物流最后一公里决定农村电商的未来

物流最后一公里决定农村电商的未来
物流最后一公里决定农村电商的未来

物流最后一公里决定农村电商的未来

2018-07-10 16:56

来源:海派科技

导读

近年来,全国各地以开拓农村电商消费市场、促进农特产品网络营销为主攻方向,

以建平台、拓窗口、增网络、促创业为重点,打造了一批农产品电商平台。进一步

拓宽了农产品销售渠道,取得了较好的社会经济效益。

但目前,全国农村电商物流缺少统一规划,配送路径不畅、专业人才缺乏、服务网点偏少、成本畸高不下等困难和问题依然存在,物流成为了制约农村电商发展的最大“瓶颈”。所以,打通农村电商物流的“最后一公里”,决定了农村电商未来的发展,也影响着农村经济的发展。

而怎么充分利用信息技术积极打造“互联网+高效物流”,实现线上线下多渠道、多平台一体化的订单渠道管理,从而满足消费者多样化的个体需求,是打通农村电商物流“最后一公里”的关键所在。

一、全方位构筑智慧化农村电商物流体系,打造电商物流最强大脑

要抓住国家实施“互联网+流通”行动的机遇,努力突破信息基础设施和冷链运输滞后等“硬瓶颈”,打造智慧物流体系,发展物联网。加强绿色智能农产品供应链的构建与管理,加强绿色智能农产品供应链核心技术的研发,重点是应用大数据和人工智能在科学仓储布局、拣货路径优化、智能排产、路网规划、动态路由规划、智能建站布点等方面的巨大作用拉高物流效率,降低物流运作的有形耗损,全力构筑起完整而开放的仓、配、客、售后全供应链一体化服务体系,形成打通农村电商物流“最后一公里”的“最强大脑”。

二、多方式建设县域智慧物流网络平台,助推农村电商物流统一配送

大力建设县(区)级物流公共配送中心,积极打造县域智慧物流网络平台,构建乡村末端物流线路共享系统,并与省、市级物流管理体系形成数据共享,提升农村物流服务时效,努力降低物流成本。县(区)级物流公共配送中心要抓好农村电子商务的培训、孵化、众创、物流快递、集散工作,并充分利用交管站、客运站、农村物流点、邮政所、农资站等“多站合一”物流网络及农村(物流)综合服务站,促进资源整合,做好电商产品的统一配送。二、多方式建设县域智慧物流网络平台,助推农村电商物流统一配送

大力建设县(区)级物流公共配送中心,积极打造县域智慧物流网络平台,构建乡村末端物流线路共享系统,并与省、市级物流管理体系形成数据共享,提升农村物流服务时效,努力降低物流成本。县(区)级物流公共配送中心要抓好农村电子商务的培训、孵化、众创、物流快递、集散工作,并充分利用交管站、客运站、农村物流点、邮政所、农资站等“多站合一”物流网络及农村(物流)综合服务站,促进资源整合,做好电商产品的统一配送。

三、多渠道整合县乡(镇)村三级物流供应链网络,扩大农村物流通达范围

整合区域内的各种社会物流资源,积极打造“共享智慧物流”平台为核心的县(区)级农村物流配送中枢,通过第三方物流企业整合供应链系统,将县乡(镇)村三级物流网络资源加以整合,形成共享物流平台。充分利用这一区域共享物流平台,把企业的农产品集中到配送中心,然后统一配送到供应链的各节点企业,从而有效节约农产品从“田间到餐桌”的时间及运作成本,打通农产品进入消费环节的“最后一公里”。

四、多手段推动农村电商与智慧物流协同发展,提升物流市场竞争力

当前,全国各区县农村的交通、信息化等方面差异非常大,社会物流往往到乡镇一级往下就会出现货品到户难的问题,需采取“共享物流”思路来推动农村地区物流与电商服务协同发展。即在线上将“县域智慧物流”网络系统与其他电商、第三方物流快递的系统进行对接;在线下,将乡镇、行政村闲置的人、车、运力调动起来,把本身就有车、有人,还熟悉当地交通人情的乡镇供销社、夫妻店、农家乐、小卖部承接这些第三方订单,从而实现满足群众需求的各类商品“到乡镇进村入户”,同时带动群众致富增收的农副土特产品“出村进城到户”,解决从县(区)到乡镇、从乡镇到村“最后一公里”的难题。

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物流最后一公里问题解决方案“放心屋”

物流最后一公里问题解决方案“放心屋” 对于消费者而言,便捷,高效的快递对于其来讲是十分重要的,因此,不论是电商还是传统的快递业务,哪个能够用最好的方式解决“最后一公里”的难题,哪个才能得到消费者的青睐,才能有更大的发展。 国外利用便利店解决最后一公里问题 “快递+便利店”在国外发达市场已是成熟的模式,具有成功的先例。在业内人士看来,“快递+便利店”模式可以降低配送成本,有效地解决快递“最后一公里”难题。 受快递行业性质影响,快递企业经常面临消费者急于寄送快递,快递员却无法按时上门取件;或者快递员送货上门,消费者却因上班不在家的尴尬。这一问题成为整个快递行业的“最后一公里”难题。 在业内人士看来,“快递+便利店”模式能够很好地解决此类问题。消费者只需将寄送快件放至便利店,快递员便会统一收取。便利店也可代消费者收取快件,方便消费者收货。此外,此模式也能为快递员减负,实现集中效率,为企业节省人力成本。同时,快递增值服务也会为便利店带来新的利润增长点。 便利店模式存在的问题 “快递+便利店”模式存在的发展空间有目共睹,但在业内人士看来,此模式也将使快递企业面临竞争加剧、成本升高等诸多挑战。 目前,“快递+便利店”模式并不会增加消费者支出,甚至有所降低。但对企业而言或需考虑成本问题。在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来,若便利店收取货量大,将面临高昂的房租成本和人工成本。 港湾网物流配送体系“放心屋” 放心屋(CareFree)是广西航洋放心屋商业服务有限公司旗下的便利店商业品牌。

未来几年,航洋放心屋将立足南宁、服务社区,在2015年开店50家,2016年开店100家,2019年内形成广西区内连锁便利店旗舰。作为24小时经营的便利店,放心屋将配合港湾网电商平台做好线上线下无缝结合的工作,为顾客提供快速配送以及就近自提的便捷服务,解决物流最后一公里问题。

电子商务物流发展现状和趋势

我国电子商务物流发展现状和发展 趋势 一、现状与形势 (一)发展现状。 近年来,随着电子商务的快速发展,我国电商物流保持较快增长,企业主体多元发展,经营模式不断创新,服务能力显著提升,已成为现代物流业的重要组成部分和推动国民经济发展的新动力。 1.发展规模迅速扩大。2015年,我国电子商务交易额预计为20.8万亿元,同比增长约27%。全国网络零售交易额为3.88万亿元,同比增长33.3%,其中实物商品网上零售额为32424亿元,同比增长31.6%。2015年,全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件,同比增长48%,其中约有70%是由于国内电子商务产生的快递量。总体看,电子商务引发的物流仓储和配送需求呈现高速增长态势。 2.企业主体多元发展。企业主体从快递、邮政、运输、仓储等行业向生产、流通等行业扩展,与电子商务企业相互渗透融合速度加快,涌现出一批知名电商物流企业。

3.服务能力不断提升。第三方物流、供应链型、平台型、企业联盟等多种组织模式加快发展。服务空间分布上有同城、异地、全国、跨境等多种类型;服务时限上有“限时达、当日递、次晨达、次日递”等。可提供预约送货、网订店取、网订店送、智能柜自提、代收货款、上门退换货等多种服务。 4.信息技术广泛应用。企业信息化、集成化和智能化发展步伐加快。条形码、无线射频识别、自动分拣技术、可视化及货物跟踪系统、传感技术、全球定位系统、地理信息系统、电子数据交换、移动支付技术等得到广泛应用,提升了行业服务效率和准确性。 (二)面临形势。 随着国民经济全面转型升级和互联网、物联网发展,以及基础设施的进一步完善,电商物流需求将保持快速增长,服务质量和创新能力有望进一步提升,渠道下沉和“走出去”趋势凸显,将进入全面服务社会生产和人民生活的新阶段。 1.电商物流需求保持快速增长。随着我国新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化和居民消费水平的提升,电子商务在经济、社会和人民生活各领域的渗透率不断提高,与之对应的电商物流需求将保持快速增长。同时,电子商务交易的主体和产品类别愈加丰富,移动购物、社交网络等将成为新的增长点。

物流最后一公里—县级乡村物流运作方案(修改版)

1.带来的好处 车辆:优化运营车辆的配送路线、提升物流运转速度及装载率、减少装卸搬运次数,形成规模化运作,大大降低运输成本; 司机:保证稳定的业务量和收入,使之更加专业,进行统一管理提升服务质量; 当地企业:降低物流成本,不用担心货物运输安全问题,专注自身业务,创建当地龙头企业,促进企业向精细化运作发展,促进企业间的健康竞争; 政府:易于对当地物流进行产业升级和规划,为招商提供优势,留住 劳动力和人才,提升就业率,为农产品上行提供物流基础,促进产业基地升级,增加农民收入和当地税收,打通村镇间的运输管道,加快信息化步伐,为政府决策提供数据支持,促进村民回乡创业热情; 农民:收入增加、工作更加稳定、促进当地农副业发展以及土地

整合优化升级(统一种植经济农作物)。 2.县级物流工作原理 县级分拣中心或物流园:物流货物(四通一达货物,供应商、批发商货物,其他物流公司货物)集中分拣和中转、专业化运作、优化劳动力、车辆线路的优化。 3.物流费用 农村物资:物流企业给予分拣中心一定的分拣和配送费用(4.5 元左右/件); 乐村淘货物:县级管理中心给予镇级物流中心配送费用和中转费用(3 元左右/单); 承接双向物流的镇级物流中心(批发商、供货商、物流快递门店):获得中转货物邮寄费用、运输费用等提成(3元左右/单); 4.各方获得的优势 物流企业:降低了配送成本和网点建设成本,增加了客户粘度,可 以把节省的资金和精力放在完善城市配送和业务拓展上; 县级管理中心:促进自身农村电子商务业务的快速开展和农村市场的开发; 当地:为县域经济的快速发展和政府产业优化升级的快速完成提供强有力的基础支持,促进大众创业、万众创新的快速实现。 5.县级物流现状 主流的“四通一达”快递以及当地物流公司都不同程度的重复做

我国电商物流最后一公里配送解决方案

1.最后一公里”配送模式多样化,市场运作来检验 用时髦的互联网思维语言来说,“最后一公里”直接关系到网购的用户体验,因此越发成为竞争的“胜负手”之一。但目前市场各方对“最后一公里”解决方式的探索还处于起步阶段,多种模式并存,其中在我国主要有电商送货上门模式、公交地铁站快递柜模式、便利店模式、大学校园物流平台等。每种模式各有其优劣势及适用条件和范围,尚未形成占据主导优势的解决方案。其中较为典型的是快递柜模式和便利店模式。 智能快递柜是能够对快件进行识别、暂存、监控和管理的设备。快递员将快件送达指定地点后,只需将其存入快递柜,系统便自动为用户发送一条短信,包括取件地址和验证码,用户在方便的时间可至该终端前,输入验证码即可取出快件。 而便利店模式则是电商企业以便利店为提货点,按单收费,试图借助其网点分布优势解决“最后一公里”问题。目前,国内大部分一线电商,包括京东、天猫、苏宁、当当、亚马逊、顺丰优选、1 号店全部推出了商品自提服务,便利店自提似乎成为不少电商企业的“标配”。便利店模式又可分为自建和联营,自建的典型如顺丰“嘿客”,联营的典型如此前京东与好邻居的合作。 2.政府关注与重视,做好支持与保障 规划出台,政策制定,措施落实行动,为电商物流业发展护航。2014 年10 月4 日,国务院印发了《物流业发展中长期规划(2014-2020 年)》。其中电子商务物流工程被该中长期规划列入了重点工程。2014 年10 月10 日深圳市正式发布《关于促进深圳电子商务物流业发展的若干措施》并开始实施,这是中国首个规范和促进电商物流业发展的政策性文件。若干措施中提出支持结合商业中心、大型社区、产业园区等建设布局电商物流服务网点,规划建设快件自取设施,提升社区网络配送能力,解决电商物流配送“最后一公里”难题。 3.电商物流与社区物业合作,推动社区物流发展 截至目前,韵达快递已与万科物业在我国23 个省(区、市)的近400 个万科社区启动了

电商物流存在的问题及对策

电商物流存在的问题及对策 一.对物流配送缺乏正确和充足的认识。我国的电子商务还处在初级发展阶段,其功能主要局限于信息的交流,电子商务与物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。因此,人们在对重视电子商务的同时,却对面向电子商务的物流配送系统的重视程度不高,从而出现物流配送系统落后,不能与电子商务良好结合,限制电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。 二.物流配送效率低,物流装备标准化程度低。目前,我国大多数物流配送企业是在传统的企业机制上发展起来的,物流服务内容还停留在仓储、运输层面上,能够提供综合性服务的物流配送企业还很少。同时运输、仓储的现代化水平比较低,物流配送中心建设发展比较缓慢,专业化操作水平不高,导致了物流配送效率低下。 三.缺乏有效的物流配送网络,配送渠道不完善。电子商务企业与其他的配送公司签订配送协议,交给他人完成配送业务。这种形式,会造成配送操作系统与电子商务平台的脱节,出现配送不及时,给客户送错货,忘记送货或者无法送货等等让商家与客户皆不满意的现象。 对策:1.制定相关法规,积极发挥国家对物流发展的促进作用。国家应在政策和资金上对电子商务物流配送系统的建设进行支持和帮助。 首先,政府应从明确管理部门人手,建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织协调机构,由其承担组织协调职能。 其次,政府要制定规范的物流产业发展政策,确立物流业发展总目标,以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度,统一进行物流发展规划,重点建设和科学分布物流基础设施,以改变当前物流业不合理的布局状态。 2.加强硬、软件建设,实现物流配送体系的现代化 现代化的物流配送体系,可有效减少流通环节和流通时间,降低流通成本,从而促进电子商务的发展。建立现代化的物流配送体系,应从硬件、软件两方面着手,重点做到以下三点:物流企业配送手段机械化、自动化和现代化;物流配送管理现代化、规范化、制度化、物流配送信息化。 3.大力培育高层次的电子商务物流配送人才。我国的物流业管理水平落后,要发展电子商务物流必须加大对仓储业、配送中心、物流中心、批发中心以及集装箱中转站、散装水泥等物流设施的投入,必须引进先进的物流管理,电子商务物流涉及到贸易经济、管理学、运输学、包装学、情报学、社会学、工程技术、电脑技术等科学,对物流业的从业人员也提出了较高的要求。人的素质和管理水平对物流业的发展具有有重要影响,我们要大力加强物流科技的发展与人才的培养。

破解城市物流最后一公里难题

破解城市物流最后一公里的难题 周启君 (深圳东风汽车有限公司) 2016年5月

论文提纲 一、题目:破解城市物流最后一公里的难题 二、概述 三、何谓“最后一公里” 四、纯电动物流车解决方案的“契合点” 五、破除“顽症”的条件 六、纯电动物流车对车辆性能的要求 七、破解城市物流最后一公里的方案 八、结论

一、题目:破解城市物流最后一公里的难题 <摘要>从城市物流最后一公里难题找到解题的契合点及方案,对新能源车辆提出破除顽症的方案 <主题词>城市物流最后一公里纯电动物流车方案 二、概述 现阶段的新能源汽车行业充满着迷茫和困惑、上上下下非常着急。一方面市场需求宏大而清晰,另一方面,无论是上游的零部件供应商企业、还是整车企业,以及下游的运营商企业,上半年都面临无车可卖、无车可用窘境。 大家最后都把问题症结归为不断趋严、没能“落地”的新能源汽车标准和补贴政策上。但问题的实质可不尽然,车企、物流运营公司、是否真正提供了符合市场需求、解决市场难题的产品? 本文试图把城市内物流存在的问题与纯电动物流车的特点结合起来,探讨纯电动物流车能否破解城市物流“最后一公里”困局,同时,期待探讨政策引导和车企努力的方向。 三、何谓“最后一公里”? 所谓的物流“最后一公里”,原是指从批发到零售、从配送中心到终端客户的最后运输环节。本文泛指城市内的物流运输。 对城市食品、蔬菜、生活用品等物流的“最后一公里”,是指总批发、运输、再批发、零售点之间的运输环节

据统计和预测,2015年我国的快递业务量达到约207亿件,同比增长约40%,2020年将达到500亿件。但是,在最后一公里的末端配送中,存在诸多影响民生、社会安全等的潜在隐患。 目前,我国城市物流仍然是燃油物流车的一统天下。对市内满大街运行的燃油物流车而言,存在以下问题: 1、首要是环保排放问题。 不断增长的机动车和日益频繁的交通拥堵对大气环境构成了严重污染。据测算,目前机动车尾气排放占深圳PM2.5本地排放源的41%,已形成主要大气污染源,成为导致灰霾天气的重要原因

中国电子商务环境下物流业的现状、趋势与对策研究

中国电子商务环境下物流业的现状、趋势与对策研究姓名:吕柯辰班级:DZ计073 学号:510712306 摘要 电子商务环境下物流业发展面临新的机遇与挑战,呈现出新的发展趋势。我国现代物流发展时间不长,存在多方面问题,难以适应电子商务环境下的市场需求。在分析电子商务与物流的关系及电子商务环境下发展我国物流业目前面临的问题之后,提出在电子商务的环境下,发展我国物流企业的策略。 关键词:电子商务;物流业;策略

Abstract The e-commerce environment makes logistics industry's development and faces new opportunity and challenge, demonstrate the new development trend. The logistics service of our country develops time non- long, the problems in many aspects exist, it is difficult to meet the market demand under the e-commerce environment. Under analyzing e-commerce and relation and e-commerce environment of logistics develop of our country logistics industry problems that face at present, propose developing the strategies of the logistics enterprises of our country under the environment of e-commerce. Keyword:E-commerce Logistics industry Countermeasure

大件物流最后一公里瓶颈

大件物流最后一公里瓶颈,日日顺这样突破 2014-04-22来源: 中国大物流网作者:ALL56 网友评论0 分享文章到: (2013年11月)双十一来临,网购狂欢。家电家具从网上购买也已经成为一种时尚流行趋势。然而,像冰箱、空调、洗衣机这样的大家电本身体积大,对安装服务的要求高,因此家电网购中的“送货不上楼、送到不安装、送货区域有限、售后无服务”等,成为制约消费者网购家电的最大障碍。 配送成瓶颈,网民抱怨多,配送企业很无奈。大件物流的最后一公里成为行业性难题。首先是网络覆盖不够,谁能配送到乡镇村?其次是配送速度慢,谁能按约送到家?第三是专业化程度不高,谁能送到并同步安装?日日顺浮出水面,他们的口号是:按约送达、送装同步。 推出这项服务,日日顺物流的保证体系是什么?运联传媒记者日前探访日日顺,为您从以下几方面详解日日顺物流“按约送达、送装同步”背后的物流体系: 深网络——覆盖无盲区直配到终端 网络为王,谁拥有大而深的网络,谁就能在最后一公里市场站住脚。目前,日日顺物流已在全国建立了90个辐射带动力强的区域物流中心,实现了全国物流服务全网络覆盖。不仅支持“上网、进区、到村、入户”的多元化物流配送模式,还建立起虚实网融合、与用户零距离的物流网。 高效率——从一日一配到一日三配 日日顺物流利用3000多条循环班车专线、多元化配送模式、码头管理、仓库按单备货等管理手段,使配送效率由原先的一日一配,提高到区域内的一日两配、一日三配。不仅提升了车辆资源的周转效率,同时也降低了配送成本。 专业化——送装一体化 配送速度慢、质量差、大件商品送货、安装的多次上门等问题直接影响到用户体验,日日顺物流创新的专业化“七定”配送模式,实现24H按约送达的配送能力。同时,结合对用户大数据的分析,建立起以用户最佳体验为核心的交互平台、交易平台和交付平台竞争力,并提出用户下单即预约、送装同步等创新模式来满足用户个性化需求。 标准化——贯穿供应链始终 日日顺物流以满足客户需求为导向,搭建起贯穿供应链全流程的企业标准化体系,并被国家标准化委员会授予物流行业第一家“国家服务业标准化示范单位”,其标准化体系具有以下特点: 以客户及用户需求为中心:提供从用户需求出发到用户满意的全过程完美服务体验。 制造业与物流联动发展:贯穿整条供应链一体化集成服务标准化平台。 关注于社会化物流总成本降低,而不是局部环节(仓储或运输等)的服务资源、效率、

农村电商物流最后一公里的配送研究

2017届毕业生 毕业论文 题目: 农村电商物流最后一公里的配送研究____ ———以阿里和京东为例_________ 院系名称:专业班级: 学生姓名:学号: 指导教师:教师职称: ___ 2017年5月25日

摘要 随着我国经济的发展,电子商务迅速成长,而与之伴生的物流产业也如雨后春笋随之发展起来,并且物流不仅仅只是货物的运送,现今更是到了对物流的速度、服务、质量等多方面的综合能力考量。同时由于城市化的加剧,相应的城市配送问题被很多人所重视,所以城市物流发展良好并且取得了骄人的成绩,但是农村物流却不尽相同。农村电商物流最后一公里配送是多方面、多角度的,也是物流配送的一块短板,要想彻底的发展好电商以至农村电商,首先要解决最后一公里的问题。 针对上述情况,本文将围绕农村电商物流最后一公里的配送这一课题,在对农村电商物流配送现状认识的基础上,着重以阿里巴巴和京东为例来实践探讨,从而针对所存在的问题提出优化对策,以促使农村电商物流配送得到更好的发展。 通过本文的研究,得出了如下的结论: (1)随着城市化的加剧和人们需求的增加,农村电商物流配送发展迅速,但同时也存在着配送服务质量差、缺乏物流高级人才等问题。 (2)想要给农村电商物流配送一个全新的面貌,那解决城市物流末端配送所存在的一些弊端是必然的选择。 (3)阿里的菜鸟网络和京东的B2C在农村电商物流最后一公里配送方面都取得了突出的成效。阿里的平台整合高效、快速的物流配送以及京东自建物流体系的高水准、优质服务都各有千秋并且取得了极大的成就。 (4)未来农村电商物流最后一公里配送呈现3大趋势——“快递+便利店”模式、物流与公公交通有机结合、绿色配送。 关键词:农村电商物流最后一公里配送阿里京东

电商物流在发展中面临的问题与解决方案

第一章电商物流在发展中面临的问题与解决方案 3.1配送问题 3.1.1配送模式 各种电子商务模式中,受物流配送影响和制约最大的是B2C电子商务模式。因为B2C 的客户是供应链的最终用户,往往每次购买量少,且为低价产品,对配送质量要求很高,同时此类用户的物流成本却居高不下,配送效率低。这种物流配送产生的落差显然无法满足我国B2C电子商务的高速发展。 目前中国B2C电商物流配送主要有以下几种典型的模式: (1)借助国内邮政体系配送模式 这种模式一般是企业或厂商网站在其营业地点建立产品仓库,根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息,通过邮局办理邮政递送手续将货物送到消费者手中。这是很多小网站和淘宝网上很多网店选择的配送模式。中国邮政具有方便,快捷,点多面广的特点,是我国覆盖面最广,资历最老的物流公司。但其不足之处主要是普通邮递速度慢,而EMS服务收费偏高,且邮政体系服务水平偏低,容易造成包装破损、货物损坏,从而导致配送服务质量的下降而造成顾客的不满。 (2)共同配送模式 指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时,多个配送企业联合起来在配送中心的统一计划、统一调度下展开的配送。这是一种企业之间为实现整体配送合理化,降低物流成本,以互惠互利为原则,互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式,其核心在于充实和强化配送的功能。共同配送的优势在于有利于实现配送资源的有效配置,弥补配送企业功能的不足,促使企业配送能力的提高和配送规模的扩大,更好地满足客户需求,提高配送效率,降低配送成本。缺点是不同企业商品的不同,管理规定的不同,经营意识的不同,相互的猜忌等可能从另一个方面带来阻碍。 (3)第三方物流企业配送模式 企业或厂商网站根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息,委托“第三方快递物流公司”的交通、运输、仓储连锁经营网络,把商品送达消费者实现配送服务的模式。采用这种模式可以充分利用第三方物流企业的先进物流设施和专业经验进行规模性操作,带来经济利益,降低物流成本,合理利用社会资源。 (4)企业自营配送模式

物流最后一公里问题研究(课堂作业)

物流最后一公里问题研究 ----以电子商务物流为例 小组成员 庞天裕201122318 蔡小龙201122323 高宁201122305 王聪201122290 马晓瑞201122287 李艳娜201022216 2012年11月11日

物流最后一公里问题研究 ----以电子商务物流为例摘要: 论文试图解决电子商务爆炸式增长与最后一公里物流之间的矛盾。首先,论文阐述了最后一公里物流的特点及其在电子商务中地位。其次,通过实证研究和文献研究的方法,对最后一公里物流的现状及问题进行深入分析。最后,针对存在的问题提出建立区域配送中心、标准化配送等方法,并形成了一套系统的解决方案。 关键词:电子商务;最后一公里物流;区域配送中心;配送标准化 1.最后一公里物流的特点 最后一公里物流通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式,它以服务为目标,以尽可能满足客户要求为优先。如果单从运输的角度看,它是对干线运输的一种补充和完善,属于末端运输、支线运输,主要由汽车运输进行,具有城市轨道货运条件的可以采用轨道运输。 最后一公里物流具有五大特点:时效性,即需确保在客户指定的时间内交货,使得客户在预期的时间收到期望的产品,这是客户最重视的因素,也是配送运输服务性的充分体现;安全性,即将货物完好无损的送到客户手中;沟通性,即物流人员通过送货上门服务直接与客户接触,是与客户沟通最直接的桥梁,代表着公司形象和信誉,在沟通中起着非常重要的作用,以为客户提供更优质的服务,从而拓展客户量;方便性,即以最大限度地满足客户要求为优先,尽可能的让

顾客享受到便捷的服务;经济性,即加强成本控制与管理,为客户提供优质、经济的配送服务,实现双赢。 2.最后一公里物流的地位 从某种意义上讲,最后一公里物流在整个物流流程中占据着核心位置。据统计最后一公里物流成本占到整个物流配送成本的30%以上,从成本占有比重上可以看出,虽然这段距离只是里程的万分之一,却在整个配送服务过程中有着举足轻重的地位。电子商务正如火如荼地发展着,最后一公里物流作为一个新兴的利润源已引起社会的广泛关注,并在电商界展开了一场没有硝烟的最后一公里战争。 3.最后一公里物流配送现状分析 3.1与电子商务协调的物流配送基础滞后 虽然基于电子商务的物流配送模式受到了越来越多的关注,但由于观念、制度和技术水平的制约,我国物流配送相较于电子商务的发展仍然比较缓慢,与社会需求差距仍然较大。以国内电商企业聚美优品为例:聚美优品“三周年庆”首日,交易额就达到了5亿元,订单数超过200万,其中,最高峰时期每秒订单数超过1000单;三天共斩获10亿元,活动效果堪比淘宝双“十一”。然而5天过去了,不少消费者在首日下的订单还未到货,此前便有消费者指责聚美送货速度太慢,不能在网上跟踪货物。可见聚美优品无法在第一时间满足消费者的需求,即便配送人员全力以赴,最后一公里物流的阻碍依然使整个物流雪上加霜,最终转喜为悲。

电商物流最后一公里

电商物流“最后一公里” 当前电子商务市场发展极为迅速,电商以其价格低、种类丰富和购买方便等优势迅速改变了人们的生活方式;虽然电子商务无法完全取代传统的线下消费方式,但是电子商务发展潜力巨大,同时也给电商物流带来了一系列的机会和问题。与传统物流相比,电商物流除了传统的干线运输、零担运输、城市配送和仓储业务外,还有最后一公里的配送和仓库的拆零分拣业务,而这两项业务由于其操作复杂、成本较高,是困扰电商发展的重要一个问题。 一.“最后一公里”物流配送系统的发展现状 1国内“最后一公里”物流配送系统的发展现状 中国快递业兴起于90年代末期在20世纪,近20年来,以改善物流和物流,互联客户的需求,网,电子商务的快速发展我国快递行业飞速发展。中国有规模不等的快递公司,现在一百万,但国内的快递公司,技术落后,效率低,无法满足日益增长的消费需求服务,都市快报的重复建设,使物流整体效率低。如何提高快递行业的运作效率,在《物流业调整和振兴规划国家”被列入重点规划项目,即:做大做强快递物流业务,统一配送的城市,打破分割封锁,整合现有资源。现在我们国家的专家和学者对物流联盟的研究相对很成熟了,但是对快递联盟的研究,特别是“最后一公里”的配送联盟的研究还处在很初级的阶段,一些地区的快递行业也已经积极的探索联盟模式了,比如现在北京市的“云快递和上海市各快递公司联合构建的“快递物流超市”就是典型 的物流联盟模式,并取得了很好的效果。

2国外“最后一公里”物流配送系统的发展现状 发达国家物流标准化现状:从重点研究物流标准系统的加拿大来看,它发展现代物流业的时间算是比较早的了,跟随着物流基础设施包括物流设备也已经建立,技术,物流和物流信息的应用程序包括一套物流标准的身体语言,但加拿大物流标准体系,也还存在好几种标准,比如国际标准、国家标准、行业标准和企业自己的标准,越分越细。国际标准是公认的国际标准,国家标准,包括标准的联邦和省政府级标准水平,由于同样的这两个标准,每一个省一级的标准是一致的可能,并逐渐转化为国际标准。行业的标准是由各行业协会所指定的,存在一些细微的差异,也正逐步趋向国家和国际标准化的转化,企业的标准是各自企业根据自己企业的需要和创新所制定的,目前受到的约束力和局限性比较厉害,各个企业也正在积极修改自己的物流体系标准,向国际标准和国家标准紧密的接轨,来减少物流装卸次数,提高物流配送的效率,减少物流配送成本。日本国家对强化物流信息应用标准和应用在日本企业对物流技术平台极为重视。差不多所有的物流企业完全是通过信息化管理系统来处理和控制物流信息的,为客户提供全方位人性化的服务。所以,日本特别重视物流信息标准化方面的建设和研究。95年,就制定了国内物流标准的信息。近几年来,物流标准信息电子数据交换更成了日本科研机构研发的重点目标。在日本,有关物流的普及和标准化,是在96年在通产省和运输在日本成立,委员会物流的EDI实现的支持。该委员会制定的海关标准的基础上,物流业,并成立了“高度物流信息化系统开发事业”通产省于98年开始实施此项计划。该计划由

农村电商物流发展的问题及对策分析

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/765858003.html, 农村电商物流发展的问题及对策分析 作者:张宁 来源:《科学与财富》2017年第35期 近年来,随着电子商务的兴盛,农村地区的电子商务也快速发展起来。2014年全国农村 电子商务消费规模达到了1800亿元。农村居民对网购接受程度达到了84.41%,人均网购消费金额预计在500-2000元。农村己成为电子商务发展的新蓝海,电子商务的发展离不开物流业的配合,二者共同作用,在促进农村经济增长,加快城镇化建设方面起到了重要的作用。但农村电商物流发展存在很多问题,对其研究有利于进一步明确问题,促进农村电商的发展。 一.农村电商物流发展的现状 1.农村电商物流快速发展 近年来,农村电商物流的发展速度较快。随着网络的逐渐普及,网民的数量逐步增加,农村居民在网上购物的热情不断高涨,因此农村物流需求量也逐步扩大,在农村电子商务发展下带动了农村经济的发展。随之而来的是农村居民的购买力在电商的刺激下也得以提高,电子商务环境下,购物方便快捷、商品多样、丰富、廉价,这些特征激发了农村物流业在较长一段时间里保持快速的发展。 2.农村电商物流建设空间不均衡 与城市相比,农村人口密度较低,且经济越是落后的地区越是如此。实际情况是大部分农村地区信息化建设相对滞后,很多地区还无法通过电脑上网,甚至出现网络问题。因此农村电子商务发展相对落后和滞后,与这一特征向联系的是物流配送不完善,具有极强的分散性,很大程度上增加了农村电商物流的成本,从而导致农村电商物流建设空间不均衡。 3.农村电商物流季节性明显 与城市相比较,农村电商物流具有很强的季节性。主要体现在两个方面,一是城市返乡人员为家庭购买大件商品或农户购买生产资料,旺季主要在农忙季节或春节前。二是从农村进城的人销售的主要是农副产品,其物流配送便与农副产品的收获季节保持一致。一般在农副产品收获后的一段时间内,为了避免农产品出现更大损耗或降低仓储成本,农民会选择在在网上销售农产品。 4.支付方式传统 农村居民的消费观念较传统,所采用的支付方式也是货到付款而非先付货款。单一的支付方式也在一定程度上影响了农村居民的消费及电商物流的发展水平。

电子商务物流发展现状及趋势

我国电子商务物流发展现状和发 展趋势 一、现状与形势 (一)发展现状。 近年来,随着电子商务的快速发展,我国电商物流保持较快增长,企业主体多元发展,经营模式不断创新,服务能力显著提升,已成为现代物流业的重要组成部分和推动国民经济发展的新动力。 1.发展规模迅速扩大。2015年,我国电子商务交易额预计为20.8万亿元,同比增长约27%。全国网络零售交易额为3.88万亿元,同比增长33.3%,其中实物商品网上零售额为32424亿元,同比增长31.6%。2015年,全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件,同比增长48%,其中约有70%是由于国内电子商务产生的快递量。总体看,电子商务引发的物流仓储和配送需求呈现高速增长态势。

2.企业主体多元发展。企业主体从快递、邮政、运输、仓储等行业向生产、流通等行业扩展,与电子商务企业相互渗透融合速度加快,涌现出一批知名电商物流企业。 3.服务能力不断提升。第三方物流、供应链型、平台型、企业联盟等多种组织模式加快发展。服务空间分布上有同城、异地、全国、跨境等多种类型;服务时限上有“限时达、当日递、次晨达、次日递”等。可提供预约送货、网订店取、网订店送、智能柜自提、代收货款、上门退换货等多种服务。 4.信息技术广泛应用。企业信息化、集成化和智能化发展步伐加快。条形码、无线射频识别、自动分拣技术、可视化及货物跟踪系统、传感技术、全球定位系统、地理信息系统、电子数据交换、移动支付技术等得到广泛应用,提升了行业服务效率和准确性。 (二)面临形势。 随着国民经济全面转型升级和互联网、物联网发展,以及基础设施的进一步完善,电商物流需求将保持快速增长,服务质量和创新能力有望进一步提升,渠道下沉和“走出去”趋势凸显,将进入全面服务社会生产和人民生活的新阶段。

农村乡镇邮政物流服务:确保最后一公里的实现

要想保证邮政分销物流的长期发展能力,让分销物流在邮政一体化物流发展中发挥重要作用,必须解决当前最后一公里中出现的问题。 计划订货减少库存 要避免配送商品在终端滞留,首先应在实施经营计划以前深入市场进行调研,分析真实需求(含潜在需求),站在需求端计算可能的可得利润,明晰实现计划的资源条件和能力而后制定可行计划,避免经营中虚假数字造成过度采购。其次,在经营期间,从实际经营情况出发统计已有配送量,预测未来能够配送出去的商品量,并充分考虑环境因素如天气、节假日等,以及商品供应商供应频次能力因素。通过总结分析,预测应该具有的库存量,而后实施科学的订货,减少非必须库存,避免盲目订单造成库存过多或断货。再次,对已出现的滞配商品采取相应的措施削减库存,如退回厂家、降低价格配送、做新配送商品的赠品等,实现滞配商品占用资金的回收。 实时配送收回资金 只有终端用户认可并乐意接受邮政物流配送商品,市场营销才具有积极意义和实际效果,也只有分销商品顺利配送出去并实现了资金回收,才能保证企业经济收益。由于市场开放和商品多样化,企业很难垄断某种配送商品,消费者选择面很大并深受商品性价比影响。因此邮政物流必须重视所配商品的性价比,应先充分了解所配商品是处于市场的成长期还是成熟期,市场上有相似功能的产品性价比如何,找出所配送商品的特殊特点,并调查用户期望的性价比水平,而后进行整体综合科学的分析,制定合适的价位,并实施营销。从而,以突出的良好的性价比参与市场竞争,并以此争取扩大终端用户需求。 尤其是在经营初期,配送商品的价位制定将直接影响邮政物流经济收益。例如,一定数量下的一种商品,在综合条件下每个月全部顺利配送出可获利1万元,一年企业可盈利12万元,如果定价高五个点,但同样配送量的配送周期增至两个月,一年盈利仅为9万。易配送的商品,回款通常也容易,而经营期间若配送回款及时,商品物流快速运转将得到有效保证,若回款落后一个周期,经营也将落后一个周期,导致年获益降低。 考核监督有序经营 问题出现后长期积累的主要原因是欠缺有效的考核监督。督促回款不能仅仅依靠打电话,也不能仅仅从报表分析确定准确的回款时间和回款额,而要深入实际进行经营调查。把库存、采购、配送情况转变为财务数据,并进行系统的统计分析,按照真实情况督促经营,加大资金流的监督与管理。通过经营情况的掌握,建立更贴近实际的系统的考核监督制度,保证配送中心的务实经营。尤其是加大对计划目标的考核,因为,可达目标的制订能有效激励员工开拓需求市场积极性,而过大目标则容易造成抱怨并产生消极影响,使经营者无暇顾及新项目开发以及培育长期终端客户,并进一步产生一系列问题,弱化邮政物流的长期经营能力。 在发展初期及时发现经营中的制约点并及时解决,可促使邮政商品分销物流走出困境,并为邮政实现一体化物流建设目标积累大量实际经验。也只有通过经验积累,才能不断实现经营突破,将邮政物流做大做强。

电商物流中_最后一公里_问题研究_杨聚平

第4期总第270期 2014年4月商业经济与管理JOURNAL OF BUSINESS ECONOMICS No.4Vol.270Apr.2014 收稿日期:2013-12-17 基金项目:教育部科学技术研究重大项目(311007) 作者简介:杨聚平,男,博士研究生,主要从事供应链与物流管理研究;杨长春,男,教授,博士生导师,经济学博士,主要从事国际贸易、现代物流研究;姚宣霞,女,副教授,工学博士,主要从事物联网及安全研究。 电商物流中“ 最后一公里”问题研究杨聚平1,杨长春1,姚宣霞 2(1.对外经济贸易大学国际经济贸易学院,北京100029; 2.北京科技大学计算机与通信工程学院,北京100083) 摘要:电子商务物流中“最后一公里”作为唯一直接与最终用户接触的阶段,存在配送成 本高、服务质量低等问题,是影响电子商务发展的一个重要因素。文章在深入研究国内外电子商 务“最后一公里”配送方案的基础上,对现有成功配送方案的成功原因和适用范围进行了定性分 析。从人文、地理、经济和配送需求等方面对电商客户进行了特征提取和聚类分析,划分了客户群 体。并以客户群体为导向,构建了一个集公共电子提货柜、人工自助提货和送货上门等多种配送 方案的电商物流“最后一公里”综合配送模型,以解决该阶段配送中存在的众多问题。 关键词:电商物流;“最后一公里”配送;配送体系 中图分类号:F270文献标识码:A 文章编号:1000- 2154(2014)04-0016-07Research on the “Last-Mile ”Issue in the E-Commerce Logistics System YANG Ju-ping 1,YANG Chang-chun 1,YAO Xuan-xia 2 (1.School of International Trade and Economics ,University of International Business and Economics ,Beijing 100029,China ; 2.School of Computer and Communication Engineering ,University of Science and Technology Beijing ,Beijing 100083,China )Abstract :The “Last-Mile ”in E-Commerce logistics being the unique stage to face client is the bottleneck of E-Commerce de-velopment owing to the problems of high cost and low service quality.In order to solve the problems ,a qualitative analysis is made on the existing successful solutions and their scopes of application based on a deep research on the existing distribution models at home and abroad.Feature extraction and cluster analysis are made on E-Commerce customers from the aspects of social culture ,ge-ographical conditions ,economic level and requirements for “Last-Mile ”delivery ,on the basis of which ,E-Commerce customers are divided into four client groups.A client group oriented “Last-Mile ”delivery model is put forward by integrating the unattended pick-up ,attended pick-up and door-to-door delivery service into it.The proposed “Last-Mile ”delivery model can not only meet the de-livery requirements from different client groups but also optimize the allocation of resources in domestic E-commerce Logistics ,and then lower the costs as much as possible. Key words :E-commerce logistics ;“Last-Mile ”delivery ;distribution system 一、引言 随着网络信息技术的快速发展,电子商务也得到了迅猛发展。根据华夏互联网研究中心的调研数据,2009年,全国个人网上购物金额为2483.5亿元,约占社会商品零售额的1.98%。2010年为4992亿元,同比增

电子商务物流配送存在的问题及对策讲解

####广播电视大学开放教育电子商务物流配送存在的问题及对策 姓名: #### 专业:物流管理 学号: 入学时间: 指导教师: #### 完成日期: ######

目录 一、电子商务与物流配送 (3) 二、我国电子商务中物流配送发展现状 (5) 三、我国电子商务中物流配送存在的问题 (6) (一)物流信息化程度低 (6) (二)第三方物流服务发展滞后 (7) (三)物流企业服务的局限性 (8) 四、我国电子商务中物流配送发展的对策 (8) (一)物流企业的人才建设 (9) (二)物流企业信息化建设 (9) (三)第四方物流的建立 (10) (四)虚拟物流企业的构建 (11) 五、结束语 (12) 参考文献 (12)

电子商务物流配送存在的问题及对策 【摘要】随着网络技术和电子技术的发展,电子中介作为一种工具已被引入了生产、交换和消费中,人类进入了电子商务时代。伴随着我国经济的不断发展,电子商务已受到了我国企业界的广泛关注,但是从目前电子商务企业的发展来看,能够真正通过网络销售来获取相应利益的却不多,造成这个问题产生的主要原因就在物流配送上面。我国电子商务中物流配送存在的问题制约着电子商务的发展,这些问题如不获得实质性的解决,将会影响我国企业发展电子商务的进程。本文明确了电子商务中物流配送的内涵,分析了电子商务中物流配送的现状及主要存在的问题,从而提出解决电子商务中物流配送问题的对策。 【关键词】1、电子商务 2、物流配送3、问题与对策 电子商务是把现代信息技术应用于商业领域所产生的新生事物, 是商品流通方式的发展方向。随着我国社会信息化程度的提高, 网络用户的快速增长,人们消费习惯的改变, 电子商务越来越显示出其美好的前景。但是, 电子商务的发展, 除了受到这些社会信息化的因素影响之外, 还受到另外一个非常重要的因素的影响, 这就是物流配送问题。物流成本过高、物流配送效率低下、配送服务质量差,信息化程度低,严重影响着电子商务的快速发展。因此,物流配送是电子商务诸环节中的最为薄弱的一个环节,物流配送的落后已经成为制约电子商务发展的瓶颈。 一、电子商务与物流配送 电子商务是在Internet 开放的网络环境下,基于浏览器/ 服务器的应用方式,实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。电子商务中信息流、商流、资金流和物流中的前三流均可通过计算机和网络通信设备实现。但物流,作为四流中最为特殊的一种,是指物质实体的流动过程,具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对

物流最后一公里配送模式研究(最终版)

物流系统工程 期末研究报告 姓名: 学号: 指导教师: 20xx年1月

电商物流“最后一公里”配送模式研究 第1章引言 电子商务与物流之间存在着密不可分的联系。一项完整的电子商务流程包过信息流、资金流、商流、物流,其中物流是电子商务活动得以顺畅进行的重要保证。配送是物流的主要环节之一,是物流中一种特殊的、综合的活动形式,也可被看作是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身,通过这一系列活动最终达到将货物送达的目的。配送可以称为电子商务的最后一环节,但也是目前制约电子商务发展的最大瓶颈。 1.1 研究的意义 “最后一公里”配送是反映电子商务物流服务质量最关键的一个阶段。目前,我国在“最后一公里”配送中仍然存在很多问题,例如,单一的配送时间和配送方式不能满足终端客户对收取货物时间灵活性的要求;众多物流公司各自为政的状态不但对城市的交通造成了巨大压力,而且也是对资源的巨大浪费,不利于实现绿色物流等[1]。虽然各大电子商务企业和物流公司也尝试引进国外的一些成功做法或根据自身的发展需求进行了一些新的尝试,但效果并不理想。因此,研究构建适合我国国情的、有效的电子商务物流“最后一公里”综合配送模式已成为亟待解决的问题。合理、高效、智能、个性化的电子商务物流“最后一公里”配送模式不但能够促进我国电子商务的快速发展,而且也是构建智慧城市或智慧社会的基础。 1.2 研究目的 本研究以满足电子商务客户的实际需求为中心,针对不同客户群体的特点和送货上门、人工自助提货与自动化自助提货等“最后一公里”配送模式的适用范围,构建电子商务物流“最后一公里”配送综合解决方案,以解决或缓解我国电子商务物流“最后一公里”配送中的关键问题,实现为电子商务客户提供灵活、及时、高效的配送的同时,尽可能降低电子商务物流“最后一公里”配送的成本,达到电子商务客户、商家与物流公司共赢的目标。 1.3 研究内容 本文以解决目前我国电子商务物流“最后一公里”配送阶段中的关键问题,满足电子商务客户对接收货物的时间与空间便利性和灵活性要求为导向,从对我国电子商务客户的配送质量感知和间接配送需求调查出发,在统计和分析调查数据的基础上,根据经济、社会、文化背景和配送需求对电子商务客户进行分类,找出适用于不同客户群体的配送模式,构建以用户为中心的B2C 和C2C 型电子商务物流“最后一公里”配送模式[2]。具体地,包括四个方

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