焊接在现代工业中的地位及发展概况

绪论

一、焊接在现代工业中的地位及发展概况

1．焊接在现代工业中的地位

1）常用的金属连接方法：

连接方法在工业生产中采用的连接方法主要有可拆连接和不可拆连接两大类。

可拆连接螺钉、键、销钉等连接。它们通常不用于制造金属结构，而是用于零件的装配和定位工作中。

不可拆连接铆接、焊接和粘接等几种方式，它们通常用于金属结构或零件的制造中。

焊接是指通过加热或加压，或两者并用，并且用或不用填充材料，使焊件达到结合的一种方法。

被结合的两个物体可以是各种同类或不同类的金属、非金属（石墨、陶瓷、塑料等），也可以是一种金属与一种非金属。

2）不可拆连接方法的比较

铆接应用较早，但它工序复杂、结构笨重、材料消耗也较大，现代工业中已逐步被焊接所取代。

粘接虽然工艺简单，而且在粘接过程中对被粘材料的组织和性能不产生任何不良影响，但是其接头强度一般较低。

焊接不但易于保证焊接结构等强度的要求，而且相对来说工艺比较简单，加工成本也比较低廉，所以焊接技术得到了广泛应用和飞速发展。

3）焊接技术的应用

在现代工业中，金属是不可缺少的重要材料。高速行驶的汽车、火车、载重万吨至几十万吨的轮船、耐腐耐压的化工设备以至宇宙飞行器等都离不开金属材料。在这些工业产品的制造过程中，需要把各种各样加工好的零件按设计要求连接起来制成产品，焊接就是将这些零件连接起来的一种理想的加工方法。

特别是焊接技术发展到今

天，几乎所有部门

石油化工、交通能源、冶金、电

子、航空航天等）都离不开焊接

技术。因此可以这样说，焊接技术的发展水平是衡量一个国家科学技术先进程度的重要标志之一，没有现代焊接技术的发展，就不会有现代工业和科学技术的今天。

2. 焊接的发展概况

焊接方法是19世纪末和20世纪初现代科学技术发展的产物。1885年发现了气体放电的现象，1930年发明了涂药焊条电弧焊方法，并在此基础上发明了埋弧焊、钨极氩弧焊、熔化极氩弧焊以及二氧化碳气体保护焊等自动或半自动的焊接方法。电阻焊则是1886年发明的，此后逐渐完善为电阻点焊、缝焊和对焊方法，它几乎与电弧焊同时推向工业应用，逐步取代铆接，成为工业中广泛应用的两种

主要焊接方法。到目前为止，

又相继发明了电子束焊、激光

焊等20余种基本方法和成百

种派生方法，并且仍处于继续发展之中。

一方面，材料科学进入21世纪已显示出以下的变化趋势，即从黑色金属向有色金属变化；从金属材料向非金属材料变化；从结构材料向功能材料变化；从多维材料向低维材料变化；从单一材料向复合材料变化。新材料的连接对焊接技术提出了更高的要求。

另一方面，基于计算机技术的先进制造技术如计算机辅助焊接(CAW）、焊接机器人、计算机集成制造系统(CIMS)等的蓬勃发展，正从信息化、集成化、系统化、柔性化等几个方面改变着焊接技术的生产面貌。

二、焊接工艺所包含的主要内容

焊接工艺是指制造焊接结构件所有关的加工方法和实施要求，包括焊接准备、材料选用、焊接方法选定、焊接参数、操作要求等。显然，了解各种焊接方法和掌握被焊材料的焊接性是合理制定焊接工艺的关键。本教材主要讲述的就是各种常用的焊接方法和常见金属材料的焊接性。

1．焊接方法及分类

目前，焊接方法分类法种类甚多，通常情况下，按其焊接过程特点将其分为熔焊、压焊和钎焊三大类。每大类又按不同的方法细分为若干小类，如图所示。

三、本课程的主要内容

本课程是介绍各种焊接方法及常用金属材料焊接的一门主要专业课程。

本课程讲述的主要内容为：

1）各类基本焊接方法的特点及应用范围。

2）各类基本焊接方法中影响焊接质量的工艺参数及其合理选择

和控制。

3）金属的焊接性及其试验方法。

4）常用焊接结构的焊接性特点及焊接工艺。

本课程学习过程中，特别注意理论联系实际，培养分析问题和解决实际问题的能力。即不但应注意学好教材本身所介绍的内容，而且要注意掌握分析各种焊接方法的思路；学会分析工艺现象、研究工艺问题，要特别重视实验和操作环节，才会有更好的学习效果。

作业：上网查资料，了解焊接技术的新发展。焊接专业网站如：中国焊接学会（www. cws. com. cn）；中国焊接信息网(www. weldnet. com. cn)。另外，国际上著名的焊接专业网站如：美国爱迪生焊接研究所(www. ewi. org)；美国焊接协会(www. amweld. org)等。

自动焊接系统在汽车车身焊接生产中的应用郑明彬

自动焊接系统在汽车车身焊接生产中的应用郑明彬发表时间：2019-11-18T15:32:49.797Z 来源：《工程管理前沿》2019年5卷12期作者：郑明彬[导读] 焊接技术在汽车制造业中的应用是非常广泛的，它是连接各个零件的重要桥梁，汽车本身的很多零部件都离不开各式焊接技术的应用和支持，对此焊接技术是随着汽车制造业的发展而不断创新的。摘要：焊接技术在汽车制造业中的应用是非常广泛的，它是连接各个零件的重要桥梁，汽车本身的很多零部件都离不开各式焊接技术的应用和支持，对此焊接技术是随着汽车制造业的发展而不断创新的。其中的点焊等技术更是得到了高度推广。在汽车生产领域中，要选择多种新型焊接技术，本文对焊接新技术在汽车车身焊装中的运用作阐述。关键词：焊接新技术汽车生产应用焊接技术作为现代汽车制造中的重要工艺方法，广泛应用在汽车的车身、车架、车厢、车桥、变速器、发动机中。焊接对汽车外观有直接的重要的影响，要是焊接质量不符合要求的话，严重时会引起车身发生漏雨，开动时有引起路面以及风力噪音产生的可能性。因此，为了提高汽车工业品牌，应该在汽车车身方面大力推广焊接新技术。1汽车车身的焊装工艺设计在汽车制造的四大工艺（冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺）中，每一道工艺都对汽车制造质量产生重要的影响。而其中焊装工艺对于汽车产品的外观美观与否有着直接关联，这也是用户接触汽车产品最直接的印象。因此，必须重视车身焊装工艺的合理性与科学性，在有限的资源背景下，提高焊接工作质量，提升焊接工作效率。这就需要工艺设计人员熟悉和了解不同车体车身特性，加强与车身设计人员、内饰设计人员、焊接生产人员的多方沟通，为车身焊装工艺设计科学的可行性方案，保证焊装工艺设计的科学性与先进性。车身的焊装过程实际上是零件的组合或部件组装，然后几个组件或零件形成一个整体。在焊装工作之前，应有详细焊装工艺文件来指导焊装工艺开展，保证每一批次焊装工艺质量，提高焊装效率。焊装工艺设计的焊装工艺卡，是指导焊装工艺装配与焊接的工作依据，同时，针对不同零部件焊装衔接工作，就根据焊装工艺要求、生产设备自动化程度、输送距离等，确定焊接每一道工序的生产时间，从而确保焊接工序科学有序地开展。汽车车身焊装工艺设计的要点主要有：一是焊装工序卡制定：根据车身设计要求，对焊装工艺的每一道工序提出详细要求，并对整个工艺流程中每个部件的装配与焊接顺序提出要求。二是提出满足一中规定的工序内容所需的通用焊接设备清单，清单应包含设备规格、型号和台数等。三是为完成满足产品特殊要求的工序、工步，确定专用设备仪器清单及其规格型号，提出相应的技术条件。 2激光焊接的技术方法2.1在车身装焊环节使用的激光焊接技术：该技术由电脑控制，所以不管是机动性还是灵活力都较好，对车身内板构件的焊接其效果是很不错的，比例对仪表板进行的焊接等。 2.2对汽车底盘位置的零部件实施的激光焊接：超过百种的零部件共同组成了汽车底盘，在进行不同厚度、种类以及等级的材料焊接时，可以利用激光焊接技术来将各种零件进行成形制作，以前无法完成的零部件的焊接通过激光焊接技术已经能够得到很好的完成，同时还能促使汽车的灵活性得到进一步提升。 2.3拼焊车身冲压件：关于零部件的制作，可以采取钢板激光拼焊技术实现，具体过程是将车身要求的不同材料以及厚度的钢板通过拼焊方式完成，然后进行剪切以及下料，在这个基础上采取激光拼接方式，最后通过冲压使之成形，比如对门槛进行的拼焊，通过该方式生产车身可以减轻车身重量，优化车身结构，使其更加合理。 3新电阻焊的技术工艺 3.1伺服点焊钳工艺现今在点焊技术中的一个新型技术就是伺服点焊钳技术。通过伺服气缸以及伺服电机可以对焊接的实际行程以及其压力进行规划。伺服控制器既可以充当焊接机器人里的一部分控制系统，也可以当作单独的伺服控制器，通过它来让焊接压力经由反馈传感器生成可编程的伺服加压系统，这个过程可以为整个焊接过程中需要的动态焊接压力提供保证，产生最合适的电极压力。与一般的加压系统相比而言，伺服焊钳在加压过程中往往超过常规的五倍，还可以自行补偿由压馈等因素引起的压力波动，在实施强顶锻压力对钢材进行焊接时可以有效的满足要求。此外层数和厚度都不一样的工件，强度较高的钢板在点焊过程中可以确保点焊质量符合规定的标准。要是结合中频电阻焊技术以及机器人伺服点焊技术共同使用的话，往往会显示出更大的优点。 3.2一体式点焊钳工艺一体式点焊钳是由点焊钳以及焊接变压器组合而成的。在焊钳内部集中变压器是该技术手段的主要优点，这不仅有利于节约电能，而且有利于避免焊接时出现的二次回路情况，此外还极大的减少了在电源容量方面的需求量，能极大的节约能源。在机器人焊接方面一体式点焊钳技术的运用已经非常普遍。由于焊接质量的标准越来越高，各种各样的车身新材料的不断引进，在我国汽车生产领域，悬挂式的一体式点焊钳技术已经在很多汽车生产企业得到了大力推广，该方式是通过人工进行操作的，这样的话可以最大程度的确保操作人员的人身安全，而且操作起来也非常方便，能极大的节省能源。例如在上海大众p0lo车的焊接生产线上，一体式点焊钳已经得到了全部的应用。但是由于使用一体式点焊钳的成本很高，还有很多汽车制造公司没有完全采用，仅仅在分体式焊钳不能进行操作的时候才使用该技术手段。4胶接点焊工艺点焊接头因为受载将给焊点位置带来很大的应力，尽管胶接接头在抗疲劳方面性能较好，可是其在静强度方面较差，严重的话接头性能会由于胶层变得老化而逐渐减弱。所以，为了进一步提高点焊接头在抗疲劳方面的性能，建议使用一种新工艺，也就是胶接点焊，该工艺可以将胶接以及电阻点焊有效复合，在工件将要进行点焊的位置涂抹部分胶接着开展点焊工作。通过这种方式可以有效的增强胶焊接头的静强度，还能提高胶接接头的抗疲劳性以及密封性等，并且提高了它的声学性能。该种新焊接技术手段一般在铝合金以及镀锌钢板方面使用较为频繁，由于其在对异种材料连接方面具有很大的潜力，因此具有广泛的前景，尤其是该技术可以完成目前连接工艺不能实施的连接工作。现今在我国，在很多的汽车车身生产企业中都开始使用胶焊技术。尤其是日本通过引进并对全胶焊接技术的使用制造出了小轿车。 5等离子的焊接工艺

工程机械常见焊接开裂与修复技术

工程机械常见焊接件开裂与修复技术焊接件是各类工程机械设备结构中的重要组成部分。在施工作业过程中，焊接件开裂是设备常见故障之一。焊接开裂时，会影响设备正常运行，甚至造成无法作业，导致停工。对工程机械常见焊接件开裂与修复技术的研究，是设计、工艺与维修人员密切关注的课题。随着工程机械焊接结构趋向于高参数、大型化、耐磨、重载、轻量化的方向发展，焊接构件制造也不断应用新材料、新工艺、新技术。焊接构件不仅要满足产品设计性能、参数要求，还要求焊接接头具备更高的可靠性，同样对焊接件开裂预防与修复技术也要求更加严格。 1焊接开裂的基本原因企业在产品结构件设计、加工、检验等过程建立了有效的质量控制体系，力求提高焊接接头性能，达到预防、消除焊接缺欠，保证焊缝可靠性的目标。但是, 焊接由于其自身的特点而被视为“特殊过程”。这是因为焊接作为一种热加工技术，其随后的检验根本无法充分验证其加工结果，不能完全控制与了解焊接接头性能是否达到了预期的要求。事实上，所有的焊接产品都是带着这种未知的“问号”进入用户的手中运行和使用。在设备作业运行中，当构件受到冲击、拉压、扭转、弯曲载荷与过载、震动、环境温度变化等复杂工况时，避免不了形成裂纹，裂纹逐渐扩展导致焊接开裂直至构件断开失效。所以这种“特殊过程”的缘故，造成焊接接头性能的不稳定性，导致接头强度下降，是焊接开裂的基本原因。2焊接件类别与焊接开裂分析工程机械产品品种繁多、焊接件几何形状复杂，尺寸、重量相差悬殊，工序长短和复杂程度也各不相同。大都是采用焊条电弧焊、气体保护焊、埋弧焊等焊接工艺方法。对工程机械产品焊接件分类并进行开裂分析： 2.1按焊接件结构特点，见表一。表一：

焊接作业中的安全防护技术示范文本

焊接作业中的安全防护技术示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

焊接作业中的安全防护技术示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。电焊作业是一种特种作业，它除了必须遵守建筑施工现场的各项安全规范之外，还有其独特的安全要求和安全防护措施。建筑施工现场的焊接，大多是手工电弧焊；近年来，接触闪光焊及电渣焊也应用到工地的钢筋焊接。尽管焊接工艺各异，但焊接安全技术却是大致相同的。每个焊工必须熟悉有关安全防护知识，自觉遵守安全操作规程，避免发生事故。一、预防触电的安全技术电流通过人体会对人产生不同程度的伤害。当电流通过人体超过30mA时，就有生命危险；100rna电流通过人体1秒钟就足以使人致命。通过人体电流的大小，决定于电路电压和人体电阻。人体电阻，除了人的自身电阻外，

还附加上人体穿的衣服、鞋袜等的电阻，如站在干燥的场地，穿着干燥的衣服鞋袜，人体电阻明显提高，反之则使人体电阻降低。人在过度疲劳或神志不清的状态下，人体电阻也会下降。根据欧姆定律，在电路中，电流与电阻成反比，而与电压成正比(即I=U／R)。焊接作业所用的设备大都采用380V或220V的网路电压，焊机的空载电压一般也在60V以上，对人体危害较大，因此焊工首先要防止触电，特别是在阴雨天气或潮湿环境作业时更要注意防护。为预防触电，要做好以下安全防护措施： (一)所有焊接设备接线必须正确，接触良好，机壳都必须接地可靠，每月检查一次；流动的焊接设备更要随时检查接地情况。 (二)焊接设备的安装、维修和检查必须由持证电工进

电焊作业安全施工方案

目录 1、编制依据 2、工程概况 3、主要机具 4、施工安全方案 5、安全保证措施 6、安全专项预案

一、编制依据《施工现场临时用电安全技术规范》JDG46-2005 二、工程概况本项目为既有居住建筑建筑节能改造工程十二标段,工程地点威海市环翠区、竹岛、鲸园办事处辖区内三、主要机具电焊机、绝缘手套等防护工具、灭火器四、施工安全方案 1. 焊接作业人员要求： (1) 电焊工必须经安全技术培训、考核，持证上岗。 (2) 焊接作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。 (3) 电焊工作业时应穿戴工作服、绝缘鞋、电焊手套、防护面罩、护目镜等防护用品，高处作业时需系安全带。 (4) 作业前应检查焊机、线路、焊机外壳保护接零等，确认安全后方可作业。 (5) 雨、雪、风力六级(含)以上天气不得露天作业。雨、雪后应清除积水、积雪后方可作业。 (6) 高处作业时，必须符合下列要求：与电线的距离不得小于2.5m；必须使用标准的防火安全带，并系在可靠的构架上；必须在作业点正下方5m外设置护栏，并设专人值守。必须清除作业点下方区域易燃、易爆物品；必须使用盔式面罩。焊接电缆应绑紧在固定处，严禁绕在身上或搭在背上作业；必须在稳固的平台上作业。焊机必须放置平稳、牢固，设良好的接地保护装置。 (7) 焊把线不得放在电弧附近或炽热的焊缝旁。不得碾轧焊把线。应采取防止焊把线被利器物损伤的措施。 (8) 焊接时临时接地线头严禁浮搭，必须固定、压紧，用胶布包严；焊接电缆通过道路时，必须架高或采取其他保护措施。 (9) 焊接时二次线必须双线到位，严禁用其他金属物作二次线回路。 (10) 严禁在易燃易爆气体或液体扩散区域内、运行中的压力管道和装有易燃易爆物品的容器内以及受力构件上焊接和切割。 (11) 工作中遇下列情况应切断电源：改变电焊机接头；移动二次线；转移工作地点；检修电焊机；暂停焊接作业。 (12) 施焊地点潮湿，焊工应在干燥的绝缘板或胶垫上作业，配合人员应穿绝缘鞋或站在

工业机器人在汽车焊接中的应用

工业机器人在汽车焊接中的应用焊接技术作为制造业的传统基础工艺与技术，在工业中应用的历史并不长，但它的发展却是非常迅速的。焊接机器人是在工业机器人基础上发展起来的先进焊接设备，是从事焊接（包括切割与喷涂）的工业机器人，主要用于工业自动化领域，其广泛应用于汽车及其零部件制造、摩托车、工程机械等行业，在汽车生产的冲压、焊装、涂装、总装四大生产工艺过程都有广泛应用，其中应用最多的以弧焊、点焊为主。典型的焊接机器人系统有如下几种形式：焊接机器人工作站、焊接机器人生产线、焊接专机。焊接机器人系统一般适合中、小批量生产，被焊工件的焊缝可以短而多，形状较复杂。柔性焊接线特别适合产品品种多，每批数量又很少的情况下采用。焊接专机适合批量大、改型慢的产品，对焊缝数量较少、较长，形状规矩的工件也较为适用，至于选用哪种自动化焊接生产形式，需根据企业的实际情况而定。在汽车领域的典型应用纵观整个汽车工业的焊接现状，不难分析出汽车工业的焊接发展趋势为：发展自动化柔性生产系统。而工业机器人，因集自动化生产和灵活性生产特点于一身，故轿车生产近年来大规模、迅速地使用了机器人。在焊接方面，主要使用的是点焊机器人和弧焊机器人。特别是近几年，国内的汽车生产企业非常重视焊接的自动化。如一汽引进的捷达车身焊装车间的13条生产线的自动化率达80%以上，各条线都由计算机(可编程控制器PLC-3)控制，自动完成工件的传送和焊接。焊接由R30型极坐标式机器人和G60肘节式机器人共61台进行，机器人驱动由微机控制，数字和文字显示，磁带记录仪输入和输出程序。机器人的动作采用点到点的序步轨迹，具有很高的焊接自动化水平，既改善了工作条件，提高了产品质量和生产率，又降低材料消耗。类似的高水平的生产线，在上海、武汉等地都有引进。但这些毕竟还远不能适应我国民族汽车工业迅速发展的需要，我们必须坚持技术创新，大力加速发展高效节能的焊接新材料、新工艺和新设备，发展应用机器人技术，发展轻便灵巧的智能设备，建立高效经济的焊接自动化系统，必须用计算机及信息技术改造传统产业，提高档次。新松机器人深度服务汽车行业大市场作为国内唯一的“机器人国家工程研究中心”，新松机器人自动化股份有限公司从事机器人及自动化前沿技术的研制、开发与应用。其系列机器人应用主要涵盖点焊、弧焊、搬运、装配、涂胶、喷涂、浇铸、注塑、水切割等各种自动化作业，广泛应用于汽车及其零部件制造、摩托车、工程机械、冶金、电子装配、物流、烟草、五金交电、军事等行业。目前，机器人系列技术及应用、自动化成套技术装备、仓储物流自动化技术装备已形成新松公司三大主导产业领域，旨在为用户提供卓越的技术和服务。迄今已累计向市场推出了800多台机器人系统，是市场上极具竞争力的“机器人及自动化技术和服务”解决方案提供商，也是国内进行机器人研究开发与产业化应用的主导力量。新松公司的机器人产业应用主要是承担各类汽车车身自动冲压线、白车身焊装线、汽车总装线、发动机装配线、工装夹具及输送系统的设计制造；焊装线钢结构、管网工程的设计制造；焊装线工艺设计、平面布置、机器人选型、机器人用自动焊钳设计与选型、非标机

焊接作业中的安全防护标准版本

文件编号：RHD-QB-K5424 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 焊接作业中的安全防护标准版本

焊接作业中的安全防护标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。电焊作业是一种特种作业，它除了必须遵守建筑施工现场的各项安全规范之外，还有其独特的安全要求和安全防护措施。建筑施工现场的焊接，大多是手工电弧焊；近年来，接触闪光焊及电渣焊也应用到工地的钢筋焊接。尽管焊接工艺各异，但焊接安全技术却是大致相同的。每个焊工必须熟悉有关安全防护知识，自觉遵守安全操作规程，避免发生事故。一、预防触电的安全技术电流通过人体会对人产生不同程度的伤害。当电流通过人体超过30mA时，就有生命危险；100rna 电流通过人体1秒钟就足以使人致命。通过人体电

流的大小，决定于电路电压和人体电阻。人体电阻，除了人的自身电阻外，还附加上人体穿的衣服、鞋袜等的电阻，如站在干燥的场地，穿着干燥的衣服鞋袜，人体电阻明显提高，反之则使人体电阻降低。人在过度疲劳或神志不清的状态下，人体电阻也会下降。根据欧姆定律，在电路中，电流与电阻成反比，而与电压成正比(即I=U／R)。焊接作业所用的设备大都采用380V或220V的网路电压，焊机的空载电压一般也在60V以上，对人体危害较大，因此焊工首先要防止触电，特别是在阴雨天气或潮湿环境作业时更要注意防护。为预防触电，要做好以下安全防护措施： (一)所有焊接设备接线必须正确，接触良好，机壳都必须接地可靠，每月检查一次；流动的焊接设备

电焊安全作业防范措施

整体解决方案系列电焊安全作业防范措施（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-72007电焊安全作业防范措施 Welding safety precautions 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 1.电焊机外壳必须有良好的接零或接地保护。 2.电焊机电源的装拆应由电工进行。 3.电焊机的一次与二次绕组之间，绕组与铁芯之间，绕组、引线与外壳之间，绝缘电阻均不得低于0.5兆欧。 4.电焊机应设有单独开关箱。 5.焊钳与把线必须绝缘良好、链接牢固。 6.更换焊条应戴手套。 7.把线和底线禁止与钢丝绳接触，不得用钢丝绳和机电设备替零线。 8.所有地线接头必须牢固，清楚焊渣时应带有防护眼镜盒面罩。 9.更换场地，移动把线时，应切断电源。 10.严禁手持把线爬梯登高。

11.在潮湿地点施焊时应在下面垫干木板等绝缘物体，防止触电。 12.雷雨时，应停止露天焊接作业。 13.电焊机应放在防雨和通风良好的地方。 14.焊接现场不准堆放易燃、易爆物品，使用电焊机必须按规定穿戴防护用品。 15.交流弧焊机一次电源线长度应不大于5米，电焊机二次电缆线长度不应大于30米。 16.严禁在易燃易爆、带压力的容器和管道上施焊，焊接带电的设备必须切断电源。 17.焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，一定将其冲洗干净并将所有的孔口打开。 18.在密闭金属容器内施焊时，容器必须可靠接地、通风良好，并应有人监护。严禁往容器内输入氧气。 19.焊接预热工件时，应有石棉布或挡板等隔热措施。 20.清除焊渣采用电弧气刨清根时，应带防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。 21.多台焊机同事施焊时，焊接平台或焊件必须接地，并

汽车制造中的焊接工艺..

汽车制造中的焊接工艺汽车制造四大工艺中，焊装尤其重要，而在焊装的前期规划中，车身焊接夹具的设计又是关键环节。工装夹具的设计是一门经验性很强的综合性技术，在设计时首先应考虑的是生产纲领，同时还必须熟悉产品结构，了解钣金件变形特点，把握零部件装配精度及容差分配，通晓工艺要求。只有做到这些，才能对焊接夹具进行全方位的设计，满足生产制造要求。汽车焊接生产线也是是汽车制造中的关键，焊接生产线中的各种工装夹具又是焊装线的重中之重，焊接夹具的设计则是前提和基础。设计工装夹具时，不仅要考虑生产纲领，还必须要熟悉产品结构，了解钣金件变形特点，通晓工艺要求等诸多内容。生产纲领即合格产品的年产量，它决定了焊接夹具的自动化水平及焊接工位的配置，是通过生产节拍体现的，是焊接夹具设计首先应考虑的问题。生产节拍由夹具动作时间、装配时间、焊接时间、搬运时间等组成。夹具动作时间主要取决于夹具的自动化程度；装配时间主要取决于冲压件精度、工序件精度、操作者的熟练程度；焊接时间主要取决于焊接工艺水平、焊接设备的自动化程度、焊钳选型的合理化程度等；搬运时间主要取决于搬运的自动化程度、物流的合理化程度及生产现场管理水平等。只要把握以上几点，就能合理地解决焊接夹具的自动化水平与制造成本的矛盾。汽车车身的结构特点与焊接的关系汽车车身一般由外覆盖件、内覆盖件和骨架件组成，覆盖件的钢板厚度一般为0.8～1.2mm，有的车型外覆盖件钣金厚度仅有0.6mm、0.7mm，骨架件的钢板厚度多为1.2～2.5mm，也就是说它们大都为薄板件。对焊接夹具设计来说，应考虑如下特点： 1. 刚性差、易变形经过成型的薄板冲压件有一定的刚性，但与机械加工件相比，刚性要差得多，而且单个大型冲压件容易变形，只有焊接成车身壳体后，才具有较强的刚性。以轿车车身大侧围外板为例，一

焊接技术在车身制造及修复中的应用

焊接技术在车身制造及修复中的应用贾华侨摘要：在汽车制造和维修作业中，焊接一直是必不可少的生产作业手段。传统的氧—乙炔焊(气焊)在以往的车辆挖补、事故车修复拉焊补等工作中发挥了巨大的作用。但生产效率低,操作难度大。由于其焊接热量难以集中、变形大、焊接质量差、易氧化等缺点在汽车维修行业中将会逐步被淘汰。一些规模较大的维修企业、4S店等已相继制定出对其使用时间、操作部位等方面的限制，适用范围也仅局限于对车辆修复时的热收缩、钎焊、表面清洁、切割非结构性部件等。取而代之的是一些具有高速、低耗、变形小、易操作、使用范围广、焊接质量高等优点的如二氧化碳气体保护焊（MIG、惰性气体保护焊）、电阻焊等，它们的功用在事故车修复工作中越来越突现。关键词：焊接车身修复车身制造我国汽车保有量逐年增加，国产轿车和进口轿车越来越多。随着交通和公路条件的改善，汽车行驶速度随之提高，轿车的日行驶里程也在增加.轿车车身的损坏成为普遍现象.现代中高档轿车车身损坏的修复主要是车身钣金的修复，车身钣金件的总成更换，以及发动机罩、前叶子板、车门、后行李箱及底盘等金属制件的更换和修复。对于车身的修复主要靠钣金与焊接工艺装备来保证，本文着重说一下焊接在车身修复中的应用. 一、焊接的种类及应用按照焊接过程的物理特性不同，焊接方法可归纳为三大类，即:1.熔化焊2.压力焊3.钎焊

（一）、熔化焊是将被焊金属在焊接部位加热到熔化状态，并向焊接部位加人熔化状态的填充金属（焊条），冷凝以后，两块被焊件即形成整体的焊接方法。根据熔化方式不同，熔化焊又分成气焊、电弧焊、电渣焊、等离子焊等六种方法。其中气焊、电弧焊在汽车修理中使用最多。 1、普通电弧焊是利用电极之间放电电弧所产生的高温，使金属基体熔化，经冷却后将金属件焊接在一起的焊接方法。电弧焊机简称为电焊机，有交、直流电焊机之分。 2、气焊是利用可燃气体与氧气燃烧的火焰加热金属的一种熔化焊。我们通常说的气焊是氧—乙炔焊。传统的氧—乙炔焊是熔焊的一种，是以往的维修企业最常用的一种焊接种类。焊接质量与工人的焊接手法、板材的接头方式、母材的含碳量、合适型号的焊丝和火焰等有相当大的关系。常见的焊

电焊作业的安全规范

电焊作业的注意事项一、易引起触电事故 1、焊接过程中，因焊工要经常更换焊条和调节焊接电流，操作进要直接接触电极和极板，而焊接电源通常是220V/380V，当电气安全保护装置存在故障、劳动保护用品不合格、操作者违章作业时，就可能引起触电事故。如果在金属容器内、管道上或潮湿的场所焊接，触电的危险性更大。 2、焊机空载时，二次绕组电压一般都在60~90V，由于电压不高，易被电焊工所忽视，但其电压超过规定安全电压36V，仍有一定危险性。假定焊机空载电压为70V，人在高温、潮湿环境中作业，此时人体电阻R约1600Ω，若焊工手接触钳口，通过人体电流I为：I=V/R=70/1600=44Ma，在该电流作用下，焊工手会发生痉挛，易造成触电事故。 3、因焊接作业大多在露天，焊机、焊把线及电源线多处在高温、潮湿(建筑工地)和粉尘环境中，且灶机常常超负荷运行，易使电源线、电器线路绝缘老化，绝缘性能降低，易导致漏电事故。二、易引起火灾爆炸事故由于焊接过程中会产生电弧或明火，在有易燃物品的场所作业时，极易引发火灾。特别是在易燃易爆装置区(包括坑、

沟、槽等)，贮存过易燃易爆介质的容器、塔、罐和管道上施焊时危险性更大。这个面的事故案例还是比较多的，如2000年洛阳“12·25”特大火灾事故，就是因为商厦违章电焊作业，管理不善引起周围易燃物品着火，共造成309人死亡的惨剧。2003年5月26日，北京东方化工厂安排焊工对储运过对丙烯酸甲酯的火车槽车人孔盖轴销螺母进行施焊时，由于事先没有对槽车进行清洗置换，动火前又没有对槽车里的可燃气体进行分析，在没有任何措施的情况下，结果造成槽车闪爆，把人孔盖掀开，击中焊工导致死亡。三、易致人灼伤因焊接过程中会产生电弧、金属熔渣，如果焊工焊接时没有穿戴好电焊专用的防护工作服、手套和皮鞋，尤其是在高处进行焊接时，因电焊火花飞溅，若没有采取防护隔离措施，易造成焊工自身或作业面下方施工人员皮肤灼伤。四、易引起电光性眼炎由于焊接时产生强烈火的可见光和大量不可见的紫外线，对人的眼睛有很强的刺激伤害作用，长时间直接照射会引起眼睛疼痛、畏光、流泪、怕风等，易导致眼睛结膜和角膜发炎(俗称电光性眼炎)。五、具有光辐射作用焊接中产生的电弧光含有红外线、紫外线和可见光，对人体具有辐射作用。红外线具有热辐射作用，在高温环境中

汽车制造实用工艺——焊装

编辑此次参观了第二工厂的焊装车间、总装车间、试车场，以及襄樊动力总成厂的发动机生产车间。值得一提的是，后续我们还探访了位于襄樊的国家汽车质量监督检验中心，这里是国众多汽车厂商对车辆性能进行试验、路试的重要基地，在后续报道中我们会为大家带来该检验中心的详细信息。『在后续的报道中我们还将带来总成车间和襄樊工厂的更多容』汽车制造基本工艺：介绍焊装工厂之前，我们先来简单叙述一下汽车的基本制造流程。汽车制造流程中主要有四大工艺，即车身冲压、车身焊装、车身涂装、整车总装。这四大工艺流程一般都是在整车厂完成，但发动机、变速器、车桥、车身附件、饰件等部件一般都是在整车厂外完成制造，然后运输到整车厂与车身一起组装成整车。『此图为神龙公司第一冲压车间，东风雪铁龙C5的冲压在这里完成』

需要说明的是，在神龙第二工厂没有冲压车间，东风雪铁龙C5的钢板的冲压是在第一工厂完成后运送到第二工厂来的，在第二工厂东风雪铁龙C5要进行的第一个步骤就是焊接工艺。通过了解，从目前的生产状况来看，第二工厂焊装车间的柔性化成型技术、在线激光三座标检测是较为先进的技术，不过在机器人的使用率等方面并没有明显的优势。话不多说了，我们来看看东风雪铁龙C5的焊接工艺吧。 ●神龙公司第二工厂焊装分厂介绍：焊装分厂厂房面积4.66万平米，有ALW航空激光焊接、柔性化车身成型工艺、激光在线三座标测量等焊接和检测工艺，目的是为了打造东风雪铁龙C5的“救生舱式高强度车身”。其供应商与欧洲新雪铁龙C5相同，属于PSA集团下的设备供应商CFER。

在神龙第二工厂的焊装车间，基本的工艺流程是先将各个冲压好的零部件分别焊装，其中包括了车身前后端等部件；然后是地板线的焊装，这里完成了车身前后侧围等部分的焊装过程；地板部分焊装好后，就进入了车身成型线的焊装，经过这个工序之后，我们可以看

焊接技术在金属结构修复中的应用和发展现状丁瑜峰

焊接技术在金属结构修复中的应用和发展现状丁瑜峰发表时间：2017-09-06T11:43:47.057Z 来源：《建筑科技》2017年第7期作者：丁瑜峰1 杨忠宝2 [导读] 系统梳理了焊后残余应力及变形的检测、数值模拟及控制方法，展望了焊接修复方法在金属结构中的应用前景。摘要：焊接是现代制造业中最为重要的结构修复技术之一，焊接修复技术的发展对提高金属结构的可靠性和使用寿命有着极为重要的意义。论述了应用于金属结构修复中的钎焊、激光焊、摩擦搅拌焊等焊接修复方法的研究进展，分析了不同工艺的优缺点及应用领域;焊接工艺参数设计、性能检测和过程控制技术对焊接质量有重要影响，对应用于焊接过程的最新技术进行研究，为深入理解焊接过程中的复杂物理化学变化以及开发更高质量的焊接修复技术提供参考;系统梳理了焊后残余应力及变形的检测、数值模拟及控制方法，展望了焊接修复方法在金属结构中的应用前景。关键词:焊接工艺；结构修复；焊接残余应力 1概述焊接修复工艺的好坏直接影响焊接质量。熔滴过渡、弧焊电弧稳定性、焊接过程控制、焊缝跟踪及残余应力的检测与控制等技术是焊接工艺研究的重难点，因此通过视觉传感技术、小波分析、轮廓法等一些应用于焊接过程以及焊后检测的先进技术，研究不同控制监测方法对焊接电弧平稳性和焊接质量的提高、焊后残余应力的减小的作用，有助于对焊接修复过程的理解，可为新的修复控制方法的提出、新的焊接电源的开发和工艺的改进提供有效的技术参考。 2常用的焊接修复工艺 2.1熔焊修复 2.11焊条电弧焊电弧焊是利用焊条和工件间产生电弧热，将工件和焊条加热熔化而进行焊接的，其优点是操作灵活，待焊接头装配要求低、可焊金属广且熔敷速度较低。 2.12埋弧焊埋弧焊相对于焊条电弧焊机械化程度及生产效率高，其工作原理是焊接电弧在焊丝与工件之间燃烧，电弧热将焊丝端部及电弧附近的母材和焊剂熔化。熔渣则凝固成渣壳，覆盖于焊缝表面。 2.13气体保护焊气体保护焊利用气体作为电弧介质，并且可以保护电弧和焊接区。由于CO2气体保护焊修复对焊件表面油污不敏感，且气体价格低廉，以CO2气体保护焊修复受损零件为主。 2.14激光焊激光焊接生产线大规模出现在汽车行业。根据汽车工业批量大、自动化程度高的特点，激光焊接设备向大功率、多路式方向发展。激光焊对于钛及钛合金的薄板及精密零件的焊接具有更广泛的前景，只要工艺参数匹配合理，TC4钛合金焊缝内部质量可达到GB3233—87K 级焊缝要求。 2.2固相焊修复 2.21钎焊钎焊可以采用比母材熔点低的金属材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点，低于母材熔化温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法。钎焊不适于一般钢结构和重载、动载机件的焊接修复。主要用于制造精密仪表、电气零部件、异种金属构件以及复杂薄板结构，如夹层构件、蜂窝结构等。在金属结构的修复中，硬钎料(如铜基、银基、铝基、镍基等)具有较高的强度，广泛应用于修复发动机涡轮叶片、高温合金叶片、大型汽轮机末级叶片等方面。 2.22搅拌摩擦焊搅拌摩擦焊是20世纪90年代初由英国焊接研究所发明的固态焊接新技术，利用工件端面相互运动、相互摩擦所产生的热，使端部达到热塑性状态，然后迅速顶锻，完成焊接的一种方法。搅拌摩擦焊作为未来金属结构修复的新技术，想要得到广泛推广和应用，还需要开展更多的工作。首先要进行损伤部位搅拌摩擦焊原位修理技术研究，以及焊接设备的小型化、智能化和机动性研究。然后对适用于不同修复结构的搅拌摩擦焊搅拌头展开研究，并根据不同特种金属材料和构件的焊接需要实现搅拌头型号的系列化。 3焊接修复工艺最新技术 3.1应用于参数设计、过程控制的人工神经网络技术焊接过程非常复杂，大量参数难以量化，存在很多不确定性的模糊知识，人工神经网络(ANN)技术因能有效处理非线性问题，广泛应用于焊接领域。关于神经网络在焊接领域的应用研究虽然取得了一些进展，但是仍存在许多问题。神经网络的应用大多停留在科研领域，很少实际应用于企业;神经网络的应用停留在单机上，无法实现模型共享和分布式的计算。因此，将科学转变为技术还需要更多的研究和突破。 3.2应用于电弧控制的模糊－PID控制技术模糊算法是通过模仿人脑的不确定性概念进行判断、推理的一种思维方式，在焊接过程自动化控制及焊接质量检测中应用非常广泛。将模糊控制技术应用于焊接过程提高电弧电压以及电流的稳定性，数字化弧焊逆变电源的研究和开发是目前研究的热点，近几年研究发展相当迅速，数字化弧焊逆变电源的性能和水平有所提高，正在向产业化发展。 3.3应用于焊缝跟踪的视觉传感技术焊缝跟踪一直是机器人焊接自动化技术研究的热点和难点，也是焊接界工作者致力研究的重要课题。跟踪过程中，主要是通过焊枪与焊缝偏差的实时检测，机器人路径的实时调节，来保证焊接质量。但在实际焊接中，常常因为存在变形、变散热、变间隙、变错边等因数，导致焊缝和机器人示教轨迹有偏差，影响焊缝成形的质量。根据光源的不同，视觉传感系统一般被分为两种:主动视觉以及被动视觉。主动视觉传感系统一般采用激光等高强光源来照明焊缝熔池，激光光纤传感器投射出线状条纹在焊接工件上，通过图像处理算法计算出反射条纹的折射位置从而推算出实际焊枪位置与焊缝的偏差，获得熔池状态参数。 3.4应用于质量监测的小波分析技术

焊接作业劳动保护

、焊接作业的劳动保护焊接技术的应用，促进了工业生产的发展，但是也给劳动保护工作提出了新的课题。因为焊接中使用了易燃、高压气体或电弧，焊工作业需要与各种化工、压力容器、机电设备和易燃易爆气体接触，有时还要在高处、水下、容器设备内等特殊环境下作业，焊接过程中还会产生有害气体，有害烟尘、弧光辐射，高频电磁场，噪声和射线等，加之焊接大多是在高温红热情况下进行的，存在着很多不安全、不卫生的因素，给作业都本人和周围环境带来较大的危险性，稍有不慎就可能引起爆炸、火灾、灼烫、中毒、触电等事故，导致人身伤亡和设备事故。长期从事焊接作业，还可能造成焊工尘肺、慢性锰中毒、血液疾病、电光性眼炎和皮肤病等职业病症。这都严重地危害着作业人员的安全和健康，所以，国家把金属焊接（切割）作业定为特种作业。怎样才能实现焊接作业的安全与卫生呢? 焊接作业的安全与卫生也和其他劳动保护工作一样，要贯彻预防为主的方针，要从克服人的不安全行为和全状态入手，从组织上、思想上、管理上和技术上采取切实有效的措施。其主要途径有以下几个方面。 1．要不断改进焊接技术、焊接工艺，研制低尘少害的焊接材料，采用适当的方法，减少和消除可能引起工伤事故和职用采低锰、自动化代替手工作业；如用机械化、业危害的因素。低毒、低尘焊条代替普通焊条等。这是实现焊接安全作业和改善劳动条件的根本途径，有着广阔的前途。

i 2 ．在焊接作业中，要根据不同的作业特点采取切实可靠的安全技术措旖，防止事故的发生。 3．加强焊接作业人员专业的技术培训，提高其操作技术水平、工作责任感和预防事故的能力。并实行严格的考核发证，持证上岗制度，确保焊接人员的素质。使焊工有能力在操作前能仔细地了解生产过程的特点和焊接工艺，工具和操作方法，针对性地采取安全和措旖，严格执行安全操作规程以实 i 现安全作业。；4 ．加强个人防护，焊接作业必须按规定穿戴好防护用 I 品，配戴符合标准的面罩和护目镜等。 I 5 ．加强焊接作业的管理，建立健全和严格的规章制度，；如焊工管理制度、设备、工具维护检验制度、动火制度、工作票：制度、监督检查制度等。焊接作业中发生工伤事故与职业病的原因很多，例如焊：接设备有缺陷；安全防护装置欠缺或不符合要求；错误操作或；违章操作；制度不严，现场混乱等，但归纳起来都是因安全组｝织措施不健全和防护措施不完善所致。因此，只要我们加强焊接作业的安全技术措施和组织措施，实现安全作业，争取不发i

电焊安全作业防范措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 电焊安全作业防范措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-6225-64 电焊安全作业防范措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.电焊机外壳必须有良好的接零或接地保护。 2.电焊机电源的装拆应由电工进行。 3.电焊机的一次与二次绕组之间，绕组与铁芯之间，绕组、引线与外壳之间，绝缘电阻均不得低于0.5兆欧。 4.电焊机应设有单独开关箱。 5.焊钳与把线必须绝缘良好、链接牢固。 6.更换焊条应戴手套。 7.把线和底线禁止与钢丝绳接触，不得用钢丝绳和机电设备替零线。 8.所有地线接头必须牢固，清楚焊渣时应带有防护眼镜盒面罩。 9.更换场地，移动把线时，应切断电源。 10.严禁手持把线爬梯登高。

现代焊接技术对汽车生产质量的影响

现代焊接技术对汽车生产质量的影响摘要：随着汽车工艺的发展，现代焊接技术在汽车生产过程中产生了举足轻重的作用，车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、车厢六大组成都离不开焊接技术的应用。然而，不同的焊接方法会对汽车的生产质量产生不同的影响。本文简述了现代的几种不同的焊接方法及其在汽车工业中的应用现状,分析了现代焊接技术在汽车制造中的作用、特点和影响。关键词：焊接技术汽车生产方法 Abstract: With the development of automobile technology, modern welding technology plays a very important role in automobile production process. Thesix compositionsof a car which consist ofengine, gearbox, axle, frame, body,compartmentare inseparable from the application of welding technology.However,different welding methods have different effect on car production quality. This paper briefly describes several different modern welding method and its application in automobile industry. Italso has analyzed the functions, characteristics and influencethose the modern welding technology produces in automobile manufacture. Key words:Welding technology car production method 焊接是利用各种形式的能量使被加工的材料产生永久连接的一种成型方法。焊接成形能化大为小，以小拼大，特别适于制造大型的金属结构和机器零件；焊接与铸造、锻造等工艺相结合，可使复杂零件的成形工艺得以简化，便于实现机械化和自动化。[1]焊接技术尤其在汽车等机械行业中应用广泛。焊接是汽车制造过程中一项重要的环节。汽车的白车身、发动机和变速箱等都离不开焊接技术的应用。在以“钢结构”为主的汽车车身的焊接加工中，汽车焊接又有不同于其他产品焊接的要求：1.对焊接件的尺寸精度要求高。为了保证产品的装配精度和尺寸稳定性，要求尽可能减少薄板件在焊前的精度偏差和焊后的热应力与变形。2.对焊缝接头的性能要求高，焊接接头不仅要满足静态和动态的力学性能指标，而且有苛刻的低周疲劳性能要求。3.对批量焊接生产品质高且一致性好的要求。4.对焊接生产过程高节拍、高效率的要求。5.对“零缺陷”的质量控制与保证，提出了自动化焊接过程的监测与信息化管理的要求。近几年来，汽车工业在焊接新技术的应用及推广方面起了积极的推动作用。针对汽车产品“更轻、更安全、性能更好且成本更低”的发展目标，当前的汽车焊接技术正在传统的材料连接概念与方法的基础上迅速地延伸和拓展，并向先进的“精量化焊接制造”的方向发展。车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、车厢六大组成都离不开焊接技术的应用，在汽车零部件的制造中，点焊、凸焊、缝焊、滚点（凸）焊、焊条电弧焊、CO?气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊等各种焊接方法中，由于点焊、气体保护焊、钎焊具有生产量大，自动化程度高，高速、低耗、焊接变形小、易操作的特点，所以对汽车车身薄板覆盖零部件特别适合，因此，在汽车生产中应用最多。在投资费用中点

汽车制造工艺——焊装

编辑此次参观了第二工厂的焊装车间、总装车间、试车场,以及襄樊动力总成厂的发动机生产车间。值得一提的就是,后续我们还探访了位于襄樊的国家汽车质量监督检验中心,这里就是国内众多汽车厂商对车辆性能进行试验、路试的重要基地,在后续报道中我们会为大家带来该检验中心的详细信息。『在后续的报道中我们还将带来总成车间与襄樊工厂的更多内容』汽车制造基本工艺: 介绍焊装工厂之前,我们先来简单叙述一下汽车的基本制造流程。汽车制造流程中主要有四大工艺,即车身冲压、车身焊装、车身涂装、整车总装。这四大工艺流程一般都就是在整车厂内完成,但发动机、变速器、车桥、车身附件、内饰件等部件一般都就是在整车厂外完成制造,然后运输到整车厂与车身一起组装成整车。『此图为神龙公司第一冲压车间,东风雪铁龙C5的冲压在这里完成』

需要说明的就是,在神龙第二工厂没有冲压车间,东风雪铁龙C5的钢板的冲压就是在第一工厂完成后运送到第二工厂来的,在第二工厂东风雪铁龙C5要进行的第一个步骤就就是焊接工艺。通过了解,从目前的生产状况来瞧,第二工厂焊装车间的柔性化成型技术、在线激光三座标检测就是较为先进的技术,不过在机器人的使用率等方面并没有明显的优势。话不多说了,我们来瞧瞧东风雪铁龙C5的焊接工艺吧。 ●神龙公司武汉第二工厂焊装分厂介绍: 焊装分厂厂房面积4、66万平米,有ALW航空激光焊接、柔性化车身成型工艺、激光在线三座标测量等焊接与检测工艺,目的就是为了打造东风雪铁龙C5的“救生舱式高强度车身”。其供应商与欧洲新雪铁龙C5相同,属于PSA集团下的设备供应商CFER。

在神龙第二工厂的焊装车间,基本的工艺流程就是先将各个冲压好的零部件分别焊装,其中包括了车身前后端等部件;然后就是地板线的焊装,这里完成了车身前后侧围等部分的焊装过程;地板部分焊装好后,就进入了车身成型线的焊装,经过这个工序之后,我们可以