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免充气空心轮胎项目可研报告备案用(通过版)

免充气空心轮胎项目可研报告(备案用/通过版)

普慧投资研究中心

免充气空心轮胎项目可研报告

(备案用/通过版)

项目负责人:齐宪臣注册咨询工程师参加人员:郑西芳注册咨询工程师

胡冰月注册咨询工程师

王子奇高级经济师

杜翔宇高级工程师项目审核人:张子宏注册咨询工程师

普慧投资研究中心

目录

免充气空心轮胎项目可研报告常见问题解答 ........ 错误!未定义书签。

1、免充气空心轮胎项目应该在经信委还是发改委立项? (1)

2、编制免充气空心轮胎项目可研报告企业需提供的资料清单 (1)

一、总论 (2)

(一)项目背景 (2)

1、项目名称 (2)

2、建设单位概况 (2)

3、可研报告编制依据 (2)

4、项目提出的理由与过程 (3)

(二)项目概况 (3)

1、拟建项目 (3)

2、建设规模与目标 (3)

3、主要建设条件 (3)

4、项目投入总资金及效益情况 (4)

5、主要技术经济指标 (4)

(三)主要问题说明 (6)

1、项目资金来源问题 (6)

2、项目技术设备问题 (6)

3、项目供电供水保障问题 (6)

二、市场预测 (7)

(一)免充气空心轮胎市场分析 (7)

1、国际市场 (7)

2、国内市场 (7)

(二)主要竞争企业分析(略) (8)

(三)目标市场分析 (9)

1、目标市场调查 (9)

2、价格现状与预测 (10)

(四)营销策略 (10)

1、销售队伍建设 (10)

2、销售网络建设 (10)

3、销售策略 (10)

三、建设规模与产品方案 (12)

(一)建设规模 (12)

(二)产品方案 (12)

四、场址选择 (13)

(一)场址所在位置现状 (13)

1、地点与地理位置 (13)

2、场址土地权属类别及占地面积 (13)

3、土地利用现状 (14)

(二)场址建设条件 (14)

1、地理环境位置 (14)

2、地形、地貌 (14)

3、气候、水文 (14)

4、交通运输条件 (14)

5、公用设施社会依托条件 (14)

6、环境保护条件 (15)

7、法律支持条件 (15)

8、征地、拆迁、移民安置条件 (15)

9、施工条件 (15)

五、技术方案、设备方案和工程方案 (16)

(一)技术方案 (16)

1、生产方法 (16)

2、工艺流程 (17)

(二)主要设备方案 (18)

1、设备选配原则 (18)

2、设备选型表 (19)

(三)工程方案 (20)

1、土建工程设计方案 (20)

2、主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案 (21)

3、建筑及安装工程量及造价 (22)

六、主要原材料、燃料供应 (23)

(一)主要原料材料供应 (23)

(二)燃料及动力供应 (23)

(三)主要原材料、燃料及动力价格 (23)

(四)主要原材料、燃料年需要量表 (24)

七、总图运输与公用辅助工程 (25)

(一)总图布置 (25)

1、平面布置 (25)

2、竖向布置及道路 (25)

3、总平面图 (25)

4、总平面布置主要指标表 (28)

(二)场内外运输 (28)

1、场外运输量及运输方式 (28)

2、场内运输量及运输方式 (28)

3、场外运输设施及设备 (29)

(三)公共辅助工程 (29)

1、供水工程 (29)

2、供电工程 (30)

3、通信系统设计方案 (35)

4、通风采暖工程 (36)

5、防雷设计 (37)

6、防尘设计 (37)

7、维修及仓储设施 (38)

八、节能措施 (39)

(一)节能措施 (39)

1、节能规范 (39)

2、设计原则 (39)

3、节能方案 (39)

(二)能耗指标分析 (42)

1、用能标准与能耗计算方法 (42)

2、能耗状况和能耗指标分析 (43)

九、节水措施 (44)

(一)节水措施 (44)

(二)水耗指标分析 (44)

十、环境影响评价 (45)

(一)场址环境条件 (45)

(二)项目建设和生产对环境的影响 (45)

1、项目建设对环境的影响 (45)

2、项目生产对环境的影响 (46)

(三)环境保护措施方案 (47)

1、设计依据 (47)

2、环保措施 (47)

(四)环境保护投资 (49)

(五)环境影响评价 (49)

十一、劳动安全卫生与消防 (50)

(一)劳动安全与职业卫生 (50)

1、设计依据 (50)

2、设计执行的主要标准 (50)

3、设计内容及原则 (50)

4、职业安全 (50)

5、职业卫生 (51)

6、辅助卫生用室 (51)

7、职业安全卫生机构 (51)

(二)消防 (51)

1、设计依据 (51)

2、总平面布置 (52)

3、建筑部分 (52)

4、电气部分 (52)

5、给排水部分 (52)

十二、组织机构与人力资源配置 (53)

(一)组织机构 (53)

1、项目法人组建方案 (53)

2、管理机构组织方案 (53)

(二)人力资源配置 (53)

1、生产作业班次 (53)

2、项目劳动定员 (53)

3、职工工资福利 (53)

4、员工来源及招聘方案 (54)

5、员工培训 (54)

十三、项目实施进度 (55)

(一)建设工期 (55)

(二)项目实施进度安排 (55)

(三)项目实施进度表 (55)

十四、招标方案 (56)

(一)编制招标计划的依据 (56)

(二)招标内容 (56)

十五、投资估算 (58)

(一)投资估算依据 (58)

(二)建设投资估算 (58)

1、建筑工程费 (58)

2、设备及工器具购置费 (58)

3、安装及装修工程费 (58)

4、土地购置及整理费 (59)

5、工程建设其他费用 (59)

6、基本预备费 (59)

7、涨价预备费 (59)

8、建设期利息 (59)

(三)流动资金估算 (59)

(四)项目投入总资金 (59)

(六)投资使用计划 (59)

十六、融资方案 (60)

(一)资本金筹措 (60)

(二)债务资金筹措 (60)

(三)融资方案分析 (60)

十七、财务评价 (61)

(一)计算依据及相关说明 (61)

1、项目测算参考依据 (61)

2、项目测算基本设定 (61)

(二)销售收入、销售税金及附加和增值税估算 (62)

1、销售收入 (62)

2、销售税金及附加费用 (62)

(三)总成本费用估算 (62)

1、直接成本 (62)

2、工资及福利费用 (62)

3、折旧及摊销 (62)

4、修理费 (62)

5、财务费用 (63)

6、其它费用 (63)

7、总成本费用 (63)

(四)财务评价报表 (63)

1、项目损益及利润分配表 (63)

2、项目财务现金流量表 (63)

(五)财务评价指标 (63)

1、投资利润率,投资利税率 (63)

2、财务内部收益率、财务净现值、投资回收期 (64)

(七)不确定性分析 (64)

1、敏感性分析 (64)

2、盈亏平衡分析 (64)

(八)财务评价结论 (65)

十八、项目经济效益与社会效益 (66)

(一)经济效益 (66)

(二)社会效益 (66)

十九、风险分析 (67)

(一)项目风险因素识别 (67)

1、法律及政策风险 (67)

2、市场风险 (67)

3、建设风险 (67)

4、环保风险 (67)

(二)项目风险防控措施 (67)

1、法律及政策风险防控措施 (67)

2、市场风险防控措施 (67)

3、建设风险防控措施 (68)

4、环保风险防控措施 (68)

二十、结论与建议 (69)

(一)结论 (69)

(二)建议 (69)

二十一、附件 (70)

(一)附表 (70)

(二)附图 (78)

附表:

1、附表1 项目建筑工程费估算表

2、附表2 项目设备及工器具购置费估算表

3、附表3 工程建设其他费用估算表

4、附表4 流动资金估算表(万元)

5、附表5 项目投入总资金估算表(万元)

6、附表6 项目投入总资金使用计划表(万元)

7、附表7 项目销售税金及附加费用(万元)

8、附表8 项目直接成本表(万元)

9、附表9 项目摊销估算表(万元)

10、附表10 项目折旧估算表(万元)

11、附表11 项目总成本费用估算表(万元)

12、附表12 项目损益及利润分配表(万元)

13、附表13 项目财务现金流量表(万元)

附图:

1、建设项目地理位置图

2、项目厂区平面布置图

附件:

1、企业法人营业执照

2、项目备案请示

免充气空心轮胎项目可研报告常见问题解答

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全球废旧轮胎利用现状概要

全球废旧轮胎回收利用现状 [关键词]轮胎全球现状 “黑色污染”危害全世界随着汽车工业的发展,越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在威胁着全人类的生存环境。据统计,全世界每年约有15亿条轮胎报废,仅美国每年就产生近三亿条的废旧轮胎,经过几十年的累积美国的废旧轮胎多达三十亿条。中国是世界上第三大轮胎生产国,2000年轮胎产量超过1亿条,仅次于美国和日本,每年生成的废旧轮胎达4000万条。在北京、上海等大城市的市郊结合处都能见到绵延上千米、像小山一样的废旧轮胎堆积点。越积越多的废旧轮胎长期露天堆放,不仅占用了大量土地,而且经过日晒雨淋,极易滋生蚊虫、携带急性传染病—登革热的病菌,传染急病,此外还容易引起火灾。可见废旧轮胎是恶化自然环境、破坏植被生长、影响人类健康、危及地球生态环境的最有害垃圾之一,这种“黑色污染”造成的危害远远大于“白色污染”。因此,工业化程度较高的国家都在寻求最佳的废旧轮胎回收利用方法。 回收技术不断革新,中国攻克技术难关废旧轮胎属于不熔或难熔的高分子弹性材料,其高弹性、高韧性在-50℃~+150℃范围内基本无变化,它们的大分子分解到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年的岁月,可谓“顽固不化”。焚烧吧,其释放出来的烟雾和一氧化碳,则会严重污染大气。采用化学法来处理,同样造成二次污染。因此,通常的处理固体废弃物的方法如填埋、焚烧等,对废旧轮胎都不适用。由于废旧轮胎回收处理的难度远远大于其它固体废弃物,如何将其回收利用、变废为宝各国都处在探索阶段,处理的方法也不尽相同:除加拿大等少数国家用作燃料外,回收废旧橡胶的方法主要是制成胶粉的机械方法。 制成胶粉的机械方法可分为常温粉碎法和低温粉碎法。传统的常温粉碎法约有50年左右的历史,但这种方法只能生产粒径较大的30目以下性能不佳的粗胶粉。低温粉碎法按冷冻工质可分为液氮制冷低温粉碎和空气制冷低温粉碎。1970年前后,美国首先研制出一种利用深冷粉碎废旧橡胶的技术,这种低温粉碎法能生产出细度达60~200目的精细胶粉,但设备昂贵(约一亿人民币元、生产成本高,采用液氮喷淋,

废旧轮胎怎么再利用精选文档

废旧轮胎怎么再利用精 选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

一前言 我国是轮胎生产大国,21年我国轮胎产量达到13356万余,居世界第三位,目前我国每年产生废旧轮胎5多万条,随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加,废旧轮胎的产生量还将大量增加,如何合理、环保、健康的回收利用,防止对环境造成污染,这既是一个世界性难题,也是我国再利用资源回收利用面临的一个新课题,废旧轮胎被人们称为“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利,这是我们面临的一个非常严峻的问题。随着工业发展,我国橡胶依赖进口的比例大大增加,而且这一形势尚无法合理解决;国家提倡环保产业,提倡循环产业,提倡绿色产业,鼓励和支持对废旧橡胶的再利用,而且,我国根据有关方面的调查,我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3%;为了满足我国工业发展需求,减缓进口应力,因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒,是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。利用轮胎粉碎机可以化去这一尴尬局面! 二、设备工艺流程

轮胎粉碎机包括切圈机,切条机,切块机,输送机,橡胶破碎机,磁选机,主机磨粉机,振动筛选机,螺旋上料机,输送磁选机等,过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下,以便下一步的分割。将轮胎置于园盘平台之上,旋转中间手轮,三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈,启动电源,工作平台旋转,切割刀具根据需要进刀,缓慢切入轮胎,循序渐进,直至将轮胎侧面切下;再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状,并且条的宽度可调。两个园盘刀为特殊材料,坚硬耐用,可反复修磨使用,适用于不超过1200的钢丝轮胎。切块机可将切条机切下的轮胎长条,切成块状,刀具为合金刀具,日产量近9-16屯,刀具不锋利可反复修磨.。胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理,三级粗、中、细粉碎过后,磁选过钢丝之后便是成品橡胶颗粒,如果需要加工胶粉,再进入磨粉机生产线进行研磨,整个研磨过程为一个循环的物理磨粉生产过程,无污染,末终需要的胶粉细度可调节。一整套轮胎粉碎机生产线在常温下处理废旧轮胎以及废旧杂胶,设备中装备有风水冷降温系统、微除尘装置、雾化喷淋系统等,另外还可根据用户特殊原料加单独除尘除纤维设备。 二、简单介绍轮胎粉碎机生产出来的成品用途与利润分析 利用废旧轮胎生产出来三种成品:胶块、胶粒、胶粉,下面我们就来谈谈这三种成品的用途:

废旧轮胎综合利用项目建议书

废旧轮胎资源综合利用项目建议书 二○一二年七月 第一章总论 项目名称 xxxxxx公司废旧轮胎资源综合利用 项目承担单位及法定代表人 本项目承担单位为xxxxxx公司,该公司法定代表人为xx。 项目建议书编制内容 主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。 项目建设的意义和必要性 1、项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求。 2、是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现,利于建设资源节约型社会。 3、符合《产业结构调整指导目录(2011年本)》的政策导向。 4、有利于促进就业和当地社会经济发展。 项目建设地址 本项目厂区拟利用xxxxxx公司现有土地建设。该土地位于xx市xx区xx 村,占地面积30亩。 项目产品方案及规模

本项目是将废旧轮胎进行集中回收,采用常温粉碎法将废旧轮胎内部的钢丝、纤维分离出来,并将胶块研磨成胶粉。根据市场分析及项目承担单位的实际情况,拟新建2条废旧轮胎粉碎生产线,建成后将达到年处理废旧轮胎2万吨的能力,可年产胶粉万吨、钢丝万吨和纤维万吨。 项目建设内容 建设2条废旧轮胎粉碎生产线及其所需的生产加工、办公、仓储堆放、后勤附属配套设施,总建筑面积6376平方米。 投资估算与资金筹措 经估算,本项目总投资为5473万元,其中建设投资5137万元(含工程费用4336万元、工程其他费用510万元、预备费用291万元),铺底流动资金336万元。 经济效益分析与评价 经计算,本项目在设定的经营期内年平均营业收入为5555万元,年平均利润总额1407万元,年平均上缴所得税为352万元,年平均净利润1055万元。 第二章项目承担单位介绍 本项目承担单位是xxxxxx公司。该公司是xxxx企业集团组成企业之一。 企业名称:xxxxxx公司 住所:xx市xx区顺xx 法定代表人:xx 注册资本:2000万元 公司类型:有限责任公司(自然人投资或控股) 经营范围:再生物资收购、拆解、分拣、加工、储存、销售(以上经营范围凡涉及国家有专项规定的从其规定)

【CN209776030U】防扎免充气轮胎【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920338003.4 (22)申请日 2019.03.18 (73)专利权人 宜兴高等职业技术学校 地址 214206 江苏省无锡市宜兴市宜城荆 邑南路97号 (72)发明人 刘刃陶 缪朝东 朱虹辉 闵文彬  秦建军  (74)专利代理机构 无锡市天宇知识产权代理事 务所(普通合伙) 32208 代理人 蒋何栋 (51)Int.Cl. B60B 9/24(2006.01) B60C 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 防扎免充气轮胎 (57)摘要 本实用新型公开了防扎免充气轮胎,包括环 形铝合金支架,所述铝合金支架外通过液压装置 固定若干块铝合金内衬,所述铝合金内衬外套有 橡胶胎面;所述液压装置包括缸体及套接在缸体 内的活塞,所述缸体端部设有一号连接板,所述 活塞端部设有二号连接板,所述一号连接板与环 形铝合金支架固定,所述二号连接板与铝合金内 衬固定。本实用新型结构简单,设计科学巧妙,采 用液压装置来代替传统轮胎的充气结构,达到缓 震、 免充气的目的。权利要求书1页 说明书2页 附图4页CN 209776030 U 2019.12.13 C N 209776030 U

权 利 要 求 书1/1页CN 209776030 U 1.防扎免充气轮胎,其特征在于,包括环形铝合金支架,所述铝合金支架外通过液压装置固定若干块铝合金内衬,所述铝合金内衬外套有橡胶胎面;所述液压装置包括缸体及套接在缸体内的活塞,所述缸体端部设有一号连接板,所述活塞端部设有二号连接板,所述一号连接板与环形铝合金支架固定,所述二号连接板与铝合金内衬固定。 2.根据权利要求1所述的防扎免充气轮胎,其特征在于,所述铝合金内衬为铝合金质地的弧形板材。 3.根据权利要求1所述的防扎免充气轮胎,其特征在于,所述环形铝合金支架包括环形铝合金圈及若干固定环形铝合金圈的Y型支撑架,所述Y型支撑架的另一端固定于中心轴上。 4.根据权利要求3所述的防扎免充气轮胎,其特征在于,所述Y型支撑架的l型端部固定于中心轴,V型端部固定于环形铝合金圈。 5.根据权利要求1所述的防扎免充气轮胎,其特征在于,所述一号连接板、二号连接板上设有带螺纹的固定孔,所述环形铝合金支架及铝合金内衬上设有对应的带螺纹的沉孔,所述一号连接板与环形铝合金支架、二号连接板与铝合金内衬通过螺栓固定。 6.根据权利要求1所述的防扎免充气轮胎,其特征在于,所述橡胶胎面内侧涂覆一层MPN胶料。 7.根据权利要求1所述的防扎免充气轮胎,其特征在于,所述铝合金内衬的宽度大于等于环形铝合金支架的宽度。 2

废旧轮胎综合利用可行性研究报告

废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告

第一章总论 项目名称 杨氏公司废旧轮胎资源综合利用 项目承担单位及法定代表人 本项目承担单位为杨氏公司,该公司法定代表人为杨明明。详细介绍见本报告第二章相关内容。 可行性研究报告编制单位及法定代表人 编制单位名称:江苏省杨氏集团 杨氏资格等级:甲级 杨氏资格发证机关:国家发展和改革委员会 杨氏资格证书编号:甲 法定代表人:注册咨询工程师高级经济师 上级主管单位:江苏省发展和改革委员会 可行性研究报告编制依据 1、xxxxxx公司委托xx省xx中心编制《xxxxxx公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告》的协议书。 2、原国家发展计划委员会颁布试行的《投资项目可行性研究指南

(2002年试用版)》。 3、国家发展和改革委员会、建设部颁布实施的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。 4、xx省发展和改革委员会下发的《xx省建设项目资源节约管理规定》。 5、项目调研收集及项目承担单位提供的有关资料。 可行性研究报告编制内容 主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、资源综合利用与节能、劳动安全卫生与消防、组织机构与人员配置、项目管理和实施进度安排、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。 项目建设的意义和必要性 1、项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求。 2、是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现,利于建设资源节约型社会。 3、符合《产业结构调整指导目录(2011年本)》的政策导向。 4、是xx市再生资源回收体系建设的重要组成部分。 5、有利于促进就业和当地社会经济发展。

废旧轮胎的回收与利用

废旧轮胎的回收与利用 橡胶是一种高弹性的化合物材料, 本身具有一定气味,可分为天然橡胶和人工合成橡胶,橡胶具有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性和耐磨等特点,综合性能好。被广泛的应用在工业、农业、国防、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面。 随着橡胶制品需求量的增加及生产的扩大,必然会产生大量的废旧橡胶。由于橡胶本身的黑色,废旧橡胶也被形象的称为“黑色污染”,如何正确处理并利用好废旧橡胶变为一个严峻的现实问题摆在了我们的面前。废旧橡胶的回收再利用是推进我国橡胶工业科学发展的必然选择。 一、废旧橡胶的来源 废旧橡胶按产生的来源主要来自两个方面,生活类和工业类。 生活类,主要是一些日常用品,如胶鞋、胶带等;也包括医疗用的橡胶手套、医疗橡胶器械等;以及汽车使用后而报废的轮胎。 工业类指的是橡胶制品在生产过程中所产生的边角料以及报 废产品。如工业生产胶圈、胶垫等。

汽车工业是橡胶制品的主要使用者,也是废旧橡胶的主要生产者。废旧轮胎是废旧橡胶的来源中所占比例最大,大约占70%。接下来我们就以废旧轮胎的回收再利用为例,向您介绍一下废旧橡胶是如何回收再利用的。 二、废旧橡胶的利用形式 废旧橡胶的综合利用在我国主要形式有:橡胶粉、再生橡胶。 橡胶粉指的是将橡胶通过机械方式粉碎后变成的粉末状物质。胶粉的细度我们用“目”来表示,规定1立方毫米有1个橡胶粉粒就是1目。胶粉的细度决定着胶粉的性能和用途,目数越高,细度就好,性能也越强。 再生橡胶主要是指橡胶粉经过特殊的工艺加工成代替天然橡胶的产品。例如再生胶板。 下面就以橡胶粉的生产和再生胶板的制作为例向您介绍废旧轮胎的再利用。

废旧轮胎回收利用行业现状分析及未来发展分析(图)

2015年废旧轮胎回收利用行业现状分析及未来发 展分析(图) 2016年01月04日 14:44字号:T|T 轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。 自2010年以来,中国橡胶轮胎外胎产量整体保持稳步增长的态势,产量均高于7亿条。同时,全国橡胶轮胎外胎产量的增长率也一直保持上行态势,由2011年的7.2%逐步上涨至2014年的15.4%。 2014年,中国橡胶轮胎外胎产量和产量增长率均处于近五年来最高值。 2006-2014年中国橡胶轮胎外胎产量及增长率统计表

2012年中国橡胶轮胎外胎产量为89166.62万条,同比增长4.25%,2013年中国橡胶轮胎外胎产量为96503.63万条,同比增长7.18%,2014年中国橡胶轮胎外胎产量为111388.71万条,同比增长6.25%。 我国是橡胶消耗大国,但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家,年消耗量的一半左右需要进口。因此,废旧轮胎回收利用,对我们国家来说非常重要。 一、我国废旧轮胎回收利用现状分析 我国是轮胎生产大国,2001年我国轮胎产量达到13356万余,居世界第三位,目前我国每年产生废旧轮胎5多万条,随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加,废旧轮胎的产生量还将大量增加,如何有效回收利用,防止对环境造成污染,这既是一个世界性难题,也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。 根据商务部有关调查数据:全国现有轮胎翻新再制造企业约500多家,胶粉、再生胶加工企业600多家。年翻新旧轮胎能力超过2000万条,年加工再生胶能力超过250万吨,年加工胶粉生产能力超过70万吨,裂解生产燃料油5万吨。2008年全国再生胶和胶粉产量达到270万吨,替代了大量的橡胶资源。这充分反映了我国成熟、环保的废旧轮胎处理技术可以获得良好的经济效益和社会效益。其结果是降低了对进口橡胶的依赖程度,缓解了对天然资源的过度需求,在保护环境的同时满足了我国经济发展的需要。 1、我国废旧轮胎综合利用的途径分析: (1)、废旧轮胎原形直接利用。 (2)、热分解。

轮胎行业术语中英文对照

轮胎行业术语中英文对照 目录 1. 轮胎各部名称.................................................................................................................................... 1~ 2 2. 轮胎基本用语.................................................................................................................................... 3~ 7 3.轮胎安全 ............................................................................................................................................ 8~28 4.制品检查、制品试验 ...................................................................................................................... 29~32 5.原材料 ............................................................................................................................................. 33~37 6.材料试验/中间制品试验 ............................................................................................................. 38~44 7.制造工程用语 .................................................................................................................................. 45~50 1.輪胎各部名稱: 圖一 1

废旧轮胎再生利用项目可行性研究报告

废旧轮胎再生利用项目可行性研究报告

目录 第一章总论 (1) 第一节概述 (5) 第二节可研报告编制单位 (6) 第三节可行性研究工作的依据与范围 (6) 第四节简要研究结论 (7) 第五节主要经济技术指标 (10) 第二章项目提出的背景与建设的必要性 (11) 第一节**市概况 (11) 第二节项目提出的背景 (12) 第三节项目建设的必要性 (15) 第三章市场需求预测 (18) 第一节轮胎回收行业分析 (18) 第二节炭黑产品分析 (19) 第四章建设规模与产品方案 (22) 第五章厂址选择及建设条件 (23) 第一节厂址方案 (23) 第二节建设条件 (24) 第六章工程技术方案 (26) 第一节工艺方案与设备选型 (26)

第二节总平面布置方案 (37) 第三节建筑结构方案 (39) 第四节公用工程方案 (42) 第七章原辅材料供应 (49) 第一节原辅材料供应 (49) 第二节公用设施 (49) 第八章节能与消防 (51) 第一节节能 (51) 第二节消防 (53) 第九章环境保护和劳动安全卫生 (56) 第一节环境保护 (56) 第二节劳动安全卫生 (60) 第十章企业组织与劳动定员 (64) 第十一章项目实施进度与招标 (66) 第一节项目实施进度 (66) 第二节项目招标方案 (67) 第十二章投资估算与资金筹措 (69) 第一节投资估算 (69) 第二节资金筹措 (71)

第十三章财务评价 (72) 第十四章社会效益与风险分析 (78)

第一章总论 第一节概述 一、项目名称 废旧轮胎微波裂解再生利用项目 二、拟建单位 **科技有限公司 三、企业性质 有限责任公司 四、法定代表人 五、股东简介 **科技有限公司由**石油化工有限公司与**共同出资,引进EWI 专利技术—微波裂解废旧轮胎生产线。 **石油化工有限公司成立于2012年4月,公司注册资本金5000 万元人民币,公司住所为**高新区海关东路1号。经营范围:石油、化工、矿山机械设备制造、加工维修及销售;无压容器制造及销售;石油产品销售;汽油、柴油零售;成品油(燃料油)进口;煤炭批发;货物与技术的进出口。公司通过了ISO9001:2000质量管理体系认证。2016年,公司完成销售收入8.89亿元,利税4303万元。2017年,公

橡胶材料的回收利用

废旧橡胶的回收利用主要有两种方法:通过机械方法将废旧轮胎粉碎或研磨成微粒,即所谓的胶粒和胶粉;通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制成所谓的再生橡胶。本文简单介绍一下胶粉的生产技术。 1.胶粉的制造方法 废橡胶的预加工。废旧橡胶制品中一般都会有纤维和金属等非橡胶骨架材料,加之橡胶制品种类繁多.所以在废旧橡胶粉碎前都要进行预先加工处理,其中包括分拣、去除、切割、清洗等加工。对废旧橡胶还要进行检验、分类,对不同类别、不同来源的废橡胶及其制品按要求分类,最理想是采用回收管理循环方法,根据废胶来源有目的地进行处理。对于废轮胎这类体积较大的制品,则要除去胎圈,亦有采用胎面分离机将胎面与胎体分开。胶鞋主要回收鞋底,内胎则要除去气门咀等。 经过分拣和除去非橡胶成分的废橡胶,由于长短不一,厚薄不均,不能直接进行粉碎,必须对废橡胶切割。国外对轮胎普遍采用整胎切块机切成25MMX25MM 不等胶块。 废橡胶特别是轮胎、胶鞋类制品,由于长期与地面接触,夹杂着很多泥沙等杂质,则应先采用转桶洗涤机进行清洗,以保证胶粉的质量。 冷冻粉碎法。低温冷冻粉碎法的基本原理是:橡胶等高分子产材料处在玻璃化温度(TG)以下时,它本身脆化,此时受机械作用很容易被粉碎成粉末状物质,硫化胶粉即按此原理制成的。 冷冻粉碎工艺有两种:一种是低温冷冻粉碎工艺。另一种是低温和常温并用粉碎工艺。前者是利用液氮为制冷介质.使废橡胶深冷后用锤式粉碎机或辊筒粉碎机进行低温粉碎。微细橡胶粉生产线即是采用后一种方法进行生产的。利用液氮深冷技术把废旧轮胎加工成80目以上的微细橡胶粉,其生产过程中的温度、速度、过载均为闭环连锁微机控制,对环境无污染。该生产线的生产全过程均采用以压缩空气为动力的送料器和封闭式管道输送,除废旧轮胎投入和产品包装时与空气接触外,全线均为封闭状态。另外,由于采用冷冻法生产,无高温气味,所以不产生二次污染。并通过微细胶粉和粗粉的热交换过程达到了充分利用能源、降低能耗即降低产品成本的目的。 常温粉碎法。废橡胶经过预加工后进行常温粉碎,一般分粗碎和细碎。目前中国的再生胶工厂中常采用两种粉碎方式,一种是粗碎和细碎在同一台设备上完成;另一种是粗碎和细碎在两台不同的设备上完成。前者适合于小型工厂的生产厂生产。 粗碎和细碎同时进行的方式:进行该操作的两个辊筒其中一个表面带有沟槽,另一个表面无沟槽,即为沟光辊机。首先通过输送带将洗涤后的胶块送入两辊筒间进行破胶,然后将破碎后的胶块和胶粉落入设备底部的往复筛中过筛,达到粒度要求的从筛网落下,通过输送器入仓;未达到要求的胶块,通过翻料再进入沟光辊机中继续进行破碎。 粗碎和细碎在两台设备上进行的方式:粗碎在两只辊筒表面都带有沟槽的沟辊机上进行,粗碎过的胶块大小一般在6-8MM。然后进入光辊细碎机上进行细碎,其

废旧轮胎怎么再利用

一前言 我国是轮胎生产大国,21年我国轮胎产量达到13356万余,居世界第三位,目前我国每年产生废旧轮胎5多万条,随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加,废旧轮胎的产生量还将大量增加,如何合理、环保、健康的回收利用,防止对环境造成污染,这既是一个世界性难题,也是我国再利用资源回收利用面临的一个新课题,废旧轮胎被人们称为“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利,这是我们面临的一个非常严峻的问题。随着工业发展,我国橡胶依赖进口的比例大大增加,而且这一形势尚无法合理解决;国家提倡环保产业,提倡循环产业,提倡绿色产业,鼓励和支持对废旧橡胶的再利用,而且,我国根据有关方面的调查,我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3%;为了满足我国工业发展需求,减缓进口应力,因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒,是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。利用轮胎粉碎机可以化去这一尴尬局面! 二、设备工艺流程 轮胎粉碎机包括切圈机,切条机,切块机,输送机,橡胶破碎机,磁选机,主机磨粉机,振动筛选机,螺旋上料机,输送磁选机等,过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下,以便下一步的分割。将轮胎置于园盘平台之上,旋转中间手轮,三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈,启动电源,工作平台旋转,切割刀具根据需要进刀,缓慢切入轮胎,循序渐进,直至将轮胎侧面切下;再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状,并且条的宽度可调。两个园盘刀为特殊材料,坚硬耐用,可反复修磨使用,适用于不超过1200的钢丝轮胎。切块机可将切条机切下的轮胎长条,切成块状,刀具为合金刀具,日产量近9-16屯,刀具不锋利可反复修磨.。胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理,三级粗、中、细粉碎过

四川华渝再生资源有限公司废旧轮胎再生利用项目环境影响评价第一次公示

四川华渝再生资源有限公司废旧轮胎再生利用项目环境影响评价第一次公示 四川华渝再生资源有限公司废旧轮胎再生利用项目现已委托四川鑫逸诚工程咨询有限公司进行环境影响评价,根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与办法》等法律法规,现向社会公众进行公告。公式信息如下: 1.建设项目概要 项目名称:四川华渝再生资源有限公司废旧轮胎再生利用项目 建设地点:宝兴县穆坪镇大渔溪工业集中区 建设单位:四川华渝再生资源有限公司 建设性质:新建 建设内容:本项目新建厂房、办公室、生活用房建筑面积2500m2,购置胶粉生产线1条,胶粉热裂解生产线4条。项目建成后拟达到年处理废旧轮胎25000吨,年产橡胶油10000吨,粗炭黑7500吨,废旧钢丝3000吨。 2.项目的建设单位和联系方式 建设单位:四川华渝再生资源有限公司 电话(略) 联系地址:宝兴县穆坪镇大鱼溪工业集中区 3.环境影响评价机构的名称 环境影响评价单位:四川鑫逸诚工程咨询有限公司 联系地址:成都市武侯区武侯大道铁佛段1号1栋1单元5层507号 4.环境影响评价的工作程序和主要工作内容 (1)评价工作程序 建设单位委托——文件资料收集、分析——环境概况、环境质量现状调查——工程分析——环境影响评价——编写报告书——环保主管部门审查。 (2)主要工作内容 阐明工程所在区域环境质量现状,分析预测工程营运期所造成的各类环境影响,进行公

众参与调查,针对不利影响提出环境保护对策措施。 5.征求公众意见的主要事项 根据本项目建设地点、内容的简介,征求工程所在地周围主要村庄、单位,当地政府、土地规划及环保管理部门等对项目建设的意见,主要事项如下: (1)公众对环境质量现状的看法; (2)项目建设对周围环境影响的意见; (3)公众对项目建设的态度; (4)公众对项目环境保护工作的建议和要求。 6.公众提出意见的主要方式 公众可在本公示发布之日起10个工作日内,可通过向公示指定地址发送信函、电子邮件、电话等方式,发表对该项目建设及环评工作的意见看法。环境影响评价单位将在工程环境影响报告书中真实记录公众的意见和建议,并将公众的宝贵意见、建议向工程的建设单位、设计单位和有关部门反映。 (本资料非正式文本,仅供参考。若下载后打开异常,可用记事本打开)

废旧轮胎回收利用现状和利用途径

废旧轮胎回收利用现状和利用途径 1 废旧轮胎处理压力大 废旧轮胎被称为“黑色污染”,其回收和处理技术一直是世界性难题,也是环境保护的难题。据统计,目前全世界每年有 1 5 亿条轮胎报废,其中北美占大约 4 亿条,西欧占近2 亿条,日本1 亿条。在上世纪90 年代,世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。但随着地价上涨,征用土地作轮胎的掩埋/堆放场地越来越困难。另一方面,废旧轮胎大量堆积,极易引起火灾,造成第二次公害。 随着中国汽车工业的高速发展,废旧轮胎带来的环保压力也越来越大。 世界新胎和翻新胎比例平均水平为1 0 :1 ,而中国仅为26 :1 。国外严重污染环境的再生胶生产企业早已被淘汰,而中国再生胶仍是废轮胎利用的主要深加工产品,不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产。废旧轮胎散落于民间,没有形成一个通畅的回收系统,交易未形成市场,回收困难,加工企业得不到充足胎源。为此,国家经贸委目前正在起草《废旧轮胎回收利用管理办法》,同时也在抓紧制定“轮胎翻新与修补安全技术标准”。 随着我国汽车拥有量的增加,废旧橡胶和废旧轮胎的产生量也逐年增加,如何利用废旧橡胶制品和废旧轮胎,是搞好资源综合利用的重要课题,也是合理利用资源、保护环境,促进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要措施。 2 废旧轮胎翻新 处理和利用废旧轮胎主要有两大途径,一是旧轮胎翻新;二是废轮胎的综合利用。翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式,就是将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去,粘贴上胶料,再进行硫化,重新使用。 2.1 轮胎翻新效益大,好处多 目前翻新是发达国家处理废旧轮胎的主要方式,目前世界翻新轮胎( 翻胎) 年产量约8 000 多万条,为新胎产量的7 %。 在良好的使用、保养条件下,一条轮胎可以翻新多次,具体地说尼龙帘线轮胎可翻新2 ~ 3 次,钢丝子午线轮胎可翻新3 ~ 6 次。每翻新一次,可重新获得相当于新轮胎60 %~ 90 %的使用寿命,平均行驶里程大约为5 ~ 7 万km 。通过多次翻新,至少可使轮胎的总寿命延长1 —2 倍,而翻新一条废旧轮胎所消耗的原材料只相当于制造一条同规格新轮胎的1 5 %~ 30 %,价格仅为新轮胎的20 %—50 %。 可见翻新废旧轮胎不仅有利环保,而且好处多:①节约资源。②降低成本。③节省能源。 世界汽车专家认为,翻新胎可以按照新胎同样的合法速度行驶,在安全、性能和舒适程度上不亚于新胎。

轮胎行业术语中英文对照

轮胎行业术语中英文对照目录? 1.?轮胎各部名称............................................................................ ........................................................ 1~ 2 2.?轮胎基本用语............................................................................ ........................................................ 3~ 7 3.轮胎安全?........................................................................... ................................................................. 8~28 4.制品检查、制品试验?........................................................................... ........................................... 29~32 5.原材料?........................................................................... .................................................................. 33~37 6.材料试验/中间制品试

废旧轮胎利用

废轮胎回收技术 1轮胎的再循环利用技术 我国及国际翻胎行业中对可翻新的旧轮胎称“胎体”(casing),在我国翻新轮胎国家标准中,对可翻新的胎体均有详细界定,达不到翻新要求的则称废旧轮胎。 翻胎是旧轮胎循环利用的传统方式之一,优点是充分利用旧胎胎体的剩余功能,合理利用资源。据资料介绍,一条载重轮胎的翻新费用仅为同规格新胎制造成本的,而其行驶里程却大大超过新胎的。但从20世纪70年代起,国外翻胎业均呈下降趋势。原因一是翻胎业面临激烈的竞争以及新胎价格不断下降: 二是人们对轮胎产品的要求日趋严格。目前,国外翻新轮胎品种集中于载重轮胎、工程机械轮胎和航空轮胎。而我国目前翻胎工厂遍布各地,规模大都属中小型,年总翻新能力不过400万-500万条,占新胎年产量的3%左右。长期以来,由于超载严重,目前我国轮胎的平均翻新率仅为20%,翻新次数也偏低,今后应努力提高翻修率和翻新次数。 尽管轮胎翻新延长了使用寿命,在一定程度上减少了轮胎的报废数量,但最终这些轮胎还是要报废的。此外,轮胎翻修对旧轮胎有很大的选择性,一般来说可供返修占旧轮胎总量的70%左右。所以要想彻底解决“黑色污染”,实现循环经济运作模式,应将以下回收利用方式作为主要手段。 一是生产再生胶,目前我国的再生胶年产量为120万t,居世界第1位,而发达国家考虑到能耗、污染等因素,再生胶生产持续萎缩,如美国2000年再生胶产量不足5万t,仅占当年废橡胶总量的2%-3%。二是化学裂解回收炭黑和燃料油,近几年来,美日欧各国科学家对此都有专题的研究报道,但迄今为止,尚未见到大规模工业化的生产装置。三是作为燃料提供能源,与大多数的煤比较,轮胎具有更高的热值(29-37 MJ/kg),因而废轮胎被认为是一种有吸引力的潜在燃料。例如,废轮胎可用作水泥窑的燃料,其中的钢丝帘线或钢圈可以替代制造水泥所需的铁矿石成分,从而降低原料的成本。四是制成胶粒和细胶粉,随着粉碎技术的进步,胶粉生产已实现了工业化。进入21世纪,胶粉工业从传

轮胎行业术语中英文对照

轮胎行业术语中英文对照目录? 1.................................................................................................................................................... ?轮胎各部名称 ..................................................................... 1~ 2 2............................................................................................................................................................. ?轮胎基本用语 ................................................................. 3~ 7 3............................................................................................................................................................. 轮胎安全? ........................................................................... 8~28 4............................................................................................................................................................. 制品检查、制品试验? ............................................................... 29~32 5............................................................................................................................................................. 原材料? ............................................................................ 33~37 6................................................................................................................................................ 材料试 验/中间制品试验? .............................................................. 38~44 7............................................................................................................................................................. 制造工程用语? .................................................................... 45~50 1. 轮胎各部名称:

废旧轮胎利用

废轮胎回收技术 1 轮胎的再循环利用技术 我国及国际翻胎行业中对可翻新的旧轮胎称“胎体”(casing),在我国翻新轮胎国家标准中,对可翻新的胎体均有详细界定,达不到翻新要求的则称废旧轮胎。 翻胎是旧轮胎循环利用的传统方式之一,优点是充分利用旧胎胎体的剩余功能,合理利用资源。据资料介绍,一条载重轮胎的翻新费用仅为同规格新胎制造成本的1/3,而其行驶里程却大大超过新胎的1/2。但从20世纪70年代起,国外翻胎业均呈下降趋势。原因一是翻胎业面临激烈的竞争以及新胎价格不断下降:二是人们对轮胎产品的要求日趋严格。目前,国外翻新轮胎品种集中于载重轮胎、工程机械轮胎和航空轮胎。而我国目前翻胎工厂遍布各地,规模大都属中小型,年总翻新能力不过400万-500万条,占新胎年产量的3%左右。长期以来,由于超载严重,目前我国轮胎的平均翻新率仅为20%,翻新次数也偏低,今后应努力提高翻修率和翻新次数。 尽管轮胎翻新延长了使用寿命,在一定程度上减少了轮胎的报废数量,但最终这些轮胎还是要报废的。此外,轮胎翻修对旧轮胎有很大的选择性,一般来说可供返修占旧轮胎总量的70%左右。所以要想彻底解决“黑色污染”,实现循环经济运作模式,应将以下回收利用方式作为主要手段。 一是生产再生胶,目前我国的再生胶年产量为120万t,居世界第1位,而发达国家考虑到能耗、污染等因素,再生胶生产持续萎缩,如美国2000年再生胶产量不足5万t,仅占当年废橡胶总量的2%-3%。二是化学裂解回收炭黑和燃料油,近几年来,美日欧各国科学家对此都有专题的研究报道,但迄今为止,尚未见到大规模工业化的生产装置。三是作为燃料提供能源,与大多数的煤比较,轮胎具有更高的热值(29-37 MJ/kg),因而废轮胎被认为是一种有吸引力的潜在燃料。例如,废轮胎可用作水泥窑的燃料,其中的钢丝帘线或钢圈可以替代制造水泥所需的铁矿石成分,从而降低原料的成本。四是制成胶粒和细胶粉,随着粉碎技术的进步,胶粉生产已实现了工业化。进入21世纪,胶粉工业从传统的“废物利用、修旧利废”中提升为新兴的环保产业,胶粉生产被视为技术含量高、市场潜力大、具有广阔前景的新兴工业。目前全世界胶粉产量已达100万t,年创造价值在5亿美元左右。 2 废旧轮胎回收利用方式 2.1 再生胶的生产 再生胶是指废旧橡胶经过粉碎、加热,机械处理等物理化学过程,使其弹性状态变成具有塑性和粘性的,能够再硫化的橡胶。再生胶组份中除含橡胶烃外,还含有像炭黑、软化剂和无机填料之类的配合剂,它的特点是具有高度分散性和相互掺混性。再生胶从问世以来,很长时间都是以与橡胶掺用,作为橡胶的代用品来应用的,代用历史一直持续到20世纪60年代,此后便一直走下坡路。 我国作为再生胶的生产和使用大国,今后在再生胶发展上宜把重点放在以下方面。

废旧轮胎资源综合利用

Technology Advancement 废旧轮胎资源综合利用 北京橡胶工业研究设计院 董诚春 概论 废旧轮胎等橡胶制品属于固体废物中的一大类,它同时是可利用的资源,是可循环利用的高分子材料,消除废旧轮胎等橡胶制品对环境的污染,实现废旧轮胎等橡胶制品回收加工利用是世界各国关注的问题之一。 废旧轮胎等橡胶制品经加工处理后具有极大的利用价值,我国一直倡导节约资源,发展循环经济,因此,废旧轮胎等橡胶制品回收加工利用是极其重要的。 开展废旧轮胎等橡胶制品回收加工利用是变废为宝,化害为利,消除废橡胶污染环境,是保护环境的重要途径,是发展循环经济,使废旧橡胶资源再循环,再利用的手段,是履行国际环境公约,做好环境外交工作的基础。 我国是消耗橡胶的大国,但又是橡胶资源十分匮乏的国家,然而再生橡胶和硫化橡胶粉正是橡胶的补充资源,是橡胶工业不可缺少的主要原材料之一,我国需要发展再生橡胶和硫化橡胶粉的生产,而废旧轮胎等橡胶制品是生产再生橡胶和硫化橡胶粉的主要原料。 我国对废轮胎回收加工利用已高度重视,国家发改委已成立了《废旧轮胎回收利用管理办法》起草工作组,通过法律法规,建立建全废轮胎回收利用网络及付费机制,建立专项基金,落实财政补贴,减免税收等可操作性举措,逐步走向国际接轨的模式。 2015年国家颁布了胶粉,轮胎翻新及再生橡胶税收优惠政策,为了落实国务院精神,进一步推动资源综合利用和节能减排,规范和优化增值税政策,国家财政部出台(2015)78号“资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录”,自2015年7月1日起对胶粉,轮胎翻新及再生橡胶产品增值税即征即返50%优惠政策,对行业绿色发展带来利好,证明废旧轮胎回收加工利用行业是受国家友和政策鼓励的。 我国国有企业收购民有废旧轮胎利用企业,2015年12月22日京环兴宇(唐山)橡塑环保科技有限公司正式成立,国有资金收购民企股份的案例在我国废轮胎综合利用行业属于首例,为废轮胎综合利用行业加快企业转型升级,注入资金和先进管理经验,为做优做强提供了新的发展模式。 废旧轮胎对环境的污染 废旧轮胎属于工业有害固体废物,而且据工业有害固体废物管理中心专家介绍,它是恶化自然环境,破坏植被生长,影响人类健康,危及地球生态环境的有害垃圾之一。 通常处理固体废物的方法有填埋,燃烧等,对废旧轮胎都不适用,因为废旧轮胎属高分子材料,它们的大分子要分解到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年的时间,可谓“顽固不化”,若燃烧,其所释放出来的烟雾和一氧化碳,会严重污染大气,影响人 DOI:10.19307/https://www.360docs.net/doc/723603727.html,ki.ctrr.2016.02.024

科技文献免充气轮胎

说明书 免充气空心轮胎 技术领域 轮胎内侧设有热交换器,使胎体内外的热冷空气自动交换,可以有效地降低胎体的温度,大大延缓轮胎的老化。免充气轮胎是指不借助空气压力,而实现减震缓冲性能的轮胎。 背景技术 免充气轮胎也就是不用充气的轮胎,不借助空气,仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能。最初的充气轮胎有以下几种①橡胶实心轮胎。主要特征是,胎体重量大、弹性差、滚动阻力大、承载大。适用于运动速度慢载重要求比较大车车辆。②聚氨酯轮胎。优点是外观美观、重量轻,缺点是易老化、脱胎、不耐磨、滚动阻力大。环境温度对它的影响很大,低温时会变硬、变脆,高温时会变软甚至会成为液体。聚氨酯轮胎由于是实心结构,在运行时轮胎内产生大量的热量排不出去,轮胎会变软,滚动阻力增大,就是我们常说车子骑起来很沉;胎体发热变软会使轮胎失去支撑作用,进而容易脱胎,严重时会爆胎。夏天乘骑装有这种轮胎的车辆是非常危险的事情。所以该种轮胎既不能用在自行车上,也不能用在电动自行车上,摩托车等中高速车就更不行了。现在仅用在儿童车、轮椅车等低速低载重的车辆上。但是新型免充气空心轮胎的轮胎内侧设有热交换器,使胎体内外的热冷空气自动交换,可以有效地降低胎体的温度,大大延缓轮胎的老化。该轮胎彻底解决了传统充气轮胎易漏气、爆胎的难题,适用于自行车、电动自行车、高尔夫球车、儿童车、老年代步车、医疗器械车、摩托助力车等各种车辆。 发明内容 免充气轮空心胎,胎内设有热交换器,将轮胎运行时产生的热量随时排出;

耐老化,滚动阻力小,弹性性能好,适用于各种中低速车辆。性能和价格与充气轮胎相近,不需充气,永不爆胎,适用于各种规格轮胎。具有优异的材料和特殊的结构,具有良好的弹力性能,反弹速率高。高温70℃至零下40℃时能正常使用。载荷时胎面承受压应力,耐磨性好,耐磨性能是普通充气轮胎2倍以上。旧时轮胎容易磨损,还要时常充气,很麻烦。 为了解决上述问题,我们发明新型免充气轮胎。本实用新型免充气轮胎,结构简单,使用方便,不需要充气即可使用,而且比普通轮胎耐磨,不容易破。 附图说明 图中是新型免充气轮胎的示意图。 图中:1——轮胎,2——空心孔。 具体实施方式 一种无内胎免充气轮胎,它是在类外胎式的轮胎体内,装入近门形或近Ω形弹簧钢丝承重骨架、网格状钢丝稳定层等构成。承重骨架内钢丝在胎体内可只排布一层,也可排布二层或多层,近Ω形钢丝承重骨架顶部中央,可制作一个较大向下弯垂,一直下伸到胎体下部的橡胶软垫表面,胎体内部空腔中,也可再加装一个内衬辅助承重骨架,以发挥辅助承重的功能。轮胎和轮辋间的固定,则通过胎体内侧加装内固定夹圈的方法进行。本新型提供了一种免充气轮胎,在轮胎的侧面提供了空心孔2,空心孔2沿着轮胎周围均匀分布。该轮胎使用时,可以直接当作自行车轮胎使用,而且空心孔可以充气,有时也可以当作充气轮胎来用,对轮胎有缓冲的作用,所以比较耐磨,不容易损坏。

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